| Autor |
Příspěvek |
Malydivoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 451
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Neděle, 01. ledna 2012 - 14:34:02 | 
|
Mám dotaz jak to v noci dopadlo co se týče zdemolovaných prostředcích MHD? Má někdo nějaké informace? Díky
|
Breník J.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.252.242
| | Odesláno Neděle, 01. ledna 2012 - 21:35:31 |
|
Na webu PMDP v rubrice "Zastávkové jízdní řády" chybí trolejbusová linka č. 10, musí se hledat v rubrice "Denní jízdní řády" přes zadanou linku č. 10. Zkoumal jsem např..
,jak se dostat od rozhlasu o víkendu na vlak na Hlavní nádraží ČD a přitom nepoužít noční autobus. Jde o vlak do Prahy s odjezdem v 5.08 hod. První trolejbus odjíždí od FN Bory v 4.49 s příjezdem k nádraží v 5.03, což se prakticky nedá stihnout. Našel jsem pouze jedno řešení: tramvají č. 4 z nám. Míru v 4.44 a s přestupem U Práce v 4.49 / 4.53 na trolejbus č. 11, ten by měl být u nádraží v 4.56, což se už dá slušně stihnout. V pracovních dnech používám první šestnáctku s odjezdem od FN Bory v 4.38. |
Luděk Bohuňovský
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.95.140
| | Odesláno Pondělí, 02. ledna 2012 - 12:07:57 |
|
15Tr-vyřaz: Děkuji za velmi podrobnou analýzu. Většinu informací mám naprosto shodných a jsem i rád, že jsme se shodli na tom, že: 465 - muzejní, byť je to svým způsobem paskvil (částečné úpravy ala TrM), 474 - komerční jízdy. 467 se mi nelíbí tím, že má plastové blatníčky kol a viditelně hnusně lepené plechy. 476 je samozřejmě vizuálně nejshnilejší. Jen mě zarazila ta informace o pískování skeletů. 467, která byla ve Zlineru má skutečně pískovaný rám? Podle fotografií na stránkách Zlineru, kde je zachycena GO 470, k žádnému pískování nedošlo. Také proto se zřejmě vytrhla střední náprava. Že by u 467 již pískování rámu proběhlo? A 474 i 476 prodělaly Go v podniku, tak proč 476 ano a 474 ne? Jinak ještě jednou děkuji za info. |
k_g
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Pondělí, 02. ledna 2012 - 16:47:32 |
|
465 - muzejní, byť je to svým způsobem paskvil (částečné úpravy ala TrM)
Pozměněný čumák spraví CéÓčko a kus plechu. I za cenu zachování kisny pro Buse. Chybějící otvor na zadní ceduli, která se bez tak nepoužívala vyřeší pro změnu autogen.  To zas tak nákladné není a nějaké změny ve střevech zvládne TÚ Tb. Spíš už se nesežene hnědý umakart.  To by se možná dalo sehnat z nějaké mrtvoly... (nebo obrátit na ruby mramor)
Nějaké další přání? Nemožné ihned, zázraky do tří dnů...
465 by tedy neprodělala upgrade, ale downgrade. 
(Příspěvek byl editován uživatelem k_g.)
|
Vlastimil_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1384
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 02. ledna 2012 - 18:00:49 |
|
Nějak tomu nerozumím. To se bavíme o muzejní 15Tr v rámci Pmdp nebo "externě"? |
Luděk_Bohuňovský
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Pondělí, 02. ledna 2012 - 18:19:37 |
|
k_g Externě. S tou "prdelí" souhlasím, ale ten předek by asi kus plechu nespravilo. Taky to musí trochu vypadat, nejsme na Ukrajině. No, uvidíme. Každopádně děkuji za názor. |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3981
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 02. ledna 2012 - 19:27:04 |
|
Ta 10 je opravdu postavená na hlavu! Tak to ale už bývá, když se poslouchá někdo kdo nejvíc křičí, ale ve skutečnosti zastupuje hrstku lidí...
V rozpočtu se nenajdou prachy na jedenáctku k Tescu. Ale na zbytečný najíždění kilometrů 13 k cihelnám v pohodě.
V rozložení MHD se preferují prázdné desítky od Muzea do Černic před desítkou k CANu, a to tam musí dokonce jezdit tak urgentně všechny, že ani svačinu si řidiči nemůžou splnit v Čechurově.
Skvělá práce.
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
Martin_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4638
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 02. ledna 2012 - 19:39:00 |
|
Malý_fotograf: Tak to ale už bývá, když se poslouchá někdo kdo nejvíc křičí, ale ve skutečnosti zastupuje hrstku lidí...
Odborové svazy na tom postavily celou svoji existenci .
|
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2533
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 02. ledna 2012 - 19:55:19 |
|
Jedna fotečka z "běžné provozní situace" na konečné v Černicích
Mimochodem docela by stálo za to spočítat, kolik km se pro*ebalo tím, že teď na docela značné části 10 vozí vítr + vítr na 13 kvůli zajíždění na točku K Cihelnám (+ ještě zvýšení nákladů o použití agregátu), oproti nas*aným lidem, kterým tato úžasná změna zkomplikovala cestu do práce. Ale jak je vidět na 35 není důležité koho MHD vozí, hlavně, že nám vychází kilometry.
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa
Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
Franta_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 237
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 02. ledna 2012 - 20:22:35 |
|
T_m: tak to je  a buďme rádi že tam nekončí linka 32, že. Ať se na mě někdo nezlobí, ale tohle je asi moc ne??? |
Ú.Di.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.22.62
| | Odesláno Pondělí, 02. ledna 2012 - 20:30:59 |
|
Ad. T_M: za mých mladých let se uměly poskládat 3 14Tr do točky. Chce to jen chtít. To už bude taky let... |
Ú.Di.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.22.62
| | Odesláno Pondělí, 02. ledna 2012 - 20:32:50 |
|
A ve stejné době se tam taky točila 32. Ale to bylo udělaný tak, že v točce bylo prázdno a v kopci ve výstupní čekal trolejbus na předjetí autobusem... |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14208
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 02. ledna 2012 - 21:36:58 |
|
V rozpočtu se nenajdou prachy na jedenáctku k Tescu. Ale na zbytečný najíždění kilometrů 13 k cihelnám v pohodě.
To je každé placeno z jiných peněz.
Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti!
Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. |
|
Johny512
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 532
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 02. ledna 2012 - 21:40:01 |
|
Je to super, interval do "vesnice" ve špičce 4/5 minut  odkaz .. Hlavně, že nejvytíženější tramvajová linka č. 4 po druhé odpoledne nestíhá, to samé 41, 30.. Doufám, že až se opět prokáže, že do Černic vozí tbusy vzduch, použijí se vozokm konečně nějak rozumně
Edit: až si na to cestující zvyknou, jsem pro nějaké ty přepravní průzkumy v úseku Čechurov- Černice, protože tohle je nehoráznost. Kdyby byl výsledný interval alespoň 7,5 minuty, tak dobrá, ale 5 minut, to se asi někdo pos***. 
(Příspěvek byl editován uživatelem Johny512.)
Moje hobby.. autobusy.. Kdo mě nezná.. nepochopí..
Od září 2009 nenávidím ty keply PLF, T3- 190+191 4ever
seznam-autobusů |
|
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2534
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 02. ledna 2012 - 22:25:14 |
|
Johny512: Je fakt, že po dnešku hodnotit provoz je brzo, ale co tenhle svět pamatuju, tak se vždycky na Čechurově lomila frekvence a to dost výrazně. Sice černičtí křičí, že se tam mohutně staví, ale to na Čechurově taky. Vždy taky platilo, že když bylo potřeba někde "sebrat km", tak se vždycky zařízla část 13 právě na Čechurově, protože dál se vždy vozil vzduch.
Ale nakonec já jim to přeju, ať si tam jezdí třeba klouby po minutě, jen není možné kvůli tomu rušit využité spoje v centru.
Běžná obsazenost šejdrových 13 končících v Černicích
Dnešní odpolední 10 do Černic
Původní běžná obsazenost 10 směrem od Doudlevec k Práci
Spojení od nádraží do Doudlevec si sice určitě najde zákazníky, kdysi tamtudy vedená 13 sice pořád hodně chybí, ale dokonale jí supluje 14. Kdyby 14 měla poloviční interval, nebo se tam celodenně přidal aspoň 1 kurs, udělalo by to více služby, jak tahle nesmyslná rošáda 10/13.
EDIT: koukám, že kecám a první fotka je z konečné v Černicích, z Gen. Lišky je tato:
(Příspěvek byl editován uživatelem T_m.)
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa
Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6952
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. ledna 2012 - 22:38:54 |
|
ať si tam jezdí třeba klouby po minutě, jen není možné kvůli tomu rušit využité spoje v centru
Se divím, že nechtějí, aby jim tam zajížděla jednička...
|
Johny512
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 533
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 02. ledna 2012 - 22:43:52 |
|
T_m: ještě k promrhaným km odkaz.. 1,6 km je úsek Čechurov-Černice, 3,2 km tedy směr tam i zpět. 3,2*36 (počet spojů do Černic)= 115,2 vozokm denně, 115,2* cca 300 dní (přesné číslo jsem liný počítat)= 34560 km ročně. Neříkám, že bude prázdné vše, uvidíme. 
Moje hobby.. autobusy.. Kdo mě nezná.. nepochopí..
Od září 2009 nenávidím ty keply PLF, T3- 190+191 4ever
seznam-autobusů |
|
Breník J.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.252.242
| | Odesláno Úterý, 03. ledna 2012 - 00:16:42 |
|
Zamyšlení nad trolejbusovou linkou č. 16: v pracovní dny tam jezdí kloubáky na 18 pořadích - 12 + 6 šejdrů. Od ledna 2012 má PMDP 16 NP vozů: 5 x 25Tr (č. 520 - 524) a 11 x 27Tr (č. 525 - 530 a 535 - 539). Starých vysokopodlažních 15TrM už jezdí pouze šest (č. 466, 468, 469, 472, 473 a 478). Znamená to, že by se hodilo nasazovat na 12 celodenních pořadí už pouze NP vozy a těch šest 15TrM nechat jen na šejdry. Na zastávkových jízdních řádech by ty celodenní byly označeny jako garantované spoje a šejdrové jako negarantované a cestující (zvláště hendikepovaní) by měli jasno, co jim přijede. To, co jsem si myslel dnes opravdu na šestnátce nastalo: 12 celodenních pořadí bylo obsazeno výhradně NP vozy, na čtyřech šejdrech jely 15TrM č. 468, 469, 473 a 478, doplněné ještě dvěma šejdry 25Tr asi č. 521 a 523. Tudíž nejely pouze vozy č. 466, 472 a 537, 539. Na pořadí 16/9 byl nasazen vůz č. 536, který byl zatím nasazen jen asi třikrát a mnohdy pro závadu nedojezdil. Jel jsem s ním dnes poprvé kolem 14. hodiny do Doubravky, to mu ještě občas špatně zavíraly třetí dveře (na několikátý pokus). Před 14.30 jsem se s ním vracel z konečné Doubravka,Zábělská zpět do centra. Na zastávce IV. poliklinika se mu nedařilo se rozjet, řidič někam volal a cestující museli vystoupit. Vůz pak po delší době odjel. Kupodivu jsem ho opět viděl jezdit asi po dvou hodinách normálně na šestnátce dál a také jsem se s ním svezl - to už jezdil bez problémů a dveře fungovaly dobře. Překvapily mě ty zastávkové jízdní řády na lince 16. Například po 16. hodině je uvedeno šest negarantovaných spojů zasebou a v dalších sedmi jsou jen tři garantované, přitom máme už jen 6 vysokopodlažních 15TrM - to snad stavitelé jízdních řádů nevěděli a vytvořili takový paskvil ? Něco jiného je o víkendech, kdy jezdí sólo vozy a těch 14Tr je ještě v provozu dost. Svezl jsem se i linkou č. 10 a zatím je poměrně málo obsazená, lidé si musejí na ní ještě zvyknout. |
šotouš123
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Úterý, 03. ledna 2012 - 09:52:46 |
|
Počkej cca 3 měsíce. Nové NP klouby jsou již ve škodovce. Takže od cca dubna bude celá linka 16 NP. |
27
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.77.249.101
| | Odesláno Úterý, 03. ledna 2012 - 14:37:45 |
|
Breník J. : K lince 10 : To není o zvyku, to je o tom že je to v současné podobě zkrácená 13 --> Není důvod s tím jezdit ... (Když by to jezdilo na CAN , bylo by to plnější..) |
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2535
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 03. ledna 2012 - 16:11:17 |
|
27: Několik důchodců jezdící na akce do Tesca s tím jezdit bude. Bohužel původní smysl desítky na spojení s přestupním uzlem U Práce je v
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa
Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
Marek_kubík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 313
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Úterý, 03. ledna 2012 - 17:13:34 |
|
Dobrý den, existuje pořád tato Karosa C 734? A nebyla by ještě fotka jejího interiéru? Předem moc děkuju za případnou odpověď.
Karosa - to nejlepší na trhu autobusů :-)
ČD a ZSSK - dva nejlepší železniční dopravci
Moje ICQ: 639-165-615
|
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14211
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 03. ledna 2012 - 17:36:56 |
|
Existuje, k vidění tady.
Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti!
Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. |
|
27
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.77.249.101
| | Odesláno Úterý, 03. ledna 2012 - 18:11:18 |
|
K 10: To se místo zrušení úseku Mrakodrap-CAN nešlo udělat do JŘ 13tky JEDNU }poznámku navíc místo zastávek "U Prazdroje" a "Anglické Nábřeží" spoj obsluhuje zastávky "Šumavská a Hl.N. ČD " , dále pokračuje obvyklou trasou... A nemusela se zabíjet jedna linka (šlo to udělat třeba stylem 2 přes nábřeží a jeden přes hl.n.)
(Nevím jestli jsou troleje mezi muzeem a odbočkou z Americké...) |
Ú.Di.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.22.62
| | Odesláno Úterý, 03. ledna 2012 - 18:54:00 |
|
Existuje, k vidění tady. ale to je jiný vůz, po původní stovce se slehl Zliner... |
Mk2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 288
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 03. ledna 2012 - 21:17:06 |
|
ale to je jiný vůz, po původní stovce se slehl Zliner...
Je to ten stejný vůz, co je na fotce Marka Kubíka. Poslední plechařinu dostala v autodílně PMDP. Ve Zlineru byl už před řádkou let. Tenkrát tam šel ještě modrý s nízkými kufry a to byl nejspíš jiný vůz. |
Ú.Di.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.22.62
| | Odesláno Úterý, 03. ledna 2012 - 21:42:55 |
|
A od kdy se po plechařině mění SPZ/RZ? Nebo proč má tedy jinou značku od r.09? |
Klobasa_plzen
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Úterý, 03. ledna 2012 - 21:59:20 |
|
Dneska jsem vlezl do večerky tady u nás a ptám se: "Máte lístky na tramvaj?" (Leckde je nemaj). a paní vietmanka "ano, máme". Tak povídam: "prosil bych jeden za tři". Paní a následně neuvěřitelný  , a . |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14214
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 03. ledna 2012 - 22:19:04 |
|
A od kdy se po plechařině mění SPZ/RZ? Nebo proč má tedy jinou značku od r.09?
To je naprosto nesouvisející věc. Výměny SPZ se provádí v případě ztráty, zničení nebo odcizení té původní.
Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti!
Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. |
|
Strejcekms
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 752
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Středa, 04. ledna 2012 - 12:02:50 |
|
No s 13 jezdim do práce do zast. Černice k cihelnám, ale opravdu nechápu proč u cihelen končí tolik spojů, tak ať to jede až do Olimpie, nebo ať to končí už v Černicích, třeba 16:23 16:33, obojí jen k cihelnám, to přece ten druhej spoj poveze od Černic zákonitě vzduch, když je tam rozdíl jen 10 minut a k cihelnám jezdí jen hodně málo lidí.. |
Marek_kubík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 314
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Středa, 04. ledna 2012 - 14:43:17 |
|
Děkuju za odpovědi, podle informaccí v odkazu. By tento autobus měl pocházet z pražského DP, u kterého měl jezdit s ev.č.3033.
Karosa - to nejlepší na trhu autobusů :-)
ČD a ZSSK - dva nejlepší železniční dopravci
Moje ICQ: 639-165-615
|
|
Mk2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 289
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 04. ledna 2012 - 15:58:10 |
|
Ano, původní pražské číslo bylo 3033, tehdy si ten bus ještě pamatuju jak stál u někdejší učebny DP v Barrandově ulici. Bus byl modro bílý, vyšisovaný s logy a čísly DP Praha. Pak ten vůz prošel Zlinerem a vrátil se v bílé barvě s velkými kufry a stupínkem pod sedadly po celé délce vozu, avšak s linkovými sedadly. Takže o původnosti se může vést debata, každopádně v.č. a techničák jsou stále původní. Ale jeden detajl přetrval z původního vozu a to jsou střední prosklené dveře i v dolní části - tedy dosazená křídla předních. Toto ten vůz měl ještě v té modro-bílé kombinaci. |
Marek_kubík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 315
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Středa, 04. ledna 2012 - 16:10:48 |
|
Mk2: Děkuju za hezké povídání. Našel jsem ještě nějaké jeho další fotky: http://seznam-autobusu.cz/vuz/14052 Kamaráda tento autobus zaujal, poněvadž tento autobus pochází z DPP stejně jako jeho oblíbená C 734 ev.č.3035, která u DPP nedávno dojezdila a poté byla sešrotována.
(Příspěvek byl editován uživatelem Marek Kubík.)
Karosa - to nejlepší na trhu autobusů :-)
ČD a ZSSK - dva nejlepší železniční dopravci
Moje ICQ: 639-165-615
|
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14216
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 04. ledna 2012 - 17:17:14 |
|
ale opravdu nechápu proč u cihelen končí tolik spojů, tak ať to jede až do Olimpie,
Do Olympie jede jen to, co si zaplatí Olympie.
K cihelnám jedou odpoledne dle mého skromného názoru trolejbusy 13 v době, kdy by se na točnu do Černic nevešly.
Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti!
Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. |
|
rg
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.60.143
| | Odesláno Středa, 04. ledna 2012 - 17:58:53 |
|
Tak jsem byl na malém průzkumu t-10, směr do Černic. Jeli jsme 4 minuty za spojem t-13. Ve voze ze Slovan sedělo 18 pasažérů. Od točky Čechurov, rozcestí pouhých devět lidiček. Po dojezdu na nejmenší točku v Plzni tam poskládány tři desítky, moje byla čtvrtá. Cestou zpět občané Černic hned zavětřili,že je počítám ve voze. A začala velká debata. Desítku nechtěli a nechtějí, je jim k ničemu. ˇ´Uředníci si to zase rozhodli od stolu,aniž by šli do terénu atd. Požadují t-13, ale v intervalu, který byl před zavedením desítky, která končila na Čechurově. |
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6955
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 04. ledna 2012 - 18:15:09 |
|
Uředníci si to zase rozhodli od stolu,aniž by šli do terénu atd.
To je zvláštní, slyšel jsem něco jiného. Ale je dobře, že se o tom debatuje.
|
Trollino_15
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3938
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 04. ledna 2012 - 18:28:01 |
|
Ono by to chtělo nějakou vyšší instanci, než je ÚMOb, která by jim řekla "tuto nedostanete, nemáme na to jako celek peníze a důležitější je spojení jinam."
MHD je pro lidi ! ! !
Škoda 27Tr Solaris...perla Plzně
ICQ: 260 116 510 |
|
27
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.77.249.101
| | Odesláno Středa, 04. ledna 2012 - 18:32:28 |
|
Opakuji: K 10: To se místo zrušení úseku Mrakodrap-CAN nešlo udělat do JŘ 13tky JEDNU }poznámku navíc místo zastávek "U Prazdroje" a "Anglické Nábřeží" spoj obsluhuje zastávky "Šumavská a Hl.N. ČD " , dále pokračuje obvyklou trasou... A nemusela se zabíjet jedna linka (šlo to udělat třeba stylem 2 přes nábřeží a jeden přes hl.n.)
(Nevím jestli jsou troleje mezi muzeem a odbočkou z Americké...) |
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6956
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 04. ledna 2012 - 18:53:37 |
|
spoj obsluhuje zastávky "Šumavská a Hl.N. ČD "
Ono by bylo lepší 13 přesměrovat kompletně z Angl. nábřeží (kde kapacitně dostačuje 14) na Americkou...
|
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2536
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 04. ledna 2012 - 19:19:55 |
|
Tak já samozřejmě budu pořád křičet, že zrušení 10 od Mrakodrapu k Práci vzniklo při nějakém těžko blíže specifikovaném pohnutí mysli, kdy šla logika i ekonomika stranou.
Sledovat dnes kolik lidí bude jezdit od Tesca nemá smysl, protože to je zatím brzo. U Černic je to jiné, tam i neznalí narazí na nový spoj.
Opět obrázková příloha:
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa
Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
autobus 392
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.247.186
| | Odesláno Středa, 04. ledna 2012 - 20:03:13 |
|
Neví někdo, jak to vlastně dopadlo s trolejbusem 445, který byl také součástí výběrového řízení na odprodej? Byl také vyřazen? |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14217
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 04. ledna 2012 - 21:20:18 |
|
Desítku nechtěli a nechtějí, je jim k ničemu. Požadují t-13, ale v intervalu, který byl před zavedením desítky, která končila na Čechurově.
Tohle nějak nechápu, čím je pro ně desítka nezajímavá a třináctka lepší? To půlka Černic potřebuje nutně do Doubravky?
Uředníci si to zase rozhodli od stolu,aniž by šli do terénu atd.
Oblíbená fráze stěžovatelů, ale málokdo umí vysvětlit, co se v tom terénu jako má dělat a jaký to má jako mít výsledek. Maximálně tak reakce typu "Ptát se lidí, co chtějí." A dovoluju si předpovědět, že zjištění bude, že každý člověk chce něco jiného, případně všichni chtějí všechno, čím větší kravina, tím líp.
Opakuji: K 10: To se místo zrušení úseku Mrakodrap-CAN nešlo udělat do JŘ 13tky JEDNU poznámku navíc místo zastávek "U Prazdroje" a "Anglické Nábřeží" spoj obsluhuje zastávky "Šumavská a Hl.N. ČD " , dále pokračuje obvyklou trasou... A nemusela se zabíjet jedna linka (šlo to udělat třeba stylem 2 přes nábřeží a jeden přes hl.n.)}
Nešlo by to napsat trošku srozumitelněji? Každopádně mám pocit, že odpověď bude znít "NEŠLO".
Jízda načerno je nedůstojná chování občana socialistické společnosti!
Cestující bez platné jízdenky bude kromě přirážky 100,- Kčs oznámen škole, učilišti, zaměstnavateli nebo MNV v bydlišti. Totožnost se ověřuje na náklady cestujícího na oddělení VB. |
|
27
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.77.249.101
| | Odesláno Středa, 04. ledna 2012 - 22:19:51 |
|
Martin_J : Dobře , pokusím se to podat v srozumitelnější podobě: Aby část spojů linky 13 neobsluhovala zastávky u Prazdroje a Anglické Nábřeží a místo toho jela Šumavskou, okolo nádraží a pak normálně jela do Prokopovy ...
Prostě by to bylo podobné jako u linky 15 , kde část trolejbusů jede jinak,,, |
S.K.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.116.17
| | Odesláno Středa, 04. ledna 2012 - 23:20:06 |
|
A mně pořád chybí ten spoj Petrohrad-Doudlevce :-)
Linku č.10 považuji v současném stavu za zbytečnou, pokud je jen zkrácenou verzí linky 13. Kdyby končila desítka v Goethovce, bylo by to totiž to samý - proto je 10 zbytečná a vozí okolo nábřeží a obchodního domu TESCO zbytečný vzduch a hlavně tolik drahocenné kilometry stejně jako linka č.14. Sice nevím jak to bude až se zadrátuje most Milenia, ale stále vidím nevyužitou točku ve Sladkovského (ČEZ), která je pro svačinování a dlouhé bezpečnostní pauzy řidičů jako stvořená.
Na hlavní nádraží a Anglické nábřeží se z Černic dostanu s perfektním přestupem na nám.M.Horákové tram č.1 daleko komfortněji. |
Plzák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 761
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 04. ledna 2012 - 23:29:54 |
|
Mě napadá krajní řešení této situace kolem Černic.
Inspiroval jsem se návrhem T_m.
Linka 10: Doubravka - Čechurov - Černice
PDŠ: 10, PDS: 15, V: 15
úsek Čechurov - Černice jen PDŠ
Linka 13: CAN, Husova - Černice - Olympia
PDŠ: 10, PDS: 15, V: 15
Proklad:
úsek Prokopova - Čechurov: PDŠ: 5, PDS+V: 7,5
úsek Čechurov - Černice: PDŠ 5; PDS+V: X
Vysvětlivky:
PDŠ - Pracovní dny Špička
PDS - Pracovní dny Sedlo
V - Víkendy
Sice nevím, jak dopadl průzkum na víkendové 16, ale v krajní mezi by snad šlo sebrat kilometry z linky 16 a převést je na víkendový provoz linky 10. Nemám přesně spočítáno, jak to vychází, ale myslím, že myšlenka je to zajímavá.
|
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3986
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 04. ledna 2012 - 23:44:25 |
|
S.K. Z tak zapadlé čtvrti jako Petrohrad se do tak zapadlé čtvrti jako Doudlevce dostaneš v pohodě s jedním přestupem na linku 30. Extra linka netřeba. To že by se ta smyčka dala nějak potencionálně využít to je jiná věc.
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
S.K.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.116.17
| | Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2012 - 08:59:48 |
|
Malý_fotograf: Ono nejde jen o cílové stanice, jak by se mohlo zdát :-)) Čas od času se pořádají hokejová utkání, veřejná bruslení, atd. a s konečnou stanicí v točce Heyrovského na Borech spojení středu města s klidovou odpočinkovou zónou Borský park, tamních středisek, hotelů a sportovišť. Mimo jiné lepší obslužnost Zborovské ulice, kde teď jezdí dvě linky stejnou trasu, průmyslové zóny ETD, Škoda Electric, Brush SEM a série obchodů pro dopolední využití důchodců na výhodné nákupy společností Albert, Tesco - obchody na Americké s budoucím velkým centrem místo kulturáku, Lidl, Penny Market, řeznictví Zeman s hadrárnou KIK, obchodní centrum LUNA na Borech ....
Na přepravní a dopravní situaci se nelze dívat jen jedním pohledem. Kdosi si myslel, že velký přínos obslužnosti Černic přispěje nová linka s prokladem stávající a je z toho fiasko. Je jasné, že se tamní infrastruktura poměrně rychle rozrůstá, ale stačil by pouze častější interval stávající linky 13, která by byla u proložených spojů zkrácena třeba jen do Goethovky, na kterou jsou cestující historicky zvyklí. Není dobré takhle často měnit zvyklosti cestujícím, kteří jsou na něco zvyklí.
A pokud jde o pohodovou cestu z Petrohradu s jedním přestupem na 30, tak bych tuhle iluzi rád vyvrátil a můžeš si klidně zkusit. Více jak polovina spojů na sebe nenavazuje a hodně lidí v této oblasti volí alternativní způsoby dopravy, začíná se chodit pěšky - což je pozitivní, další způsob převážně v letních měsících je pro většinu kolo a ti méně mobilní a zlenivělí volí k cestě automobil - pak se nesmíme divit přecpaným parkovištím u obchodních center, zimního stadionu a na křižovatkách, úbytek cestujícíh MHD a vyšším cenám za přepravu. |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3351
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2012 - 09:51:16 |
|
Je jasné, že se tamní infrastruktura poměrně rychle rozrůstá, ale stačil by pouze častější interval stávající linky 13, která by byla u proložených spojů zkrácena třeba jen do Goethovky, na kterou jsou cestující historicky zvyklí.
A nějak nechápu, v čem je pak problém s l. 10.??
|
Tr24
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 197
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2012 - 10:35:58 |
|
Včera byla debata o plzeňské dopravě, bohužel jsem se nemohl zúčastnit, byl tam někdo a mohl by se zde trochu rozepsat? dík |
Tr24
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 198
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2012 - 11:01:06 |
|
ad M_K:
A nějak nechápu, v čem je pak problém s l. 10.??
pro méně chápavé 
problém je, že 10 teď nejede na CAN. Zde je vidět, jak funguje arogance nad zdravým rozumem.  |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3352
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2012 - 12:43:42 |
|
ad 24Tr:
Pro méně chápavého - si znovu přečti na co jsem reagoval....Když tu někdo volá po zesílení linky č.13 ve špičce pracovních dní mezi Černicemi a Goethovkou, tak přeci linka č. 10, dělá dnes to samé.
ad debata:
O nic jsi nepřišel, akorát by ses zas rozčílil. Chvíli jsme si tam povídali o trati na Borská pole a novém technickém zázemí, extra zajímavé informace tam nezazněly.
|
S.K.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.116.17
| | Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2012 - 13:27:47 |
|
M_k:
To je právě na co narážím, ...
Když je linka 10 podle tebe to samé jako navrhované pouhé zesílení linky 13 ve špičkách a zkráceně - třeba do té Goethovky, tak bylo přece zbytečné tu linku 10 takhle provozovat a mohla být využita pro jiné účely jinde, jak se tu všude píše - viz.výše. |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3353
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2012 - 13:51:54 |
|
ad S.K.: Aha, tohle ti leží v žaludku. Já myslím, že to už je vcelku detail. Trasa l. 10 není v celé délce totožná s l. 13, takže ponechání jejího označení je vcelku logické.
ad Plzák: Pěkné. Ale rychlým pohledem na tento koncept bych řekl, že by to znamenalo citelné navýšení vozokilometrů. O víkendech více než na dvojnásobek, v pracovní dny o cca. 10-25%. Politické zadání bylo přitom jasné - úpravou na lince 10 a 13 nenavýšit vozokilometry.
P.S.: Aby bylo jasno, já také považuji ukončení l. 10 na CANu za vhodnější.
|
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2537
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2012 - 14:15:01 |
|
Ano, v současné podobě je linka 10 linkou zbytečnou, ale aspoň já doufám ve vítězství rozumu a její navrácení na CAN, popřípadě ve špičce místo nějakých 12 jí ukončit až na Nové Hospodě.
Do Černic ať si klidně jezdí po minutách, když si město myslí, že na to má, jinak podle mne by tam stačilo posílit několik konkrétních spojů od 14 do 16h, ale rozhodně ne všechny. Vždy bych posílil ten spoj, který jede před spojem 13 k Olympii.
Asi se budu opakovat, ale šejdry 13, které končily dříve v Černicích, tak také jezdily téměř prázdné, za to 10 v centru obsazená byla slušně.
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa
Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
Plzák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 762
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2012 - 14:30:45 |
|
No bohužel zadání takové bylo, to vím a to je škoda.
Jinak si osobně nemyslím, že by lepší byla k CANu linka 10 z důvodu, že přece jen 13 jezdí k Olympii, tudíž by měla jet nejlépe Americkou, kde je velký přestupní uzel a velký pohyb lidí, přece jen linka do Olympie přes Anglické nábř. a do Doubravky, no zdá se mi to divné. Myslím, že takovéto spoje by měli jezdit z nějakých přestupních uzlů, jako je CAN, U Práce.
|
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3355
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2012 - 15:10:44 |
|
Ano, v současné podobě je linka 10 linkou zbytečnou, ale aspoň já doufám ve vítězství rozumu a její navrácení na CAN, popřípadě ve špičce místo nějakých 12 jí ukončit až na Nové Hospodě.
Nám bylo na komisi vysvětleno, že na prodloužení na CAN nejsou vozokilometry, kdežto blokové otáčení přes Americkou je citelně kratší (někdy si to budu muset projet na kole s tachometrem). Viděl bych to počkat do jara a pak si udělat nějaký hodnověrný celkový profilový průzkum.
Osobně si myslím, že nejekonomičtější řešení pro linku č. 13, by bylo nasazení článkových vozidel (za předpokladu, že je PMDP nebude účtovat poněkud zavádějícím koeficentem krátký vůz krát 1,5)
Asi se budu opakovat, ale šejdry 13, které končily dříve v Černicích, tak také jezdily téměř prázdné, za to 10 v centru obsazená byla slušně
Podle mých pozorování, byla obsazena v průměru slabě až průměrně. Zas takovém terno to nebylo.
|
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1519
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2012 - 15:19:14 |
|
Může mi někdo, pokud možno jednoduše, vysvětlit, proč je trolejbus víc než dvakrát tak dražší než autobus obdobných parametrů ? O milion maximálně dva bych to snad ještě zkousnul...
To je fakt motivace si ho pak pořizovat...
Plzeňský deník |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3356
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2012 - 15:22:00 |
|
Asi proto, že to vyrábí škodovka?
|
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1520
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2012 - 15:23:19 |
|
Děkuji, už to chápu |
1605
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.226.226
| | Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2012 - 16:04:44 |
|
 449 včera viděna na l. 12 po VPčku |
