| Autor |
Příspěvek |
Filda
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.202.82
| | Odesláno Pátek, 20. ledna 2012 - 21:16:46 |
|
Tak jak jsem slíbil (někdy dávno, ale hold s časem to je někdy horší), přidávám pár fotek z Bratislavy, konkrétně z křižovatky Patrónka. Myslím, že by se dala nazvat muzeum. V BA to jde s MHD dolu vodou, ale kupodivu, přibyla nová trať a ve městě fakt čumím, trolejové vedení víceméně bez problémů. Ale tadyto je skanzen! Myslím že je to vcelku zajímavé, jsem rád že jsem ji nafotil, kdoví kdy to zmizí ze světa. Vybral jsem nejlepších 6 fotek.
a další
|
Storm_ice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 13:34:06 | 
|
Filda pěkný, není těch fotek někde víc? Jinak kde je předkontakt k té první výhybce, to je až před křižovatkou ? |
Filda
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.202.82
| | Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 18:27:49 |
|
Storm ice: fotek ještě pár mám, ale nic moc, fotil jsem to dá se říct za pochodu. Předkontakt k té první výhybce (první obrázek co vpravo čouhá kousek z ní) není jen jeden, jsou dva, na dvou stopách co se sjíždějí před tou výhybkou. Když budeš sledovat kabely tak se k nim dostaneš  hezký je sledovat trolejbusy jedoucí směr Valašská (musí s proudem) kterých řidiči nikdy přesně neodhadnou umístění předkontaku a projíždějí půl křižovatky s proudem, kam se hrabe ohňostroj musim to někdy natočit |
Filda
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.202.82
| | Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 18:30:38 |
|
Omlouvám se za druhý příspěvek, píšu bez registrace a nejde mi editovat
Storm: Koukám na to, jeden předkontakt je vlevo zakryt dopravní značkou, druhý je vedle dopravní značky kousek doprava |
Storm_ice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 18:57:49 |
|
Fildam, jj ten jeden je před obloukem, další jsem právě nenašel, divim se, že ho nedali až za sjížděčku. |
Filda
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.202.82
| | Odesláno Neděle, 29. ledna 2012 - 09:43:01 |
|
Storm ice: Asi bych jeho umístění odůvodnil tím, že hned za tou výhybkou je křižovatka s hustým provozem a za sjížděčkou kolik kráte už trolejbus stojí v koloně... Takhle je to asi lepší a taky zajímavější, zkus se trefit, jedeš přes izolované křížení a hned za ním musíš sešlápnout |
Storm_ice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 29. ledna 2012 - 13:54:09 |
|
Filda: aha tak to jo, no právě, přišlo mi to "složitý" mít to uprostřed křižovatky  mno tam se bude pěkně hodit angličan řízenej radiem :P |
Filda
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.87.92.68
| | Odesláno Pondělí, 30. ledna 2012 - 18:26:51 |
|
Storm ice: Osobně doufám že tam tenhle skanzen vydrží co nejdéle tam alespoň v zimě není tolik problémů. Teď právě jak jsem šel na WiFi do knihovny, koukal jsem na panáčka řidiče jak přebidlovává na zmrzlém Esku |
Storm_ice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 02. února 2012 - 00:39:40 |
|
Filda to musel mít radost v tom mrazu :D škoda že neni víc těch fotek, u nás už tohle k vidění není  |
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3704
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 02. února 2012 - 14:42:48 |
|
Když už jste nakousli ty hezké staré výhybky n.p. Elektrovod Kremnica, jsou ještě někde v provozu? Včetně vozoven.
Mimo Blavy, Jihlavy a ML.
(Příspěvek byl editován uživatelem 9 tr.)
|
OBUS
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 02. února 2012 - 15:10:58 |
|
Ta križovatka pri Patronke je velmi zaujmava každy den tam vidiet trolejbus co to neprejde aj ked ide velmi pomaly. Chcelo by to video- ked sa otepli nieco skusim natocit. |
Filda
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.202.82
| | Odesláno Čtvrtek, 02. února 2012 - 18:30:58 |
|
Obus: Daj vedieť, pridám sa, bývam na Kramároch cez týždeň
Storm ice: Jo, radost měl, a předevčírem na té samé výhybce uvízl další bus, policajti se před něj postavili tak šikovně, že nevěděl co by kam by a zastavil klackem rozvna na izolovaném místě. Asi to nebylo poprve, řidič duchaplně odbrzdil a pomaloučku gravitací zcouval dva metry, pak to sešláp, bum prásk jiskry (už jsem myslel že chytne dělič, ale asi mu taky byla zima) a pokračoval úspěšně dál Jinak fotek je trochu víc, já jen neznám natolik systém k-reportu a víc mi jich to jaxi nevzalo. Tak jsem ti je hodil na rajčátko, jsou tam všechny tak jak vylezli z foťáku RAJČE |
Storm_ice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 07. února 2012 - 19:04:49 |
|
Filda díky no na rajčeti je mám taky, bo jich je dost a tam se celkem fajn editujou
U nás se tenhle typ vyskytoval jako poslední u Červeného kostela a pak na křižovatce Anger-Somet u dnešního OBI, kde již je ale kruháč. U Č k. se to sundalo snad kolem 94, u nynějšího OBI se pak ve zhruba stejný čas předělaly jen výhybky a křížení na podvěs. Výhybka byla Esko 20°, později předělaná na tahovou Elektroline 10°. Ostatně kdyby šlo sehnat nějaký podklady, chtěl bych udělat schéma trakce min 20 let z5 po jednotlivých letech. Něco si šlověk pamatuje, ale rád bych tam i děliče a napájení a to už je opravdu v řadě případů nejasný |
Paul2no
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 461
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 21. března 2012 - 21:02:20 |
|
Napadla mne taková věc, je sjezdová trolejová výhybka průjezdná i "v protisměru"? Jak se to chová v takovém případě?
| http://www.youtube.com/paul2no |
|
Filda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Středa, 21. března 2012 - 21:49:41 |
|
Paul2no: Záleží jaká, jsou různé druhy. Já znám jen ty používané v BA, a to jsou 2.
1) Pevná výhybka - odlitek - funguje podobně jako TATO výhybka k vláčku (bohužel uspokojivou fotku originálu jsem narychlo nenašel, ale konstrukce je podobná). U té předpokládám, že sběrač skočí na tu stranu, na kterou bude trolejbus vychýlen z osi stopy, nebo prostě náhodně půjdou klacky kam se jim zachce.
2) Výhybka pružinová (oficiální název to není, je to pouze moje pracovní pojmenování, ofik neznám) je krásně vidět ZDE na videu, a z toho taky vyplývá, že v průjezdu "proti hrotu" by bidla šli do základní polohy.
Sjezdové výhybky Elektroline jsem zatím neměl tu čest vidět extra zblízka, takže jejich funkci neznám přesně, tak mě snad doplní znalejší.
| 21TrAC 6401 - Srdeční záležitost!! |
|
Paul2no
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 462
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 21. března 2012 - 21:53:41 |
|
Filda: já právě myslel ty nepohyblivé, "pasivní". Právě jestli si to pojede kam chce nebo třeba že vždycky do přímého směru...
| http://www.youtube.com/paul2no |
|
Filda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Pátek, 23. března 2012 - 21:52:21 |
|
Paul2no: Já bych řekl, že je to klidně na filozofování u píva, protože záleží na mnoha faktorech. Když vezmeš neoježděnou výhybku, předpokládal bych, že to pojede tím směrem, do které strany budou taženy sběrače, když pojede vozidlo nalevo od vyhybky, jeli by doleva, a naopak. Ovšem je to čistá teorie, nic víc. Uvažoval jsem i o možnosti, že by se sběrač zaklínil, ale jelokož je to konstruováno s "přídržnicemi" tak by k tomu dojít nemělo. Ovšem většina výhybek je ojetá do jednoho směru víc, a tam by se to mohlo chovat jinak. Zkusím k tomu něco zjistit, zda to někde někdo zkoušel ať už náhodou nebo úmyslně.
| 21TrAC 6401 - Srdeční záležitost!! |
|
Storm_ice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 24. března 2012 - 05:49:33 |
|
Fildo tak u SV elektroline základní směr není, tak že by při zpáteční jízdě sběrač vypadl. K tomu kam by to přejelo, bych to tipl možná i obráceně, neboť při zpáteční jízdě je přítlak ze směru od trolejbusu, tedy např zleva doprava a tak trolejbus vlevo by mohl přejet spíš na pravou stopu, ale jak řikáš, je to jen teorie a bude tam dost záviset na sjetosti.
Paul2no: přímý směr jako takový, tam není, "výchozí" stopa je v ose sjižděcích. |
Filda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Neděle, 25. března 2012 - 10:05:42 |
|
Storm ice: No na živo jsem ještě moc nezkoumal, ovšem podle výše přiloženého videa základní směr má. Co se týče směru, kam by to přejelo na pevné vexli, já to myslel tak, že Tbus pojede normálně v protisměru, tj tahat faje za sebou. V případě couvání přes ni by pak zas platilo, co píšeš ty.
| 21TrAC 6401 - Srdeční záležitost!! |
|
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3767
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 25. března 2012 - 19:45:28 |
|
Filda:
1. Figurant projíždí výhybkou zn. Kremnica
2. Storm ice píše o Elektrolinu, což je vývoj o nějakých 60 let dál, než byla Kremnica
3. většinou je sjezdová výhybka nastavená do mezipolohy, pokud zákazník nespecifikuje jinak. Základní nastavení je neprůjezdné proti hrotu.
|
Philip
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 842
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 25. března 2012 - 22:39:58 |
|
Pokud se budeme bavit o projíždění klasické sjezdové výhybky, bez žádný mechaniky, protisměrně (tím není myšleno couvání do výhybky!) tak sběrače projedou výhybkou tam, kam je bude "táhnout" vůz. Pokud půjde o výhybku souměrnou a pojedeme v ose troleje, tak to v lepším případě jen vyskočí ze žlábků výhybky. Dříve jezdily tramvaje s tyčovym sběračem a kladkou na konci, tam žádný přestavování vzdušný výhybky nebylo, prostě žlábek výhybky a kladka projela doleva či doprava v závislosti tahu (vybočení) sběrače na jednu či druhou stranu, tomu odpovídala i montáž výhybky do určitého místa nad kolejovou výhybkou.
U těch moderních už to tu popsal 9Tr
SWISSTROLLEY - kvalitní ekologická doprava
HESS musíš se s ním svést
Dovolujeme pokroku aby diktoval našemu jednání... |
|
Filda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Středa, 28. března 2012 - 20:55:29 |
|
Jo, beru zpět, psal jsem to narychlo a četl taky, to elektroline jsem si nevšim. Jo, dnes jsem čučel na jednu sjezdovku pružnou (myslím, že Esko, v blawě o elektroline nevím, viděl jsem ji jen zespoda). Co se pevné týče, od odborníka mám tyto informace:
"V podstatě mohou nastat tři hlavní možnosti:
1 – Oba sběrače jedou vpravo nebo vlevo – to je nejčastější.
2 – Každý sběrač se vydá jiným směrem – to je nejméně pravděpodobné.
3 - Jeden nebo oba sběrače narazí do hrotů a vypadnou – to se stane taky dost často.
Protože trolejbusové sběrače mají otočné hlavice, není možné předem říci, jak to dopadne. Nezáleží ani tak na směru jízdy trolejbusu a na tom, jak daleko je od drátů vpravo či vlevo. Záleží na náklonu vozu a taky na náklonu botek v daném okamžiku. Záleží na tom, zda vůz akceleruje nebo brzdí, kam fouká vítr apod. Pokud chci, aby mi sběrače trolejbusu přes pevnou výhybku šly tam, kam chci, musím si sehnat někoho, kdo mi vzadu podrží provazy a sběrače jimi navede do správného směru." děkuji Lp za info
Jinak dnes jsem si našel čas na zdokumentování bratislavské smyčky Vojenská Nemocnica, sednu na skútra dojedu v klidu tam, vytáhnu foťák, zapnu a jdu fotit a čučim, 11 volných fotek. Říkám si, kurňa, kde jsem to vyflákal?? Kouknu na kartičku, a vona mrcha nikde... Tak jsem se zas vrátil s prázdnou... Příští týden to snad zas napravím... v poslední době nic nestíhám.
| 21TrAC 6401 - Srdeční záležitost!! |
|
Kgg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 104
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pondělí, 21. května 2012 - 13:35:01 |
|
ukázka armatur výhybek:
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=_NqFBnSo ylg |
Filda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Sobota, 26. května 2012 - 02:07:26 |
|
Kgg: Velice zajímavé video, krásná ukázka. Ty zhášecí děliče jsou zajímavé, ale jejich řešení v pardubickém podání se mi zdá být důmyslnější a jednodušší. O TV jsem si bezvadně pokecal i s dráteníkama v Pardubicích na DOD, sice tam neměli takhle rozsáhlou expozici, ale zase měli zajímavé ukázky. Až jsem zas dostal chuť si někdy zas zajet do Pardubic a trochu pokecat s Lp, od něj se člověk doví opravdu vše o TV a nejen trolejbusovém.
Jinak já byl minulý víkend na výletě k dědovi v Banské Bystrici, a tak jsem neodolal podvečernímu výletu k nádraží, kde jsem si zaplnil skoro všechen zbylý prostor ve foťáku. Velice zajímavé armatury, ty výhybky mě vcelku dostaly, v životě jsem takhle řešený jazyky proudovek neviděl. Je to zajímavé tím, že botka nepřekonává žádný "zlom" jako při klasických dnešních výhybkách, kde jazyk s nájezdovým trolejem nesvírá stoprocentní přímý úhel, ale jede po krásným obloučku. Fotky jsem hodil bez jakéhokoli třídění na RAJČE a narychlo jsem hodil asi nejpovedenější video zachycující výhybku "v akci" na YOUTUBE . Možná to někoho zaujme. Pokud by někdo k těmto výhybkám věděl něco víc, byl bych moc rád za každou informaci, přecijen, vědomostí nikdy není dost, zvláště pokud nás daná problematika zajíma (což mě bez pochyb). Pokud by měl někdo zájem ať už o vybrané fotky nebo celé album v plném rozlišení, nechť se ozve, a já mu to mile rád pošlu. Trolejovému vedení zdar!
| 21TrAC 6401 - Srdeční záležitost!! |
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3434
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 26. května 2012 - 07:10:22 |
|
Filda: Vzhledově stejný typ podvěsných proudových trolejových výhybek jako v BB (viz ta ukázka na Youtube) se v poměrně hojném počtu objevil v Teplicích počátkem devadesátých let. A protože tehdy se troleje zaváděly i v BB, půjde zřejmě o stejný typ, jeho výrobce ale neznám. Dnes už ale z provozovaných tratí v TP dost zmizely a byly nahrazeny tahovými výhybkami, ovládanými radiem. Zbyly na odbočkách do manipulačních úseků, ale byly přestavěny na ovládání s předkontaktem a návěstidlem postavení jazyků (hlavní směr samozřejmě po pravidelně pojížděné trati). Mám dojem (ale od agentury JPP), že řidičům vadilo, že výhybka se staví "na poslední chvíli" a v hustém městském provozu byla kontrola jen zpětným zrcátkem. Ale to už je pro specialisty, což nejsem. |
Filda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Sobota, 26. května 2012 - 08:12:56 |
|
Rudolf33: Na poslední chvíli, to bych v případě ovládání předkontaktem přisoudil malé vzdálenosti předkontaktu od vyhybky. Předělání na ovládání předkontaktem by u této výhybky teoreticky nemusel být problém, jeden drátek od cívky vedoucí původně na trubky podvěsu (pojížděná část včetně "dlouhého jazyku") se vytáhne a prodlouží až k místu předkontaktu, na mechanickou část se přidělá aretační mechanizmus (něco na styl kohoutku u kapslíkové pistolky, natáhneš, zacvakne, zmáčkneš zpoušť a vrátí se) a na vratnou páčku uvolňující jazyk zpět je tam místa dostatek. Pokud se předkontakt umístí 20m před výhybku a signalizace k výhybce, má teoreticky řidič při projíždění předkontaktu třeba 14Tr dlouhou cca 12m ještě 8 metrů k výhybce, a táto vzdálenost umožní též dobrý výhled na signalizaci. Podobně to mají v Pardubicích ve vozovně, předkontakty k angličanovi jsou pokud pokud si okometricky pamatuju něco mezi 25-35m, možná víc (znalejší možná doplní). Signalizace je ještě kousek za angličanem, takže řidič má ještě hodně místa na kontrolu.
Doba by souhlasila, co jsem se někde dočet, v BB je montovali někdy v roce 1991. Pokud vím, zbytek sítě už běhá na rádiových Elektroline, a krom nádraží by mohli být tyhle rádiovky ještě ve vozovně.
| 21TrAC 6401 - Srdeční záležitost!! |
|
Storm_ice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 26. května 2012 - 21:38:33 |
|
Tak v Teplicích se tohle objevilo snad v roce 1988, tehdy se měnilo vedení na křižovatce Vrchlického s Masarykovou ul. kde se udělal komplet triangl a navíc pod nádražím vznikla obratová smyčka, která se pak využívala za rok pro otáčení trolejbusů, při rekonstrukci vedení na Ben. náměstí. V tu dobu nejspíše i přeložené vedení u Městských sálů (1988) a odbočka u Červeného kostela ve směru od Sometu (Angru). V roce 1989 pak již zmiňovaná rekonstrukce Benešova nám. a okolí, odbočka na Pražské a v dalších letech následně ostatní křižovatky + postupné doplňování předjížděcích stop na smyčkách. V roce 1994 se při propojení trolejí v ulici Alejní-Dubská a na novém odbočení pro připravovanou trať Nová Ves montovaly podvěsné výhybky "FOBA" s předkonraktem v troleji kde nebylo žádné základní nastavení a směr výhybky ukazovala signalizační lampa. Kolem roku 1995 k nám pak dorazily i podvěsné výhybky ESKO. Nejprve s jedním předkontaktem, které nahrazovaly některé starší např. tahovou ČKD na křižovatce Anger-Somet nebo na Pražské ve směru Šanov I-Prosetice. Postupně ale byly montovány již v současné podobě s předkontakty na obou trolejích, nicméně většina jich byla umístěna přímo v podvěsu (např. křižovatka Bílinská-Opavská) kde se teprve později umístil předkontakt na blízký převěs již klasicky do troleje. Tou dobou se pak u nás objevovaly již rychloprůjezdné výhybky s úhlem odbočení 10° a pružinovými kříži a krátce na to se objevilo i tahové provedení a to jak v 10° tak i ve 20° provedení (na vratné smyčce pod nádražim). Pak už se tu začaly objevovat tahové výhybky Elektroline stavěné radiem, vyjímka byla blízko Červeného kostela, kde se zkoušel předkontakt, který se ale příliš neosvědčil a tak i tato výhybka byla upravena na radio.
Jinak k těm výhybkám, nebyly příliš spolehlivé, měly docela velkou poruchovost a spolu s podvěsným provedením byly dost náročné na údržbu. Navíc i když úhel vybočení byl hodně mírný, tak při provedení ve 20° to bylo stejně celkem jedno a navíc konstrukčně není tato výhybka upravená pro vysoké rychlosti (i když min v rovině se po nich taky 30 možná i 40 km/h dalo jet, ale to už bylo na hranici možností a záleželo i na stavu dané výhybky). U základních poloh to je jak píše Rudolf_33, ale ne u všech to platilo. u Benešova náměstí bylo základní postavení výhybky klasicky rovně, zatím co trolejbusy běžně odbočovaly vpravo a zejména ve Školní ul. to nakonec dopadlo tak, že byl jazyk přidrátován do odbočky a výhybka tak byla průjezdná jen jedním směrem. Až o několik let později se pak upravilo základní nastavení výhybky do odbočky, ale to už jim začínal zvonit umíráček . Někdy kolem roku 1994 se pak začaly používat k označení základního směru výhybky šipky a u předkontaktů blesk, později ještě přibylo číselné označení výhybek a děličů úseků. V dnešní době již u nás tento typ výhybky není, podvěsné jsou od firmy Esko, tahové většinou Elektroline popř. několik Esko (elektromechanické s předkontakty a tři elektrické na radio na kruháči u Nemocnice). |
S4991023
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 728
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Neděle, 03. června 2012 - 09:19:34 |
|
Jedná se o podvěesné výhybky Elektrovod (později ELBA) Kremnica, které začali v Kremnici vyrábět přesně po uplynutí patentové ochrany Kummler-Matter. Bohužel kvalita výroby v Kremnici úděsná.
Storm_ice: Pod "FOBA" asi myslíš "FABA", neboli FAhrleitungsBAu Essen, že? Tato firma stála spolu s Ing. Zrzavým u zrodu firmy Elektroline.
Jinak ten přednádražní prostor v BB je přímo odstrašující ukázkou toho, jak se podvěsné vedení nemá stavět.
(Příspěvek byl editován uživatelem S4991023.)
Rychlíková laminátka
Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou. |
|
Storm_ice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 05. června 2012 - 18:57:45 |
|
S4991023 dík za opravu, nevěděl jsem, jak se to přesně nazývá - píše  Jinak když jsem u nás prvně viděl tahovku od Elektrolinu, tak jsem si myslel, že to je právě od stejného výrobce jako ta FABA. |
Ross
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 162
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Úterý, 05. června 2012 - 23:02:55 |
|
Mám takový teoretický dotaz.
Jak často a jak probihá rekontrukce trolejí? I u tramvají.
Když na železnici renonovují úsek tratě. Obvykle u toho renonovují i trolejové vedení.
V Ostarvě máme trolejbusy 60 let letos. Nechce se mi věřit, že v nějakých úsecích mají dráty 55-60 let. Dyť vypadají celkem slušně a nově.
Když u nás renonovali jeden tramvajový úsek, nic trolejema se nedělo. Dnes renonovují Svinovské mosty. Trolej zrušné koleje tam ale furt je. A je mi jasné, že jí zase zavěsí na nové posunuté sloupy. |
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3839
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 05. června 2012 - 23:21:06 |
|
Ross: dle opotřebení, které je stanoveno normou. jinak u trolejbusu až 40 let.
Makrelu neumeješ.
Ты входишь в троллейбус с передней площадки. |
|
Sxman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 953
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 16. června 2012 - 14:49:36 |
|
9 Tr: V Jihlavě klidně i 50 let...
|
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3846
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 16. června 2012 - 16:47:34 |
|
Sxman: kde máš/byl takový úsek? Agentura- jeden řidič povídal je nedůvěryhodná.
Makrelu neumeješ.
Ты входишь в троллейбус с передней площадки. |
|
Sxman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 954
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 16. června 2012 - 21:36:52 |
|
9 Tr: Tak třeba křižovatka Žižkova-U Cvičiště, smyčka Lidická kolonie, Oblouk tř. Legionářů, Fritzova, reps. celá tř. Legionářů, tam je to jen přesvorkováno na pružné, ale nejsem takový znalec jako Ty .
Každopádně trakční sloupy těch 50 let (a klidně i více vydrží, pokud je o ně náležitě pečováno)
A jako bonus (důkaz) obrázky z jedné 40 let zrušené trolejbusové trati. (úhadnout místo/město bude nejspíš snadné)
|
Zbynďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1027
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 16. června 2012 - 23:10:47 |
|
Sxman: Děčín, ale ty sloupy na nábřeží na první fotce už jsou bohužel pryč... Naštěstí Dělnická ulice od areálu DP směr centrum je jimi stále "ozdobená", a to i hranatými betonovými (ty však už jsou v nic moc stavu).
|
Sxman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 955
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 16. června 2012 - 23:53:40 |
|
Zbynďa: Samozřejmě, že Děčín. Ale ta fotka je 2 týdny stará, nepleteš si to s jiným místem?
|
Zbynďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1028
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 17. června 2012 - 00:23:17 |
|
Sxman: Nepletu, ale je fakt, že těchto pár tam možná zůstalo, nicméně dřív jich tam bylo daleko víc a nyní jsou na jejich patkách malé nové lampy. No ve středu se ještě podívám pozorněji.
|
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3847
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 17. června 2012 - 09:49:08 |
|
Sxman: to je fakt, ale tam to taky bylo spíš jen k těm 40. chce to detailně porovna foto, kde jede dvoudvéřák na Déčku se stavem před reko.
O oporách TV tu nepadla řeč. Na patkách některých lze najít rok výstavby a je velmi zajímavý...
P.S. pro ostatní, teď se bavím o Jihlavě.
Makrelu neumeješ.
Ты входишь в троллейбус с передней площадки. |
|
kpt.Hejl
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.196.213.166
| | Odesláno Středa, 29. srpna 2012 - 17:29:18 |
|
Dovolím si zde dát k nahlédnutí pár fotek od strýčka G.
|
Hubert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 119
Registrován: 6-2011
| | Odesláno Středa, 29. srpna 2012 - 19:39:30 |
|
Dovolím si doplnit města:
1) Pchjongjang - Severní Korea
3) Koteswor Terminal - Káthmándú - Nepál
4) Ogisawa station - Ōmachi - Japonsko -> turistická trať vedená v tunelu: Kanden Tunnel |
kpt.Hejl
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.196.213.166
| | Odesláno Středa, 29. srpna 2012 - 21:45:12 |
|
4)údajně mělo být Nagano,ale jak je vidět,máte pravdu vy. |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6968
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 11. září 2012 - 15:08:58 |
|
Dotaz, k čemu slouží klikatost trolejbusového vedení? Viz foto z Plzně:
U šalin je to jasné, ale proč u trolejbusů?
| Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! |
|
Jmb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 420
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 11. září 2012 - 15:21:10 |
|
Janatak - aby trolej v létě nevisela jak šňůry na prádlo |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6971
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 11. září 2012 - 16:48:13 |
|
Jo ták. Díky. 
| Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! |
|
Zig_Zag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.244.40
| | Odesláno Neděle, 16. září 2012 - 10:14:07 |
|
Klikatost vedení u trolejbusů má tyto klady:
Částečná (ale opravdu jen částečná) kompenzace vlivů tepelné dilatace Cu vodičů.
Zvýšení pružnosti závěsu ve svislém směru (sběrač se nesnaží nadzvednout příčné lano, ale provede boční výkyv svorky).
Tlumení kmitů ve vedení.
Možnost konstruovat tzv. velmi mírné oblouky, které se pak dají projíždět stejně rychle jako přímý směr, a také např. možnost formovat vedení v zastávkových zálivech bez použití obloukových svorek apod.
Tyto vlastnosti činí klikatost vhodnou i pro úseky s delta závěsy nebo s napínanými vodiči nebo s obojím.
Parametry klikatosti se však musí správně zvolit, aby nedocházelo ke zvýšenému opotřebení drátů popřípadě i k výpadkům sběračů.
Malá klikatost (např. pro napínané vedení) je cca 0,5 až 1 stupeň a velká cca 1,5 až 2 stupně. U delta závěsů lze jít i na vyšší hodnoty, ale to už je víceméně vhodné pro oblouk a ne pro klikatost v rovině. Zde pak lze používat delší svorky na koncích, silnější stabilizační rozpěrky, různé pomocné odtahy apod. |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7001
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Neděle, 23. září 2012 - 12:13:08 |
|
Zig_Zag - díky za objasnění problematiky
| Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! |
|
po3uk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 10-2012
| | Odesláno Středa, 17. října 2012 - 06:49:38 |
|
Koukam ze se tady resi vyhybky :-) no jo me tri mesice stravene u firmy elektroline daly hodne poznatku ohledne tram i trolej vymen |
Storm_ice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 19. října 2012 - 17:16:24 |
|
po3uk např co ? |
po3uk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 10-2012
| | Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 09:00:34 |
|
Storm_ice no delaly jsme vymeny rady 300 400 500 a 600 jak servis tak i vystavbu pak jsem byl v plzni na rekonstrukci trate a na draze servis eov co bys chtel treba vedet?? |
Mk2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 367
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 22. října 2012 - 11:35:17 |
|
po3uk: Ještě by to chtělo doplnit poznatky z ČJ.(, . y i )  . |
po3uk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 10-2012
| | Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 05:58:04 |
|
Mk2 dej mi pokoj s CJ nemuzu za to ze je CJ moje slabsi stranka
Podekujte MK2 diky nemu vam nic o tram vymenach a o elektrickym ohrevu vymen EOV a to jsem vam chtel ukazat rozvadec... |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7046
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 23. října 2012 - 12:10:48 |
|
po3uk - tak je fakt, že trošku lepší písemný projev by to chtělo, nicméně tím se nenech vůbec rozhodit. Za sebe bych se tu nějaké to info rád dozvěděl.
| Správný cyklista jede na kole pouze do kopce - z kopce nese kolo na zádech! |
|
Karbanatek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.197.106
| | Odesláno Čtvrtek, 25. října 2012 - 15:00:38 |
|
po3uk: Nemyslím si, že by to někdo chtěl urážet, nebo nějak shazovat, prosím poděl se o informace, které jsi získal |
Storm_ice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 25. října 2012 - 23:37:49 |
|
po3uk no tak o tratích, výhybkách, projekty atd |
