Archiv diskuse Polsko do 16. 05. 2012

Autor Příspěvek Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3610 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 12:15:29       S200: přesně to jsem měl na mysli, používání stejné "nové řady" pro vozidla různých typů. O inventárních číslech ani nemluvě. Dále je třeba zajímavé, že podle TSI jsou první čtyři číslice významové a pátá koriguje kontrolní číslici. Ale máme tu třeba 92 51 3 630 pro ST44 a k tomu 92 51 5 630 pro SU46. Některé zajímavosti z oblasti inventárních čísel: SU46.010: 92 51 5 630 001 SU46.004: 92 51 5 630 036 ET22.678: 3 150 480 ET22.080: 3 150 504 ET22.772: 3 150 417 ET22.980: 3 150 219 ET22.997: 3 150 202 ET22.1013: 3 150 189 ET22.1158: 3 150 049 ET22.2030: 5 150 031 EU07.151: 5 140 066 EU07.241: 5 140 083 EU07.1501: 5 140 036 V případě té ET22.1064 již zřejmě došlo k posunu, že staré označení se nově na čela dávat nebude, lak vypadal nově. Uvidíme, až se ukáží další aktuálně lakované stroje. Prostě Polsko dokáže vždy překvapit. Ne nadarmo je i polská logika na kalkulačkách. S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2238 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 12:42:33       Unipuls: podle TSI jsou první čtyři číslice významové a pátá koriguje kontrolní číslici Opravdu to je podle TSI? Není to jen zvyklost v některých státech? Protože minimálně v Polsku a Rakousku to neplatí. Mezi daleko větší polskou zajímavost patří třeba to, že lokomotivy SM48/TEM2 mohou být nově řady 3 620, 3 630, 7 620 nebo 8 620. Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3612 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 13:52:33       Máte pravdu, číslice 5 až 11 jsou dle definice členských států nebo vzájemných úmluv. S Tamarami je to opravdu pestré. S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2239 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 14:03:24       Pro zajímavost, opačně řada 3 630 může být ST43, ST44 (včetně modernizovaných M62M), ST45 i ST46. T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 15:24:09       nová řada 3 160 může být nejen ET42, ale i ET41 Ono je to totiž ještě trochu jinak: neexistuje vlastně řada 3 160, ale typ 316 (elektrická jednosystémová loko o výkonu 3-5 MW) a čtyřciferná série. Takže vezměme to na příkladu nějaké té TEM2, třeba TEM2-299 od PMT, dnes: 92 51 762 0055-6. 1. číslice je jasná, dle TSI druh vozidla = hnací vozidlo 2. číslice rovněž vychází z TSI, stejně je to třeba v Německu nebo CZ+SK: 1 - elektrická lokomotiva, 2 - motorová lokomotiva, 4 - elektrický vůz nebo jednotka, 5 - motorový vůz nebo jednotka. 3.+4. číslice též žádný problém, 51 je kód Polska (tj. dříve PKP) dle UIC (dále např. 54 CZ, 56 SK, 80 DE, 81 AT) Průser nastává od páté číslice, protože se autor polského systému myšlenkově oplodnil a pokusil se převést původní polské značení do nového označení... Takže pátá číslice by cca měla odpovídat určení lokomotivy: 1 + 2 ... původní XP (EP, SP) 3 + 4 ... původní XT (ET, ST) 5 + 6 ... původní XU (EU, SU) 7 + 8 ... původní XM (EM, SM) SM48 by tedy měla být výhradně 7 XXX nebo 8 XXX (protože tady se nerozlišuje trakce, byť se to samo nabízí), ale pokud je TEM2 určena pro traťovou službu, může být i 3 XXX (a dokonce nedejbože 4 XXX). U šesté číslice pak autor z nějakého záhadného důvodu potřeboval odlišit nejen trakci, ale u vozidel se spalovacím motorem i druh přenosu výkonu (??? - proč?). Takže číslici 1 (elektrické vozidlo "jednonapěťové") a 6 (motorové vozidlo s elektrickým výkonem) bude mít v Polsku skoro 100% lokomotiv, o něco pestřejší to bude akorát u motoráků... (Další číslice: 2 - elektrické dvou"napěťové", 3 - elektrické vícenapěťové, 4 - "dvousystémové" ve významu dvouzdrojové elektrické + motor, 7 - motor s mechanickým přenosem, 8 - motor s hydropřenosem, 0 - páry a 5 - tendry). No a tvorba polského "Kryšpína" pokračuje, sedmá číslice totiž znamená výkon (!!!) - opět, k čemu to je dobré? Takže: 1 ... výkon 0 - 500 kW; 2 ... 501 - 1000 kW; 3 ... 1001 - 1500 kW; 4 ... 1501 - 2000 kW; 5 ... 2001 - 3000 kW; 6 ... 3001 - 5000 kW; 7 ... nad 5001 kW (a 0 jako historická vozidla). Čili stejná TEM2 bude mít XX20 nebo XX30 podle toho, jestli má původní 880 kW motor nebo nějakou CATku přes 1000 kW. To je fakt psycho.} T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 15:25:27       Poslední čtyři (8.-11.) číslice jsou pak pořadí v sérii, zatím je teda na první (tzn. celkově osmé) číslici vždy nula, z logiky věci však bude moci být např. pouze 10 typů elektrických stejnosměrných lokomotiv o výkonu 3 - 5 MW, což je otázka, jak dlouho bude při apetitu různých ZNLE, PESA a TSO stačit. No a že se každá "série" (včetně popsaného "mísení řad") počítá odznovu (navíc od 0000 a ne 0001), nikoli podle původního pořadí, ale podle toho, jak zrovna kdo vzal na UTK do ruky průkaz způsobilosti daného vozidla, tak to je už jen trapnost a ostuda. P.S. Vážnější zájemce o střet s nepochopitelnou polskou "logikou" odkazuji na Dziennik Ustaw poz. 713 nr 105 z roku 2006. Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3615 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 15:57:39       Tak to musím T.H. poděkovat za obsáhlou odpověď, a je to opravdu chutný zákusek po obědě. Taková pěkná tečka je, že ačkoli TSI vyžaduje číslo na obou bočnicích, ET22 jej má i na čelech(a zdá se, že na čelech už bude jen nové). Přitom tam mohlo být bez problémů ponecháno číslo staré. S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2240 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 22:02:32       Upozornil bych ještě na jeden nesmysl zavedený uvedenou polskou vyhláškou a tím je povinnost uvádění kódu RICS držitele (třeba 2151 pro PKP Cargo). Opravdu netuším, k čemu je to dobré, když na vozidle musí být současně i unikátní písmenný kód VKM. Pro každého držitele byť jen jediného vagonu to znamená žádat nejen o VKM, ale i o RICS. Zatím je polským subjektům přiděleno pouze 33 kódů RICS (kódů VKM už je 146), ale jak se bude blížit termín nutnosti přeznačení všech vozidel, budou asi na UIC zavaleni žádostmi o jejich vydání. S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2241 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 22:15:36       T. H. z logiky věci však bude moci být např. pouze 10 typů elektrických stejnosměrných lokomotiv o výkonu 3 - 5 MW, což je otázka, jak dlouho bude při apetitu různých ZNLE, PESA a TSO stačit. Tam problém není, protože jednička na 8. pozici se použije až tehdy, když bude mít přiděleno čísla 1000 vozidel dané "řady". Protože v rámci "řady" se vůbec neřeší odlišnosti mezi typy a výrobci. Viz sousední čísla 91 51 5 370 010-8 (Siemens ES64U4) a 91 51 5 370 011-6 (Siemens ES64F4). Ještě rozmanitější pak je série 91 51 5 170 011-8 (Bombardier TRAXX P160DC), 91 51 5 170 015-9 (Bombardier TRAXX F140DC) a 91 51 5 170 020-9. (Siemens Vectron). Z motorové trakce je "hezký" příklad toto: 92 51 3 650 000-4 (EMD JT42CWRM) a 92 51 3 650 001-2 (Bombardier F140DE), 002 pak je opět JT42CWRM... T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 22:24:06       Jo, pokud to dementi z UTK hodlají matlat za sebou postupně hlava nehlava, tak samozřejmě mají deset tisíc položek. Pánbůh s námi, ne s nima. Můžeme to tedy uzavřít na tom, že se z "dlouhého" označení nepozná vůbec nic, akorát klasický bordel po polsku. Do RICS kódů tlačí dopravce třeba i SŽDC (od nějakého okamžiku je bez nich hodlá odstřihnout od mezinárodního objednávání tras), asi z té stoeurovky ročně mají od UIC nějaký bakšiš . Ale vlastník/provozovatel vozidel ještě nutně nemusí být dopravce, takže VKM bude vždycky víc. S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2242 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 22:39:26       T. H.: RICS u dopravců ještě dovedu pochopit, ale požadovat to u všech držitelů, kterých jen v Polsku budou stovky, je kokotina. Nehledě na to, že možných kódů RICS je jen 10 tisíc. Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 22:16:10       Co to jsou kódy RICS a VKM ... Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3663 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 22:45:56       Protože v rámci "řady" se vůbec neřeší odlišnosti mezi typy a výrobci. Viz sousední čísla 91 51 5 370 010-8 (Siemens ES64U4) a 91 51 5 370 011-6 (Siemens ES64F4). Jo, pokud to dementi z UTK hodlají matlat za sebou postupně hlava nehlava, tak samozřejmě mají deset tisíc položek. Pánbůh s námi, ne s nima. Můžeme to tedy uzavřít na tom, že se z "dlouhého" označení nepozná vůbec nic, akorát klasický bordel po polsku. Hoši, hoši... Je vidět, že jste odkojení mašinkama a snažíte se vytvořit Ordnung v něčem, kde ho úředník z UTK (DÚ...) nemá ani zájem zavést. Kdybyste se orientovali v označení vozů, které ta dvanáctimístná čísla nosí víc, jak 50 let, tak byste se takovémuhle "bordelu" pranic nedivili. A to je třeba dnešní situace v číslování vozů o poznání přehlednější, než tomu bylo v dobách dávno minulých, třeba v 70. - 80. letech, kdy se např. pro vozy tzv. přepravců používalo omezené množství intervalů a ládovalo se to opravdu bez ladu a skladu. No a západoněmečtí soudruzi šli dokonce tak daleko, že pro tyto vozy měli jeden interval. Takže třeba pod tím 92 51 3 650 byste taky nakrásně mohli mít naházeno vše, tj. od SM03 až po JT42, jak by to postupně přicházelo UTK pod ruku. A že se v tom nedá vyznat by bylo co? Jedno. Jedinej, kdo by to řešil, jsou šotouši. A to nemluvím o několika vlnách přečíslování vozů, zejména za posledních pár let, kdy několikrát silně zařehtal šiml z EU. Někdo tam měl zřejmě silnou potřebu po sobě zanechat nějaký pomník, takže to, co dřív vydrželo 20 let, se měnilo "rok po roce". Oproti tomu jsou mašinky jen procházka růžovým sadem. Nebo třeba přeregistrace vozů mezi zeměmi, kdy VKM zůstává, ale mění se kód země zařazení a s ní kvůli zamezení duplicitě i celé číslo. Toho jste u mašin dosud byli taky ušetřeni, přitom u vozů (i českého a slovenského původu) naprosto běná praxe. PS: podívejte se na dnešní přeznačování speciálních vozidel u nás, to je podobná lahůdka. S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2248 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 23:01:24       Miroslav Zikmund: VKM RICS T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 23:11:46       RICS jsou čtyřmístné kódy dopravců, přiděluje UIC a zejména molochoidní firmy si na ně strašně potrpí. Jejich seznam je zde, tzv. "národní" dopravci ho mají obvykle utvořeno z původního "kódu železniční správy", takže u nás 2154 je ČDC a 1154 je ČDMatka (obvykle to tak bývá, že 11XX je "osobní národní" a 21XX "nákladní národní"). Ostatním se přiděluje chaoticky, resp. po řadě za sebou. Udržuje a přiděluje UIC. VKM je "Vehicle keeper marking", tj. označení držitele vozidla (to ještě nutně nemusí být dopravce), viz zde. Je to max. pětimístné označení složené z písmen. Udržuje ERA (Evropská železniční agentura), nemělo by docházet k duplicitám, i když je tomu předřazen "kód země" (CZ, SK, D, H apod.). Např. CZ-CD, D-RPOOL (Railpool - vlastník mnoha vozidel, přitom není dopravce!), H-START, SK-ZXBSK. Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3664 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 23:27:36       nemělo by docházet k duplicitám A to je právě jeden z kamenů úrazu, viz SK-LTS / BG-LTS, CZ-NACCO / SK-NACCO / D-NACCO... A asi největší legrace je s parkem VTG, kde třeba některé vozy švýcarské odnože VTG (VTG Schweiz) jsou zařazené v Německu pod D-VTGCH (přičemž VKM VTGCH existuje, ale dle registru je zaregistrovaný ve Švýcarsku) a tak dále (VTG France s německým D-VTGF, přičemž VTGF je zaregistrovaný ve Francii...). Ale to se opět dotýká vozů a ne mašin, takže jako bych nic neřek. Ale je fakt, že v Polsku, ať se držím názvu diskuzní skupiny, k tomu soudruzi přistupují taky po svém. Třeba vozy Siarkopolu (dle registru PL-ZCHSI) jezdí s registrací u PKP Carga (PL-PKPC). Warum? A to uvádím jen jeden příklad z mnoha. Holt všechno má svůj logický (a zjevně i nelogický) vývoj. T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 23:45:32       Duplicitou se ale nemyslí, že NACCO nemůže mít registraci u různých národních autorit pod stejným VKM. Jde o to, aby jedno VKM nemohlo v různých zemích znamenat dvě různé firmy (třeba když MTR zabere Metrans Rail z CZ, tak už to nebude moci být přiděleno MidlandTrains Regional v UK, ale MTR bude moct registrovat klidně RO-MTR). Jinak v tom jsou různé nelogičnosti a zajímavůstky, např. že existuje VKM pro SNCB i NMBS S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2249 Registrován: 4-2006 Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 07:29:44       Statistik: Přestože VKM už fungují několik let a není to nic složitého, stále to mnoho lidí na dráze nechápe, či si to vykládají po svém. Ale to si časem sedne. Soudruzi z polského Carga už třeba pochopili, že když je stanoveno, že VKM má maximálně 5 znaků, nemohou na svá vozidla plácat PL-PKPCARGO. Slovenští soudruzi pak začali taky používat oficiální kód ZSSKC a neplácají tam jako kdysi CARGO (což je zkratka v roce 2007 přidělené nějaké fiktivní společnosti České dráhy Cargo a.s.; dnes ji nemá nikdo, asi aby se jednotlivá Carga nehádala). Takže třeba i soudruzi ze slovenského RegioJetu jednou pochopí, že na svá vozidla registrovaná v Německu se píše D-RJSK, nikoli RJ-SK. W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.49.12 Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 14:40:36       Existuje reálná možnost se dostat z Katowic (konec akce cca 19h) do ČR na Excelsior? Napadá mě např. Os do Wodzislawi a dále taxi. Dále je tam určitě hafo PKS busů, ovšem je to takové neutříděné... Přejezd přes hranice uvažuji taxíkem, přímý bus do ČR asi nee, že? Musím stíhat excel... T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 18:30:28       BUS BROTHERS, www.busbrothers.pl, z Katowic ("Plac Andrzeja" u nádraží PKP) do Cieszyna, odjezd 19:30, doba jízdy cca 1:20, tj. Cieszyn cca 20:50, piánko přechod do Těšína Českého a 22:38 odtud jede Excel. W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.49.12 Odesláno Pátek, 06. dubna 2012 - 12:00:23       Hm, to vypadá skoro geniálně, že by to mohlo vyjít. Já zkoušel PKS gůglit, ale neměl jsem moc času. V záplavě těch dubnových šotoakcí jsem si totiž vybral tu "nejmenší" (alespoň dle počtu přihlášených to vypadá na komornější provedení, než sado-maso) - šachtu Pszów: Pożegnanie linii kolejowej do Pszowa Impreza odbędzie się 21 kwietnia 2012 roku Skład: SM31+B+B SM31 zielona Początek ok. godziny 8 rano. Koniec szacuję około godziny 18-19. Trasa: Katowice - Rybnik -(linią 957)- Rybn. Tow. RTA - Rybnik Towarowy (zmiana kierunku jazdy) - Rybn. Tow. RTA -(łącznicą 688)- Rybn. RbC - Sumina - Nędza - Syrynia - Pszów (zmiana kierunku jazdy) - Syrynia - Nędza - Kuźnia Raciborska - podg Stare Koźle - podg Nowa Wieś - Gliwice - Katowice Jeśli nie zdarzy się nic nieprzewidzianego to końcowy odcinek pokonamy trasą: Gliwice - Ruda Chebzie (zmiana kierunku jazdy) - Ruda Orzegów - Zabrze Biskupice - podg Maciejów Północny - Zabrze Makoszowy - Ruda Kochłowice - podg Hajduki - Katowice Jenda_z_hk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3578 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 06. dubna 2012 - 16:45:12       T.H.: Á, vidím, že nejsem sám, kdo jezdí do Katowic tímhle způsobem... Komfort sice nic moc, ale rychlost a počet spojů je vyhovující. Je to sice smutné, ale kombinace BUS BROTHERS + pěškobus + ČD je v současné době nejlepším spojením veřejnou dopravou mezi Ostravskem a GOPem... Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1609 Registrován: 7-2008 Odesláno Úterý, 10. dubna 2012 - 16:25:46       http://spz.logout.cz/novinky/novinky.php "Prodej elektrických jednotek řady 6011 z Chorvatska do Polska" Víte k tomu někdo něco bližšího? Např. které jednotky šly do Polska již dříve a zda byly modernizovány? T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Úterý, 10. dubna 2012 - 16:59:35       Např. dříve koupila dvě jednotky firma ZNTK Mińsk Mazowiecki a po modernizaci (EN57-3001, 3002) je provozovala SKM Warszawa, v současnosti snad jsou u KŚ. T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Úterý, 10. dubna 2012 - 17:02:33       ...a další tři by měly po modernizaci na EN57AKM jezdit v lodžském vojvodství, viz foto: http://spz.logout.cz/fotoalbum/fotoalbum_zobrazeni.php?stat=pl&ra da=en57_akm&vlastnik=pl_003 Bugear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2645 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 10. dubna 2012 - 22:32:47       Ty přepravované jsou 6011-003/004 a 6011-015/016, poslední dvě, které Chorvati měli. Detaily dostupné zde: http://www.mundek.krakow.pl/images/slowenia/index.html Jinak počty v článku nesedí, viz onen odkaz. »Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)« Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. Žirafa Neregistrovaný host Odeslán z: 62.209.204.210 Odesláno Středa, 11. dubna 2012 - 09:56:45       Chceme podniknout cestu (2 dosp. a 2 děti) v sobotu busem z Vrchlabí do Trutnova, pak GW vlakem přes Lubawku do Jelení Hory a pak KD vlakem/GW vlakem/ČD vlakem do Liberce. Je možné si zakoupit jízdenku ze zóny Vrchlabí do zóny Královec (v mapce je i Lubawka) od Ireda a pak SoNe+ Polsko Libereckého kraje (to pokryje jízdu Lubawka - JG - Kořenov - Liberec)? Etienne_de_berry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 11. dubna 2012 - 15:00:59       Žirafa: tak nějak nechápu, proč chcete kupovat jízdenku až do zóny Královec. Když jedete z trutnova vlakem, už se přece vezete na SONE+Polsko. Žirafa Neregistrovaný host Odeslán z: 62.209.204.210 Odesláno Středa, 11. dubna 2012 - 15:38:09       Protože si chci na polský úsek Lubawka - Jelenia Gora - Jakuszyce a dále Liberec koupit SoNe+ Polsko Libereckého kraje (nikoli to celostátní), které mezi Trutnovem a Lubawkou neplatí. Etienne_de_berry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 13. dubna 2012 - 12:12:59       Trošku si tu ohřeju vlastní polívčičku, myslím, že stojí za přečtení: http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/4439-Za-poznanim-do-Kladske ho-vybezku-Nowa-Ruda/ Miropiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 5-2010 Odesláno Sobota, 14. dubna 2012 - 10:56:04       Provoz na opuštěné trati Broumov-Otovice se zřejmě obnoví EK Brno, ĈEJ, Evropa bez jazykových bariér Bugear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2648 Registrován: 8-2005 Odesláno Sobota, 14. dubna 2012 - 17:14:14       Koukám, že počty už byly opraveny, ale ještě v nich je jedna chyba. První série čtyřvozovek měla 22 kusů, zřejmě vypadlo 10 kusů dodaných ŽG Zagreb (na těch stránkách to je kvůli rozdělení na Slovinsko a Chorvatsko napsané trochu zmateně). »Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)« Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku. Vantju Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1624 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 15. dubna 2012 - 17:26:12       Tak už i český Husarz existuje NORTHSHOOT Paveldacicky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2002 Registrován: 5-2007 Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 15:50:43       http://www.youtube.com/watch?v=wUtST4xiuRI&feature=g-vrec&context =G2f89214RVAAAAAAAABQ Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1473 Registrován: 5-2007 Odesláno Úterý, 24. dubna 2012 - 13:23:13       S200: Doplním po funuse ale predsa ... ktosi v EÚ sa uvedomil, že tých 10k RICS je troška málo a zmenil to z 5 miestneho čísla na 5 miestny alfanumerický reťazec ... Hamták Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 5-2009 Odesláno Středa, 25. dubna 2012 - 07:24:29       Asi jste si všimli výluky, která se dotýká i vlaků do Čech. Mezi Strzelinem a Kamieńcem Ząbkowickým je zavedena celodenně NAD od PR. Bude ta rekonstrukce trati rovnou i se zdvoukolejněním? Jak je to s nákladními vlaky, vlastně? A pak ještě zajímavější je noční výluka v úseku Leszno a Wrocław. Noční dálkové spoje TLK 83200 Przemyślanin a TLK 803204 Uznam jedou přes Ostrów Wlkp. Jedou dva NAD od PKP IC v úseku Leszno - Wrocław Gł.! A jeden vlak Mezi Poznaní a Lešnem, zřejmě Kibel taky od PKP IC. Nevíte někdo, na jak dlouho to je? Souvisí to s rekonstrukcí trati? Jsem zvědav, zda to do Eura2012 bude hotovo. S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2266 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 25. dubna 2012 - 07:50:45       Hamták: V úseku Strzelin - Kamieniec Ząbkowicki probíhá oprava trati, která přinese navrácení původní traťové rychlosti, o zdvoukolejnění se nejedná. Nákladní vlaky jezdí odklonem přes Jaworzynu Śl. nebo Nysu. Modernizace trati Wrocław - Leszno - Poznań probíhá už několik let a ještě nějakou dobu potrvá, rozhodně nebude ukončena do EURO 2012. Maus Neregistrovaný host Odeslán z: 195.91.55.18 Odesláno Středa, 25. dubna 2012 - 09:20:08       Chlapi, dokedy má byť tá celodenná výluka Strzelin - Kamieniec Ząbkowicki? S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2267 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 25. dubna 2012 - 10:15:04       Maus: Do konce května. A je to nepřetržitá výluka s přerušením o víkendových nocích. Valach Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3672 Registrován: 4-2004 Odesláno Středa, 25. dubna 2012 - 21:37:20       Neporadí mi někdo znalý, jestli při mé cestě z Ostravy do Wolsztyna v pátek nemohou nastat nějaké komplikace ( přestupy, skrytá nástupiště ), příp. na co si dávat pozor a jestli ve všech vlacích,co mi našel IDOS platí česká FIPka?? Předem díky za jakoukoliv připomínku. http://jizdnirady.idnes.cz/detail/?p=NDA1OTI5NiUyNTAzMDkl Můžeme o tom diskutovat, můžeme o tom vést spory, můžeme s tím i nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat… www.kmd.bilysklep.cz - Kroměřížská dráha o.s. www.rlz.bilysklep.cz - Rajnochovická lesní železnice Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3624 Registrován: 5-2003 Odesláno Čtvrtek, 26. dubna 2012 - 22:50:24       Něco z Petrovic: Co jsem teď byl v PuK nebo Chalupkách, pokaždé se tam objevila nějaká SM42 s nákladem. To jsou jen nějaké krátké přetahy, nebo nedostatek provozních el. lokomotiv? Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8980 Registrován: 11-2002 Odesláno Čtvrtek, 26. dubna 2012 - 23:05:04       Unipuls: aspoň ty Petrovice je záloha ze Zebrzydowic, s nějakým "přetahem přes čáru" je tam k vidění velmi často. Někdy i SM31, podle toho, co zrovna v Zebr. šibuje... Jezisek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 820 Registrován: 4-2004 Odesláno Sobota, 28. dubna 2012 - 09:38:08       Mám prosbu na Polsko znalé... Je lepší vyrazit toulati se s foťákem k trati Kamenec Žabkovický - Javořina Slezká, či Nysa - Kedrezyn Kozle? Hlavním cílem sou ST43 a ST44. Díky moc Všem. Téměř jedno celé století již nejsme součástí Monarchie. Češi jsou již téměř celé století "svobodný národ". A kam svobodný národ český došel? Na prah nové Bílé hory... 2m62u Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 539 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 28. dubna 2012 - 11:13:47       Nejvíce vlaků teoreticky jezdí v úseku Nysa - Kamieniec Ząbkowicki. Kamieniec má ale po většinu dne zákazovou dispozici, takže vlaky spíše postávají po stanicích na trase a čekají...Zachytit rumuna už chce trochu štěstí, v současnosti jezdí hlavně gagariny. intelpetr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 209 Registrován: 12-2011 Odesláno Neděle, 29. dubna 2012 - 17:01:33       Neexistuje nějaký souhrný web věnující se neprovozovaným polským tratím? Pár měsíců zpět jsem narazil na tento web věnující se úzkokolejkám, tak jestli se některý nevěnuje i normálnímu rozchodu. ICQ: 191-006-620 http://www.malycestovatel.bloger.cz/ Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3627 Registrován: 5-2003 Odesláno Neděle, 29. dubna 2012 - 22:53:38       Asi něco přes měsíc by se měla v Bohumíně na rychlíku 13017/8 objevovat náhrada za 163, z důvodu EVy 163.046. Přes víkend se tak v Bohumíně objevila EP07.344, což byla i její první jízda do ČR. Lokomotiva patří PKP IC, ale zatím je ještě v dnes už vzácném dřívějším barevném schmeatu PKP Cargo. K tomu přidám jednu fotbalovou EP09.026 a ET41.194 čekající na prázdné autovozy. S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2272 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 30. dubna 2012 - 08:18:03       Unipuls: Docela by mě zajímalo, zda je řada EP07 v ČR schválená... Vojtag Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1318 Registrován: 6-2007 Odesláno Pondělí, 30. dubna 2012 - 22:43:56       Pár fotek z cesty do Wolzstyna www.rlz.bilysklep.cz - Rajnochovická lesní železnice Holport - T466.0007 Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8990 Registrován: 11-2002 Odesláno Pondělí, 30. dubna 2012 - 22:56:23       S200: aby to nedopadlo, jako když přes časem poslal polák na hradeckým rychlíku místo EU07 náhradu v podobě EP08. To bylo posléze pozdvižení, když to dojelo do Hradce... Unipuls: jak tak koukám na tu "italku", těsně jsme se minuli, já ten vlak fotil zhruba stejně daleko od hranic, jen na druhou stranu... Pak sem to zabalil, celé odpoledne se dělo víceméně velké prd a nic nenasvědčovalo tomu, že by se to mělo změnit.. Mastodont Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 5-2012 Odesláno Čtvrtek, 03. května 2012 - 16:36:10       Plánuju na podzim projít pěšky bývalou zubačku ze Srebrne Gory do Scinawky, ráno odvoz nějakou dodávkou z Náchoda do SG, aby bylo dost času ... případní zájemci vítáni. Cogwheel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 1-2012 Odesláno Čtvrtek, 03. května 2012 - 22:29:29       Tento klub má taky členy ze severovýchodních Čech, kteří občas vyrážejí prozkoumávat zrušené tratě v blízkém Polsku: http://www.drahari.info/2012/04/autovylet-do-polska-iv/ Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1620 Registrován: 7-2008 Odesláno Neděle, 06. května 2012 - 15:57:56       Jena: A jak to tedy je, smí činná EP08 do HK? EP07 předpokládám, že ano, ale EP08 je málo početná řada, navíc podle Wiki depem ve Varšavě. S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2281 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 06. května 2012 - 17:18:58       Všd: Jena se spletl, tehdy se jednalo o lokomotivu řady EP07, která tehdy nebyla - a předpokládám, že stále není - v ČR schválená. projížděč NAD Neregistrovaný host Odeslán z: 90.182.14.6 Odesláno Úterý, 08. května 2012 - 18:28:03       Aby to případně nějaký smolař nepřehlédl a "nenaběhl si", raději sem přidám odkaz na "výlukový" jízdní řád pro sezónní spojení Trutnova s Polskem přes Královec a Lubawku: http://www.gwtr.cz/files/files/1335509748_Hfm5M8Mz.pdf - další informace a "drby" k tomu problému lze nalézt v sekci "Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší". Miropiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 5-2010 Odesláno Středa, 09. května 2012 - 09:47:57       Neexistuje nějaký souhrný web věnující se neprovozovaným polským tratím? Pár měsíců zpět jsem narazil na tento web věnující se úzkokolejkám, tak jestli se některý nevěnuje i normálnímu rozchodu. Já jsem zase objevil tuhletu stránku, také se věnuje úzkokolejkám v Polsku... EK Brno, ĈEJ, Evropa bez jazykových bariér projížděč NAD Neregistrovaný host Odeslán z: 90.182.14.6 Odesláno Středa, 09. května 2012 - 10:48:47       Ad "intelpetr" = 209 + "Miropiro" = 258: Dost informací i o neprovozovaných tratích (všech rozchodů) a železničních stanicích v Polsku lze získat i prostřednictvím úvodní www stránky s adresou: http://www.kolej.one.pl/ - nabízí se tam poměrně dost historických dat (jak spolehlivá jsou, neumím posoudit, ale naprosté většině bych věřil) a obrázků z různých dob, ale i mapy sítě včetně těch ze starších období (z minulého století); v případě použití programu "Railmap" (je nabízen "on-line" i ke stažení pro využití "off-line") je třeba u zrušených drah v příhraničních oblastech řádně rozlišovat, která čára značí dráhu a která státní hranici (vyznačení je podobné). Pokud tento zdroj (spíše historických) informací neznáte, může se Vám hodit ... Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3638 Registrován: 5-2003 Odesláno Pátek, 11. května 2012 - 21:27:59       Parádní zástupce končících EU06 přijel do Petrovic: Neméně parádní čmelák se vydal po vlacích se EU07.1518 a EU07.308 zpět do Polska: A pár zajímavých strojů z okolí Nedzy: Hamták Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 5-2009 Odesláno Středa, 16. května 2012 - 12:35:27       Zdravím. Tak jsem minulý víkend podnikl cestu do Polska přes Lubawku. Opravdu (do odvolání ?) platí výlukový JŘ, viz výše. Autobus měl zpoždění. Z Lubavky pak jede známý motorák od Pesy do Sędzisławi a úvratí pak do Jelení Hory. Pršelo, tak trochu do něj teklo zářivkou V Sędzisławi jsem měl přípoj na IR 63124 Galicja. Zajímavé, co mi řekl konduktor, že toto IR mezi J.H. a Vratislaví je pojímán jako běžný osobák (Regio), takže vychází nižší jízdné než na netu a co víc, platí v něm (o víkendu) ten levnější Bilet Turystyczny za 30 Zł. Chápu dobře, že to platí i na opačnou Galicii. Jinak hlavní trať se opravuje, opět zpoždění, ale jízdní řád má pěknou vatu. Zajímavá je ta modernizace, někde dávají betonové pražce se svorkami někde dřevěné se šrouby. Každopárně koleje nesvařené. Nevíte někdo proč taková kombinace? Dík. Sag Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2319 Registrován: 6-2007 Odesláno Středa, 16. května 2012 - 14:56:55       Hamták : ve vlaku IR jako třeba ten Galicja platí SONE + PKP ? Hamták Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 5-2009 Odesláno Středa, 16. května 2012 - 16:54:56       SONE+Polsko lze využít v příhraničí (třeba až do Vratislavi, Katovic nebo Osvětimi) u PR jak u osobních tak Interregio, to už tam psali od začátku. Pak taky ve vlacích KD. Ve srovnání ta jejich víkendová nabídka Bilet turystyczny je mnohem zajímavější, hlavně že platí po celý víkend pro PR ale i další dopravce mimo PKPIC. Á koukám, že je tedy taky dražší, než jsem čekal. Jistě víte, ale zrekapituluji 37 Zł jen v osobácích, 67 Zł os i Interregio; 50 Zł os v Polsku + v ČR široké příhraničí (všechny vlaky), a 75 Zł os i Interregio v PL a všechny vlaky v ČR v příhraničí. http://www.przewozyregionalne.pl/aktualne-oferty,s,0,3060.html (Příspěvek byl editován uživatelem Hamták.)