Archiv diskuse Tratě 034, 035, 036, 037, 038 a 039 do 02. 10. 2012

Autor Příspěvek Pavel Blažek Neregistrovaný host Odeslán z: 85.162.218.198 Odesláno Neděle, 23. září 2012 - 09:10:03       Ad. T. H: Vážený pane inženýre, velmi děkuji za velké množství konstruktivních rad a Vaší aktivitu, kterou se osobně snažíte zlepšit veřejnou dopravu v ZVS v Libereckém kraji a infrastrukturu pro ni. Nyní reakce na Vaše připomínky: Reálné náklady versus vlkm Jak je vidět, od reality odtrženým úředníkům nikdy nikdo nevysvětlí, že zúčtovací jednotkou není vlakokilometr nebo převoditelný rubl, ale KORUNA ČESKÁ. Za prvé. Jak jsem psal výše (omlouvám se Vám, že to zřejmě nebylo jasně pochopitelné), smlouva s ČD na ostatní tratě mimo JHŽ je v zásadě paušálního charakteru. Kdysi se dopravce zavázal odjezdit v LK určitý počet vlkm a za ty dostává zaplaceno. Výše té úhrady je víceméně politická záležitost. Dochází tam při jednáních mezi politiky a ČD k určitým změnám, na které úředník, podle té smlouvy konající, nemá žádný vliv a ani je příliš nechápe. Naopak smlouva žádným způsobem nezohledňuje reálné náklady dopravce. A to je jedna z velmi mála výhod té smlouvy pro objednatele. Většina ostatních benefitů z kdysi dopravcem předloženého a krajem schváleného znění smlouvy je na straně dopravce. Objednateli je (za podmínek této konkrétní smlouvy) zcela lhostejno, v jakém řazení (myšleno postrky, přípřeže, apod.) a za jakých jednotkových nákladů budou konkrétní výkony realizovány. To je záležitostí dopravce, který se objednateli zavázal dodat určitý počet vlkm. Za druhé. Kdybychom důsledně pracovali s Kč, nikoli s vlkm, pak bychom pravidelně každý rok snižovali objem vlkm z důvodů inflace, nárůstu ceny pohonných hmot, apod. Protože (zcela záměrně) pracujeme s vlkm, daří se kolegům s Odboru dopravy KÚ LK téměř každý rok zohlednit nárůst nákladů při přípravě rozpočtu a rozsah veřejné dopravy tak (zatím) zůstává zachovaný na stejné úrovni. Otto_pospíšil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 252 Registrován: 9-2009 Odesláno Neděle, 23. září 2012 - 09:16:10       Kdyby byly lepší vztahy třeba mezi Ottou Pospíšilem a Inkongintem, myslím že by k takovému odbití vlaků do Plavů nedošlo. Tak tohle absolutně odmítám! 1. Dráhu a věci kolem řeší především kolega... 2. Já (když už, tak) jednám se SŽDC a ne s anonymní karikaturou dopravního odborníka. A už jsem psal, že vztahy KORID - SŽDC považuji za korektní a osobní vztahy do jednání netahám. Jak to vidí na druhé straně je mi v zásadě jedno (jde o profesionální přístup a o vizitku daného člověka, ne o hrátky na písečku) - rozhodně ale ani já, ani kdokoliv z liberecké části RCP Hradec není žábou na prameni. Pavel Blažek Neregistrovaný host Odeslán z: 85.162.218.198 Odesláno Neděle, 23. září 2012 - 09:25:16       K integraci rychlíků do Idol Na posledním jednání v této věci mezi LK a ČD padly pro LK ze strany ČD tak nevýhodné podmínky (LK by měl ČD kompenzovat jakýkoli případný pokles tržeb na R "z důvodu integrace do Idol" a současně také na Os "z důvodu přesunu cestujících do R"), že jsme si vyžádali podrobnou kalkulaci požadované kompenzace za integraci do Idol. Tato podrobná kalkulace návrhu kompenzace nebyla dosud i přes opakované urgence ze strany ČD předložena. Toto by znamenalo, že by dopravce ztratil veškerou motivaci (a zodpovědnost) za vývoj počtu cestujících v LK. Při takovém vývoji jednání s ČD zvažujeme, že nabídku Idol v trasách a časových polohách R zajistíme raději vlastními autobusy (pro drážní řešení již nestačí peníze a kapacita trati), než abychom se nechali takto… Infrastruktura Pokud to bylo potřebou objednatele, měl to dlouhodobě indikovat - indikoval? KORID toho vůči SŽDC "indikuje" dlouhodobě docela dost (seřazené do jasných priorit). Výsledek je ten, že se z námi poptávaného nerealizovalo zatím téměř nic. Např. řešení tratě Liberec - Tanvald projednávám s ČD a SŽDC od roku 2005, úpravu ŽST Raspenava pro dopravní koncept zavedený od prosince 2011 žádám od roku 2008, křižování v Harrachově a úpravu tratě Liberec - Česká Lípa pro nový dopravní koncept od prosince 2014 uplatňuji od roku 2011. Vše, co se na železnici zatím lépe či méně lépe povedlo (s výjimkou Hrádku n. N. v režii města, Dolánek a Turnova v režii SŽDC), byla dosud vždy aktivita iniciovaná KORIDem (záměr, koordinace přípravy a zpracování nižších stupňů projektů), které se později chopily obce a ve své režii (za přispění dotací EU) zrealizovaly nové zastávky a terminály. Ke všem terminálům existuje také koordinační studie na jejich železniční část (vlaková nástupiště), jejichž investorem musí být SŽDC... V současné době s koncem plánovacího období EU nejsou již finanční zdroje pro další projekty , ale připraveny jsou terminály v Železném Brodě a v Semilech, s dalšími městy na Českolipsku jednáme. Z nových zastávek byla bohužel ukončena příprava z. Liberec-Růžodol na tratích 037 a 089 z důvodů příliš vysoké finanční náročnosti stavby (cca 100 mil. Kč) a nahrazena zvýšením nástupiště v ŽST Liberec a z. Varnsdorf staré nádraží. Z nových zastávek máme nyní zájem především o Doksy město, čekáme na nové možnosti financování. V konkrétním případě Plavů (a u většiny dalších menších akcí SŽDC) se o tom, že se vůbec něco nového plánuje dělat, dozvíme až ve chvíli, kdy má být za cca 3 týdny zahájena výluka a příprava stavby je dokončena. Tuto věc dlouhodobě kritizujeme na vedení SŽDC. Hungry_bear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1325 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 23. září 2012 - 09:29:12       A to je jedna z velmi mála výhod té smlouvy pro objednatele. No tak to je těch "výhod" opravdu hodně málo, když zrovna touhle si dopravce kdykoli vytře tak, že prostě pro něj nevýhodný požadavek zamítne. Kdežto pokud "vlkm" ze svého rozhodnutí pro úsporu svých nákladů odjezdí pro něj levnějším vozidlem (bez ohledu na kapacitu či kvalitu pro cestující), tak mu stejně musíte zaplatit nesníženou částku. Pánové (oba dva), se svým náhledem na "výhodnost" se držte veřejné správy zuby-nehty - neb v soukromé firmě byste se před vykopnutím (nikoli "nahoru") ani neohřáli Pavel Blažek Neregistrovaný host Odeslán z: 85.162.218.198 Odesláno Neděle, 23. září 2012 - 09:32:20       Přímé vlaky Praha - Harrachov Aneb jak pětiminutový přestup nahradit čtvrthodinou posunování, rozpojování, spojování, zkoušek brzdy atd., včetně potlačení systémové výhody nízkopodlažnosti, jen aby bylo co fotit Věc názoru. Technologicky to lze a to bez velkého posunování, provozní spolehlivost ř. 854 na zubačce prověřila letošní zima. Pobyty vlaků v Tanvaldě a v Turnově (z jiných důvodů) jsou pro vše potřebné dostatečné. Celé to je jen o (ne)ochotě ČD zkusit něco nového. JŘ pro příští rok je na tuto nabídku KORIDem připravený, včetně delších jízdních dob dotčených vlaků v úseku Tanvald - Kořenov. Požadavek na víkendové přímé vozy Praha - Harrachov uplatnil KORID od března 2012 u všech písemně předaných objednávek JŘ dopravci na příští rok. Nevím, proč by např. k vlaku od Drážďan, kde je přestup stejně nutný, nemohla Tanvaldem projet souprava 854.2 ((+Bdtn)+854.2). V úseku Praha - Tanvald by byl vlak objednáván MD ČR, v úseku Tanvald - Harrachov Libereckým krajem. Vzhledem k až 40-ti minutové frekvenci přímých nízkopodlažních spojů směr Liberec nevím, proč by nemohla být také nabídka o víkendu ve směru Harrachov - Praha. Možnost kombinace vozidel 854+840 (tak jako dnes pravidelně jezdí na jiných vlacích - 6307, 6329, 16201, 16203, 16211, 16240, 16248, aj.) raději ani nezmiňuji - výmluv ČD na toto téma jsem vyslechl již dost. Bohužel, já vlaky na rozdíl od Vás nefotím, tak nevím, o čem mluvíte. Náš zájem je zvýšit atraktivnost železnice, zvýšit počet cestujících a zajistit tak její dlouhodobou udržitelnost i za cenu, že to pro železničáře znamená více práce a přemýšlení při přípravě technologie. Takto to holt dopadá, když se upřednostní politika; normálně by vůbec nebylo nutné lézt do řiti ČD, a pokud by se KORID a OREDO dohodli sami mezi sebou, tak by to dopravci prostě oznámili. Souhlas. P.S. Pane inženýre, nebuďte pořád tak zahořklý úplně ke všemu a také prosím nedělejte stále ze všech lidí ve Vašem okolí blbce. Hungry_bear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1326 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 23. září 2012 - 09:37:03       padly pro LK ze strany ČD tak nevýhodné podmínky Proč by nepadly, když dosavadní zkušenosti ČD a.s. s vámi jsou jasné - kdykoli si s vámi vytřou řiť a vy to ještě nadšeně odprezentujete za svou "výhodu" - tak proč by to měli měnit ? že nabídku Idol v trasách a časových polohách R zajistíme raději vlastními autobusy Což takhle se místo s ČD a.s. domluvit s MD = vy dáte MD část peněz na úhradu objednávky předmětných R, MD jako součást objenávky oznámí ČD platnost vašich jízdních dokladů v nich ? Pavel Blažek Neregistrovaný host Odeslán z: 85.162.218.198 Odesláno Neděle, 23. září 2012 - 09:39:51       Ad. Hungry_bear: Pánové (oba dva), se svým náhledem na "výhodnost" se držte veřejné správy zuby-nehty - neb v soukromé firmě byste se před vykopnutím (nikoli "nahoru") ani neohřáli Protože zkušenosti ze soukromého sektoru mám celkem bohaté, pak vím, že mimo veřejnou správu by nikdo nikdy takovou smlouvu nepodepsal. Pracujeme s tím, co máme. Dále vím, že v soukromém oboru jsem nikdy nezažil tak neskutečně drzé jednání dodavetele k objednateli, to prostě z principu nelze. Víc k tomu nemám co dodat. Pavel Blažek Neregistrovaný host Odeslán z: 85.162.218.198 Odesláno Neděle, 23. září 2012 - 09:48:13       Ad. Hungry_bear: Což takhle se místo s ČD a.s. domluvit s MD ...a MD nás poslalo za ČD, neboť na něm není riziko tržeb. Prosím, už si nechte Ty své chytrosti od cesty! Je vidět, že s jednáním s naším státním dopravcem nemáte jakoukoli zkušenost. My ano. Proto jsme začali dělat výběrová řízení, kde návrh smlouvy byl součástí zadání. Leč jsme to nestihli včas pro všechny tratě a krajské reprezentace se koordinovaně dohodly s dopravcem jinak. Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1244 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 23. září 2012 - 09:51:45       Kdyby byly lepší vztahy třeba mezi Ottou Pospíšilem a Inkongintem, myslím že by k takovému odbití vlaků do Plavů nedošlo. Co já s tím mám společného? 1. P. Pospíšil se mě na to neptal. 2. Záležitost s PZZ v Plavech a jízdy vlaků jsem řešil ihned po výměně PZZ. Tenkrát byl požadavek na přetah MV do Plavů na závěsu vlaku. Dále byl požadavek na jízdu vlaku jen do Plavů a zpět. Jízda do PZZ se zavedeným DK byla odmítnuta ze strany nadřazené složky řízení provozu a jízda se závěsem MV až do Návarova byla odmítnuta ze strany objednatele. Dále vnímám, že ČD se cítí býti nenahraditelnými. Asi by jim měl dát objednatel něco najevo.... Podle mne genialni myslenka zavedeni primeho spojeni Praha - Harrachov No úžasná. Zvláště se 743, které má Cargo, dále posun před 1143, přenášení vlivu dopravy od Prahy na trať 036.... Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1245 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 23. září 2012 - 10:07:03       Dále připomínám, že cena za vlkm je součástí desetileté smlouvy, kterou krajům nadiktovaly České dráhy! Za fakt, že je do jisté míry nevýhodná, si tedy mohou manažeři z GŘ a nechť tedy nesou následky se vším všudy... O nevýhodnosti smlouvy bych trochu polemizoval.... Bylo by dobré zmínit, za kolik jezdí dopravce vysoutěženými vlaky a za kolik starými. Klučan z Lučan Neregistrovaný host Odeslán z: 149.255.82.249 Odesláno Neděle, 23. září 2012 - 10:34:19       Inkonginto:Bylo by dobré zmínit, za kolik jezdí dopravce vysoutěženými vlaky a za kolik starými Z informací, které jsem zachytil různě v médiích, tak tuším, že cena je násedující: 1) vysoutěžené výkony JHŽ cca 107 Kč/vlkm (téměř všechna vozidla nová) 2) přímo zadané výkony na ostatních tratích u ČD cca 120 Kč/vlkm Kompenzace od objednatele je toto mínus tržby. technický dotaz Neregistrovaný host Odeslán z: 108.59.252.58 Odesláno Neděle, 23. září 2012 - 10:36:23       P. Blažek: Budeme-li zvažovat rozpojení/spojení souprav 854 v Tanvaldu, jak by to bylo technologicky vyřešené? Žst. Tanvald je v oblouku a jen tak vyvěsit souprava asi nepůjde. Pamatuji soupravy 843, které musely zajet do rovna, aby strojvedoucí mohl povolit šroubovku. Nicméně papír snese vše, vymyšleno za 2 minuty, ale přijde takový malý zádrhel a je to... Klučan z Lučan Neregistrovaný host Odeslán z: 149.255.82.249 Odesláno Neděle, 23. září 2012 - 10:39:07       P.S. Pokud si dobře pamatuji (a pamatuji), pak o přímém zadání smlouvy č. 2) (resp. jejím prodloužení dodatkem bez soutěže) rozhodla stávající politická reprezentace LK až po té, co před tím schválila uzavření smlouvy č. 1) Hungry_bear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1327 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 23. září 2012 - 10:49:58       Mmch, když se na titulní stránce webu KORIDu dočtu (i s fotkou) že "IDOL podporuje náměstek hejtmana Libereckého kraje Martin Sepp", tak to znamená, že z krajského zastupitelstva nikdo jiný IDOL nepodporuje, nebo že je KORID propagační onucí "kultíku osobnosti" zmíněného pána a jeho partaje ? Klučan z Lučan Neregistrovaný host Odeslán z: 149.255.82.249 Odesláno Neděle, 23. září 2012 - 10:52:51       Budeme-li zvažovat rozpojení/spojení souprav 854 v Tanvaldu, jak by to bylo technologicky vyřešené? Dovolím si zareagovat: bude to vyřešené uplně stejně, jak u té samé soupravy, která v Tanvaldě dnes končí a MV objíždí soupravu Jasně, na ČD mají spoustu specialistů na to, aby dokázali, že něco nejde... Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1246 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 23. září 2012 - 11:05:38       Jasně, na ČD mají spoustu specialistů na to, aby dokázali, že něco nejde... S obloukem v Tanvaldě je všeobecně problém. Rozvěšení 843+043 bylo opravdu problematické. Výpravčí se snažili brát vše na jediné dva téměř rovné úseky v 1. a 5. koleji (dopravní koleje). Přesto díky nepružinovému vypružení nárazníků byl mnohdy problém vozidla rozvěsit i tam. 854 se odvěšuje poměrně dobře, protože se lépe namačkává. Samozřejmostí je, že u 840 jsou problémy opět velké, obzvláště v Harrachově (tam je oblouk ještě větší). Prostě se nejedná o snahu dokázat toho, že to nejde. Ale něco je proveditelné a něco se provádí hůře. Rozhodně pak nestačí třeba ani 10 minut. Hungry_bear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1328 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 23. září 2012 - 16:01:31       Dále vím, že v soukromém oboru jsem nikdy nezažil tak neskutečně drzé jednání dodavetele k objednateli, to prostě z principu nelze. Divíte se, když "dodavatel": 1) má v kapse podepsanou bianko-smlouvu do roku 2019, kde jediné právo "objednatele" je držet hubu, krok a platit 2) o celém KORIDu ví, že jste vůči němu jen "kašpárci bez kompetencí" (jednak z důvodu výše uvedeného, jednak proto, že "když už" tak si pohodlně dohodne cokoli potřebuje s někým "o patro nad vámi") ? Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7561 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 23. září 2012 - 17:30:20       Hungry_bear: o celém KORIDu ví, že jste vůči němu jen "kašpárci bez kompetencí" (jednak z důvodu výše uvedeného, jednak proto, že "když už" tak si pohodlně dohodne cokoli potřebuje s někým "o patro nad vámi") Tak úplně není. Jednak ta smlouva platí jen do roku 2019, a to uběhne jako voda. Navíc koordinátor je fakticky vystrčená ruka kraje a ten klidně může kraji poradit, jak dále postupovat a proč. Některé kraje mají navíc ve smlouvě klauzuli, že určité výkony lze soutěžit i před tímto datem. Dále je potřeba vzít v potaz, že od GVD 2015 může dost dobře na rychlících na 030 a 086 jezdit jiný dopravce. Pokud mají ČD s integrací problém, pak bych si ty necelé 3 roky počkal a pak by se vědělo. Myslím si, že tady by se pak dalo s MD spolupracovat a klauzuli o integraci dát do smlouvy. Naroznej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 403 Registrován: 3-2009 Odesláno Neděle, 23. září 2012 - 18:05:23       Neznám smlouvu Libereckého kraje s ČD. Ale viděl jsem smlouvu ČD s jiným krajem. Tato smlouva na mne dělala dojem bezvýznamného kusu papíru. Protože: 1) Nikde tam nebyla žádná zmínka o exlusivitě ČD 2) Nikde tam nebyl závazek kraje objednat nějaký určitý rozsah dopravy Sečteno a podtrženo. Jako neprávník, ale člověk , který se v oblasti smluv nějakou dobu pohybuje jsem nabyl dojmu , že pokud kraj u ČD objedná na každé trati po jednom páru spojů..bude smlouva ze strany kraje dodržena R_1463Úpa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 870 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 23. září 2012 - 22:48:09       Přátelé, prosím o radu. Lze jet ve skupině cca 25ti osob z Kořenova do Poremby za české koruny? Díky moc! Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53 qwe Neregistrovaný host Odeslán z: 31.30.12.28 Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 10:05:08       Jízdní řád a tarifní informace GW Train Regio a.s. Jízdné v mezinárodních vlacích lze platit za úsek na území ČR (dopravce GW Train Regio a.s.) v měně CZK nebo PLN, za úsek na území Polska (dopravce Przewozy Regionalne) pouze v PLN. Možná se dá s průvodčím nějak neoficiálně dohodnout, ale 25 lidí je celkem dost a určitě bude lepší mít zloté. Cesta z Kořenova do S.Poreby 13 Kč + 4 Zl./os., cesta zpět 4,70 Zl./os.ze S.Poreby do Harrachova a dále z Harrachova do Kořenova záleží, zda pojedete vlakem ČD nebo GWTR. Mapl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 550 Registrován: 7-2009 Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 10:07:50       Prosím vás nevíte někdo, zdali SŽDC bude opravovat trať 039, úsek Nové Město pod Smrkem - Jindřichovice podsmrkem? Nyní jsou tu u Řasnice a Srbské tři pomalé jízdy a mírně to prodlužuje jízdní dobu a zpožďuje to spoje. qwe Neregistrovaný host Odeslán z: 31.30.12.28 Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 10:07:58       A ještě něco: pokud byste cestovali z větší vzdálenosti, pak zvažte jízdenku LIBNET 5+ (320 Kč pro 5 osob a víc není třeba řešit) - info: www.zvon.de Desna Neregistrovaný host Odeslán z: 195.113.148.105 Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 10:09:31       ad Zhor: Takze Desna bude ochuzena i o ten zbztek koleji? Cili, budou jen 2 koleje? T. H . Neregistrovaný host Odeslán z: 217.77.165.45 Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 10:12:49       Lze jet ve skupině cca 25ti osob z Kořenova do Poremby za české koruny? Oficiálně ne. P.S. Od 1. října nejezdí mezi Szklarskou Porebou a Jelení Horou ŽÁDNÉ vlaky, náhradní doprava NENÍ zavedena, cestující jsou odkázáni na pravidelné bus spoje PKS Jelenia Góra, které pravděpodobně budou zajíždět až k nádražím. Zmiany na odcinku Jelenia Góra- Szklarska Poręba Szanowni Podróżni, W związku z robotami torowymi prowadzonymi przez zarządcę infrastruktury PKP Polskie Linie Kolejowe na linii Jelenia Góra- Szklarska Poręba, od dnia 01.10.2012 r. do dnia 08.12.2012 r. zawiesza się kursowanie wszystkich pociągów Kolei Dolnośląskich. Powyższy odcinek obsługiwany będzie przez kursowe autobusy spółki PKS "Tour" Jelenia Góra. PKS "Tour" Jelenia Góra zadeklarował dojazd wybranych kursów do i z dworca kolejowego Jelenia Góra w celu skomunikowania z pociągami dalekobieżnymi oraz Szklarska Poręba Górna dworzec kolejowy jako podjazdy pod pociągi relacji Szklarska Poręba Górna-Harahov. Przejazdy będą się odbywały wg taryfy PKS "Tour" Jelenia Góra. Kolejowe bilety okresowe nabyte przed 01.10.2012 r. będą honorowane do końca ich terminu ważności. Prosimy o zapoznanie się z rozkładem jazdy PKS "Tour" Jelenia Góra w relacji Jelenia Góra dworzec kolejowy-Szklarska Poręba Górna dworzec kolejowy (dostępny na www.pks.jgora.pl oraz www.kolejedolnoslaskie.eu od 25.09.2012 r.). malý bobeš Neregistrovaný host Odeslán z: 81.200.57.132 Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 18:06:20       Mapl: 1) u Řasnice a Srbské NEJSOU pomalé jízdy 2) trať se po etapách opravuje cca od dubna; bohužel "rychlost" prací je přímo závislá na financích Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1247 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 18:39:30       ale 25 lidí je celkem dost a určitě bude lepší mít zloté Není potřeba, kupte libnet za 320,- Kč vždy pro pět osob (pokud plánujete cestu Harrachov - Poreba a zpět). Cena jízdného při přepočtu aktuálním kurzem je u zpáteční jízdenky cca 66- Kč, x 5 osob je 330,- Kč, což je dražší. V tomto případě se Libnet pro 5 osob vyplatí. Pokud jedete pouze tam, opravdu se vyplatí nakoupit zloté. Nechic Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 308 Registrován: 4-2010 Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 19:37:53       Taky radím LIBNET, předpokládám, že nejste z tohoto kraje, takže můžete auto nebo jaký prostředek nechat někde "na kraji" platnosti a zbytek dojet vlakem již v rámci jízdenky (samozřejmě v rámci časových možností) Pokud přijíždíte vlakem/busem tím líp pro vás. Platí i na rychlíky. R_1463Úpa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 871 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 21:16:25       Přátelé, mockrát díky za rady! Raději tedy všem naordinuji nákup zlotých. Libnet se nám bohužel nevyplatí, jedeme jen tam a z Poremby jedeme maršrutkami do Karpacze. Lze LIBNET koupit i u řidiče autobusu ČSAD Semily?A jaká je jeho platnost. Platí jeden den, nebo 24 hod. od označení? Menší parta pojede ve čtvrtek cyklobusem z Vítkovic do Kořenova, větší parta pojede z Prahy vlakem do Kořenova. Kdyby platil ten lístek 24 hod od označení, dalo by se na to jet z Turnova až do Kořenova, kde spíme a pak následující den jet až do Szklarske Poreby...Ale tato možnost je asi utopická, že? Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53 Nechic Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 309 Registrován: 4-2010 Odesláno Pondělí, 24. září 2012 - 21:41:35       Bohužel "Jízdenka Libnet+ platí vždy jeden den do 4.00 hodin následujícího dne. Jízdenku nelze zakoupit v předprodeji." z cd.cz Hungry_bear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1332 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 25. září 2012 - 00:36:20       prodejní místa LIBNETu - bacha na poslední větu o "poruše" ! platnost LIBNETu Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8300 Registrován: 8-2004 Odesláno Úterý, 25. září 2012 - 17:47:52       Mapl, malý bobeš: Přijde mi, že by se daly ty peníze umístit smysluplněji než zrovna do tohoto cancourku bez valného významu. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Zhor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 571 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 25. září 2012 - 20:04:07       ad Desna: Zrušením páté staniční (historické) koleje ubude v Desné jedna ze čtyř kolejí. Prozatím k žádnému trhání nedošlo, nevím co máte na mysli. Inkonginto (ostatní): Mě by spíše zajímalo jak bude při oněch mimořádných křižováních umožněn přístup zákazníků zúčastněných dopravců na 3.koleji(nepředpokládám že by se to dělalo k vůli Cargu). Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1248 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 25. září 2012 - 22:16:25       Zhor: Tam se prostě opravovala kolej, protože byla dopravní kolej vyloučená. Rozhodně v tom nikdo nehledejte úmysl pravidelného křižování. V současné době se počítá s tím, že by se 3. kolej dala využít k jízdě Mn v době, kdy tam stojí souprava od 16245. Petang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 4-2012 Odesláno Středa, 26. září 2012 - 10:01:08       Nevíte někdo, jaký je sklon tratí Harrachov – Szklarska Poreba a Szklarska Poreba – Jelenia Góra. Zajímalo by mě, jestli to je víc než má naše zubačka (58 promile). Díky za odpověď. MaSo Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Středa, 26. září 2012 - 12:56:40       Kamarád Google a jeho věrná družka Wikipedia: http://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Jelenia_G%C3%B3ra%E2%80% 93Ko%C5%99enov Petang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 4-2012 Odesláno Středa, 26. září 2012 - 16:51:04       Díky. T. H . Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Čtvrtek, 27. září 2012 - 11:04:31       Jízdní řád PKS Jelenia Góra nahrazující vlaky na trati do/ze Szklarskej Poreby (vlaky po dobu výluky od 1.10. odřeknuty bez náhradní dopravy): http://www.kolejedolnoslaskie.eu/zalaczniki/pks_jeleniagoraszklar skaporeba.pdf Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.129.10 Odesláno Čtvrtek, 27. září 2012 - 11:50:05       Jo jo, je to i na www.przewozyregionalne.pl, s poznámkou ""wersja roboty torowe". Tak jsem jen zvědav, zda se po těch torowých robotách aspoň zvýši traťová rychlost do Sklářské Poruby... T. H . Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Čtvrtek, 27. září 2012 - 12:40:18       Výluka bude trvat ještě nejspíš celé příští léto, má dojít k těžké obnově koleje mezi Piechowicemi a SPG, snad včetně nějakých úprav kolejiště v Górnej (zdopravnění koleje 2. nebo 4.), ale to se zatím jen proslýchá... Liberečák2 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.95.19 Odesláno Čtvrtek, 27. září 2012 - 20:58:38       Ad ZFJ: Traťová rychlost se má zvýšit z 20 km/h na 40 až 55 km/h v úseku Górzyniec - Szklarska Poreba Górna, zkrácení jízdní doby bude asi 17 min. Detaily zde. Z F J Neregistrovaný host Odeslán z: 109.80.18.6 Odesláno Čtvrtek, 27. září 2012 - 22:27:57       Liberečák2: díky za info. 40-55 km/h, to bude kalup... Kolovlak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 12-2011 Odesláno Sobota, 29. září 2012 - 20:48:29       Tento týden jsem použil vlak k cestě z Liberce do Jablonce n/N.Docela jsem se těšil na Stadlera,neb jsem v něm ještě nejel.Po vyjetí z libereckého nádráží se těšení změnílo v údiv.Co ta tramvaj vyváděla na kolejnicových stycích bylo hrozné. Jen nevím,zda za to může stav kolejnic nebo Stadler. Co vy na to ? Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1249 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 29. září 2012 - 21:04:30       Když se jede po rekonstruovaném úseku, tak se chová klidně. Otto_pospíšil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 253 Registrován: 9-2009 Odesláno Neděle, 30. září 2012 - 11:55:38       Co ta tramvaj vyváděla na kolejnicových stycích bylo hrozné. Jen nevím,zda za to může stav kolejnic nebo Stadler. Přál bych Vám zažít jízdu 810kou v tomto úseku. Nejlíp s notebookem na kolenou a horkou kávou na stolku... :-) Borecek 13 Neregistrovaný host Odeslán z: 46.13.92.124 Odesláno Neděle, 30. září 2012 - 12:17:32       Kolovlak ? Děláš si kozy,že se takhle ptáš? Jel jsem teď nedávno Stadlerem ze Schwandorfu do Furthu plnou a ani nebylo cítit jak jedeme. Ptej se těch trdel od SŽDC! Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1250 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 30. září 2012 - 21:17:19       Ptej se těch trdel od SŽDC Osobně se mi také stav trati nelíbí, ale kde nic není, tam ani smrt nebere. Stačí říct, kde vzít finance a nekrást a je trať hotová. Kpy Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.89.97 Odesláno Pondělí, 01. října 2012 - 10:41:03       Když ty peníze moc nejsou, tak proč se např. musela vyjmout ta veksle v Desné, které jsem si o víkendu všiml, čekajíc na přejezdu. K tomu byl nějaký důvod? Děkuji za případné objasnění znalejšími. Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1867 Registrován: 3-2010 Odesláno Pondělí, 01. října 2012 - 12:03:15       ...a nekrást... Ano, to je to správné slovo, nekrást!! Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1251 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 01. října 2012 - 16:03:42       tak proč se např. musela vyjmout ta veksle v Desné, které jsem si o víkendu všiml, čekajíc na přejezdu. K tomu byl nějaký důvod? Tam se víceméně platila pouze práce zaměstnanců. Navíc 3. kolej nebyla sjízdná právě díky výhybkám na 5. kolej. Ano, to je to správné slovo, nekrást!! Spíše by to chtělo napsat něco konkrétního.... malý bobeš Neregistrovaný host Odeslán z: 81.200.57.132 Odesláno Pondělí, 01. října 2012 - 21:05:31       Kpy: tak "znalejší" nejsem - ale zkusme uvažovat: pokud odstraněná výhybka vedla na kolej, která se už nepoužívá (a používat nebude), jejím vyjmutím 1) ušetřím náklady na nutnou údržbu 2) vzhledem k pravděpodobnému stáří výhybky tv "A" cca 60 let se vyhnu problémům se sháněním náhradních dílů 3) naopak některé části rušené výhybky mohou posloužit v podobné a dosud pojížděné to je slušný výsledek, ne Otto_pospíšil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 254 Registrován: 9-2009 Odesláno Pondělí, 01. října 2012 - 21:41:04       ale kde nic není, tam ani smrt nebere To ovšem není případ SŽDC. Jenže co naplat, když vyšší management si peníze rozdělí mezi sebe a spřátelené firmy... Na důležité stavby tak leckdy zbyde prd... Nekrást - Spíše by to chtělo napsat něco konkrétního... Pokusy o přihrání malé domů kamarádům z AŽD v uzlu Stará Paka i při rekonstrukci Jbc - Tanvald nestačí? Nebo třeba připomínat "betonářskou lobby", která díky protihlukovým normám staví obludné protihlukovky i v polích a lesích a leckdy i v zájmu ekologie pár stromů pokosí, aby místo nich mohly růst zdi. Peněz by sice mohlo být víc, ale málo jich není. Jen kdyby jich víc zůstalo nerozkradeno... Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1874 Registrován: 3-2010 Odesláno Pondělí, 01. října 2012 - 22:04:41       Otto_pospíšil: Kpy Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.89.97 Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 08:57:54       Bobeš: nic proti vám, ale při pohledu na tu "neviditelnou" pátou a i částečně třetí, mi přijde řeč o "údržbě" úsměvná. Asi tu veksly někdo nutně potřeboval jindeKdyby tím dvoucesťákem raději odtěžili ten val na konci kusé koleje u přejezdu, udělalo by se opravdu hodně pro zlepšení přehlednosti tohoto přejezdu. To bych chápal a opravdu chválil. Boudič Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 10:55:51       Kpy: díky těm vyhybkám co šly pryč byla třetí a pátá kolej nesjízdná.My v Tanvaldě jsme rádi, že k tomu došlo a třetí kolej se dá konečně použít na křižování. A zrovna rozhledové poměry na přejezdu v Desné jsou ve srovnání s jinými přejezdy přijatelné. T. H . Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 12:21:33       díky těm vyhybkám co šly pryč byla třetí a pátá kolej nesjízdná Ano, o ÚDRŽBĚ se v jejich případě opravdu nedalo mluvit, pane "malý bobši" :-) Nově pak SŽDC vyloučila výhybku č. 8 v Kořenově - až se vytrhne i ta, tak to pak bude super bezúdržbový stav, akorát se tím lehce zhatí plán "zubačkářů" znovuobnovit tamní depo (ale hlavně že získané díly budou moci posloužit jinde, třeba ve šrotu jako součásti ozubnicových výhybek z Dolního Polubného) malý bobeš Neregistrovaný host Odeslán z: 81.200.57.132 Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 13:46:53       vím sice, že věčný kritik pan T.H. je odborník s širokým okruhem znalostí - ale přesto: pokud místní kvitují nově vzniklý stav (= díky vyjmutým NESJÍZDNÝM výhybkám je umožněna jízda vlaků na kolej č. 3) přivítali, nestálo by za to zamyslet se nad možností, že SŽDC něco udělala správně? Vím, že je to pro Vás šokující představa, ale zkuste... a k tomu Kořenovu: až se bude depo obnovovat, vložení nové odbočné výhybky je záležitostí na jedno dopoledne Kpy Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.89.97 Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 14:14:58       Bobeš: Prosím o vysvětlení, nejsem odborník na dané téma. Co může znesjízdnit nepojížděnou veskly na ocelových pražcích, že je důvod jí vyrvat? Vím o mnohem starších vekslých, kde jediný problém po letech byla koroze upevnění přídržnice, což bylo pro dva lidi na odpoledne. Děkuji. A u Kořenova si myslím nejde jen o čas položení veksle. Předpokládám, že následná montáž půjde finančně za spolkem a to včetně zakoupení a transportu té veksle. A to již ve srovnání s opravou bude znatelný rozdíl ve spolkové pokladně. T. H . Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 14:32:25       Ono kdybyste si pane "malý bobši" jen nepotřeboval prvoplánově vytřít ústa panem T.H., tak byste zjistil, že nemluvím vůbec o tom, zda vytržením výhybek udělala SŽDC něco správně (!), ale že se u dlouhodobě NESJÍZDNÝCH výhybek znemožňujících jízdu na příslušné koleje dá mluvit o ÚDRŽBĚ jen s velkým sebezapřením a vhodnou úpravou myšlení. vložení nové odbočné výhybky je záležitostí na jedno dopoledne Ať zvedne ruku, kdo tomu věří. malý bobeš Neregistrovaný host Odeslán z: 81.200.57.132 Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 16:05:20       vidím, že bych se jako pedagog neuživil, ale zkusím to naposledy... Zadání: mám staniční koleje č. 3 a 5, na které se jede přes výhybku "x". Tato výhybka dosloužila. Na kolej č. 3 chci jezdit. Na kolej č. 5 nechci jezdit. Řešení: 1) výhybku opravím (vyměním) a následně ji budu muset udržovat, i když ji nepotřebuju a bude pojížděná pouze jedním směrem 2) Nepotřebnou výhybku odstraním, nahradím ji kolejí - tím získám napojení koleje č. 3 (kterou potřebuji) na síť; kolej č. 5 (kterou nepotřebuji) holt dosloužila... Kde v této úvaze dělám chybu (respektive kde je mé myšlení "UPRAVENO" ???)