| Autor |
Příspěvek |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3363
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 29. dubna 2012 - 17:42:29 | 
|
Všd: "Existují vlaky, které mají být rychlé a přitom na poměrně krátkou vzdálenost a s ostrými obraty, například Praha-Hradec Králové nebo Plzeň-České Budějovice"
Dost nevhodný příklad. Na obou tratích není naděje na zvýšení traťové rychlosti nad 120 km/h v době životnosti Sysla. Takže ten svojí max. 140km/h naprosto stačí.
A byl-li by použit např. na trase Praha - Ústí - Cheb, pak zase chybí lokomotiva, která by více než těch 140 jela. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2587
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 30. dubna 2012 - 22:30:27 |
|
Orky: Tato verze Sysla, jaká se vyrábí, je rychlostí a interiérem spíš pro regionálku.
Jenže na regionálku se těžká vozidla jako sysel až tak moc nehodí, ne? A ohledně R už v ČD vědí, že požadavek bude na vozidla nová...
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2588
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 30. dubna 2012 - 22:32:14 |
|
GC: Já si nemůžu pomoct, ale v tom nátěru to je spíš ponorka než žralok.
Nebo slimák. Jen antény jako tykadla vztýčit. 
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2866
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 01. května 2012 - 12:30:36 |
|
požadavek bude na vozidla nová
V aktuální, VŘ na OL-OP-OV není požadavek na stáří nijak specifikován. |
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 679
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Sobota, 05. května 2012 - 01:11:55 |
|
No ne, ono to možná umí jezdit |
Lumík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 556
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Sobota, 05. května 2012 - 10:29:39 |
|
Vidím dobře, nebo tomu žralokovi chybí na čumáku kontrolní číslice? 
|
Pavlík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2238
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Sobota, 05. května 2012 - 13:04:34 |
|
Mol: Opravdu tam bude i první třída?
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3513
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Sobota, 05. května 2012 - 13:10:34 |
|
Lumiku, vidis dobre. A stejne je to hnus. Ale na vzhled to jezdit nebude, takze at s tim dilna nema moc trapeni a at to nevozi vzduch.
(Příspěvek byl editován uživatelem agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Kubam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1122
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 05. května 2012 - 15:45:58 |
|
Tak na téhle fotce to vypadá ještě líp, než předtím, podle mě je to bomba, ještě aby to taky dobře fachčilo. Těším se, až to někde potkám a svezu se. Design zevnějšku je skutečně jednička pětkrát podtržená :-)
| Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě o.s. |
|
Joey77
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Sobota, 05. května 2012 - 16:15:40 |
|
nechme se překvapit |
Mirec_037
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 427
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 05. května 2012 - 16:16:34 |
|
Konečně něco nového než ty zaoublené bubliny desira,talenty. Aspoň to nevypadá jak trubka.
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2877
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 05. května 2012 - 16:35:01 |
|
Mě hlavně zaujaly ty skříně v levé části snímku. 
A informace pro fotiče, první LINK by měl dorazit do ČR 8. května. A o pár dní později - 21. května dorazí z Polska i první LEO FLIRT.  |
ASD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.146.173.6
| | Odesláno Sobota, 05. května 2012 - 20:21:06 |
|
A další fotka. Tentokrát zepředu
http://kolej.webatu.com/details.php?image_id=745 |
roky280
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 3-2012
| | Odesláno Neděle, 06. května 2012 - 02:10:11 |
|
A v kterých krájích by se měly oběvit??? |
Všd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1619
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Neděle, 06. května 2012 - 03:00:01 |
|
Rudolf_33: Mně šlo spíš o interiér, který není 100% vhodný na rychlíky. Rychlost 140 stačí, pochybuju, že bude taková potřeba provozovat vlaky vyšší rychlostí a přitom s ostrými obraty. Praha-Děčín je poměrně velká vzdálenost a rychlost nad 140 se při zastavování každých pár km taky nevyužije. Praha-Plzeň téměř vše pokračuje na Klatovy, Domažlice nebo Cheb. |
slajjchy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 5-2012
| | Odesláno Neděle, 06. května 2012 - 07:13:20 |
|
Nevím zda už to tu bylo 
http://www.youtube.com/watch?v=y7xYGQl8Jbw |
Keltman4u
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Neděle, 06. května 2012 - 10:31:52 |
|
To ta první třída tam vážně bude jezdit jako jednička? Nebude to zbytečné omezení kapacity? |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4342
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 06. května 2012 - 11:22:23 |
|
To ta první třída tam vážně bude jezdit jako jednička? Nebude to zbytečné omezení kapacity?
Tak bude omezení kapacity. Ono hlavně mně přijde zbytečné cpát na zastávkové vlaky první třídu. Mým odhadem půjde asi o devět míst k sedění.
A v kterých krájích by se měly objevit???
Plzeňský, Karlovarský, Ústecký, Zlínský- to jsou kraje, kde budou určitě, protože spolufinancováno z ROP. Pak budou další jednotky koupené jenom na triko ČD a tam záleží na následující domluvě s kraji. Dále jsou vypsána nebo budou vypsána vř v Jihomoravském na Kyjov, kde by trojdílný LINK zajisté uspěl a bylo by logické ho poptávat ze strany ČD. Dále pak na R rameno mezi Ostravou-Krnovem a Olomoucí. Takže do budoucna je možnost nasazení opravdu široká. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6892
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 06. května 2012 - 13:55:13 |
|
Happy: Ono hlavně mně přijde zbytečné cpát na zastávkové vlaky první třídu.
Jak se to vezme. Ty jednotky mají být nasazovány i na poměrně dlouhé výkony a někdy jako návazné na dálkovou dopravu. Nemyslím si, že těch pár míst nějak význmaně sníží komfort většinových cestujících 2. třídy. Třeba na takové trati 180 bude 1. třída na místě. |
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1483
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 06. května 2012 - 14:12:26 |
|
Třeba na takové trati 180 bude 1. třída na místě
Logicky ovšem jen za předpokladu, že tu sedačku obsadí někdo, kdo si za svezení 1. třídou zaplatil... |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4143
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 06. května 2012 - 14:23:05 |
|
Orky: Na místě bude třeba v jednom motoráku ve vlaku spojeném z více jednotek, ale jestli se plánují soupravy tří jednotek, tak už těch míst bude podle mě zbytečně moc...
| Každý je šotouš, ale v jiné věci... |
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4343
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 06. května 2012 - 15:15:24 |
|
Třeba na takové trati 180 bude 1. třída na místě.
Za předpokladu, že by vznikla další vrstva v podobě Sp, tak bych asi ani nic nenamítal. I když já spíše obecně preferuji vysokou kvalitu pro všechny nezávisle na zvolené třídě. Resp. zastávám názor, že zásuvky, wi-fi, pohodlné sedačky mají být základ a nemají primárně odlišovat první a druhou třídu (nebo economy od byznis). A první třídu mají oddělovat od druhé především nadstandardní nabídnuté služby. Z tohoto pohledu mně proto v regionálce připadá 1. třída zcela zbytečná a hlavně ekonomicky neopodstatněná. Stačí se kouknout na 471, kde se vozí vduch a obsazenost není taková, aby to na sebe vůbec vydělalo.
Na místě bude třeba v jednom motoráku ve vlaku spojeném z více jednotek, ale jestli se plánují soupravy tří jednotek, tak už těch míst bude podle mě zbytečně moc..
Zase kdybys měl jednotky s 1. a bez první třídy a na Os bys měl deklarované nasazení vozidel s 1. třídou, tak by bylo podstatně náročnější udržovat nasazení a oběhy vozidel. Ntb. vozidla bez 1. třídy, tedy vozidla na posily by měly daleko menší proběhy. Takže by se celý systém zbytečně zesložitil. Viz případy řidičáků k velkým motorům starších řad. |
Tom88cz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 88
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Neděle, 06. května 2012 - 16:26:01 |
|
Moc nechápu, že u řady 844 zde diskutujícím vadí 1. třída, když jí stejně budou mít i jednotky RegioPanter, které taktéž budou jezdit na Os. Navíc ze sledování, že i v řadě 954 lidé používají 1. třídu nevidím s použitím v 844 problém. Samozřejmě těch cca 9-12 sedaček bude chybět ve 2. třídě, ale jsou zde i takový cestující co si za klid (při použití oddělení od 2. třídy) připlatí.
| http://www.youtube.com/user/tom88CZ?feature=mhum |
|
Vbica
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 112
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Neděle, 06. května 2012 - 16:42:35 |
|
Buď o tu 1. třídu zájem bude, a nebo holt nebude, to ukáže čas.. ale určitě je dobré ji tam mít hned ze začátku.. Kdyby o ní dlouhodobě zájem nebyl, tak přeci není problém udělat to, co udělali v Brně u řady 954.2, tedy přeznačit jedničku na dvojku.. Opačně už by to bylo složitější, z dvojky uděláte jedničku ztěží..
(Příspěvek byl editován uživatelem Vbica.)
| http://www.youtube.com/user/vbica |
|
Páňula
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1783
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 07. května 2012 - 10:55:25 |
|
Lepší Regionova
Kolik to má vlastně míst na sezení? Přijde mi to strašně malé...
Scuderia Ferrari
Sensation => 
Vše je o lidech. Železnice nevyjímaje. |
|
Petr47
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 249
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Pondělí, 07. května 2012 - 11:14:31 |
|
Když koukám na ty videa,tak začínám mít stejný pocit... |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6898
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 07. května 2012 - 11:15:02 |
|
Páňula: Mělo by jich být 120.
http://www.zelpage.cz/zpravy/5894 |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4344
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 07. května 2012 - 11:20:08 |
|
Kolik to má vlastně míst na sezení? Přijde mi to strašně malé...
Bylo poptáváno asi 120 míst k sezení, tedy to bude někde kolem tohoto čísla. RN má 84, trio 135.
Moc nechápu, že u řady 844 zde diskutujícím vadí 1. třída, když jí stejně budou mít i jednotky RegioPanter
To je ten samý příklad.
Samozřejmě těch cca 9-12 sedaček bude chybět ve 2. třídě, ale jsou zde i takový cestující co si za klid (při použití oddělení od 2. třídy) připlatí.
A bude těch, co si připlatí takový počet, aby bylo ekonomicky opodstatnitelné mít 1. třídu? Naposledy mám negativní zkušenost z R 1117, kdy 954.2 v první třídě seděl jeden člověk, zatímco ve dvojce se stálo hafo lidí. |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2581
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 07. května 2012 - 11:34:25 |
|
Přijde mi to strašně malé...
Velikostí,počtem míst,výkonem,max.rychlostí se tato jednotka velmi blíží Desiru(takže je to taková větší Regionova,jako to Desiro od Siemensu). |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2282
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pondělí, 07. května 2012 - 11:57:29 |
|
George_couser: 21. května dorazí z Polska i první LEO FLIRT.
Myslím, že dorazí trochu dřív, zase tak daleko to do ČR není... |
Tom88cz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 89
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Pondělí, 07. května 2012 - 12:13:21 |
|
Happy: K 1. třídě, je otázkou jak velký rozdíl mezi 1. a 2. třídou v 844 bude. Třeba v R na trati z Prahy do Rakovníka v 954.2 vidím v 1.třídě lidi jezdit i já sám jsem jí jednou použil. Stejně tak z mého občasného sledování jezdí cestující i v 471 v 1. třídě, posledně jsem třeba jel z Prahy do Černošic a v 1. třídě Os tvořeného dvojicí jednotek sedělo 7 lidí, obsazenost v druhé jednotce jsem neviděl, bylo to ve všední den v 15 minut intervalu.
Váš příklad R 1117 mě spíš značí, že se buďto dostavila velká skupina lidí, která se předem nenahlásila (tím myslím organizovaná např. tábor atd.), nebo na tom spoji, pokud je tento jev častější je chyba v malé kapacitě soupravy a tomu nepomůže zrušení 9 míst 1.třídy, protože i přesto by ve voze podle vašich slov stále stáli cestující (pokud si hafo lidí přeložím jako plnou uličku, kterou lze obtížně projít).
Já bych nechal těch 6-9 míst v první třídě u těch jednotek na Os (844, 640) a snížil bych počet sedaček 1.třídy v 471 na půlku.
Vbica: Pokud v Brně u 954.2 přeznačili 1. třídu na 2. třídu, tak tam mají z mého pohledu druhý nejlepší sedačky 2. třídy po Pendolinu.
| http://www.youtube.com/user/tom88CZ?feature=mhum |
|
Martin76
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.171.125
| | Odesláno Úterý, 08. května 2012 - 15:50:43 |
|
O pár článků výš se píše, že dnes by měl do Česka dorazit první Link. Nevíte někdo, kam to bude? Musím říst, že se mi docela líbí. Je o hodně hezčí, než ty Pesy, co jezdily z Kořenova do Polska. |
Neonym
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Úterý, 08. května 2012 - 19:24:09 |
|
Mě se ta Pesa líbí moc. A nejvíc ten pluh, který tu lidi kritizují. Doufám, že bude pěkný i interiér a tichý chod(desiro mě hodně překvapilo, nečekal jsem, že motorák může být tichý až tak). Že to bude lepší než Regionova snad nemusím ani doufat. |
bawis
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.34.10
| | Odesláno Úterý, 08. května 2012 - 20:13:21 |
|
Tak, a po "májovém víkendu" začaly testy Linka 844 na polských kolejích.
http://www.rynek-kolejowy.pl/32645/Pesa_Link_juz_na_torach_Wkrotc e_pojedzie_do_Czech.htm |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2287
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Úterý, 08. května 2012 - 22:26:01 |
|
Situace se neustále vyvíjí, takže odvolávám svoje předchozí tvrzení, že první Leo Flirt dojede dříve než 21. května, dojede totiž později. A omlouvám se, že to píšu v tomto tématu, téma 480 zatím nebylo založeno. |
Pavlík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2245
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Úterý, 08. května 2012 - 22:57:49 |
|
Založeno nebylo, ale Leoš tu má přeci svoje vlákno
|
Matus7532
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 512
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Středa, 09. května 2012 - 13:09:07 |
|
neaké oficiálne zverejnené fotky tej ohavy http://ekonomika.idnes.cz/polska-pesa-ukazala-prvni-snimky-vlaku- pro-ceske-drahy-p1w-/eko-doprava.aspx?c=A120509_124104_eko-doprav a_neh
|
vencek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.172.113
| | Odesláno Středa, 09. května 2012 - 13:41:49 |
|
Pokud dobře koukám, tak to nebude průvanová verze... Jsou tam šoupající dveře do oddílu! |
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 955
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 09. května 2012 - 14:36:35 |
|
Hmotnost jednotky je ovsem impozantni - zhruba o 15 tun vic nez srovnatelna konkurence. U trivozoveho RP je to asi o 12 tun vic - zajimave, ze to zrejme nikoho netrapi. To je u jednotek pro zastavkove vlaky na povazenou... |
Libochovičák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.119.77
| | Odesláno Středa, 09. května 2012 - 16:20:29 |
|
Raquac: Ano je to na pováženou, přitom SA 134 tak těžká není. Očekávám tedy, že bude mít vyšší spotřebu paliva a nižší akceleraci než Desiro. A vyšší polatek za dopravní cestu. Věděl by někdo výkon? Holt se nižší pořizovací cena stačila projevit už před vyjetím do provozu.
Menší srovnání Desiro, Link
Desiro: Délka 42 m, kapacita cca. 120, vlastní hmotnost 69 t/6= 11,5 tun na nápravu, výkon 2x275kW, hydromechanický přenos výkonu, pořizovací cena řekněme 84 mega
Link: Délka 44 m, kapacita cca. 120, vlastní hmotnost 84 t/6= 14 tun na nápravu, výkon neznám, pořizovací cena 64 mega.
Uvidíme jak na tom bude s poloměry oblouků, z hlediska hmotnosti by Link snad na lokálky v třídě B 18 t na nápravu mohl. |
Pepas87
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 191
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Středa, 09. května 2012 - 16:32:08 |
|
Výkon 2x390kW
viz: http://de.wikipedia.org/wiki/PESA_LINK |
Ekholmmesotitsch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 743
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 09. května 2012 - 16:34:45 |
|
Podle 8.fotky ze článku na IDnesu vypadá interiér opravdu dobře. Doufám, že tento názor budu mít po návštěve RailDays nebo kde má být vystavený. |
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 956
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 09. května 2012 - 16:35:02 |
|
Libochovičák: Srovnani s Desirem je osemetne - predevsim nesplnuje pozadavky na skrin dle EN 15227. Ale i tak, posledni verze GTW 2/6 ma hmotnost cca. 70t, vykon 2x380kW. Rozdil v cene tu jiste je, ale mit jako parametr vyberka jen tu porizovaci, nikoliv LCC je prinejmensim velmi amaterske. |
Flaizer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 500
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Středa, 09. května 2012 - 17:28:16 |
|
Nic moc, stále mi ty krabice připadají jako taková ta plastová laciná hračka co se může rozbít, když na to někdo omylem šlápne ...
http://ekonomika.idnes.cz/polska-pesa-ukazala-prvni-snimky-vlaku- pro-ceske-drahy-p1w-/eko-doprava.aspx?c=A120509_124104_eko-doprav a_neh
Audio nahrávky - http://flaizer.wgz.cz
Video - http://www.youtube.com/user/MrFlaizer
|
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3160
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 09. května 2012 - 20:11:36 |
|
Už má ta polská mrcha nějakou přezdívku?
Vůbec bych se nedivil, kdyby se jí začalo říkat... KLÍŠTĚ! 
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6006
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Středa, 09. května 2012 - 21:03:54 |
|
Někdo jí vymyslel přezdívku žralok, ale to je příliš velká pocta pro tento škopek. Myslím, že něco jako Buran by bylo zcela vystihující "parametry" a "design" tohoto nadělení.
| Slepeckou holí se golf nedá hrát! |
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6116
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Středa, 09. května 2012 - 21:29:56 |
|
Všem ochráncům českého designu bych připoměl toto.
Ano, doba je už jinde a i ty 814 jsou o dost lepší, ale nemá smysl tu zoufat nad tím, jak to vypadá, a že to vyrábí Polák. Český výrobce se zmohl na co?
Mmch jsem našel i tohle.
A název? Je to polský, tak něco polského?
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6909
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 09. května 2012 - 21:52:02 |
|
Zapa: Pokud by "naši" byli schopni něco motorového nízkopodlažního vymyslet, pak by to bylo zase skoro 2x dražší. A co se týče spolehlivost, darmo mluvit, Co spolehlivého ze Škodovky, ev. vagonky ve Studénce za posledních 20 let vypadlo spolehlivého?
Buďme rádi, že se i v motorových vlacích hnuly ledy dočkali jsme se nových motorových vlaků, ne jenom Regionovy a modernizace velkých motoráků, které taky spolehlivostí zrovna neoplývají. Mimochodem, nejstarší 854.030 je letos 15 let! Jak dlouho ještě vydrží? |
Libochovičák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.119.77
| | Odesláno Středa, 09. května 2012 - 22:09:39 |
|
Bkp: Nikdo vás nenutí aby jste tu 844 tedy škopek šotil a jezdil s ním. Klidně si jezděte 814 těch tu máme tři řítě a ještě kousek! Psal jsi tu že to je jako koupit džíny z tržnice, jestli ty džíny mají být stejně ošklivý jako 844, tak si koupím rovnou troje...
Zapa: A pak že neexistuje vhodná elektrika pro Bechyňku
Orky: Souhlas
Jak dlouho vydrží jezdit 854 nevím, tipoval bych 10 let. On ten čas na dráze letí dvakrát rychle |
Ostradik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1154
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 09. května 2012 - 22:46:40 |
|
už se vydala na cestu....ale kam?
http://www.wrphoto.eu/details.php?image_id=27188&mode=search |
Benisch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 114
Registrován: 8-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 10. května 2012 - 00:16:52 |
|
Na Czech Raildays 2012 |
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 687
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 10. května 2012 - 00:36:30 |
|
Benisch: Ano, pro jistotu o měsíc dřív, bo na polskich torach jeden nikdy neví... |
ASD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.146.173.6
| | Odesláno Čtvrtek, 10. května 2012 - 02:17:50 |
|
Na té fotce mě zaujalo, že toho Linka táhne EU06 a já myslel, že už jsou všechny vyřazený. |
Knd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 252
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 10. května 2012 - 09:25:15 |
|
844 právě přijela do Letohradu tažena 130 ČDC. |
Cilelis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 140
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 10. května 2012 - 10:28:53 |
|
Teď vyrazila z Chocně směr okruh.
a tady je PESA LINK II.
(Příspěvek byl editován uživatelem Cilelis.) |
ASD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.146.173.6
| | Odesláno Čtvrtek, 10. května 2012 - 13:22:55 |
|
To Zapa: Když už jsme u těch polských názvů tak pak by vhodná přezdívka měla být Rekin, neboť to je polsky žralok. I když Shark, nebo žralok je líbivější. :-) |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3387
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 10. května 2012 - 14:43:09 |
|
Tak nějak uvažuji o šotoušství a dospívám k názoru, že jeho předmětem je:
1) publikování fotografií, prohlašovaných pro jistotu za "dokumentační", obsahující poněkud rozmazaný obrázek "oblíbeného" šukafonu či jiného vozítka
2)vymýšlení "co nejvhodnějších" jmen pro vozidla, s nimiž šotouš zpravidla nikdy nejel a viděl je nejvýše na fotografiích ad 1).
Jo, jo, šotouš je zvláštní živočišný druh. Ale myslím, že to rychle skončí, až se objeví nějaká ženská. |
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 606
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 10. května 2012 - 15:24:06 |
|
K těm přezdívkám podle předního vzhledu jsem jí automaticky začal říkat velryba - tož můj návrh. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3533
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 10. května 2012 - 15:36:56 |
|
až se objeví nějaká ženská
Jsou zoufalci, kterejm nepomuze ani to... Ale aspon to neni muj pripad. Cim jsem starsi, tim vic me ty zensky zajimaji, cim to asi je ???
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Kade
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1083
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 10. května 2012 - 18:08:20 |
|
http://www.railvolution.net/zm/aktuality.php |
