Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 16. 07. 2012

Autor Příspěvek Hungry_bear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1217 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 05. července 2012 - 13:37:20       Zadrátování přinese někomu práci, odvody, výroba el.jednotek přinese někomu práci, odvody. Že by i nějaké ty daně? Tuhle "socanskou propagandu pro papouškující bez přemýšlení" trochu kazí prostý matematický fakt, že součet takto vyplacených mezd, odvodů i daní je vždy nevyhnutelně menší, než částka prošustrovaných peněz (neboť součet několika dílčích čísel nemůže být větší než výchozí číslo z něhož byly odečteny). Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2803 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 05. července 2012 - 14:15:28       Mno, tak se nám do toho plete i politika. Co se vrátit k faktům. Shrňme si místní podmínky. Kdo z vás tady zná jak trať do Litvínova z Louky vypadá? Jak je vysoké to přemostění silnice č. 27? Jak vypají výhybky na litvínovském zhlaví v Louce? Jak vypadá kolejiště a nástupiště v Litvínově? ------------------------------------------------------- Tedy kolejiště v Litvínově vypadá tak, že se staniční koleje propadají místy do bláta, místy jsou pospojované styky, které jsou od sebe dva metry a podobné libůstky. Nástupiště prakticky nezpevněná, nízká a zarostlá. Příchod k nádraží a okolí budovy jak ve špatném snu. Oprava je tam na místě s elektrifikací či bez! O podchodech a podobně nákladných investicích se nikde nemluví! Přemostění je tak nízké, že tam pantografové vozidlo prostě neprojede. V 90.letech zkoušeno s bobinou a nevešla se! ----------------------------------------- A otázka do pranice. Co to jsou ony prošustrované peníze?? E-mail: vladass@seznam.cz ICQ: 196 184 286 Glagol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 356 Registrován: 10-2006 Odesláno Čtvrtek, 05. července 2012 - 16:06:56       "socanskou propagandu pro papouškující bez přemýšlení" Cože? Jenom socanskou ? trochu kazí prostý matematický fakt, že součet takto vyplacených mezd, odvodů i daní je vždy nevyhnutelně menší, než částka prošustrovaných peněz Naprostý souhlas. Řešení je velice prosté-státní zakázky, pouze státním firmám. Tam se ten zisk+korupční náklady (ten tvůj rozdíl)jaksi vymlátí mezi sebou. Tohle elegantní řešení nám navíc totálně eliminuje jakoukoliv korupci. Kuk Na internetu tykám každému, starému či mladému. Stejně nechť každý chová se ke mně samému. Hungry_bear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1219 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 05. července 2012 - 16:27:54       Řešení je velice prosté-státní zakázky, pouze státním firmám. Tam se ten zisk+korupční náklady (ten tvůj rozdíl) jaksi vymlátí mezi sebou. Tohle elegantní řešení nám navíc totálně eliminuje jakoukoliv korupci. Tedy, smekám - dokonalá ukázka dokonalého nepochopení (ba patrně ani netušení) podstaty věci s pohotovou náhradou bludem "co je státní, to je nejlepší, zlo pochází ze soukromého vlastnictví" - a hnedle trojnásobná. Pokus o nápovědu: například Lesy ČR jsou státní firma, ČD a.s. jsou státní firma, SŽDC je státní firma, ŘSD je státní firma, .... V těchto všech podle vámi výše prezentovaného názoru zajisté nedochází k žádné korupci a k průtoku veřejných peněz do soukromých kapes neslouží žádná z nich ani náznakem Ojakup Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 249 Registrován: 12-2009 Odesláno Čtvrtek, 05. července 2012 - 18:16:22       ČD a.s. jsou státní firma Opravdu? Já mám za to, že to je (sice ne úplně soukromá) akciovka jak jste sám napsal. proč neprošustorvat dalších pár set miliard To elektrifikace 1,5 km tratě a modernizace přilehlých stanic stojí tolik? Tam se dostanete maximálně do několika desítek miliard. Myslím, že to by český rozpočet nezabilo. Předražené dálnice jsou jistě větším zabijákem. ŠkodAris=dokonalý trolejbus Můj YouTube kanál zde Hungry_bear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1220 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 05. července 2012 - 18:22:54       sice ne úplně soukromá Že je ve 100% vlastnictví státu neokecáte, i kdybyste se na hlavu stavěl. A že tedy i o jejím vedení plně rozhoduje stát a na zisk má nárok zase jenom stát, to neokecáte taktéž. Tam se dostanete maximálně do několika desítek miliard. Myslím, že to by český rozpočet nezabilo. Jasně, co bychom je neuflákli pro potěchu kmotrů a pro dětinskou radost pár (censored) Martin_kašpar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 874 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 05. července 2012 - 23:24:11       No mě na tom cancouru do Litvínova spíš zajímá, zda se v tomto směru najde frekvence k zaplnění třívozové jednotky v hodinovém taktu. Mezi Ústím a Teplicemi ve špičce dejme tomu. lukas1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 455 Registrován: 9-2011 Odesláno Pátek, 06. července 2012 - 11:31:21       Pěkně pohromadě ...Děčín hl. n.: Můj YouTube kanál, najdete zde pár filmů o osobních vozech a další videa vlaků : odkaz 753006 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3329 Registrován: 7-2004 Odesláno Pátek, 06. července 2012 - 15:01:26       ad Lukáš: aneb jak šel čas na 081...ale Bíbánka se už do Rumburku moc nepodívá... Ojakup Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 251 Registrován: 12-2009 Odesláno Pátek, 06. července 2012 - 22:19:36       Martin_Kašpar: Nemaj bejt jenom dvojdílný? ŠkodAris=dokonalý trolejbus Můj YouTube kanál zde Glagol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 357 Registrován: 10-2006 Odesláno Sobota, 07. července 2012 - 20:45:11       Hungry Bear: Tvé (hrané) nepochopení mé myšlenky tě milý medvídku poněkud degraduje. Je přece jasné(alespoň mně), že ke splnění toho co jsem předeslal, jest nutné aby státní firmy obchodovaly s firmami státními. Vaše soukromé subjekty-ty ať si hezky generují svůj zisk nezávisle, svobodně a naprosto transparentně MEZI SEBOU, kde mohou ukázat svou dravost a tah na branku. Ale ZA SVÉ. Státní molochové, nechť se se svou agonií perou samy. Kuk Na internetu tykám každému, starému či mladému. Stejně nechť každý chová se ke mně samému. Hungry_bear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1225 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 07. července 2012 - 21:17:06       nepochopení mé myšlenky tě milý medvídku poněkud degraduje Pokud za myšlenku pokládáte dále napsané objasnění (které by se neodvážili vymyslet ani zarytí komunisté), pak jsem velmi rád, že vaše myšlenky nechápu - a doufám, že mne nikdy nepostihne tak intenzivní mozková příhoda, abych je chápat začal. Mmch, korupce bujela i při "obchodování" mezi státními firmami za socíku - jinak se totiž pro výrobu potřebné nedostatkové suroviny, výrobky, stroje, ... sehnat vůbec nedaly (o dodání v alespoň trochu slušné kvalitě nemluvě - za tu se muselo uplácet znova). Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13063 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 08. července 2012 - 19:15:47       No to nejlepší řešení zaznělo v příspěvku R33: Jezdit (elektricky) do L-města (a potažmo do Mostu). A ať se Litvínov postará o dopravu k L-město místo křiku, co by měli udělat jiní. Nádr. Litvínov je na zavření zcela. Ani Jirkov se elektrifikovat nebude. Jednak tam el. trakci maji a jednak tam mužou zajíždět motůrky od Kadaně. To je tak akorát frekvenčně výkon pro ně. Leda že by se elektrifikovala Kadaň a přestup do KV byl ne v Klášterci, ale už v Prunéřově a vlaky od Chomutova byly do Kadaně. Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne. Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost. Gapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 673 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 08. července 2012 - 21:22:56       Mohu se zeptat, co se tu děje?? Jistě někdo bude vědět... postačí klidně i do mailu... Nad lidskou blbostí se nedá zvítězit, ale nikdy se proti ní nesmí přestat bojovat. chcete dostávat pohledy z celého světa? Registrujte se na www.postcrossing.com/about - posíláte a dostáváte pohledy od ostatních uživatelů Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2807 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 08. července 2012 - 21:31:48       Takže už se nám to tady promíchalo komplet s politikou. Jezdit do Litvínova města je nesmysl. Ztratí se výhoda nádraží kousek od centra města a stanici vyženeme lidem do periférie na neobydlený a nepřívětivý okraj. Zavírání nádraží Litvínov je naprostý nesmysl! Celé je to o tom, že Ústecký kraj připravuje od prosincový změn jízdních řádů v roce 2014 novou koncepci dopravy, kde se počítá i se změnamy v železniční dopravě. Celkově ta změna je dobře a propracovaně udělaná. Je to pro lidi, pro ty se to dělá. Cestujícímu je celkem jedno, jestli mu to z Litvínova či Oseka pojede přímo do Ústí v dieselu nebo elektrice. Celé se to točí o tom, že je problém elektrifikovat 1,5 Km kolejí. 1,5 Km!! Osobně vůbec nechápu, proč se kolem toho kecá pořád dokola a dělá se z toho takový problém. E-mail: vladass@seznam.cz ICQ: 196 184 286 Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13076 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 08. července 2012 - 21:35:05       Vladasss: Jak vyplynulo výše, není to jen 1,5 km ale i nějakej podjezd a rozbitý nádraží. Za ty peníze by byly ty tři busy a kyvadlovka na pár let od st. L-město (proč se tak divně jmenuje, když neni ve městě?). Zajímavý, vyste první kdo píše že v ústeckym kraji se něco dělá pro lidi (ne že bych tomu nevěřil) Ale většinou tu řvou ty, co jim zavřeli 132 a 113. Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne. Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost. čpavkař Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 8-2009 Odesláno Neděle, 08. července 2012 - 21:59:10       Káem to nemyslíte vážně jezdit na dolní nádraží....já jsem taky proti elektrifikaci, pohodlně se to dá jezdit současným schématem s přestupem v TP. Regionova to zvládne pohodově. Ať se místo elektrifikace dá dohromady stávající trať a nebude to regionovou tak mlátit a mohlo by se jezdit i rychleji /i s se stávající 814/. Jinak add. pendl busy je blbost, páč je to další přestup a prodlouží a znechutí to další lidi jezdit VHD. Nadjezd je stejně shnilej od solení a musí se rekonstruovat, nyní se látují mosty o pár metrů dál směrem k chemičce. Za rok,dva dojde řada i na tento výše zmiňovaný nadjezd, takže jestli se udělá pořádně /nově/ a při té příležitosti se i zvedne, nebo se podkope je jedno. (Příspěvek byl editován uživatelem čpavkař.) "...Ani dvěma starším bratrům na tom nezáleželo: první byl náruživý sběratel železničních modelů, druhý alkoholik a tyto sklony u nich vylučovaly jakékoliv jiné zájmy..." Shelby Foote, Milování ve vyprahlém čase. Odeon 1976 Gapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 674 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 08. července 2012 - 22:06:55       Nad lidskou blbostí se nedá zvítězit, ale nikdy se proti ní nesmí přestat bojovat. chcete dostávat pohledy z celého světa? Registrujte se na www.postcrossing.com/about - posíláte a dostáváte pohledy od ostatních uživatelů Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13078 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 08. července 2012 - 22:11:14       čpavkař - no možný to je, já se až tak nepřu, osobně si taky myslim že ten přestup v teplicích ty lidi nezabije. Ale když prej elektricky a jen elektricky a ty nesmysly o kocourovi co dostrká panťák do Litvínova.... Město: Metrolinky, napaječe a bagry. Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne. Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost. Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2808 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 08. července 2012 - 22:20:48       Káem: Proč se tak jmenuje nevím, já ho nepojmenoval. Ale stačí se kouknout, kde to je. Hned je jasné, že zajíždění sem je blbost. Tratě 132 a 113 jsou přeci něco jiného a s tím co tady píšeme nesouvisejícího! Čpavkař: Samozřejmě, že je na té trati potřeba udělat spousta dalších věcí. Já ale chápu tu myšlenku přímých vlaků do Ústí. Ja jsem psal výše, řešení je více. Mě jde o něco jiného. Už dva roky se o tom kecá, kecalo se o tom už v 90. letech. U nás se prostě jen žvaní a žvaní a žvaní. S tímhle já zázrak, že u nás ještě není v běžném provozu pára! E-mail: vladass@seznam.cz ICQ: 196 184 286 Hungry_bear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1227 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 08. července 2012 - 22:46:20       U nás se prostě jen žvaní a žvaní a žvaní. Samozřejmě - neb účelem je vyžvanit si "investiční" prachy na utracení, nikoli si jejich přidělení zazdít důkazem, že vlaky mohou jezdit i bez nich. Rosta_kolmix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3330 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 09. července 2012 - 14:20:46       PESA 844.001 dnes před polednem dorazila do depa Děčín. Zpět do Velimi odjede zítra kolem 11. hodiny... www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni! Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám: www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka Jmx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 732 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 09. července 2012 - 14:22:48       Otázka jaké jednotky budou do Litvínova jezdit je v podstatě bezpředmětná, protože to už bylo rámcově dáno při vzniku 10 leté smlouvy mezi krajem a ČD. Jak to tedy může vypadat do dokončení elektrifikace je tady v tiskové zprávě. Jen připomínám, že změna obnovy vozového parku je možná jen na základě změny smlouvy mezi krajem a ČD + zásah do dotačního projektu z ROP Severozápad (žadatel je dopravce tak nevím v jaké stavu se to poslední nachází). Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7265 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 09. července 2012 - 21:20:38       Jmx: Tak jsem zvědav na výsledek. To, že by se do prosince 2014 cokoliv stihlo, pokládám za nereálné. Ale panthery s brejlovcem, to bude něco pro šotouše. Glagol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 358 Registrován: 10-2006 Odesláno Pondělí, 09. července 2012 - 23:07:19       Milý HB. Tvé zjištění, že jsem zarytý komunista, je skvělou ukázkou analytických schopností tvého řídícího útvaru. Ano-jsem. Je to možná dané touhou, ztotožňovat se se slušnými lidmi, možná skvělými výsledky 23 let vládnutí místní mafie. Rozhodně se, na rozdíl od současné vládnoucí sebranky a jejich poskoků, jež je ti tak drahá (proč asi), nemám za co stydět. K mému textu-myslel jsem si, že jsem se vyjádřil dostatečně jasně a srozumitelně i pro občana stiženého lehkou mozkovou nedostatečností. Nu což, nejspíše jsem se mýlil, s tím holt nic nenadělám. Kuk P.S. Na tvou případnou repliku již nebudu reagovat, takže můžeš mít poslední slovo, ale reagovat by jistě bylo pod tvou úroveň Na internetu tykám každému, starému či mladému. Stejně nechť každý chová se ke mně samému. Chomutovák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1290 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 09. července 2012 - 23:32:45       Nechte mafii i komunisty a pojďte se raději bavit o železici. Bez ohledu na to, co nakonec bude ty Litvínovy jezdit, jak byste viděli jízdní řád. Má to být osobák v celé trase, od Oldřichova v prokladu s osobáky Most-Děčín? Nebo se to bude nějak střídat (v dvouhodinovém intervalu proloženě Litvínov-Děčín a Most-Děčín, pravděpodobně s přípoji Most-Oldřichov)? Má být hodinový interval (celodenní, celotýdenní nebo jen špičkový)? Předpokládejme, že to bude první varianta (po hodině jako osobáky s proklady linky U1). Existuje nějaká studie, zda tento model bude cestujícím íce vyhovovat? Pominu-li více spojů (což je jistě pozitivní), pak se zcela radikálně změní přípoje. Cestujícím v relaci Livínov-Praha se významně prodlouží cesta, diskutabilní je, zda vyjde přípoj v ÚL na Liberec. Dnes existuje i těsný přípoj v Řetenicích v relaci Litvínov-Úpořiny. Naopak přibudou přípoje na R směr Litoměřice - Mělník - Kolín, vymetací R směr Praha a taky EC směr Německo. Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3480 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 10. července 2012 - 07:20:41       Chomutovák: myslím, že v současné době neexistuje nic podrobnějšího, než: http://www.kr-ustecky.cz/vismo/dokumenty2.asp?id_org=450018&id=16 63417&p1=190205 Sestavovat dnes jízdní řád na 2014/15 je opravdu velmi předčasné, zejména, když by v mezidobí měla probíhat soutěž na dálkovou dopravu na 090 a 130 (kde není na 100% jisté zadání MD), přičemž současně probíhají jisté tahanice ve vztahu DB, RJ, ČD v mezinárodce. To by mě dnes připadalo jako věštění z koule. Mohu si jen tipnout (a výsledek může být zcela jinak): U24 zůstane přibližně v současném rozsahu a časech (které mají vztah nejen k přípojům, ale i k místní dopravní obslužnosti) a minimálně její špičkové spoje budou protaženy do Ústí. A mohou jet v časové polože blízké rychlíku, pojedou-li to vozidla s dostatečnou rychlostí a akcelerací (ne Regionoha, zaostávající v úseku Teplice - Ústí o 20-40 km/h za traťovou rychlostí). Canopus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 514 Registrován: 7-2009 Odesláno Úterý, 10. července 2012 - 08:00:17       Nevíte přesnější čas odjezdu žraloka? A ještě zdali se poveze po 090, nebo 072? Díky Můj kanál na Youtube Moje Fotogalerie Želeniční fotogalerie NorthShoot Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8220 Registrován: 8-2004 Odesláno Úterý, 10. července 2012 - 20:41:59       Vladass: Cestujícímu je celkem jedno, jestli mu to z Litvínova či Oseka pojede přímo do Ústí v dieselu nebo elektrice. Tak nějak. Vladass, Hungry bear: Celé se to točí o tom, že je problém elektrifikovat 1,5 Km kolejí. 1,5 Km!! U nás se prostě jen žvaní a žvaní a žvaní. Samozřejmě - neb účelem je vyžvanit si "investiční" prachy na utracení Přesně jak píše Hungry bear. Žvaní se o tom pořád dokola, protože někdo stále nepochopil (nechce pochopit), že reálný přínos těch drátů je nula nula prd. A tak když se dotyčným vysvětlí, že je to zbytečnost a odkážou se dveřmi ven, za chvíli jsou oknem zpátky a žvanírna začíná nanovo. Celé mi to připomíná §1 "Vždycky se to tak dělalo" (vždycky se pod dráty jezdilo elektrikou). (A to ještě Litvínov celkem beru, v případě Kadaně považuji dráty za vyloženě škodlivé.) "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7268 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 10. července 2012 - 22:51:37       Hroch: (A to ještě Litvínov celkem beru, v případě Kadaně považuji dráty za vyloženě škodlivé.) Když opominu ekonomickou stránku, tak co je na těch drátech škodlivého? Jenom pro zajímavost: Kadaň je 18 tisícové město, což je skoro 2x tolik, co mají Milovice (nedávno elekltrizované); Litvínov dokonce 25 tisícové, takže to nejsou takové díry, jak by se s ohledem na tratě, které v těchto městech končí, zdálo. Ano, srovnávat Litvínov a Kadaň s Milovicemi dost dobře nejde, protože ta dvě jsou narozdíl od Milovic funkční města, Milovice jsou jenom vzdálené sídliště Prahy a podle toho vypadá i podíl dojíždějících. V obou případech ale pokládám koncept zavedení přímých vlaků do Ústí za vhodný a rozumím snaze ústeckého kraje prosadit na takové linky elektrické jednotky. V Litvínově jde o canc a v případě Kadaně zase o to, že by se muselo kvůli párkilometrovému kousku jezdit s dieslem po drátem 80 km (pokud by vlaky končily v Ústí). Nechci hodnotit, jestli to má nějakou ekonomickou návratnost, ale nemyslím si, že by mělo jít o nějaké horentní investice. Myslím si, že na naší síti bylo mnohem více nesmyslnějších investic, než dráty na těch kousíčcích tratí, které svůj potenciál mají. Radši vidím takové projekty za pár korun, které pomohou významně zlepšit obsluhu významných měst fakticky za pár korun, než miliardy vyhozené do Velenic apod. Martin_kašpar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 878 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 10. července 2012 - 23:14:42       Já stále nějak nechápu jednu věc, je-li mezi Litvínovem a Ústím podle předchozích příspěvků zřejmě neuspokojená poptávka po přepravě, co brání DNES po stávající infrastruktuře tento spoj provozovat v motorové trakci. Jestliže je možné do Šluknovského výběžku najednou dostat Desira, tak mi stále uniká, proč totéž nejde do Litvínova nebo Kadaně. Tedy neuniká. Je třeba najít využití pro vozidla "národního" výrobce. Třeba Liberec je stotisícové město a mají tam nějaký problém z toho, že tam nejbližší trakce dorazila dočasně jen do Kořenova? Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2710 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 10. července 2012 - 23:48:49       Jestliže je možné do Šluknovského výběžku najednou dostat Desira, tak mi stále uniká, proč totéž nejde do Litvínova nebo Kadaně. Určitě jde do Litvínova a Kadaně nasadit Desira/Pesy/Regionovy/810... Ale do budoucna je možná efektivnější nasadit El.jednotku místo El.jednotky+ Mot. jednotky,nebo Mot.jednotky v celé trase Děčín-Kadaň. Nebo máte někdo nějaký jiný "ekonomický "koncept?(nebudou se modernizovat perony,zab.zařízení)a bude se jezdit levně?Proč Jančurovi modernizovali trať Bratislava-Dun.Streda?Vždyť by to bylo levnější,kdyby trať zůstala v původním stavu! Martin_kašpar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 879 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 11. července 2012 - 00:19:10       Tak znovu. Pokud tu má vzniknout v trase Oldřichov u D. - Ústí - Děčín proložení současného hodinového taktu další linkou, jinými slovy navýšení kapacity cca dvojnásobně, pak se ptám, kde je dnes ten převis poptávky. U několika vlaků ve špičce ano, ovšem nikoliv celodenně. A k té efektivitě. Tvrdím, že nevhodně zvolená, tedy nevytížená sestava 163 + 3xBt nebo alternativa v podobě třívozové jednotky je mnohem méně efektivní než opačný extrém - sólo 810. A urychlovat (a zpomalovat) na každých 2 - 5 km 100 - 200 tun vlaku kvůli 20 - 50 cestujícím.... Dále, jak měřit efektivitu, když se odběr z trakce platí paušálně od kilometru. Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4119 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 11. července 2012 - 00:58:06       Proč Jančurovi modernizovali trať Bratislava-Dun.Streda?Vždyť by to bylo levnější,kdyby trať zůstala v původním stavu! Jančurovi jí až tolik nemodernizovali. Modernizovali jí kvůli terminálu společnosti METRANS Danubia. Aby tam projel alespoň nějaký nákladní vlak, tak bylo potřeba úprav dopraven. A těch pár perónů se s tím svezlo, aby ta preference nákladky na Slovensku nebyla tak okatá. PS: Myšleno zcela vážně. Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3482 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 11. července 2012 - 06:50:07       Martin Kašpar: nevím, proč do svých úvah motáte úsek Ústí - Děčín, kde se se žádným posilováním osobní dopravy nepočítá. U24 prostě má být v budoucnu prodloužena o 17 km z Teplic do Ústí, na této trase jsou tři zastávky a v jedné z nich by se (při troše qedlání) mohla vybudovat i návaznost na kolínské rychlíky, která, jak někdo shora poukázal, dnes není. Jinak v úseku Ústí mimo - Teplice mimo je traťová rychlost 100-120 km/h, takže nic pro šukafóny a jejich pohrobky. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7271 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 11. července 2012 - 08:40:04       Martin: A nemá být ono posílení pouze ve špičkách? Rudolf_33: Tak návaznosti na rychlíky do Kolína se možná vyřeší mnohem snadněji, neboť MD počítá s protočením celého severovýchodního kvadrantu Čech o 30 minut. Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3483 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 11. července 2012 - 09:06:17       Orky: "MD počítá s protočením celého severovýchodního kvadrantu Čech o 30 minut" To je sice hezké, ale my se bavíme o severozápadě...Ale to je jedno, teoretické úvahy o tom, co bude po r. 2014 jsou dnes věštěním z koule. Já jsem na Martina k. reagoval jen proto, že rozebíral situaci, se kterou se nepočítá (t.j. navýšení osobáků Ústí - Děčín o 100%). Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7272 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 11. července 2012 - 09:13:58       Rudolf_33: To jsou věci, které spolu souvisí. V prosinci 2014 má dojít jednak k nástupu dopravců vzešlých z VŘ na linky Pardubice - Liberec a Liberec - Ústí nad Labem, kvůli kterým má k protočení dojít. Od stejného data má dojít ke stejné změna na R Praha-Děčín a Praha-Ústí-Cheb a od stejného data chce ÚK provést změny na výše zmíněných regionálních linkách. Hungry_bear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1230 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 11. července 2012 - 10:31:28       v případě Kadaně zase o to, že by se muselo kvůli párkilometrovému kousku jezdit s dieslem po drátem 80 km (pokud by vlaky končily v Ústí) Opravdu vás netrkne, že tahat mezi Chomutovem a Kadaní soupravu s kapacitou (a tedy i hmotností a provozními náklady) dimenzovanou na poptávku mezi Ústím a Teplicemi je čistá kokotina ??? 262 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.241.57 Odesláno Středa, 11. července 2012 - 10:39:23       Jo.Odborníkům na dopravu se nesmí odporovat.Díky vysokému využití takových překapacitněných souprav nebudou jezdit další lokálky,kde doposud jezdí.Taková bude další souvislost.Někde se peníze vezmou a jinde přidají.Co je správně? Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7273 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 11. července 2012 - 12:11:45       HB: Většina relací není natolik rovnoměrně vytížená, aby se dala najít ideální jednotka. Pokud dojde k posílení úseku Teplice-Ústí na 30 minut, pak nebude nutné tahat tak velkou sopuravu, protože se cestující rozprostřo do více vlaků. Pokud si hcete hrát na optimální vytížení, pak je to samozřejmě možné, ale zvýšíte počet přestupů, což rozhodně atraktivní není. 262: Většina lokálek má natolik mizernou obsazenost, že jejich dotování pro pár jednotek lidí na vlak je až příliš velký přepych. Zejména u velmi malých vztahů je lepší nahradit lokálku mnohem levnější alternativou a podpořit páteřní vztahy s vysokou poptávkou. 16 tisícová Kadaň takový potenciál určitě má. Hungry_bear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1232 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 11. července 2012 - 12:21:55       16 tisícová Kadaň takový potenciál určitě má. A že ho zatím tak úspěšně tají ? Pokud někdo chce z Kadaně do Chomutova, tak k tomu naddimenzovanou soupravu jedoucí přískoky až do/z Ústí nepotřebuje. Pokud někdo z Kadaně chce do Ústí (Teplic, Bíliny, Mostu), tak k tomu opět nepotřebuje celou cestu se vlekoucí zastávkový osobák, nýbrž v Chomutově přestup na rychlík. Neboli jediný kdo potřebuje osobákové "rameno" Ústí-Kadaň je ten, kdo čuchá prachy z tímto "vynuceného" zadrátování Kadaně (exoty, jejichž jediná touha je táhnout prstem po ozoubkované čáře v železniční mapě mezi svéprávné jedince nepočítám). (Příspěvek byl editován uživatelem Hungry_Bear.) Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2711 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 11. července 2012 - 13:16:42       Takže správné by bylo otočit pantograf v Mostě jako teď a dál připoj nějakým motorakem? Hungry_bear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1233 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 11. července 2012 - 13:22:42       V Chomutově se otáčet nedá ? 262 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.241.57 Odesláno Středa, 11. července 2012 - 17:33:07       Orky:Vážně?A to si myslíte,nebo to máte dobře spočtené.Já bych to do budoucna viděl jináč a budoucnost je rozhodující,ne to co někdo dnes díky financím namaluje. Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2712 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 11. července 2012 - 19:42:36       V Chomutově se otáčet nedá ? No dá.A od toho osobáku od Mostu bude přípoj na Klášterec a K.Vary a současně pojede motorák do Kadaně? Nebo bude přípoj jen na Klášterec a K.Vary a přestup do Kadně až v Prunéřově? Tím budou cestující z Kadaně do Chomutova,Jirkova,Mostu a zpět vždy jeden,nebo dva přestupy.To by bylo řešení nejlevnější,ale za cenu velkého množství přestupů. Cena elektrifikace cancouru z Prunéřova do Kadaně bude něco kolem 80 milionu korun.Dobrým využitím souprav můžu ušetřit jednu soupravu,která stojí také podobnou částku. Hungry_bear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1234 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 11. července 2012 - 20:17:06       A od toho osobáku od Mostu bude přípoj na Klášterec a K.Vary a současně pojede motorák do Kadaně? Nebo bude přípoj jen na Klášterec a K.Vary a přestup do Kadně až v Prunéřově? Takže místo dvou motoráků pojededou za sebou velký osobák (Kadaň) a motorák (Klášterec) ? Nebo si lidi od/do Ostrova - Klášterce budou nově přestupovat v pustině u elektrárny do/z kadaňských osobáků ? Opravdu bude pro někoho atraktivní cestovat z Kadaně do Ústí zastávkovým osobákem ? Dobrým využitím souprav můžu ušetřit jednu soupravu, která stojí také podobnou částku. Ježděním od Ústí až do Kadaně bude potřeba o dvě velké soupravy víc (jízda z Mostu do Kadaně tam i zpět bez prodlev a bez času na obrat dá cca 80 minut /Kadaň-předměstí přidá dalších 5/, kdežto obratová pauza v Mostě je 14 minut = jedna souprava navíc nestačí). Je to adekvátní úspoře jednoho motoráku pendlujícího mezi Chomutovem a Kadaní a druhého vyšetřeného z úseku Chomutov - Most ? Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8223 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 11. července 2012 - 20:40:51       Orky: Litvínov má tu vlastnost, že je to do Ústí přímým courákem anebo přestupem na rychlík vpodstatě stejně rychlé, takže nekomfort zastavování je vyvážen komfortem nepřestupu při srovnatelné cestovní době. V případě Kadaně už tu ale zmíněná rovnost neplatí. Rozhdoně bych se nechtěl tahat z Kadaně dál než do Mostu courákem, nicméně přesně k tomu nový koncept s přímými Os směřuje. (Milovice se v tomto směru Litvínovu celkem blíží. Proti R mluví zejména to, že R ti cestující nikdy nejezdili a bylo by je proto potřeba posílit.) Radši vidím takové projekty za pár korun, které pomohou významně zlepšit obsluhu významných měst fakticky za pár korun, než miliardy vyhozené do Velenic apod. S tímto naprosto souhlasím. Já si jen po pojmem "zlepšit oblsuhu" přestavuji třeba zrychlení cesty, dosažení potřebných hranových časů pro zajištění přípojů, umožnění zkrácení intervalu vybudováním výhybny apod. ... diskutované projekty nic takového nepřináší, v případě Kadaně jde naopak o prodloužení cesty do destinací za Most. Hungry bear, Apollo 17: Mně přijde stávající model jako vyhovující - jen bych zrušil přestupy v Klášterci a zavedl přímé rameno Most - Karlovy Vary. Lámat by to šlo i v Chomutově, ale přináší to potřebu soupravy navíc. Dovedu si také představit, že přímé Os Kadaň - Chomutov - Jirkov budou pokračovat do Mostu (a tedy nezajíždět do Jirkova-stanice), třeba při otočení R z Plzně mimo Chomutov nebo v časech kdy nejedou. Megarameno Os Kadaň (předměstí) - Děčín se mi ale nezdá jako vhodné řešení. Mimochodem přímými Os by si sice pomohla v množství přímých vlaků do Chomutova a Mostu Kadaň, ale pravděpodobně by si prozměnu pohoršil Klášterec (s vazbami na Vejprty ad.). Prostě hlavní trať vede špatně a měla by vést z Chomutova přes město Kadaň do Klášterce a dále. Jen ten důl tomu přebývá a pár miliard chybí. (Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.) "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2713 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 11. července 2012 - 21:06:13       Prostě hlavní trať vede špatně a měla by vést z Chomutova přes město Kadaň do Klášterce a dále. No to je problém-vyřešit jej levně a výhodně pro cestující nebude jednoduché. Dovedu si také představit, že přímé Os Kadaň - Chomutov - Jirkov budou pokračovat do Mostu A už bude potřeba další souprava.Dnes odjezdí všechny vlaky(kromě ranní špičky)Kadaň př.-Prunéřov-Jirkov jedna Regionova. Dnes Os.Děčín-Most odjezdí 4 soupravy hodinový takt+jedna Most- Klášterec dvouhodinový a k tomu jedna Regionova Kadaň-Prunéřov-Jirkov. Odjezdit současný počet spojů se 6 soupravama asi nebude jednoduché. Tramvajak2255 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 3-2012 Odesláno Čtvrtek, 12. července 2012 - 20:26:39       MIMOŘÁDNOST - NÁKLADNÍ VLAK TAŽENÝ LOKOMOTIVOU SPOLEČNOSTI REGIOJET!!! : http://youtu.be/N4mUawgJgjo Os6821: http://youtu.be/4gwAYZspBWU Os6820: http://youtu.be/t9mhZESgMC4 R 617 Krušnohor: http://youtu.be/mTxEUwZMUeQ Nákladní vlak: http://youtu.be/Hz8bAeOoHuM R886: http://youtu.be/UsHrQ7-rHCc Os16515: http://youtu.be/9hd0PM8rcGE Posunování: http://youtu.be/r4EjZGhPHMc Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1686 Registrován: 3-2010 Odesláno Čtvrtek, 12. července 2012 - 21:51:18       Tramvajak2255: myslím, že to taková mimořádnost není. Loko RJ je pronajatá (nevím, zda jich je více) AWT, na čele má i logo. Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1590 Registrován: 5-2009 Odesláno Pátek, 13. července 2012 - 14:00:04       Přednosta: Jen jednu mají u Awatarů.Zatím.... Jinak zajímavá diskuze ohledně budoucnosti obslužnosti podkrušnohoří. Rudolf_33 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3484 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 13. července 2012 - 18:58:59       Hroch: " Rozhodně bych se nechtěl tahat z Kadaně dál než do Mostu courákem, nicméně přesně k tomu nový koncept s přímými Os směřuje" On vás k tomu někdo nutí a nebo bude nutit? Když Vám nebude vyhovovat osobák, tak holt pojedete rychlíkem. Ovšem v jiném čase, což nemusí být nevýznamné, neboť rychlíky Os nepředjíždí. "v případě Kadaně jde naopak o prodloužení cesty do destinací za Most" Viz shora. "Lámat by to šlo i v Chomutově" Technicky vzato ano, z hlediska frekvence cestujících je to ale nesmysl. Absolutní většina cestujících směr Prunéřov totiž nastupuje buď v Jirkově/Jirkově-zast. a v Chomutově-město. Důvod je zřejmý - stanice Chomutov leží naprosto mimo centra osídlení v aglomeraci Chomutov - Jirkov (a obcí přilehlých). T_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2695 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 13. července 2012 - 20:02:41       Docela se bavím pánové. Pěkná hra na optimální optimalizaci Nezapomeňte, budou volby, může být revoluce a všechno, všecičko může být jinak. Třeba i švýcarský model s pravidelnými linkami jezdícími otrocky v taktu ... Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu Tramvajak2255 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 3-2012 Odesláno Pátek, 13. července 2012 - 20:07:22       BOBINA TÁHNE EN459CANOPUS a dalších 31 videí ( i mimořádných),lokomotiva 380 : http://www.youtube.com/user/Tramvajak2255/videos Houška-Bohosudov Neregistrovaný host Odeslán z: 89.177.1.28 Odesláno Sobota, 14. července 2012 - 12:34:20       Jako je to sice záslužné a za pár let to bude mít dokumentační momentkovou hodnotu, ale co takhle si pořídit STATIV, když už takhle něco veřejně pořád prezentuješ. Já koupil velmi solidní v UL v Centralu v prodejěn na foťáky za 1000,-Kč (za poloviční cenu). Nostalgia Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 434 Registrován: 6-2010 Odesláno Sobota, 14. července 2012 - 15:07:03       Že by jeden z posledních skalních nacikomunistů, kteří ještě podporují vládu? Ne všichni na to mají. (Příspěvek byl editován uživatelem Nostalgia.) Vůz bez průvodčího - Nastupujte předními dveřmi! Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2809 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 15. července 2012 - 22:22:49       Mno tak uvidíme, co nás od prosincové změny jízdních řádů v roce 2014 čeká Jen taková vsuvka. Napadlo někoho, že připravovaný model byl připravován několik let. Že je podpořený různými studiemi a byl zpracováván ve spolupráci s odborníky z ČVUT a dalšími odbornými institucemi. Řekl bych, že nikdo z nás tomu nevěnoval ani desetinu času jako zpracovatelé. Dejme jim šanci. ------------------------------------------------- Jiné téma. Neodolal jsem a svezl se švestkovou dráhou. Motorový vůz plně vytížen. Trať minimálně v úseku Čížkovice-Libčeves hodně slušný. Libčeves-Obrnice už je rapidně horší. Jízda vozem řady 831 po zanedbané lokálce pohodlná (regionova by tam z cestujících vymlátila duši). Přestože jsou 831 starý střepy, jejich rekonstrukce v řádech ceny regionovy by možná na lokálky nepřinesla nízkopodlažnost (bez vysokých nástupišť k ničemu), ale konečně pohodlnou jízdu. Ale to jen tak, aby řeč nestála. E-mail: vladass@seznam.cz ICQ: 196 184 286 Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8229 Registrován: 8-2004 Odesláno Pondělí, 16. července 2012 - 18:12:28       Apollo17, Rudolf33: A už bude potřeba další souprava.Dnes odjezdí všechny vlaky(kromě ranní špičky)Kadaň př.-Prunéřov-Jirkov jedna Regionova. On vás k tomu někdo nutí a nebo bude nutit? Když Vám nebude vyhovovat osobák, tak holt pojedete rychlíkem. Ovšem v jiném čase, což nemusí být nevýznamné, neboť rychlíky Os nepředjíždí. Pokud budou jezdit z Kadaně (města) přípoje k rychlíkům podle nového modelu (nikde jsem to nevydedukoval, ale nevylučuji to), tak bude beztak potřeba další souprava, protože ta prodloužená od Ústí to nestihne. A dvě Regionovy (nebo jiné menší jednotky) budou nejspíš levnější jak 1 malá jednotka a jeden Regiopanter. Nicméně píšu to jako možnost, ne nutnost. Rudolf33: Technicky vzato ano, z hlediska frekvence cestujících je to ale nesmysl. Absolutní většina cestujících směr Prunéřov totiž nastupuje buď v Jirkově/Jirkově-zast. a v Chomutově-město. Důvod je zřejmý - stanice Chomutov leží naprosto mimo centra osídlení v aglomeraci Chomutov - Jirkov (a obcí přilehlých). Samozřejmě by musel být překryv v úseku Jirkov (zast.) - Chomutov. Nepovažoval jsem za nutné to zdůrazňovat, omlouvám se. Vladass: Napadlo někoho, že připravovaný model byl připravován několik let. Že je podpořený různými studiemi a byl zpracováván ve spolupráci s odborníky z ČVUT Právě že napadlo. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) T_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2700 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 16. července 2012 - 20:56:54       Koukám, že si hrajeme stále a optimalizujeme až se vyoptimalizujeme. Dokonce už vzýváme ďábla z ČVUT. Jako by toho ti chlapečci předvedli málo ... Dokáže někdo z optimalizačních optimalizátorů pochopit konečně, že linky patří do MHD, kdežto do obsluhy venkova patří spoje? Aneb česky, že jednou jede vlak z místa A do B, jindy z místa A do E a rozhodně ne v pravidelně se opakujícím intervalu po celý den, kdy sklouzává i smysluplná relace k vození vzduchu? Ale nebudu vám do toho kecat, dneska jsou přece moderní ty linky a zkušenosti z provozu jsou na h-o. Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu