Archiv diskuse RegioJet do 15. 08. 2012

Autor Příspěvek Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5545 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 14. srpna 2012 - 12:41:33       "1) kolik myslíte, že by někdo zaměstnal lidí za těch Vašich 16 tis.?" Například dva. Dnes zaměstná za osmičku 3-4 Ukrajince resp. jiné národnosti co za tu osmičku dokážou tady vyživořit na obytovně a doma maj natolik nízký náklady že jim to postačí. A ty dva co by dělali za těch 16 jsou někde na pracáku nebo rovnou na kraďáku protože za osmičku se nejedná o práci ale čestnou funkci... Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2988 Registrován: 12-2009 Odesláno Úterý, 14. srpna 2012 - 13:07:45       od Ostravy Glagol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 370 Registrován: 10-2006 Odesláno Úterý, 14. srpna 2012 - 13:15:28       "velkopodnikatel"? Co přesně to znamená ? Velko tj. ti co žerou a ostatní je musí krmit. Nějaké procentíčko těm krmičům pustí aby jim nechcípli, poněvadž ví, že by je pak následovali. To ovšem platí jen v civilizovaném světě, ne v hovnojámě ČR s vládou autentické protikorupční pravice. Fór je, že ta velkoprasata nakecala svým krmičům, že bez těch velkoprasat by neměli krmiči koho krmit a bez zbytků šlichty ze dna žlabu, by byli v . Faktem je, že většina krmičů je přesvědčena, že je to pro ně opravdu to nejlepší. Maximálně touží "povýšit" z kasty krmičů, alespoň na úroveň vrchního kmiče (více zbytků), nebo dokonce prasete-to též žere, ale holt trošilinku méně než kasta nejvyšší (ale občas slouží za potravu velkochrochňoušům). kuk Na internetu tykám každému, starému či mladému. Stejně nechť každý chová se ke mně samému. Zvědavec2 Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.88.134 Odesláno Úterý, 14. srpna 2012 - 13:18:25       Sim: Kazdopadne, malokdo si vybere praci ve zlutovlaku jen proto, ze nic jineho nesezene. Naopak jsem toho nazoru, ze uchazecu maji tolik, ze si proste muzou vybirat.... To se ale navzájem nevylučuje, mají uchazečů tolik, že si můžou vybírat, takže si z toho davu vyberou samozřejmě to nejlepší, ale neznamená to, že celý ten dav si může moc vybírat...speciálně pokud je jich většina z Moravskoslezského kraje...osobně si myslím, že pokud skutečně berou desítku, vyměnili by prestižní žlutou firmu za jakoukoli práci s vyšším platem (sbírání hoven nepočítám, samozřejmě). Ono je to relativní - pokud berete šedesát a máte jít k jiné firmě za pětašedesát, má ta prestiž asi jinou hodnotu než když volíte mezi deseti a dvanácti... Zvědavec2 Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.88.134 Odesláno Úterý, 14. srpna 2012 - 13:23:35       Ohl: Koukám na tu 80% obsazenost... Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2991 Registrován: 12-2009 Odesláno Úterý, 14. srpna 2012 - 13:50:03       Kdo ji nevidí, nenávidí RJ. Aleš_Liesk. Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 682 Registrován: 9-2011 Odesláno Úterý, 14. srpna 2012 - 13:50:16       Mišoun: jo, něco okolo Úval (začátek července). To, že to bylo vylepený na webu, mi bylo v chalupě pod Tatrama platný jak mravencovi galuska. Vlakový doprovod to statečně zamlčel. já kdo jiný Neregistrovaný host Odeslán z: 62.77.94.237 Odesláno Úterý, 14. srpna 2012 - 13:53:39       Ohl: toho vyžraného Ondrchuje bych nejraději vzal palicí přímo mezi oči... Zbytek Neregistrovaný host Odeslán z: 79.98.72.167 Odesláno Úterý, 14. srpna 2012 - 14:08:16       Prý ,,zbytek zákazníků":-D No ten Ondrůj má fakt dost:-D Jinak ten vlak měli doslova našlapaný:-D Miropiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 357 Registrován: 5-2010 Odesláno Úterý, 14. srpna 2012 - 14:36:18       Hmm, kdo umí trochu počítat a chce si snížit náklady na volání, tak si In-kartu pořídí už jen kvůli tomu, že ČD a Vodafone spolupracují a dávají levný tarif majitelům In-karet. Letní esperantský tábor Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2027 Registrován: 11-2009 Odesláno Úterý, 14. srpna 2012 - 15:43:21       Miropiro#357 > sice netusim, co je v ty reportazi, ale nejak nechapu tu vasi poznamku. Nerikam, ze nekterym jedincum nemuze ten jeden nebo dva tarify vyhovovat, ale snad kazdy v mem okoli by si pohorsil, pokud by do toho sel. Na levnejsi tarif se u cervenych dostanete i bez modreho dopravce, staci rict, ze chcete jit ke konkurenci. To jen tak na okraj... ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality Petr47 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 290 Registrován: 4-2010 Odesláno Úterý, 14. srpna 2012 - 16:20:42       Sim: Boj do posledního dechu To se musí ocenit... (Příspěvek byl editován uživatelem petr47.) T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.179.198.1 Odesláno Úterý, 14. srpna 2012 - 17:31:19       sice netusim, co je v ty reportazi Miliónová propagace za nula korun. Samozřejmě se nad tím jančurobijci budou pohoršovat, ale tohle je majstrštyk. Turista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 529 Registrován: 12-2003 Odesláno Úterý, 14. srpna 2012 - 17:50:21       Tohle je samozřejmě (bez ironie) geniální. Mít novináře ochočené tak, že za 3200 jízdenek zlevněných ze 210 na 145 Kč mě budou zdarma propagovat v mnoha článcích i celoplošných TV kanálech, to by ráda každá firma. Petr47 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 291 Registrován: 4-2010 Odesláno Úterý, 14. srpna 2012 - 18:16:06       Propagace asi fakt nutná,ten vlak byl v podstatě prázdnej...ani ty lidi co se jich ptali nevypadaly,že příště pojedou s RJ....Ale určitě jsem blbě viděl nebo je v tom nějaký fígl,určitě... Sipi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1097 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 14. srpna 2012 - 18:40:47       To je zase brekot jak je Jančura furt v TV a vůbec v mediích. Ale zapomínáte na to, že kdyby jste ho předběhli a vyjeli dřív než on, tak jste tam mohli být místo něj. Tady totiž vůbec nejde o RJ, tady jde o významnou, stále ještě začínající a cenově velmi nízkou, konkurenci na železnici, která má potencionál se rozšiřovat a to všeobecně lidi zajímá, proto to zajímá i media... Koho dnes zajímá třeba nějaká nová letecká nízkonákladovka? Nikoho. Až bude na železnici nastupovat pátej už po něm nikdo ani neštěkne.. T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Úterý, 14. srpna 2012 - 20:17:38       Petr47: Propagace asi fakt nutná,ten vlak byl v podstatě prázdnej To jen trollujete, nebo se zoufale potřebujete chytit nějakého stébélka? Famfulice jede ze Svinova do Havířova (no to je CORE BUSINESS ) a půlka záběrů je označena jako "archivní", kdy je za okny vidět sníh... Petr47 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 292 Registrován: 4-2010 Odesláno Úterý, 14. srpna 2012 - 20:29:55       T.H. Takhle podrobně jsem to fakt nesledoval... Proč se chytat stebélka?Jen jsem napsal jak jsem tu reportáž viděl a to asi tak jako většina obyč.lidí...at si každej udělá obrázek sám... T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Úterý, 14. srpna 2012 - 20:44:32       a to asi tak jako většina obyč.lidí "Většina obyčejných lidí" viděla reportáž, jak je Regiojet levnej a inovativní a tak trochu nechtěně to, že dotazovaní nedokázali pořádně zdůvodnit, proč jezdí s ČD Jestli je ve vlaku moc nebo málo lidí, to fakt krom zdejších "analytiků" nepočítal asi nikdo... protože stejně to jsou akorát najatí herci někde v kulisách a Regiojet dávno zkrachoval Brr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1990 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 14. srpna 2012 - 21:06:43       Napočítal jsem tam asi třináct herců v roli cestujících, to je víc, než počet cestujících v 1. třídě + ve voze č. 7 v leckterém pendolínu opouštějícím Prahu. Petr47 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 293 Registrován: 4-2010 Odesláno Úterý, 14. srpna 2012 - 21:08:02       T.H. S Váma to fakt nemá smysl... Petr47 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 294 Registrován: 4-2010 Odesláno Úterý, 14. srpna 2012 - 21:17:37       Brr: Videjko by bylo? Brr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1991 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 14. srpna 2012 - 21:41:40       Videjko by nebylo. anti T.H. Neregistrovaný host Odeslán z: 62.24.80.116 Odesláno Úterý, 14. srpna 2012 - 23:12:39       ad Petr47:T.H.je buď najatej Jančurákem nebo totálně vymaštěnej vůl co tu tráví hodiny aby se zastával svého žlutoboha.Takovej jehovista na žluto natřenej Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2029 Registrován: 11-2009 Odesláno Středa, 15. srpna 2012 - 08:15:25       Petr47#291 > ja vam do toho nechcu kecat, ale z pohledu verejnosti na bezny vlak je ten vlak v reportazi plny. V kazdem oddile nekdo je, takze je obsazen ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality Dan38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 15. srpna 2012 - 08:56:37       Petr47: ano, RJ jezdí prázdný - to je sen zdejších šotoušků podobných Vám. Na dnešek jsou vyprodané, kromě jednoho, všechny spoje OVA - Praha. . Vy ale budete psát bludy podle reportážních záběrů natočených někdy v zimě... Zvědavec2 Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.88.134 Odesláno Středa, 15. srpna 2012 - 08:59:16       Dan38: Pokračuji v demagogickém okénku - Jančurovy vlaky měly obsazenost 70 - 90% od prvního týdne, jak bylo veřejnosti mnohokrát prezentováno...tomu ten záběr neodpovídá, i kdyby byl ze začátku října.. Observer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 4-2011 Odesláno Středa, 15. srpna 2012 - 09:02:44       http://g.denik.cz/1/7c/1508-info-vlaky-praha-ostrava-web.jpg Zdravím. Zde se píše, že Regiojet uvede na přelomu roku do provozu zcela nové vagóny. To jsem zvědavý, zajímá mě, odkud autor tu informaci vzal, nebo je něco "ve vzduchu"? fotograf 6 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.193.40 Odesláno Středa, 15. srpna 2012 - 09:12:44       Observer: A budou mít vlastnickou značku D-RJ Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3000 Registrován: 12-2009 Odesláno Středa, 15. srpna 2012 - 09:20:05       Obsazenost všech vlaků jakéhokoliv dopravce na trase je podobná. Od Žiliny je malá, narůstá pomalu po jednotlivých městech, nejvyšší je u Olomouce. Opačně je to podobné, jen zaplněnost z Prahy je o dost vyšší. Každý to ví, ale jen žlutí tvrdí, že mají vždy plno a obsazenost se stále zvyšuje, jak i zbytek cestujících přechází k nim. Chudák černý, bude muset vozit jen uhlí, až do nového JŘ bude zbytek u žlutých. Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3001 Registrován: 12-2009 Odesláno Středa, 15. srpna 2012 - 09:40:50       do provozu zcela nové vagóny Pokud je to také tak věrohodné, jako že si polepší Těšín a Třinec, tak těžko říct. V návrhu je uveden jen ten stejný vlak, který jezdí doposud. Pokud tím bylo myšleno, že si uvedená města, stejně jako celá 320 polepší tím, že valná většina Os bude v 471, tak mají pravdu, akorát, že nejsou žluté. Naopak, pohorší si, pokud nebude vyslyšen kravál kvůli rušeného Hutníka. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4609 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 15. srpna 2012 - 09:54:03       Každý to ví, ale jen žlutí tvrdí, že mají vždy plno a obsazenost se stále zvyšuje, jak i zbytek cestujících přechází k nim. Já tedy od pohledu v Praze hl.n vidím, že toho placeného komparsu u žlutých vlaků průběžněpřibývá a že hlavně u těch Pendolin je to čím dál větší bída. Osobně je mi vytíženost těch žlutých vlaků zcela volná - to je starost a peníze někoho jinýho. Co mi ale fakt tak úplně jedno není je ten šílený prodělek Pendolina, což přímo nebo nepřímo znamená nějaký dosyp z mojí i Vaší kapsy. Protože na tu ztrátu půl miliardy ročně ČD někde musí brát prachy a vstup konkurence je další minimálně čtvrtmiliardový zvýšení sekyry. PS. Dál si můžete samozřejmě hejkat ptákoviny zda je či není Radim takový či makový. atd. Abyste náhodou nezjistili, že Vaše hlava při tom oslovským hejkání už je už mezitím v oprátce. čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2644 Registrován: 8-2006 Odesláno Středa, 15. srpna 2012 - 10:06:24       Pokud je půl miliardy "šílený prodělek", tak snad ani nechci vědět, jak nazýváte různé miliardové dosypy třeba do tunelového komplexu Blanka, atd. To zas fakt úplně jedno není jiným lidem. O různých dosypech bankám! ( byť spíše v zahraničí ) ani nemluvím. Ale holt se nejedná o modré, tak "to nevadí". George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3075 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 15. srpna 2012 - 10:07:47       RadekŠ: A teď je otázka, co produkt SC zabíjí. Jestli jeho nekvalita, nebo cenová politika. George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3076 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 15. srpna 2012 - 10:09:12       Jinak prodělek pendolin je za poslední roky 500->250->200 milionů a jsem zvědav, jak se to zlomí letos po nástupu konkurence. V každém případě pro pendolina bude rozhodující listopad 2014. Zvědavec2 Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.88.134 Odesláno Středa, 15. srpna 2012 - 11:11:10       RadekŠ: Ovšem půlmiliardový prodělek pendolin je číslo, kterým se ohání pouze a jenom Jančura. Nebo se mýlím a někde to vypadlo z ČD? RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4610 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 15. srpna 2012 - 11:59:29       O různých dosypech bankám! ( byť spíše v zahraničí ) Tady by to chtělo se ekonomicky docela hodně dovzdělat a zjistit si podstatu těch operací za našimi hranicemi (povětšinou jde o půjčky na povinné rezervy). jak nazýváte různé miliardové dosypy třeba do tunelového komplexu Blanka, atd. Tunel. A samozřejmě mi to velmi vadí taky, ač tím tunelem budu pravidelně jezdit. Akorát tohle téma je o něčem DOST jiném, než o silničních tunelech v Praze. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4611 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 15. srpna 2012 - 12:01:27       Ovšem půlmiliardový prodělek pendolin je číslo, kterým se ohání pouze a jenom Jančura. Nebo se mýlím a někde to vypadlo z ČD? Já jsem si to přečetl tuším ve výroční zprávě ČD a co říkal pan Jančura k tomuto i jiným tématům vážně netuším. George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3077 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 15. srpna 2012 - 12:10:52       RadekŠ: Zkuste to v těch VZ najít a ocitovat. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4612 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 15. srpna 2012 - 12:39:49       http://www.ceskedrahy.cz/assets/pro-investory/financni-zpravy/vyr ocni-zpravy/vz-cd-2010_web.pdf strana 86, kapitola 16.1. Dopravní prostředky jsou představovány zejména kolejovými vozidly (lokomotivy, vagony, ostatní kolejová vozidla) sloužícími k provozování železniční dopravy. Na základě inventarizace a analýz byly identifikovány položky majetku, u kterých existuje významná pochybnost o jejich budoucí využitelnosti. K těmto položkám byla zaúčtována ztráta ze snížení hodnoty ve výši rozdílu mezi účetní zůstatkovou hodnotou a odhadovanou zpětně získatelnou hodnotou. Zpětně získatelná hodnota je obvykle stanovena jako čistý výnos z prodeje daného majetku. Nejvýznamnější ztráta ze snížení hodnoty k 31.12 2010 je ztráta u jednotek s výkyvnými skříněmi ř. 680 (Pendolino) ve výši 960 342 tis. Kč, v roce 2009 to bylo 1 154 680 tis. Kč, k 31.12.2008 ve výši 1 433 000 tis. Kč. Turista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 532 Registrován: 12-2003 Odesláno Středa, 15. srpna 2012 - 12:49:46       Tohle ale jen kvantifikuje fakt, že jsou Pendolína špatně prodejná, resp. nejsou prodejná za účetní cenu (což asi všichni víme). Ztrátovosti provozu u ČD se týká spíš věta "existuje významná pochybnost o jejich budoucí využitelnosti." Tato věta je ovšem jen tvrzení bez čísel. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4613 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 15. srpna 2012 - 13:14:36       Tohle ale jen kvantifikuje fakt, že jsou Pendolína špatně prodejná, resp. nejsou prodejná za účetní cenu Ano -ukazuje to jak je ekonomicky riskantní si kupovat jednúčelový vlak a jaká je jeho skutečná tržní hodnota. Explictitní vyjádření ziskovosti či ztrátovosti produktu Pendolino tam není, jenom z jiných vyjáření víme, že to bylo v minulosti (bez konkurence, za nejasných dotací) na nule bez odpisů. George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3078 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 15. srpna 2012 - 13:30:04       RadekŠ: Jak píše Turista tohle není ale provozní hospodářský výsledek. jregent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 541 Registrován: 10-2011 Odesláno Středa, 15. srpna 2012 - 14:01:53       George_couser, turista: koupíte si na leasing auto za mega jako taxi vozíte lidi, po odečteni nákladů za benzín, obživu jste v mírném plusu, kterému říkáte provozní zisk splátky leasingu ignorujete, co čekáte: - bohatý stejda dosype - přijde exekutor, státní bankrot etc. Co je špatně? Rail2005 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 924 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 15. srpna 2012 - 14:02:53       To je přece logické, jakákoliv špičková technika ztrácí svoji reálnou hodnotu daleko rychleji, než běžný prostředek. To se netýká jen Pendolina, ale i VR jednotek jako TGV nebo ICE. Je to dáno tím, že jsou to jednoúčelová zařízení. Takový železniční vagón UIC nalezne širší uplatnění u různých dopravců, proto jeho hodnota klesá pomaleji. Je to podobné, jako u aut. Čistě finančně, vůbec nemá smysl si kupovat nové Audi A6 s cenou okolo 1 mil. Kč, když za 3 roky bude mít cenu cca poloviční (ale ztratím 500 tis.), když podobnou Službu mi udělá základní Škoda Octavia při ceně 400 tis.(tedy ztratím jen 200 tis.). Ledaže bych to dělal na kšeft, měl taxislužbu, kde se ode mne očekává nějaký komfort, výkon atd., který rád cestující zaplatí. A tak je třeba se dívat i na pořízení železničních vozidel. Společnost si nekupuje VR jednotku pro to, aby s ní vozila ve volném čase své zaměstnance zdarma (to by pak stačila jedna 810), ale aby s ní dělala nějaký přesně propracovaný business. Problém Pendolin nespočívá v jejich vysoké pořizovací ceně (ta by byla vždycky), ale ve špatném modelu využití těchto jednotek. Jezdí na trati, kde nevyužívají svých hlavních technickým výhod a i tarifní politika není zrovna šťastná. Nicméně všechno toto lze v podstatě ze dne na den změnit. Tyto možnosti jsou nyní sice trochu omezené stavem infrastruktury SŽDC, ale pokud by se všechny jednotky deponovaly na trať Praha - Brno, aby utvořily celodenní takt rychlých expresních vlaků se zahuštěním ve špičce na půl hodiny, tak je to konkurence jak SA busům, tak to přitáhne i nějaké lidi z IAD. To je věc kterou lze udělat okamžitě. V budoucnu by se nabízely i jiné možnosti, které tu ale nyní nebudu uvádět. Donner au train des idées d'avance... George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3079 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 15. srpna 2012 - 14:08:14       jregent: Proč to je mířeno na mě? Btw co když mi ten nákup nakázal ten bohatý strejda? Zvědavec2 Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.88.134 Odesláno Středa, 15. srpna 2012 - 14:22:14       RadekŠ: Vy jste nikdy neslyšel Jančurovo mantru, že pendolina drahám ročně prodělávají půl miliardy? To jste asi jediný ve střední Evropě... Turista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 533 Registrován: 12-2003 Odesláno Středa, 15. srpna 2012 - 14:23:06       jregent: mně je jasné, o jsou splátky úvěru a podobně. Já jen reagoval na RadkaŠ, který citoval větu z VZ, která se netýká ani provozní ztráty se započtením odpisů, ale ani provozní ztráty bez započtení odpisů. Týká se ohodnocení majetku coby aktiv, což je něco zcela jiného. Dokud se Pendolína ČD nebudou prodávat, jsou to čísla na nic (možná užitečná pro nějaký rating). Prostě z těch citovaných čísel nelze určit, jak moc jsou Pendolína ztrátová. Brr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1993 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 15. srpna 2012 - 14:24:10       Nakázal nebo nenakázal, pokud i nezafinancoval, tak je to jedno. Ale pokud vím, pendolína jsou podobnou koulí na noze i u SŽ. Taky "politický" nákup zbytečných vozidel, která na stávající infrastruktuře nic moc nepřinesou. ČD měly nákup pendolin odmítnout v okamžiku, kdy je DB odmítly k nim nasazovat. A ne pořizovat jednoúčelové vozidlo, aby se zjistilo, že je nepoužitelné i pro ten jeden účel. Ale politici + špičky vedení ČD chtěli hračku. PS. tunel Blanka i jiné zlodějny mi vadí taky. PPS. pořízení pendolín řadím do stejného pytle s těmito levárnami. Zvědavec2 Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.88.134 Odesláno Středa, 15. srpna 2012 - 14:45:37       Brr. jenže on zafinancoval, aby z toho upadlo do kapsy...Vaše PPS je velmi namístě a současně vysvětlení, proč se s nimi nakládá tak, jak se nakládá... Bkv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 252 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 15. srpna 2012 - 15:17:28       Vy jste nikdy neslyšel Jančurovo mantru, že pendolina drahám ročně prodělávají půl miliardy? Vy nemít toho Jančuru, tak byste si ho musel vymyslet. Ztrátu pendolin přiznávají ČD http://www.ceskatelevize.cz/ct24/domaci/doprava/74228-pendolino-p ritahlo-nove-cestujici-presto-prodelava/ Podle vedení drah rychlovlaky vykazují ročně půlmiliardovou ztrátu, především kvůli odpisům a dluhům z 90. let. Podle generálního ředitele ČD Petra Žaludy je samotný provoz pendolin několik milionů v zisku, vlaky jsou prý ve srovnání s Rakouskem a Německem nadprůměrně obsazeny. Na klíčové trase z Prahy do Ostravy jezdí pendolina ze 62 procent plná. Za účetní ztrátou jsou odpisy, úroky z úvěrů a také malý počet souprav a jejich nízká kapacita. http://byznys.lidovky.cz/pet-let-pendolin-prodelavaji-500-milionu -rocne-kritizoval-je-i-gott-1c1-/ln-doprava.asp?c=A091202_143649_ ln-doprava_nev Podle generálního ředitele Petra Žaludy je provoz těchto jediných rychlovlaků v Česku ziskový. Nicméně účetní ztráta za rok však dosahuje půl miliardy Kč kvůli odpisům a splátkám. http://hn.ihned.cz/c1-36798220-kritizuji-me-za-pravdu-o-ceskych-d rahach HN: České dráhy nedávno přiznaly, že pendolino prodělává ročně půl miliardy korun. Co s tím chcete dělat? Pendolino je provozně ziskové, ale když do hospodaření zahrneme náklady na jeho pořízení, dojdeme ke ztrátě. George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3080 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 15. srpna 2012 - 15:38:50       Bkv: Jak jsem psal, ta ztráta se měla postupně snižovat až na necelých 250 milionů za rok 2011. Jak to bude za 2012 se teprve uvidí. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4614 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 15. srpna 2012 - 15:46:38       Jak jsem psal, ta ztráta se měla postupně snižovat až na necelých 250 milionů za rok 2011. Jak to bude za 2012 se teprve uvidí Jak se může snižovat, když odpisy jsou furt stejný, ceny jízdnýho klesají, podle mýho pozorování je i viditelně nižší počet cestujících a naproti tomu třeba mzdy a elekřina šly nahoru ? George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3081 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 15. srpna 2012 - 15:49:37       podle mýho pozorování je i viditelně nižší počet cestujících Pozor, já se bavím o výsledku za rok 2011, kdy meziročně narostl počet cestujících oproti roku 2010 o 11 %. Navíc je to ovlivněno i počtem hlavních oprav v letech 2011 a předchozích apod. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4615 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 15. srpna 2012 - 16:04:13       Problém Pendolin nespočívá v jejich vysoké pořizovací ceně (ta by byla vždycky), Problém pendolin je právě a jenom v jejich vysoký pořitovací ceně + jejich kapacitě. Prostě takovej vlak nemůže obstát v konkurenční soutěži s něčím, co má výrazně menší odpisy na jedno sedadlo a je to menší a tudíž snáze naplnitelné. To prostě nemůže vydělávat. Pendolino mohlo vydlávat tak možná ve světě KEVů a monopolizované železnice někdy před 10 let se zajížděním do Berlína a Vídně. ------------- Jinak samozřejmě úbytek majetku daný rozdílem mezi jeho tržní cenou a odpisy je ztráta produktu Pendolino - přesněji její část. George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3082 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 15. srpna 2012 - 16:09:10       Pendolino mohlo vydlávat tak možná ve světě KEVů a monopolizované železnice někdy před 10 let se zajížděním do Berlína a Vídně. S čímž už ale my nic neuděláme. Zvědavec2 Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.88.134 Odesláno Středa, 15. srpna 2012 - 16:52:21       No osobně bych účetní ztrátu a prodělávání neviděl jako jedno a totéž. Jednou se ty vlaky odepíšou a v ten mometn se nehodí do šrotu a budou vydělávat dál... RadekŠ: Pokud ovšem toto přijeme (a ne že by to nebyla pavda), znamená to, že jakákoli modernizace železnice je nesmysl a pořízení nového vlaku jsou prostě vyhozené prachy z okna, protože ve srovnání s peršounem a béčky nemají finančně šanci. Co teda radíte, aby se to na dráze pohnulo vpřed? A jak to, že Jančura zprvu plánoval vlaky nové, jak to počítal? A jak to počítá Novotný? Velikost a snadnou naplnitelnost nelze brát jako argument, protože když si všichni koupí vlaky v parametrech, které naplní, ztratí se zásadní část přepravní kapacity a ta se přizpůsobí v podstatě sedlům. Takový způsob železnice by se Vám nejspíš časem taky zajídal. Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2031 Registrován: 11-2009 Odesláno Středa, 15. srpna 2012 - 17:01:43       Zvědavec2#@15.8.2012 16:52:21 > znamená to, že jakákoli modernizace železnice je nesmysl Nikoliv, jde "pouze" o to, aby se realizovaly takove projekty, ktere maji rozumnou ekonomickou navratnost a snahy o politicke protlaceni hracky by mely byt tipnuty uz v zacatku - tedy za predpokladu, ze spolu s befelem na nakup neprijdou i potrebne finance. Verim tomu, ze Leo bude uspesny, prestoze jde do funglovky. Ma to spocitane, s urcitym rizikem predpoklada, ze zajem bude velky a ve srovnani s konkurenci mu vychazi o tretinu levnejsi naklady, aniz by to planoval promitat do jizdneho - pokud mu tohle klapne, ma z tech tri nejvetsi dlouhodobe udrzitelnou rezervu pro cenovou valku. Proste to chce nakupovat s rozmyslem a ne "setrit, at to stoji, co to stoji" ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality Sipi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1098 Registrován: 5-2006 Odesláno Středa, 15. srpna 2012 - 17:41:48       Jsem rád, že nejsem jediný, kdo kritizuje nákup a provoz předražených pendolin. Již leta píšu, že se za neskutečné peníze upřednostnily pouze desetitisíce cestujících převážně na jednom vozebním rameni, místo toho aby tyto peníze byly použity pro statisíce, neřkuli miliony cestujících po celé republice formou nákupů a vývoje nových elektrických jednotek, vozidel pro regionální dopravu a hlavně (a v tom byl začátek milenia naprosto zoufalý) pro nákup nebo revitalizaci rychlíkových vozů. České dráhy se tehdy chovaly jako vožralý milionáři - Střechu domu si pozlatily a vnitřek domu byl holobyt. Ještě perlička na závěr, jen za úroky z úvěru stála pendolina už přes miliardu. George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3083 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 15. srpna 2012 - 17:50:39       České dráhy se tehdy chovaly jako vožralý milionáři Chovaly se tak ČD, nebo naše vláda, z jejíhož rozhodnutí se tak dělo? Ještě perlička na závěr, jen za úroky z úvěru stála pendolina už přes miliardu. Což bylo naštěstí značně vykompenzováno poklesem kurzu Ecu ke Kč.