Archiv diskuse RegioJet do 09. 12. 2012

Autor Příspěvek Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3590 Registrován: 12-2009 Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 08:11:26       Zas nenápadná reklama Když už se píše o vlakových spojích obecně, proč ten titulek? Jo a vlak do Kroměříže... jedna nedělní koženka je pryč, ale překvapující je, že jestli jsem dobře viděl, tak ČD do toho všeho ještě Ostravu posílili o 1 pár vlaků..kolem 11 z Prahy jede "Praha" v novém čase a kolem 14 "Kysuca"z Ovy?? Nějak tomu nerozumím... Koženka bude mít souvislot s 50+5 vozy pronajatými pro polské KŠ. Už teď se na pátečním posiláku spíš objevují lehátka. Proč jede víc vlaků? Žeby Leoš a Radim naučil jezdit lidi vlakem a tím pádem je větší zájem? Proč se tady pořád uvažuje, že si musí stávající počet cestujících navzájem vykrádat tři dopravci? Jestliže loni vzrostl zájem o cestování vlakem, proč toho i letos nevyužít? Je to podle žlutovíry špatně? Je podle ní asi i špatně to, že je jedna koženka pryč a jezdí nekoženky? Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3591 Registrován: 12-2009 Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 08:14:09       s ohledem na údajně špatnou kvalitu sezení Sezení u Lea je stejně "špatné" jako v jedničce slona. Problémy spíš vidím na jiných věcech. Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2216 Registrován: 4-2009 Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 08:29:02       Že by Leoš a Radim naučil jezdit lidi vlakem a tím pádem je větší zájem? Ještě přidej vysokou cenu PHM. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! T. H . Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 09:01:40       Když už se píše o vlakových spojích obecně, proč ten titulek? Nejspíš tiskový mluvka Šťáhlava vypotil tiskovou zprávu i s nadpisem, do které si ale redaktor přidal i Regiojet, protože (konspirační teorie tobě naruby ) ten nemá na extra článek nárok . Ale spiknutí s "reklamou" to nepochybně bude, aneb další záchvat... Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3593 Registrován: 12-2009 Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 09:14:07       Paranoia. Já v tom jen vidím blbost médijníka a idnes. Budulinek4 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 633 Registrován: 4-2004 Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 09:22:11       Ohl: Je to podle žlutovíry špatně? Je podle ní asi i špatně to, že je jedna koženka pryč a jezdí nekoženky? Vaše příspěvky tady jsou rozumné a vyvážené, ale tohleto opravdu ne. Připadá vám snad koženka do Ostravy něco, co by někomu chybělo? Koženka, která skončí v propadlišti dějin nebo na smetišti, je dobrá koženka. Stejně jako skvosty Bc apod. Stále nikdo nenapsal, zda pátečně/nedělní posily jsou "dosyp" nebo ne. České dráhy brzy zmizí z nedotovaných tratí, vycouvají i z kolejí mezi Prahou a Ostravou tvrdí Radim Jančura. T. H . Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 09:34:59       Ohl: ty v tom vidíš, jak sám píšeš, "nenápadnou reklamu". Chceš to popřít? Vlada749 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1317 Registrován: 2-2009 Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 11:34:03       T.H.: .... proč pak tolik vyšilujete, když se rozhodne pro nemodrého.... Kde jste vzal tohleto. Mě to nevadí, co mi vadí, je to, že někteří ze zastánců růžové košile nazývají ty, kteří "nevyčkají" žlutovlaků bůhví čím, že z těchto lidí dělají téměř nesvéprávné, poněvadž se nezachocali správně a nejedou správným vlakem. Kdyby Jančurovy vlaky fungovaly tak, jak vlaky ČD, tak by možná kolem těch záchodů v určitých dnech tito stáli také, a to je bohužel věc, na níž poukazuji stále dokola. IC p. Jančury jsou vlaky vyšší kvality, které se dají srovnat pouze a jedině s vlaky SC (krom ceny za místenku). Je to provázanost na ty místa, což znamená, že když RJ odveze v 6-ti vozech 300 osob, v kolika vozech odveze 1000 ? Má je ? Tak proč to nepoužije pro zničení oněch nenáviděných. Proč nejde jezdit v závazku ? Ano už slyším, oni jej nepustí. Nebo nechce? Tycoon Neregistrovaný host Odeslán z: 212.158.129.209 Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 11:38:16       Vlakem už v poslední době skoro nejezdím, ale díky tomu mám snad nadhled a tak jen dám pár připomínek: - Regiojet je bezesporu úspěšný - za výhodu Regiojetu považuju: vagóny místo souprav, slušný komfort, cenu občerstvení, zkušenost firmy s nedotovanou osobní dopravou (autobusy) a Jančurův podnikatelský duch - nevýhodou je nižší rychlost a Jančurovy slovík útoky médiích Kritika "vyzobávání rozinek" je podle mého názoru opravávněná, ale měla by být směřována nikoliv na Regiojet, ale na ministerstvo dopravy, kterému evidentně chybí moderní koncepce železniční dopravy. Na většině tratích je absolutní regulace, na trase Ostrava-Praha je pro změnu aboslutní volnost trhu. Je přece na hlavu postavené, aby během dne jely tři spoje Ostrava-Praha během půlhodiny, zatímco večer mají lidé po "zrušení" Beskyda smůlu. Podobné zhoršení dostupnosti dopravních služeb hrozí i cestujícím, kteří nejsou přímo z Ostravy. Sipi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1198 Registrován: 5-2006 Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 12:31:58       Ohl: Proč jede víc vlaků? Žeby Leoš a Radim naučil jezdit lidi vlakem a tím pádem je větší zájem? No jak jsem psal nerozumím tomu proč se přidává od neděle jeden pár na trasu Praha - Ostrava když začíná jezdit nový dopravce a v situaci, kdy na jiných tratích se ruší nebo zkracuje...ale co, nemusím vědět všechno, třeba to nějaký smysl opravdu má... Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1857 Registrován: 9-2006 Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 12:33:39       Vlada749: Má je ? Tak proč to nepoužije pro zničení oněch nenáviděných. Proč by to dělal? On modré potřebuje, aby odvozily cestující ve špičce a na krátké trasy (silná frekvence Praha-Pardubice apod.), protože to je ekonomicky méně výnosné. Tycoon: Na většině tratích je absolutní regulace Žádná regulace není, akorát na většině tratí není šance uspět s komerční dopravou, protože jsou svým trasováním a traťovou rychlostí nekonkurenceschopné vůči silniční dopravě. Tam lze bez ztrát jezdit jenom se závazkem. ČD zkoušejí Praha-Brno, Leo chce zkusit Praha-Chomutov, no ale zatím je ještě brzy něco vyhodnocovat. T. H . Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 13:02:24       Vlada749: Tak proč to nepoužije pro zničení oněch nenáviděných O nenávisti tady mluví (druhým podsouvají) akorát modří. Proč nejde jezdit v závazku ? Ano už slyším, oni jej nepustí. Proč se ČD tak zuřivě rvaly o desetileté smlouvy? Z filantropie a potřebě obětovávání se pro babičky? P.S. Regiojet na Slovensku jezdí v závazku, a očividně s tím mají problém zas akorát modří. T. H . Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 13:19:10       Tycoon: Je přece na hlavu postavené, aby během dne jely tři spoje Ostrava-Praha během půlhodiny, zatímco večer mají lidé po "zrušení" Beskyda smůlu Nebo třeba proč všechny lyžařské vleky fungují v zimě (když je po nich poptávka) a v létě nejezdí ani jeden. To je na hlavu postavené, lidi v létě mají smůlu Vám to fakt v Tycoonu takhle funguje, že kšeft s tím, co nikdo nekoupí, je nejlepší strategie? Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3594 Registrován: 12-2009 Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 13:22:04       TH- za tím odstavcem je škodolibý smajlík. jako skvosty Bc Jen neRJ PR. On by to podal jako velké +, že si lze při menším počtu lidí lehnout. proč se přidává od neděle jeden pár na trasu Praha - Ostrava když začíná jezdit nový dopravce Obecně-když začal vyrábět Hnůjdaj, Škodivka snížila výrobu? O nenávisti tady mluví (druhým podsouvají) akorát modří To bych až tak netvrdil. Zkus si přečíst toho, co se vozí na ocásku. A některé tvoje -no,nevím,nevím... Budulinek4 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 634 Registrován: 4-2004 Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 13:34:04       Odpoví už nějaký informovaný, zda poslední posilová koženka (doufejme, že letos naposled) je stále "dosyp z eráru" nebo Obětavé podnikatelské riziko a proč byla zaříznuta ta druhá koženka? Beskyd je taky takový evergreen, nicméně zřejmě jste s ním nejezdili, když ho sama Matka zařízla, tak nechápu pořád dokola tu soustrast. Zde musím pochválit, že je snaha jezdit tehdy, když jezdí cestující a ne kdy si to přál úředník. I RJ pochopil, že z Prahy je lepší jet posilově v 16:xx a ne ve 14:xx. O ČD ani nemluvě, úřednická koženka ve 13 hodin taky padla. České dráhy brzy zmizí z nedotovaných tratí, vycouvají i z kolejí mezi Prahou a Ostravou tvrdí Radim Jančura. Vlada749 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1318 Registrován: 2-2009 Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 13:34:39       Proč by to dělal? On modré potřebuje, aby odvozily cestující ve špičce a na krátké trasy (silná frekvence Praha-Pardubice apod.), protože to je ekonomicky méně výnosné. Ten konec přeci není tak docela pravda. Vždyť i Jančurovci poukazují, že je to bezpracný zisk. Tak proto se divím. Jsem zvědav na Arrivu. Budulinek4 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 635 Registrován: 4-2004 Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 14:09:24       Ohl: O nenávisti tady mluví (druhým podsouvají) akorát modří To bych až tak netvrdil. Zkus si přečíst toho, co se vozí na ocásku. Nevím o tom, že by tady někdo přál krach ČD. Když už tak, jedině privatizaci. Modrým je vyčítáno akorát to, že spousty let jen dojily erár a když se objevili vyzobávači, tak se probudily. Ovšem hodinu po dvanácté. Nicméně o tom, že Jančura do roka zkrachuje, že s ním nikdo nejezdí, o žlutém cirkuse apod. tady čteme od začátku existence tohoto vlákna. Navíc několik modrých fanatiků z jeho úspěšného podnikání dokonce zešílelo. Dokonce i z Bohnic sem přispívají. Ještě pro pořádek: Žlutým existence modrých nevadí, protože je potřebují, jak už bylo zmíněno. Modří ať si jezdí, protože žlutí cestujicí o nich stejně vědí pouze tím, že o nich slyší z hlášení nádražního rozhlasu nebo vidí modré vlaky z okna vozu Relax při pojídání sushi a popíjení kafe. Ovšem modrým existence žlutých vadí a to moc. Argumenty by se daly shrnout asi do "vyzobávač, síťový charakter v prdeli, neuznávání jízdenek". Takže když už nenávist, tak jedině od modrých, jak tady můžeme sledovat. České dráhy brzy zmizí z nedotovaných tratí, vycouvají i z kolejí mezi Prahou a Ostravou tvrdí Radim Jančura. čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2938 Registrován: 8-2006 Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 14:16:58       Druhá koženka nejezdí asi proto, protože cca 50 B-éček bude jezdit v Polsku. Už to tady proběhlo. nenídůležité Neregistrovaný host Odeslán z: 37.9.198.218 Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 14:21:46       Navíc několik modrých fanatiků z jeho úspěšného podnikání dokonce zešílelo. Dokonce i z Bohnic sem přispívají. Když to říkáte, tak to asi bude pravda. Koneckonců asi budete vědět, kdo tam tu léčebnu s vámi sdílí.... Budulinek4 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 636 Registrován: 4-2004 Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 14:25:06       čelakovičan: Díky, ovšem stále jsem se nedověděl to podstatné. byl tento vlak a poslední koženka dosyp nebo ne? České dráhy brzy zmizí z nedotovaných tratí, vycouvají i z kolejí mezi Prahou a Ostravou tvrdí Radim Jančura. čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2939 Registrován: 8-2006 Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 14:33:41       To já nevím, nepracuju u žádného dopravce a ani v oboru dopravy. Je potřeba se ptát jinde a jiných. Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1798 Registrován: 5-2007 Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 15:44:28       Ohl: Tento spôsob, nasadenie Bc, resp. teda staších Bcmz, ako sedačky, pričom pri dostatku vôle v kupé sa dajú vyklopiť postele a chrápať, vynašli OBB už pred rokmi ... Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1858 Registrován: 9-2006 Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 17:31:10       Vlada749: konec přeci není tak docela pravda. Vždyť i Jančurovci poukazují, že je to bezpracný zisk. Co je bezpracný zisk? Vozit špičky a ještě zesílené silnou úsekovou frekvencí na 25 % trasy? Podívejte se, na denní dojíždění Pardubice-Praha se vyplatí IN 100. To je něco jako režijka, ale v 1. třídě jste s ní legálně a odvádí se z ní daň. Při cca 250 pracovních dnech vychází 1 den cestování na 92 Kč. Poskytované benefity v 1. třídě (vybraných vlaků) jsou čaj/káva za 39 Kč (obě cesty) a noviny 16 Kč. ČD tedy každého takového cestujícího dotují denně 2 Kč (92-2x39-16). Máte dojem, že je to výhodné pro dopravce? Samozřejmě nákladová cena bude o něco nižší, ale i tak... Myslíte si, že tito cestující jsou hotovi platit více než dvojnásobek dnešní ceny? Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2208 Registrován: 2-2004 Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 17:46:46       On modré potřebuje, aby odvozily cestující ve špičce Opět opakuji otázku: A proč nějaký soukromník nebo státník nevezme odepsané vozy a lokomotivy a neodvozí špičky za svý? Opravdu si myslíte, že desetivozový plný vlak, složený z Béček a 150.2, je provar? Chcete získat zajímavou a dobře ohodnocenou práci v železniční dopravě? Naučte se dobře německy! A_d_a_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 1-2011 Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 18:17:37       V letošním GVD byly MDČR objednávány mezi Prahou a Ostravou vlaky 440, 441, 442, 443, 1582, 1583, 1584, 1585. (http://www.mdcr.cz/NR/rdonlyres/1A5FD1AA-6D72-4F5C-B129-1CBCE5178 8DC/0/09pril9smlZVSna2012LinkyDalkoveDrazniDopravy.doc) Tycoon Neregistrovaný host Odeslán z: 212.158.129.209 Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 19:08:45       T. H .: "Nebo třeba proč všechny lyžařské vleky fungují v zimě (když je po nich poptávka) a v létě nejezdí ani jeden. To je na hlavu postavené, lidi v létě mají smůlu" Odpovím takhle: Na naší vedlejší trati jede poslední vlak těsně před půlnocí, ačkoliv poptávka po něm je cca 5 cestujících a do konečné stanice dojede v nejlepším případě jeden cestující. Kolik lidí jezdilo s večerním Beskydem třeba v pondělí nebo ve čtvrtek ? Pochybuju, že 5. Mně to koncepční rozhodně nepřipadá. Čsad_zastávka "Žádná regulace není, akorát na většině tratí není šance uspět s komerční dopravou ..." To, že MD nebo kraj objedná dopravu a hradí ztrátu provozovateli, je jistý způsob regulace. Neříkám, že je to špatně. Ale vznikla pak nelogičnost, že někde jede večer vlak pro pár cestujících, zatímco daleko větší počet cestujících na "lukrativní" trati má večer smůlu. Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3595 Registrován: 12-2009 Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 19:18:25       modrých fanatiků z jeho úspěšného podnikání dokonce zešílelo ... "Já -a rasista? Kdepak, mně ty černý svině vůbec nevaděj."... Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3596 Registrován: 12-2009 Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 19:32:11       Sipi Číslo příspěvku: 1198 Fakt to nechápete. Znovu: "když začal vyrábět Hnůjdaj, Škodivka snížila výrobu?" Odpověď ano nebo ne vám odpoví, proč na trati Ova -Pha je to tak, jak je. Jaký vliv má dálniční provoz na busy na třetitřídce do Liškodobrounocova? Trs2004 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 2-2010 Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 20:04:09       Poslední den zastavování vlaků Regiojet v Ústí nad Orlicí město: IC 1005: http://www.youtube.com/watch?v=fOdUGUICuNM Glory Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 344 Registrován: 8-2012 Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 20:09:08       Proč by to dělal? On modré potřebuje, aby odvozily cestující ve špičce a na krátké trasy (silná frekvence Praha-Pardubice apod.), protože to je ekonomicky méně výnosné. No pokud by nějakému soukromníkovi dali dotace na vlaky Ex, třeba by si je odvozil sám a ještě rád. jregent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 647 Registrován: 10-2011 Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 20:25:47       ad spiçky treba nasadi tech 12 exSBB s brigadniky.. (Z mobilu) Budulinek4 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 637 Registrován: 4-2004 Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 20:48:47       Nebo by to mohlo fungovat jako u autobusů, kdy kromě žlutého spoje jezdí posila, obvykle objednaná u jiného dopravce. Sice tam není full žlutý servis, ale rozhodně Jančura nenechává davy na nádraží, jak se nám neustále snaží modří podsouvat. Dokážu si v budoucnu představit, že Jančura si bude objednávat posilové vlaky u ČD, aby uspokojil všechny své zákazníky. Ovšem rozhodně ne koženku nebo lehátko. České dráhy brzy zmizí z nedotovaných tratí, vycouvají i z kolejí mezi Prahou a Ostravou tvrdí Radim Jančura. Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1799 Registrován: 5-2007 Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 20:58:39       Budulinek4: A bude sa v tých posilách aj platiť jednorázový nevratný posilový príplatok 180 Kč ako v busoch? Vodnihad Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 2-2007 Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 21:27:20       dobrý den, byl by tu někdo schopen dokázat kolik Regoijet opravdu vydělává a nebo jestli neprodělává, vím že student Agency vydělává kolem 100 milionů, kolik zisku z toho připadá na Regiojet a nnei náhodou dotován ze společnsti Student Agency. Děkuji za odpovědi Johnson Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1301 Registrován: 5-2007 Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 21:53:15       Vodnihad: Dobrý den, nebyl. Kladný výsledek bude zpochybněn modrými, záporný žlutými. Mirec_037 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 465 Registrován: 11-2007 Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 22:03:11       Zítra od 12h na ČT24 v OVM Radim Jančura a Leoš Novotný. ICQ:457-187-436 Bombos3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 855 Registrován: 11-2011 Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 22:04:34       Johnos: Byl, za letošek zhruba 50 mil. v mínusu Budulinek4 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 638 Registrován: 4-2004 Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 22:18:25       A nemáte někdo čísla i od modrých, zejména jaká je roční "sekyra" za Potěmkina? České dráhy brzy zmizí z nedotovaných tratí, vycouvají i z kolejí mezi Prahou a Ostravou tvrdí Radim Jančura. )) Neregistrovaný host Odeslán z: 90.180.228.253 Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 23:17:03       http://teplicky.denik.cz/zpravy_region/luxusni-zlute-autobusy-by- mohly-jezdit-i-z-usti-do-prahy-20121207.html Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2108 Registrován: 3-2006 Odesláno Sobota, 08. prosince 2012 - 23:42:02       Asdf: Jel jsem párkrát posilovým busem a jednorázový nevratný posilový příplatek 180 Kč jsem neplatil. Kde jsem udělal chybu? Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1859 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 09. prosince 2012 - 00:11:12       Tycoon: nelogičnost, že někde jede večer vlak pro pár cestujících, zatímco daleko větší počet cestujících na "lukrativní" trati má večer smůlu Nemůžete chtít všechno. Na "vaší" vedlejší trati určitě nemáte komfort 4 spojů za hodinu přes den, bezplatné kávy pro všechny a naprosto snových cen jízdného i bez jakékoliv zákaznické karty. No tak tam u vás zase máte výhodu večerního spoje. Vlada749 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1319 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 09. prosince 2012 - 00:12:06       No pokud by nějakému soukromníkovi dali dotace na vlaky Ex, třeba by si je odvozil sám a ještě rád. No tak tedy úpřimně, kdo mu v tom brání? Vykřikování v rádiích, televizi, to by mu šlo, kecy o tom, jak by ušetřil "naše" peníze taky, tak proč do toho nejde? Myslím tím konkrétního, neklepšího a nejžádanějšího pana podnikatele. Vlada749 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1320 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 09. prosince 2012 - 00:20:43       Čsad zastávka: "Co je bezpracný zisk? Vozit špičky a ještě zesílené silnou úsekovou frekvencí na 25 % trasy? Podívejte se, na denní dojíždění Pardubice-Praha se vyplatí IN 100. To je něco jako režijka, ale v 1. třídě jste s ní legálně a odvádí se z ní daň. Při cca 250 pracovních dnech vychází 1 den cestování na 92 Kč. Poskytované benefity v 1. třídě (vybraných vlaků) jsou čaj/káva za 39 Kč (obě cesty) a noviny 16 Kč. ČD tedy každého takového cestujícího dotují denně 2 Kč (92-2x39-16). Máte dojem, že je to výhodné pro dopravce? Samozřejmě nákladová cena bude o něco nižší, ale i tak... Myslíte si, že tito cestující jsou hotovi platit více než dvojnásobek dnešní ceny?" V tomto směru jsme si asi moc neporozuměli. P.Jančura kdysi poukazoval, že ČD jezdí za neúměrně vysoké dotace a on by to dokázal za méně. To bylo to, nač jsem se ptal. S tím souvisí také ovšem odpovídající vozový park, obsluha, zajištění servisu. A to už není o devíti párech dálkových vlaků, kde se tyto záležitosti řeší někde na Smíchově, Havířově tzv.na koleně. Venku je totiž obvyklé, že při podání VŘ jsou kladeny podmínky i na toto, což znamená, že dopravce, který toto nemá zajištěno, je tak nějak mimo. Minibox-reg Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.207.88 Odesláno Neděle, 09. prosince 2012 - 01:03:10       Vlada749: jistě že ČD nedotují nikoho. Nebo chcete tvrdit, že pokud budu jezdit každý pracovní den ne z Pardubic do Prahy, ale z Ostravy, tak že chudinka dráha na mě ročně prodělá tisíce na IN 100? Neměli bychom chudince dráze ještě kromě IN 100 tedy doplácet jízdné, když na stálých zákaznících teda tak prodělává? Peníze zkasíruje rok předem, sedačky většinou má stejně nějaké volné, tak tito cestující prostě vytíží kapacitu vlaku (ono jich zase tolik stejně nebude). O kolik méně či více ČD vydělají/prodělají, pokud cestují nepojede? Ušetří 1-2 kafe? Mimochodem, ty noviny mají zadarmo případně nějakým barterem za reklamu (jestli ne, jejich chyba) a káva/čaj v nákladech jsou nic. Pokud nepočítám personál, který tam je tak jako tak, tak samotná káva je do 5 Kč, čaj ještě míň. Dobře, nějakej ten halíř jako režie na umytí hrnku. Jinak jistě že ten cestující nebude platit víc než dvojnásobek ceny NYNÍ. Ale po skončení platnosti IN 100 může přijít na to, že mu služby konkurence i když dražší vyhovují více a nemusí si již IN 100 koupit (ano na trase Pardubice Praha, kde ČD mají "to nej" to asi nehrozí). Minibox-reg Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.207.88 Odesláno Neděle, 09. prosince 2012 - 01:12:54       Vlada: Předchozí příspěvek byl mířen na ČSAD zastávku, přehlédl jsem, že ho jen citujete. Sem si říkal, že takovou blbost byste nevyplodil Vlada749 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1321 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 09. prosince 2012 - 01:17:14       Minibox-reg: Byla to citace, protože bez ní by mé další bylo o ničem. Už jsem se smířil s tím, že prostě "zapšouklým" protimodrým zde člověk nic neřekne, ale stejně mi to nedá. Kdyby věděli, to by bylo. T. H . Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Neděle, 09. prosince 2012 - 08:47:27       No tak tedy úpřimně, kdo mu v tom brání? Kdo mu brání v tom, aby mu někdo dal dotace? No nejspíš ten, kdo ty dotace dává? Nebo snad už Ministerstvo Českých drah dalo v dálkové dopravě dotaci někomu jinému? Já vím, že z ideových důvodů potřebujete hledat chybu u Jančury, ale ono je to trochu jinak... Vlada749 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1328 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 09. prosince 2012 - 09:23:16       T.H.: To vy hledáte chyby jen a jen na druhý straně, kdežto u vašeho žlutýho funguje vše. On je jediný v tomto státě s velice čistým štítem. Proberte se, taky má svý másličko, pouze umí vyřvávat, jak jemu, chudákovi všichni háží klacky pod nohy. Na někoho musím přeci svést svou (ne)schopnost. Budu se opakovat, ale za těch xx let, co zde působí, a tím nemyslím jen na koleje, mohl se už do toho "dosypu" nabourat. A nemusí jít vždy o dálkovou dopravu. Za zkoušku stojí i to druhé, a odtud se odrazit. Vždyť dle jeho slov v tomto nemůže nikdo zkrachovat, neb dosyp, a ten je jistý. Nebo že bych se mýlil. Je to možné, poněvadž jsem asi ne jiný straně barikády. A aby to nebylo jen o povídání, včerejší IC 1004 se šesti v Ol.: Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3290 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 09. prosince 2012 - 09:42:47       Vlada749: RJ již svojí schopnost rozjet projekt a držet ho při životě bez dosypu od státu ukázal. Tak kde je problém? A nabourat se do systému dotací nejspíš znamená někoho řádně podmáznout...... Jinak by už k nějakému výběrovému řízení, které nebylo zrušeno, odvoláno, napadnuto atd., dávno došlo. Nepočítám výběrové řízení, které "vyhrálo" ČD s dumpingovou cenou asi 20 kč/vlakokm........ A s dosypem státu také - v regionální dopravě na Slovensku. Pravda, pro pravomodré to není v ČR...... (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) Vlada749 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1331 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 09. prosince 2012 - 09:56:40       Bram: Úhel pohledu, váš - nechcete vnímat co se dělo např. při VŘ Lbc kraje, jak tam váš nej vystupoval, jak si sám naběhl ohledně tvrzení, která pak Keolis dementovala. Já se snažím pochopit, proč RJ, potažmo SA nevstoupila do VŘ na bývalé ZDO, kdekoli. Napsal jsem, že svůj projekt neudržel? Nepsal. Vy víte o tom podmazání? Se divím, že jste to neoznámil? Asi jen JPP, že? Důkazy. Ale to se každý bojí. Proč to nedokázal, když je měl? Vždyť se to dalo vše změnit, ale proč. To by nebylo ono. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3291 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 09. prosince 2012 - 10:34:24       Vlada749: I ty naivko. V našem právním státě se moc kouzel dělat nedá. Kolik že těch výběrových řízení proběhlo? Napadá mne liberecký kraj..... A RJ není můj nej. To ty si jen myslíš a podstrkuješ mi to. Běda když někdo šáhne na modré...... Tak musím obdivovat Radima, jinak to nejde. Bobmaster Neregistrovaný host Odeslán z: 217.170.96.60 Odesláno Neděle, 09. prosince 2012 - 11:28:16       Brame, Regiojet zatím ukázal že umí vygenerovat ztrátu 50 mil. Kč ročně (a to při obsazenosti 80 až 90%, sen každého dopravce). Tyto peníze bude muset dosypat (přelít, odklonit) z jiného zdroje (myslím že říkal něco o letenkách), stejně jako jiní dopravci co podnikají na vlastní riziko a jsou ve ztrátě. Tak mě napadá, neslouží celý projekt REGIOJET jenom jako podpora jiného druhu podnikání (třeba letenek) ? Přece není možné, aby někdo tímto způsobem (nákupy ojetých vozidel, pořvávání po ostatních dopravcích, občerstvení za podnákladové ceny) vážně uvažoval o dlouhodobém provozování železniční dopravy Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3294 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 09. prosince 2012 - 11:58:36       Bobmaster: To jak je na tom finančně Regiojet, by mělo pálit hlavně jeho majitele. Nám všem to může být ukradené do doby, dokud to bude fungovat, tj. vlaky RJ budou jezdit. Nebo snad bude nějaký státní dosyp jako u ČD? Bobmaster Neregistrovaný host Odeslán z: 217.170.96.60 Odesláno Neděle, 09. prosince 2012 - 12:49:55       Brame, neřeším odkud který dosyp je, ale jestli vůbec je. A to už přiznal i Regiojet (omluva za plevelení vlákna). Samozřejmě nám to ukradené je, ale ať si RJ laskavě ušetří kecy o výdělečnosti projektu. ČD pokud vím nikde netvrdí, že to bez dotací zvládnou. Víc asi uvidíme za rok (tvrzení RJ, že už je v zisku). Arakain Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1242 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 09. prosince 2012 - 13:14:31       Panove, mam pocit, ze bez detailnejsich cisel se tezko resi, jaka je ztrata. Protoze ztrata muze byt uz na urovni provozniho zisku, nebo dal. U provozniho zisku je dulezite, zda je to fakt za provoz, nebo je to treba za reklamu, kterou by zaplatil za jine produkty. Nehlede na to, ze zlute vlaky delaji dalsim produktum takovou reklamu, ze urcite zpusobi vynos vyssi, nez tech 50 mil. Anebo je ta ztrata 50 mil az po zapocteni odpisu a uroku? To by bylo jine kafe. A proc to dela? Treba diky obratu. Moje firmy maji uvery za super prachy, ale banka pozaduje kvuli tomu mesicni obraty na uctu a rocni obrat firmy. Jsou to tak silena cisla, ze spoustu zakazek delam jen kvuli tomu obratu a tady muze byt stejny duvod, protoze to levneji financuje jine veci. A vime co je pravda? Ne. Takze vse je spekulace a Radim se jen smeje. Koreň Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 4-2011 Odesláno Neděle, 09. prosince 2012 - 13:25:08       Btw RJ teď v Otázkách přiznal, že za letošek bude ztráta z provozu žlutých vlaků 30 - 50 milionů Kč. Nebo jsem přeslechnul? Koreň Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 4-2011 Odesláno Neděle, 09. prosince 2012 - 13:40:04       A obsazenost žlutých vlaků klesla na 80 % Dave21 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 10-2012 Odesláno Neděle, 09. prosince 2012 - 13:47:57       Koreň: nene nepřeslechnul :-D a Jančura říkal obsazenost kolem 80% :-D a vždycky říkali, že maj 84%, ne? :-D www.facebook.com/Ceskedrahyas01 Koreň Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 4-2011 Odesláno Neděle, 09. prosince 2012 - 14:12:17       Ještě Topičům a spol. osvěžím paměť: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2451189 Když jsem někdy dávno tvrdil, že prostě nemůže být RJ s těmi jeho vlaky za současných okolností v zisku (protože umím narozdíl od Topička počítat alespoň do 10), tak jsem byl označen za ekonomického kecperta. Teď sám RJ přiznal, že je ve ztrátě (pochopitelně ne svojí vinou, ale vinou ČD). Jdu bouchnout šáňo Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1860 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 09. prosince 2012 - 14:21:33       ad Otázky Ing. Jančura řekl, že obsazenost dosahuje 80 %, přitom dle rezervačního systému je stále plno. Asi by měl proti těm vícenásobným rezervacím něco vymyslet. Ohledně zisku prohlásil, že je to sice 30-50 mil. Kč mínus, ale po zohlednění odškodnění za predátorské ceny, které požaduje od ČD, budou v plusu, myslím 40 mil. Kč. Vlada749: S tím souvisí také ovšem odpovídající vozový park, obsluha, zajištění servisu. Stačí nastavit výběrové řízení tak, aby vítěz měl čas se na toto všechno připravit. I ČD by musely sehnat nová vozidla, pokud budou požadována, a zajistit/vyškolit někoho na jejich údržbu. Minibox: Pokud nepočítám personál, který tam je tak jako tak Vlakuška je tam jenom k roznosu nápojů. pokud budu jezdit každý pracovní den ne z Pardubic do Prahy, ale z Ostravy, tak že chudinka dráha na mě ročně prodělá tisíce na IN 100? Naučte se číst. A seznamte se s pojmem "síťová jízdenka".