| Autor |
Příspěvek |
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1665
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 04. února 2012 - 22:58:44 | 
|
Mně to spíš připadá, že ČD se snaží nacpat Němcům Railjety, a oni o ně moc nestojí.
Taky by bylo zajímavé, kdyby DB a ÖBB měly rozdílné nároky na soupravy a nechtěly by z požadavků slevit (viz ta dodatečná 1. třída). |
Dj_tiësto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 345
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 04. února 2012 - 23:05:30 |
|
Tak jestli ten tlučhuba ukecá DB tak to ůžou ČD zabalit.. Ač nerad, tak přiznávám, že na Ostravu už ČD prohrály. Pendolíno jezdí stále poloprázdné a s RJ jezdí víc lidí jak s Pendolínem a Ex co jede za ním...
Jen nevím co budou ČD s Pinďou dělat. Myslím, že současný stav (+-60 lidí na spoj)je neudržitelný...A to není jednodenní pozorování..
Bohužel řvouni typu Sim,jregent si asi neuvědomujou, že na podnikání žlutýho blba doplácíme všichni neb ČD musí asi už spoje SC dotovat odjinud a tím je zase méně peněz na obnovu vozového parku.
Vidím jedinou šanci pro pinďu na Ostravu. A to ta, že budou ČD tlačit na SŽDC aby pokud možno co nejdřív se snažila zvednout, kde to jen trochu jde, rychlost na 200km/h, aby pinda ještě víc vyniknul v rychlosti a tím přetáhl cestující co si jsou ochotni připlatit za rychlost. |
Neznamy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 179
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 04. února 2012 - 23:13:34 |
|
Tady se člověk nenudí. Srovnávat obsazenost podle rezervací je docela mimo. RJ je sice leckdy dopředu vyprodaný, ale velká část je pak na poslední chvíli zrušena a vlak pak jede poloprázdný.
Naopak Pendolino se zaplňuje postupně a největší část místenek je prodána těsně před odjezdem. Ale kdo chce něco vidět, uvidí to i bez čísel a ani přesná čísla ho pak nepřesvědčí. |
Dj_tiësto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 346
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 04. února 2012 - 23:15:26 |
|
Neznamy: to není podle prodaných místenek ale podle pozorování.... |
Ekholmmesotitsch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 628
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Sobota, 04. února 2012 - 23:54:36 |
|
Bohužel řvouni typu Sim,jregent si asi neuvědomujou, že na podnikání žlutýho blba doplácíme všichni neb ČD musí asi už spoje SC dotovat odjinud a tím je zase méně peněz na obnovu vozového parku.
Ty jseš prostě borec! |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1397
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 00:55:35 |
|
Dj_tiesto: Vy v tom vlaku cestujete, že to dokážete, obzvlášť vo vlaku s tónovanými sklami vôbec odhadnúť? Mne sa často stáva, že sa zvonka zdá vozeň poloprázdny, ale keď do salónu vlezem, tak som rád že si nájdem miesto na sedenie ...
A inak to doplácanie môže skôre prebiehať tak, že podiel cestujúcich so zákonnými zľavami vo vlaku dosiahne percenta pri ktorom prevýši kilometrickú dotáciu ZDO ...
(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
JuRajR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.233.162.204
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 01:01:50 |
|
Neznamy: souhlasím s Vaším názorom.
Dj tiesto: co jsem viděl ve čtvrtek, když jsem se vracel z Bratislavy do Prahy Haškem, tak v ČT jsme křižovali pendolino - narváno a v Pardubicích jsme potkali Hutník a narváno, jak první třída, tak i druhá.
Ještě mimo to... taky jsem fandil Jančurovi, ale zatím mi to přijde utopie aby jezdil do Německa... co tam bude nasazovat pět vozů, které nemá ani teď na Ostravu..? Vždyť s tím ho dál než do Schandau ani nepustí... a hlavně, kde sežene mašinu, tak aby nemusel dělat přeprah... |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1398
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 01:29:06 |
|
JuRajR: Či by si vozne bol schopný zaobstarať (nemusia to byť len vozne z Aradu, existujú aj napr. poľské vagónky, ktoré dodajú za rozumný peniaz komfortné vozne) je posledný problém. Hnaciu silu si môže prenajať (OBB iste pár ďalších "zbytočných" 1216 nájdu a aj MRCE ponúka aj ES64U4 vo verzí "ČD ready"). |
TB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.145.208.88
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 07:07:33 |
|
kpt.Hejl > Jedná se až o GVD od roku 2013. Požadavky německé strany byly, že na tom budou jezdit české vozy. Co jim Jančura nasliboval nevím. Je ale otázka, zda to dokáže splnit. Vozy z Aradu to nesplňují a navíc jsou pouze imaginární. A to, co provozuje tady, tak to už vůbec ne. Splňuje to pouze jediná souprava a to je RailJet.
To co říká německý mluvka je sice hezký, ale vy už jste někdo viděl, že tyto lidé něco médiím opravdu řeknou? A pokud ano, tak pravdy tam je pomálu. Zdárný příklad ze železničního prostředí je Ondrůj, který lhal jako modrý a jako žlutý to dotáhl k dokonalosti. Když jednání podle německého mluvčího neprobíhají, tak proč pak ČD mění požadavky na konfiguraci RailJetů přesně podle požadavků německé strany? ČD přišly s určitou nabídkou a DB si k ní dají svoje požadavky a teď je jen na české straně, zda je to pro ní výhodné a vyplatí se to splnit a hlavně si vyjednat dobré podmínky. |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1482
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 10:54:43 |
|
Dj_tiësto > CD spatne hospodari (= prodelavaji) s nasimi (= vlastnikem a v pripade pruseru tim, kdo to zaplati, je stat) penezi. A vy z toho vinite konkurenta, ktery to dokaze lepe. Ja tomu konkurentovi dekuji, ze tady je, protoze to - v konecnem dusledku - bude znamenat bud zlepseni hospodareni CD (a tedy statu), nebo skonceni (nebo aspon omezeni) penezovodu.
Vy krasne - ve stylu minuleho rezimu - otacite priciny a nasledky. Proste tvrdite, ze nedostatek potravin je kvuli smeline.
| ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2360
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 11:28:22 |
|
No pravda je, že kdykoli bylo třeba obhájit Jančurovy blitky,vždycky tady někdo ze žlutých tvrdil, že v rámci PR a mediálních výstupů je možno tvrdit cokoliv a relevance toho je skoro nulová. Použít tohle na mluvčího DB, kdy jeho výstup zní jakoby negativně pro CD, se nehodí? |
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2023
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 12:01:53 |
|
Bohužel řvouni typu Sim,jregent si asi neuvědomujou, že na podnikání žlutýho blba doplácíme všichni neb ČD musí asi už spoje SC dotovat odjinud a tím je zase méně peněz na obnovu vozového parku.
No tak moment, modří soudruzi, ujednoťte si rétoriku. Jednou tu Slim něco říká o tom, jak Jančurovou konkurencí nebude muset Dráha přerozdělovat zisk z Ostravy na ztrátové spoje a tak bude mít prachy na obnovu vozovýho parku a Janučurovi tak natrhne prdel a pak se tady od jiného soudruha dozvíme, že je to přesně naopak, že je to ve skutečnosti ztrátový a musí se to dotovat odjinud. Tak se prosímvás dohodněte a buďte aspoň konzistentní, jak mám potom proti tomu argumentovat? |
Cog.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.203.121
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 12:10:04 |
|
Čím to, že tu během soboty přibylo tak málo příspěvků? Nebyla náhodou většina zdejších ohnivých diskutérů na srazu v Havířově?  |
Klement Gottwald
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.4.203
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 12:16:09 |
|
Méně peněz na obnovu vozového parku je zejména díky existenci přezaměstnanosti, odborů a režijek na ČD. Kolik by jen bylo peněz na obnovu vozového parku kdyby byly zpoplatněny režijky a prodán dům odborových svazů. |
Výpravčíxy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 994
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 12:35:04 |
|
ad Klement Gottwald: Nevím kolik by ČD zíslalo zpoplatněním režijnek, když už letos, při nárustu ceny za prolongaci, dost velké množství režijnkářu, tu "výhodnou kartičku" začíná vracet. A to se cena zvedla z 250 jen na 500 Kč ( příští rok na 750 a další rok na 1000 Kč). Já osobně vracím režinku manželky, neb těch 500 Kč za rok neprojede. Můj otec a matka (důchodci) vracejí taktéž, neb když si koupí obyčejné jízdné, tak při jejich cestách je to za rok vyjde levněni. A z dotazů ostatních důchodců u nás ve stanici,je jasné, že jich je polovička rozhodnuta režijku vrátit, neb se jim už za tu cenu nevyplatí ...... Takhle by ČD mělo z prolongace 250 Kč, takhle od mnoha lidí nedostane nic. Dle mého názoru získá méně, než před zvednutím ceny .... ..... Ajaká přezaměstnanost na ČD je ? Uveďte příklad . Dneska už málokde jde snížit stav pracovníků. Buď už tam je jen jeden, nebo nikdo. Příklad zrušených pokladen, třeba i ve stanici v městě s 7 000 obyvatel. Ve vlaku je po jednom ( lokálky i žádný ) až dvou ( rychlíky)průvodčích. Ve většině malých stanic krom výpravčího už jiného zaměstnance nenajdete. .........
(Příspěvek byl editován uživatelem výpravčíXY.) |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2184
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 13:04:19 |
|
Tak, vyhodit přezaměstnané průvodčí a dát je k RJ, kde počet personálu ve vlacích je nedostačující. |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1483
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 13:48:40 |
|
Výpravčíxy > zkuste dat na jednu stranu vah pocet zamestnancu a na druhou nikoliv to, jestli tam jeste nekdo zbyl, ale jake jsou prepravni vykony - tedy bud pocet platicich cestujicich, nebo rovnou trzby z toho plynouci.
Jasne, na dotovane trati to nebude zadna sranda vycislit. Ovsem to dulezite je, ze pokud je efektivni (= bude diky tomu vetsi zisk) navyseni zamestnancu, je to zadouci. Pokud to efektivni neni, zadouci to neni.
| ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
Vlada749
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 693
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 14:13:28 |
|
Zajímalo by mne,jak by se to líbilo,kdyby i ČD měly v každém voze stevarda(u)? To by asi přezaměstnanost nebyla,že?
A ten zisk! |
Petr47
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 203
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 14:15:30 |
|
TB:
Souhlas At si uzavřou smlouvu s RJ,ČD jednotky odřeknou a utře hubu akorát německý Siemens...Ty prachy by se dali využít na nákup normálních vagonů a bylo by jich i více.Ale nevěřím tomu,že by se ČD s DB nedohodlo.To spíš zase z RJ někdo moc žvaní... |
Ekholmmesotitsch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 631
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 14:27:20 |
|
Petr47: Já si myslím, že ČD budou muset nakoupit nějaké nové vagóny. Je známo, že minimálně loni uvažovali o 14 nových dálkových jednotkách pro 160 km/h, teď zas možná uvažují o 100 nových vagónech. Uvidíme. Navíc, ty railjety i teď stojí přibližně to, co vagón z Vrútek a (bohužel) pochybuji, že by ČD nakupovaly vagóny z Polska či Rumunska. |
Kotva_trakčního_motoru
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 161
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 14:39:34 |
|
Radši klasické emzety od Siemensu,než polofunkční a nekvalitní vagony z Vrútek. |
Dj_tiësto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 349
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 15:00:15 |
|
ad Petr47:Další trotl co do toho vidí Ono pane ty railjety stojí stejně ne-li míň než normální vozy na 200,víme? |
TB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.145.208.168
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 15:33:50 |
|
Petr47 > DB ale žádnou smlouvu s RJ nejspíš neuzavřou. Ta možnost je v současné době skoro nulová. Alespoň co se týká tohoto projektu. Takže budete muset RailJety překousnout. Navíc jak už tady napsali jiní, lepší vlaky od Siemensu než od výrobců z východních zemích. A kupodivu stejně uvažují i Němci. |
Petr47
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 204
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 15:43:07 |
|
Dj_pablb:Ony stojí mín?I po zdražení o 400 milionů?A asi o dalších 100 mega kvůli komunikaci s 380?Když se udělá výběrko na 100 nových vozů,on nikdo nenabídne cenu nižšší???Hod se do klidu mladej... |
Petr47
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 205
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 15:55:24 |
|
TB:Aby bylo jasno,já nejsem proti RailJetům...Naopak,ale jestli se má nákup zaplatit a to asi chceme všichni,tak ty soupravy musí jezdit i do Němec... |
TB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.145.209.127
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 16:08:48 |
|
Petr47 > Tak to jo.
Jinak ty RJ v současné konfiguraci vychází levněji na sedadlo než v té původní. A cena za sedadlo vychází levněji i než například u LE a to i při započítání lokomotiv a všech úprav. |
T. H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.135.144.30
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 16:23:47 |
|
A co ta sedadla srazit ještě víc k sobě a nacpat tam další řadu, pak by nově vynalezené kritérium "cena na sedadlo" vyšlo ještě výhodněji? Nejlíp by na tom mohl být nějaký ten 021-Bifx |
TB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.145.208.182
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 16:43:17 |
|
T.H. > Dobrý nápad. Dám podmět a řeknu, že to je Váš nápad a tak Vám zůstanou zásluhy. Je vidět, že to z ČD myslíte dobře a to mi od Vás opravdu těší. Jen jsem zvědavý, zda to samé napíšete i ve chvíli, kdy přijdou vozy z Aradu pro RJ v podobné konfiguraci. Vlastně nenapíšete. Oni žádné nepřijdou a tak budete z obliga.
Ale jinak souhlas. Taky se mi tohle zvyšování kapacity vozů příliš nelíbí. |
to Petr47
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.141.8.226
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 17:51:30 |
|
Pokud jsem dobře četl ten článek,tak tam je napsáno,že pokud do Němec jezdit nebudou,nebudou se kupovat.Teď jde jenom o to,jestli tomu někdo věří |
Bpee
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 18:15:59 |
|
Kolik má v tuto chvíli Jančura vozů?
Pondělí 6.2., vlaky směr Praha-Havířov:
1003: 3 ABmz + 1 Ampz
1007: 3 ABmz + 1 Ampz
1009: 2 ABmz + 1 Ampz
1011: 2 ABmz + 3 Ampz
1013: 3 ABmz + 2 Ampz
Vypadá, že má dostatek vozů, aby mohl v březnu rozjet 7 párů (třívozových) spojů. |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4153
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 18:40:12 |
|
Pokud jsem dobře četl ten článek,tak tam je napsáno,že pokud do Němec jezdit nebudou,nebudou se kupovat.
Ano, avšak musí být jasno do konce března, kdy vyprší smlouva na SVC.
A co ta sedadla srazit ještě víc k sobě a nacpat tam další řadu, pak by nově vynalezené kritérium "cena na sedadlo" vyšlo ještě výhodněji?
Taky je potřeba se držet i ekonomického hlediska. Takouvou bláznovinu dělá na druhou stranu jen RJ s kupaty po 4. Což je sice výhodné na daleké cesty, ovšem na naše poměry je to neopodstatněný luxux, který to prodražuje (naštěstí jen jemu). Vždy je nejvhodnější dospět ke kompromisu mezi pohodlím a celkovou obsaditelností. |
RJ Social Media Team
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.48.1
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 19:41:49 |
|
Dobrý večer. Myslíme, že debata o railjetech je bezpředmětná. Do Hamburku bude nakonec jezdit určitě RegioJet. Nezapomínejte, že v byznyse jde předeším o kontakty a na ty máme v našem teamu hotové odborníky. Například máme v týmu Aleše, který už dokázal navázat kontakt s jistými lidmi přímo v DB. A že šlo o kontakt víc než těsný... Jsme rádi, že máme v našem teamu lidi, co jsou ochodtni udělat pro naši firmu cokoliv. |
Křivi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.60.158
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 19:51:26 |
|
JAK JSEM JEL SOUBĚŽNĚ S RJ DO ŽILINY:
1. KANCELÁŘ RJ PRAHA, 1.2.
Ve středu jsem si naplánoval nazítří cestu z Plzně do Žiliny - vhodná příležitost zkusit RJ včetně NAD. Byl jsem zrovna v Praze, navštívil jsem přepážku na hl.n. Jízdenky nebyly, ale sympatická slečna mi doporučila sledovat na internetu, zda se nepřidá vagon. Kdy se to bude vědět se neví. Zeptal jsem se, zda to funguje jako běžný e-shop s platbou kartou, neb nemám jejich otevřené kreditní cosi. Odpověď ano.
2. INTERNET 2.2.
Tak vůz se nepřidal. Pha-Za vyprodáno. Asi kvůli výluce. Nikoliv. POZORUHODNÉ: Třinec - Žilina je 16 volných míst. Nedůvěřivě koukám na Praha - Třinec - i tady je pár volných míst. Okamžitě do košíku 1x Pha-Tř a 1x Tř-Za. Internet byl neuvěřitelně pomalý, desítky vteřin čekání po každém kliknutí. Rezervace z Prahy vůz č.3 místo 55, z Třince to ukazovalo skoro prázdný vlak (na těch pár km k výluce). Zaplatit a vyrazit na mnichovák! Začaly nabíhat nějaké nabídky cestovního pojištění, které jsem ignoroval. Pak jsem zjistil, ža je musím přečíst až do konce, abych našel políčko nechci pojistit. Dostal jsem se ke kreditové a k otevřené jízdence. K běžnému zaplacení obsahu košíku ne, ačkoli neaktivní logo VISA bylo přítomno. Po četných prodlevách se košík samovolně vyprázdnil a u rezervace se objevilo: Vámi požadované místo bylo již prodáno, zkuste to prosím později (to jako pozítří?) Jízdenky, letenky a trajekty kupuju v e-shopech běžně, ale něco tak nekomfortního se moc nevidí. Snad stránka albánských železnic, tam se neproklikáte ani k jízdnímu řádu. Pokud zvolíte možnost, že jsem blb, který neumí na internetu nakupovat, pak se opět dostáváme k tomu, že stránky jsou nekomfortní, protože si tam nemůže nic koupit blb.}
3.REALITA
Takže mnichovák + Hradčany, celkem Pl-Za o půl hodiny rychlejší. Nakonec jsem z Prahy vyrazil jen tak pro potěšení Pendolinem do Olomouce, 116 Kč jsem si v jedničce pohodlně projedl (Bavaria 0,5 l, slušný sendvič špenát+slanina, kakao, zákusek, další zákusek od slečny v bílém kožíšku - promo Kinder maxi king, hospodářské noviny) Ano, vše fastfood, ale dalo se. Příjemná cesta.
(pokračování) |
Pavlík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1894
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 19:59:41 |
|
RJ Social Media Team: už zase jako neregistrovaný? |
Křivi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.60.158
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 20:04:22 |
|
4. RJ OLOMOUC - VELMI ZAJÍMAVÉ
V OL jsem si počkal na Hradčany a ač s jízdenkou ČD, rozhodl jsem se dát RJ třetí šanci - pokud na mne slečna vhodně obchodně zapůsobí, klidně do toho investuju. Doposud se jednalo o naprosto vážně míněné pokusy cestovat s RJ. Teď už to byl jen pokus, milé slečně s černým mikádem se omlouvám, že jsem jí trochu zkoušel. Zeptal jsem se, který z těch dvou vlaků, co pojedou za chvíli do Žiliny, bych měl lepší. Odpověla, že jezdí jen jednou denně. Napověděl jsem jí, že ten druhý jsou asi České dráhy. Odpověděla, že neví, jak jezdí České dráhy. Měl jsem v aktovce jízdní řád, který za své peníze vytiskly ČD a vlaky RJ tam jsou, ač RJ nepřispěly ani korunu. Mohly by ho tedy na přepážku koupit? Obchodní argument pro koupi jízdenky byl jen, že musím hned, protože jsou jen dvě místa. Nic o tom, že mne zahrnou komfortem. Na dotaz, kdy budu v Žilině, řekla pravidelný příjezd. ANI SLOVO O VÝLUCE. Tím to zazdila, s omluvou jsem odešel. Slečna znovu upozornila, že má jen dvě místa. Tož tak
5. ZÁVĚR
Každý dopravce má své chyby. Obvykle nejsou velké a dají se tolerovat. Pokud se ale někdo chvástá svou dokonalostí, dají se tolerovat méně.
Otázky do pléna:
1. Intertet RJ zjevně nebyl v kondici. Kdyby byl, povedlo by se jízdenky uvedeným způsobem zakoupit?
2. Dělení jízdenek na hranicích bylo nahrazeno dělením v Třinci. Proč nebyla k dispozici přímá jízdenka?
3. Proč neumí slečna v Olomouci říci, že ČD jsou v Žilině dřív, ale u nás máte kafe zdarma a pohodlnější sedačky? Zatajování informací. ČD - to my neznáme!
4. Ale toto je fakt sprosťárna: Proč v obou kancelářích RJ - ač bylo dost času a žádní cestující - nikdo nekváknul ani slovo o výluce a autobusu, a vždy mi byl sdělen jen příjezd dle JŘ?
Takže žlutásci: méně keců a zlepšit služby!!!!! |
Křivi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.60.158
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 20:11:53 |
|
Dodatek: Kdybych si naplánoval cestu 7 dní předem, měl by RJ volno a ČD naopak podstatně levnější sporotikety, takže bych s ČD ušetřil. Po mnoha desítkách let cestování bych také uvítal něco lepšího, než ČD, ale jsem realista. RJ jsou na mne moc bombastické a IISKUTEKUTEK
|
T. H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 20:15:05 |
|
Měl jsem v aktovce jízdní řád, který za své peníze vytiskly ČD a vlaky RJ tam jsou, ač RJ nepřispěly ani korunu
Co to plácáte? Máte v aktovce maximálně tak jízdní řád SŽDC, úřední vydání dle §22 zákona o dráhách, brandovaný titulní stránkou s reklamou ČD. Vlaky RJ tam proto musí být, jinak by SŽDC porušila zákon a proto s nápadem na gumánky v něm poprávu managory z Pobřeží vyhodila. České dráhy tento jízdní řád za peníze prodávají, žádná charita, na kterou by jim někdo měl přispívat aspoň korunou. |
Kotva_trakčního_motoru
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 164
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 20:26:43 |
|
Žluté dvojky se prý budou měnit na 88 místné dobytčáky,takže to bude skoro jak v autobusu. |
čédéman
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.10.3
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 20:29:53 |
|
Křivi : A oni Ti ČD řeknou : "My jsme rychlejší, ale RJ má pohodlnější sedačky a zdarma kafe " ? |
Žlutý_pes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 173
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 20:40:42 |
|
To Křivi: Naprostý souhlas!! Osobně jsem zažil, že v pátek (tuším 23.9.2011) 15 minut před příjezdem tzv. promo vlaku (jak všichni víme, řádný provoz byl zahájen v pondělí 26.9.) si děvucha u okénka v Olmíku dovolila zatáhnout žaluzii a vyvěsit ceduli "Přestávka" na blíže nespecifikovanou dobu!! Ba co víc, ošuntělá cedule/samolepka, "prodej vnitrostátních jízdních dokladů" a značně použité prkénko u výdejního okénka, oboje z dědictví po ČD, hovořily samy za sebe. Docela by mne zajímalo, jestli obsluha okénka RJ v Olomouci už tu zpola nečitelnou samolepku odstranila a taky zda to "prkénko" u výdejního okénka alespoň přelepili kouskem folie, ať to tak hnusně nevypadá?! Neví to náhodou někdo ze zde přítomných?
Víte pane Jančura, ono to je i o detailech, nejenom o ukazování prostředníčků!!!
P.S. Vše výše uvedené mám zdokumentované na fotografiích! |
Křivi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.60.158
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 20:42:23 |
|
T.H.: Jízdní řády jsou dva. SŽDC a ČD. ČD si své provedení platí. S tím vyhozením to bylo jinak. Už jsem tu o tom psal docela podrobně. Tam je problém s technologií tisku. Pokud se ČD trhnou a budou si vydávat KJŘ samy (na rotačce to není ve velkém množství nikterak drahé), tak mutace SŽDC bude na rotačku slabá a cena "veřejného" JŘ vyskočí tak na 300 Kč. Už jsem to tu uváděl, teď o tom nemám důvod diskutovat.
Závěrem něco osobního: Urážíte tu všechny, protože jste normální nádražáckej nevychovanec. Od ČD jste "povýšil" k Metransu a děláte machra. Poturčenec horší Turka. Po válce i po sametu nejvíc machrovali ti, co se překabátili.
Minule jste mne za jednu chybu v jinak pravdivém příspěvku nazval lhářem. Za chybu jsem se omluvil, uvedl informaci na pravou míru, ale omluvu za lháře od balíka čekat nemůžu.
A pro Petra Šimrala: Když jste chystali RT Express, byl jsem jeden z těch, co se vás tady zastávali a obhajovali konkurenci na železnici. Konzervativci mne zahrnovali četnými nadávkami. Považoval jsem vás za solidní konkurenci. Dnes od Metransu slyším stejné hulvátství, jako od RJ. Proto se všem tehdejším odpůrcům RT omlouvám. Měli v něčem pravdu. Tímhle způsobem slušná a důvěryhodná firma nevystupuje.
Všem ostatním omluva za emotivní diskuzi. Už se budu mírnit. |
Marek000
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.202.85
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 20:44:22 |
|
Sim: můžu prosím pěkně vědět, na základě čeho tvrdíte, že ČD špatně hospodaří s našimi penězi?
A za co děkujete soukromníkovi, že zlepšil? Já vidím soukromníka na jedné trati a velice by mě zajímalo, co z toho vyplývá pro hospodaření a fungování ČD v celé ČR.
Já osobně nemám odvahu tvrdit, že ČD hospodaří efektivně, ale vy očividně víte na základě něčeho, že hospodaří neefektivně, takže by mě to vážně zajímalo.
Kdybyste si s podobnými prohlášeními počkal pár let a mohl je aspoň o nějaká fakta opřít, bylo by to mnohem serióznější.
Ale vy jste si vzal do hlavy, že musíte všechny kolem sebe přesvědčit, že ČD jsou peklo.
Víte, připomínáte mi lidi, co tvrdí, že např. kupé jsou špatně, a že velkoprostory jsou moderní. Já se sice můžu optat 10tek lidí co oni konkrétně preferují a dopadne to na dálkových cestách spíš 3:2 pro kupé než pro velkoprostory, ale na základě toho, že v Evropě jsou kupé obecně opouštěný trend, mi vy jistě budete tvrdit, že lidé je nechtějí.
Víte jaká je pointa toho odstavce? Nikdo nepopírá, že je skutečně takový trend. Ale ty názory těch jednotlivých lidí, to jsou skutečné názory. Ne zevšeobecnění. Z hlediska cestujících by byl přínos mít na vlaku 4 vagony velkoprostor a 3 kupé. To je prostě fakt. Že ti lidé pojedou tak jako tak, a že pro dopravce je velkoprostorové řešení levnější, to je další fakt. Ale nemůžete to zesumírovat jako jednu pravdu. A takhle vy popisujete výhody RJ vs. nevýhody existence ČD.
Řekněte mi - vy si skutečně představujete, že ČD to ze dne na den zabalí a odevzdají soukromníkům? Že je stát prostě jentak zruší, vozidla převede či prodá na východ Evropy?
Vážně věříte tomu, že nahrazení monopolu ČD monopolem Jančury bude automaticky zlepšení?
Že si zaměstnanci ČD řeknou... "v pohodě vzdáme se výhod a jdeme za nižší plat, pracovat k soukromníkovi"?
Proběhlo už nějaké výběrové řízení na dotovanou dopravu? Už víme, zda dotovat provoz nových vozidel vyjde výrazně levněji, nebo za stejnou cenu, než ty staré?
Nechcete si počkat na to, až nějaké takové řízení proběhne? ČD ho třeba nevyhrají a dozvíme se co bude dál... Uvidíme, zda soukromník s novými vozidly nabídne nižší cenu, než požadují dnes ČD se starými. Ono se totiž může ukázat i to, že i když ve výběrovém řízení ČD s novými vozidly budou dražší než soukromník, tak ČD s 854+843 či reginou vyjdou stát/kraj levněji, než soukromník s Desirem.
A vy víte co bude pak? Tváříte se tu jako ten, který všemu rozumí a o všem ví, jak to bude fungovat, ale to si vážně myslíte, že kraje a stát prostě vygenerují víc peněz? Že to nebudou nijak řešit? Že nenastane otázka - "připlatit si"? Škrtat jinde? Zrušit výběrko? Nepřijde vám odvážně, když se tváříte, že víte co bude a směle tu prohlásíte ČD za špatného hospodáře? |
Marek000
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.202.85
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 20:48:04 |
|
Navíc, co když ČD nevyhrají, ale budou požadovat přidat na tom, co jim zůstalo, páč přišli o lukrativní linku?
Všechny tyhle otázky teprve vyvstanou!
Ale vy už teď máte jasno, že je do očí bijící, že ČD skončily... Soudný člověk nad tím musí jen nechápavě kroutit hlavou. Z čeho konec ČD plyne, to bych chtěl vědět.
Zkuste to brát podle reality:
Co se změnilo vyjetím Regiojetu? Zatím téměř nic. Přibyl dopravce na principu Pendolina do Ostravy (tím myslím povinné místenky a vyšší komfort). A Jančura v médiích pravidelně pomlouvá ČD. Lidi si toho všímají a celkem to tomu demagogovi žerou, ale na druhou stranu... u voleb je zajímají spíše věci jako zdravotnictví, dph, práva zaměstnanců atd. A tak Dobeš na Jančurovi mediální výkřiky může v klidu říct, že mu Praha-Brno nedá a konec. Jančura prská a tím to hasne. Asi jako prskání na kraje.
Reálně tedy nastala jen ta změna, že přibyl nový dopravce, přibyla kapacita a přibyl komfort. A NIC neubylo!
A na zákaldě tohodle jste usoudil, že můžete hodnotit...
Co si s hodnocením počkat na to, až nastanou i nějaké skutečné změny? Třeba kdyby ČD přestaly jezdit Ex kategorii do Ostravy. A stát místo toho objednal pomalejší a více zastávkové rychlíky... Lidé by zjistili, že "ejhle, kdo chce cestovat rychleji, nemá jinou možnost než místenky". Jaká by byla reakce? Možná by to vadilo jen pár lidem... Možná by to vadilo více lidem. Já to nevím... A vy taky ne! Takže se přestaňte tvářit, jakože jste snědl veškerou moudrost a víte přesně, jak se bude vyvíjet žel. doprava. Tohle mi na vašem stylu vadí. Proto to kritizuju.
Zkuste pracovat s realitou. Něco jiného je poslat současné Bmee proti Jančurovým Ampz a něco jiného bude poslat proti sobě Ampz a Bpee, Bmz a (snad) budoucí Railjety.
Dortík je fajn bonus a hudba na záchodě neurazí, ale buďte soudný. Pokud v čistotě a provední vozu není zásadní rozdíl (alá Bmee vs. Ampz), tak se lidé budou rozhodovat v první řadě podle toho, kdy chtějí jet, podle slevových nabídek, možností přestupů. Ostatně, má Leoš ve 2ce kožené sedačky? Nemá že... A pojedou s ním lidé? Určitě ano.
Ano, jistě budou lidi, kteří budou jezdit výhradně s určitým dopravcem. Ale větší část lidí bude po pár vyzkoušeních dál jezdit podle potřeby. Tak jako lidé běžně jezdí z Pardubic do Prahy i koženkovým rychlíkem, ačkoli mohou 5 či kolik let už, jezdit i EC/IC bez příplatku. |
Křivi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.60.158
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 20:49:43 |
|
čédéman: Ale ČD netvrdí, že jsou o třídu lepší. Na namachrovance je jiná laťka.
Žlutý pes: Okénko v Olomouci vypadalo slušně, nebylo tam sklo, které u ČD působí velmi neosobně a někdy ani není slyšet. Okénku nemám co vytknout. |
Žlutý_pes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 174
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 20:50:47 |
|
K mému příspěvku výše o přepážce RJ v Olomouci fotodokumentace
|
mue
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 320
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 21:02:29 |
|
Křivi:
ad 1) Že je eshop SA v otřesném stavu použitelnosti se ví. Ono je sice fajn, že si firma chce všechno dělat inhouse, ale potom potřebují buď oponenturu zvenku (stojí těžký prachy) nebo špičkové zaměstnance (stojí velký prachy, pravidelně měsíčně) a ty "držet v obraze" (stojí velký prachy, pravidelně čtvrtletně/ročně).
Takže jejich eshop vypadá tak jak vypadá. Díky bohu se popsané problémy při koupě jízdenky Olomouc->Praha nevyskytují
2) To dělení jízdného vypadá na pěkný fail. 
3) Tady bych i bral, že to slečna nemusela vědět. Taky z hlavy nevím vše o konkurenci. Ale měla se snažit prodat víc.
4) Informovat měli. Ale neposunovali kvůli tomu náhodou příjezdy v JŘ, takže příjezd by měl odpovídat příjezdu autobusu a ne vlaku?
Samozřejmě, s ohledem na pohodlí a prozákaznícký servis nejenže měli informovat, ale dopředu se omluvit ještě před nástupem do vlaku
Jinak pěkně napsáno.
(Příspěvek byl editován uživatelem mue.) |
Křivi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.60.158
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 21:05:19 |
|
mue: dík
žlutý pes: to bych viděl na počáteční stav. Určitě to okénko dnes vypadá líp. |
T. H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 21:20:36 |
|
Jízdní řády jsou dva. SŽDC a ČD.
Nejsou, v případě "jízdního řádu ČD" jde pouze o branding ("značkování") jízdního řádu SŽDC (podívejte se na stranu A1, kdo je vydavatel). Podobně vycházejí např. autoatlasy "Aral" nebo "Shell". Ale protože už jste tu o tom psal nesmysly docela podrobně, nemá smysl to dál rozebírat.
P.S. Osobní útok nebudu komentovat, nestojíte mi za to. |
Vikijous
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 916
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 21:31:21 |
|
Marek000: Vážně věříte tomu, že nahrazení monopolu ČD monopolem Jančury bude automaticky zlepšení?
To je maximálě Jančurův (ne)tajný sen a noční můra čédémanů. S realitou to bude mít pramálo společného.
Proběhlo už nějaké výběrové řízení na dotovanou dopravu?
ANO - ceny si snad najdete sám. Některé byly opravdu komické - zjeména Pce-Lib.
Zkuste pracovat s realitou. Něco jiného je poslat současné Bmee proti Jančurovým Ampz a něco jiného bude poslat proti sobě Ampz a Bpee, Bmz a (snad) budoucí Railjety.
Jenže realita je taková, že Jančura jezdí s Ampz a ČD s Bmee. A Railjety? No nikdo neví, všichni tuší. |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1484
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 21:54:28 |
|
Marek000 > verim, ze to nemyslite zle, takze to vezmu postupne, ale ne od zacatku;
Ale vy jste si vzal do hlavy, že musíte všechny kolem sebe přesvědčit, že ČD jsou peklo.
Nikoliv CD, ale system, kterym se do nich lejou penize a jak se tam "ztraci".
vy si skutečně představujete, že ČD to ze dne na den zabalí a odevzdají soukromníkům? Že je stát prostě jentak zruší, vozidla převede či prodá na východ Evropy?
Vážně věříte tomu, že nahrazení monopolu ČD monopolem Jančury bude automaticky zlepšení?
Že si zaměstnanci ČD řeknou... "v pohodě vzdáme se výhod a jdeme za nižší plat, pracovat k soukromníkovi"?
Ne je odpoved na vse vyse uvedene. Je jasne, ze pijavice se sveho krvedarce nikdy nepusti dobrovolne, dokud "to tece". Takze jsou dve moznosti - bud to odtrhnem, nebo to vyschne. Z hlediska nas vsech je lepsi to odtrhnuti, i kdyz se to tem uvnitr libit nebude.
Proběhlo už nějaké výběrové řízení na dotovanou dopravu?
Ano ... a napriklad CD jezdi Plzen - Most za cca 28 korun za kilometr.
Už víme, zda dotovat provoz nových vozidel vyjde výrazně levněji, nebo za stejnou cenu, než ty staré?
Predpokladam, ze to nevime. Ale cim dele to budeme odkladat, tim vic hrozi, ze se to nedozvime, bo do ty doby uz nebude za co zjistovat. Coz souvisi s nasledujicim, protoze to klidne nastat muze:
Ono se totiž může ukázat i to, že i když ve výběrovém řízení ČD s novými vozidly budou dražší než soukromník, tak ČD s 854+843 či reginou vyjdou stát/kraj levněji, než soukromník s Desirem.
Ono totiz nejde o to, co kolik konkretne stoji, ale o princip, ze se vi, kolik to stoji. A tim padem je pak mozne delat dopravu ne podle prani sotousu a dopravcu, ale podle toho, kam chtej lidi jezdit a jsou ochotny si za to zaplatit. Soucasny stav proste prilis nahrava tomu, ze se bude teplota regulovat nikoliv termostatem na topeni, ale otviranim okna dokoran.
A vy víte co bude pak?
Nevim, ale tusim. Efekt je to zcela totozny, jako u toho topeni - system "ja to neplatim, tak co bych se staral" je totiz zaruceny zdroj plytvani, takze v naproste vetsine pripadu se po rozucttovani da podstatne usetrit u vetsiny "odberatelu" a zaroven "prispevatelu do spolecneho", prestoze se jednotkova cena muze klidne lehce zvysit.
Nepřijde vám odvážně, když se tváříte, že víte co bude a směle tu prohlásíte ČD za špatného hospodáře?
Ne, neprijde mi to odvazne. Ja tu totiz nehodnotim CD jakozto dopravce, ktery sukafonem vozi babicku z horni dolni, ale jako nekoho, kdo otevrene prohlasuje, ze aby pokryl ztraty svych komercnich spoju, bude sidit to, co ma placene z verejneho rozpoctu.
A je uplne jedno, ze jsou to zrovna CD, protoze takto bych prskal proti komukoliv jinemu, kdo by se choval stejne. Z podobnych duvodu se mi nelibi system nasich vychodnich sousedu, kde si ministerstvo objedna pouze pocet ujetych kilometru, ale uz sami cerveni gumidci si urci, co kam bude jezdit. To je jen jina varianta cesty do pekel ... bianko sek taky nevypisete kazdemu na potkani, ale jen tomu, komu bezmezne duverujete.
Co si s hodnocením počkat na to, až nastanou i nějaké skutečné změny?
Souhlas, ale ... ma to jeden hacek; pokud nebude snaha pijavici odtrhnout, dobrovolne se nepusti. Takze v pripade, ze se skutecne chceme bavit o realite, musime napred nejak zaridit aby vyberova rizeni nekoncila tak, jako to minule v Plzni.
Takze, kdyz se obloukem vratime na zacatek - a tedy na to, ze si dovoluju tvrdit, ze soucasna forma hospodareni CD neni optimalni - ja nerikam, ze modri nejsou schopni fungovat jako normalni firma, tedy jen z toho, co dostane standardni cestou (bez dosypu). Verim, ze to mozne je ... a i kdyz se to nekomu bude zdat hodne divne, ja chci, aby to tak bylo! Cim driv ta situace nastane, tim lip! ... a to jak pro verejne rozpocty a cestujici, tak i pro modre. Tedy aspon pro ty, kteri se snazi, aby lidi jejich praci ocenili. Tech ostatnich, kteri diky tomu "ozdraveni" prijdou o tepla mistecka, mi totiz lito neni vubec.
CD jsou v situaci, kdy se boji konkurence jak cert krize ... a jsou schopni klidne padlovat usima, jen aby je nikdo nemoh srovnavat s nikym jinym. Ze se jim driv nebo pozdejc tenhle pristup vrati jako facka z druhy strany, je vcelku jasny. A soucasny stav, kdy zluti jezdi jednu linku, neni nic vic, nez prolomeni zelezne opony. Zatim na jednim miste, ale bude "hur".
| ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
Křivi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.60.158
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 22:24:01 |
|
T.H: "...v případě "jízdního řádu ČD" jde pouze o branding ("značkování") jízdního řádu SŽDC..." Tak to jste fakt objevil Ameriku, to tu dosud nikdo nevěděl. Jste velmi bystrý. Také jsme nevěděli, že zkrachovalí nádražáci jsou odborníky skrze autoatlasy.
Další řádky už nejsou určeny T.H., ale jen pro toho, koho zajímá o čem tu byla řeč: Pochopitelně, že se SŽDC nepodívá do křišťálové koule, kolik KJŘ má pro ČD vytisknout a zdarma jim je darovat. Probíhá to na základě objednávky a za úhradu.
Dvě mutace stejného obsahu jsou z technologických i ekonomických důvodů, liší se jen obálky. Střeva jsou stejná dělaná rotačním novinovým tiskem ve velkém množství za velmi levný peníz. Proto je to pro ČD i SŽDC výhodné. Bez obchodní podpory prodeje JŘ od ČD není SŽDC schopno dosáhnout na ekonomický náklad pro rotačku. ČD by v pár nejbližších letech na potřebný náklad pro rotačku ještě dosáhnout mohly, pokud budou chtít. Takže pokud si začne ČD tisknout JŘ vlastním nákladem, může mu SŽDC maximálně dělat průtahy s předáním dat. Ale ČD budou mít za podobné peníze JŘ, ve kterém nebude za jejich peníze každý příživník a nactiutrhač a budou moci lépe sledovat své obchodní zájmy. SŽDC bude muset přejít na jinou technologii a jejich JŘ bude řádově za stovky korun - srovnejte s knihami podobného rozsahu. Takže proto věřím - navzdory podrazům a sviňárnám RJ - ve zdravý rozum Českých drah a v udržení prodeje kompletního veřejného JŘ i v rámci prodejní sítě ČD. V zemích kde taková spolupráce selhala už knižní jízdní řád není. Není to neštěstí v době internetu, ale je to škoda. |
Ekholmmesotitsch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 634
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 22:29:26 |
|
Žluté dvojky se prý budou měnit na 88 místné dobytčáky,takže to bude skoro jak v autobusu.
Odkud to víš? |
mue
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 321
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 22:46:37 |
|
Křivi KJŘ SŽDC je prý služební pomůcka. Kolik je jich cca. potřeba? Do tisíce? S tím by mohli na "digitální rotačku" (Indigo a pod). Sice je to vyjde 1,5-2x dráž, než na klasické ofsetové rotačce při obrovském nákladu, ale stovky Kč to nebudou.
Je otázkou, proč nemít "univerzální" KJŘ, nezávislý na dopravci, který by vydávala SŽDC pro všechny. Dopravce by měl jen % z ceny za distribuci.
Pro cestující výhodné, pro dopravce... záleží na jeho úhlu pohledu |
mue
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 322
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 22:48:24 |
|
Ekholmmesotitsch: Tohle nikde nebylo prezentováno oficiálně. Předělávají se jenom Bmz, ale tam tolik sedadel nebude vzhledem k určení.
88 sedadel by měly mít až Astry (pokud teda někdy ) |
Ragulin679
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 208
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 22:52:06 |
|
Marek000:Naprostý souhlas.Velice dobře napsané. |
Křivi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.60.158
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 23:16:04 |
|
mue: No, kdyby se to zveřejňovalo ze zákona a dávalo do distribuce, tak jich pár tisíc bude. S marketingovou podporou SŽDC takovou, že se zdrží data pro ČD. Knihkupci mají marže cca 40%, tisk indigo ne - to by bylo ještě horší, spíš archovej ofset. Má to skoro 1000 stran (nikoliv 810 - každá část je číslovaná zvlášť) - říkám, řádově stovky korun za kus. Srovnejte s běžnými knihami. Navíc to bude podstatně tlustší a těžší než dosud - z rotačkového papíru 38 g/m2 by se muselo přejít na cca 60 g/m2.
KJŘ nezávislý na dopravci není. Když si budou chtít ČD vydat a prodávat vlastní JŘ na rotačce, tak jim v tom těžko někdo zabrání. Ostatní budou mít drahý tisk i distribuci. Ano, bude to veřejný zákonný úřední jízdní řád, ale vůči eventuelně masově souběžně vydávanému JŘ ČD cenově nekonkurenceschopný. Těch pár soukromníků si každý najde na internetu. Až bude takových rozm.davačů jako Jančura víc, knižní JŘ končí.
Věřím ve zdravý rozum a zachování stávajícího modelu. Omlouvám se, že jsem původně v reakci na T.H. toto téma otevřel. |
Ondra_S
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.4.188.153
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 23:57:22 |
|
Krivi: Ten rezervacni system SA musel mit zrovna slabou chvilku (coz uznavam ze je spatne). Ted jsem si to zkousel cvicne proklikat, vsechno celkem intuitivni, doklikal jsem se v pohode az na stranku placeni kartou (od banky), vse bez problemu. Mozna to nedava ty delene jizdenky.
Rozhodne mi pride mnohem jednodussi nez u CD.
Co se tyce KJR, tak pokud CD zacnou vydavat vyklestenej JR, nedivil bych se, kdyby vam RJ nabidl na svem okynku zdarma upravu samolepkou (i kdyz to by tam asi musel napsat i ty CD, aby si to nechal nekdo udelat), pripadne vlozenim/vlepenim dvojlistu s vlastnimi rady. Totez Leo. |
asdaf
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.20.77.225
| | Odesláno Pondělí, 06. února 2012 - 00:09:40 |
|
Jenže realita je taková, že Jančura jezdí s Ampz a ČD s Bmee.
Trošku rozdíl. Zatímco RJ má Ampz jako "kmenové vozy", tak ČD od nového GVD nasazují Bmee především jako posilové, protože budou odcházet na modernizace, kdy pak nabídnou počet míst (20 řad) jako plánované a bájné vozy Bmpz z Aradu. Časem se mají stát právě rekonstruovaná Bdmpee kmenovými velkoprostory dálkových vlaků ČD, zatímco Bpee a spol přejdou na rychlíky a posily.
Ad 88 míst u RJ: Nemá jít o 88 míst, ale klasických 20 řad (80 míst), na které měly jít časem i Ampz a ABmz po dodání vozl z Aradu. RJ se sice bude cukat, ale pokud chce přežít, tak dříve nebo později bude muset k této reko dojít. Ostatně to potvrdil tento týden i brečící Jančura v TV, který vyhrožoval, že pokud ČD do týdne nezvýší ceny, tak RJ bude muset slevnit na "podnákladové ceny". Proč by projekt, který byl doposud dle slov svých lidí byl v zisku měl začít jezdit podnákladově (čili ve ztrátě), když doposud jezdil v zisku, byť asi ne takovým, jaký byl plánovaný? Že by ten zisk vůbec nebyl a jednalo se jen o panickou reakci tonoucího, co se chytá stébla? |
Koreň
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pondělí, 06. února 2012 - 00:33:57 |
|
Ostatně to potvrdil tento týden i brečící Jančura v TV, který vyhrožoval, že pokud ČD do týdne nezvýší ceny, tak RJ bude muset slevnit na "podnákladové ceny". Proč by projekt, který byl doposud dle slov svých lidí byl v zisku měl začít jezdit podnákladově (čili ve ztrátě), když doposud jezdil v zisku, byť asi ne takovým, jaký byl plánovaný? Že by ten zisk vůbec nebyl a jednalo se jen o panickou reakci tonoucího, co se chytá stébla?
Není k tomu odkaz? Asi nejsem sám, kdo čeká, kdy přestane RJ dotovat provoz "z vlastní kapsy". Momentálně se mu asi na veřejnosti daří tvořit iluzi, že vlastně stačí ve vlaku pár lidí a celé je to v zisku a ČD pobírají strašně vysoké dotace úplně zbytečně.
Ty salony, co brzo nasadí do provozu, tak působí dost schizofrenně a ekonomice provozu ještě hezky přitíží. Od 20. února je v plánu slíbených 7 párů vlaků, tak teprve dojde na lámání chleba, už teď provozuje některé vlaky, které mají i více než sto volných míst v celé trase spoje.
Snahou RJ bude se jakkoliv uchytit na nějakém dotovaném projektu. V září jsem psal, že do jara se uvidí. To má už jezdit všech 9 párů vlaků, tak se necháme překvapit, jak moc bude chlapec v zisku. |
asdaf
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.20.77.225
| | Odesláno Pondělí, 06. února 2012 - 00:47:26 |
|
Tady to je:
odkaz |
|
