| Autor |
Příspěvek |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1737
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 21. listopadu 2012 - 16:57:07 | 
|
834: Ten rozdiel by zaujímal aj mňa. Ale takto som sa to pri "osobnom pátraní" dozvedel, že Stadler sedí na koľajnici v málinko inej (a ďaleko menšej) časti koľaje, a chvíľu trvá, kým si to vyjazdí ...
A k tým problémom na Liberecku smiem vedieť podrobnosti? Alebo tam sa jednalo o problém Mgbrzda vs. počítač náprav? |
plus minus cihla
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.21.123.209
| | Odesláno Středa, 21. listopadu 2012 - 17:14:21 |
|
Jo, asi by to chtělo ještě řidší už tak astronomicky drahou syntetiku do převodovek, nebo ubrat její množství,holt, kdo maže, ten sice jede, ale nevybavuje obvody,ha ha ha ...no nakonec, počítače náprav to vyřeší a firmy se napakují... |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3650
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 21. listopadu 2012 - 22:09:33 |
|
Jak by ten problém mohl souviset s olejem v převodovce?
A jak se to dozvěděli, že něco hrozí. Ono jim tam něco nezašuntovalo a někdo si toho všiml co...?
|
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1740
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 21. listopadu 2012 - 22:45:44 |
|
Ml636: Možností je viac, výpravca si všimol, že sa chystá postaviť z voľnej koľaje, fíra zbadal že letí do otvoreného priecestia, ...
Po prejdení tunajšieho archívu som došiel k problémom s mazaním okolesníkov, tak skôr asi biologicky rozložiteľný mazací olej na okolky ... |
Juriáš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 6-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2012 - 06:22:58 |
|
Adsf: Už si toho všimli i na TV Nova, včera to rozebírali v 17.00 ve zprávách. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3696
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2012 - 07:33:44 |
|
Tak problém byl trochu upřesněn: Nejde prý o to, že by se přejezdy před RS1 nezavíraly, ale po jeho průjezdu se odmítají otevřít.
http://www.mediafax.cz/regiony/4115439-Nove-vlaky-si-na-Vysocine- nerozumi-se-starymi-prejezdy
Asi švýcarská kvalita.
(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) |
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 975
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2012 - 08:46:29 |
|
Ad Asdf:
RS1 majú o niečo odlišný profil kolesa od napr. regionovy...
A jaký jízdní obrys tedy RS1 mají, mohu-li se zeptat? Já mám také za to, že je tam nasoustružen klasický UIC-ORE alias S1002. Jediné, co mě napadá, že by mohlo hrát roli při "posunutí dotykového bodu kola a kolejnice jinam", jsou ta skládaná, pryží odpružená kola; při použití tohoto řešení se totiž vlivem poddajnosti té pryže může obruč na kole malinko "naklápět", což ve svém důsledku může ovlivňovat i naklonění jízdního obrysu kola a také měřitelnou velikost rozkolí. Jinak velikost a tvar dotykové plochy kola a kolejnice závisí spíš na tom, ve kterém místě jízdního obrysu a hlavy kolejnice ke kontaktu dochází; plus samozřejmě na kolovém zatížení a také na poloměru kola... |
Plus minus cihla
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.21.123.209
| | Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2012 - 09:47:14 |
|
636
Jak by ten problém mohl souviset s olejem v převodovce
RS má čtyři nápravy,na tom se snad shodnem,osy jsou od obručí odděleny pryžovým mezikružím,vodivost zajišťují flexibilní spojky.Propojení jednotlivých os s podvozkem a  dále ostatní hmotou vozidla je přes převodovku... |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2012 - 15:39:30 |
|
Jo, asi to bude švýcarská kvalita přejezdů na Švýcarskomoravské vysočině ;-) |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4323
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2012 - 15:50:03 |
|
Jak vidno, novinari tomu rozumi jako koza petrzeli. Pokud nezasuntuje za prejezdem a ten se neotevre, pak se tedy nespusti anulace. Jenze ze stejnyho duvodu se ten prejezd nezavre - pokud si to blbe dupne do priblizovaku, takze rozkazy OP jsou zcela namiste.
Maslo na hlave ma ten, kdo si tyhle vehykly objednal, Staedler namontoval takovy dvojkoli, ktery si zakaznik porucil.
Tim nijak nezpochybnuju, ze infrastruktura jihocesky magistraly stoji za vylizprdel uz docela dlouho. Skoro bych si tipnul, ze posledni vetsi akce na tyhle strece byla dratizace a stavajici stav je jen dusledkem udrzby flikovanim toho, co se zrovna nejvic rozpada. Opravte me, pokud tomu tak neni.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
štrůdl 841
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.248.201
| | Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2012 - 16:06:11 |
|
Jak mohl někdo schvílit provoz řady 841 na síti SŽDC? Nebo to bylo opět na politický nátlak, jako vybudování jedné nesmyslné výhybny na Vysočině?.. |
Plus minus cihla
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.21.123.209
| | Odesláno Sobota, 24. listopadu 2012 - 21:37:34 |
|
Štrougal 841
Pendolina, gripeny, pandury,CASA C-295,co bys chtěl? Proč ne šunt z východního Německa, který nešuntuje? Kdybych byl tvrďák plus minus flus, taky bych to koupil.Co mi je po nějakých obvodech a přejezdech, hlavně že mi zas něco kápne na konto. |
Martin_ben
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 525
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Neděle, 25. listopadu 2012 - 00:28:36 |
|
áááchjo, 810tky za sebou nechávaly/nechávají přejezdy SSSR na 225 zavřené úplně běžně, muvky to stejné a nikoho to nikdy nevzrušovalo, vždyť se ta výstraha časem vypne ...  |
Plus minus cihla
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.21.123.209
| | Odesláno Neděle, 25. listopadu 2012 - 17:14:42 |
|
Jihlava - Nové motorové vlaky Stadler nekomunikují optimálně se zabezpečovacím zařízením 14 železničních přejezdů na trati z Jihlavy přes Horní Cerekev do Jihlávky. Strojvedoucí mají v tomto úseku přikázanou opatrnou jízdu. Před přejezdem musejí houkat a snížit rychlost. Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) chystá výměnu zařízení u přejezdů asi za 120 milionů korun. ČTK to řekl Pavel Surý, ředitel oblastního ředitelství SŽDC v Brně. S novým jízdním řádem platným od 9. prosince začne na Vysočině pravidelně jezdit 13 nových motoráků Regio-Shuttle RS1 od firmy Stadler. |
Flaizer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 634
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 26. listopadu 2012 - 20:06:25 |
|
Jak to tak čtu, tak ten štadler moc dobrá výhra nejní, dnes jsem se s tím svezl a musím prohlásit, není nad starý vyhrkaný šukafon...
Takže jako cestujícímu mi vadilo hned po rozjezdu jednotky prapodivný zvuk skoro podle otáček (nejspíše) jednoho z motoru, tento zvuk se nesl podlahou a i v inkriminovaných otáčkách také s tou podlahou rezonoval, přičemž po cca minutovém mírném soupání mi skoro rozbrněla noha a tento zvuk jsem nepřehlušil ani vhodnou muzikou ve sluchátkách. Dále mi strašně vadilo, jak se celá skříň vozu otřásá na každém kolejovém spoji, potažmo každých pár vteřin, něco jako když dostane každých pár vteřin zimnici, dokonce při příjezdu do Třebový, kde je cca na kilometrový úsek s častý poskočení po spojích se vůz s pomalou jízdou otřásal poměrně nepříjemně, až jsem si myslel, že se ty okna z toho rámu vysypou, prostě to celé začalo prapodivně hrkat a rezonovat... Na koridoru to jde, jen se to prapodivně houpá ze strany na stranu jako houpačka a bylo to nepříjemno pro někoho možní i k poblití... prostor jako obvykle u "nových" vozů jednotně sterilní... sice to má odpich ale nijak mne tento vůz nenadchl, regiokrám se mi zdá že má moc tuhý podvozek, že je tam cítit každá nerovnost ale takhle se to teda neotřásá... Jezdil jsem pres 5 let šukafonem a ještě rád vzpomínám na červenou koženku a spálenou naftu, dalo se v pohodě natáhnou nohy před sebe, každý spoj se to jen tak zhouplo takovým dupnutím ale opět to nebylo nic, co by působilo nepříjemně (jako tou houpání do stran)... takže toť můj názor na tento krám. Stále mne tyto nové stroje nepřesvědčují, že by výrobci odváděli dobrou práci...
http://flaizer.wgz.cz
http://www.youtube.com/user/MrFlaizer
http://www.flickr.com/photos/83767410@N06/ |
|
PFlus minus cihla
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.21.123.209
| | Odesláno Pondělí, 26. listopadu 2012 - 20:40:26 |
|
Flaizer
máš pravdu, vím o pár cestujících, kterým se v tom modrém nepodělku dělá na blití( to si ani nemusí dát chlebíčky z Jouklovic krajem Vysočina dotované cukrárny Fontána z Přibyslavi) a začnou kvůli tomu jezdit autobusem. |
Dandiouse
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 100
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Úterý, 27. listopadu 2012 - 12:39:55 |
|
No to si teprva uzijete, az vam zacne vrzat vypruzeni, jako nasim stadlerum na 036, to pak bude Echt jizda :D
ANO, JSEM SOTOUS A KOMU SE TO NELIBI, AT MI PR POLIBI !!!
Lokomotivy rady T478.1= K6S 310 DR= nezameniteny zvuk a spolehlivost... Duvod srotace techto nadhernych stroju= LIDSKA BLBOST
sprejerum nafackovat, zlodeje tabulek prizabit! |
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4025
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 27. listopadu 2012 - 20:33:04 |
|
Flaizer
Moje zkušenost s 007 na Lanškrounu je opačná, suprově vytuněný zvuk motoru, dechberoucí zátah a plynulé řazení mě nadchly, po koridoru jízda parádní, po lokálce to holt drncalo. Nevím jak jiní, já bych teda za 810 neměnil.
Jezdím pravidelně s 810+010 ráno z Let do UnO a fakt si v tom nepřipadám jako zákazník... |
Bilbo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 5-2012
| | Odesláno Středa, 28. listopadu 2012 - 10:36:06 |
|
Tak až příště pojedeš tím krámem, tapni si co nejvíce doprostřed vozu, rozhodně né nad podvozky.   |
Bob_marly
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 587
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 28. listopadu 2012 - 13:26:19 |
|
Já s 841 jezdím jako strojvedoucí a nemůžu si vynachválit,prostě odpružení vzduchem je těžce znát,oproti jinejm krámům třeba 854,814 apod,120 tam je hnedka,a nevím jak jinde ale ve Třebové zatím s "Bondovkou" 007 ani jeden problém,mínus je vysílačka kde nefunguje na simplexu vyvolání přes kodování A,B,C a velmi špatný dosah co se simplexu týče na stuze to je v normě,ale údajně se to s výrobcem řeší tak snad se to doladí,další věc je ten záchod a dveře to prostě mi hlava nebere proč tam není stejnej kus jako na 914,961 atd.. A trošku problém s vytopením vozu,protože ten jeden oddíl a velký dveře jsou špatná kombinace,standartně mám nastaveno cca 24°C v oddíle a jestli se tam udrží + - 20 tak to bejvá zázrak,mluvím teda o chladnějším období..
A pokud jde o ty přejezdy tak problém je SŽDC,že není schopná udržet adekvátní infrastrukturu a tratě jsou zanedbané,zkrátka nepostačující moderním standartům a vozidlům,už dlouho laboruju nad tím kam se ztrácí peníze,které se vyberou za dopravní cestu(a jakože to není málo),např z Rudoltic do Lanškrouna maximálně projde traťák a tím veškeré náklady končí,těžký problém je i vysekat průjezdnej průřez v džungli natož se postarat o nějáký přejezdy nebo kolejivo.. |
ASD
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 11-2012
| | Odesláno Středa, 28. listopadu 2012 - 15:07:37 |
|
Přesně jak říká Bob marly. Všichni tady nadávají na "krám z východního Německa" ale naše "skvěle udržovaná" infrastruktura je asi netrápí. Zajímavé, že v tom Německu ty šunty jaksi šuntují,co? A srovnávat nákup Štadlerů s nákupem Gripenů a Pandurů mi přijde jaksi nemístné. |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9262
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 28. listopadu 2012 - 21:54:04 |
|
Horní Cerekev - 841 009 + 003
|
plus minus cihla
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.21.123.209
| | Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 12:56:18 |
|
Tak prý od nového grafikonu budou jezdit RS 1 i do Humpolce, Budou mít prý i prodejní automaty jízdenek i označovače,je to pravda nebo zas nějaký kec?
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4372
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 13:15:38 |
|
Ano ano, na Humpolacce si pamatuju (S) ode dne vyhlaseni v nekolika vydanich kursbuchu za sebou. Ze by konecne ted ???
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Portabohemica
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1994
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pondělí, 03. prosince 2012 - 13:20:17 |
|
Agent: samoobslužný způsob odbavení tam už dávno je, jen jízdenku prodává pan strojvedoucí, teď by se to právě mělo změnit, že si jí cestující koupí sám v automatu
http://www.youtube.com/user/277slovan#p/u
www.spzch.wz.cz
|
|
Martin_ben
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 531
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Úterý, 04. prosince 2012 - 08:47:48 |
|
+ - cihla: Je to pravda, totéž bude na trati Křižanov - Studenec, kde už sice štádlery jezdí ale bez označovačů a automatů, tedy jestli to tam teď někdy nedoplnili. Zatím to fungovalo tak nějak všelijak že si lidi chodili kupovat lístek tou uličkou ke stanoviští k fírovi, nebo šel fíra za lidma ... |
Pikehead
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 694
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 09. prosince 2012 - 00:29:35 |
|
Hm, tak nakoupit za těžké peníze svižnější vozidlo, aby se pak čas doslova prosral prodejem jízdenek, mi přijde jako řešení ála ČD. To je lepší tam poslat autobus... |
plus minus cihla
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.21.123.209
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2012 - 09:30:14 |
|
Radio Divočina : Tak 841 007, kterou zaprodali do České Třebové, dojezdila. Po podhození na výhybce v depu ČT se jí pokroutil rám. |
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3885
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2012 - 09:40:30 |
|
Již jsem to psal v diskuzi Vysočina - na brodských 841 se zatím nekonají ani automaty ani označovače. Zato na informačním displeji uvnitř vozu jezdí text - "neoznačená jízdenka je neplatná"..Cestující samozřejmě pobíhají sem a tam a nějaký označovač marně hledají. Co si asi tak myslí o svém dopravci netřeba dodávat  |
Bob_marly
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 590
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2012 - 12:50:43 |
|
841 007 vidlicová jízda v depu Č.Třebová každej podvozek odcestoval na jinou kolej,ale vůz nevypadl.. každopádně určitě v řiti tlumiče,a orvaný kabely,ale pokroucenej rám je trošku SCIFI.. |
Slizak
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.77.165.45
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2012 - 15:56:34 |
|
Bob_marly: Tu diesel tramvaj obsluhuje strojvedouci? Snad driver |
Plus minus cihla
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.21.123.209
| | Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2012 - 20:53:32 |
|
Tak je to pravda. 841 012 zadřený motor, ujeto 1450 km. Opravdu kvalitní výrobek. |
vox.populi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Sobota, 15. prosince 2012 - 10:43:42 |
|
Potkal jsem ráno v obchodě známou, povídá: "Tak jsme se včera chtěli jen tak svézt s vnoučaty do Humpolce a zpátky tím novým motorákem,co tam prý teď jezdí.No,koupili jsme lístky a šli nastoupit, nakonec jsme byli rádi, že jsme vůbec seděli, jak byl vlak plný, tam i zpátky. Až na to,že nejel ten nový motorák, ale stará humpolačka. Dětem se to líbilo, ale proč nám ta ženská někde z Jihlavy lže"? Tak jí povídám, milá zlatá, kdyby nám lhala jen ta ženská, tam lžou všichni... |
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3901
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 15. prosince 2012 - 20:09:12 |
|
vox.populi: měli jet dneska, dneska náhodou jezdil . Díky tomu jsem si mohl zdokumentovat text na informačním displeji
a cestující stále marně pobíhají po motoráku a označovač hledají...Jak dlouho ještě?... |
Heme
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 529
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2012 - 21:04:26 |
|
Plus minus cihla - Nemá to chybu  |
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3904
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2012 - 21:09:31 |
|
Co se přihodilo dvojce, kterou málem ani do depa nedostali, se neví? |
roky280
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 111
Registrován: 3-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 20. prosince 2012 - 21:35:22 |
|
A když jsou s nimi takovýhle problémy, tak proč je dráhy nereklamujou?? |
vox.populi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Pátek, 21. prosince 2012 - 00:47:46 |
|
Proč to nereklamujou? Protože by někdo musel přiznat chybu a také vrátit, co za tenhle kup dostal do kapsy. |
ASD
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 11-2012
| | Odesláno Pátek, 21. prosince 2012 - 15:49:16 |
|
vox.populi: a co se teda mělo koupit?
Zkusme tedy vyloučit Stadlera a jeho Regioshuttle, seriové už vice jak 15 let vyráběného a odzkoušeného (Německo). Možnosti jsou:
A) nic
B) jiný druh vozidla (např. dvouvozová motorová jednotka)To by znamenal možná i větší zájem ze strany evropských výrobců (CAF, TŽV, ŽOS Vrůtky, Alstom atd....) De facto jde o nastavení tendru, co chchi kolik toho chci atd...
A při zachování původního požadavku na samostatný MOTOROVÝ VŮZ!
a) Alstom
b) Pesa
c) Bombardier by měl strašný zájem a vyhověl nám na míru, to samé Siemens, příp CAF apod
b) Škodovka by (případně i ve spolupráci s někým dalším) něco spíchla a "poctivě výhrala" tendr. Případně i jiná česká či slovenská firma by překvapila.
Čili jsme na tom asi hodně špatně s morálkou, když vydíme za každým tendrem korupci a tunel (Samozřejmě nevylučuji že i Stadler a jiní se učástní takových praktik, ale trochu souvislostí by neškodilo)
PS: počítejme nyní v rámci provozu některá specifika "českého" štrudlu. Motor Iveco, Mirel, české trati vedlejší tratě a jejich "perfktní udržba" Pochopitelně Stadler není z Marsu, taky může vyrobit zmetek a může mít spousty problémů viz Leo Flirty atd.. |
ASD
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 11-2012
| | Odesláno Pátek, 21. prosince 2012 - 18:00:33 |
|
No ještě mě napadlo, že koneckonců vyrobit takové vozidlo není problém pro žádného zavedeného výrobce, ale ČD si myslím dali do podmínky skoro 60 % nízkopodlažnost, což v současnosti splňuje jen ten Stadler, takže bychom klidně mohli mluvit o tendru šitém na míru
Ostatně Stadler byl myslím nakonec jediný uchazeč. Po tom by vaše teorie, že za to někdo něco chtěl možná nebyla od věci Ovšem to bychom pak mohli tvrdit u všech tendrů, kde se pak dodaný produkt potýká s technickými obtížemi, které určitě ani výrobce ani objednavatel nezamýšlel. Pak mě jestě napadlo, že ČD mohli minimálně požadovat lepší pluh, protože to co české štrůdly mají nic nevydrží. Opravte mě kdybych něco napsal blbě. |
Bytls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1046
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 21. prosince 2012 - 18:43:59 |
|
841 013-6 Os 24929 Kojatín - Pozďatín 16.12. 2012
841 013-6 Os 24930 Studenec 16.12. 2012
841 004-5 Os 24931 Pozďatín - Studenec 20.12. 2012
| 749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... stroje z LD Jihlava |
|
jajaj
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.80.107.66
| | Odesláno Pátek, 21. prosince 2012 - 20:58:07 |
|
ASD: Jeste bych mirne poupravil, ze (alespon) v pripade Libereckeho kraje nebyl pozadavek na 60% nizkopodlaznost a nektere dalsi parametry od dopravce, ale od objednatele dopravy = Libereckeho kraje. |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3573
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 22. prosince 2012 - 09:13:24 |
|
Neví někdo, co se ve čtvrtek 20.12. přihodilo brodskému vozu 841.011, že dorazil na Os 14823 do Žďáru s 60 minutami zpoždění? Rozhlas hlásil, že tento vlak bude opožděn z důvodu "poruchy na lokomotivě". V úseku Žďár - Nové Město jej nahradila tišnovská Regionova 814.198, která ten den točila vlaky Os 14916/14925, takže si "střihla" i meziobrat Os 14823/14974 (na Stadlera nečekala). |
vox.populi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Sobota, 22. prosince 2012 - 13:03:09 |
|
Zašprajcoval se schod na zastávce Stříbrné Hory |
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3905
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 22. prosince 2012 - 19:47:32 |
|
Dnes pro změnu na Os 15969 zdechnul mezi Lípou a Brodem "První patří Vysočině". Nakonec se stroj po 3/4 hod umoudřil..Cestující (včetně obratového 15970) chrochtali blahem.. |
850.015
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 859
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Sobota, 22. prosince 2012 - 20:01:40 |
|
.Cestující (včetně obratového 15970) chrochtali blahem..
A já myslel, že slyším chrochtání zlatého prasátka 
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3029
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 22. prosince 2012 - 20:14:30 |
|
V úseku Žďár - Nové Město jej nahradila tišnovská Regionova 814.198,
Tak aby "švýcarskou kvalitu"nahrazovala nejporuchovější Regionova.Tomu 99 procent pravověrných šotoušů neuvěří. |
vox.populi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2012 - 08:02:35 |
|
Když on ten Štádler má se Švýcarskem jen název firmy, jinak je to východoněmecký krám,který švýcaři koupili se vším všudy, nakonec jak je vidět na Leo expresu, taky nejezdí, ten samý výrobce... |
Duštifíra_von_ALEX
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 180
Registrován: 3-2012
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2012 - 10:32:47 |
|
No já si ten vozejk nemůžu vynachválit!Dle mě spolehlivej motor MAN,převodovka dobrý,a předehřev s klimou zvládnou vozejk vytopit na příjemnou teplotu-stačí když lidi pochopí že po nástupu mají za sebou zavřít dveře.
Teď v zimě se projevilo pár závad na řazení směrů,ale dílna ve Schwandorfu si s tím poradila.Mluvím o vozidlech vyrobených v roce 2000,najeto přes 1,5 mil. km.Jednoduché vozidlo bez zbytečností(ohnout hřbet abych zkontroloval stav oleje v motoru mě nečiní problém tudíž to nepotřebuji na displey,stejně tak informaci o zařazeném rych.stupni atd.)s dobrým přístupem dílny k opravám,rovná se spolehlivej vozík.
Jsem si říkal,že až u ČD vychytají dětské nemoci bude to dobré,tak třeba to chce ještě čas.Ale zadřenej motor po 1500 km mě tedy taky hlava nebere.
A ještě ke schůdku.Tady na Oberpfalz je nepsaný zákon,že jak padne první vločka sněhu,schůdek nevysunovat a nevysunovat!Po 40 km jízdy rychlostí 120 km/h kdy se nádherně za vozejkem výří sníh,vypadá schůdek jak sněhová koule a nejde ani vysunout! |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3574
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2012 - 10:47:59 |
|
Apollo17: Holt nouze naučila i Dalibora housti. |
vox.populi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2012 - 20:54:04 |
|
von Alex
Možná je hlavní problém v těch motorech, do českých odborníci objednali IVECO, u 841 001 motor měnili už 2x, u 012 jednou po ujetých 1450 kilometrech.zatím je to v garanci, ale co pak? Aušusové motory spatlané někde v Rumunsku bych dětskou nemocí nenazýval, spíš je to velký průser.A ten schod také není to pravé ořechové... |
Lokofanda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1854
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2012 - 20:57:48 |
|
Ale tak IVECO motory jsou i v autobusech a kdyby to byly takový kýble,tak jich není tolik...
| Kocourkov není jen pohádka,ale někdy i smutná skutečnost... |
|
vox.populi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2012 - 21:11:31 |
|
No, ono je Iveco a Iveco, asi jako "značkové" adidasky od rákosníků... |
Lokofanda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1856
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2012 - 21:24:03 |
|
Hmm tak to jsem přiznám se netušil...Ale tak jednou je to ta značka,tak musí odpovídat za kvalitu,ať to montujou kdekoliv...
| Kocourkov není jen pohádka,ale někdy i smutná skutečnost... |
|
vox.populi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2012 - 21:44:57 |
|
No, že v Brodě odešly již tři motory je fakt, ne výmysl,a to myslím o "kvalitě" těch motorů lecos vypovídá.... |
Hladík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2216
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 24. prosince 2012 - 01:06:45 |
|
Tak, abych Vás vyvedl na pravou míru. Pokud vím, tak se montují motory Iveco Cursor 8 - což jsou motory určené primárně pro nákladní vozidla a autobusy (z jednodušeně ten motor je na to dělaný) a ten motor potřebuje určité podmínky, určité ovládání. Doslova a do písmene ten motor není stavěný na použití v motorovém voze. Dneska se tak dělají snad všechny motory, že se zmenší objem a výkon se vyrovná turbem - motor je "laicky řečeno" přeturbený a musí neustále pracovat (měnit otáčky).
Za to nemůže Iveco, za to může výrobce mot. vozu. Tomu motoru to vůbec nesvědčí a ani se nedivím, že pořád odchází. Iveco ten motor tak max. může servisovat (vrámci záruky, pokud tedy nějaká je). Motory Iveco Curzor 8 patří mezi nejspolehlivější motory vůbec - ten motor je hold na něco stavěný, jenže v tom vlaku ten motor kvůli zbůsobu ovládání trpí a ničí se.
|
vox.populi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Pondělí, 24. prosince 2012 - 03:30:35 |
|
Hladík napsal:Tak, abych Vás vyvedl na pravou míru....
Pravá míra je to. že italské motory jsou z té druhé kategorie spolehlivosti a ty vyráběné v Rumunsku mj. z čínských součástek stojí za hovno. Liaz ve 152vojkách také nebyl určen pro motorové vozy a jaký kus práce odvedl. A MAN také nevyrábí pro RS specielní motory. IVECO je šunt. Svádět zadření po pár kilometrech na odlišný režim použití je ,mírně řečeno, nechytré. Hezké svátky slunovratu. |
Duštifíra_von_ALEX
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 181
Registrován: 3-2012
| | Odesláno Pondělí, 24. prosince 2012 - 11:55:41 |
|
Hladík-když tedy IVECO vidí jak to motorům nesvědčí,proč dovolí jejich montáž do RS1 a jejich následnou záruku?Jestli je ten motor v silničních vozidlech dobrý,tak tady si IVECO dělá špatnou reklamu...
Vox-já bych trochu oponoval.Co si z dílny pamatuji,tak ten LIAZ v 810 zase takový zázrak nebyl(vyražená těsnění pod hlavou,občas vyběhla ojnice,zanesený chladič oleje v bloku motoru jelikož se nepoužíval Fridex).V tomto případě bych řekl stejné jak Hladík,"není to do kolejového vozidla stavěné".
Jenže někdo to při tom "přispůsobení"(třeba původně stojatý LIAZ dát na ležato do 810) železničnímu provozu musel propočítávat a věděl co dělá.TAk kde je chyba? |
Duštifíra_von_ALEX
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 182
Registrován: 3-2012
| | Odesláno Pondělí, 24. prosince 2012 - 12:08:11 |
|
"Bratr" Oberpfalzbahn...
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9360
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 24. prosince 2012 - 16:24:05 |
|
Z Vysočiny ....
|
