| Autor |
Příspěvek |
Tomáš_fiala
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 427
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 11:34:56 | 
|
Včera jsem potkal 841.001 na Os 14863.
|
Drak_ze_skalky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1388
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2012 - 02:15:30 |
|
Včerejší RS1 na trati Liberec-Harrachov:
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2313
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2012 - 11:01:51 |
|
Hezký,ale škoda,že nemají aut.spřáhlo.Spojovat a rozpojovat několikrát za den jednotlivé vozy a jejich hadice a šroubovky obalené ledem asi není žádný med.
(Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.) |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10639
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2012 - 12:02:43 |
|
zato vyklepávat sníh a bordel z direk šafemberka je ta správná zábava.....
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3776
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2012 - 12:06:55 |
|
zato vyklepávat sníh a bordel z direk šafemberka je ta správná zábava.....
Tys to někdy dělal? Já na tom jezdil a nevyklepával jsem nikdy nic. A problém se spojením či rozpojením byl tak jeden za měsíc.
Takže méně pohádek agentury JFP. |
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1850
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2012 - 13:42:34 |
|
joey: Na CZ wikině občas zavazí i původem slovenská témata, to neřeš.
Jdu to trochu pořešit.
|
Dement_642
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 197
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2012 - 15:45:27 |
|
Souhlasím s P.Šimralem-já bych si troufnul říct že problém se svěšením nemusí být žádný,když víš kam na mašině šáhnout.Jinat tak jednou za 3 měsíce.
Jinak spřáhlo bývá zpravidla vyhřívané(např.Desiro)a pokuď nemá rozepínací "šprcku" jako 612,tak má aspoň nasazovací.Pokuď jí zavčasu nasadíš,nemáš v zimě problém. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10645
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2012 - 16:04:44 |
|
já naopak nemám žádný problém s házení kupli. no, neni to na čudlík....
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Dement_642
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 198
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2012 - 16:08:48 |
|
To já určitě taky ne |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10648
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2012 - 16:37:11 |
|
tím jsme nechtěl tvrdit opak 
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2317
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2012 - 23:14:12 |
|
já naopak nemám žádný problém s házení kupli.
Já také ne,ale sere mě  |
ferro
Neregistrovaný host
Odeslán z: 160.218.160.162
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 08:38:53 |
|
jak to vypadá s výběrky na 9motoráků pro pardubicko a 4 pro liberecko? Budou to také rs1? |
Jirkaxxxl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 260
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 11:59:38 |
|
jak to vypadá s výběrky na 9motoráků pro pardubicko a 4 pro liberecko? Budou to také rs1?
==========
Liberecku 16 RS nestačí? |
Dement_642
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 199
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 12:08:34 |
|
Co já vím,tak to měli být ale dvojdílné jednotky na směr Liberec-Česká Lípa |
Jirkaxxxl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 265
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 13:02:06 |
|
Pokud mi někdo fundovaný odpoví, předem děkuji. Minulý týden byl vydán zákaz nasazování 841001-1 na trati HB-Hu a HB-směr Pardubice. Prý na základě jakési smlouvy "kohosi s kýmsi". Nyní tedy smí jezdit HB -VelMez přes Křižanov, Počátky, Třebíč a o víkendech do Ledče n/S. Právě to mě zaráží. Že by zajíždění motoráku jen o víkendech do Ledče bylo podmíněno nějakou smlouvou? Spíš zde něco zapáchá. Nebo ti, kdo onen kontrakt uzavírali, nevěděli, že i Humpolec a Chotěboř jsou v kraji Vysočina? Kde tedy bude jezdit oněch 17 RS ? A prosím, nedělejte na mě bububu. Na točenou zmrzlinu nejsem ... |
Hynďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 13:41:02 |
|
Dement_642: To je zase něco jinýho, do Liberce mají po dodávce 841 na Vysočinu opravdu přijít ještě 4 RS1. Nevím ale jestli to stále platí. |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2320
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 13:53:16 |
|
Ty 4 mot.vozy pro liberecký kraj-viz Žel Page:Vzhledem k nasazení těchto 4 vozů v libereckém kraji spolu s 16 již objednanými vozy Stadler RS1 se dá předpokládat, že i tyto vozy budou nakonec shodného typu.
Ad Jirkaxxxl:Plánované nasazení nových motorových vozů:
Vysočina:
Havlíčkův Brod - Křižanov
Havlíčkův Brod - Světlá nad Sázavou
Havlíčkův Brod - Jihlava - Počátky
Jihlava - Třebíč
(Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.) |
Jirkaxxxl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 266
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 17:48:13 |
|
Ad Jirkaxxxl:Plánované nasazení nových motorových vozů:
To tedy budou jezdit vlaky každou půlhodinu? Na tohle by jich stačila polovina.Jinak, plánováno je to až do Velkého Meziříčí a do Ledče nad Sázavou(o víkendu)Já jsem se ptal na něco trochu jiného. |
Tomáš_fiala
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 434
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 20:22:26 |
|
Jirkaxxxl: Polovina by nestačila, protože vozy by se měly (ne vždy, samozřejmě) spojovat do delších souprav. |
Jirkaxxxl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 267
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 09:26:03 |
|
Jirkaxxxl: Polovina by nestačila, protože vozy by se měly (ne vždy, samozřejmě) spojovat do delších souprav.
=============
Hm, podle mého laického propočtu už dva spojené Trabanty jsou co se týká nákladů dražší než plecháč s tím muzeálním paskvilem, který se tahá nyní.Ale už jen to, že motory jezdí pod dráty je krok zpátky.Pražáci prý budou nakupovat dvousystémové ešusy, slováci už je snad mají. To by bylo řešení.A byl by to český kvalitní výrobek, ne tahle "ČÍNA" z DDR, u které se za jízdy pořád otvírá hajzlík a vycmejrává se teplo díky absenci přepážek.Jezdí se s tím pěkně, to ano, ale to je asi tak všechno.Než přijdou další Trabanty, kupu lidí zima v oddíle a cestování "ve stoje" odradí od cestování vlakem.Pak už nebude potřeba spřahovat více Trabantů,i jeden bude moc. Čest práci. |
nějaký
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.237.229
| | Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 12:12:31 |
|
Samozřejmě že jde především o to kde RS1 jezdí, ale dle mého názoru je dobře že se pořídily. Zima tam není, a pokud se lidi naučí používat správná tlačítka na otevření dveří, tak se to stíhá krásně vytopit. Mě tam rozhodně zima nepřijde. |
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2799
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 14:32:08 |
|
nějaký: mohu se zeptat, kde RS1 jezdíš? Na Vysočině v něm zkrátka zima je, ikdyž po dosazení větších samolepek s invalidou se to zlepšilo.
Ono to štrúdl na Vysočině celkově docela prohrává. Když pominu šotouše, tak celkem u velké části si moc sympatií nezískal. Na Humpolačce dokonce část cestujících vítá návrat starých dobrých 810. Co dodat?
Kapitola sama pro sebe je WC - kdo je pod tímhle podepsanej, toho bych chtěl vidět. Zamknout se na něm vyžaduje docela dost umění a trpělivosti a tak nemám důvod nevěřit historce, kterak se půlka vlaku koukala na cestujícího "trůnícího" na WC, kterému se během vykonávání potřeby otevřely dveře. |
nějaký
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.237.229
| | Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 15:03:28 |
|
ad Hyvrysák: jezdím v okolí Liberce. Je to věc osobního názoru, ale dle mého to není špatné vozidlo. Dveře na WC jsou opravdu problém, a je otázkou času až to třeba nějaké dítě při brzdění přirazí. To je nedořešená věc - souhlasím |
Jirkaxxxl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 271
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 15:45:01 |
|
Jo,hajzlík na Trabantu, to je pecka. Třeba by to samovolné otvírání vyřešila taková ta petlice na dvířka u králíkárny nebo kurníku. Možná si to podám jako zlepšovák.Tuhle jsem na ně koukal v kovomatu, hádejte, kde se ty petlice vyrábějí? Také v Číně. Takže srovnatelná kvalita. Horší, když se to otevře a na záchodě sedí někdo s holou Nevíte někdo, jestli se ty dveře také otvírají v NDR? |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4130
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 15:55:54 |
|
Pokud mi někdo fundovaný odpoví, předem děkuji. Minulý týden byl vydán zákaz nasazování 841001-1 na trati HB-Hu a HB-směr Pardubice. Prý na základě jakési smlouvy "kohosi s kýmsi". Nyní tedy smí jezdit HB -VelMez přes Křižanov, Počátky, Třebíč a o víkendech do Ledče n/S. Právě to mě zaráží. Že by zajíždění motoráku jen o víkendech do Ledče bylo podmíněno nějakou smlouvou? Spíš zde něco zapáchá. Nebo ti, kdo onen kontrakt uzavírali, nevěděli, že i Humpolec a Chotěboř jsou v kraji Vysočina? Kde tedy bude jezdit oněch 17 RS ? A prosím, nedělejte na mě bububu. Na točenou zmrzlinu nejsem ...
Tak 841001 by měla být spolufinancována z ROP, je tedy jednou z těch 13 kusů, které jsou spolifinancované z ROP. A tam je podmínka, že ty vozidla MUSÍ jezdit na těch tratích, které jsou uvedené v té smlouvě a zajišťovat provoz na předem nasmlouvaných relacích, které jsou opět v té smlouvě v deklarovaném počtu souprav jež jsou opět stanoveny v té smlouvě. Před nedávnem jsem se někde divil, že první RS1 bude jezdit na Humpolec a na 238. Ani na jedné z těchto tratí to vozidlo není nasmlouvané a reálně by pak hrozilo, že EU nebude spolufinancovat nákup oněch 13 jednotek. Tedy, že ČD přijdou o nemalý balík peněz.
Takže ve smlouvě jest toto:
Poč. Žir.- HC- Jih/ Jih- Tr v počtu 4+3 jednotky
HB- ŽnS- Křiž./ Křiž.- VM v počtu 3+1 jednotka
HB- Ledeč (víkendy)/ ŽnS- NMnM 2 jednotky
Tedy 13 jednotek, které se MUSÍ pohybovat na těchto relacích. Co se týče 4 jednotek, tak ty nejsou spolufinancovány z ROP a tedy záleží pouze na domluvě ČD s Krajem Vysočina. Tam se potom dá uvažovat o jedné jednotce na Mor. Budějovice, 224 atp. Smlouvy se prostě dodržovat musí.... |
zvídavý inv.Karásek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.248.47
| | Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 16:02:41 |
|
Happy: dobrá, ale tu smlouvu musel asi někdo podepsat,ne? To nevěděl, že na Vsočině leží i jiné tratě? A když už pár měsíců RS jezdil po "zakázaných" tratích, nebude to mít nějakou dohru?
Tohle je amatérština na entou  |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4131
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 16:10:55 |
|
A když už pár měsíců RS jezdil po "zakázaných" tratích, nebude to mít nějakou dohru?
No to klidně dohru mít může s velmi velkými následky. Jen připomenu, že jde o 220 milionů.
To nevěděl, že na Vsočině leží i jiné tratě?
No ono to hlavně nemělo být koncipováno jako nějaké pojízdné potěmkino, tedy do všech koutů kraje. Mně se třeba líbí přístup Plz. kraje, který bude mít Linky. Ovšem ty Linky budou jezdit pouze na Domažlice. To mají taky ve smlouvě. Pochybuji, že tam někdo bude vymýšlet, kterak to vozidlo dostat na Plasy, Radnici, Mirošov, Sušici....(opět by to znamenalo nesplnění smluvních závazků) |
zvídavý inv.Karásek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.248.47
| | Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 16:16:47 |
|
Happy: mě se líbí dopravní koncept skoro všech krajů, krom toho z Vysočiny.
O tom, že není vše OK snad svědčí i tahle zpráva. Tu jsem dal i do diskuze "Vysočina"
http://www.ceskedrahy.cz/tiskove-centrum/tiskove-zpravy/-11929/
V půlce prosince ČD volají do světa, že na trati 237 na 50% spojích bude jezdit RS-1, aby následně o necelý měsíc stejné vozdilo stáhli z tratě doslova z hodiny na hodinu. Je tohle možný ještě někde jinde? |
Prochy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 141
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 16:18:59 |
|
Happy: Máte prosím někde onu smlouvu k dispozici nebo pouze také vycházíte z dostupných informací? Jinak nasazení RS1 na relace Poč. Žir. - HC - Jih a HB - ŽnS - Křiž. je plýtvání nafty pod dráty, stejně jako v současné chvíli na výkony HB - Jih. Nehledě na to, že podle té smlouvy tedy dojde k nějakému roztržení ramena HB - Jih - HC - Poč-Žir.
|
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2839
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 16:22:20 |
|
Happy: netušíš, na kolik let ta smlouva "s ROPem" zavazuje k tomu dohodnutému využití? Díky. |
Jirkaxxxl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 272
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 16:22:28 |
|
Happy "Smlouvy se prostě dodržovat musí"...
Takže "motory pod dráty, hurá"! Připadá mi to, jako když za komančů jezdily pod dráty Sergeje, aby měli panáci prémie za hrubotuny v naftě. Krok zpět, vyšší náklady, kdopak takovou smlouvu podepsal? Nebo snad u tratí Vysočiny, kde RS není údajně povoleno provozovat, nebydlí daňoví poplatníci, kteří ze svých daní živí krajské úředníky a volí zastupitele? Není to tedy diskriminace, neřkuli kastování obyvatel? Jedni se budou dál mlátit v osmsetdesítkách a druzí pohodlně mrznout ve Štádlerech? Jen proto, že někdo při podpisu smlouvy buď z neznalosti nebo úmyslně pominul západní část kraje Vysočina? Něco mi zde stále zapáchá . Čest práci. |
T. H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.135.128.14
| | Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 16:42:09 |
|
je plýtvání nafty pod dráty
Pokud porovnáte čtyřicetitunový motorák a laminu "se dvěma" (nějakých 180 tun), tak nevím o jakém plýtvání je řeč - je to energeticky, ekonomicky a koneckonců i ekologicky (dokud se 60% elektřiny vyrábí spalováním uhlí) výhodnější. |
Prochy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 142
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 16:55:24 |
|
T. H.: A co když porovnáme motorovou jednotku a elektrickou jednotku o stejné kapacitě cestujících. Nebo 2xRS1 a onu "laminu se dvěma" také o stejné kapacitě cestujících. Beru-li v potaz i poplatek za DC? Nevyplatilo by se přeci jen Vysočině pořídit si i nějakou tu elektrickou jednotku právě na takové tratě? Zkrátka tady spíše mluvíme o takové prvoplánovité nedomyšlené šaškárně kraje Vysočina. Hlavně že musel být na Vysočině první štrůdl a kolem toho řádná mediální kampaň. Takový dotaz i pro ostatní... také se v Libereckém kraji tak soudruzi plácají po zádech, všude se ukazují a chlubí, jak mají nová vozidla? Nebo je to jenom záliba pár jedinců na Vysočině?
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4132
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 17:52:26 |
|
Máte prosím někde onu smlouvu k dispozici nebo pouze také vycházíte z dostupných informací?
Ne ty smlouvy jsou utajované. Dostat se k nim by byl velký, opravdu velký zázrak. Nicméně čerpám informace z odborného tisku, kde byl seznam, co který kraj obdrží a za kolik a kde to má být nasazeno a v jakém počtu. Nepředpokládám, že by byly použity nepravdivé informace neb s realitou to skutečně "sedí". Zákaz RS1 na 237 a 238 to jen a jen potvrzuje.
netušíš, na kolik let ta smlouva "s ROPem" zavazuje k tomu dohodnutému využití? Díky.
Netuším, ale předpokládám, že to je logicky po dobu stanovenou kontraky mezi ČD a kraji. Tedy těch 10 let. Na základě těchto smluv se vlastně následně mohlo přejít k nákupu spolufinancovaných vozidel.
Takže "motory pod dráty, hurá"!
To už je na zodpovědnosti těch, co to podepsali a vymysleli. Bohužel Kraj Vysočina není schopen kooperace s ostatními kraji, neb další kraje jsou stejně nablblé. Takže se nejspíš vybíraly relace, kde to jde tak nějak odjezdit v rámci kraje. Bohužel...
Nevyplatilo by se přeci jen Vysočině pořídit si i nějakou tu elektrickou jednotku právě na takové tratě? Zkrátka tady spíše mluvíme o takové prvoplánovité nedomyšlené šaškárně kraje Vysočina.
Problém je v tom, že Liberecký kraj si stanovil relace a nějaký výhled. Následně vypsal vř. V Kraji Vysočina nemáme stanovené nějaké logické linky a už vůbec ne nějaký výhled. Jezdí se tak, jak se jezdilo mnoho let bez inovací. Mnoho logických relací v kraji Vysočina vede právě mimo dráty. Největší poptávka po dopravě do HB je třeba odkud? No třeba ze Světlé, Ledče a Zruče. To samé Horní Cerekev. Raději se jede podle okresu do výstrkova s padesáti lidmi jménem Stojčín (který má navíc každé 2 hodiny spojení R) než by se jelo přímo do šestnáctitisícového Pelhřimova. My tu totiž žijeme ještě v okresech. Což je patrné i na autobusové dopravě. Takže vrcholem bláznovství bude, až RS1 dojede do Křižanova (a tam skončí) a lidi přestoupí do další RS1, která je doveze do VM. |
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 732
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 17:53:36 |
|
Ad Prochy:
A co když porovnáme motorovou jednotku a elektrickou jednotku o stejné kapacitě cestujících.
Sice také souhlasím s tím, že pod dráty mají jezdit především vozidla elektrické trakce a také tvrdím, že moderní elektrické jednotky pro regionální (nemám na mysli příměstskou) dopravu jsou v ČR nedostatkovým zbožím (snad se to trochu změní s příchodem "JéPéJéček"), ale zásadním problémem těchto vozidel bohužel je jejich podstatně vyšší pořizovací cena v porovnání s motorovými jednotkami, resp. motorovými vozy. A dokud se bude platit za trakční energii paušálem a ne podle skutečné spotřeby, tak se asi ani v provozních nákladech ta elektřina (rekuperace) moc neprojeví; snad se dočkáme v roce 2013. Jak vychází kapacitně srovnatelná moderní elektrická vs. motorová jednotka z hlediska LCC, to teď neřeknu, musel bych hledat... |
Heme
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 384
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 17:55:35 |
|
Hyvrysák: Na Humpolačce dokonce část cestujících vítá návrat starých dobrých 810.
Proč? To mne zajímá? Dnešní lidé si potrpí na luxus a pohodlí. Já jsem v závinu ještě nejel, ale pohodlí je snad v závinu na lepší úrovni... |
Jirkaxxxl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 274
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 18:06:09 |
|
T.H.
Bmto+Bds, to je 166 míst k sedění.Na to ani dva spojené trabanty nestačí. Když se spojí tři, bude to kapacitou srovnatelné,150 míst k sedění a 60 sklopek.. To je nějakých 130 tun, šest naftových motorů!!!!Opakuji, ŠEST naftových motorů.A štádler , aby jel výběhem, musí mít k tomu slušný kopec narozdíl od klasické soupravy, tu stačí rozjet a už se koulí bez nároku na energii. Štádler musí jet "pod plynem" i na menším spádu. A budou-li se cestou dělit nebo nebude-li to fungovat ve vícečlenném řízení,aby tam byli tedy i tři strojvedoucí, tři průvodčí!!!Tedy trojnásobné náklady na mzdy.Polymočovina také něco stojí a napájení štrůdlu ze sítě při každém delším odstavení také nebude zadarmo.Dvousystémový ešus, to by bylo řešení pro zatrolejovanou Vysočinu a pár trabantů na lokálky. Tohle nemá žádnou rozumnou koncepci. |
Jirkaxxxl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 275
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 18:18:48 |
|
Proč? To mne zajímá? Dnešní lidé si potrpí na luxus a pohodlí. Já jsem v závinu ještě nejel, ale pohodlí je snad v závinu na lepší úrovni...
=======================
Nebýt na Humpolačce,(která je ze strany SŽDC Jihlava zřejmě brána jako bezůdržbová)tolik vymlácených styků, zpraseného směrování a oblouků vylepených kusy rovných kolejnic, je komfort v 810 a 841 pro cestující srovnatelný. 810 je navíc daleko útulnější než ta vymrzlá ratejna. Asi takhle,představ si za mrazu a fujavice sedět na teplém WC staršího data nebo v nevytápěné krásné plastové kadibudce někde mezi poli. Čemu bys dal přednost? |
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2804
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 19:59:29 |
|
Heme: tak něco už tu nastínil Jirka - 810 je útulná, velké plus je WC, které je u štrúdla fakt v takovém stavu, že ho člověk použije jen v nejkrajnější nouzi . Zima už tu byla zmíněna několikrát a já ještě musím zopakovat problémy s tlačítkem na znamení, se kterým jsem měl celkem špatné zkušenosti. Zatímco na 810 zmáčkneš a hnedle se rozsvítí ZASTAVÍME. To je asi tak v souhrnu všechno, co vnímá obyčejný venkovský cestující - nešotouš 
Jinak něco o těch smlouvách bylo v Žel.magazínu, když najdu chvilku času, kouknu po tom |
Jirkaxxxl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 279
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 20:12:27 |
|
Zatímco na 810 zmáčkneš a hnedle se rozsvítí ZASTAVÍME. To je asi tak v souhrnu všechno, co vnímá obyčejný venkovský cestující
Zapoměls napsat, že tu ceduli "ZASTAVÍME" rozsvítí strojvedoucí manuální obsluhou tlačítka sic zastaralého, ale většinou funkčního informačního systému.U RS se to musí také obsluhovat manuálně, protože jinak to hlásá nesmysly. |
RIC
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.246.222
| | Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 21:47:55 |
|
K té ceně za motor pod dráty. Touto problematikou jsem 4 roky řešil s nejvyššími úředníky GŘ ČD a nikdo mě na toto přímou odpověd nedal!. Od doby když přišly na Vysočinu první dvě 814 a pak další, tak jsem chtěl vědět zdali ČD jakožto dopravce uplatňují slevu (dle prohlášení o dráze SŽDC a cenového věstníku) za použití dopravní cesty při jízdě vozidla 814, které dle výrobce PARS Šumperk splnuje emisní limity EURO2 (jak uvedeno v technické příručece tohoto vozidla)????
Cituji PD 2009/2010/2011:
Sleva na podporu ekologických hnacích drážních vozidel – ve vzorci pro výpočet výsledné ceny za použití vnitrostátní železniční dopravní cesty dráhy celostátní a drah regionálních použije přídělce koeficient zohledňující jízdy hnacích vozidel se spalovacím motorem po elektrizovaných tratích „e“, kdy: e = 1,000 v případě, že je vlak dopravován hnacími vozidlem nezávislé trakce se spalovacím motorem automobilového typu s výkonem do 560 kW, který splňuje podmínky minimálně standardu EURO 2 nebo hnacím vozidlem se spalovacím motorem vyhovujícím mezním hodnotám plynných emisí stanovených ve vyhláškách UIC č.623-2/1993 a 624/1997.
Odpovědi jsem se dodnes nedočkal. Takže za ujeté kilometry se asi platí plná cena bez slevy. Při jednoduchých výpočtech by ČD za kalkulování této částky ušetřily (v letech 2009-2011) u vozů 814 při jízdách pod dráty měsíčně až v řádkách 10.000,- Kč, při množství měsíčně ujetých kilometrů a to jen na Vysočině.
Ted ke štrůdlu. Postup je stejný, jen je to truchu změněno v novém prohlášení o dráze a cenovém věstníku. Takže motorové vozidlo jezdící pod dráty platí trestní poplatek-koeficient připočítaný k celkové ceně za použití dopravní cesty, ale... Cituji:
Koeficient zohledňující jízdy hnacích vozidel se
spalovacím motorem na elektrizovaných tratích „e“
Položka č. e =
1. při použití činných hnacích vozidel nezávislé trakce nevybavených spalovacím motorem splňujícím emisní normu EURO 2 a vyšší 1,25
2. při použití činných hnacích vozidel nezávislé trakce vybavených spalovacím motorem splňujícím emisní normu EURO 2 a vyšší 1,06
3. ve všech ostatních případech 1,00
Takže ČD zapaltí stejně za motor pod dráty, ale nemusely by platiti tolik pokud by doložily že je to vozidlo s motorem EURO2 a výše. Což štrůdl, je!.
Takže otázka pro zodpovědné zaměstnance Českých drah (a jejich organizačních složek): požadujete a dokládáte každý měsíc za ČD na SŽDC, že ujeté kilometry (nejen) vozu 841.001 na tratích pod dráty byla ujeta vozem s motorem EURO5 a požadujete od SŽDC slevu poplatku za použití dopravní cesty bez koeficientu 1,25 ale jen 1,06???? |
Mmalousek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 475
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 22:55:24 |
|
U 810 tam svítí ZASTAVÍME, u 841, stejně jak u M131 - NESTAVÍME, MÁME ZPOŽDĚNÍ  |
M_g
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 353
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 01:22:01 |
|
Jirkaxxxl
pěkně vypečená odpověd panu TH.
Mám takovou otázečku. Když budete muset dělit tři štádlery s třemi průvodčími a strojženoucími, jak takovou operaci provedete u vámi srovnávané Bmto+Bds a něco plechového vepředu abyste ušetřil personál?
A nebo jinak, srovnáváte srovnatelné? |
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2808
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 08:35:51 |
|
M_g: a ono je potřeba dělit velkou soupravu? Není, to bude potřeba jen u RS-1,který budou muset jet spojený aby docílily kapacity klasiky. To že pak jeden pojede tam a druhý jinam, to už je věc vymyšlená kvůli RS-1, nikoliv proto, aby to vyhovovalo cestujícím
Kvůli RS-1 se budou předělávat oběhy a snad i j.řády. Nedělám si iluzi, že ke spokojenosti cestujících. Ale čistě jen proto, aby ty krámy bylo kam nasadit. Toť můj názor. |
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 733
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 09:30:50 |
|
Ad RIC:
...841.001 na tratích pod dráty byla ujeta vozem s motorem EURO5...
Nemohu si pomoci, ale mám dojem, že píšete nějaký nesmysl. Není dobré míchat emisní limity silničních vozidel a emisní limity spalovacích motorů drážních vozidel. Na dráze - pokud vím - žádné EURO5 neexistuje; místo nich máme EU II, EU IIIA a EU IIIB. Emisní limity motorů drážních vozidel přitom stanovuje vyhláška č. 209/2006, konkrétně příloha č. 3... ;o) |
Lokofanda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1397
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 10:26:58 |
|
No to by mě zajímalo,kdo může vítat 810 místo něčeho novějšího...Ikdyž na těch pár kiláků se to dá snést,to je pravda,ale na delší štreky od 30 km nahoru už opravdu ne..Pokud vím,uvnitř 810 je zpravidla teplo,tak dokud se stojí,záchod no..když ti tam dírou táhne na To snad může jedině masochista a nebo člověk,který před tím dojel s vozem 021,protože to je na trati se "standartní údržbou" doopravdy masakr..Když to člověka vyhodí na nerovnosti ze sedačky a pak tvrdě dopadne,to je fakt o strach a to vše za stejnou,né-li horší cenu než v poměrně kvalitní soupravě Ex vlaku na koridoru...To se vyplatí..Neříkám že RS 1 je dokonalý,to určo ne,ale díky bohu aspoň za to málo... |
_lt_
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 175
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 10:31:59 |
|
Takový dotaz i pro ostatní... také se v Libereckém kraji tak soudruzi plácají po zádech
Prochy, jestli se dá nazvat kupa plakátů se Sepem a štrůdlerem jako prostředek kampaně na jeho post hejtmana kraje "plácáním se", tak potom se tady v LK plácaj po zádech jak u rybníka v létě k večeru. |
M_g
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 355
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 10:51:22 |
|
Hyvrysák:
Před vánocemi jsem byl v Mnichově a pod okny nám jezdily trojsoupravy motoráků (stadler? já to až tak nepoznám).
Mám si tedy podle vaší odpovědi myslet, že něco dělají špatně? |
Kubam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1084
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 11:05:01 |
|
Lokofanda: no jako bych to napsal já :-) Ale já už sem skoro ani nepíšu, tady je to samej skeptik a kritik, co bysme ve Znojmě za RS1 dali ;-)
Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě o.s.
http://www.kubickaparabola.wz.cz/spolek/spolek.htm |
|
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2809
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 11:39:31 |
|
M_g: mám pocit, že tu každý píšeme jinou řečí . Takže se jezdi kochat do Mnichova, já ti v tom bránit nebudu.
Kubam: to víš, on každý člověk není železniční fanatik jako zdejší odborníci |
T. H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 12:10:20 |
|
RIC: k vašemu výronu budiž dodáno jen to, že jste si ten cenový výměr nepřečetl/nepochopil celý, protože tam je napsáno: "Při výpočtu poplatků za použití železniční dopravní cesty pravidelnými vlaky osobní dopravy vedenými k zajištění dopravní obslužnosti kraje se v kalkulačním vzorci (čl. I.3.) vždy použije hodnota koeficientu „e“=1,00." Takže žádat netřeba a celá ta vaše litanie je bezpředmětná.
Jirkaxxl: Otázkou je, zda je ve všech případech popisovaná nabídka kapacity 160 míst nutná, když to veze dvacet, třicet, padesát lidí... |
Jirkaxxxl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 280
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 15:18:58 |
|
M-g Mám takovou otázečku. Když budete muset dělit tři štádlery s třemi průvodčími a strojženoucími, jak takovou operaci provedete u vámi srovnávané Bmto+Bds a něco plechového vepředu abyste ušetřil personál?
========
To něco vpředu je lokomotiva. Podobně opovržlivě se vyjadřoval někdejší pardubický přednosta Ef., přezdívaný Krkovička ,nomenklaturní kádr, původním povoláním koloťuk,který myslel ne mozkem,ale zažívacím traktem včetně konečníku. Bmto+Bds tažené 242kou asi rozdělit nepůjde.Takže z vratné stanice pojede ve stejné sestavě, byť mimo "špičku" méně vytížená. Mají tedy jet zpátky nevyužité i tři štrůdly? Nebo je lepší je cestou po největším návalu cestujících rozvěsit a poslat na jiná ramena, případně zpět jako jednotlivé spoje ? |
Jirkaxxxl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 281
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 15:22:02 |
|
Jirkaxxl: Otázkou je, zda je ve všech případech popisovaná nabídka kapacity 160 míst nutná, když to veze dvacet, třicet, padesát lidí...
===================
Samozřejmě jsem myslel jen ty vlaky, ve kterých i při "klasice" lidé stojí, tedy vlaky "dělnické" a "školní"... |
Lukyy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1230
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 17:02:49 |
|
Dnešní Os 8366 v Počátkách..
|
M_g
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 356
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 17:03:37 |
|
To něco vpředu je lokomotiva. Podobně opovržlivě se vyjadřoval někdejší pardubický přednosta Ef., přezdívaný Krkovička,nomenklaturní kádr, původním povoláním koloťuk,který myslel ne mozkem,ale zažívacím traktem včetně konečníku.
Hmm, víte víc než já. Kádrováku.
Nejspíš nedokážete vymyslet lepší argument. |
Lukyy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1233
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 19:31:16 |
|
EDIT: Na těch fotkách je 841.001 a né 840.001  |
Jirkaxxxl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 283
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 19:46:48 |
|
EDIT: Na těch fotkách je 841.001 a né 840.001
A na co jsou tam ty dráty nad tím štrůdlem? To není trolej? |
Lukyy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1235
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 21:48:35 |
|
Jirkaxxxl: A co jiného než trolej by to podle tebe mělo být ? Asi je tam kvůli tomu, že tam převážně jezdí elektriky.. |
Jirkaxxxl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 284
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Pátek, 20. ledna 2012 - 11:00:23 |
|
Jirkaxxxl: A co jiného než trolej by to podle tebe mělo být ? Asi je tam kvůli tomu, že tam převážně jezdí elektriky..
================
No, a je ta trolej pod napětím? Já jen, že tam mají jezdit do budoucna jenom ty zázraky z DDR... |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4005
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 20. ledna 2012 - 11:23:58 |
|
A kam chtěj ČD poslat ty slavně humanizovaný patráky, kterejma se na Vysočině tak chlubily?
Mimochodem do Telče se s 841 nepočítá?
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
Sledujte s námi aktuální nasazení hnacích vozidel na 
