| Autor |
Příspěvek |
Martyss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 716
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pondělí, 16. dubna 2012 - 15:21:32 | 
|
Dobrý den, neví někdo,
Otázka je, jestli to ví sama SŽDC.. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8054
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 16. dubna 2012 - 17:08:07 |
|
Jirka67:
Termín pro podání nabídek je momentálně posunut na 6.6.2012.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Faltus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 4-2012
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 11:12:42 |
|
Ahoj, nevíte někdo kdy se má zlikvidovat stanice ve Zbiroze? V jízdním řádu jsem se dočetl, že veškerá osobní doprava by měla skončit tuto sobotu, tj. 21.4., ale moc jistej si tím nejsem. |
Petr_Šída
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 390
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 18:43:28 |
|
To Faltus: tipl bych si, že to bude zprovozněním 1. traťové koleje v nové stopě, tenhle víkend to ale nevidím
na trati se mocně finišuje, od Kařízku se již 1. kolej pokládá, položené jsou tak dva kilometry
jinak takřka v celé stopě je hotová pláň, drobné dodělávky se dějí jenom ve Zbiroze v napojení přeložky a i tady se již pokládá část nové koleje
už se rýsuje i nová zastávka nahrazující Zbiroh, zbývá položit panely dlažby
takřka všude již stojí PHSky
velká opěrná zeď ve Zbiroze již taky je takřka finální, dodělávájí se římsy a obložení z kamene |
Honza_o
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1899
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 19:18:49 |
|
tuto sobotu, tj. 21.4.
Ještě týden přidat - kdesi výše bylo psáno 28.4.. |
R.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.32.59
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 22:19:09 |
|
Někde se psalo, že ve Zbirohu budou zachovány 2 manipulační koleje. Je to pravda? Odkud budou vytažený? Výhybkami, z hořovické strany? Trochu nechápu důvod, když o tři kilometry dále se dá nakládat v Kařízku. Stejně se z těch konců asi vozí akorát tak dřevo, nebo ne? |
Petr_Šída
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 391
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Středa, 18. dubna 2012 - 23:12:10 |
|
Tak 28 by mohli při současném tempu možná i stihnout, ale spíš bych to viděl o týden později
jestli tam nechají nějaké manipulační koleje, tak určitě na Hořovické straně, ale na původním nakládacím místě moc místa nebude, tudy vede přeložka |
Chodec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 268
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 07:51:12 |
|
ve zbiroze by měly zůstat dvě manipulační koleje před výpravní budovou napojené na vlečku k silu (nebo kam to tam vede)
manipulační koleje budou zapojeny výhybkou č.3 do 2.koleje na plzeňské straně |
Faltus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 4-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 08:14:44 |
|
Tak mi to nedalo a dneska ráno jsem si udělal výlet. Na vývěsce ve Zbiroze je oficiální informace že: 27.4. by měl být ukončen osobní provoz ve stanici Zbiroh a od 28.4. by měla být nahrazena novou zastávkou "Kařez".
A jinak jak psal Petr Šída. 1. TK je položena z Kařízku až skoro k nové zastávce. |
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1679
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 12:21:48 |
|
Když jsem jel včera Zbirohem, tak jsem si všimnul, že u nově stavěné 1.TK (nebo 1. staniční ?) za koncem opěrné zdi směrem na Kařízek, je postaveno nové staré (protože je orezlé a omšelé) hlavní návěstidlo, patrně odjezdové, podle pruhování. Krom toho, že je klasicky vtipně umístěno za sloupem TV...tak by mne zajímalo, zda je to nějaká dočasná úprava/příprava pro přepojování jednotlivých kolejí.
Což u mne vyvozuje otázku, zda bude ze Zbiroha dopravna s možností jízd mezi kolejemi nebo jen nákladiště.
(Příspěvek byl editován uživatelem Pavel Reiser.) |
122
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.199.186
| | Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 17:02:56 |
|
Pavel reiser: Oficiálně zůstane stanicí, ale zbydou tam jen dvě manipulační koleje, které budou napojeny vexlí na plzeňském zhlaví. Spojky mezi kolejemi nebudou (tzn. z 1.TK nebude vůbec žádné rozvětvení, z 2.TK jen ta jedna vexle na manipulační koleje). |
balik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1764
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 19:42:04 |
|
Pavel Reiser, 122:
...zbydou tam jen dvě manipulační koleje, které budou napojeny vexlí na plzeňském zhlaví. Spojky mezi kolejemi nebudou (tzn. z 1.TK nebude vůbec žádné rozvětvení, z 2.TK jen ta jedna vexle na manipulační koleje).
Přesněji řečeno - stávající jopka je připravena na to, že bude 4.SK jako dopravní (bude se na ni dát postavit vjezd od Kařízku z 2S k Sc4, resp. odjezd z L4 na 2.TK do Kařízku), s EZ/Vk na 6.SK manipulační.
I v první koleji (přestože bez jakéhokoliv kolejového rozvětvení) budou vjezdová návěstidla 1S, 1L.
|
kutipe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 4-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 21:50:38 |
|
|
Vhd_sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 599
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 22:07:39 |
|
Zbiroh:
btw. ten odjezd je provizorka, nový vjezd/odjezd od Hořovic bude ještě před nadjezdem..
Kařez:
pokládání:
a něco z Plzně:
(fotky jsou z 13. a 17.4.12) |
Martyss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 718
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 02:24:27 |
|
2kutipe: A finální rychlostní profil Beroun-Rokycany by nebyl?:-) Děkuji |
kutipe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 4-2012
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 11:20:04 |
|
Martyss: Tak to asi nebude  , ale podívám se |
Ghost
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 646
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 14:24:47 |
|
Ten rychlostní profil už tu kdysi byl. Nutno dodat, že to byl velice smutný pohled.
Převažuje rychlost 125 km/h, na výjezdu ze Zdic směr Hořovice je jen 105 km/h.
| 21.12.2012 - Konec světa jako tragédie všeobecně sdílená, není zase až takovou osobní katastrofou. |
|
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 827
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 14:56:17 |
|
Ad Martyss, Ghost:
Sice převažuje 125 km/h, ale snad s výjimkou toho "zdického zářezu" a pak vjezdu do Rokycan je to aspoň rychlost téměř konstantní a v porovnání s původním rychlostním profilem (tedy 80 až 100 km/h) je to určitý pokrok; minimálně v rámci "téměř původní stopy". A větší rychlost než těch 120 až 130 km/h snad bude v úseku zhruba od výjezdu z tunelu Osek někam do Holoubkova (nebude-li ovšem nějaké omezení ve Zbiroze), a to 140/130 km/h, pokud jsem si všiml... |
Paul_red_adair
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 379
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 20:44:09 |
|
ad Martyss:
No, není to úplně aktuální, ale nějako takto se to má s těmi rychlostmi: |
Paul_red_adair
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 380
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 20:44:34 |
|
|
Martyss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 719
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 21:22:10 |
|
Nutno dodat, že to byl velice smutný pohled.
Převažuje rychlost 125 km/h, na výjezdu ze Zdic směr Hořovice je jen 105 km/h.
Proč? Pokud bude úsek tunel Osek až Holoubkov na 130/140 km/h pro klasiky bez lokálních omezení a zbytek na 120/125 km/h kromě cca dvou míst, tak je to pro vymetákové rychlíky velmi slušný upgrade. Samozřejmě je nutné mít odpovídající soupravy.
(nebude-li ovšem nějaké omezení ve Zbiroze),
A nebo také u Štěpánského rybníka. To je právě to, co bych chtěl zjistit. Jestli tento úsek bude celý na 130/140 km/h pro klasiky nebo ne. |
Vhd_sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 602
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 21:49:52 |
|
když jste u rychlostí, bude pro tyhle 120 v Holoubkově rychle nebo pomalu? Byl to jen zadní voj cca 30-ti děcek, které z osobáku automaticky naběhly do kolejí.. Jak nemám rád PHS, tady je jeden únik, kterej je tam navíc.. |
Vhd_sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 603
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 22:09:24 |
|
(Příspěvek byl editován uživatelem Vhd_sl.) |
Paul_red_adair
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 381
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 23:38:29 |
|
když jste u rychlostí, bude pro tyhle 120 v Holoubkově rychle nebo pomalu?
No to záleží na tom, jestli se ta mládež bude dívat při tom přebíhání kolejí rychlému Esu nebo 680-ce přímo do očí, nebo by bylo radši lepší napsat do světel ?..... 
PS: Krátký plůtek s nahoře nataženým vojenským žiletkovým štetináčem by problém mládeže snadno řešil.... |
Ghost
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 648
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 00:59:02 |
|
když jste u rychlostí, bude pro tyhle 120 v Holoubkově rychle nebo pomalu?
Fotku poslat starostovi obce a ten ať následně zajistí nakopání  parchantům a jejich rodičům taktéž.
| 21.12.2012 - Konec světa jako tragédie všeobecně sdílená, není zase až takovou osobní katastrofou. |
|
Kenca2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 100
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 01:00:54 |
|
PS: Krátký plůtek s nahoře nataženým vojenským žiletkovým štetináčem by problém mládeže snadno řešil.
 neřešil, po nějaké době by skončil ve sběrně
(Příspěvek byl editován uživatelem kenca2.) |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1181
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 10:17:33 |
|
...když jste u rychlostí, bude pro tyhle 120 v Holoubkově rychle nebo pomalu?
Pokud to jsou řádní studenti znající matematiku, tak si jednoduše spočítají, jak rychle musejí před přijíždějícím vlakem utéct. Do slovní úlohy si mohou zadat rychlost z příslušných rychlostníků Nikomu nepřeju, aby se muselo dojít až do fyziky a počítat, jakou silou F zapůsobil na člověka vlak jedoucí rychlostí V=120 km/h |
Kili
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.32.206
| | Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 10:34:19 |
|
V Holoubkově nebude 120 ale 130/140 a naše "vlajková loď" dokonce 160! Ty lidi tam nemají v žádném případě co dělat, smrdí to velkým průšvihem a to je tam zatím pomalá 90ka. To je holý fakt. Nákopán by tu ale měl být i někdo jiný. Projektant tutově nemohl znát místní poměry a nejspíš jeho projekt nikdo neoponoval. Drtivá většina lidí přichází k nádraží z této strany a jsou nuceni si zajít pomalu 500 m. Proč, když jim tam vytvořili tuhle zkratku!? |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2435
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 11:15:21 |
|
Je v tom Holoubkově podchod na obě strany? |
Petr_Šída
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 393
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 11:33:04 |
|
To D_J: ty lidi lezou přes koleje na stranu stanice
je to v tomhle místě
http://www.mapy.cz/#t=r&x=13.700227&y=49.773505&z=16&l=15&rp=m&m= 9eyc4xWHur
takže nevím, není to spíš o lenosti dojít 100 m do podchodu? |
Kili
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.32.206
| | Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 12:36:57 |
|
Asi v tom bude i trocha té lenosti, ale já chtěl pouze poukázat na prvopočátek problému, který už to bude napořád! |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2437
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 12:37:36 |
|
Díky. Holt člověk je opravdu tvor líný a když jde po dvou, nesnáší schody a zacházky do té míry, že radši chodí přes koleje. V tomto případě by dokázalo divy pár desítek metrů zábradlí mezi hlavními kolejemi, aby bylo lezení přes koleje větší vopruz, než oklika se schody. |
Martyss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 720
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 12:41:00 |
|
Drtivá většina lidí přichází k nádraží z této strany a jsou nuceni si zajít pomalu 500 m. Proč, když jim tam vytvořili tuhle zkratku!?
Z hlediska přístupových cest a podchodů je to v Rokycanech vymyšleno blbě též, tedy spíše se nikdo přemýšlet nepokoušel... |
Petr_Šída
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 394
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 17:05:42 |
|
Proboha jen ne zábradlí, to by nikoho neodradilo, a představte si, že k tomu lezení do kolejí ještě přelejzají zábradlí, to by bylo ještě horší, jestli něco, tak pořádný plot z pletiva a přes celou stanici |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5459
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 18:50:29 |
|
Junkrs: Nikomu nepřeju, aby se muselo dojít až do fyziky a počítat, jakou silou F zapůsobil na člověka vlak jedoucí rychlostí V=120 km/h
Obávám se, že prostým jitím do fyziky by zůstalo jen u výpočtu impulsu síly, protože neznáme doby jejího působení - to bychom museli ještě vědět, o kolik se dotyčný splácne. Jo leda tak dolní odhad síly vycházející z toho, že by plně přešel z 3D na 2D a byl z něho plakát na zeď...  |
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1102
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 20:37:53 |
|
Není možné že to je stavebně nedokončená protihluková zeď?? V tomto případě bych to viděl na tlaku stavebních firem na její urychlené dokončení.
Každopádně toto ... není nic proti zastávce Pňovany zastávka. Tady projektant uvažoval přístupovou cestu jen z obce Pňovany (přes přejezd v km 369,239) a tak také udělal přístup na nástupiště. To že tuto zastávku využívá i obec Rájov, to projektanta nenapadlo. A protože rájovští jezdí vlakem do Plzně (autobusu by se nedočkali), obec Pňovany to vyřešila po svém ... na poli vytvořila cestičku která končí přímo v kolejišti bez nějakého přechodu a přístupu na nástupiště. Ba co víc, teď jim i na tu cestičku postaví nové osvětlení. Rychlost v daném místě je 110 km/h (NS 140 km/h). To jsem zvědav, kdy se tam stane nějaký smrťák.
(Příspěvek byl editován uživatelem kecup.) |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2438
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 21:42:54 |
|
Prostě tady při projektování (a hlavně přebírání projektů) chybí celkový pohled na přístup k vlakům - tedy konkrétně minimalizaci oklik a změn výšek.
Světlou výjimkou je v tomhle protažení podchodu v Plzni do ulic na obou stranách. |
Petr_Šída
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 395
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 21:56:58 |
|
A v případě Plzně je to obávám se z nouze cnost, protože se dělá hlavně kvůli udělání pěší trasy při rekonstrukci mostů u nádraží, v tu chvíli by totiž nebylo kudy projít a nejbližší most by byl až za řekou v Prokopově (a mimochodem teď je to přesně obráceně, Prokopovou se neprojde a musí se až k nádraží) |
Křivi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.60.158
| | Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 22:09:35 |
|
Včera jsem jel do Prahy (stav dle fotek Vhd-sl) a dnes ve dvě zpět a docela jsem čuměl: Ta kolej z první fotky je zaštěrkovaná v celé délce Kař-Zb, včetně oblouku "mimo" stanici, ten peron z druhý fotky už je hotovej - položené desky, ten přístřešek z téže fotky se právě zasklíval, probíhalo podbíjení a od Kařízku se natahovala trolej - hotovo asi 1 km. Tímhle tempem to asi během zítřka doklepnou. Otázka je kvalita - práce kvapná? Snad to nebude tak zlý. |
Petr_Šída
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 396
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 01:12:17 |
|
Tak to tedy čumím, jak makaj. A je pravda, že dráty zabzař zapojovali už ve středu, takže kdoví, možná to během pár dní stihnou |
Vhd_sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 606
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 07:40:21 |
|
Je smutne kolik lidi je svym okolim dnes psychicky zdeformovano natolik, ze maji potrebu neustale na prvni dobrou i tam kde jde o jednoznacne prekroceni pravidel z lenosti hledat nekoho kdo nepremyslel a neudelal to blbovzdorne nebo vic user frendly. Bez znalosti souvislosti a nejlip s igorovanim moznosti toho na koho hodi vinu. Jen jedna otazka pro ty kteri tu soudili.. Jaka bude funkce projektanta pri stavbe vaseho rodinneho domku a jak vasi stavbu ovlivni obec kde stavite? Date projektantovi pozemek a volnou ruku aby vyprojektoval co chce nebo date jasne zadani ktere on jen overi z hlediska souhlasu okoli a nakresli v souladu s normami a legislativou tak, abyste to ufinancovali a v klidu zrealizovali? Jaky je rozdil kdyz je stavba vetsi a verejna? Zadny, jen je to mnohem narocnejsi.. Btw. Prace v holoubkove jeste neskoncily, takze je otazkou jak bude phs ve vysledku.. Co se decek tyce, je otazkou zda cekat na prvni masakr nebo poslat policii s kamerou a na zaklade nahravky od rodicu vybrat podle zakona o drahach nebo do skol poslat skolitele bezpecnosti prace s promitanim fotek a videi nasledku po kterych budou mit slabsi povahy psychicky problem.. Asi bych byl pro prevenci na skolach podel stavby.. |
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1103
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 10:01:07 |
|
Vhd_sl
S tou prevencí jsem pro ... přeci jen děti jsou ještě tvárné ... nedokáží si uvědomit jakou rychlostí se pohybuje vlak a za jaký čas jsou schopni jej zaznamenat + jakou dráhu při dané rychlosti ujede než zareagují. Každopádně by tam měla občas stát hlídka Policie ČR + SŽDC a tvrdě pokutovat porušení zákazu vstupu lidí do kolejiště - jako tomu bylo už několikrát po celé ČR. Jenže my tušíme porušování zákazů vstupu do kolejiště, ale ty co by to měli hlídat - ty to možná ani netuší. Proč by také, jezdí všude auty a o kontrolu (prevenci) se nemohou starat (omezené finanční prostředky). |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2440
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 14:27:40 |
|
vhd_sl: ze maji potrebu neustale na prvni dobrou i tam kde jde o jednoznacne prekroceni pravidel z lenosti hledat nekoho kdo nepremyslel a neudelal to blbovzdorne nebo vic user frendly
Lidi jsou furt stejně líní, ale změnila se doba, osožáci už nejsou a policajti (republikoví) mají lepší věci na práci než někde stát u trati, stejně tak SŽDC - kdo by tam měl od nich stát? Chce to prostě změnu přístupu, buď alespoň přecházení přes koleje znechutit tak, aby se tama nikomu nechtělo chodit, nebo lépe, když se dělá megazásah typu totálního překopání stanice, zahrnout do něj i tu "optimalizaci přístupových tras na nástupiště.
Samozřejmě že chyba není u jednotlivého projektanta nebo projekční firmy, ta je výš - u SŽDC, potažmo MD, že něco takového nechtějí. |
Franta Váňa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.83.82
| | Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 19:57:22 |
|
Přes koleje chodí jen blbci, proto není takového člověka škoda, kdyř ho vlak smete... Jen dobře :-) |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8067
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 20:02:23 |
|
Franta Váňa:
To je sice teoreticky pravda, ale prakticky je tu minimálně ta věc, že tím zkomplikuje život mnohým jiným ve vlaku, který jej smete a řadě následných a protijedoucích.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
P_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 646
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 20:41:44 |
|
Dráha je tu pro cestující veřejnost, ne opačně. S těmi blbci se mírněte, za blba je leda ten, kdo se zasloužil o tak nepraktický oficiální přístup. |
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1105
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 20:58:00 |
|
Dráha je tu pro cestující veřejnost = nástupiště, podchody a oficiální přístupové cesty k nim. Tím to končí. Ostatní je cestující veřejnosti nepřístupno. Mezi tyto prostory patří kolejiště (mimo želežniční přejezdy a přechody). A že tu lidi chodí?? Na jejich vlastní riziko, které si ovšem neuvědomují. |
Vhd_sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 607
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 21:27:01 |
|
David_jaša:
nelze s Vámi souhlasit ani v dalších souzených.. opět je jejich úkolem něco jiného - sladění zájmů všech zúčastněných, pokud zájmy vysloví, s dostupnými prostředky a realizovatelností navrženého řešení..
pokud bych měl odhadovat příčiny problémů typu domýšlení přístupových cest, hledal bych je spíš v tom, že se v době příprav dostatečně nezapojují obce, které potřebují, aby se něco řešilo jinak, včetně toho, aby byly ochotny přijít s návrhem spoluúčasti nebo spolupráce na jednání s vlastníky pozemků atp. (ovlivnit se dá pět deset let před stavbou - ten starosta, se kterým se jednalo, je tudíž pryč a obec má jiné priority..).. z mé strany by to byla ale jen spekulace, protože až tam nevidím..
druhá rovina problému je spíše o vývoji společnosti, která si zvykla jakákoliv pravidla dodržovat jen v okamžiku, kdy někdo hlídá jejich dodržování.. domnívám se, že za tohoto stavu pomůže již jen prevence u těch, kteří jsou ještě tvární a kteří o tom mohou mluvit dál se svými blízkými, tedy u dětí..
ale to jsme již zatraceně daleko od 3.koridoru, takže se svými příspěvky tímto směrem končím.. |
P_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 647
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 22:00:37 |
|
"pravidla dodržovat jen v okamžiku, kdy někdo hlídá jejich dodržování"
Chce to také vzpomenout morálku té druhé strany, která chystá místa, kde se ta pravidla musí dodržovat. Zářným příkladem jsou pražské semafory, instalované do kdejaké p...e a důsledně provozované i v době slabého provozu, kdy se bezpečnostní význam blíží k 0 a dopravní přínos je negativní. Pak se nedivte, že lidi pravidla porušují, když názorně vidí jejich nesmyslnou aplikaci. A vychovává je to k porušování i tam, kde smysl mají. |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2441
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 22:39:27 |
|
Vhd_sl: pokud bych měl odhadovat příčiny problémů typu domýšlení přístupových cest, hledal bych je spíš v tom, že se v době příprav dostatečně nezapojují obce, které potřebují, aby se něco řešilo jinak, včetně toho, aby byly ochotny přijít s návrhem spoluúčasti nebo spolupráce na jednání s vlastníky pozemků atp. (ovlivnit se dá pět deset let před stavbou - ten starosta, se kterým se jednalo, je tudíž pryč a obec má jiné priority..)
Jo, na tom něco je. Na druhou stranu, pro obec je jednání v ten správný okamžik před stavbou něco, co se opakuje jednou za x volebních období, zatímco pro stavební správy SŽDC jsou tyto věci takřka denním chlebem, proto bych osobně viděl odpovědnost radši u nich.
druhá rovina problému je spíše o vývoji společnosti, která si zvykla jakákoliv pravidla dodržovat jen v okamžiku, kdy někdo hlídá jejich dodržování.
Derivace vývoje společnosti podle tohoto ohledu je rovna nule. (Spíš  ) Dřív dával cedulce "zákaz vstupu do kolejiště" osožák, tam, kde se tento živočišný druh nevyskytoval, se chodilo přes koleje úplně stejně, jako dnes.
Další rozdíl byl ten, že při přecházení kolejí docházelo k méně nehodám, protože lidi byli obecně hbitější a bystřejší (protože mladší, manuálně pracující a více se hýbající), na dráze se jezdilo pomaleji a v jejím okolí bylo poctivě vyklučeno a vysekáno, a když už se něco stalo, zasloužilo si to jen neutrální větičku v černé kronice namísto dnešních palcových titulků vyznívajících "zlý vlak porazil slušného nic netušícího člověka".
No a pak je tu ještě jeden rozdíl a to konkurence IAD - pokud 3/4 lidí v atrakčním obvodu stanice nezkrátíte cestu o 500 m ač můžete, je to zločin na veřejné dopravě jako takové. |
Skeeve
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 265
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 23:18:31 |
|
Osožáci už nejsou (zaplať Bůh), PČR má jiné starosti, ale od takovýhle věcí si spousta měst a vesnic platí Městskou policii. Tohle by měla být jejich náplň práce: Dohlížet na obecný pořádek. Ne stát za bukem s radarem a hrát si na Walker Texas Rangera. |
Vhd_sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 608
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 08:29:44 |
|
P_v: ale tohle není o morálce tak jak to bylo po revoluci.. podle mého názoru je to o mediálním tlaku posledních dvou let a o tom, že dost lidí má problém záplavu negativních informaci psychicky ustát.. vyčerpání a frustrace jsou pak cestou k volání po jednoduchých řešeních (až anarchii) bez racionální úvahy o tom, zda domnělý nesmysl nemá ještě nějaké jiné efekty, které jsou pozitivní.. zrovna pražská SSZ jsou toho příkladem, protože jejich vedlejším efektem je regulace rychlosti (koordinované tahy na 50, kde stojíte proto, že jedete rychleji než máte) nebo také udržování řidiče v pohotovosti a řešení problémového stavu s chodcem na nefunkčním SSZ, který dost řidičů vyhodnocuje z hlediska přednosti špatně právě kvůli rozptýlení SSZ..
David_jaša:
představte si, že jako úředník SŽDC máte rozhodnout, jestli se vylepší směrové poměry na trati a zvedne rychlost nebo jestli se do stavby protlačí spousta věcí navíc, na kterých mají zájem obce, pro jejichž zástupce je to aktuálně prioritou.. co zvolíte? víc peněz na stavbu nebude.. proč byste měl být odpovědný za kur*ení dráhy, kterou stavíte?
Představa druhá.. jako tentýž úředník máte vysoutěženou stavbu se stavebním povolením na určitý rozsah za určité peníze a přijde obec, že chce, abyste pro ně z rozpočtu udělal něco navíc.. jaká bude reakce?
odpovědnost říct si v pravý čas a případně navrhnout spolufinancování je a bude vždy jen na obci..
zločin? co by v Holoubkově byl větší zločin z možných variant? Přesunem stanice znehodnotit parametry dráhy z hlediska dopravní technologie nebo stavět na pozemcích cizích, když jsou k dispozici veřejné? Udělat podchod tak daleko od čekárny, že to cestující nebude stíhat, nebo čekárnu s potenciálním prodejním automatem dokladů IDS nedělat vůbec? Dostavovat podchod až na samotný závěr stavby, protože mu překáží provozní budova technologie?
V Holoubkově vidím jinou chybu.. to, že ač je do obydlených částí daleko, není u podchodu zastávka linky IDS, která ty lidi od více frekventovaných vlaků v rámci IDS ten kilometr odveze.. Není zřejmě proto, že souběžně jede autobus, do kterého se ale ty školáci z Rokycan zřejmě nevlezou.. |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2444
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 10:55:08 |
|
první představa je falešné dilema - vypadá to, že na koncích perónů mohl být druhý podchod, který by dokázal nahradit i stávající lávku (a to lépe, protože širší, menší ztracenenými spády a krytý), s tím evidentně nepočítáte a místo toho vymýšlíte přesuny celé stanice.
Zkuste zasadit druhou představu do období, kdy se jedná o územním rozhodnutí. Tam tyto věci logicky patří. |
Joudatfd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 150
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 11:13:07 |
|
v Holoubkove mozna stacilo ten podchod otocit (nez se postavil) (z te strany, kde stavi vlak je rampa pro vozickare, schody jsou z vychodni strany) nebo by mozna stacilo stavet vlaky na Prahu vic na vychod, aby lidi proste sli kolem podchodu
mezi Karizkem a Holoubkovem se o vikendu brousily kolejnice
(Příspěvek byl editován uživatelem joudatfd.) |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4310
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 20:33:53 |
|
http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/lepsi-z eleznicni-spojeni-slibuje-memorandum-mezi-cr-a-bavorskem/785815 |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8070
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 22:05:00 |
|
Kolik memorand a dohod už bylo třeba k trati Praha - Kladno ... Nebo dohoda o přeshraničním spojení Dolní Poustevna - Sebnitz.
(Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.)
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4312
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 22:19:16 |
|
Tak samozřejmě, že memorandum je defacto cár papíru. Mezi ty "slavná" memoranda ještě patří Slavonice- Frates. Jinak na memorandu stojí i státní příspěvek na regionální železnici. A to prý kupodivu vymahatelné je.
Tohle taky trošku souvisí se 3.TK http://praha.idnes.cz/trat-z-prahy-do-berouna-bude-opravena-zrejm e-vzniknou-i-nove-zastavky-1ef-/praha-zpravy.aspx?c=A120423_17676 98_praha-zpravy_ab |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2656
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 24. dubna 2012 - 01:37:28 |
|
Z textu je důležité zejména "bavorského ministerstva dopravy". Takže jde opravdu o cár papíru. Memorandum je i na hevlínku a určitě by se našly další.
|
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1176
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 24. dubna 2012 - 09:00:56 |
|
U memoranda je velmi podstatnou okolností, kdo ho vlastně podepsal. Pokud se účastníci memoranda shodnou, že někdo třetí (a čtvrtý) má na něco dát peníze, tak to samozřejmě žádnou právní závaznost nemá. Tady ČR + FB podepsaly memorandum, že EU + BRD mají financovat jejich přeshraniční spojení ... to můžou a nemusí.
Ten státní příspěvek na regionální železnici je jiná věc, vláda sama to memorandum podepsala, tedy se zavázala k nějakému plnění. |
p.Zer
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.168.146
| | Odesláno Úterý, 24. dubna 2012 - 10:53:37 |
|
Tak se dal do pohybu první most přes Radbuzu
|
