| Autor |
Příspěvek |
odpověď
Neregistrovaný host
Odeslán z: 165.72.200.11
| | Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2012 - 21:07:13 |
|
Apollo_17: Slováci mají taky jeden neskutečný na push-pool. Vysílačka bydlí na mašině, brzdič tam snad bude ...  .
Láďa_2: 961 je napájená ze žlutých hadic a tím má vzduch pro to co potřebuje včetně brzdiče. Nění to zásadní objev, protože 943 a 954 to mají stejně  . |
Lukyy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1375
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 18:20:27 | 
|
Včerejší R 925 se západem slunce..
242.253 při objíždění soupravy
A ještě dnešní R 667 v Popelíně
|
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1940
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2012 - 18:23:04 |
|
Veselí nad Luž. 17.4.2012
Batelov R 668 Junák 18.4.2012 |
240119
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Sobota, 21. dubna 2012 - 22:19:23 |
|
Niečo obrazom aj zo Slovenska. Dnešný R370 Devín s 242.210 v čele odchádza zo zastávky Bratislava Vinohrady.
|
Montoya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2339
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 08:16:42 |
|
Niki rozhodne lepšie ako tá zadrbaná Avala
|
Ferniii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 6-2011
| | Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 13:54:18 |
|
Malá vzpomínka na 240. 24.4.2011 ve Žďáře nad Sázavou při objíždění soupravy.
|
Lukyy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1376
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 22. dubna 2012 - 17:33:11 |
|
Dnes..
|
Ondra_málek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1005
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 21:08:23 |
|
Dvě Plechovky od Šlapanova
| Sdružení přátel železnice v Chotěboři ==> http://spzch.wz.cz |
|
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1950
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 21:31:36 |
|
Č.Budějovice 22.4.2012
Havlíčkův Brod 23.4.2012 |
intelpetr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 198
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 23:54:58 |
|
Tu první fotku bych poslal někomu do Rakouska či jiné západní země, aby se pokochali, jaké železniční muzeum u nás máme  Opravdu, krásnější porovnání východu a západu jsem ještě nikdy neviděl jako na této fotce.
ICQ: 191-006-620
http://www.malycestovatel.bloger.cz/ |
|
Domin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 602
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Úterý, 24. dubna 2012 - 09:20:07 |
|
Nemá někdo, prosím, nějaké zprávy o 242.242, zda-li je stále v DPOV Přerov?
| • Jak dlouho ještě budeme trpět úmyslnou diskriminaci železniční dopravy? Vzpamatujme se! • |
|
Lukyy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1377
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 24. dubna 2012 - 10:38:19 |
|
Nemá někdo, prosím, nějaké zprávy o 242.242, zda-li je stále v DPOV Přerov?
Já sem zaslechl, že v Přerově nejni a ani nebyla, ale nevím co je na tom pravdy.. |
242 242
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.86.101
| | Odesláno Úterý, 24. dubna 2012 - 13:25:10 |
|
242.242 je v Pars Šumperk. |
Domin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 603
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Úterý, 24. dubna 2012 - 15:00:31 |
|
242 242: Na "zesyslování"? Půjde do Najbrtu? Díky mnohokrát za info!
| • Jak dlouho ještě budeme trpět úmyslnou diskriminaci železniční dopravy? Vzpamatujme se! • |
|
Duš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2136
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 24. dubna 2012 - 17:00:17 |
|
tak to ta 242.242 bude první ve verzi 2/0, ne? Už se i těším |
Ondra362.109
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 3-2012
| | Odesláno Středa, 25. dubna 2012 - 07:19:14 |
|
242.242 si v mentolce nedokážu představit, unifik v podání chebského nátěru mu slušel více   |
Bardotka749051
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 53
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Středa, 25. dubna 2012 - 11:35:31 |
|
Ondra362.109 : Tak to dneska chodí bohužel 
| 749.051-9 - Nejkrásnější stroj co kdy byl na jihu čech ! |
|
Ondra_málek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1006
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Středa, 25. dubna 2012 - 15:42:40 |
|
Duš:
Počkej, není to už náhodou Najbrt 3.0?
1.0 - 278,...
2.0 - 209,...
3.0 - 242?
Ať jen nekecám, pár fotek snad neuškodí...
| Sdružení přátel železnice v Chotěboři ==> http://spzch.wz.cz |
|
Pokerna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2509
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 25. dubna 2012 - 18:25:41 |
|
Ondra málek: Mohl bych poprosit na mail o prostřední fotku kde je 248 a 272 v plné velikosti?
pokerna@seznam.cz  |
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1506
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Středa, 25. dubna 2012 - 18:26:50 |
|
Jen aby nebyl v najbrtu 3.0 první tento plech:
  
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Ondra_málek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1007
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Středa, 25. dubna 2012 - 19:32:11 |
|
Pokerna: Máš to v mailu
Já jsem na novej vzor laku na 242 taky zvědavej, doufal jsem že bude už na 242.240 - tak snad příští kus. Podle vizualizace, co tu kdysi proběhla by to nemuselo bejt tak špatný...
Ale hlavně fotit, dokud je to trochu barevný, dlouho už to asi nepotrvá
| Sdružení přátel železnice v Chotěboři ==> http://spzch.wz.cz |
|
Lukyy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1379
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 25. dubna 2012 - 20:16:58 |
|
Dnešní R 666 v Počátkách..
|
Montoya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2341
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 25. dubna 2012 - 22:31:17 |
|
Hnedásek dnes na R 370
|
Ferniii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 6-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 26. dubna 2012 - 09:45:25 |
|
Co vůbec bude s plechovkama, až přijdou Stadlery a vezmou jim část výkonů? |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2544
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. dubna 2012 - 10:19:13 |
|
A po Stadlerech přijdou PESY a odeberou jim další část výkonu na západě Čech.U osobky ČD již asi uplatnění mít nebudou.Takže ČD Cargo,nebo prodej jinému dopravci,nebo šroťák. |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3106
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 26. dubna 2012 - 10:52:21 |
|
To budou místo Plechů cpát na elektrifikované tratě dieselové jednotky?
Rychlíky Plzeň-ČB-Brno a určitě minimálně i Plzeň-Klatovy by mohly v režii plecháčů zůstat i nadále.
Nadbytky možná časem opravdu skončí u carga, kde budou nahrazovat laminátky.
|
Ferniii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 86
Registrován: 6-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 26. dubna 2012 - 11:39:57 |
|
Snad teda to Cargo. Plecháče jsem si oblíbil, chci je ještě nějakej ten rok vídat =)
Ml636 : To vidím na Os mezi Žďárem a H.Brodem. Dost často to jezdí ten jedinej Stadler co Vysočina zatím má. Například i ten Os, co do ŽnS přijíždí před půl osmou ráno. Zrovna tam by se hodila spíš plechovka s patrem no... |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3111
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 26. dubna 2012 - 17:58:22 |
|
Taky je mám rád. Z elektrických po 151 a 350 moje nejoblíbenější řada a je škoda, že v mých končinách není střídavina.
Tak by mohly ještě pár let vydržet v kondici.
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2545
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. dubna 2012 - 21:46:24 |
|
No jo,už jim také táhne na 40 let.Už by si zasloužily autogenový hořák. |
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1510
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 26. dubna 2012 - 23:47:09 |
|
Apollo: Tak,tak autogen. Hlavně ne na jih sysel s těma zasr... 22-44. Už se těším na regiopantera. Pak plech kovošrot.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2547
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2012 - 07:50:07 |
|
Ad Maršál:Hlavně ne na jih sysel s těma zasr... 22-44.
Předělávat plecháč na ovládání ze Sysla mi také připadá jako úlet. |
Pokerna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2511
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2012 - 09:52:55 |
|
Předělávat plecháče na komunikaci se Syslem je krávovina
Jak už tu někdo psal, nemá to EDB a mašina bude mít vyhřátá kola a protočené obruče (nebo už někdo vymyslel sysla tak ,aby se tomuto dalo vyvarovat?)
Já je sice mám rád ,ale jednoho či dva možná tak do muzea ,ale jinak časem autogen |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3193
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2012 - 12:33:50 |
|
Neví někdo z brněnských, co je s Mášou 263.001 a Dášou 263.002? Na ranním obratu Os 4930/4603, který těmto mašinkám patří, jsem tento týden viděl jen plecháče, ponejvíce 242.260. |
Duš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2141
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2012 - 13:43:10 |
|
263.001 normálně jezdí
263.002 čeká EH |
Jabko1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2012 - 15:10:05 |
|
242 211-1 - Os 7014
http://brumlafoto.blogspot.com/
| http://brumlafoto.blogspot.com/ |
|
xxxyyy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.92.51.49
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2012 - 20:06:58 |
|
Znamena eh najbrt? |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3195
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 27. dubna 2012 - 21:16:32 |
|
Duš: Aha, takže ten plech 242.260 jezdí jen místo Dáši? |
Pokerna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2512
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 28. dubna 2012 - 14:30:58 |
|
Jirka kraťas: Ano |
Lukyy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1383
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 28. dubna 2012 - 18:57:43 |
|
Pár z dnešního odpoledne..
|
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3204
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 28. dubna 2012 - 19:09:27 |
|
V Železničním magazínu 03/12 je zajímavý článek o řidicích vozech Bfhpvee (Sysel) a lokomotivách k nim. Co se týče lokomotivy 242.264, tak je zde mimo jiné zmínka o tom, že na rozdíl od lokomotiv 163 a 362 tato lokomotiva nemá vyřešeno zavírání dveří soupravy z lokomotivy - toto bude zajíšťovat vlaková četa. Dále vzhledem k odporové regulaci výkonu bylo nutno při instalaci WTB linky vyřešit převádění hodnoty žádaného poměrného tahu na výkonový stupeň voliče odboček trakčního transformátoru. Nově byl na lokomotivu dosazen systém automatické regulace rychlosti (ARR - novinka u řady 242). Software ARR je součástí nově dosazovaných displejů ARR. Tyto displeje slouží jako klávesnice a vizualializace při ovládání lokomotivy v režimu ARR a zároveň plní funkci vazebního článku z WTB gateway na stávající regulační systém HS 100. Tolik ve zkratce - více ve zmíněném článku v ŽM. |
Duš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2142
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Sobota, 28. dubna 2012 - 19:21:06 |
|
Jirka_kraťas
to tam fakt je napané, že plecháč má odporovou regulaci???  |
Mirda23
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1230
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Sobota, 28. dubna 2012 - 19:56:07 |
|
(ARR - novinka u řady 242)
Neměla náhodou ARR i 242.256-6? Jestli ano, má ho ještě?
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3491
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Sobota, 28. dubna 2012 - 23:43:36 |
|
mašina bude mít vyhřátá kola a protočené obruče (nebo už někdo vymyslel sysla tak ,aby se tomuto dalo vyvarovat?)
Se syslem nic, ale neskodilo by dat na masinu protismyk. A jinak... pokud jde o tu odporovou regulaci, tak to je skutecne ptakovina... Jsou na tom stykace, ale zelezo ala 14X tam jaksi neni.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3207
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 29. dubna 2012 - 09:23:00 |
|
Duš: Ano, je to tam takhle napsané.
Mirda23: O 242.256 tam vůbec není zmínka. |
Pokerna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2514
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 29. dubna 2012 - 10:30:55 |
|
Odporníky tam sice jsou na voliči(jestli si dobře pamatuji tak ,aby nedošlo k mezizávitovému zkratu) ,ale odporová regulace |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3208
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 29. dubna 2012 - 11:41:29 |
|
Duš: No dobře - je tam napsáno "vzhledem k odlišné regulaci". Ale je to míněno vzhledem k odlišnosti vůči řadám 163 a 362, které mají tyristorovou regulaci, takže si tu odporovou regulaci můžeme domyslet. |
242
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.202.16
| | Odesláno Neděle, 29. dubna 2012 - 12:39:02 |
|
242.240 má za sebou zkoušky na ŽZO Velim a byla ze Šumperka přetažena do Plzně.Narozdíl od 242.264 má inovovaný řídící systém a je vybavena i ovládáním dveří a osvětlení vlaku přes "horní" UIC kabel.To s tou odporovou regulací je totální nesmysl, má to přirozeně řízení po odbočkách tak jako doposud, akorát to poveluje řídící systém.ARR to také má a na okruhu se to chovalo docela slušně.Samozřejmě s EDB by to bylo ještě lepší, ale to by byl velký zásah.Co se týče řízení z řidičáku největší problém je s přehříváním obručí kol na lokomotivě.Dá se to technicky řešit pomocí ventilu OL2, tak aby celý vlak nebrzdila hlavně lokomotiva, ale musí to někdo posvětit z hlediska bezpečnosti. |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4136
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 29. dubna 2012 - 13:01:20 |
|
242: Takže další pokusnej králík - teda vlastně plecháč... Předpokládá se nějaká unifikace 242.264 s tou 240, nebo k nim ještě přijde na další způsob překopaná 242.242 a zahrají si soutěž o nejzlobivějšího plecháče z plzeňského depa?
| Každý je šotouš, ale v jiné věci... |
|
242
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.202.16
| | Odesláno Neděle, 29. dubna 2012 - 17:50:34 |
|
Další dvě 242 jsou nyní v Parsu na provedení stejných úprav jako má 242.240. 242.240 je tedy první "sériová". Zda bude 242.264 unifikován s ostatními není zatím jisté. |
Kadel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.145.217.36
| | Odesláno Neděle, 29. dubna 2012 - 18:10:36 |
|
Jestli dovolíte pánové, snad mě neukamenujete, ale...
Dosazení ovládání OL2 lokomotivy z řídícího vozu je sice krásná myšlenka, ale já bych se jí malinko bál.Příklad, brzdím do zastávky, mám ocuclou mašinu a vidím, že mi to nevychází, tak si chytnu mašinu přídavkou.Ale když se budu řítit na syslu s ocuclou mašinou, zbývá mi už jen rychlobrzda...
Nevím, ale tak to vidím já.
Promiňte, ale mašina pro příměstskou dopravu potřebuje EDB, jako sůl. |
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1514
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Neděle, 29. dubna 2012 - 18:19:38 |
|
Kadel: Taky si myslím, to samé. A dosadit ho na tuto řadu není žádný problém. Dokonce to ČSD plánovalo.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Kadlos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 334
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 29. dubna 2012 - 18:37:45 |
|
Dnešek:
|
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 597
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 29. dubna 2012 - 19:50:16 |
|
Někde jsem četl, že sysel má dokonce pro ježdění s lokomotivou bez EDB speciální spínač, nevím sice co by to mělo dělat ale je to spínač EDB centrálně, tam syslovi navolíte, že lokomotiva nemá EDB (porucha) a mělo by si to s tím poradit. Snad bude někdo vědět víc |
Kadel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.145.209.47
| | Odesláno Neděle, 29. dubna 2012 - 20:14:57 |
|
Jak si to s tím asi poradí???
Nastoupí doplňková brzda, což je opět vzduch...O to horší, že nebrzdí celý vlak, ale jen loko.A zujete vobruče dřív, než dopíjete kávu. |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3126
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 29. dubna 2012 - 21:19:21 |
|
Možná plácnu blbost, ale proč celý vlak brzdí hlavně lokomotiva když se jede se Syslem, zatímco v klasickém řazení soupravy problém s vyhřátými obručemi nebýval? Je to díky rozdílu kotoučové vozy/škrabáková loko na konci?
(Příspěvek byl editován uživatelem ml636.)
|
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 598
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 29. dubna 2012 - 21:28:34 |
|
Kadel: Hovadina, donutil jste mi to najít: EDB centrálně - vypnutí EDB na vozidle, to je pro případ, že je v obvodu porucha - např. odporník a lokomotiva by místo toho brzdila pneumaticky, takže by si brzy vyhřála obruče. Takhle se vypne, i řídící vůz má informaci, že EDB nebrzdí a brzdí se průběžnou brzdou rovnoměrně celý vlak. |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2552
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Neděle, 29. dubna 2012 - 21:30:11 |
|
sysel má dokonce pro ježdění s lokomotivou bez EDB speciální spínač
Jezdit na ARR bez EDB/retarderu je na ,protože samotná vzduch.brzda má dlouhé reakční doby a špatně udržuje rychlost.
Ad Ml 636:ale proč celý vlak brzdí hlavně lokomotiva když se jede se Syslem, zatímco v klasickém řazení soupravy problém s vyhřátými obručemi nebýval?
Protože kotoučové brzdy mají jinou charakteristiku brzdění,než špalky.Při nižších rychlostech se špalíková brzda povoluje(ale brzdný účinek je stejný-s klesající rychlostí roste),kdežto u kotoučů je brzný účinek víceméně stejný ,takže povolení brzdy před zastavením způsobí"odbrzdění" vlaku a brzdí jen špalíkova lokomotiva.
Toto se dá eliminovat trochu odbrzďovačem OL 2-sedím-li na lokomotivě.
(Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.) |
Kadel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.145.216.47
| | Odesláno Neděle, 29. dubna 2012 - 21:58:59 |
|
Hlavní blbost je spojení ARR a kontaktní regulace výkonu.
To se ten přepínač odboček zblázní.A hlavně každej je zvyklej jezdit na sudý odbočky, nechodit až na poslední a dávat šunty dřív a jiný fígle.A takhle budem na syslu dávat procenta a kompjůtr to tam bude ládovat a pak budem chodit s klikou dozadu a točit to dolu... |
Pokerna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2516
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 29. dubna 2012 - 22:14:15 |
|
Kadel: Nekteří neřadí i shunty ,ale to věc názoru. Jen nechápu proč nejezdit až na poslední odbočku? Ale řadit shunty dříve?
Spíše bych viděl problém v tom že jestli to ARR bude jezdit nahoru dolu tak dřív odejde odporník na voliči tudíž zahoří(přehřátí)
Sudé odbočky chápu ,ale někteří zase tvrdí, že to je blbost
(Příspěvek byl editován uživatelem pokerna.) |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3868
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 29. dubna 2012 - 22:47:23 |
|
Kadel, Pokerna
Mám dojem, že pan Lieskovský tady (nejednou) psal, že ARR (ještě anoalogové) bylo na plecháči/lamině zprovozněno se vším všudy a vaše obavy byly vyřešeny už dááááávno... |
