| Autor |
Příspěvek |
R_1463Úpa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 788
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 14:43:41 | 
|
Kdo chce, hledá způsoby. Kdo nechce, hledá důvody. Na jaké straně je SŽDC? A jak to bylo tedy před údajnou změnou legislativy? Nebyl náhodou stejnej bordel? A nezměnila se náhodou ta legislativa od 1.1.2012 zpět? Tzn, rozhodnutí se udělá ve zkráceném řízení. Je to bordel nad bordel.
| Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53 |
|
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2770
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 14:53:29 |
|
Prý to byla poslední kapka a příště osedlá svého nového Focuse.
Přeju hodně štěstí  . Tipuju, že po dvou zácpách na dálnici se pokorně vrátí do vlaku |
Výp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 480
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 15:00:06 |
|
Hyvrysák: si mě předběhl,jsem se koukal na mapu dopravní info a taky mu přeji hodně štěstí.Tuším,že to nebude jenom 70 minut,když to přežije  |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 15:00:58 |
|
Čemu se tu divíte, když se musí vše podrobit výběrovému řízení,
třeba chybí klíč ke dveřím - jak by jste to provedli Vy? |
Eric
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.78.88.254
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 15:04:46 |
|
R1463 - par. 8 odst. 1 zák. 114/1992 Sb. předpokládá vydání rozhodnutí o povolení ve správním řízení. Pojem "zkrácené řízení" zde neexistuje. Řízení se nevztahuje pouze na menší než určený obvod kmene měřený předepsanou metodikou, což vyplývá z dosud nevydané prováděcí vyhlášky. :-) |
R_1463Úpa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 789
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 15:11:13 |
|
Eric: to je čistá demagogie. Když si SŽDC zažádají, tak to povolení do 30 dní dostanou. Stačí pročíst celý zákon. Např. pasáž. Povolení ke kácení dřevin na silničních pozemcích může orgán ochrany přírody vydat jen po dohodě se silničním správním úřadem 6) a povolení ke kácení dřevin u železničních drah může orgán ochrany přírody vydat jen po dohodě s drážním správním úřadem atd. Nebo článek 4 paragrafu8: Povolení není třeba ke kácení dřevin, je-li jejich stavem zřejmě a bezprostředně ohrožen život či zdraví nebo hrozí-li škoda značného rozsahu. Ten, kdo za těchto podmínek provede kácení, oznámí je orgánu ochrany přírody do 15 dnů od provedení kácení.
| Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53 |
|
Kebo Kolín
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.66.18
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 15:31:48 |
|
Po funuse se to tady najednou hemží samým dispečerem a všichni vědí, jak se to má správně dělat…Ale zkuste si to ve skutečnosti a uvidíte. Vůbec to není taková brnkačka, jak to na první pohled vypadá a jak to tady řešíte vy…
Na 231 se všechno nevejde a pořád se najde nějaký strojvedoucí, který to tam nezná + administrativa SŽDC… to není hned.
171 je ze všech tratí nejhorší. Kdo tam dělal oběhy, tak ten by si zasloužil několik ran bičem. To proskakování strojvedoucích, vlakvedoucích a jejích ranní střídání, to je něco. Čety přecházejí na jiné relace např. Bohumín, Hradec, Benešov atd. Na Smíchov nové lidi včas nedostaneš a ještě do toho to imbecilní dělení a spojování, jen aby se ušetřila jedna maximálně dvě soupravy. Pak máš souprav tři prdele, ale nemáš nikoho, kdo by ti je někam dostal…
Nikdo z nás nehaní vaši práci, tak laskavě nehaňte tu naší. Výpravčí, strojvedoucí a vlakvedoucí by tyto mimořádnosti nedokázali sami vyřešit. Výpravčí vidí pouze svojí stanici, co se děje vedle, to ho nezajímá a strojvedoucí s vlakvedoucím, jenom svůj vlak a konec směny.
Ne vždy a všechno se povede. Navzájem se potřebujeme a jedině společně to můžeme vyřešit, ale nikdy nevyhovíme všem, pořád se tu najde nějaký chytrák a idiot, ale to je život… |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 15:47:44 |
|
R_1463Úpa : a co budete dělat se stromy, které jsou za ochranným pásmem dráhy, ale jsou tak vysoké, že spadnou na trať ... To jako budete rozšiřovat ochranné pásmo dráhy ?
A co prosím uděláte s vedením VVN, které křižuje železniční trať. Vždyť pád vedení VVN taky ohrožuje železniční provoz ? Nepamatuje si, jak před nějakou dobou spadlo vedení VVN na trať mezi Přerovem a Břeclaví ?
martinnes.l : mohl byste být prosím tak neobyčejně laskav a sdělit účastníkům diskuse, ve které evropské zemi existuje tak odpovědný provozovatel dráhy - na rozdíl od šlendriánské SŽDC - státní organizace, že nechal vykázet stromy kolem tratí v rozsahu "ochranného pásma dráhy", případně tvrdit, že ochranné pásmo dráhy je pouze v tuzemsku ... Není-li takový evropský provozovatel dráhy, pak je zjevné, že týž šlendrián panuje v celé Evropě ...
To byste jako odpovědný nešlendriánský generální ředitel SŽDC, pokud byste byl této funkci, mezi Lipnem a Rybníkem vykácel (nechal vykácet) "polovinu Šumavy" jen proto, aby nebyla ohrožována místní trať ...
Tak prostě stromy na trať popadají. Stejně tak byste mohl chtít, aby se vykácely stromy podél silnice, aby jí nezatarasili, protože může být ohrožena jízda hasičů nebo sanitek.
Když spadne strom na železniční vagon, tak ten je přece jen rozbustnější konstrukce než třeba osobní automobil. Případy, že na osobní auto spadl strom a byli usmrceni lidé co něm seděli (jeli) jsou známé, zatímco o železničním voze jsem zatím neslyšel. |
Sendvič
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.243.108.113
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 15:54:32 |
|
Jo, běžte říct klánovickým, že jim vykácíte několik tisíc čtverečních metrů lesa, protože tam dneska spadnul jeden strom zrovna na koleje. A jestli vás rovnou nezadupou do země, tak přijďte poreferovat, jaká nová slovíčka jste se od nich naučili 
Vzhledem k tomu, s jakým nadšením přijímali plán na golfové hřiště v místním lese, tak věřím, že vy je svými argumety jistě oslníte |
Pajas2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 204
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 16:02:32 |
|
Info k dnešní výluce lanovky na Ještěd - trať 900:
Kabinovou lanovku na Ještěd v noci vyřadila v provozu bouřka. Blesk sjel po lanech jako po hromosvodu, vypálil techniku jedné z kabin a poškodil i další vybavení lanovky. Provoz se podařilo obnovit dnes krátce před polednem, řekl ČTK strojník lanovky Jaromír Janda. Podle něj zde tak ničivý zásah blesku v zimě ještě nezažili. (zdroj Deník.cz) |
Eric
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.78.88.254
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 16:10:57 |
|
R1463 Znovu mimo téma - není mi poněkud jasné, v čem jsou zásady správního řízení demagogií. Mám dojem, že čtete úplně jiný text :-) |
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 880
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 16:31:06 |
|
Ad Sendvič: Je škoda, že nelze (nesmí se?) říci všem cestujícím, kteří kvůli popadaným stromům nemohou jet: nemůžeme nic dělat, spadlý strom (specifikovat kde) zničil trakční vedení a zatarasil trať. Prevence nebyla, není a nikdy nebude možná. |
R_1463Úpa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 790
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 16:42:02 |
|
M.Z. 1) I pokud jsou stromy mimo ochranné pásmo dráhy, tak se na ně vztahuje výjimka. Pokud ohrožují životy osob a hrozí škoda značného rozsahu (což při pádu stromu do kolejiště hrozí), tak se mohou pokácet a výjimka bude udělena. Stačí chtít. Že úředník nechce, nevadí, když se chce. Já třeba kácím stromy v KRNAPu, kde je to daleko větší problém a věřtě, že když se chce, tak to jde. Stačí správně napsat žádost. Problém je, že jde o rizikové kácení a to něco stojí. A SŽDC chce na korytech vymlátit co jde a udržovat jen to nejnutnější.
2) Pane kolego, to si děláte srandu? Lze srovnávat množství vzrostlých stromů u našich tratí s množství křízení tratí s vedením VN a VVN? Lze reálně pokácet strom? Ano. Lze reálně změnit trasu VNN? Ne. Jak často padají stromy na trať?Často. Jak často padá vedení VVN na trať? Troufám si říci, že mnohem méně.
(Příspěvek byl editován uživatelem R 1463Úpa.)
| Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53 |
|
martinnes.l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 16:44:27 |
|
Dobrý den pane Zikmunde.V prvé řadě se bavíme o železnici.Vlak rozhodně nezastaví doslova na pár metrech před překážkou jako osobní automobil=> jiné požadavky na bezpečnost.Promiňte mi to, neuvedl jsem,ale z předchozího textu vyplynulo že se bavíme zejména o koridorech - nejzatíženějších tratích v ČR které by měly mít co nejlepší údržbu. Je jasné, že není možné kácet stromy v pruzích 100 m na obě strany od trati, ale uznejte je co zlepšovat. Zpravidla nepadají zdravé duby, buky, ale jehličnany i na to lze brát ohled... No a vyrovnání?Mluvím o ČR,nevím jak je to v zahraničí. Podle mého by se toto mělo nastavit.Dokud nikdo nebude mít za nic zodpovědnost tak nikdy nedojde ke zlepšení.Mám kamaráda strojvedoucího u SBB a nikdy pád stromu nezažil ani si z minulosti nepamatuje, jak je to možné???Jinak samozřejmě beru, že žádný systém není dokonalý, i Japonce zastaví zemětřesení, ale u nás jsou pády stromů na trať dost častým jevem...Mj. když jste hovořil o jiném vedení nat trakčním vedením. Je toto tak častý úkaz? Myslím, že nikoliv, ale statistiku neznám... |
mue
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 298
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 16:46:21 |
|
Miroslav Zikmund: na začátek upozornění, že to nechci nijak hrotit ani se v tom rýpat (protože neznám přesné detaily ani místo).
Dnes uvolnila DI závěrečnou zprávu, ve které je uvedeno, že od roku 2009 provozovatel dráhy Viamont vykácel na trati 1090 stromů. (není to vlečka, ale dráha regionální patřící SŽDC). Na jedné trati. A SŽDC si nezvládne vyběhat povolení alespoň na ty hlavní tratě?
Takže toho "odpovědného provozovatele dráhy" máme možná i v ČR.
Mimochodem u nás silničáři vykáceli kilometry alejí kolem silnic - prý kvůli bezpečnosti. A u železnice (kde nejde tak ani o bezpečnost, jako spíš plynulost) to nejde? Není to spíš o tom "že se musí chtít"? |
To snad ne!
Neregistrovaný host
Odeslán z: 92.62.224.16
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 17:11:04 |
|
Tak prostě stromy na trať popadají.
Je zajímavé, že na radnicích takový přístup nerazí a i stromy, kde je pouze náznak rizika pádu, zavčasu kácí. Jo, když do stromu vlítne vlak, nepřežije to nejvejš fíra, ale ve městě by to mohlo spadnout na kočárek. To by si Nova smlsla! To jste chtěl říct? |
22Michal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.123.3
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 17:20:14 |
|
Kácení stromů: no, když vidím, co všechno je schopný popílit E.on okolo VVN, tak bych to spíš opravdu viděl na šlendrián SŽDC.
Malá perlička- kousek od mého bydliště byla vysazena zcela nová alej ovocných stromů kolem silnice třetí třídy. Docela jsem valil oči. |
R_1463Úpa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 791
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 17:40:34 |
|
Ikdyž je to mimo téma, tak to samé na Černokostelecké mezi Uhříněvsí a Říčany. Ono se zjistilo, že ty stromy sloužily jako zásněžky a bez nich byla silnice mnohem více zavátá. Teď ještě, aby něco se šlendriánem dělala i SŽDC.
| Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53 |
|
ten špatný
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.140.7
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 18:36:52 |
|
Kebo Kolín: Nikdo z nás nehaní vaši práci, tak laskavě nehaňte tu naší.
Ne, vůbec nikdo, jen málem v jedné nejmenované stanici skupinka rozzuřených cestujích inzultovala výpravčího (přímý svěděk) a na vlaku to není v těchto chvílích také zrovna lehké. Chápu, že při těch obratech je to složité, zvlášť když se třeba ještě dodatečně zjistí, že fíra nemá seznání na celý uzel, ale nějak jsem z toho úterý nabyl dojmu, že hlavním cílem bylo co nejvíc toho procpat jednokolejkou na Krč, přičemž Smíchov by toho vyřešil mnohem víc (pro cestující). |
363084
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 220
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 18:38:29 |
|
R 1463: mohu se zeptat, odkud jsi vzal že šlo dneska o nezdravej strom? Pakliže byl zdravej a přesto spadl, tak s tím těžko někdo něco udělá. Neznám žádnou žel.síť, kde by bylo v okolí 30 m "holo".
Stromy padají např. v okolí rakouského Semmeringu a jistě budou padat i ve Švýcarsku, to že kamarád mistra martinese tvrdí opak neznaamená, že nepadají  |
martinnes.l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 20:03:22 |
|
Já netvrdím to, že stromy nepadají. Pouze a jenom chci říct, že se dá dělat mnoho proto, aby nepadaly tak často.Jestli si myslíte, že SŽDC dělá maximum v údržbě tratí tak Vám to neberu. Já si to nemyslím... Vím, že je spousta kvalitních a podstivých lidí kteří se snaží, ale je ještě víc kteří na to dlabou.Třeba mají malé mzdy, motivaci, nevím, ale je to tak... Konec. |
Ghost
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 524
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 20:04:25 |
|
Tak nám napadlo 3 cm sněhu a Beroun už více jak půl hodiny v podstatě stojí.
Bohužel sníh je nechutně mokrý, je to totální šlichta.
|
363084
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 221
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 20:11:06 |
|
A já se ptám, kde berete jistotu, že dnešní strom padlej u Klánovic byl nezdravej? Až tu jistotu mít budete, tak se tu pouštějte do kritiky SŽDC. Ne že by si jí nezasloužila..
R 1463: kámošovi můžeš přeposlat tenhle odkaz
http://www.blesk.cz/clanek/zpravy-udalosti-domaci/166732/hromadna -nehoda-autobusu-a-tri-aut-zablokovala-d1.html
Že přeju hodně štěstí |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4114
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 20:24:34 |
|
Je jasné, že není možné kácet stromy v pruzích 100 m na obě strany od trati, ale uznejte je co zlepšovat.
Většina tuzemských dřevin dorůstá do výšky cca 30-40 metrů. Takže bohatě stačí pás cca 30m na každou stranu, kde je pravděpodobnost pádu v kolmém směru na žel. trať poměrně malá. Popřípadně stačí dodržovat toto pásmo ze západní strany dráhy, protože přes 90% všech větrných smrští či větrů vane od západu. A tímto směrem padají i stromy. Stačí trošku přemejšlet, nic složitého pro plné kanceláře SŽDC...
Pakliže byl zdravej a přesto spadl
Zdravé stromy nepadají, tedy pokud není nějaký orkán či vichřice a pakud se o něj neopře jiný strom, což rozhodně dnes nebylo. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4799
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 20:37:31 |
|
Tak on ráno sníh nebyl a 171 opět u Prahy padala. 1243 pobyt u kolíku v Radotíně 8 minut, pak ještě zastavení na Dostihovišti. Výsledkem +10 na Smíchu. |
363084
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 222
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 20:43:07 |
|
Popřípadně stačí dodržovat toto pásmo ze západní strany dráhy
Geniální myšlenka . Někdy fakt stačí trošku přemejšlet... |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 20:43:42 |
|
Já bych dal ty 100m široké pozemky jako restituce, a museli by se o ně starat. |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4116
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 20:44:01 |
|
Počátek: 13.01.2012 19:30 Příčina: sněhová kalamita
Plánovaný konec: 13.01.2012 21:13 Stav: probíhající
Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Vlak Os 8859 v celé trati nejede. Cestující použijí vlak Os 8861, který bude asi 10 minut opožděn
Poznámka:
Sněhová kalamita v žst Beroun.
Hmm. Takže sněží vyloženě jen nad nádražím? Nechápu, co dnes jsou schopni někteří nazvat kalamitou... SPíš nedostatek pracovníků. A plánovaný konec kalamity v 21:13 Poručíme větru dešti.... |
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2773
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 20:51:59 |
|
Happy: já když dneska viděl zprávy na Primě (pardon, Primě family ), tak jsem měl pocit, že dnes naší republiku zasáhla jedna z největších kalamit minimálně posledního desetiletí |
R_1463Úpa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 792
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 21:14:43 |
|
363084: 1) Souhlas s Happym. Evropu jsem moc vlakem neprocestoval. Z toho, co jsem procestoval mohu ale říct, že třeba ve Švédsku, Norsku, Finsku, (Rusku, Ukrajině-hlavní tratě typu koridor na Kolín) jsou tratě zrovna těch 30 metrů vykácené na obě strany. Na Balkáně je zasejc sušší klima a stromy nebývají tak na husto (výjimka hory) a nejsou tak vysoké. V Anglii a v Irsku v podstatě nemají žádné lesy, takže tento problém neřeší. A co v Alpách? Tam se to občas stane, když třeba spadne lavina na trať poté, co napadly dva metry sněhu naráz. Ale podobný, mně známý bordel, pokud mluvíme o koridorové trati systému TEN T, je mi znám jen z Česka. Slováci to maj podél svého jediného koridoru vysekáno a Poláci jakbysmet.
2) Auto má výhodu, že uzavřené úseky lze velmi často objet. Navíc, z Pardubic do Prahy se jezdí po dálnici D11 a  D1. A když je seklá tato, jede se po staré kolínské.
| Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53 |
|
R_1463Úpa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 793
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 21:25:04 |
|
http://www.szdc.cz/o-nas/organizacni-jednotky-szdc/sdc-pardubice/ ochranne-pasmo-drahy.html
http://cs.wikipedia.org/wiki/Ochrann%C3%A9_p%C3%A1smo_dr%C3%A1hy
Kdyby bylo udržováno ochranné pásmo dráhy, nebyl by tu takový bordel, jaký je. Ptám se, proč do druhé světové války byly pešunky vysekány a tratě nebyly zarostlé? Asi jenom tak, bezúčelně.
| Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53 |
|
363084
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 223
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 21:36:12 |
|
Úpa: Auto má výhodu, že uzavřené úseky lze velmi často objet.
On vlak to dneska taky objel . A nechtěj mi nakukat, že po starý kolínský, navíc řádně ucpaný autama objíždějící dálnici, to je skoro stejně rychlý jak po dálnici . Ale jak jsem psal, můžu mu popřát hodně štstí na cestách.
A připojuji jeden dokumentační snímeček z lokálky kdesi v Rakousku
|
R_1463Úpa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 794
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 21:49:22 |
|
Hezká fotka, ale oproti trati Praha-Kolín, kde projede několik stovek vlaků denně a traťová rychlost je do 160 km to má hodně daleko. A nechci nic nakukávat. Chci říct, že když zjistím, že je zaseklá D11, tak mám mnoho variant, jak se dostat do cíle.
(Příspěvek byl editován uživatelem R 1463Úpa.)
| Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53 |
|
Pavlík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1756
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 21:55:46 |
|
Nechcete si ty diskuse vést v jiném vlákně?
Trať142 | Karlovy Vary dolní nádraží - Johanngeorgenstadt (a zpět)
Úsek: Potůčky - Karlovy Vary Kraj: Karlovarský kraj
Počátek: 13.01.2012 18:00 Příčina: porucha vozidla
Plánovaný konec: 13.01.2000 22:00 Stav: probíhající
Zjistit polohu vlaků Zobrazit na mapě
Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Vlak Os 17112 bude v useku N.Hamry - Potůčky nahrazen autobusem náhradní dopravy.
Vlak Os 17113 bude v úseku Potůčky - Nejdek nahrazen autobusem náhradní dopravy.
Poznámka:
Porucha motorového vozu vlaku Os 17112. |
jkl
Neregistrovaný host
Odeslán z: 188.175.78.125
| | Odesláno Sobota, 14. ledna 2012 - 10:29:08 |
|
http://www.cd.cz/cd-online/vyluky/mimoradnost.php?mimo=4705
Trať 171 | Souhrnná doprava Praha - Beroun (a zpět)
Úsek: Karlštejn - Beroun
Kraj: Středočeský kraj
Počátek: 14.01.2012 08:50 Příčina: technická závada na trati
Plánovaný konec: 14.01.2012 10:00 Stav: probíhající
Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz zajištěn jen po jedné ze dvou traťových kolejí.
Očekávané zpoždění vlaků je cca 5 - 10 min.
Vlak R 1245 (České Budějovice - Praha hl.n.) veden po odklonové trase ze stanice Beroun přes stanici Rudná u Prahy do stanice Praha-Smíchov.
Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz zajištěn jen po jedné ze dvou traťových kolejí.
Očekávané zpoždění vlaků je cca 5 - 10 min.
Seznam pravděpodobně dotčených vlaků:
SC 502, R 1245, R 1246, Os 8822, Os 8825
*Seznam dotčených vlaků je pouze orientačního charakteru, situace v provozu se může lišit.
Poznámka:
Porucha výhybek ve stanici Beroun.
http://www.cd.cz/cd-online/vyluky/mimoradnost.php?mimo=4704
Trať 023 | Doudleby nad Orlicí - Rokytnice v Orlických horách (a zpět)
Úsek: Doudleby nad Orlicí - Rokytnice v Orlických horách
Trať 021 | Tyniště nad Orlicí - Letohrad (a zpět)
Úsek: Týniště nad Orlicí - Letohrad
Trať 020 | (Praha -) Velký Osek - Hradec Králové - Choceň (a zpět)
Úsek: Hradec Králové-Slezské Předměstí - Týniště nad Orlicí
Počátek: 14.01.2012 07:30 Příčina: porucha vozidla
Plánovaný konec: 14.01.2012 10:00 Stav: probíhající
Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Trať 020 a 021 - Hradec Králové-Slezské Předměstí - Letohrad:
Vlak Sp 1949 je v úseku Hradec Králové-Slezské Předměstí - Doudleby nad Orlicí odřeknut (cestující využijí následné vlaky Os 5623 a Os 5143),
v úseku Doudleby nad Orlicí - Letohrad veden náhradní soupravou.
Trať 023 - Doudleby nad Orlicí - Rokytnice v Orlických horách:
Vlaky Os 25222 a Os 25225 jsou nahrazeny autobusem.
Poznámka:
Porucha motorového vozu. |
Pavlík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1758
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Sobota, 14. ledna 2012 - 15:20:23 |
|
Trať020 | (Praha -) Velký Osek - Hradec Králové - Choceň (a zpět)
Úsek: Týniště nad Orlicí - Borohrádek Kraj: Královéhradecký kraj
Počátek: 14.01.2012 14:45 Příčina: následky srážky vlaku s osobou
Plánovaný konec: 14.01.2012 17:00 Stav: probíhající
Zjistit polohu vlaků Zobrazit na mapě
Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz zastaven.
Vlaky v úseku Týniště nad Orlicí - Borohrádek budou nahrazeny autobusem.
Poznámka:
Srážka vlaku Os 5627 s civilní osobou v koleji. |
Josef_sandr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 135
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Sobota, 14. ledna 2012 - 15:30:05 |
|
Byl by prosím k dispozici roční plán výluk na rok 2012? |
jkl
Neregistrovaný host
Odeslán z: 188.175.78.125
| | Odesláno Sobota, 14. ledna 2012 - 16:12:48 |
|
http://www.cd.cz/cd-online/vyluky/mimoradnost.php?mimo=4707
Trať 026 | Týniště nad Orlicí - Broumov (a zpět)
Úsek: Týniště nad Orlicí - Meziměstí
Trať 020 | (Praha -) Velký Osek - Hradec Králové - Choceň (a zpět)
Úsek: Borohrádek - Hradec Králové hlavní nádraží
Kraj: Královéhradecký kraj
Počátek: 14.01.2012 14:45 Příčina: následky srážky vlaku s osobou
Plánovaný konec: 14.01.2012 17:00 Stav: probíhající
Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz zastaven.
Trať 020: Borohrádek - Týniště nad Orlicí - Hradec Králové hl.n.:
Vlaky v úseku Týniště nad Orlicí - Borohrádek budou nahrazeny autobusem.
Vlak Os 5642 (Borohrádek - Hradec Králové hl.n.) odřeknut v úseku Týniště nad Orlicí - Hradec Králové hl.n.
Za odřeknutý Os 5642 bude zastavovat Sp 1956 (Letohrad - Hr. Králové hl.n.).
Trať 026: Týniště nad Orlicí - Meziměstí:
Vlak Os 1872 odřeknut v úseku Borohrádek - Meziměstí.
Cestující využijí následné vlaky Os 15206 a Sp 1750.
Poznámka:
Srážka vlaku Os 5627 s civilní osobou v koleji. |
Bubu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1360
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Sobota, 14. ledna 2012 - 16:13:38 |
|
Josef_sandr: ten je k ničemu, roční plán výluk je scifi a nic se podle něj nedělá |
jkl
Neregistrovaný host
Odeslán z: 188.175.78.125
| | Odesláno Sobota, 14. ledna 2012 - 16:18:06 |
|
http://www.cd.cz/cd-online/vyluky/mimoradnost.php?mimo=4708
Trať 137 | Chomutov - Vejprty - Chemnitz (a zpět)
Úsek: Chomutov - Vejprty
Kraj: Ústecký kraj
Počátek: 14.01.2012 16:06 Příčina: sněhová kalamita
Plánovaný konec: 14.01.2012 20:06 Stav: probíhající
Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Os 5298 (Chomutov 16:21 - Chemnitz Hbf 19:19) v úseku Chomutov- Vejprty veden náhrádní autobusovou dopravou,
Os 16883 (Vejprty 18:24 - Chomutov 19:46) v úseku Vejprty- Chomutov veden náhradní autobusovou dopravou.
Seznam pravděpodobně dotčených vlaků:
Os 5298, Os 16883
*Seznam dotčených vlaků je pouze orientačního charakteru, situace v provozu se může lišit.
Poznámka:
trať z důvodu povětrnostních podmínek uzavřena. |
Mechanik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 413
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Sobota, 14. ledna 2012 - 16:19:05 |
|
Ta dopolední porucha výhybek v Berouně byla docela vtipná (hlavně hláška o předpokládaném zpoždění dotčených vlaků), R 1245 odklonem přes Rudnou přijel na Smíchov 59 minut po pravidelném odjezdu... Docela dost naštvaných lidí  To se moc nepovedlo. |
Josef_sandr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 136
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Sobota, 14. ledna 2012 - 17:52:41 |
|
Bubu: i tak mi to nevadí, ale zajímá mě co tam je. A mohl by ho někdo sem aspoň dát? |
Eric
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.78.88.254
| | Odesláno Sobota, 14. ledna 2012 - 18:15:06 |
|
http://www.hzshk.cz/cs/uvodni-strana/zasahy-jednotek-po/zasah-335 59/ |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Sobota, 14. ledna 2012 - 18:23:53 |
|
mue : rozdíl mezi kácením stromů na silnicích a na železnici je v tom, že vozidla narážejí do stromů i když stojí. Stromy se nekácejí proto, že existuje jejich riziko pádu na vozovku a vznik škody, ale silničáři se „hájí" možným nárazem a dokládají to poškozením stromů, o něž se vozidlo „zastavilo" a cestující byli usmrceni ... Stromy se kácejí proto, aby se o ně nemohl zabít neopatrně jedoucí řidič (případně opilý, zdrogovaný, riskantně řídící) ...
To snad ne! : jenže ty „obecní stromy" se pravidelně kontrolují, na to má radnice své lidi nebo si někoho najme ... pokud máte na müsli ten malér ve Zlíně, kde se z ničeho nic vyvrátil pajasan a na zastávce MHD „Náměstí Míru" zabil dva školáky, tak státní zástupce žaloval tři zaměstnance magistrátu s tvrzením, že „poškození stromu musel poznat každý, kdo má maturitu > zajímavé, že nežaloval sám sebe, protože taky jako maturant musel poznat ohrožení". Leč okresní a později krajský soud všechny obžalované zprostil obžaloby ...
R_1463Úpa - ano, ve Švédsku jsou kolem tratí široké pásy, kde nic neroste - ty stromy tam nikdy zjevně nebyly zasany, zpravidla po jedné straně trati vede VVN zřejmě 110 kV, které je zajímavé tím, že sloupy jsou dřevěné ... Ale i v tom Švédsku jsem projížděl tratě vedoucí hustými lesy ...
martinnes.l : jak to asi v tom SBBsku dělají, že stromy stojící těsně vedle tratí na ty tratě nepadají. A nikomu ve Švýcarech nepřijde na müsl, že by se měly vykácet statisíce stromů jen proto, aby občas nějaký strom na koleje nespadl.
****-
Jaká je statistická pravděpodobnost pádu stromu na koleje a vzniku škody ... Nebyly by náhodou náklady na vykácení statisíců, možná milionů stromů nákladnější než hypotetická "škoda značného rozsahu ..." , na niž se autoři odvolávají, nicméně tento pojem není nikde definován - ani v zákoně upravujícím podmínky pro "kácení stromů" ... takže si pod lze představovat cokoli.
Já si třeba pod tímto pojmem představuji škodu, kterou v letech 1997 a 2002 způsobily povodně, tedy desítky miliard korun ... Této úrovně s pravděpodobností hraničící s jistotou pád stromu na železniční trať i při započtení nákladů na nakolejení a opravu lokomotivy zcela jistě škoda nedosáhne, i kdyby měli být odškodnění cestující vrácením 100 % jízdného ... |
Čahoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 957
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 07:14:39 |
|
By mě zajímal Váš názor,až se ve vlaku,který narazil do stromu,zabije Váš známý,eventuelně Vám to přivodí trvalé následky.
A pravděpodobnost je dost vysoká - poslední dobou trochu foukne vítr a strom je na trati. |
Eric
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.78.88.254
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 09:33:52 |
|
Nesmyslná argumentace. |
Jeneč
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 840
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 09:57:27 |
|
Roční plán výluk zatím není, sezení kvůli němu bude až koncem ledna. |
Pavlík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1759
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 10:16:18 |
|
Trať171 | Souhrnná doprava Praha - Beroun (a zpět)
Úsek: Praha-Radotín - Dobřichovice Kraj: Středočeský kraj, Hlavní město Praha
Počátek: 15.01.2012 09:15 Příčina: technická závada na trati
Plánovaný konec: 15.01.2012 11:00 Stav: probíhající
Zjistit polohu vlaků Zobrazit na mapě
Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz vlaků veden po jedné ze dvou traťových kolejí.
Vlaky R 1245 a R 1246 jsou mezi stanicemi Praha-Smíchov a Beroun vedeny po odklonové trase.
Zpoždění vlaků po průjezdu tímto úsekem by nemělo překročit 10 - 15 minut.
Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz vlaků veden po jedné ze dvou traťových kolejí.
Zpoždění vlaků po průjezdu tímto úsekem by nemělo překročit 10 - 15 minut.
Seznam pravděpodobně dotčených vlaků:
Ex 357, R 756, Os 8825, Os 8826, Os 8827, Os 9916
*Seznam dotčených vlaků je pouze orientačního charakteru, situace v provozu se může lišit.
Poznámka:
Lom koleje. |
Bubu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1362
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 10:37:42 |
|
Jeneč: Roční plán výluk je dávno hotov a je uzavřen někdy v listopadu. To si asi pletete s měsíčním plánem výluk |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4805
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 10:51:01 |
|
Tak koukám že celá letní výluka Radotín - Dobřichovice byla k hovnu. Lom tam není první a to zatím ani prakticky nemrzne... |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 11020
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 11:21:22 |
|
No, nové kolejnice se položily pouze ve 2.TK, v úseku Radotín - Mokropsy (zbytek jen "výřez" toho nejhoršího)...
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5904
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 11:22:44 |
|
Mě spíš zaráží, že už je to prodlouženo do 13. hodiny. Že by nebyl jen jeden lom?
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
|
Neznamy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 174
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 11:46:51 |
|
Nebo jen zatím nikdo nevyrazil na opravu?  |
Jeneč
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 841
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 11:57:25 |
|
Bubu: Nic si nepletu, na intranetu roční plán není a přišla dps, že kolem 20. ledna je na Křivoklátě třídení výjezdní zasedání kvůli ročnímu výlukovému plánu.
Loni byl plán k dispozci taky až začátkem února. |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 12:16:15 |
|
Čahoun : mohl byste mi prosím popsat technologii usmrcení osoby sedící v kolejovém vozidle narážejícího do stromu ... a kolik lidí už bylo usmrceno stromem padlým na trať ...
Riziko usmrcení osoby jedoucí ve vlaku stromem spadlým na trať je podstatně menší než riziko být jako chodec sražen na vyznačeném přechodu pro chodce opilým řidičem vozidla ...
Strom padlý na trať není tuhá konstrukce mostu spadlého na trať ve Studénce ...
Ohroženým je především strojvedoucí, nicméně z hlediska pevnosti dřevěné hmoty a tuhosti konstrukce skříně kolejového vozidla prohraje především ten strom. Pravda, sklo to taky odnese ...
I ta 840.001 které se potkala před několika dny se stromem je v běžném provozu, kdeže jsou ony mediální vize o hnutém rámu ...
Ale jak vidět, tak tohle nejen železniční Evropu, ale kupodivu ani tuzemské profesionální humanisty a ochrance lidských práv vůbec netrápí, zatímco případný nepovolený odposlech jejich telefonátu život nikoho neohrožující považují za katastrofu.
V Německu před časem vykolejilo v tunelu na VRT ICE následkem najetí do stáda ovcí, které se dostalo na trať a vlezlo do tunelu.
Nehodové události se dalo předejít oplocením trati, které by bránilo vstupu zvířectva na VRT trať.
Nicméně ani v přísném Německu nikdo VRT nezačal preventivně oplocovat ... ani němečtí ochránci lidských práv ...
A můj názor ? Osud, stejně tak jako když mi na hlavu spadne větev, která se vlivem silného větru ulomila z jinak zdravého stromu tvořícího na ulici stromořadí, ale prostě sílu větru nevydržela ... |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 64050
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 12:36:38 |
|
MZ:
Zhruba před rokem u Milína stačilo nějakých 50 cm, aby se strom nezapíchnul do rozvodné skříně, ale do míst, kde měl fíra hlavu. Asi by to mělo docela vliv na její funkci.
(Pominu pocity cestujících, kteří se neohroženi rozhodně necítí, a devastační vliv na pravidelnost dopravy.)
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5905
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 12:37:25 |
|
Miroslav Zikmund: Pochopte už ale konečně, že každé takové spadnutí stromu dokáže, zvláště na elektrifikované trati, udělat v provozu takovou paseku, že by se nějaké řešení hledat mělo, tedy pokud nechceme do budoucna vozit jen uhlí.
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě... |
|
22Michal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.123.3
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 13:08:33 |
|
Stromy u trati: já osobně bych viděl řešení takhle- stromy v nejbližším okolí (odhad cca 3-4 metry) zcela zrušit, ve větší vzdálenosti ponechat mladé stromky, po jejich nárustu do výšky cca 5-6 metrů pokácet a mezi tím vysázet nové. Křoví vyčistit jen v nejbližším okolí tratě (jak se to teď dělá pomocí mechanizace).
Důvody pro moji myšlenku- mladý strom nebývá tak náchylný ke zlomení (ještě nebývá napaden různými nemocemi, má menší plochu koruny, je pružnější). Křoví funguje jako zásněžka, navíc dokáže tlumit hluk od projíždějících vozidel.
Také by se asi dalo část problémů vyřešit určitou selekcí druhů dřevin.
Podotýkám že nejsem botanik, moje myšlenky vychází z pozorování a určité praxe, i když mimo žel provoz.
Proto tyto svoje myšlenky neprezentuji jako 100% pravdivé, ale jako pouhý názor do diskuze.
Díky |
22Michal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.123.3
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 13:44:15 |
|
Trať310 | Olomouc - Opava východ (a zpět)Úsek: Velká Bystřice - Hlubočky-Mariánské Údolí Kraj: Olomoucký kraj
Počátek: 15.01.2012 13:15 Příčina: následky srážky vlaku s automobilem
Plánovaný konec: 15.01.2012 16:00 Stav: probíhající
Zjistit polohu vlaků
Zobrazit na mapě
Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz přerušen.
Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz přerušen.
Seznam pravděpodobně dotčených vlaků:
R 1126, R 1127, Os 3541, Os 3544, Os 3545
*Seznam dotčených vlaků je pouze orientačního charakteru, situace v provozu se může lišit.
Poznámka:
Střet vlaku R 1125 s automobilem na přejezdu. |
Urpín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 758
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 14:44:38 |
|
Čahoun: poslední dobou trochu foukne vítr a strom je na trati.
To není až tak úplně pravda. Malinko bych to poupravil. Poslední dobou trochu foukne vítr, strom je na trati a díky přehledu mimořádností o tom ví každý šotouš. Dříve byla podobná mimořádnost daleko častější ale díky absenci internetu o tom zas až tak moc lidí nevědělo. Většinou jen ti co seděli v onom vlaku.
Příkladem budiž úsek Česká Třebová - Opatov. Je to cca 5 - 10 let. Nebyla větší vichřice aby v daném úseku nepopadali stromy. Od té doby je klid a stromy jsou zde stále.
To samé trať Svitavy - Žďárec. Při každé větší vichřici pád stromů na trať. Několika těchto jsem byl osobně přítomen na palubě vlaku. Vendolí - Květná 1 smrk - osobně přišel pořezat výpravčí z Květné, Květná zastávka - Pomezí 2 smrky, Borová - Borová zastávka kde tehdy na trať spadlo postupně 11 stromů a nebo Svitavy zastávka - Vendolí, kde postupně spadlo 22 stromů, vlak zastavil a bylo rozhodnuto o sunutí zpět do Svitav. Mezitím však popadali stromy i za vlakem a cestující i personál tak zůstali uvězněni až do příjezdu hasičů (cca 5 hodin). Od těch dob je klid a zbylé stromy (a není jich málo) si nikdo nedovolil pokácet, protože tím by okamžitě podepsal ortel zavátí tratě v zimě.
Rovněž není pravda, že by se s tím nic nedělalo. V mém okolí při nedávné vichřici byl ve vlacích přítomni chlapíci od traťovky a všechny potenciálně nebezpečné stromy okamžitě pokáceli. |
