| Autor |
Příspěvek |
Sukafon534
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 582
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 18:10:12 | 
|
751364: 749.051 je celá v  takže půjde někdy na  . |
Vlada749
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1149
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 18:16:07 |
|
Pajas: 754+2×Bdtn756
Jen takový dotaz k rozumně uvažujícím, pomíjím extrémy. Jaký smysl má za loko řady 754 řadit dva vozy, které je nutné vybavovat naftou, když tato má zařízení pro vytápění vozů normálních řad. Je to takto z důvodu nenormálnosti zodpovědné osoby, anebo jsou proto jiné důvody.
Myslím si, že by ten, kdo toto byť jen navrhl, měl provoz těchto vozů platit ze svého. Nebo má tato loko tak vysokou spotřebu, že se to "vyplatí"? Přiznávám, že představu o spotřebě nemám, proto se ptám, ale logické řešení to není. |
PeM
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.186.108
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 18:46:40 |
|
Vlada749: Taky naprosto nechápu, proč tam cpou vozy s naftovým topením, když tam můžou dát 2×Bdt což jsou v podstatě ty samé vozy, stejný počet míst k sezení, taktéž se zvětšeným předstakem pro spoluzavazadla, ale hlavním rozdílem je právě el.vytápění. Zrovna ty ex-Olomoucké s vlněnou střechou bych neviděl jako problém, ty jsou v pěkném stavu a na ty dva páry by to bohatě stačilo. |
Sukafon534
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 583
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 18:53:00 |
|
Vlada749 a PeM: Je problém s tím, že to bude stejné jako 854 + Bdtn a 854 není v Praze až tolik, aby mohly jezdit na všech Švejcích. |
Křivi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.60.158
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 19:01:54 |
|
Účinnost dieselu x účinnost generátoru je mohem nižší, než přímá výroba tepla z nafty. Pokud to není z troleje, tak zas elektrické topení nějak ekonomicky zázračné není. Tak bych řešil spíš komfort cestujících, obsluhu, údržbu a spolehlivost vytápěcích agregátů ve vozech... |
PeM
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.186.108
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 19:07:26 |
|
Sukafon534: Nějak sem nepochopil co má společného počet 854 v Praze s tím, že se v budějcích budou za 754 věšet vozy s naftovým topením, když jsou k dispozici vozy s topením elektrickým. |
Vlada749
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1150
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 19:54:43 |
|
Křivi: "..., tak zas elektrické topení nějak ekonomicky zázračné není." V tomto případě je to pytlíkovina stejná, jako když za 163 jede 3x Bmx. Nafta loko + 2 x vůz, diskutabilní ekonomie. Takže mám chápat, že dnes to v podstatě neva, když jede 749 nebo 750 + vozy s el.topením, a v budoucím grafikonu to vadí, při použití 754? Trochu ujetý. 754 + 2x Bt nebo jiný by asi tak velký problém nedělalo. Kdysi 754 + 5x B plzeňské R a jiné, dnes problém?? |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2838
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 20:02:40 |
|
Křivi:Menší účinnost el.topení možná vykompenzují menší nároky na údžbu el.topení.To nepotřebuje doplňovat naftu do nádrže,"nezamrzne" v něm nafta,nemusí se čistit filtry atd.. |
PeM
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.186.108
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 20:03:09 |
|
Napadají mě dvě otázky:
1) U R Praha-Rakovník se řeší možné problémy dobíjení, protože altíky jsou málo výkonné, spíše jsou nouzovou rezervou, takže 750.7 dostanou čer.zásuvku, u 754+2x054 ten problém nebude?
2) kde bude v 054 bude mít vlakvedoucí zázemí a kam si dá osobní věci? Na WC...? |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13146
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 21:55:23 |
|
No a to jsem ještě dneska v noci na 749 011 koukal.A kdepak je 749 146 - aktuálně myšleno. |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 11761
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 22:05:01 |
|
Je potřeba udělat před zimou ve Vrškách pořádek. Další na řadu příjde 260.
|
Bara_749
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 473
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 22:28:06 |
|
Šari: máš ode mě mail  |
T4781
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 626
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 22:46:50 |
|
Ten motor z 011 šel taky do šmelce?
K6S 310DR - to je zvuk,tomu se nic nevyrovná!
Vyjíždí pomalu,ale jistě a za strašlivého rachotu-tak to je Zamráča. |
|
Bara_749
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 474
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 22:54:46 |
|
T4781: Ano. |
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1221
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 09. října 2012 - 05:03:20 |
|
Ja vám to říkal...
| To mi teda vysvětlete. Chcete letět na kouzelném koberci za králem bramborových lidí a prosit ho, aby vás propustil, a tvrdíte, že jste úplně zdraví?! |
|
Lukssek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2575
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 09. října 2012 - 10:18:06 |
|
749.260 
|
Jenys
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.183.64.87
| | Odesláno Úterý, 09. října 2012 - 10:38:23 |
|
Škoda ji,260-ky,měli jsme ji tehdy půjčenou do Pardubic z Letohradu.Dodnes lituji,že jsem neměl sebou foťák,na vlečce Mlékárny Hlinsko v Čechách ji asi nikdo nemá! Tedy ani já! Sbohem! |
T4781
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 627
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Úterý, 09. října 2012 - 13:14:48 |
|
Porcování 749 011
Ptal jsem se těch kluků-paličů a nevědí nic o tom,že by měli rozpálit 749 260.Prý rozřezali nabouranýho Kocoura (asi 742 330) a teď 749 011.
K6S 310DR - to je zvuk,tomu se nic nevyrovná!
Vyjíždí pomalu,ale jistě a za strašlivého rachotu-tak to je Zamráča. |
|
T4781
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 628
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Úterý, 09. října 2012 - 14:10:57 |
|
751 007 stále v Libni,ovšem pár desítek metrůch jinde a pod střechou 
K6S 310DR - to je zvuk,tomu se nic nevyrovná!
Vyjíždí pomalu,ale jistě a za strašlivého rachotu-tak to je Zamráča. |
|
Láďa_2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 871
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 09. října 2012 - 14:18:50 |
|
a oni už se mašiny nevozej do třebový? To jako aby si depo vyřezalo díly pro svoje mašiny? Ale to se přeci dělalo i dřív ne? Nebo jak to že to dříve všechno muselo přes třebovou a najednou ne?
Předpokládám, že z 011 se pro jistotu nic nezachovalo,a by se mohla pro "nedostatek" dílů nebo jinou lež brzo odstavit další |
mates478
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 133
Registrován: 5-2012
| | Odesláno Úterý, 09. října 2012 - 14:36:27 |
|
T4781 : Ta 751 007 pujde na nějakou rekontrukci či půjde na zešrotováni? nevíš nahodou něco?
YOUTUBE VIDEOS AND USER!! YOUTUBE UČET VIDEA A PROFIL http://www.youtube.com/user/mates478TV/videos
|
|
T4781
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 630
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Úterý, 09. října 2012 - 14:58:44 |
|
mates478
Ta sedmička se tu už párkrát řešila.Já vím jen to,že byla v Lužný,teď je v Libni,prý o ní zájem byl(SK),ale cena byla vzhledem ke stavu loko odrazující  
Takže jsou ve hře obě varianty:
1)renovace 
2)šrot... 
K6S 310DR - to je zvuk,tomu se nic nevyrovná!
Vyjíždí pomalu,ale jistě a za strašlivého rachotu-tak to je Zamráča. |
|
Jiří Adamec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.215.210
| | Odesláno Úterý, 09. října 2012 - 14:59:33 |
|
Dobrý den, nešlo by tu "Zamračenou" T 478.1007 přece jenom zachránit pro historické účely ? Kdysi totiž byla určena pro budoucí muzejní zachování. Třeba s využitím náhradních dílů z jiných vyřazených "Zamračených" ? |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13156
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 09. října 2012 - 15:10:22 |
|
a oni už se mašiny nevozej do třebový?
Jedině dobře.
Nevím, zda to někomu už došlo, ale takto je to určitě z ek.hlediska pro ČD lepší.
Neplatí převoz, neplatí náklady na přepravu, neplatí lidi podílející se na přepravu...Takhle hezky na místě a ať si to firma odveze.
Po porovnání by mě zajímalo, kolik kg mědi se na 749 011 našlo a kolik třeba ve srovnání na 749 218 - zde to můžu i laisky napsat = 0!!!! |
T4781
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 631
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Úterý, 09. října 2012 - 15:20:13 |
|
Jiří Adamec
Všechno to závisí na jediném.....(stačí jen ten začátek)
K6S 310DR - to je zvuk,tomu se nic nevyrovná!
Vyjíždí pomalu,ale jistě a za strašlivého rachotu-tak to je Zamráča. |
|
mates478
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 134
Registrován: 5-2012
| | Odesláno Úterý, 09. října 2012 - 15:27:12 |
|
T4781 : Díky za informaci.
YOUTUBE VIDEOS AND USER!! YOUTUBE UČET VIDEA A PROFIL http://www.youtube.com/user/mates478TV/videos
|
|
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 11764
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 09. října 2012 - 17:11:16 |
|
Prosím tě, udělej s tím podpisem něco. Oprav si chyby a zmenši písmo. Dík, je to do očí bijící...
|
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13165
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 09. října 2012 - 17:23:52 |
|
Včera v žst Hostivice mě překvapila tato souprava s 749 006
|
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4303
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 09. října 2012 - 18:15:47 |
|
Manemb: Nějaký Janoza přesun?
| Každý je šotouš, ale v jiné věci... |
|
1510015
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Úterý, 09. října 2012 - 18:28:03 |
|
byl vzadu ještě sysel?  |
petul.ik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Úterý, 09. října 2012 - 19:58:15 |
|
Dnes ve stanici Ostrava-Svinov.
|
Mirek_2037
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 156
Registrován: 5-2012
| | Odesláno Úterý, 09. října 2012 - 20:05:35 |
|
751.379 (ex T478.2079) v Moravských Budějovicích dne 8. dubna 1997 s Mn 84153. Inventární číslo lokomotivy je téměř totožné s číslem na hektometrovníku.
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2620286 |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 11768
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 09. října 2012 - 22:29:11 |
|
Mirek: Místo odkazů lze zkopírovat formátovací text nahraného obrázku (\obrazek...) a vložit to textového pole druhé diskuze. V druhé diskuzi se objeví týž nahraný obrázek.
|
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1867
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Úterý, 09. října 2012 - 23:38:32 |
|
Dnes pokračující šrotace T 478.1011.
Zítra má být odvezen motor a ve čtvrtek šrotace ukončená.
Šari: ptal jsem se a o šrotování 260tky nic nevědí!
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
751364
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 539
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Úterý, 09. října 2012 - 23:48:37 |
|
Koukám, jaká je z jedenáctky atrakce. 
Předpokládám, že to tu 749.260 čeká, ovšem ne tak rychle... |
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1868
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Úterý, 09. října 2012 - 23:51:58 |
|
Z T 478.1218 zbyla už jen hromádka neštěstí.
A z T 478.1180 už toho také mnoho nezbývá.
No a ve frontě na šrotaci se již tísní 230cítky.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Krumpolc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1372
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Středa, 10. října 2012 - 00:10:10 |
|
..tak si říkám co to ten chlap na té třetí Maršálově fotce vyřerává ze čelníku té 749.011..??
...teda sbírání cedulí ještě chápu, ale tohle mě pobavilo.... ..teda Maršále...
www.ropiky.net
Kompletní databáze všech lehkých objektů československého pohraničního opevnění z let 1936 až 1938. |
|
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1869
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Středa, 10. října 2012 - 00:12:55 |
|
Jo, zakládám nové sběratelství.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
751364
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 540
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Středa, 10. října 2012 - 00:20:11 |
|
Není to vyražený údaj o mašině (rámu)? Tuším že by tam mělo být T478.1011 1967 a výrobní číslo, ne?
Ale asi bych to tam s klidem nechal... |
Michal_Ř
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 567
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 10. října 2012 - 09:13:52 |
|
Z 218 jezdí podvozky pod 240 p. Kříže. |
Bara_749 z mobilu
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.77.165.33
| | Odesláno Středa, 10. října 2012 - 10:55:07 |
|
751364: Ano Barce maji tento udaj nad hakem. A vyrobni cislo tam neni, teda alespon na persingach neni. Je tam jen T4781011 1967. Na lokomotivach Skoda druhe generace jsou tyto udaje vyrazeny vpravo nahore nad pravym naraznikem ve smeru jizdy. U Brejli je to taky nad hakem. Ovsem u kundalu toto nehledejte, zlodeji z CZ LOKO je velmi peclive vybrousili. Ale nevim jak je tomu u RES... |
751364
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 541
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Středa, 10. října 2012 - 11:02:47 |
|
Honzo, děkuji. |
Krumpolc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1373
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Středa, 10. října 2012 - 11:34:46 |
|
Ano Barce maji tento udaj nad hakem. A vyrobni cislo tam neni, teda alespon na persingach neni. Je tam jen T4781011 1967
No, i když nám tady "odborník" Bara_749 z mobilu tvrdí že tam výrobní číslo není, tak dnes už kdejaký hejhula ví že to výrobní číslo tam vyražené je....
Takže by to chtělo sem napříště psát pravdivé informace a nevěšet tady ostatním "bulíky na nos"...
www.ropiky.net
Kompletní databáze všech lehkých objektů československého pohraničního opevnění z let 1936 až 1938. |
|
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1870
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Středa, 10. října 2012 - 11:39:31 |
|
Bara_749 z mobilu: I ty brepto. U zamračených je nad hákem vše potřebné. Číslo, výrobní číslo, rok výroby a pořadové číslo série.
I peršing tam má výrobní číslo, ne rok výroby a sérii.
A hádanka, kde má Messerschmit-380 výrobní číslo???
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3490
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 10. října 2012 - 12:16:52 |
|
Krumpolc - inu mnoho rádobypovolaných a málo vyvolených. |
Bara_749
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 476
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Středa, 10. října 2012 - 13:44:50 |
|
Inu, blbě jsem v metferu zkoumal, neškrábal jsem. Leju si naftu na hlavu, že mi teče až do bot. Kdo hodí sirkou?
U peršinga jsem si výrobního čísla také nevšiml, možná bylo taky zanesený barvou, ale nevadí, příště budu zkoumat líp |
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1871
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Středa, 10. října 2012 - 14:14:41 |
|
U Peršana je u první série uvedené inventární číslo a pod ním výrobní číslo na obou stanovištích.
https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=511681.jpg&httpref =/ (viz maine photo u resa 501)
U vyšších sérii je horní číslo raženo celé třeba 163 100 a pod ním výrobní číslo. Ze Škodovky bylo vyraženo číslo na každém rámu. Pokud tam není, jsou dvě možnosti:
1. megavelká vrstva kitu
2. loko je po nehodě, čelník měněn.
A je to stejé u es, bastardů i DB, dvojiček, laminátek či E 469,669.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Hollywood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 694
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Středa, 10. října 2012 - 14:36:33 |
|
Maršál: Luboši,
| T 478.2053-2058 čtyřicet dva let. |
|
Bara_749
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 478
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 11. října 2012 - 00:14:40 |
|
Maršále, díky za osvětu |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9106
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 11. října 2012 - 14:13:38 |
|
749 252 právě jede z ČB do Tábora na opravu ...
|
Mauri
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.135.8.15
| | Odesláno Čtvrtek, 11. října 2012 - 16:42:51 |
|
A u 749.051 se uz oprava neplanuje? |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9110
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 11. října 2012 - 17:59:23 |
|
Pokud je mě známo, tak se shánělo dvojkolí, ale jak to dopadlo ?
Posláno z mobilu.
|
Bara_749 z mobilu
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.135.68.251
| | Odesláno Čtvrtek, 11. října 2012 - 18:00:05 |
|
Mauri: kdosi tu rikal, ze se s opravou nepocita. Zvlastni ale je, ze 254 byla nedavno na soustruhu, ma jeste celkem slusny kolecka, stejne jako 006. Tak uvidime. Radeji se zeptam znalych, nez napisu nejakou 3,14covinu. Jak je to s preznacovanim protocenych obruci? Tzn. kolikrat a za jakych podminek se smi protocena obruc preznacit? |
Bara_749 z mobilu
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.135.68.251
| | Odesláno Čtvrtek, 11. října 2012 - 18:03:13 |
|
Pepa Rakos: dekuji za upresneni indormaci |
K6S310DR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.183.64.242
| | Odesláno Čtvrtek, 11. října 2012 - 19:01:44 |
|
Bara_749 z mobilu: A čo si, Bara, predstavujete pod takým pojmom "kundál"? |
Bara_749
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 483
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 11. října 2012 - 19:24:15 |
|
K6S310DR: Kundál jest brejlák s CAT motorem |
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1872
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 11. října 2012 - 20:29:22 |
|
Tak dnes v noci jsem měl opět dva super stroje na odklonu do Berouna. 749.019 a 749.187. Oba jeli bez jediné chybičky, daleko lépe, než oný Kundál.
Toto byl docela těžký vlak - 1207 tun, 424 metrů a 102 náprav.
A na zpět byl taky těžký. Něco přes 1100 tun.
A něco pro  . Toto dvojče by se mělo ukázat na odklonech mezi Okříškama a Znojmem od 15.10.2012.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
850.015
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 589
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 11. října 2012 - 20:33:45 |
|
Maršál: Pohladilo po duši
Už se na ty Bardotky na Vysočině těším. Jak za "devadesátek". 
|
Haribo7
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 836
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 11. října 2012 - 22:16:44 |
|
No a jak bude vypadat přeprava bardotek do Znojma? přes Brno na nějakém Pn?....Jinak bych se chtěl zeptat, jestli by se tu nenašel někdo, kdo by měl nějakou fotku 749 019 s patrákama ještě v modro-červeném laku. Mockrát dík za fotku, kdyby se našla 
|
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6589
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 11. října 2012 - 22:21:27 |
|
Něco pro milovníky bardotek))
|
