| Autor |
Příspěvek |
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3193
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2012 - 21:37:21 | 
|
Přátelé, v jiných diskuzích jsem neuspěl, a tak mi dovolte se obrátit na Vás s prosbou o pomoc v zjištění, ze které výstavy pochází tyto snímky lokomotivy ES499.1001...
Pokud Vás něco napadne, dejte vědět do diskuze https://www.k-report.net/discus/messages/28/66574.html?1327605338
Zde jsou ony snímky:
Jinak zjišťuji, že nemáme žádné solidní obrázky reklamních 363, které jezdí v Čechách, tj. "Kuře", "Olympijské eso" a "ZOO Praha". Pokud někdo máte některou cvaklou, MOC prosím o zaslání fotky do neděle na mail pod nickem (minimální velikost 1600 x něco)
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám:
www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka
|
|
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5871
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 17:32:54 |
|
Strojvůdce na nás houknul tak,že také pozdravujem ...
|
Tadis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 660
Registrován: 9-2010
| | Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 18:01:18 |
|
Jnd:  ... trochu mě štve, že jsem byl doma a k trati to nemám daleko... 
|
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5874
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 18:36:15 |
|
Dnes jsme na kolínské ulovily 18 elektrických lokomotiv a z toho 15 barevných variací.
Tahle mi udělala největší radost.
.... zelená jančurova RJ také potěšila,ale to patří jinam. |
Libas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 153
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 18:47:36 |
|
..a já pro ní musel až do Bratislavy
|
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Pátek, 27. ledna 2012 - 18:58:58 |
|
Pépa_rákos: tak ať Vám to jezdí. Ta moje skepse byla tím fotem, že jen jedna měla sběrač nahoře. Ale lepší by bylo dvojče průchozí, jako 131. |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3058
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 09:52:57 |
|
Je to sice mimo téma diskuse, ale když už to ex-fíra nakousl, tak si dovolím reagovat. Vzhledem k tomu, že Slováci hodlají přejít na jednotný napájecí systém 25 kV 50 Hz na všech slovenských tratích snad s výjimkou ŠRT a tratí 127 a 129 ŽSR, tak určitě budou muset řešit i rekonstrukci dvojiček 131 na střídavé či dvousystémové. Případně prodej do Polska, ale pak by je museli nahradit něčím jiným. Sice slovenské Cargo má esa 363, ale ta také nepokryjí všechno. A laminátky stárnou... |
Martin_08
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 11:17:35 |
|
Jirka_kraťas
Trate 127, 129 a ŠRT majú zostať 3kV DC a dvojičky sa určite rekonštruovať nebudú.
|
Homer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 960
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 15:37:48 |
|
Dnes se 363.039 podívala až do Františkových Lázní, zde v Plzni s náhradní soupravou Sc 511:
|
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2699
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 16:08:41 |
|
Dnes jsme na kolínské ulovily 18 elektrických lokomotiv
Blahopřeju, holky !
Proč si ale dáváte do avataru chlapa v helmě ? |
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5878
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 16:19:40 |
|
Včera ráno jela někam na východ z Prahy.
|
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5879
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 16:20:27 |
|
Mladějov
Už se to tu řešilo,ale nějak se to asi smazalo ... |
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1657
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 21:14:34 |
|
R 203 F.A.Gerstner
Řípec-Dráchov 27.1.2012 |
Rakana183
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 332
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 22:05:36 |
|
362 013 na R 605 Dargov
spdz.estranky.sk Stránka venovaná motorovému vozu M131-hurvínek
http://vyhrevna-vrutky.sk/ |
|
Homer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 962
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Sobota, 28. ledna 2012 - 22:33:32 |
|
Jnd: To bude R 677 do Brna, že? Pěkné
|
Karlis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 832
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Neděle, 29. ledna 2012 - 12:15:28 |
|
|
162dusan163
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 176
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Neděle, 29. ledna 2012 - 12:41:27 |
|
Za plotom ŽOS Vrútky stoja 361.001 a 361.002. Som zvedavý kedy začne skúšobná prevádzka 
|
Rhomosapienc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 567
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Neděle, 29. ledna 2012 - 13:45:13 |
|
Ty kola na tom vypadají teda opravdu děsivě.
| Přidejte se na facebooku na stránku TRAMVAJE V ČESKÉ REPUBLICE. |
|
Zdejv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 325
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Neděle, 29. ledna 2012 - 14:20:48 |
|
Taky si říkám,proč jsou tam vůbec monobloky? To měla nějakou dobu i naše bývalá 363.087,ne? Byla to snad nějaká zkouška? |
Zdejv-ovi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.209.46.143
| | Odesláno Neděle, 29. ledna 2012 - 14:56:22 |
|
Zdejv, třeba proto, že jsou bezpečnější pro vyšší rychlost než kola s obručemi, kde hrozí roztržení obruče, čímž monobloky netrpí. |
Peter140001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2575
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 29. ledna 2012 - 15:05:22 |
|
Zdejv-ovi
Tak prečo niesú na všetkých loko? a prečo tam kde boli už niesú? a prečo sú informácie, že sa v prevádzke neosvedčili a preto boli nahradené klasikami /prípad 151.007 a 023?/
|
Kodlass
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 29. ledna 2012 - 18:36:10 |
|
Zdejv-ovi
Jestli narážíš na Eschede kde to bylo příčinou katastrofi a smrtí 101 lidí tak to byl uplně jiný případ.za prvé mezi kolem a obručí byla guma což byla achilova pata celého kola, a za druhé dost pochybuju o tom že zde zmiňované lokomotivy budou někdy dosahuvat rychlostí jako ICE 1.
PS:Viš o nějakém případu u nás kde by praskla obruč zapříčinila nehodu?
Peter140001
Monobloky mají tu nevíhodu že když se ojedoů natolik že je není možné osoustužit tak se musí vyměnit celé kolo a ne jen obroč. |
Mik
Moderátor
Číslo příspěvku: 870
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Neděle, 29. ledna 2012 - 18:49:33 |
|
Kodlass : Jeden případ prasklé obruče u lokomotivy by byl z nedávné doby. Naštěstí díky rychlé reakci strojvedoucího nedošlo k vykolejení.
|
Zdejv-ovi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.209.46.143
| | Odesláno Neděle, 29. ledna 2012 - 18:53:10 |
|
Kodlass, představ si, že vím. Kolega L.Ž. na rovince u Čáslavi to s 350kou ubrzdil na konci před obloukem po rotržení obruče čtvrté osy a prolétnutím její části podlahou-kabinou-střechou a to v pouhopouhé stovce. Kdyby jela mašina otočená, byla by to první osa, on po smrti a rychlík by skončil v poli.
Až dochodíš základní školu, tak si to třeba budeš umět i dohledat. |
Cilelis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 131
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 29. ledna 2012 - 18:54:59 |
|
Ty 361 jsou na 160 km/h? Četl jsem o tom plno článků a všude psali jinou maximální rychlost. |
Ferniii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 6-2011
| | Odesláno Neděle, 29. ledna 2012 - 19:36:04 |
|
Podle mých informací by měly být na 140 km/h. |
Benpat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 377
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Neděle, 29. ledna 2012 - 19:41:02 |
|
První kusy na 140 km/h, pak došlo k přehodnocení a od nějakého čísla (už nevím kterého) budou na 160 km/h. |
Peter140001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2576
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 29. ledna 2012 - 20:35:49 |
|
Zdejv-ovi
Neodpovedal si mi na otázky ...
361tky by mali byť na 140tku, neskôr 361.1 na 160km/h ...
Kodlass
Ja o tom viem, ale ten anonym mi neodpovedal na otázky, takže buď tomu nerozumie, ale nevie o čom hovorí ...
(Příspěvek byl editován uživatelem Peter140001.)
|
Zdejv-ovi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.209.46.143
| | Odesláno Neděle, 29. ledna 2012 - 21:00:59 |
|
Peter140001, prečo? Preparát.
Na hloupé šotootázky prostě neodpovídám.
07 a 23? A co třeba 01, 04, 20 před takovými 20roky?
Odpovíš snad ty, proč tam dali právě monobloky a nedali tam kola s loukotěmi a obručemi?
A tohle je co za mluvnický obrat?:
Peter140001:"..takže buď tomu nerozumie, ale nevie o čom hovorí ..."
Táraš tri na pet. |
Peter140001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2577
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 29. ledna 2012 - 21:23:39 |
|
EDIT: Ja to nechám tak ...ďalšia diskusia by viedla len k urážkam a hádkam, takže nech si každý myslí svoje a má svoju pravdu ...
(Příspěvek byl editován uživatelem Peter140001.)
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3250
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 29. ledna 2012 - 21:54:12 |
|
Toho pana, co mu vyletela obruc na ty Gorile znam osobne. Ten den se podruhy narodil (a nejen on,) podle toho, jak mi to popisoval, tak stat se to jen o kus dal v oblouku, tak bude hodne zle. A asi by mi to nevykladal.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Paul2no
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 408
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Neděle, 29. ledna 2012 - 22:34:46 |
|
Agent: možná blbá otázka neznalého, ale když uletěla obruč z jednoho kola, tak ostatní kola (druhá náprava podvozku + druhý podvozek + přivěšený vůz) se stále drží v kolejích normálně. V tom Německu tenkrát jeli kus bez obruče a "jen se to třáslo", vlastní nehodu způsobil kus železa v podlaze co narazil do výhybky...
| http://www.youtube.com/paul2no |
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3252
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 29. ledna 2012 - 22:47:48 |
|
Ja sice vyznam v kdecem, ale tyhle veci jdou trochu mimo me. Otazka je, jak by se choval ten podvozek prave v oblouku. Nebylo by od veci, kdyby nam to vysvetlil nekdo, kdo se vyzna v ruznych odstredivych silach atd, ja jsem spis pres tu elektriku... Na rovine se to necha ustat. V oblouku uz nemusi (neni nakolek, ktery to udrzi na kolejich.) Takze pokud by to bylo na vnejsi strane bez obruce, tak to je konec (ani privesenej vlak by to nemusel udrzet.) Na vnitrni asi taky, ale jak rikam, at nam to vysvetli nekdo, kdo se v tehlech silovych pusobenich, momentech a ja nevim v cem este vyzna lip. Me samotnyho by to taky docela zajimalo.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 358
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Pondělí, 30. ledna 2012 - 09:34:25 |
|
Zdej-ovi-ovi Táraš tri na pet.
hele, ty tady furt někoho drbeš za překlepy a nepoužívání diakritiky, tak co kdybys s tím správným psaním začal u sebe??? To by bylo moc práce? |
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 738
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 30. ledna 2012 - 09:47:50 |
|
Ad Zdejv, Zdejv-ovi, Peter140001:
Monobloky se používají (a asi musí používat) na všech vozidlech s maximální rychlostí vyšší než 160 km/h. Ono už i těch 160 km/h je na obručové kolo dost, a to ze dvou důvodů - jednak již zmiňovaná možnost prasknutí obruče (Eschede - neEschede; i když je konstrukce kola jiná, obruč prostě prasknout může) a jednak skutečnost, že litinové hvězdice používané na lokomotivách Škoda jsou odlitky, které se pěkně blbě vyvažují, a při vysokých rychlostech je statická i dynamická vyváženost kola prostě potřeba. Na těchto rekonstrukcích by sice původní kola byla postačující, ale ono tohle řešení zase o tolik dražší nebude, obzvláště ve vztahu k celkové ceně modernizace. Závěrem jen důkaz tvrzení, že i na 362 může obruč prasknout (foto mi přišlo nedávno mailem)...
Ad Paul2no, Agent:
Že bude podvozek, u kterého praskla obruč na jednom kole, dál držet na koleji je minimálně v přímé koleji dost dobře možné. Ale nikdo Vám neřekne, jak se to bude chovat a jak brzy to vyletí ven, protože to závisí na celé řadě náhodných parametrů (jako např. třeba nějaká ta výhybka, přídržnice, přejezd, příčná nerovnost koleje atd.)... |
Jog
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 364
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 30. ledna 2012 - 09:54:37 |
|
Včerajšia momentka 363.143 na R 1504 Šarišan, fotené mobilom
https://sites.google.com/site/r1004sarisan2/
https://sites.google.com/site/r934gemeran/ |
|
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1664
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 30. ledna 2012 - 21:05:50 |
|
Dnešní Cargo strojky .....
363.048,363.067,363.502 Tábor
363.063 Střezimíř |
Zdejv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 326
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 30. ledna 2012 - 21:25:33 |
|
všem díky za plodnou debatu skrz ty kolečka na
U_p: ta druhá fotka nemá chybu,hezkej strojek jak na výstavě a ještě ti rampouši k tomu..  pěkný |
Mik
Moderátor
Číslo příspěvku: 871
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pondělí, 30. ledna 2012 - 21:33:48 |
|
UP : Střezimíř a rampouchy patří neodmyslitelně k sobě. A 63 eso tam pěkně pasuje
|
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1667
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 30. ledna 2012 - 21:35:11 |
|
Zdejv ď .....
Jedna náladovka ... 
363.048 Tábor |
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1668
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 30. ledna 2012 - 21:37:14 |
|
Mik - já věděl že se na tu 063 "chytneš" |
Mik
Moderátor
Číslo příspěvku: 872
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pondělí, 30. ledna 2012 - 21:43:33 |
|
UP : No ještě aby ne . Zimní Střezimíř je kouzelná a s hezkým esem to pak opravdu nemá chybu.
|
Krimitz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 378
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Úterý, 31. ledna 2012 - 08:24:56 |
|
UP: Brzda je v zaveru, automatika v parkovani. To je pri prichodu pri zmene stanoviste, tato
"konfigurace"?:-)
Jeste k tem monoblokum.
To takovejm rusakum nevadi hvezdice na ruznych CS 2-8? Myslim tim to nesikovne vyvazovani jak zde naznacil YThomas? |
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1674
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Úterý, 31. ledna 2012 - 08:28:33 |
|
Krimitz - aby Ti to tady nevysvětlil někdo jinej ......  |
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1675
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Úterý, 31. ledna 2012 - 08:56:57 |
|
Ještě dovětek: je to po příchodu na studené eso, jako vagon .....
Rozkoš z kritiky nás olupuje o rozkoš být dojatý krásnými věcmi. |
Krimitz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 380
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Úterý, 31. ledna 2012 - 11:18:36 |
|
A kdo by mel?:-)))
Myslel jsem si to. A ja mel za to, ze paketak automatiky by mel byt v poloze J. Nebo V, nebo P?
:-)))) |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2363
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 31. ledna 2012 - 12:56:37 |
|
Ad Krimitz:
Myslel jsem si to. A ja mel za to, ze paketak automatiky by mel byt v poloze J. Nebo V, nebo P?
A proč by měl být v nějaké určené poloze?Pokud není zapnuta automatika,je jedno v jaké je poloze. |
Krimitz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 381
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Úterý, 31. ledna 2012 - 13:46:09 |
|
No "dobre mravy pravi", ze veskere nepouzivane paketaky maji byt ve vychozi pozici. A co je vychozi pozice u kroutiku P-V-J-S? :-)
Nebo to uz se dnes taky nedela, ale pri zmene systemu by se mely dat vsechny vypinace do nulove polohy - vc. topeni. Dela te to nekdo, kdo z vas na Esech jezdi? |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8506
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 31. ledna 2012 - 13:53:43 |
|
Včerejší trojka v ČB ...
|
Karell
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 588
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 31. ledna 2012 - 14:00:25 |
|
Nějaké dnešní.....:
http://www.stream.cz/uservideo/658373-lokomotiva-362-013-5-brandy s-nad-orlici-31-1-2012-hd
http://www.stream.cz/uservideo/658376-lokomotiva-362-021-8-a-350- 018-8-usti-nad-orlici-31-1-2012-hd
| http://www.stream.cz/profil/seznam.cz/CzechCarlos |
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2366
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 31. ledna 2012 - 14:48:37 |
|
Ad Krimitz:A co je vychozi pozice u kroutiku P-V-J-S?
Výchozí pozice je nejspíš závislá na tom,kdy zapnu ARR.Zapnu-li si ARR u stojícího vozidla,bude"výchozí" pozice P,rozjedu-li si vlak na ruku,sjedu z výkonu,zapnu ARR a budu od něj očekávat držení rychlosti na spádu,bude "výchozí"poloha V. Rozjedu-li vlak na požadovanou rychlost ručně a pak budu chtít po ARR udržení této rychlosti,zapnu ARR v poloze J,aby lokomotiva nepřestala tahat a udržovala rychlost.
A teď "babo raď".
pri zmene systemu by se mely dat vsechny vypinace do nulove polohy
No měly.Ale žádné technické opodstatnění to asi nemá,takže to nedělám.Topení vypínám,protože se smí zapnout až když konec vlaku projede dělení.Ale vypínat kompresory,topení stanoviště,jímek,oken a jiné ptákoviny mi přijde úplně zbytečné.
(Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.) |
Krimitz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 382
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Úterý, 31. ledna 2012 - 15:46:24 |
|
To o tom vypinani pri zmene systemu bylo primo v navodu od Skodu nekdy kolem roku 85-86:-).
Melo se tim na mysli paketaky na pulte, kompresory, ventilatory. Vim, ze v praxi se to nedela. :-)
Dik za odpoved Apollo |
Jamamoto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 405
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Úterý, 31. ledna 2012 - 16:51:42 |
|
363 010 a 363 003 s kontejnery v prosinci a září 2011. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4754
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 31. ledna 2012 - 18:26:05 |
|
Krimitz: Tato konfigurace tam zůstala po mě.
1) Je skoro nejpraktičtější.
2) Nikde není nakázáno (v tomto případě) v jaké poloze musí být spínač P,V,J,S.
3) Strojvedoucí je dostatečně kvalifikovaná osoba, aby věděl co smí a co ne a jak toho docílit.
No a v návodu k obsluze na nových 5Es se o spínačích v tomto směru nehovoří vůbec, spínač ventilátoru není, kompresor vypínat (základní poloha) je špatně (za jízdy mašina hned protestuje) atd. Nová doba... |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4024
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 31. ledna 2012 - 19:54:58 |
|
Jamamoto: Ta 363 010 projíždí přes stahovačku a nic?
Neměl by po projetí návěsti "stáhni sběrač" prostě stáhnout sběrač? Nebo už si pletu stáhni/zdvihni sběrač s vypni/zapni proud?
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
363117
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 118
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Úterý, 31. ledna 2012 - 20:12:10 |
|
Malý_fotograf:Podmíněná stahovačka-nesvítí-nestahuje se. |
Johnson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1159
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 31. ledna 2012 - 20:15:51 |
|
Malý_fotograf: Neměl, pevná stahovačka v Pardubicích Opočínku není a pokud ty žárovky nesvítí tak se stahovat nemusí. |
Haldir
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 500
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Úterý, 31. ledna 2012 - 20:23:58 |
|
Obrázky z Malešic.
|
Homer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 964
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Úterý, 31. ledna 2012 - 20:44:07 |
|
362.002 a 362.119 v Pardubicích, 23.10.2011
|
ad Krimitz
Neregistrovaný host
Odeslán z: 199.192.159.86
| | Odesláno Středa, 01. února 2012 - 02:41:59 |
|
Krimitz Číslo příspěvku: 382
Do nuly se dává přepínač předvolby systému, aby se zrušil dodatkový paměťový obvod naposledy použitého systému. Prototyp nulkového ESa tento obvod neměl a kvůli častým poruchám HV se to pak dodělávalo.
Nové lokomotivy opět počítají s hloupější obsluhou a proto se vypíná volba systému automaticky po ztrátě napětí TV a dovolí se zapnout jen to skutečně indikované.
Přepínač topení vlaku do nuly je při změně systému k ničemu. Naopak se musí navolit napětí, které bude po změně požadováno, jinak se nepřestaví přepojovač. |
