| Autor |
Příspěvek |
Bob1478
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.107.39
| | Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 15:56:00 |
|
AWT:dotaz?...na tom Herkulovi jezdí vaši chlapi?dík |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2263
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pondělí, 23. dubna 2012 - 20:26:16 | 
|
Bob1478: A čí chlapi by měli být na vlaku dopravce AWT? Samozřejmě, že tam jezdí vlastní strojvedoucí. |
Bob1478
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.107.39
| | Odesláno Středa, 25. dubna 2012 - 12:54:00 |
|
S200..děkuji za odpověď |
Honnzin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 182
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Středa, 25. dubna 2012 - 14:30:15 |
|
Přidávám něco z výletu do Vídně (22.4.2012)
Wien Westbf.:
videa:
RJ 564 RJ Wien Westbf.
RJ 726 Innsbruck-Wien a Stadler KISS Westbahn
ICE 26 Wien-Dortmund
České Velenice:
|
Tomala
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 999
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. dubna 2012 - 18:52:59 |
|
Gmünd N.O - Pürbach-Schrems
*12.12.2004 <> + 12.12.2009 
Silva Nortica
Taurusi 1016<>1116<>1216  |
|
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1311
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pondělí, 30. dubna 2012 - 20:26:32 |
|
|
Jamessn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1069
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 30. dubna 2012 - 22:02:29 |
|
Koukám, loko MRCE už jsou i na I.koridoru čím dál častější, jedna je na choceňské kameře a druhou jsem viděl o 30min dřív v Bubeneči, takže se asi mezi Kolínem a Pardubicemi potkali.
EDIT: mělo by jít o ES64F4 155 a 156.
(Příspěvek byl editován uživatelem JamessN.) |
Mik
Moderátor
Číslo příspěvku: 933
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pondělí, 30. dubna 2012 - 23:05:30 |
|
Jamessn : ES64F4 155 a 156 jsou toho času u LTE.
|
Kuba_750
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 343
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 01. května 2012 - 08:28:57 |
|
ku Praze se žene 186.18 momentálně za Dolníma z
Zálezama veze asi nějaké konťáky z Holandska |
Tomala
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1006
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 01. května 2012 - 09:15:53 |
|
http://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/7796/Husarze-gotowe-na-EURO- 2012.html ... i na tyto Taury existuje nějakej Lokfinder?  )
*12.12.2004 <> + 12.12.2009
Silva Nortica
Taurusy 1016<>1116<>1216 |
|
Paul_red_adair
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 389
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2012 - 09:21:41 |
|
Siemens dodal jakési výsledky z jízdních zkoušek řady 1016/1116 OBB na Semmeringu a Westbahn nebo tak něco a na základě toho má řada 1016/1116 OBB povoleno na síti SŽDC s.o. neomezené ježdění na horní rychlostníky (Vvyj, I = 130 mm) s tím, že mašina podle té zprávy dokonce vyhovuje i pro I = 150 mm...
Zdravím. |
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 843
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2012 - 17:48:43 |
|
Ad Paul_red_adair:
...a na základě toho má řada 1016/1116 OBB povoleno na síti SŽDC s.o. neomezené ježdění na horní rychlostníky...
A vztahuje se to i na řadu 1216 ÖBB, mohu-li se zeptat? To z toho museli za účelem měření vodicích vlastností sundat, co se dalo, ne? Nějako se mi totiž nezdá, že by prakticky devadesátitunová lokomotiva s osmnáctitunovými podvozky s třímetrovým rozvorem a velmi tuhým vedením dvojkolí mohla být zrovna dvakrát "track-friendly". Ale budiž; dle TSI CR LOC&PAS (i když ta se na taury samozřejmě ještě nevztahuje), potažmo UIC 518:2009, už vychází pro 250metrový oblouk mezní hodnota kvazistatické vodicí síly 72 kN a těch "ÉeNkových" 60 kN se týká až nějakého poloměru oblouku 350 m... |
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 952
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 07. května 2012 - 12:37:40 |
|
Ythomas_ct: ...že by prakticky devadesátitunová lokomotiva s osmnáctitunovými podvozky s třímetrovým rozvorem a velmi tuhým vedením dvojkolí mohla být zrovna dvakrát "track-friendly". Proc by nemohla byt (alespon 1x ) - Vami zminovane parametry nerikaji nic o tuhosti vypruzeni, o odporu proti natoceni, o momentu setrvacnosti podvozku ("kvazistatickem" i "dynamickem"), ci o nevypruzenych hmotach. Navic trimetrovy rozvor je v malych obloucich sam o sobe z hlediska uhlu nabehu vyhodou. |
Rakváčovi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 37.157.249.35
| | Odesláno Pondělí, 07. května 2012 - 15:46:37 |
|
Raquac:"Navic trimetrovy rozvor je v malych obloucich sam o sobe z hlediska uhlu nabehu vyhodou."
Oproti 2,3m rozvoru opravdu? Delší rozvor je výhodnější na přímé, kde je méně náchylný k vrtění, ale v oblouku více opotřebovává obruče/okolky a to výhodou není. |
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 845
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 07. května 2012 - 17:01:11 |
|
Ad Raquac:
No, jedenkrát "track-friendly" možná při troše dobré vůle ano, ale žádný zázrak to určitě nebude. K těm rozhodujícím parametrům - SF1 má velmi tuhé vedení dvojkolí, to snad popírat nebudete. Jinak by to asi ani nebylo schopno jet i třeba těch 360 km/h. Neznám sice konkrétní čísla, ale jsem přesvědčen, že vlivem trojúhelníkových ojniček pozbývá označení primárních pružin jakožto "flexi-coilových" na významu. Tuhost sekundárních pružin (a tedy i moment odporu proti natáčení podvozků) mohu u taurusů také jen odhadovat, ale oproti vectronům nemají - pokud vím - ani tu elastomerovou podložku pod sekundárem, a tudíž budou o něco tužší. Moment setrvačnosti podvozku - tak tady se určitě (a to negativně) projeví fakt, že je tak dlouhý a těžký a že má tak "německy" řešenou kotoučovou brzdu. S tím dlouhým podvozkem v obloucích malých poloměrů ale v zásadě nesouhlasím; to závisí na konkrétní poloze podvozku v koleji, která ale vůbec nemusí být vzpříčená. Už jenom fakt, že téměř všichni výrobci, kteří se snaží o minimalizaci opotřebení kol a kolejnic v obloucích, dělají kratší podvozky, snad o něčem svědčí. A ta celková hmotnost, ta má na vodicí síly určitě vliv - někde se ten součin hmotnosti a nevyrovnaného zrychlení zachytit musí, ne? Nevypružené hmoty budou asi celkem standardní, ale ty už ovlivňují především svislou dynamiku a ne vodicí vlastnosti v obloucích, takže bych je sem netahal. Odhadoval bych je někde na úrovni 380; taurus má sice menší kola a nemá brzdové kotouče v kolech (které jsou ale zase na 380 vyrobeny z hliníkových slitin), zato má však ocelové kloubové duté hřídele, které jsou de facto také "polonevypružené"... |
Es499009
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1034
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 07. května 2012 - 21:59:38 |
|
Něco z Maďarska při plnění BP
|
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 953
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 08. května 2012 - 10:20:58 |
|
Zazrak to jiste nebude, Zazrak je jen jeden
Tuhe vedeni - samozrejme souhlas.I kdyz neni tak tuhe, jak se asi domnivate.
Odpor proti natoceni - dvojice pruzin je orientovana pricna s relativne malou rozteci. Pod pruzinami je pryzovy "Kippelement"
Moment setrvacnosti - "kvazistaticky" to neni zadny zazrak, ale dynamicky docela ano - cely pohon (vcetne te "nemecky resene" v Rakousku konstruovane kotoucove brzdy) je zaveseny na pricniku v jednom bode, na celnicich na paru ojnic - pozitivni dusledky pri odpovidajicim naladeni jsou zrejme. Koneckoncu, jizda rychlosti pres 350 km/hod to potvrzuje.
Rozvor - "...to závisí na konkrétní poloze podvozku v koleji, která ale vůbec nemusí být vzpříčená." Ano, proto jsem psal "sam o sobe". Mimochodem i Siemens se snazi minimalizovat opotrebeni, Vectron ma rozvor 3000 mm.
Celkova hmotnost/vodici sily - tady hraje roli i rozvor, ne? Krome toho, pri kvazistatickem prujezdu obloukem bude rozhodujici moment odporu proti natoceni.
Nevypruzene hmoty - pri kvazistatickem posouzeni nejsou rozhodujici, pro realne sily ano
Nevypruzene hmoty Taurus/380 - ano, myslim, ze jsme uz jednou dospeli ke srovnatelnym hodnotam |
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 954
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 08. května 2012 - 10:44:51 |
|
Ythomas_ct: Mimochodem, jsou verejne prezentovatelne nejake novinky ze schvalovaciho procesu v Nemecku? |
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 849
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Středa, 09. května 2012 - 09:27:43 |
|
Ad Raquac:
...dvojice pruzin je orientovana pricna s relativne malou rozteci.
Tak to je nepochybně z hlediska odporu proti natáčení podvozku plus; mimochodem, náhodou netušíte, kolik asi tak činí u taura hodnota faktoru X, co? :-)
Pod pruzinami je pryzovy "Kippelement"
A je i na tom tauru? (Třeba fotka by nebyla?) Já měl za to, že je to až na vectronu...
...cely pohon je zaveseny na pricniku v jednom bode, na celnicich na paru ojnic...
Tak! A to by mě taky zajímalo, jak je to naladěné. Je mi jasné, že při vyšších rychlostech může mít vhodně naladěné zavěšení pohonu stabilizační účinek (viz taky německou BR 101 - tam je to uspořádání pohonu ještě větší "šílenost", nebo sice trochu jinak fungující, ale na principu dynamického tlumiče též založené řešení pojezdu u Ee922 SBB), ale na jakou frekvenci je to laděné? Z principu dynamického tlumiče vyplývá, že tak mohu tlumit jedno úzké frekvenční pásmo, ale tady ta "vlastní frekvence" kmitání dvojkolí při tendenci vozidla k nestabilnímu chodu závisí na kontaktní geometrii dvojkolí-kolej. Tím chci říct, že když to funguje (třeba u té Ee922) na tratích s úklonem 1:40 (?) ve Švajcu, tak to nezaručuje, že to musí nutně fungovat i na tratích s úklonem 1:20. Ale to už jsme zase v přímé... ;-)
Nevypruzene hmoty - pri kvazistatickem posouzeni nejsou rozhodujici, pro realne sily ano
To sice ano, ale na svislé kolové síly to má podstatně větší vliv. (Dělal jsem teď nějaké porovnání a cca nad 120 km/h už je z tohoto hlediska rozdíl mezi vypruženým a tlapovým pohonem docela výrazný.) Z hlediska příčných sil má v přímé podstatně větší vliv "stabilita" a obloukem se nejezdí zase tak rychle - tam bude u větších nevypružených hmot problematický asi spíš průjezd obloukem bez přechodnic, třeba výhybkou...
Mimochodem, jsou verejne prezentovatelne nejake novinky...
Předpokládám, že máte na müsli Lok der Reihe 380. Tam bych to viděl tak, že až bude konečně schválená, tak se tím v Plzni náležitě pochlubí; nemyslím si, že by se to dalo přehlédnout... :-) |
Es499009
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1036
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 09. května 2012 - 18:32:29 |
|
Dneska jsem se opět motal v Maďarsku.Tak snad neurazí pár fotek.
A opět štěstí na Metrans
|
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1315
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Středa, 09. května 2012 - 21:02:00 |
|
kulturní vložka......je doma... ..kus!
|
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 957
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 10. května 2012 - 10:52:44 |
|
Ythomas_ct: A je i na tom tauru? (Třeba fotka by nebyla?) Já měl za to, že je to až na vectronu...
Tauri maji sve poddruhy - takze na 1016/1116 (a obdobnych) neni, u 1216 (a obdobnych) plus u polo-Taura SNCB 18 je.
A to by mě taky zajímalo, jak je to naladěné...
Prakticky je to naladeno na kritickou oblast (rychlost+ekv. konicita) a optimalizovano tak, aby se jinde situace nezhorsovala. Samozrejme, opravdu jako tlumic to principialne funguje v relativne uzkem pasmu frekvenci.
Z hlediska příčných sil má v přímé podstatně větší vliv....
Co pisete je samozrejme pravda - ovsem pro cistou kvazistatiku. Jeste takovy dodatek k vedeni dvojkoli - siemensi ctyrnapravove masiny maji sice pricne tuhe vedeni dvojkoli, ale podelne zmekcene. Tedy otazka; ktery podvozek bude vice track-friendly, ten s malym rozvorem, ale velkym odporem proti natoceni a velmi tuhym podelnym vedenim, nebo ten s vetsim rozvorem, zaroven malym odporem proti natoceni a mekym podelnym vedenim?
Temi novinkami jsem myslel nejake dilci zavery po jizdach u Hamburku....jinak je vse jasne, schvaleni bude pristi mesic, ne |
Híhou
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 473
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pátek, 11. května 2012 - 17:29:16 |
|
Děčín hlavní nádraží:
|
Zubacka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pátek, 11. května 2012 - 19:26:27 |
|
Nevíte někdo kam směřoval?
http://archiv.chocen.tv/archiv.php?path=201205/chocen_20120511_18 1701M.jpg
| Nejhezčí pohled na svět je z kabiny lokomotivy |
|
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 851
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Sobota, 12. května 2012 - 13:15:03 |
|
Ad Raquac:
Tauri maji sve poddruhy - takze na 1016/1116 (a obdobnych) neni, u 1216 (a obdobnych) plus u polo-Taura SNCB 18 je.
Tak to děkuji za info a za rozšíření obzorů... ;o)
Prakticky je to naladeno na kritickou oblast (rychlost+ekv. konicita)...
No právě! A jaká ekvivalentní konicita? Když vezmu standardní jízdní obrys UIC-ORE a kolejnice UIC60 (60E1 nebo i 60E2), tak mi to (pro amplitudu 3 mm) dá na 1:20 něco kolem 0,01, na 1:40 nějakých 0,18 a když bude jízdní obrys opotřebený a k tomu třeba trochu zúžený rozchod, tak se klidně dostanu na 0,40. Ta frekvence se tím pádem bude docela měnit; a nemusí to být zrovna málo...
Tedy otazka; ktery podvozek bude vice track-friendly...
No, ono to celkově záleží na tolika faktorech, že by to chtělo porovnat výsledky z měření nebo alespoň výsledky nějakých srovnatelných simulačních výpočtů, jinak se o tom můžeme dohadovat do alelujá a stejně se k ničemu nedobereme, že? ;o) Problém je, že uvedená data asi nikdy nebudete mít od obou výrobců současně; i když, mělo vzniknout něco jako ERATV, kde by snad měly být i takové parametry jako Yqst; otázkou pak už zůstanou jen okolnosti, za kterých uváděné hodnoty vznikly...
...siemensi ctyrnapravove masiny maji sice pricne tuhe vedeni dvojkoli, ale podelne zmekcene.
A co konkrétně si mám představit pod podélným změkčením vedení dvojkolí? Nějakou měkčí pryž v ocích těch ojniček? Myslím si, že u ojničkového vedení dvojkolí totiž z principu nějaké výrazné změkčení vedení dvojkolí v podélném směru není možné...
...jinak je vse jasne, schvaleni bude pristi mesic...
To by bylo vůbec moc pěkné, kdyby se šlo spoléhat na vyjádření různých tiskových mluvčí a PR odborů... ;o) |
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3226
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 12. května 2012 - 20:48:35 |
|
1216.901 "Swietelski" dnes v Kolíně
|
Mikulda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1901
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Neděle, 13. května 2012 - 16:04:21 |
|
Jedna aktuální
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady. |
|
Jamamoto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 502
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Neděle, 13. května 2012 - 18:58:14 |
|
Zubacka, Hyvrysák: Taky jsem ho potkal: http://www.youtube.com/watch?v=t6MU24eyelo |
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 959
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. května 2012 - 08:01:56 |
|
Ythomas_ct:...že by to chtělo porovnat výsledky z měření nebo alespoň výsledky nějakých srovnatelných simulačních výpočtů...
Presne tak. Takova srovnani samozrejme existuji...vy jste na fakulte nic takoveho nezkouseli pocitat?
A co konkrétně si mám představit pod podélným změkčením vedení dvojkolí?
U pryzovych prvku muzete ladit tuhost jednak parametry pouziteho elastomeru, ale take tvarem pouzdra nebo dokonce vynechanim gumy v nekterem smeru - udelate takove okenko, ktere samozrejme znamena pokles tuhosti v prislusnem smeru - mrknete na fotku. Neni to videt zrovna 2x dobre, ale je to tam. Na fotce je pohled na poudro vedeni dvojkoli, nahore vidite kus trojuhelnikove ojnicky, okolo pak loziskovy domek.
To by bylo vůbec moc pěkné, kdyby se šlo spoléhat na vyjádření různých tiskových mluvčí a PR odborů...
Copak PR odbory....tohle rekl primo Josef Bernard v rozhovoru pro E15 na konci srpna 2011:
Se schválením v Česku, Rakousku a Německu počítáme v prvním čtvrtletí příštího roku. Následovat bude Slovensko a Maďarsko a poslední je Polsko. Ve všech zemích chceme mít lokomotivu schválenu do konce příštího roku. Viz: tady. |
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 852
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 14. května 2012 - 12:52:05 |
|
Ad Raquac:
Takova srovnani samozrejme existuji...
Tak taková bych docela rád viděl. Samozřejmě, mohu udělat haldu různých analýz, jaký vliv ten který parametr - co do vodicích sil, stability apod. - má (a taky tu a tam nějakou takovou hromádku udělám), ale na porovnání by to chtělo znát relativně přesná vstupní data třeba o té řadě 1216, a to už bohužel jaksi k dispozici nemám...
Na fotce je pohled na poudro vedeni dvojkoli...
Áha, takže klasické "vykousnutí", které se používá např. u vodicích čepů apod. Díky za info; nevěděl jsem, že se to v této podobě používá i u pouzder vodicích ojniček. Stejně by mě ale zajímalo výsledné ČÍSLO - tedy zcela konkrétní tuhost té ojničky v podélném směru. Tady je pak taky sice hezké, že je to o něco měkčí, za to jsou tam ale na straně rámu podvozku dvě pouzdra vedle sebe, žejo...
Copak PR odbory...
A není to jedno? Myslím, že ani nemá smysl toto nějako rozebírat... |
B-P
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Pondělí, 21. května 2012 - 14:11:47 |
|
čistě náhodou jsem po x letech, co jsem jí viděl na živo vzpomněl, že existuje. Dalo mi práci, vůbec přijít na označení. Mohl by mi někdo sdělit o této mašině nějaká info?
http://www.railcolor.net/images/basic/aeg_22500_54.jpg |
B-P
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Pondělí, 21. května 2012 - 14:13:25 |
|
|
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 853
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 21. května 2012 - 16:18:56 |
|
Ad B-P:
Mohl by mi někdo sdělit o této mašině nějaká info?
Pokud mne paměť nešálí, tak její původní firemní označení bylo AEG 12X a byla vlastně takovým předobrazem pro lokomotivy ř. 101 DB a následně celou platformu bombardérů TRAXX... ;o) |
Taurus1216
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pondělí, 21. května 2012 - 17:44:43 |
|
Taurus 1216 na vlaku EC 378 "Carl Maria von Weber" v úseku Sedlíšťka - Uhersko dne 7.5.2012 http://youtu.be/aVEmWckZluo
moje další fotky v železničních albech na Facebooku v profilu Dušan Šretr
moje videa na YouTube pod nickem taurus1216brno  |
|
Mafo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 236
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 20:55:43 |
|
Dnes 761.003 mimoriadne z Popradu cez Žilinu do Dunajskej Stredy, s novými vozňami Sggnss...
|
Taurus1216
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 23:10:29 |
|
1216.227-9 na vlaku EC 75 "Franz Schubert" projíždí železniční stanicí Adamov dne 19.5.2012 http://youtu.be/9YYPxUhSHtY
moje další fotky v železničních albech na Facebooku v profilu Dušan Šretr
moje videa na YouTube pod nickem taurus1216brno |
|
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2081
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 23. května 2012 - 00:12:46 |
|
REX v Devínské Nové Vsi..ten vložený vůz ZSSK tam vypadá zajímavě:
|
Matus7532
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 525
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Středa, 23. května 2012 - 00:23:15 |
|
Paveldacicky divné to je, ale je to najlepší vozeň v tej súprave a zvyčajne aj najplnší...
|
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1342
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Sobota, 26. května 2012 - 20:38:32 |
|
|
Petr_barchánek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 759
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 26. května 2012 - 23:22:43 |
|
Dnes jsem v Praze viděl zajímavou soupravu tvořenou černým Siemensem E189 v barvách MRCE s "polomáčenými" vozy Balm (Bix).
Nemá někdo podrobnosti nebo fotky? |
Mik
Moderátor
Číslo příspěvku: 940
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Sobota, 26. května 2012 - 23:28:49 |
|
Petr barchánek : myslíš toto :
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3576
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 27. května 2012 - 00:26:36 |
|
Tak to je husty, zaprahnout za relativne hi-tech masinu takovej srot. Co to bylo za akci ?
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Petr_barchánek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 760
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 27. května 2012 - 15:59:00 |
|
Pavle, já bych na Tvém místě vážil slova. Ty dva přední Balmy sice neznám, ale ty dva zadní jsou nádherně udržované veterány, žádný šrot. Hlavně ten v uspořádání "vůz pro otce s dětmi" - na Mikově snímku (tímto děkuji) je řaděn jako 3. za mašinou. Ve vagonu je z jedné části výčep piva, tuším značky Svijany a v další má dětský koutek s kobercem a hračkami ( https://www.k-report.net/foto/i010174.jpg ). To je prostě geniální řešení pro ty tatínky, co mají účast na nějaké jízdě podmíněnu větou "ale děti si vezmeš s sebou". |
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 733
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 27. května 2012 - 16:48:30 |
|
No, děti to měli místo skákacího hradu a dospělí za trest |
Hugo_004
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 204
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Neděle, 27. května 2012 - 19:09:16 |
|
Dnesni Breclav
| www.trainfoto.eu , www.railtrains.sk |
|
Jamamoto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 518
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Neděle, 27. května 2012 - 20:09:23 |
|
Dovolím si přidat odkaz na 189 s Balmy ze soboty při průjezdu Opočínkem. |
Lokofanda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1527
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 27. května 2012 - 21:23:29 |
|
Jamamoto:Vskutku podivuhodná sestava vlaku... |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3579
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 27. května 2012 - 23:24:14 |
|
Petr B.:
Ja netvrdim, ze to je fyzicky srot, ale minim tim, to skora snad ani neni mozny. Jestli tyhle Bixy sedi li jak 021 (a obcas tomu tak i doopravdy bylo) pak vse OK a napad s detskym salonem je super zalezitost. Jel bych na takovou akci hned, obzvlast kdyz vidim slovicko Svijany, ale mam to nejak z ruky.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Mafo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 239
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Úterý, 29. května 2012 - 20:53:27 |
|
Dnes opat pre nove vagony do Popradu, pre zmenu 761.001...
|
Karell
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 635
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 31. května 2012 - 14:16:55 |
|
Dvě dnešní videa....:
http://www.stream.cz/uservideo/686598-lokomotiva-1216-227-9-usti- nad-orlici-mesto-31-5-2012-hd
http://www.stream.cz/uservideo/686608-lokomotiva-1216-240-2-usti- nad-orlici-31-5-2012-hd
| http://www.stream.cz/profil/seznam.cz/CzechCarlos |
|
Hugo_004
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 207
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 31. května 2012 - 18:29:43 |
|
Dnesni naklad v podani dvojice 189 PKP Cargo
| www.trainfoto.eu , www.railtrains.sk |
|
Tadis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 753
Registrován: 9-2010
| | Odesláno Sobota, 02. června 2012 - 22:35:54 |
|
189.154
189.842
...bohužel počasí značně anglického rázu...
|
Martin1235
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 443
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 03. června 2012 - 00:38:56 |
|
Ostrava Svinov.
| https://picasaweb.google.com/104140083993438644976 |
|
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1353
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Neděle, 03. června 2012 - 11:37:20 |
|
|
Drak_ze_skalky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1553
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Neděle, 03. června 2012 - 20:55:51 |
|
Včerejší Dětmarky.
|
Mik
Moderátor
Číslo příspěvku: 941
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 17:36:46 |
|
Drak ze skalky : A fotka s projíždějící 189.842 vedle 189.153 by nebyla?
|
Mik
Moderátor
Číslo příspěvku: 942
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 17:44:17 |
|
189.842, Nex 46774 ( Torino Orbassano - Tychy Fiat ), Polanka nad Odrou, 2.6.2012
|
Drak_ze_skalky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1556
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 20:04:33 |
|
Mik:Jak to víš?Jo zdravice fíry pěkná taky jsem opětoval,že by tobě?
Tu fotku jsem prokoučoval v nastavení bohužel. |
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1360
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 20:54:57 |
|
|
Mik
Moderátor
Číslo příspěvku: 943
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 20:57:28 |
|
Drak ze skalky : Je jenom málo možností, jak bych to mohl vědět.
Ještě jedna momentka z Polanky : 1216.910 s vlakem Pn 65909. V pozadí 189.842.
|
