| Autor |
Příspěvek |
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1571
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pátek, 06. ledna 2012 - 22:25:19 | 
|
230.100 Jihlava 5.1.2012
230.053 Veselí nad Luž. 6.1.2012 |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8420
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 06. ledna 2012 - 23:55:18 |
|
Dnes složeno dvojče 230 056 + 058 ...
V tom to složení je to snad poprvé  |
556007
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 125
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 07:17:51 |
|
Trocha historie - S 499.1020 Plzeň Gottwaldovo nádraží 1979
|
556007
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 07:30:18 |
|
A ještě jednu přípřež 230.089 ( vlakovou nevím )
23.3.2010 11.46 Čáslav |
XA
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.25
| | Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 08:41:16 |
|
556007: Velice pěkná fotka S499.1020, měl by jste další fotky laminátek S499.1 ?? Předem děkuji |
556007
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 129
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 08:46:44 |
|
Ad XA : Určitě mám , jen je v tom malý háček . Všechny své snímky mám již jen na negativech ( fotky jsem buď rozdal, nebo vyměnil )a skener nemám . Ale chystám se ho koupit a pak už by to neměl být problém . S pozdravem Jirka Šenk |
Lukyy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1205
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 19:37:49 |
|
Dvě včerejší dokumentačky z Počátek
|
Lofofor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Neděle, 08. ledna 2012 - 22:12:55 |
|
230.064 dnes v Bratislave
|
556007
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 144
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 12. ledna 2012 - 22:03:22 |
|
Laminátyho stroje - to je prostě dílko !
|
Bara_749
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 86
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 10:13:58 |
|
Břeclav ve středu
|
Kyslik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 262
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 10:37:23 |
|
Osobně bych upravil popisek na 230.003, kdyby to byla 240.003 tak by musela mít EDB a výsostné znaky slovenských železnic |
Bara_749
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 91
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 11:02:41 |
|
Kyslík: Osobně tvrdím, že máš pravdu. Chybička se vloudila |
Lukyy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1215
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 14. ledna 2012 - 13:02:51 |
|
Jedna včerejší
|
Bílý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1206
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Sobota, 14. ledna 2012 - 16:09:16 |
|
a tady laminatky v Hluboke nad Vltavou Zamosti v patek trinacteho:
|
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4456
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 14. ledna 2012 - 16:10:57 |
|
Jsou teď nějaké lokomotivy ř.230 a 240 na hlavní opravě? |
Homer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 948
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Sobota, 14. ledna 2012 - 16:27:06 |
|
BP: To je žrádlo!  
|
Bílý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1208
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Sobota, 14. ledna 2012 - 16:46:16 |
|
Homer > 
|
Panzlo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1213
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 15. ledna 2012 - 21:05:58 |
|
| Umbrtka - Jaro nevidět - industrial, electro dance and pure skartic version...singl 2011 + Umbrtka - Vezeme bábu |
|
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3029
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2012 - 12:49:19 |
|
556007: To je snad první fotka stroje S 499.1020, kterou vidím. A asi jedna z mála, která se dochovala, neboť tato loko byla poměrně brzy po pořízení fotky zrušena po nehodě v roce 1983 jako první stroj své řady. Tím pádem se ani nedočkala známého "zpomalení" - tedy výměny převodovek pro maximální rychlost 140 km/h za převodovky pro maximální rychlost 120 km/h, kterého se jinak ostatní "rychlíkové" laminátky (řada S 499.1) dočkaly - tím pádem zůstalo neobsazeno číslo S 499.0138 či později 240.138, které by jinak tato loko při "zpomalení" dostala. |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3033
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2012 - 19:10:55 |
|
A ještě pro 1510015: Laminátky spojené do dvojčlenu jsou hodně k vidění na tratích z Českých Budějovic do Horního Dvořiště, z Českých Budějovic přes Jihlavu do Havlíčkova Brodu a také z Brna přes Žďár nad Sázavou a Havlíčkův Brod do Kutné Hory. Vesměs se jedná o kopcovité tratě. Jestli se takhle jezdí i na Plzeňsku či na Chebsku, mi není známo. Od Brna na jih však takhle k vidění nejsou, jelikož tam jsou tratě na rovině. A stejná situace je i na slovenských tratích se střídavým systémem. Kdyžtak ať mě někdo doplní. |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12420
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2012 - 19:27:33 |
|
Jirka Kraťas:
A dvojčata jezdí třeba ještě do Holubic..mnohem častěji však do Blažovic..občas, když je potřeba dvojče stahnout do Břeclau do depa tak i na té rovině..
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 64091
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2012 - 19:48:04 |
|
S uhlím jezdí ve dvojčeti nejspíš už ze Sokolova (i mezi Plzní a Chebem jsou slušný sklony), minimálně z Plzně.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Panzlo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1215
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2012 - 21:08:16 |
|
Jo jo u nás na zápdě též, největší krpály z Tršnic přes Cheb do Kynžvartu a z Plané u Mariánských Lázní do Kynžvartu z druhé strany, ale pokud jednou 30vz wapky i k dvojčeti je potřeba ještě postrk. Po zdolání Kynžvartu už utáhne 30vz wapky i sirotek. Pak je velké stoupání na tarti z Plzně do ČB v úseku z Nepomuka do Pačejova a z druhé strany z Horažďovic předměstí do Pačejova. Takže i u nás se dvojčata vysyktují.
| Umbrtka - Jaro nevidět - industrial, electro dance and pure skartic version...singl 2011 + Umbrtka - Vezeme bábu |
|
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4703
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2012 - 21:42:52 |
|
Oni se dvojčata vyskytujou mnohde i proto, že by byla krávovina je rozpojovat, aby se za chvíli zase musely spojovat...
23. ledna 1843 získal Jan Jakub Rad patent na kostkový cukr
28. října 1895 byla otevřena trať Dívčice – Netolice, 26. února 2011 zde byla zastavena osobní doprava...
Muj web |
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 64096
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 01:13:06 |
|
Ale zase je fakt, že zatímco na východ od Budějc na Jihlavu se asi málokdy potká lamina samotná, na Plzeň je to spíš půl na půl.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2319
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 09:28:16 |
|
Mezi Chebem a Kláštercem jsem ještě dvojče Laminátek neviděl(tím neříkám,že tady nikdy nebyly-ale je to spíše výjimka).Těžké vlaky jezdí max ve dvojicích(od východu postrk Vojkovice-Chodov,nebo Tršnice -Cheb,od západu Sokolov-Hájek).V ostatních úsecích to je na jednu mašinu. |
Regent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2568
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 10:56:09 |
|
Ale zase je fakt, že zatímco na východ od Budějc na Jihlavu se asi málokdy potká lamina samotná
Zase tak výjmečné to není... Viz třeba Lukyyho fotky výše. |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3035
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 12:41:43 |
|
Luboš, Martin, Panzlo, Zdeněk a Regent: Děkuji za doplnění. Faktem ale je, že na Vysočině převažují dvojčata, i když to není 100%. |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12425
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 15:24:46 |
|
Jen tak pro zajímavost popíšu jak probíhá cesta uhlí z Ostravska do Rakouska (z mého hlediska to znám jen po Havl.Brod, dál to třeba popíše někdo z jihočeských
Na Ostravsku to čapne z dolů nějaké Cargo dvojče řady 742 do míst kde vedou dráty a tam to přepřahne na 363.Obvykle Louky nad Olší, Albrechtice, Havířov atd..
Eso s tím maže samo až do Holubic, kde to 2km stoupání do Blažovic samo prostě neutáhne (norma je tam tuším 1000tun)..uhlí mívá kolem 1900tun!
Proto tam jezdíme dělat postrky.Probíhá to tak, že řada 230,240 či 363 jezdívá na přípřeži..občas, když je jasné, že postrk zůstane až po Vlkov u Tišnova, jde postrk rovnou dozadu!Aby se nemuselo v Brně objíždět zepředu dozadu=logické.Občas taky nastává situace, kdy (v případě, že z Ostravska to uhlí veze ostravák) právě ten ostravský kolega má nahnuté hodiny a tak se už v Holubicích vypřahne a veze zpět něco, co tam doveze dvojče z Brna (třeba prázdné uhláky).Obrat ostraváka se provede zkrátka v Holubicích namísto v Brně!
Dvojče čapne uhlí samo z těch Holubic a s tím to tam stojí zato..bývá tam obvykle velmi slabé napětí..samože v tom 2km dlouhém kopcu je pevná stahovačka (jednou sem v ní zůstal-slabé napětí, oči dopředu a na budíky ampérů a sto metrů před najednou bum HV a už to bylo..a samotná mašina ty 2000tun neudrží-no prostě paráda).
V případě, že to uhlí dorazí s ostravským esem a nějakou přípřeží do Brna..proběhne výměna za dvojče tam a dozadu se píchne postrk..občas se tak děje taky až v Tišnově...pak hurá nahoru do Vlkova a odtud už dvojče samotné až do HB
Snad jsem nikoho dlouhým textem moc neunudil..
|
Vydoň
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 213
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 20:11:20 |
|
A z HB vždy dvojče 230 nebo 240 do ČB a HD, kde se přepřáhne na 340 (viz Čouďák). |
Tomáš_fiala
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 436
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 20:28:08 |
|
Luboč_čt: Snad jsem nikoho dlouhým textem moc neunudil..
Vůbec ne, naopak, bylo to zajímavé rozšíření železničních obzorů. |
John
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2126
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 20:41:58 |
|
Přesně tak, zajímavé čtení
 http://danone39.blogspot.com/ - nejucelenější dennodenní informace o nasazení hnacích vozidel
POZOR! Hledáme dobrovolné spolupracovníky pro tratě 300 a 330. Bližší info na mailu pod nickem. Díky.
R 908 Praděd forever 
|
|
Duš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2070
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 21:16:22 |
|
556007
k příspěvku 126: je to 230.089+230.097, dvojče na kabel |
Es499009
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 934
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 09:13:40 |
|
Luboš:
Tímto rozhodně nikoho neunavuješ.V poslední době je to vzácnost přečíst si tady (myslím celej k-report)něco normálního z provozu.
|
Tomrom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 207
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 11:48:51 |
|
240 108-1 a náklad japonských aut, Veselí nad Lužnicí
http://trtrainz.webgarden.cz - tomas.r7@gmail.com
|
|
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2800
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 14:38:34 |
|
A já doplním Luboše, že se čas od času stává, že s uhlím do Brodu přijede dvojce es
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4731
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 16:07:48 |
|
No a předtím, než Lůba vůbec tušil, že se stane fírou...
Po 93r. Než se začalo blbnout s koryty, tak začátek byl stejný, ale pak to zapřáhlo Šestikolo a odvezlo to do Benešova u Prahy. Cestou v Malešicích se dobral postrk 363 (Benešovské postrkačky). V Bene šlo dopředu Eso (Táboráci) a mazalo to na jih, v Střezimíři odstoupil postrk a zas v Dyníně (trvale obsazená postrkačka s automatickým spřáhlem) byl dobrán Pk do Chotýčan (Veseláci). Zavezlo se to do plzeňských Nemanic na přepřah do 2x751 (ČB). Tou dobou se to vozilo s normativem 1600tun v celé trase, právě proto, aby to bylo jen na dvojče Barč. Předtím se to vozilo dvěma Sergeji nebo dvojče Barč a postrk, takže to mívalo jako teď, kolem 1900t. Pak se přišlo na to, že uhelný prach Esům nesvědčí (přeskoky) a tak se zakázaly na uhlí postrky Es. Takže pak se rovnou přepřahalo v Malešicích do Es. No a pak, cca 96?, se to převedlo na trať přes HB. Samozřejmě čas od času byly změny vyplývající z provozu, ale většinou se to událo takto. |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12426
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 19:28:00 |
|
Oldcerry:
Tak tohle jsem já třeba vůbec netušil..dík za rozšíření obzoru
Jinak tě tu rád vidím..myslel jsem, že si tady na to taky už hodil kakáč..
A zbytku díky za podporu..spíš jsem čekal, že to tady zase (jak je tady už bohužel téměř zvykem) někdo zkritizuje, ale nestalo se tak...
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3036
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 20:45:29 |
|
Podle mne OC došlo k odklonění uhlí ještě o trochu později. Pamatuju si na to, když jsem byl na praxi v Běchovicích. A tam jsem byl cca v roce 98.
Martin |
556007
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 166
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 20:47:58 |
|
Ad Duš : Díky za doplnění . |
lajos
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.80.61
| | Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 20:51:08 |
|
Luba & Oldcerry: a já přidám další uhelnou trasu - nemalá část ostrawskiho černého zlata mazala v první půlce po Ferdinandce do Břeclavi. Wapky, označené jako LICO nebo (Stanislav) GROSS, byly třeba do Donawitzu nebo Lince, ale v té Břeclavi nenastal přepřah na stroj ÖBB a hurá do Rakous, nýbrž z opačné strany na to najela laminátová trakce a začala to přes HB vláčet do Nemanic. S nezbytnými postrky. Kde všude byly, krom Vlkova ? Z HB do Jihlavy, kolem Jihlávky a Jindřicháče se taky strkalo.. V Nemanicích to zapřahala uvedená dvojice budějických "barčí" a z nemalých osobních zkušeností z let cca 1994 - 2001 mohu říci, že na postrku jela zrovna třetí "bára", ponejvíce do žst. Omlenice - anebo když bylo na "Horňáku" co zapřahat, tak se jelo až tam.
Concertino na krpálech mezi Novohradskými horami a Šumavy mívalo široký věhlas. Pro nemalou část těch rachotin to byla taky poslední štace. |
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2806
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 21:08:01 |
|
Lubošu, vzhledem k tomu, že laaminátky nám na severu závidět nemohou, tak je to tady vcelku klidná diskuze |
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1614
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 21:29:07 |
|
Dnešních cca 2000.t "uhlí" směřujícího do Rakouska .....
Veselí nad Luž. Pn 47545 |
Lokofanda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1392
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 22:14:50 |
|
Union...:Tak ta je super |
Regent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2569
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 17:47:48 |
|
Oldcerry, Martin2: Pokud čerpám ze svojí (již notně děravé) paměti, tak nějaký uhlí po 225 (tehdy ještě 204) ve směru od Jihlavy jezdilo už někdy v roce 1992, v letech 1994 a 95 už častěji. Určitě v té době jezdilo i přes Prahu, to nezpochybňuji. Jen tak mmch, vyrovnávky v té době mívaly obvykle po 40ti vozech.
Hyvrysák: vzhledem k tomu, že laaminátky nám na severu závidět nemohou, tak je to tady vcelku klidná diskuze
Hezky řečeno |
Vasekpetr1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 365
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 19:25:13 |
|
Ještě kluci zkuste někdo zavzpomínat, jaké to bylo, když dolňáci vozili laminátkou osobáky z Brna do Bratislavy (nejlíp s bratislavskejma patrákama) . Jó to byly doby... |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12428
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 19:54:26 |
|
Union Pacifik:
Ta Tvá fotka se mi krásně hodí k tomu co jsem chtěl napsat...
Hleděl jsem do knihy předávky..stačilo mi jen 4 jména podemnou...Martin2, pak ty, pak dva lidi a jáJá ho měl dnes na Nex 40738 a zpět na Nex 41333 (Mal-KH-HB) neboť jsem měl už moc hodin..
To jsme se na holkách pěkně vystřídali
A to přebití na 063 bylo fakt úděsné...místo cca 3minut to bylo minut aspoň 15
Hyvrysák:
Maj recht...
|
Regent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2570
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2012 - 19:57:28 |
|
lajos:
Kde všude byly, krom Vlkova ? Z HB do Jihlavy, kolem Jihlávky a Jindřicháče se taky strkalo..
Myslím, že z HB většinou až do Jihlávky. Pak J. Hradec - Doňov (někdy v roce 2003 tam byla myslím 240.094, rok potom 230.099) a Dynín - Chotýčany. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4733
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 20. ledna 2012 - 04:31:30 |
|
Regent: Jistě, jezdilo to kudy mohlo, 3 páry denně nešlo jen tak lehce nacpat na Tb - Ben. Mluvím o době, kdy jezdilo pravidelně: 2 páry Libeň -ČB(HD), 2 páry ČT - ČB(HD), 4 páry Pha Vrš - jih (Tb, VES,ČB) a do toho nějaký násled, či mimořádnost (ucelenka) z Mostu, Lovosic, Ústí či Děčína...
NJN, to byly doby kdy byl všude útlum (propouštění) a na jihu bylo práce dost. Pak po 96 se to zvrtlo a bylo.... |
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1334
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pátek, 20. ledna 2012 - 06:15:24 |
|
lajos: Tak ty rachotiny jak říkáš, jezdily ještě hodně dlouho a v celé republice nahradily řadu 753. Následkem nějaké závady se v Č.B. zrušila snad jen 090 a 091.
A některé jezdí dodnes. A po několika letech se nám vrací zpět.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3040
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 20. ledna 2012 - 08:52:11 |
|
Proto jsem Lubo, to dlouhé odvětrání do knížky oprav napsal, aby každý byl varován a používal ho s rozvahou.
Martin |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12431
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pátek, 20. ledna 2012 - 19:48:02 |
|
Martin2:
Však jsem tvoje písmo dobře poznal..V jednu chvíli jsem ho musel použít a pak už jsem si dával pozor, abych ho použítat nemusel..
|
Radar007
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 171
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Pátek, 20. ledna 2012 - 20:36:12 |
|
Maršál: A co 751.150 ??? |
lajos
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.80.61
| | Odesláno Pátek, 20. ledna 2012 - 21:57:27 |
|
Maršál: škoda, že v psaném textu nemůžu zdůraznit, s jakou mírou láskyplnosti o (nejen) budějických (rachotících) barčách píšu.
Jak vypichuje můj veselský kolega, působení na HáDéčku nepřežily i jiné - třeba 751.160, 751.183, 751.164. Radarem uvedená 751.150 byla po násilce, poškození hlavního rámu v oblasti čelníku. Dlužno poznamenat, že se od počátku 90. let do Budějic stahovaly pořádné ojetiny a jen nemnoho z nich prošlo dílnama.
SORRY za vlez do laminátkového tématu - nejen materiál kabin je však společný. Jen to ladění do dvojic, oživování příslušné slaboproudé kabeláže, zpočátku společný provoz jen vyloženě vyjmenovaných, co spolu smějí a co ne, dokonce dlouhodobě spojené stroje do dvojic... a pak třeba problémy s vyhřátými obručemi a tak. Ať jsme raději zpět v tématu |
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1335
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Pátek, 20. ledna 2012 - 23:21:34 |
|
No jasně. Ale je to pořád jen nějakých pět kusů ze sedmdesáti. Jinak hlavně pohoda.
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
363.136
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Sobota, 21. ledna 2012 - 08:19:36 |
|
Niečo staršie večerný Leopoldov.
| Rušne radu 150/151 najkrásnejšie stroje.363.136 Žilinská pýcha |
|
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3042
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 21. ledna 2012 - 10:20:54 |
|
363.136: Vida, tak tu máme další foto bývalé "rychlíkové" laminátky - tohle z výroby byla S499.1014 s převody pro maximální rychlost 140 km/h. V osmdesátých letech dostala nápravové převodovky pro maximální rychlost 120 km/h a označení S499.0132, od roku 1988 pak 240.132. |
Montoya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2289
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 21. ledna 2012 - 20:24:52 |
|
Dnešný autovlak do Devínskej Novej Vsi v réžii 240.044
|
Tinhi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1207
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 21. ledna 2012 - 20:46:35 |
|
Dnes dopoledne před 11-tou v žst.J.Hradec 230.022
|
Maršál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1339
Registrován: 1-2010
| | Odesláno Sobota, 21. ledna 2012 - 23:56:12 |
|
Nedávno byla u nás na rampláku ta 240 044 a polepila nám jí zase nějaká sekta. 
| T 478 1.,2. nejlepší lokomotivy u ČSD. |
|
