| Autor |
Příspěvek |
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3962
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 31. ledna 2012 - 21:33:02 | 
|
Wanu s čelem Kardaus známe, wanu s čelem Pelikán taky, a teď pozor novinka - wana s čelem Kotas! |
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.41.244.243
| | Odesláno Úterý, 31. ledna 2012 - 22:04:35 |
|
Hej, vyzerá to pekne, už som to videl. Viem si predstaviť v súpravých s KS2 v Bratislave. Samozrjem po úprave K2S aby mohli byť druhým vozom v súprave. Riešilo by to kapacitu aj nízkopodlažnosť. Ale zasa trepem, u nás nič také nehrozí a skôr toto leto dôjde k uzavretiu trate do Dúbravky, ako inak, pre havarijný stav. Toto reálne hrozí!  |
Lumík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 524
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 01. února 2012 - 08:29:19 |
|
Nové olomoucké výběrové řízení na obousměrná Varia... Tak třeba to už tentokrát dopadne.
|
Paul2no
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 409
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 01. února 2012 - 20:52:53 |
|
Lumík: k čemu budou v Olomouci dobré obousměrné vozy? Jen na výluky?
| http://www.youtube.com/paul2no |
|
Lumík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 528
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 01. února 2012 - 20:58:54 |
|
Paul2no: Na novou tramvajovou trať na Nové Sady, která by se měla začít stavět tento rok a která bude v první a druhé fázi ukončena pouze úvratí.
|
EmVéčko
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.129.76
| | Odesláno Sobota, 25. února 2012 - 11:47:38 |
|
Dobrej, jsem obdivovatel tramvají. Pocházím z Liberce, a tam tramvají moc na obdiv není furt jedny a ty samý Tétrojky, teda skoro samý (různě se rekonstruujou. Ale to není podstatný.
Posledně sem byl v Ostravě ... a chci se zeptat na několik otázek, ohledně Varií.
Tramvaj VarioLF - vzniká rekonstrukcí z Tétrojek nebo je od základu nová?
a ta pluska VarioLF+ vzniká taky rekonstrokcí nebo je od základu nová?
Nechce se mi to rozepisovat, z čeho vznikají jednotlivá Vari (jednowany a trojwany a i pluska)
Dík moc za odpověď. |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4186
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 25. února 2012 - 12:10:07 |
|
VarioLF - nový vůz koncepce T3, může využívat některé komponenty z T3 (zrovna v Ostravě ale ne),
VarioLF+ - komplet nový vůz koncepce T3.
Prozkoumej tenhle odkaz.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
EmVéčko
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.129.76
| | Odesláno Sobota, 25. února 2012 - 12:38:14 |
|
díky, a třeba v Plzni? tam je rekonstrukce nebo jenom jezděj na papíry starejch tétrojek, ale ve skutečnosti to je taky komplet nový vůz?
* sem asi přiblej z koncepce znamená, že prostě nějakej základ maj společnej, že?
díky |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4073
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 25. února 2012 - 12:45:50 |
|
EmVéčko: V Plzni jsou všechny žluté Wany a Varia rekontrukce. A ty zlato-stříbrné dvě (336+337) jsou Varia LF+, která nelze považovat za rekonstrukci, takže jsou to papírově nové tramvaje.
Aby Wana/Vario mohlo být považováno za modernizaci, musí se použít repasovaný podvozek z T3, Varia LF+ mají zcela nový. Ale například některé olomoucké vozy mají podvozek z T3, ale nejsou na starých "papírech" takže jsou počítány jako nové tramvaje.
Teď si to přečti aspoň 10x a možná se v tom vyznáš. 
| Každý je šotouš, ale v jiné věci... |
|
EmVéčko
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.129.76
| | Odesláno Sobota, 25. února 2012 - 12:52:50 |
|
myslim, že to už to pobírám, prostě některý sou novostavby úplně nově (s koncepcí T3 - stejnej základ), ale některý sou novostavby
třeba plzeňský T3R.S též by se dalo nazvat LFS.R (toto uvádí web: plzensketramvaje.cz) < vzniklo z tétrojky odkaz na kterej si mi poslal: uvádí "modernizace T3")
ale Varia pluska sou novostavby, stejně tak dvojwany ... |
EmVéčko
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.129.76
| | Odesláno Sobota, 25. února 2012 - 12:54:25 |
|
DÍKY, moc všem 
stačilo si to přečíst 2× |
Vário
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.111.247.16
| | Odesláno Sobota, 25. února 2012 - 13:46:41 |
|
Ale například některé olomoucké vozy mají podvozek z T3
----------------------
Od kdy? |
Lumík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 531
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Sobota, 25. února 2012 - 13:56:08 |
|
Vário: Repasované podvozky mají od doby, co do Olomouce dorazilo první VarioLFR.E. Tedy od roku 2008.
|
Vário
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.111.247.16
| | Odesláno Sobota, 25. února 2012 - 14:03:42 |
|
Repasovany Komfort? To jsem jeste nevidel. |
Lumík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 532
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Sobota, 25. února 2012 - 14:11:57 |
|
Vário: Pán toho asi neviděl víc 
|
Vário
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.111.247.16
| | Odesláno Sobota, 25. února 2012 - 14:13:29 |
|
No vis jde o to ze to neni zadny repas ale normalni Komfort |
Lumík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 533
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Sobota, 25. února 2012 - 14:28:25 |
|
Vário:
Pak malý výňatek z pokynů DPMO pro rekonstrukci tramvaje T3 na Vario-
•Stávající převodovky z vozu rozlisovat a opravit na osu, provést výměnu všech ložisek za nová, včetně pryžových dílů v rozsahu GO
•Stávající brzdiče opravit v rozsahu GO
•Stávající kardany opravit v rozsahu GO
•...
Pak si jednou sedněte do rekonstrukce a novostavby. Schválně, kde bude jízda o poznání tvrdší
|
Vário
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.111.247.16
| | Odesláno Sobota, 25. února 2012 - 14:34:20 |
|
No pokud pan ani nechape rozdily mezi samotnym podvozkem (ten je novy, s dvojim vypruzenim - Komfort) a komponenty ulozenymi v podvozku tak to se pak ani neni cemu divit. |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4074
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 25. února 2012 - 15:48:33 |
|
Vário: Není náhodou podvozek "Komfort" repasovaným podvozkem z T3? Proč třeba plzeňské Wany z mají podvozky s dvojím vypružením (komfort). Ale zároveň se tyto podvozky odváží renovovat k Demonovi do Prahy?
| Každý je šotouš, ale v jiné věci... |
|
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7658
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 25. února 2012 - 16:45:58 |
|
tzv. podvozek Komfort je rekonstrukce klasického tatrováckého podvozku na dvojí vypružení.
Btw. v DE (Ost) jsou podvozky tohoto provedení běžné už cca 15 let, ale neříká se jim Komfort Konstrukci vymyslelo samo ČKD, nix neues unter der Sonne.
| Neplýtvejte municí, šetřte životní prostředí - podávejte v krátkých dávkách! |
|
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3977
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 25. února 2012 - 20:40:24 |
|
podvozek Komfort je rekonstrukce klasického tatrováckého podvozku na dvojí vypružení
Ne. Nebo alespoň ne tak docela.
Podvozek Komfort je úplně nový rám a nová kolébka, je ale možno použít některé recyklované komponenty (osy, kola, převodovky, brzdiče). |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7659
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 25. února 2012 - 20:49:58 |
|
nový ve smyslu papíru, fyzického produktu nebo výkresu?  Pokud vím, tak se jede ideově podle výkresů z ČKD z roku 1994 (± rok), jen s určitými úpravami po cca 10 letech zkušeností právě z Východoněmecka, ne?
| Neplýtvejte municí, šetřte životní prostředí - podávejte v krátkých dávkách! |
|
Vário
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.111.247.16
| | Odesláno Sobota, 25. února 2012 - 22:53:24 |
|
Ne. Nebo alespoň ne tak docela.
Podvozek Komfort je úplně nový rám a nová kolébka, je ale možno použít některé recyklované komponenty
--------------------------------
A to je presne to co jsem se snazil Lumikovi naznacit, evidentne zbytecne. |
Mkzb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 490
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 08. března 2012 - 13:03:54 |
|
Trochu drsné foto z Taškentu. |
Berryml
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 136
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 08. března 2012 - 14:09:03 |
|
By mě zajímalo, jestli to byl záměr, nebo brzdiče přestaly odbržďovat. |
betakaroten
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.180.82
| | Odesláno Čtvrtek, 08. března 2012 - 14:41:08 |
|
Taškent: píšou, že je tam pod tratí horkovod (zřejmě poněkud mělko) a podobné efekty to prý dělá za každého deště nezávisle na provozu tramvají |
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.123.164.251
| | Odesláno Čtvrtek, 08. března 2012 - 15:31:57 |
|
škoda že tú fotku neupravili takto:
http://s012.radikal.ru/i321/1111/f6/8209a754fa89.jpg
 |
Paul2no
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 446
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 08. března 2012 - 19:22:16 |
|
měl bych dotaz jak je to s bržděím vlečňáku VV60LF. To brzdí pokaždé když brzdí souprava? Někde jsem četl že má velké náklady na brzdové obložení, ale přijde mi to takové divné, logicky bych čekal, že sice bude mít brzdy, ale standartně bude bržděný jen motorovým vozem (stejně jako je rozjížděn pouze motorákem), a ty brzdy budou použity až jako parkovací/nouzové...
| http://www.youtube.com/paul2no |
|
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.40.109.223
| | Odesláno Čtvrtek, 08. března 2012 - 19:34:42 |
|
Čo ja viem tak údajne to žerie brzdové doštičky takým tempom, že prevádzkovo to má rovnaké náklady ako T3. Takže súpravy klasických T3 stoja rovnako ako T3 + VV60. Neviem či je to pravda, počul som to. Čo som sa tým pár krát viezol v Brne tak to brzdilo vždy keď brzdil predný vozeň a malo to riadne ploché kolá, rachotilo to príšerne. |
Mkzb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 492
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Úterý, 13. března 2012 - 17:50:51 |
|
Další dvě varia v Taškentu, první, druhé. |
Hhoonnzzaa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 403
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 13. března 2012 - 18:26:18 |
|
Paul2no: Jak píše dopravopat, VV60LF brzdí vždy při zadání brzdy v řídícím voze. Logicky bych čekal to samé, ale bohužel.
AD Taškent: Kromě skládacích dveří a absence klimy je ještě nějaký rozdíl? |
Kondra89
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 285
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Úterý, 13. března 2012 - 18:54:46 |
|
AD vlek: Já myslím, že vlek musí brzdit společně s motorákem. Už takhle vlek do motoráku při brzdění trochu naráží. Pokud by vlek nebrzdil, jistě by to bylo daleko horší. Nehledě na to, že vlek, jen sám o sobě, váží 10 tun. Tudíž je otázka, zda by ho motorák vůbec sám ubrzdil. |
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.40.109.223
| | Odesláno Úterý, 13. března 2012 - 19:00:37 |
|
A čo by na to povedali spriahadlá, ich životnosť, resp. životnosť "silentblokov". |
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3989
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 13. března 2012 - 21:00:41 |
|
Původní idea u VV60LF byla, že budou brzděné jen dvě osy ze čtyř, a to vždy ty vnitřní. Ještě během zkušebního provozu bez cestujících se ukázalo, že obrždění 50% je nedostatečné a kotoučové brzdy byly doplněny na včechny 4 osy.
Jestli to má provozní náklady jako T3 nevím, ale z různých zdrojů (Ostrava i Brno) se ke mně donesly různé hodnoty doby trvanlivosti brzdových destiček, a to v rozmezí 40 - 60 tisíc km. To mi nepřijde zas až tak strašné, ale prý to podobně rychle žere i kotouče, což už je dražší položka.
Podobné nadávky jsem ale slyšel třeba i na tohle, takže nebojte, nejsme v tom sami... |
Dílna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 610
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 13. března 2012 - 21:02:21 |
|
Hhoonnzzaa: pedálové řízení a stahování pantografu na levou ruku...
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4236
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 13. března 2012 - 21:25:12 |
|
Jenki: Pořád ještě prd proti destičkám z 15T, který ubývaj rychlostí 4 mm/600 km... 
A když tě tu vidim, netušíš z čeho by mohlo pocházet tohle
a tohle ?
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Mkzb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 493
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Středa, 14. března 2012 - 08:05:55 |
|
Jenki:
Kdysi jsem někde tady četl, že stejný problém s brzdami jako u VV60LF byl prý u B3D/B4D, které taky snad původně měly jen 2 nápravy bržděné. |
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.123.164.251
| | Odesláno Středa, 14. března 2012 - 12:55:04 |
|
Jenki:
Keď bude Darmstadt vyraďovať SB 9 tak ich treba všetky brať do BA a pocpať medzi T6ky. Upraviť riadenie aby sa mechanická brzda používala čo najmenej, iba pri plnej EDB.
SB 9 ma inšpirovali pri stavbe môjej šototramvaje. Len som akosi už asi tri mesiace na nej nerobil, nechce sa mi. |
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3990
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 15. března 2012 - 21:17:07 |
|
Demon 3 : to "poloMG" si myslím, že je z KT4 a to "jakoMG" si myslím že je z T4, ale proč na něm píšou bukvy... nasměruju sem Borise, on tyhle žďorby zná lépěji |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4248
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 15. března 2012 - 21:23:46 |
|
Dík, tak ještě vykoumat, kde jak a proč se to tak najednou vyskytlo u nás...
Ono to z fotky asi moc nevypadá, ale to "jakoMG" SM 5005/SD 5008 má ventilátory o velikosti cca 1,5 x standartního SMD.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Lumík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 607
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 20. června 2012 - 09:08:43 |
|
Tady to ještě nepadlo, takže si to dovolím přidat.
Do rodinky Varií přichází další člen.
Odklepnuto. Po nové trati budou jezdit tramvajové vlaky z oboustranných Varií
|
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2693
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 20. června 2012 - 23:04:25 |
|
Patří to sem? https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2528379 Pokud ano, pro koho to je?
|
Ondrazach
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 21. června 2012 - 05:41:12 |
|
Odpověď zde |
Mkzb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 530
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Středa, 11. července 2012 - 19:57:40 |
|
Další wana na východě, tentokrát z K1.
transphoto.ru/...... |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4231
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 11. července 2012 - 20:50:01 |
|
Mkzb: To skoro vypadá že to ani nemá novou skříň, ale jen bastl skříně z T5...
| Každý je šotouš, ale v jiné věci... |
|
Jmb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 382
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 12. července 2012 - 11:50:57 |
|
Malý_fotograf - chtělo by to - 2x měř, 1x řež - než něco napíšeš |
Benisch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 136
Registrován: 8-2011
| | Odesláno Středa, 05. září 2012 - 12:19:34 |
|
Lumík:
Nebylo by lepší už koupit VARIO LF 3/2
|
Fafner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 3-2012
| | Odesláno Středa, 05. září 2012 - 12:56:44 |
|
Benisch: Pochybuji, Vario LF3/2 je mnohem hůře škálovatelné, zatímco oboustranná Varia se pořád mohou rozpojit a jezdit jako sólo. |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2852
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 05. září 2012 - 17:16:13 |
|
Benisch:
A musíš brát v potaz možnosti zázemí. Ty v Olomouci pořízení podobného vozu vylučují. |
Bob1478
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.107.39
| | Odesláno Středa, 05. září 2012 - 18:09:01 |
|
Benisch:pravdu dí Wang,Olomouc prostě nemá vozovnu a to je kámen úrazu,široká diskuse jaký že to vůz proběhla na olomouckém fóru...ty paskvily PX je prostě špatně,ale již je politicky rozhodnuto a my to jenom zaplatíme (rozuměj,obyvatelé Olmiku) tož tak.. |
Tramvajak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1543
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 06. září 2012 - 13:25:46 |
|
Ježiš marja, už je to tu zase...  |
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3707
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 12:31:22 |
|
DOD http://www.kos.cz/detail-novinky/den-otevrenych-dveri-82.php
World In My Eyes...
cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
|
|
Honzamhdol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 614
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2012 - 17:40:50 |
|
Vůbec první VarioLF.RS dorazí do Olomouce již zítra. |
Rhomosapienc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 634
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2012 - 21:35:35 |
|
Asi blbá otázka ale VarioLF.Rs co znamená to RS ?
| Přidejte se na facebooku na stránku TRAMVAJE V ČESKÉ REPUBLICE. |
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4491
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2012 - 21:44:56 |
|
VarioLFR.S
R => rekonstrukce (na TP tram T3)
S => výzbroj Škoda. |
Honzamhdol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 631
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2012 - 13:50:56 |
|
Když si tedy Brno a Ostrava své nové vozy typu VarioLF/LF2 prý kompletují, po dodání skříně, ve svých dílnách, jak je to tedy s tou výzbrojí, hmm? Ještě se tam pořád montuje/bude montovat osvědčený Cegelec Europulse, nebo od nějaké doby přijde řada taky na výzbroj Škoda? Toto mě dost zajímá, jelikož mám takový pocit, že si mohou sami vybrat, jakou výzbroj a od jakého výrobce si tam následně namontují. Ptám se, že u již nějakou tu dobu nových Varií,zkompletovaných snad celých v Krnově-viz dříve Plzeň, Košice a teď momentálně i ta Olomouc, je k dispozici jen a pouze výzbroj Škoda..., bo politika a rozlézající se monopol... |
Mkzb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 570
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2012 - 14:20:14 |
|
Za vším hledej politiku a úspěšné řiťolezce, resp. lobbisty ze Škodovky.
Ostrava se moc se Škodovkou nekamarádí,tam jim hodně dělá domácí Inekon, nebo vlastní dílny. Brno si teď jde také svou cestou a pochybuju, že bude měnit výzbroj, když plánuje soupravy LF2+LF1. |
Z-k
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.220.204.115
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2012 - 16:26:07 |
|
Buďte rádi za jednočlánkové oboustranné Vário, ostatní města vám budou jen závidět |
Bender74
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.107.39
| | Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2012 - 08:38:34 |
|
Z-k:budou,14 prototypů |
real
Neregistrovaný host
Odeslán z: 31.222.8.37
| | Odesláno Neděle, 16. prosince 2012 - 00:32:03 |
|
Jaký domácí Inekon? Inekon má v Ostravě jen pobočku a hlavně nedělá nic pro DPO. Poslední vozy co dodal DPO byly Tria někdy v roce 2004 (myslím, určitě mě někdo opraví) Inekon si nechává dělat pouze jednotky pro Salzburg v Ekově. |
Honzamhdol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 635
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 17. prosince 2012 - 17:10:36 |
|
Mkzb: Za vším hledej politiku a úspěšné řiťolezce, resp. lobbisty ze Škodovky.-Jj, víme, je to tak, bohužel... A díky moc za info ohledně toho Brna a Ostravy. Aspoň jsem se ujistil v mém tušení, jak na tom Brno a Ostrava opravdu jsou. |
