Autor |
Příspěvek |
Radekedar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1363 Registrován: 6-2008
| Odesláno Pátek, 28. června 2013 - 19:11:10 |
|
A jak můžete 100% vědět, že Škoda (která to mimochodem vyhrála, ne SOR), nabídla právě trolejbusy na bázi kastlí SOR. Co když budou kastle od někoho jiného?
Sledování trutnovských brejlovců - brejlovci.radekpapez.cz/2013-01/ || Přehledy vozů původní řady Baim - vozy.radekpapez.cz || www.atlasvozu.cz |
|
Kuba_j Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2919 Registrován: 8-2005
| Odesláno Pátek, 28. června 2013 - 19:21:07 |
|
Radekedar: citace z toho odkazu: "Belfi upozornil, že konečná cena je dokonca výrazne nižšia, ako bola nákupná cena rovnakých typov vozidiel v iných mestách, ako napríklad v Žiline, či v Banskej Bystrici, ktoré nakupovali trolejbusy bez klimatizácie, bez zariadení na počítanie cestujúcich a bez kamerového systému." A Žilině i BB kupovali trolejbusy Škoda-SOR.
|
dopravopat Neregistrovaný host Odeslán z: 62.197.220.7
| Odesláno Pátek, 28. června 2013 - 19:32:12 |
|
Radekedar: Lebo je to napísané v zmluve: http://www.dpb.sk/templates/_docs_zverejnovanie/zmluva/ZMLUVA-6e6 f.pdf Aspoň že tie vozy majú interiér po vzore žiliny a nie hradca králové... Kuba_j: Bratiskavské trolisory: - sólo (bez APU): 403 577,50 € - klbák: 561 825,51 € Žilinské ceny zo zmluvy na dpmz.sk: - sólo: 389 369,50 € - klbák: 523 379,30 € Áno, výbava je odlišná, ale skutočne je tvrdenie, že sú "výrazne lacnejšie" správne? Zvlášť, keď by sme čakali, že pri tak vysokom počte vysúťažených vozidiel bude kus vychádzať lacnejšie. Možno v prípade BA je to cena s údržbou, potom by to bolo lacnejšie. Ak je v cene BA vozov aj údržba na 8 rokov, tak potom by bola cca 490 tisíc za kus bez údržby. Takže očakávam že údržba sa kúpi. V tomto prípade beriem späť všetky svoje námietky a kritiku ktorú som spísal vo vedľajom tramvajovom fóre... |
dopravopat Neregistrovaný host Odeslán z: 62.197.220.7
| Odesláno Pátek, 28. června 2013 - 22:09:28 |
|
Porovnanie hmotnosti krátkych trolisorov pre BA: bez APU: pohotovostná 10680 kg celková 17550 kg 1. náprava 6050 kg 2. náprava 11500 kg počet miest celkom 94 na státie 62 na sedenie 32 APU: pohotovostná 12780 kg celková 17270 kg 1. náprava 5770 kg 2. náprava 11500 kg počet miest celkom 60 na státie 28 na sedenie 32 Rozdiel v pohotovostnej hmotnosti je 2100 kg, voz s APU je ťažší. Čo nedáva zmysel je že na 1. nápravu pripadá pri voze s APU nižšia hmotnosť. Voz bez APU môže voziť 6870 kg substrátu, voz s APU 4490 kg substrátu, alebo o 2380 kg menej, čo trošku nekorešponduje s rozdielom pohotovostnej hmotnosti, ako aj s hmotnosťou jedného vlka 70 kg v priemere. Takže v praxi bude pri narvatom voze s APU prekročená max. povolená hmotnosť vozidla a to možno "iba" o 2,1 tony, ale v prípade ochoty substrátu sardinkovať sa môže ešte narásť. Polícia by mohla zobrať potom tie prenosné váhy ktorými na odpočívadlach vážia kamióny a začať vážiť plne obsadené troljebusy s APU. Lenže potom v rámci systému padajúceho hovna aj tak zdrbú vodiča za to, že do vozidla pustil viac substrátu ako je papierová obsaditeľnosť. Akože chápem že vodič má ešte možnosť počítať vlky na autobusovej linke 901 a fakt niekedy neberú keď majú plný voz (lebo rakúska polícia by dala mastnú pokutu), ale ako to chcú ustrážiť pri štvordverom trolejbuse ktorý má rozhodne viac miesta na státie než len pre 28 vlkov je otázne. Navyše neviem či by vlky boli ochotné vystupovať aj v prípade, že sa im dobre stojí, že sa nemusia tlačiť. Je smiešne že 12 metrový voz má nižšiu obsaditeľnosť ako 8,5 metrový hrbáč (SOR BN 8.5 má 63 miest, z toho 24 sednie, 39 státie + vozík)! Keby bol niekto z Vás vodič, ako by ste to riešili? Ako by ste ustrážili aby sa do trolisoru s APU nenarvalo viac ako 60 vlkov? Neviem či tie vozy budú mať výstup z počítadla vlkov aj pre vodiča, ale proste by ste počas nástupu vlkov surovo dali signál a zavreli dvere? Alebo ich prosili aby časť dobrovoľne vystúpila, ináč sa nepohnete? No už vidím ako chápavo budú vystupovať keď sa im pohodlne stojí tak, že sa nemusia sardinkovať. |
Kuba_j Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2920 Registrován: 8-2005
| Odesláno Pátek, 28. června 2013 - 22:38:14 |
|
dopravopat: 30Tr s DG nemá stejný počet míst k sezení jako bez DG... je to o 4 sedadla méně než u 30Tr bez DG, čili 28 míst. Kolik je míst ke stání u 30Tr s DG uvedeno třeba na nálepce vpředu u řidiče jsem si nevšiml, kdyžtak se někdy podívám. By mě zajímalo, jak to je s tou hmotností a obsaditelností u 24Tr/25Tr a 26Tr s DG. (Příspěvek byl editován uživatelem Kuba J.)
|
dopravopat Neregistrovaný host Odeslán z: 62.197.220.7
| Odesláno Pátek, 28. června 2013 - 23:30:36 |
|
Kuba_j: Áno, preklepol som sa, vymenil som miesta na státie s miestami na sedenie. 31 Tr s APU má mať na státie 32 a na sedenie 28, dokopy 60. Stále je to nenormálne nízke číslo keď si vezmem že do SORu NB 8.5 sa zmestí 63 vlkov, teda vozidlo kratšie o celých 3,5 metra má vyššiu obsaditeľnosť! |
Ares1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8037 Registrován: 4-2006
| Odesláno Sobota, 29. června 2013 - 08:40:09 |
|
ad Dopravopat Sor NB 8,5 já tedy neznám. Napadlo tě v té horlivosti, že to je překlep? U normální NB12 je obsaditelnost 102 celkem. U trolejbusu to bude +- stejné.
pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat,snažte se mě předběhnout.... www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam
|
|
dopravopat Neregistrovaný host Odeslán z: 62.197.220.7
| Odesláno Sobota, 29. června 2013 - 09:02:20 |
|
Ares1: Hrbáč je BN, nie NB, tam je preklep. Nakoľko obsaditešnosť 60 vlkov u Škoda-SOR 30 Tr s APU je potvrdená aj súčtom miest na státie a sedenie, tak je jasné že sa jedná o umelé znižovanie kvôli hmotnosti, ja to nakoniec v oficiálnej zmluve medzi DPB a Škoda-SOR ktorá je zverejnená na stránke DPB. Životnosti tých trolejbusov dávam v premávke po našich rozmlátených cestách tak 3 roky, možno aj menej, než zažne kvôli preťažovaniu praskať rám. |
Jva Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2946 Registrován: 6-2002
| Odesláno Sobota, 29. června 2013 - 09:52:04 |
|
Podobně se doufalo, že když tam cestující uvidí bednu navíc tak se nebudou cpát, i u soráckých hybridů, kdysi se to probíralo v pražském vláknu. Ale obávám se, že zrovna u těhto hlavních měst je to jen o tom doufání...
Cynik - tak říká optimista realistovi... |
|
Ares1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8039 Registrován: 4-2006
| Odesláno Sobota, 29. června 2013 - 14:31:40 |
|
ad Dopravopat nezlob se, ale řešit se má hlavní příčina. Takže si opravte cesty.
pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat,snažte se mě předběhnout.... www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam
|
|
Ares1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8042 Registrován: 4-2006
| Odesláno Sobota, 29. června 2013 - 21:02:38 |
|
otázka do kruhu co SOR a Euro 6? Leden se blíží.
pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat,snažte se mě předběhnout.... www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam
|
|
Kuba_j Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2936 Registrován: 8-2005
| Odesláno Pondělí, 01. července 2013 - 15:09:28 |
|
dopravopat: tak v hradecké 30Tr s DG je vpředu nahoře na nálepce psáno 62 míst ke stání. Takže celková obsaditelnost je dle toho tedy 91 (28+62+1).
|
dopravopat Neregistrovaný host Odeslán z: 91.118.126.51
| Odesláno Pondělí, 01. července 2013 - 17:01:45 |
|
Kuba_j: Lenže Hradecké nemajú klímu, alebo? |
Kuba_j Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2937 Registrován: 8-2005
| Odesláno Pondělí, 01. července 2013 - 17:04:32 |
|
dopravopat: nemají, jen tu pro řidiče.
|
dopravopat Neregistrovaný host Odeslán z: 62.197.220.7
| Odesláno Pondělí, 01. července 2013 - 18:33:42 |
|
Kuba_j: Možno to je dôvod, neviem akú hmotnosť má klíma + rozbody. Navyše Hradecké APU nemajú AD-Blue čo mi niekto vravel, takže aj samotné APU a pridružené komponenty môžu byť vo verzii pre BA ťažšie. |
Kuba_j Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2939 Registrován: 8-2005
| Odesláno Pondělí, 01. července 2013 - 18:40:13 |
|
mají AD blue, nádrž na něj 40 litrů a nádrž na naftu 300 litrů (stejně jako u NB12)
|
dopravopat Neregistrovaný host Odeslán z: 62.197.220.7
| Odesláno Pondělí, 01. července 2013 - 19:31:36 |
|
Kuba_j: Nuž ak je APU identické tak rozdiel v obsaditeľnosti naozaj možno pripísať na vrub klimatizácii. Takže klíma zníži obsaditeľnosť z 91 na 60, čo je 31 vlkov alebo 2170 kg. To sa mi zdá na klímu moc! Možno to je umelé len aby znížili papierovo celkovú hmotnosť a vyhrali tak tender. Aké hmotnosti to majú Hradecké 30 Tr s APU? |
Kuba_j Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2940 Registrován: 8-2005
| Odesláno Pondělí, 01. července 2013 - 20:11:43 |
|
dopravopat: dieselagregát je stejný. Dle výrobního štítku mají celkovou hmotnost 17300 kg. 1. náprava 5800 kg a 2. náprava 11500 kg
|
dopravopat Neregistrovaný host Odeslán z: 62.197.220.7
| Odesláno Pondělí, 01. července 2013 - 20:53:25 |
|
Tak potom netuším prečo je taký veľký rozdiel v obsaditeľnosti... |
Kuba_j Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2941 Registrován: 8-2005
| Odesláno Pondělí, 01. července 2013 - 22:27:21 |
|
|
dopravopat Neregistrovaný host Odeslán z: 91.118.126.51
| Odesláno Úterý, 02. července 2013 - 08:27:08 |
|
Kuba_j: Díky. Myslím že za cenu papierového znižovania kapacity by to šlo aj v ČR, predpokaldám že predpisy budú podobné, vychádzajú z rovnakého základu. Ináč pekná ukáža ako sa tá nejaké nariadenie obísť. |
rams
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21 Registrován: 8-2012
| Odesláno Pátek, 05. července 2013 - 11:54:23 |
|
Dobrý den, chtěl bych se zeptat kohokoli z vás, jestli je normální aby v teplejším počasí se v SOR BN 8,5 (pražská MHD) topilo. Je to poruchou či samotnou konstrukcí klimatizace (řidič, aby si mohl pustit v kabince chlazení, musí zapnout i topení)? Nastupuji na smyčce a jedu domů půl hodiny a někteří spolucestující i déle - otevřená okénka opravdu nestačí. |
Carchye
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4826 Registrován: 8-2006
| Odesláno Pátek, 05. července 2013 - 23:39:00 |
|
My sme cestujúcim kúrili v lete v starých B732, keď sa prehrievali , ale to isto nebude prípad nových vozov.
www.mestskadoprava.net 231-475-399 |
|
vavriska
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20 Registrován: 3-2013
| Odesláno Sobota, 06. července 2013 - 13:52:07 |
|
Já jsem v těch vedrech jel NB12+NB18 a obě topily... |
dopravopat Neregistrovaný host Odeslán z: 62.197.220.7
| Odesláno Středa, 10. července 2013 - 18:55:48 |
|
Istý nemenovaný pracovník vozovne Hroboňova sa vyhrážal že keď prídu do Bratislavy Trolisory tak ich osobne doláme. Myslím že na našich cestách má celkom dobrú šancu ich minimálne poškodiť, ak nie zlomiť: http://transphoto.ru/photo/606679/ |
4karlos4
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1621 Registrován: 12-2007
| Odesláno Čtvrtek, 11. července 2013 - 16:55:26 |
|
Tenhle kousek postává u ČSAD Tišnov na dvoře, nějaká zápůjčka nebo nová dodávka do Kladna? |
Lc_736__c_954 Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5163 Registrován: 6-2006
| Odesláno Čtvrtek, 11. července 2013 - 20:41:06 |
|
4karlos4: Já doufám, že obojí.
|
4karlos4
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1622 Registrován: 12-2007
| Odesláno Čtvrtek, 11. července 2013 - 21:59:43 |
|
ČSAD Tišnov ale nemá moc kde tankovat CNG, tak nevím jaký bude jeho využití... Nechybí teda zrovna na Kladně? |
Ivanecko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1193 Registrován: 7-2010
| Odesláno Sobota, 13. července 2013 - 20:43:56 |
|
SOR LH 10,5 niekde v Estónsku odkaz
|
Lc_736__c_954 Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5166 Registrován: 6-2006
| Odesláno Neděle, 14. července 2013 - 09:12:17 |
|
Jak se dá v hrbáčích po faceliftu vyklopit čumák ?
|
Petr_k Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9153 Registrován: 4-2003
| Odesláno Neděle, 14. července 2013 - 16:56:13 |
|
páčkou v levým prolisu v masce + odklopit pojistku pod nárazníkem vpravo, kousek pod mlhovkou.
|
Lc_736__c_954 Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5167 Registrován: 6-2006
| Odesláno Neděle, 14. července 2013 - 17:27:39 |
|
Perfektní, díky !
|
Repelend
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4052 Registrován: 10-2004
| Odesláno Pondělí, 15. července 2013 - 19:05:58 |
|
Krásná fotka SORu LH Artika z Ruska odkaz
ICQ: 364517937 Skype: Mirek_Zika Co já? http://110.rajce.idnes.cz/ |
|
Fedos Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3635 Registrován: 7-2006
| Odesláno Pátek, 19. července 2013 - 17:43:19 |
|
|
4karlos4
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1626 Registrován: 12-2007
| Odesláno Pátek, 19. července 2013 - 17:54:13 |
|
Kotas a SOR to je otřesná designová kombinace |
6332
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 563 Registrován: 6-2011
| Odesláno Pátek, 19. července 2013 - 17:58:39 |
|
Ten zadek je nějakej prapodivnej, celkově je to docela nezvyk
--Žába-- Žabotlam nejlepší vlak!!! tak dloho se do lesa volá, až vyleze hajnej a rozbije vám hubu |
|
Swe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2744 Registrován: 3-2005
| Odesláno Pátek, 19. července 2013 - 18:07:34 |
|
6332: na zadku nevidím nic nového. Snížení boční linie se mi líbí, čumák také, rozhodně nejvíc v rámci dosavadní produkce značky. ikdyž mi to trošku připomíná víc šalinu, než bus (Příspěvek byl editován uživatelem swe.) |
6332
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 570 Registrován: 6-2011
| Odesláno Pátek, 19. července 2013 - 18:36:48 |
|
oproti zbytku je takový příliš bílý, ale jo hezký
--Žába-- Žabotlam nejlepší vlak!!! tak dloho se do lesa volá, až vyleze hajnej a rozbije vám hubu |
|
Swe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2746 Registrován: 3-2005
| Odesláno Pátek, 19. července 2013 - 18:39:35 |
|
6332: aha, barvu jsem nesledoval |
6332
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 572 Registrován: 6-2011
| Odesláno Pátek, 19. července 2013 - 18:53:30 |
|
Swe: pak je ještě bílá střecha ale doufejme, že se osvědčí v provozu co nejlépe a přidámi jednu fotku SORu i když tak by jste si asi nový autobus nepředstavovali
--Žába-- Žabotlam nejlepší vlak!!! tak dloho se do lesa volá, až vyleze hajnej a rozbije vám hubu |
|
Radekedar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1391 Registrován: 6-2008
| Odesláno Pátek, 19. července 2013 - 19:09:10 |
|
6332: Ten SOR má za sebou 12 let, tak to už přesluhuje, ne?
Sledování trutnovských brejlovců - brejlovci.radekpapez.cz/2013-01/ || Přehledy vozů původní řady Baim - vozy.radekpapez.cz || www.atlasvozu.cz |
|
6332
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 573 Registrován: 6-2011
| Odesláno Pátek, 19. července 2013 - 19:36:03 |
|
Nepřesluhuje a jezdí krásně, tohle je cca rok stará fotka, kdy se v Rokycanech porouchal, ale jinak věrně slouží
--Žába-- Žabotlam nejlepší vlak!!! tak dloho se do lesa volá, až vyleze hajnej a rozbije vám hubu |
|
Rokad Neregistrovaný host Odeslán z: 78.45.178.113
| Odesláno Pátek, 19. července 2013 - 21:12:42 |
|
na nový design EBN 9.5 musím říct jen "wow!" konečně moderní konkurenceschopný design Sorů. teď jim fandím o dost víc :-) ještě by mě zajímal interiér a zda podobný design dostanou i další modely. Euro 6 se blíží a všichni ostatní výrobci představí či už představili nové modely a Sor kromě tohoto zatím nic. ale i tak super pokrok. |
Fero
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 470 Registrován: 3-2011
| Odesláno Pátek, 19. července 2013 - 21:22:36 |
|
Aká je vlastne životnosť SORky?
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
|
|
Kuba_j Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2965 Registrován: 8-2005
| Odesláno Pátek, 19. července 2013 - 21:24:14 |
|
Rokad: interiér je vidět tady.
|
Robert_08022
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5521 Registrován: 3-2004
| Odesláno Pátek, 19. července 2013 - 22:50:49 |
|
Velmi zajímavé. Nevím, proč, ale připomíná mi ten čumák vzdáleně Magelyse.
Kdo víno má a nepije, kdo hrozny má a nejí je, kdo ženu má a nelíbá, kdo zábavě se vyhýbá, na toho vemte bič a hůl, to není člověk, to je vůl. (Jan Werich)
|
|
Zdeněk Handl Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.163.239
| Odesláno Sobota, 20. července 2013 - 07:57:29 |
|
Pokud na člověk vyložene ne**re na základní údržbu, tak klidně 15 let... U nás jezdí B 9,5 z roku 1999 (no teď už nejezdí, ale jen kvůli nadbytečnosti), a co vím, jediný problém byl s dveřama a mechanismem otvírání. V r. 2005 dali nový a jezdli jak ďas.. |
Tita Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79 Registrován: 6-2006
| Odesláno Sobota, 20. července 2013 - 10:21:33 |
|
Z článku, na který odkazoval Kuba_j: "Vozidlo má barevné provedení, které má důvod, o kterém můžete přemýšlet :-)" ...že by se stejně jako u hybridů odeslal na zkoušku do Prahy? |
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12720 Registrován: 11-2004
| Odesláno Sobota, 20. července 2013 - 11:19:05 |
|
Robert: Tak už jsem doma, taky jsem přemýšlel, odkud ty světla "pocházejí". Jinak nevím, nemám názor, počkám, jak bude vypadat v jiné barevné kombinaci.
Závistivci všech zemí, polibte mi prdel...! |
|
Adameichler
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 222 Registrován: 6-2009
| Odesláno Sobota, 20. července 2013 - 11:20:40 |
|
Já v tom vidím Credo… |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8087 Registrován: 5-2002
| Odesláno Sobota, 20. července 2013 - 19:38:46 |
|
Mě by spíš zajímalo, jestli se nový vzhled bude aplikovat u všech ostatních řad? Hlavně mě zajímá řada NB. |
Krumpolc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1678 Registrován: 8-2008
| Odesláno Sobota, 20. července 2013 - 23:32:48 |
|
www.ropiky.net Kompletní databáze všech lehkých objektů československého pohraničního opevnění z let 1936 až 1938. |
|
Hydrista
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 307 Registrován: 11-2010
| Odesláno Sobota, 20. července 2013 - 23:33:03 |
|
Martin: tvl to by se mi docela líbilo. By možná i sorprorazil do zahraničí. Jinak já v tom vidím buď Volvo nebo vzdáleně M1-čku. A to by se dalo vysvětlit .
7096 4ever! Dřív se na nové autobusy chodilo za odměnu. Dnes se na ně chodí za trest |
|
Rhomosapienc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 678 Registrován: 2-2007
| Odesláno Neděle, 21. července 2013 - 00:18:46 |
|
Ještě se vrátím k článku o Elektrobusu SOR EBN 9,5 s novým designem. Ve kterém je psáno toto : Vozidlo má barevné provedení, které má důvod, o kterém můžete přemýšlet :-) Víte o tom něco více ?
Přidejte se na facebooku na stránku TRAMVAJE V ČESKÉ REPUBLICE. |
|
Jva Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2964 Registrován: 6-2002
| Odesláno Neděle, 21. července 2013 - 08:53:47 |
|
Hydrista: nejen M1. On má Kotas stejný rukopis už od RT6 přes 21Tr/Ab, čumáky T3R/K2R, M1, 15T až k NB9,5. V podstatě stejná křivka linie předního skla, tedy místa, které jaksi ksicht vozidla určuje z podstatné míry.
Cynik - tak říká optimista realistovi... |
|
Eugen
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3024 Registrován: 6-2005
| Odesláno Neděle, 21. července 2013 - 17:23:40 |
|
Nevím, možná že si zvyknu. (Taky se mi třeba líbí víc designově nová fabie, než ta původní.) Ale na tom čumáku mi vadí ten bílej úsměv nebo to mělo představovat leknín? A taky mi tam nehrajou špígly. A opět se nepamatovalo výrazněji na plochu pro transparent. Asi to potřebuju vidět naživo aby se mi to začalo víc líbit.
|
LáďaH
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 149 Registrován: 11-2011
| Odesláno Neděle, 21. července 2013 - 22:22:32 |
|
Jo, také jsem si při prvním pohledu vzpomněl na Credo. Co se barvy týká, červená pod oknem a nad oknem. To bych spíše viděl na Plzeň. |
Fousekx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1163 Registrován: 1-2005
| Odesláno Pondělí, 22. července 2013 - 10:02:58 |
|
Já si nemohu pomoci, ale podle mě Kotas poslední dobou nepřináší nic nového. |
krop Neregistrovaný host Odeslán z: 46.135.37.2
| Odesláno Pondělí, 22. července 2013 - 10:15:03 |
|
ForCity na kolech... Klasicka Kotasovina.. |
Hhoonnzzaa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 498 Registrován: 12-2007
| Odesláno Středa, 24. července 2013 - 22:13:32 |
|
Zde pár snímků SORek a licenčních Solbusů z krátké návštěvy v Opoli |