Pravda je že som občasný cestujúci autobusmi SOR NB18 najmä na linke 21 a pravda je že vidím občas (asi tak raz za 15-20 jázd) problém dôchodcu a sedadla na podeste (cestujem väčšinou mimo špičky), že mu robí problém sa tam vyštverať a vždy je to vtedy keď nemá voľné miesto v NP časti. Myslím že to je viac než často, obzvlášť nakoľko som občasný cestujúci autobusom aj vo Viedni, kde podobné problémy nevidím. A to podľa môjho pozorovania jazdí vo Viedni výrazne viacej dôchdocov v porovnaní s inými vekovými kategóriami cestujúcich než v Bratislave. Viem že SOR dokáže vyrobiť aj rozumný interiér (viď žilinské trolejbuy). Bez informácie o koľko je drahší nám naťahovanie sa o cene nedá nič. Len nechápem prečo nikde na svojich stránkach SOR nepropaguje také riešenie interiéru.

Tá klíma za 1 cent ako doplnková výbava bola práve tým podvodom bývelého vedenia DPB, vďaka ktorému vyhral SOR. Lebo dobre vedel že klíma sa za za tú cenu objedná iba do pár autobusov a zvyšné dodá bez nej, napriek tomu že zo zmluvy to DPB mohol žiadať. Akože ak výrobca pristúpi na takéto dohody vopred tak čo si mám o ňom myslieť? A ešte je to verejne známe a súčané vedenie DPB to priznalo ako chybu, ale zvalilo na predchodcov. Žiaľ, právne to napadnuteľné nie je, lebo žiaden zákon porušený nebol, zmluva bola nevýhodná, nikto sa nezaviazal že niečo odoberie, alebo že niečo dodá tak sa mohla dať dumplingová cena a niečo čo bolo ponúknuté zlepšilo bodové ohodnotenie SORu, ale nebolo zakúpené. Stále to ostáva podvod.

dopravopat: zajdi si do DP, pozadej je at ti ukazi sor a otevrou dekly u beden pod podestama, vysledek nafot a pak sem dej foto...

(Příspěvek byl editován uživatelem M2359.)

Dopravopate, pokud se nepletu, za ten cent byla montáž klimy, ne klima.

Robert: to záleží na zvyku. I ze čtyřpísmenkového ženského rodu se dá udělat mužský na pět :-)

Kdyby všichni výrobci splnili dopravopatovi nároky, tak jsou všechny autobusy vlastně stejné. To je taky dobré řešení.

M2359:
Otvor pod podestou medzi 2. a 3. dverami mi otvorili (okrem iných). Bol tam vzduch, nič viac.

Ve smlove s DPB byla klima na 20 vozech pozadovana.. Ne ze ji DP chtelo na vsech.. chteli dvacet aut s klimou a ty maji.. Co je za podvod na tom ze vsrobce da klimu za euro? Co to je za podvod? Leda tak podvod sam na sebe ze se pripravil o zisk z te klimy.. Ale kdyby treba toto neudelal tak by nevyhral celou zakazku.. Co je lepsi? Dodat na 20 aut klimu za euro nebo se pripravit a tender na 120 aut? Myslim ze odpoved je jasna.. Jestli mas nejaky problem s vasim DP tak si je prosim res s DP a nikoliv vyrobcem a dodavatelem autobusu.. Ver ze vyrobi co si kdo objedna..

Nejake podesty v NP autobusech byt musi.. Jak uz kvuli umisteni potrebnych komponent tak kvuli sakotne kastli.. Cela.konstrukce nemuze byt spojena pouze v miste u podlahy.. Chytre hlavy pochopi..

Dopravopat: nevim na jaky autobus ses dival ty, ja byl v Soru, busy jsem si nafotil, vsechny dekle jsem mel otevrene a s vozem jsem se i svezl jako ridic, takze ti posilam obrazek kde mas otevrenej dekl mezi druhyma a tretima dverima a poradne se podivej, co tam vidis, myslim, ze se shodneme, ze prazdnej neni.

M2359:
Ja vidím vzduch pod sedadlom a pod zvýšnou podlahou ktorá tvorí schod k sedadlu akúsi tlakovú nádobu. Kukni sem: http://zilina-gallery.sk/galleries/Doprava/MHD/Akcie_DPMZ/Nove_tr ol_2012/xIMG_3214.jpg
Efektívnejšie využitý priestor. O koľko to bolo drahšie? Ale OK, pozrem si to na nejakom bratislavskom SORe NB18 či tam tú tlakovú nádobu nájdem. Predpokladám že áno, to ale nič nemení na tom, že sa mohla umiestniť inak. Pýtal som sa vodiča či tam ten odkladací priestor (vzuch) treba. Odpoveď bola že ani nie. Pravda niektorí tam nosia metle, kýble a iné blbosti, ale metla ani vedro nie je súčasťou povinnej výbavy vozidla.

u NB12 je v tomto prostoru nádrž, k NB18 je možné ji sem namontovat taky.

Petr_k:
V NB12 som tam nemal možnosť nahlaidnuť. Pokiaľ si pamätám, tak buď protoyp alebo nejaký voz 1. série NB18 pre Bratislavu tam mal vzduch, nespomínam si ani že by som tam videl tú tlakovú nádobu. Mal som si to odfotiť!

dopravopat: jak vidim je uplne zbytecne se s tebou o cemkoliv bavit, nevim kolik je ti roku, kde studujes nebo pracujes, jake mas vzdelani, nevim o tobe nic, ale zda se, ze si asi fest natvrdly, k diskuzi kde pises v tramvajich na slovensku, tomu se mohu jen smat, tam ani nezasahuju do diskuze, opravdu posledni veta, sor ani zadny jiny vyrobce neudela nic co si nikdo neobjedna, proc by delal neco co jim bude stat na place a bude to pro nej ztratove, sor velice vstricne pristupuje ke kazdemu zakaznikovi a snazi se pranim vyhovet, vyrobi to, co si zakaznici preji, to co pises ty si zatim nikdo nepral, zakaznici jsou dopravni podniky, ne soutosi, to je tak vse co k tomu mohu napsat.

dopravopat má pravdu v tom řešení interiéru, proč SOR např. nabízí na svém webu jen bariérovou verzi, když dokáže lepší? Mají snad výrobci aut na webu a ve firemní prodejně vystavená auta jen v co možná nejsockovatější verzi? SOR třeba dokáže vyrobit dle požadavků jednotlivých DP lepší verzi, ale ani u předváděcích vozů se nesnaží ukázat co vše dokážou udělat lépe oproti standardní verzi.

Připomíná mi to Karosu-Renault/Irisbus a jejich Citybusy a Citelisy, u kterých české DP dlouhou dobu kupovaly verzi s těmi mini vyklápěcími okénky a samozřejmě bez klimatizace, tedy tu nejsockovatější verzi. Českým DP trvalo cca 12-15 let než začaly kupovat ty vozy s normálními velkými posuvnými okénky. Třeba Citybus je v ČR snad jediný s velkými posuvnými okny - pardubický vůz ev.č.177 což je ale původně předváděcí vůz výrobce, takže je vidět, že to výrobce dovedl vyrobit i dřív.

Nemyslim si ze zrovna v pripade zajmu o koupi dopravniho prostredkz typu autobus budete vybirat z internetoveho vyberu vyrobce.. To je tak specificky trh ze to takto nelze praktikovat.. Ukazte me vyrobce autobusu ktery vyrabi autobusy na sklad a vi ze se v dane verzi prodaji.. Takovy vyrobce neni.. Trh s autobus je z 80-90 procent podmineny vyberpvym rizenim vzhledem k dotacim na nakup.. Ted kdyz je vyberove rizeni tak je i zadavaci dokumentace co by mel dany produkt obsahovat splnovat a podobne... Takze jestli se do vyberoveho rizeni prihlasi SOR nabidne dany produkt ktery splnuje zadani a vyberove rizeni vyhraje, tak sotousi mohou maximalne nadavat na vlastni DP.. O nicem jinem to neni.. A pokud by meli na strankach byt vsechny varianty co sor kdy delal tak by to byla doslova encyklopedie variant.. To by zase sotousi breceli ze si neumi vybrat.. Ceskemu narodu se nikdo nikdy nezavdeci a o slovakach to plati dvojnasob ocividne..

A mit predvadecku v plne palbe je sice krasna vec ale ktery dopravce si ji koupi kdyz je dejme tomu o 30% drazsi diky vybave nez vozidlo ktere by jim vyhovovalo na danou linku? Penize ty auta vydelaji stejne ale porizovaci cena je podstatne jina... To jsou jednoduche pocty s kterymq pracuji dopravni podniky a diky kterym SOR dokaze reagovat nabidkou..
Myslim ze k tomuto tematu neni co dodat.. Dokud budou DP kupovat socko verze tak je bude SOR vyrabet.. Je to vsechno obchod..

Autobus se setavuje výhradně až z dokumentace vyjednané mezi kupujícím a výrobcem.
Problém je že to vybírají většinou amatéři a politici. A těm je to jedno. První je cena. Aby zbylo na politika ne jeho prebendy. Nejdřív hůl do ruky a hnát politiky. Jenže budou volby a zase jim lidé naletí.

M2359:
Prosím vyjadruj sa k veci a nie k mojej osobe. Porovnal si fotku ktorú som ti poslal? Na to nič nenapíšeš? O čo je to podľa teba drahšie? Ja mám skôr pocit že SOR pôvodne zobral kastlu z NB12 kde je tam pod sedadlami veľká nádrž a proste to narval dopredu do kĺbaku bez úprav. Lebo mu to bolo jedno a ten priestor prehlásil za odkladací. Až Žilina si vydupala zmenu. Samozrejme je pravda to čo píše krop a Ares1 o politikoch a manažéroch. Tí čo tie autobusy objednávajú sa v nich voziť nebudú.

Kdo by ty autobusy měl objednávat? Cestující? Který? Tys tady použil několikrát pojem většina cestujících. Tento ti byl vyvrácen lidmi, kteří poslouchají názory cestujících (ať už chtějí nebo ne .

Magiq: Cestujúci nie. Ale niekto kto myslí na ich pohodlie a nie len na to aby sa na námestí vyfotil pred dvadsiatimi novými sorkami a kandidoval za politickú stranu.

Magiq:
Pre väčšinu cestujúcich vyrába väčšina výrobcov. Nenašiel som iný 12 metorvý autobus deklarovaný výrobocom ako 100% nízkopodlažný mestský, ktorý by nemal jediné pevné sedadlo v úrovni podlahy. Opačný extrém je Tedom, ten ich má tuším až 17 či koľko, a trpí zasa inými neduhami, vodiči naň nadávajú, z dielní som tiež nepočul moc dobrého.

dopravopat: to co uvadis je zmena v konstrukci vozu, jakakoliv zmena je drazsi a na prani,tudis jak jsem rekl, zakaznik si to tak pral a proto to tak ma. Je naprosto bezne ze se kastle pouzvaji u hodne vyrobcu pro ruzne typy vozu a to jak trolejbusy tak autobusy, trolejbusy pak vozi vzduch v miste motorove veze ci mista pro motor, ja treba nevim proc si tusim Hradec do trolejbusu s dieslem pral vez motoru na napravu pred posledni dvere a ne do veze, kde bezne byva motor, tezko rici asi k tomu nejaky duvod byl, taky se to nekomu nemusi libit ale je to tak objednane tak to tak proste je a musis se s tim smirit i ty. Muzes tu vykladat co chces,stejne to nezmenis a jak jsem uz psal, az budes zakaznikem ty, muzes si tam navymyslet co chces, ja se s tebou vsadim, ze kdyz si to zaplatis, sor ti to tam da.

dopravopad: tedom ve verzi na plyn, to je treba dodat, pac tam neni nadrz, bomby jsou na strese, jinak zrovna tedom nema zrovna super interier, kdyz byl u nas na predvadecce a prolizal jsem si ho v garazi, nestacil jsem se divit, temer nikam jsem se v nem pohodlne nevesel, navic celej ten bus na me pusobi jak plastova rozhrkana hracka, ale to je zas jen muj nazor a to jak z pohledu ridice tak z pohledu cestujiciho.

M2359:
30Tr s pomocným pohonom: Obávam sa že pomocný pohon je nad pravým zadným kolom kvôli hmotnosti, lebo elektrický trakčák nie je ľahučký a keby nad ním bol ešte aj generátor, tak neviem či by to zadný previs vydržal. Ty za tým vidíš objednávku prepravcu, ja naopak konštruknú nevyhnutnosť a objednávateľovu ľahostajnosť. Osobne to tiež považujem za pitomé riešenie a tiež si myslím že by bolo vhodnejšie použiť pôvodnú motorovú vež. Možno by bol aj problém so strechou, pomocný pohon má na nej akúsi bedňu, či by tam vzadu neprekážala niečomu. V špecifikáciach sa nepísalo že vodič musím mať výhľad na všetky dvere aj cez vnútorné zrkladlo, keby to tam bolo, tak neviem čo by SOR spravil. Možno by sa pomocný agregát proste do pôvodnej motorovej veže jednoducho nezmestil, mám pocit že nad pravým kolom je "srkiňa" väčšia, minimálne dlhšia v pozdĺžnom smere.

Nevidel som trolejbus ktorý by vozil v mieste motorovej veže vzduch, ak o takom vieš, tak napíš.

Súhlasím, Tedom je na plyn, odpadá mu naftová nádrž (+ nádržka na močovinu). Áno, tedom je zasa opačný extrém, však som to aj spomenul. Tam je zasa všetko podriadené podielu nízkych sedadiel aj za cenu blbého prístupu k niektorým veciam. K tomu má údajne slabý rám (s rámom mal ale problém aj SOR).

Súhlasím že je to v prvom rade chyba objednávateľa, ale nechápem prečo SOR na svojej stránke prezentuje práve tie najsockovitejšie prevedenia? Prečo si aspoň v nejakom predvádzacom vozidle nedá viac záležať? Ako písal Kuba_j, myslím že pochopil na čo som narážal.

Btw. dnes som išiel SORom BN10,5, nastúpil pán o dvoch barlách. Sadol si na pozdĺžne sedenie. Nemal žiadne tašky ani nič iné. V autobuse bolo asi 20 cestujúcich. Zaujímalo by ma kam by si sadol v tomto: http://sor.cz/site/download/TNB12-32-94-Skoda-1297840815.jpg, ak by sa prepravoval aj kočík. Pochybujem že by vyliezol na podest, už ledva nastúpil z úrovni cesty do autobusu.

Vás to s tím psychopatem ještě baví? Dopoledne jsem měl rozepsán příspěvek a pak mi došlo, že by stejně pro Košice nebyl dost dobrý, tak jsem ho raději smazal a šel se věnovat užitečnějším věcem.

dopravopat: v hradeckých 30Tr/31Tr jsou ty dvě sedačky mezi druhými a třetími dveřmi bezbariérové - odkaz, ale zase jsou tak nízko, že si důchodci radši někam vylezou. Jen 30Tr s DG mají ty dvě sedadla na schodech jako NB12 (také kvůli nádrži).


krop: Dokud budou DP kupovat socko verze tak je bude SOR vyrabet.. Je to vsechno obchod..

Jo to je fakt, na druhou stranu je to víceméně začarovaný kruh, protože kolikrát to lidi v DP, co ty objednávky mají na starost, příliš nezajímá (přesně jak napsal Ares1 v příspěvku 8175) a objedná se ta socko verze. Kdyby ji ten výrobce nenabízel, tak by to bylo v podstatě vyřešené, akorát by tu zakázku nemusel dostat pokud by se hodně lišila cenou (ikdyž dost zakázek má SOR jistých tak i tak), takže jsme v tom začarovaném kruhu.

Stanley: Mě celkem jo, Trnky Brnky už nejsou, co bývaly, a tady se pobavím zadarmo. A z reakcí rozumných lidí se i něco dovím,
Jen čekám, kdy se objeví slušný člověk Lojzík a po zákazu používání delfína na Irisech přijde se zákazem přítomnosti vzduchu pod dekly v SORkách.

KROP: Pisete, ze neni vyrobce, ktery by vyrabel na sklad. V sekci o sorech je fotka 12m verze v barvach pro Kosice. Od kamarada z DP se ke mne dostala informace, ze ty vozy byly vyrobeny jiz davno predtim, nez je nalakovali do kosickych barev a ze cekali, az je nekdo koupi.

SOR EBN 10.5 na skúškach alebo už u nového majiteľa?

ex předváděčka E-ON odkaz

http://seznam-autobusu.cz/vuz/33502

Tato předváděčka byla v Červnu ve ZDARu a od 5.9. do 19. 9. v ČSAD SČ a.s.

Vojta: Do ZDARu Přijela někdy kolem 20.6 a zdržela se do asi 10.7 na MHD Žďár, prostě do července. Takže jak si říkal, že ji ČSAD SČ koupí, tak se tak zjevně nestalo...

Kluci když jsme u těch sorek 7,5 máte zaevidovanou tuhletu brněnskou?

Jebo: Hodil by se ale víc do Žďáru a aspoň by se vyřadil nějaký ten Mercedes O 400.

Jebo. Zapoměl jsem dodat, že v sekci Měník. Teď se snad pohybuje po Kralupech, jelikož Kralupská B732 se válí v Mělnických garážích.

Kluci když jsme u těch sorek 7,5 máte zaevidovanou tuhletu brněnskou?

Já jí třeba od letošního června zaevidovanou mám

Radek, R.B.: Předpokládám, že ano, minimálně na jihu Moravy je známá víc než dost.

Sorky v okolí

Video převzaté z pražské diskuse, dva roky starý vyklepaný xindl: odkaz

Pár dnešních foto z Libchav, znalci určitě doplní adresáty.

O plyňáky na první fotce by se měla podělit Arriva v Přerově a v Jeseníku.

Třetí fotka jsou Sorky DOPRAVNÍHO PODNIKU měst Mostu a Litvínova, a.s.
Jedná se o posledních 8 ks z 32 ks dodávky.

A již jediný SOR B 7.5 Lili DP Olomouc s ev.č. 502 byl dnes v provozu na lince možná i naposledy. A již je i nabídnut k prodeji... Místo něho byl pořízen SU 8.6 Alpino.

950104: A ty Céčka mezi těma plyňákama?

Neví někdo kam pujde ten žluťák co je úplně vzadu na první fotce?

Axer: O těch nic nevím. Je možný, že nemusí vůbec být pro Moravu.

A Košicke asi radšej schovali.

Aby ich nahodou niekto znovu nesfotil. Ale sak vlastne je vsetko v poriadku.

Chalani, možno už sú na ceste

Axer: Tak dvě C12 tam jsou taky pro Moravu. A neboj se k vám to nebude.

Mám dotaz, v Jeseníku a Přerově jsou plnící stanice CNG/LPG? Nebo se budují?

Je to zase nějaká akce EU, že podporuje plyn ve městech?
Díky.

Pistacio: odkaz

Děkuji Roberte,

zároveň se omlouvám za dva duplicitní příspěvky.

Pistacio: LPG stanice by měla být na ulici Lipnická. Viz odkaz: Plnička LPG.

Nejenom tam, ale mám takový pocit, že autobus na LPG ani žádný není. Ale třeba nás Sor časem překvapí.

950104: Např. http://seznam-autobusu.cz/vuz/22694

To jsou poslední vlaštovky autobusů na LPG. I firma MAN přestala tyto vyvíjet a vyrábět.

Tak to díky za info. O tom jsem neměl ani tušení a byl jsem přesvědčen, že žádný bus na LPG není. Holt člověk je tvor omylnej a zase jsem o něco chytřejší.

Ještě Víděň by měla jezdit na LPG.

Vídeň dojíždí na LPG, začíná dodávka velkého počtu vozů MB Citaro Euro 6 v barevném provedení, které si zvolili v anketě sami cestující.

Jinak ještě k těm fotkám z Libchav. Vedle těch plyňáků je nějaká bíla. Ví se majitel, nebo mám odhadovat tedy ČSAD SČ? Měly by být 3 C(n)12m a 2 C 9,5.