Jak to vypadá s vozem 270? Bude zítra, nebo ve čtvrtek na lince? RÁd bych si tento bus vyfotil...
DÍky za informace :-)

JInak šťastný nový rok všem

ad Adalbertinum: Jedná se o přidělený autobus a dneska jezdil, tak bych předpokládal, že pojede.

Manutd: Děkuji za ty JŘ, takovýhle super materiál už jsme tu dlouho neměli . Myslím, že to je kompletní - linky 27 a 28 byly zavedeny později, linka 1 ještě několik let po nich, otázkou je jen noční linka 0, ale nebylo by pro mě překvapením, kdyby její JŘ byl v tehdejší době neveřejný.

Btw. mám k těm JŘ několik postřehů...

- docela zírám, jak málo spojů bylo na lince 3/4... Slezské předměstí mělo pro spojení s centrem linku 6 v kloubech, ale je mi záhadou, jak dokázala linka 3 v této podobě (byť s pomocí špičkové 8) odvozit obyvatele Kuklen.

- na lince 9 byla ještě pravidelně (byť jen 1x denně v pracovní dny) využívána točna Zděná bouda. Zvláštní je, že spoje, co tam jely, vynechaly zastávku TJ Jezdec, byť přes ní musely jet, a naopak spoje jedoucí k Lesnímu hřbitovu nestavěly u Zděné boudy.

- zajímavý je taky ten večerní spoj linky 16 do Kluků, který dále pokračoval jako 20 do města a do vozoven. Linka 16 do Kluků jezdila ještě v 90. letech (nebo i po roce 2000?) v podobě školního spoje ráno, ale ten fungoval v "režimu utajení" - zveřejňované JŘ o něm mlčely - takže se o tom moc neví..

- prvni spoj linky 20 z Kluků na nádraží měl "ultrakrátkou" jízdní dobu, což se dochovalo do dneška, kdy tento spoj jezdí jako linka 1

- další zajímavou "tradicí" je označování zátahových spojů cílem "vozovny" bez upřesnění, kde že ty vozovny vlastně jsou a kudy to tam jede, což pro věci neznalého jedince může být podstatný problém - to bylo v roce '86 na spoustě linek a dnes už to v původní podobě přetrvalo jen na sedmičce

- na lince 25 fungoval v roce '86 i dopolední provoz, takže kromě "polední pauzy" se jezdilo od rána do večera. Dlouho to ale nevydrželo a linka pak mnoho let jezdila jen ve špičkách. Opětovné oživení přinesla až výstavba obchodních center podél její trasy.

Jedna novinka v Hradci.

Prgy: ta SORka už tu je tak přes půl roku.

Ev.č 126 reklama KRÁLOVŠTÍ LVI.Jinak klobouk dolů prvním autobusům Renault,kterým je letos 17 let a vypadají stále skvěle.

Tehdy byly dokonce některé linky více pravidelné než dnes, třeba 16...
to je ostuda současných tvůrců jř

Tím nechci říct, abychom se vrátili k jř z roku 86, ale aby to tu konečně jezdilo pravidelně, nepravidelné páteřní linky to je ostuda a kromě HK se to snad v žádném velkém městě v ČR nevyskytuje

Dnes (vlastně už včera - 5.1.) na lince T zřejmě nějaká C73x (tedy buď ev.č.287, 294 nebo 295).


záběry z webkamery (kousek od zastávky Labská kotlina, obří akv.), první z 16:07, druhý z 16:46.

(Příspěvek byl editován uživatelem Kuba J.)

Koukám, že byly odstaveny také 21Tr 48 a 21TrACI 50.
Co máte s nimi v plánu?

Mkzb: 50 bude možná muzejní, jinak asi prodej.

Tak jsem se podíval na stránky DP. 48 je taky na prodej.

48 je jediný plonkový kus. Jinak se všechny ostatní 21Tr (které se mají vyřadit) podařilo prodat.

33-38 DP Oděsa
39-47 DPMB
48 ?
50 historické vozidlo
51-55 dále v provozu

Jak nakonec dopadly kusy 31 a 32?
A z 15Tr tu ještě jsou 77 a 78?

Nevím jak mluvíte rusky, ale pokud ano, tak mohu doporučit tento odkaz s evidencí Градце Кралове

Co se týče překladu, tak dle webu Transphoto.ru:
31, 32 = odstaven / nejezdí (dle všeho by měly být v HK)
33 - 38 = Oděsa
39 - 42 = Brno
43 - 47 = odstaven / nejezdí
48 - v provozu
50 - 55 v provozu
77, 78 - v provozu
(Upozorňuji, píši dle webu Transphoto!)

31 a 32 šly společně s pár pardubickými 14TrM na opravu do nějaké firmy v Českých Budějicích a potom zřejmě někam na východ.

Rop: 43-48 jsou pořád ještě v DP a neprodané, ne? s tím, že 5 z nich plánuje koupit DPmB... ale je jisté, že to bude 43-47 a ne třeba 44-48? A tou 50 jako historické vozidlo bych si nebyl tak jistý...

Dle dostupných info 48 neměla být vyřazena, proto o ni asi nikdo neprojevil zájem.

PeDál: http://seznam-autobusu.cz/dopravce/DP_Hradec_Kralove
Kuba_j: 43 až 47 jsou zatím v HK ... ale jak to říct .. v Komíně se na ně už těší.
48 je plonkové a proto se nabízí na webu DPMHK
o těch 31 a 32 vím, ale nevím kam dál
77 je provozní, 78 nevím kde se potuluje

Mkzb: to že bude vyřazeno vše kromě 51-55 se ví od doby kdy byl záměr nakoupit SORky.

Na webu DPmHK se stále nabízí i 33-38 a 43-47...


to že bude vyřazeno vše kromě 51-55 se ví od doby kdy byl záměr nakoupit SORky

ale i tak byla ta 48 nabízena na webu DPmHK na prodej později než ostatní 21Tr.

(Příspěvek byl editován uživatelem Kuba J.)

Někde bylo uváděno, že 51 má být trolejškola a v provozu zůstat jen čtyři 21tr 52-55.

Kuba_j: jedno je přehled strojů k prodeji a ten tam visí od 6.9.2012 a mezitím je většina strojů už rozebrána, druhé je nabídka jednoho stroje a tam visí od 1.12.2012 ... kdo ví proč.

host z hk: to jsem taky někde slyšel, ale nikde ne jako jistotu

No já to slyšel jako jistotu, v DP, leč tato informace je starší, takže zda stále aktuální není jisté.

A jak to vypadá s 21Tr? Zasahují pravidelně do provozu?

51 jako trolejškola padla, ne? když se rozhodlo, že se na trolejškolu daný den vezme jakýkoli zrovna volný trolejbus, což se už loni v listopadu a prosinci dodržovalo.

Rop: tak ale ten přehled vozů na prodej se mohl aktualizovat, když spousta vozů už je pryč.

nereg.pozorovatel: třeba dnes 21TrAC ev.č.52 na 3 (šejdr), ev.č.54 a 55 na 7. Ale celkově už každý den nejezdí, o víkendu vůbec ne, a o prac. dnech jen občas. A ev.č.51 a 53 zatím nevyjely od toho co začaly jezdit ev.č.23-28.

Kuba_j: Pokud jsem ráno přes ospalky viděl dobře, tak ev. č 53 bylo ráno na 7

Lukashkm: jo jo, dneska 53 na 7 jezdila. A ještě 54 a 55 na 3.


Jinak na terminálu není (dočasně?) automat na dobití MK.

Měl by někdo prosím fotku vozu 126, s novou CVR?

Ad jízdní řády: Sice se to tu probíralo už hodněkrát, ale jaká částka by byla potřeba k tomu, aby se ze současných JŘ udělaly pravidelné?
(Jsme na tom ještě dobře, takovej Chomutov je na tom ještě hůř)

Adalbertinum: Pochopitelně že žádná částka, pravidelný jř je ,,z podstaty" nejefektivnější (pokud se udělá dobře), proto je MHD ve většině velkých měst i na železnici pravidelná.

Takže možná by to byla částka se znaménkem mínus...

Adal: nekvalitní, mobilní foto z dneška:




Jinak na lince 3 ev.č.134, na spoji 13:15 z Plačic, takže se něco muselo někde porouchat.

Rosťav: Pokud vezmeme to, co jezdí teď, tedy by se nevzal ani autobus navíc, pak souhlasím.. Ale obávám se, že an některých linkách by se musely vzít autobusy navíc, a to už by začaly náklady narůstat..

Kuba: Děkuju, snad se mi povede tento vůz chytit i u nás na Severu :-))

Další bus by měl určitě být na některých spojích 16 a pár spojích 12 a 9 v klíčových hodinách.

Venda: Myslíš si, že kloubovej autobus by nestačil? Musel by nutně být bus navíc?

Kloubák na 16 nemůže, bylo mi řečeno že se neotočí na většině točen na lince. 12 by musela být základní trasa Tesco-Cihelna, jinde se neotočí a u 9 nevim, tam by musela být taktéž základní trasa Střelnice-THD.

Rosťav: Efektivita pravidelného JŘ spočívá hlavně v tom, že zvýší atraktivitu MHD a tím přitáhne cestující. Ovšem pokud někdo tento aspekt opomíjí a zajímá ho jen, jak odjezdit s daným počtem vozů (a řidičů) maximální počet spojů, tak je výsledek takový, jaký je...

ad kloubáky na nynějších sólo linkách: I když pominu snahu našeho DP nasazovat kloubáky z úsporných důvodů co nejmíň, stejně mi přijde, že zrovna na jmenovaných linkách nemají co dělat. Na všech těchto linkách se najdou pro klouby problémová místa na konečných i po trase a navíc ty linky jako takové podle mě klouby nepotřebují. 9 určitě ne, 12 asi taky ne a 16 je přetížená jen nárazově, navíc v poměrně krátké části trasy. A takových případech je výhodnější posílit jen ty přetížené spoje/úseky - posilovým vozem, zkrácením intervalu nebo lepší koordinací se souběžnými linkami. Podle mě jediná linka v HK, která by kapacitnější vozy zasloužila, je trojka. A to asi nehrozí vzhledem k tomu, že prakticky celý vozový park trolejbusů byl nedávno zakoupen nový a tolik přebytečných kloubů není...

To jsem psal taky, neotočí se na točnách a někdy v tý 16 je tolik lidí jako v klounáku. Chtělo by to ještě jeden bus mezi Hlavákem a Podzámčí. Nebo posunout 16Š aby jela s tou ranní 16 a takhle by jely dvě, 16š kvůli pozdní době nikdo moc nejezdí.

Venda: s linkou 16 zase tak moc zkušeností nemám, využívám ji víceméně náhodně, takže přesné počty cestujících neznám.. Ale když vezmu příklad: Linka 24R pomáhá lince 24.. Proč by něco takového nemohlo být i na lince 16 (namísto neužitečné 13R)?

ad trolejškola - co jsem nedávno slyšel, tak už předpisy nepožadují výbavu brzdovým pedálem učitele. Tedy není nutné mít vyhrazený konkrétní vůz, ale lze použít to co je zrovna volné. Všichni již musí mít řidičák na autobus. Na trolejbusu se pak učí jen specifika provozu pod dráty. Dříve bylo možné udělat si jen papíry na trolejbus (předtím musel asi být náklaďák).

13R je prakticky nájezd na linku 10 na Terminál, takže vůz z tohoto turnusu vzít nemůžete. Z linky 13R se však dá použít vůz v dané době s tím, že začne ve 14.39 na zastávce Věkoše Slavie. Tam je poměrně velká mezera mezi dvěma spoji linky 13, tímto spojem by došlo k posílení linky 13 směr nádraží. Cestující,co jedou ze Skladištní oblasti, mají možnost buď využít linku č.12 bez přestupu nebo jet spojem linky 14 ve 14.28 z cihelny s tím, že na zastávce Věkoše Slavie si mohou přestoupit a rozjezdy vozů meziměstské dopravy v 15 hodin by stihli. Linka 13R se pak dá zrušit, náhradu tvoří linka 12 nebo 14 s přestupem na Věkoších u Slavie (čas na přestup 4 minuty dle JŘ, resp. 2 minuty dle předpokladu)

(Příspěvek byl editován uživatelem Petr_nosek.)

Aha, teď už tomu rozumím.. Myslel jsem si totiž dříve, že je to vůz na linku 24R, kde se vyskytují autobusy 2 (tohle jsem považoval za jeden z nich)..

Ale pokud uvažuji o zrychlené verzi na lince 16, jak by měla vypadat? Jet až do Stěžer, či jen na KOzlovku?

ad Adalbertinum: Na linku 24R jsou skutečně vypravovány dva vozy, z nich jeden jede ranní část šejdru linky 12, odpoledne výpomocný spoj linky 3 od Dopravního podniku na zastávku Albert Hypermarket a v´cca 14.10 jeden jako výpomocný spoj linky 3 od Albert Hypermarketu na nádraží a Terminál, odkud ihned jede na 24R, kde zůstává po zbytek směny.

Druhý vůz přijíždí cca ve 14.30 jako linka 13, vystřídají se řidiči a od 14.43 jezdí druhý vůz na lince 24R.

a jaký je váš názor na zapojení hradecké MHD do Oreda a možnost využívání i ostatních dopravců při přepravě po městě a okolí?

Adal: minulý JŘ (a nejspíš to je i tento JŘ) ten druhý autobus, co jezdil na 24R, začínal ráno (pár minut po 5:30) na lince 16 v Podzámčí a jel na Kozlovku, odkud jel stále na lince 16 na Hl.nádraží (6:30), kde skončil a přejel na THD a pak udělal dvě kola na lince 26 a poté měl na THD chvíli pauzu a po ní jezdil na lince 13 až do toho času jak napsal Petr.

Petr:je malinko hanba, že vlakem v IREDu mě cesta z Hlavního na Slezské stojí 12 Kč, a MHD stojí 15 Kč(jednorázová).. Možná by se měly ceny sjednotit, aby měli cestující volbu, protože takto spíše sáhnou po vlaku (že jich není málo). Dál by to chtělo upravení JŘ.. (Vlak je zapamatovatelnej snadno, MHD chybí takt)

Kuba: Aha, díky.. Přemýšlím, pokud by se udělalal zrychlená verze linky 16, kde na to vzít vůz(Vozy)

Petr_nosek : No už aby to bylo... Jenže vybojovat to u DP bude nadlidský úkol - to hlavní, co hradecký DP v IDS spatřuje, je, že se mu sníží tržby a někdo mu začne kafrat do jízdních řádů...

možná na to koukám z blbého úhlu, ale pokud budu mít v MHD víc lidí.. Tak by tržby měly stoupnout, a MHD by se mohla posilovat..

Adalbertinum: Jak se to vezme... Dokud MHD integrovaná není, tak cestující, kteří využívají jak MHD, tak i regionální dopravu, platí za území města dvakrát. Takových cestujících není málo, takže jakmile se MHD zaintegruje a oni budou platit méně, logicky ty peníze budou někde chybět... Něco málo vykompenzují úspory na soubězích a tržby od nových cestujících, které IDS přiláká do veřejné dopravy, ale ten zbytek bude muset zacálovat buď město ze svého rozpočtu nebo cestující ve formě plošného zdražení... Takže ano, integrace veřejné dopravy zpravidla veřejné rozpočty něco stojí.

Jenda: k tomu, aby se omezily souběhy, si nejsem jist, zda jsou vhodné plochy pro ukončení autobusů.. Další věc by byla, jak to udělat s dálkovými linkami, jež v HK zastavují též na několika místech?(souběh s MHD) já osobně znám několik lidí, co jedou MHD, a následně autobusem ven z města.. Těm by se tudíž asi doprava zhoršila..

Adalbertinum: Omezení souběhů si představuji spíše v tom smyslu, že některé regionální spoje převezmou na území města funkci MHD, a tedy bude možné vyškrtat nějaké spoje městských linek. Opačná situace (zkrácení regionální linky na okraj města) připadá v úvahu pouze tam, kde ta regionálka je krátká a vozí naprosté minimum lidí, takže je možné jí zajistit nějakým pidibusem. A zároveň to musí vyjít tak, aby ten pidibus byl nějak rozumně využitý (střídal víc linek), protože pokud celý efekt zkrácení linky bude ten, že místo 2 hod. pauzy na THD bude pauza 2,5 hod. třeba na Cihelně, tak se neušetří skoro nic a akorát budou nasraní cestující, že musí přestoupit. Dálkové linky, byť integrované, bych vůbec neřešil - funkci MHD po městě rozhodně plnit nebudou a nějaké zkracování na okraj HK u nich samozřejmě nepřipadá v úvahu.

ad Jenda z hk: tak pokud mám dobré informace ,tak ředitel DP má zájem vstoupit do Oreda a rozšířit tím tak linky DP o další obce,ale brzdí mu to rozhodnutí Magistrátu města,jakožto zřizovatele MHD a majoritního vlastníka DP,tak,že bych tentokrát tak jednostraně vinu na DPmHK neházel.

Machajda78: Tak to mě těší, že postoj DP k IDS není tak negativní, jak jsem si myslel. Nicméně na druhou stranu by bylo naivní očekávat, že integrace přinese rozšíření linek DP do dalších obcí... To spíše naopak - Veolie a další regionální dopravci ukousnou nějaké výkony od DP. Sice si myslím, že hradecký DP funguje celkem efektivně, ale i tak bude jistě dražší než např. Veolie, takže je jasné, že když organizátor IDS bude mít na výběr, upřednostní levnějšího dopravce.

Jenda z hk: tak to je samozřejmě možné,dojde-li i na ekonomickou stránku věci,že bude upřednostněn levnější dopravce,naopak by zase DP třeba mohl pokrýt některé spoje ve špičkách velkokapacitními vozy,čímž by se ten daný spoj zaplatil,ale to je vše jen hypotetická úvaha o tom,jak to všechno dopdne. Myslím,že pokud Oredo spustí platbu přes chystaný projekt Oredocard,tak bude úspěchem i jejich vzájemné uznávání na linkách DP,jako je to v případě Pardubické karty.

Myslím,že pokud Oredo spustí platbu přes chystaný projekt Oredocard,tak bude úspěchem i jejich vzájemné uznávání na linkách DP,jako je to v případě Pardubické karty.

To mělo být, bohužel město v tom pro své obyvatele nevidělo žádný přínos, proto se do projektu na modernizaci odbavovacích zařízení nepřipojilo...

jedna otázka.. Hodně se mluví o odklonech přes HK-Týniště v souvislosti s výkopovými pracemi v Pardubicích u Parama.. Pokud k tomu dojde, půjdou linky 14 a 25 do odklonu?

Do jakého odklonu? Respektive proč?

četl jsem, že pokud se najde nějaká letecká munice, tak dálkové vlaky z koridoru pojedou z CHocně po 020, tudíž přes Pouchov, kde je železniční přejezd, přes který jezdí zmíněné linky 14 a 25.. Víc vlaků na této trati= závory dole po delší dobu, tudíž větší zpoždění.. Proto se ptám, zdali se sáhne k odklonům těchto linek, nebo ne

Co se týče munice, tak vykopávat vykopávku budou asi 19./20., (je to munice z II. světové války, když byly nálety na Pardubice, tak do Pardubic Američané hodili pár bomb.)
ZDE jsou odkláněny linky po Pardubicích, ale kde chtějí munici bouchnout, to se neví, ale co určitě to obnese, tak odklon koridoru trati 010, trať 031 bude snad v provozu od Rosic a trať 238 bude končit před Pardubicema, čili v St. Jesenčanech, ale jak to ještě upraví, to už se neví.
Pokud by se týkalo jednoho kusu, tak si osobně myslím, že by to mohlo být v pohodě tak max. do 12ti hodin, ale horší budou ty evakuované oblasti atd. Tudíž nám nezbývá než se na to jen připravit a jaké to bude, takové to bude.

Tak to to má být nové logo Dopravního podniku,mě osobně se vůbec nelíbí,jaký je Váš názor?

Ještě bych dal za tu šipku evidenční číslo busu

No to je hrozný. Fádní, bez nápadu, a taky bez jakýkoliv vazby na symboly HK, něčeho, co by jednoznačně identifikovalo, že jde o logo DP Hradce Králové, a ne jakýhokoliv jinýho. Vždyť to vypadá jak

Tak jsem se dnes věnoval sledování přejezdu na linkách 14 a 25, a zjistil jsem, že z cca 50 autobusů, co jsme viděl, jich u přejezdu v různě dlouhých kolonách stálo 35.. A to po 020 jezdí zatím pouze odklonové náklady... Jak to bude vypadat při odklonu VŠECH vlaků z koridoru?

(Zkusím se tomuto přejezdu věnovat celý příští týden, a výsledky sem dát)

ale kde chtějí munici bouchnout, to se neví
To se samozřejmě ví, na polích někde za letištěm, trasa přesunu z místa nálezu vede kolem Parama přes letiště a dál směr Máteřov.

Autor loga se inspiroval zde? http://www.trolejbus.cz/28tr/28-407b.jpg