Další střelba do "sedmikila", tentokrát v podání "Боевая машина поддержки танков - Terminator". Oproti minulému videu, na které jsem tu před časem odkazoval, je v tomto vidět mnohem více.
... je to ke konci tohoto videa:

Zdravím.
Chtěl jsem se zeptat zda někdo neví něco o Karose LC735 s celovozovou rekamou "Platan", která měla patřit Tomáši Studenému. Nějak jsem o ní dlouho neslyšel, neviděl dlouho fotky, přijde mi to podezřelé...
Také by mě zajímalo, kolik má vlastně celkem autobusů a kolik z nich se vlastně dožilo současnosti.
Předem díky.

Jarobud: Skoro bych si podle tvého příspěvku tipl, že jsi Šikýř (nebo nějaký kindermafián s ním blízce spolčený). Upřímně, nezáviďte Tomovi že se dostal o pořádný kus před vás a narozdíl od vás, jemu to funguje. A i kdyby "platan" již neexistoval, tak v porovnání s vámi by to byly "zanedbatelné" ztráty. To jest asi vše, bay

Nedávno jste tu řešili PVA 02-27, tak se podle p. Mücka prodala do Polska i s jednou jeho Karosou.

Jarobud: Nějak jsem to přehlídl. Když to vezmu od začátku, tak ŠL jezdí, zítra s ní jedu na technickou, druhá ŠL se prodala jinému spolku, který má na to z ní udělat pěkné auto, C734 jezdí, B732 (B15) jezdí, C734 ('82) je odstavená jako sklad a letos možná půjde z depozitu ven, C734 (Policie) se brala vysloveně na šrot a vytěžila se do posledního šroubku, vezla se pryč s prvním sněhem. Na červenec čekám další přírůstek, ale to do této debaty asi nepatří.

Co se týče Platana a Volva, má je na svědomí tenhle parchant http://www.agrolipka.cz/martin_bednar.htm, oba vozy hodil do šrotu. Platan byl motoricky parádní, přesné řazení, naprosto původní interiér, bohužel trochu pohnilý, ale to Volvo mu nezapomenu. Prostějovská legenda, v ČR byly jenom dvě, další tři v Žilině, celkově jich bylo vyrobeno dvacet. Zespodu spíše nebylo jak bylo, ale jako statický exponát by udělalo ještě parádu. Tímto si to u mě posral nejvíc. Nehledě na to že za Volvo dluží 88tis. a Platana koupil za peníze, které vzal bývalé přítelkyni při odcodu z bytu.

http://seznam-autobusu.cz/dopravce/Tomas_Studeny
http://seznam-autobusu.cz/dopravce/N.C.A.__o.s.

A jestli se ptá sám Bednář, tak mu odpovídám úplně stejně, protože se za svoje názory nestydím a klidně mu to řeknu do očí, jenomže je to zbabělec, který akorát pomlouvá, vyvolává všem v okolí a předemnou i se svými 195cm uteče.

Ze Studyho by jsi spousta lidí mohla vzít příklad. Ne jako Šikýř a spol, koupí spoustu autobusů a pak je časem nahází do šrotu. Dost mě naštval ohledně KDA 27-78, ohledně ní nakecal jaký to bude veterán (to platí i o ostatních autobusech) a pak když vyšlo že je sešrotovaná. Tak lhal že ji koupil pouze na ND, jinak bych se chtěl zeptat. Armádní autobusy vyřazené tento měsíc, prodává je zatím AČR nebo je už koupily nějací překupníci?

Známe?


(Přidáno i do diskuze Doprava ve středních Čechách)

Člověk: Nádhera!
Vareckaj: Ex. Ligneta z karlovarského kraje, spz původně KVA 83-12, ale na 100% jezdila před Lignetou ještě jinde. Smím se zeptat, u koho jezdí nyní?

(Příspěvek byl editován uživatelem Davča_xxx.)

Ligneta prý měla dost autobusů od FTL. Mluvil jsem s člověkem, který je od nás bral a pro Lignetu repasoval, na spz vozů čekám.

Ten člověk si musel dávat záležet, protože Ligneta má všechny své ojeté i nové vozy stále v perfektním stavu, ať mají jakýkoli věk.

Určitě, je to taky veteránista a dělá hodně auta na kšeft, kupoval odemne do RTO-LUX sedačky z atmosféry.

Kolik lepeňáků mělo tento nátěr? Poslední dobou se u nás na Kladensku začal jeden v tomto nátěru objevovat. Jeden známý jsi všiml nápisů podle kterých má údajně patřit nějaké autoškole, víc bohužel zatím nevím.

MArek Kubík: Toto byl jeden z možných polepů (nikoliv nátěrů), ve kterém si bylo možno objednat lepeňáka. Pro přehled, možnosti byly tyto (aspoň v oce 1992):
- pruhy z obrázku
- tytéž pruhy v odstínech modré
- tři šikmé pruhy vzadní částí a tři šikmé pruhy v přední části po lištu - tuto kombinaci používalo dlouho jako své korporátní pruhy ČSAD Kladno, barva vínová - červená - oranžová
- tytéž pruhy ve třech odstínech modré
- bílý nepolepený vůz

Slim: To znamená, že vozy Zařízení služeb pro ministerstvo vnitra byly takto dodány už z výroby?
(A později to aplikovali na svoje ostatní LC Karosy)

Zde jsou tedy ty modré podélné pruhy.

A tady ty šikmé modré.

Pokud jsem správně pochopil Slima.

Znáte červenou Karosu C 735 AV-66-33, dopravce Jaroslav Veselý, Praha 5? Škoda, že sem neumím dát fotku
, ale během dneška ji dám na Facebook Seznamu autobusů, tak tam koukněte. Tento dopravce vozí na plavání žáky Uhříněveských škol a vlastní ještě žluto - modrou Karosu LC 73X a oranžovo - modrou Karosu LC 936, tak je tímto dávám ve známost, nikde na netu jsem o nich zatím nic nenašel, tak doufám, že je to pro vás Občas tam jezdí i Jaroslav Štěpánek a dříve jsem tam pro ně viděl jezdit i Milana Bada.

Dále dávám ve známost Karosu LC 735, PHA-63-83, modrá, bílý pruh a střecha, přední čelo 900, bez označení dopravce, před čtrnácti dněma stála odstavená na hlídaném parkovišti u zast. Na Křečku v Praze, škoda, že sem se nedostal k tomu, napsat to sem dřív, povodně a tak

Současně se objevila v areálu v ul. K Pérovně bílá Karosa s náp. LC 735, šedé nízké kufry, přestavená na půjčovnu kostýmů 7A5 5720, majitel JCH cars.

Marek Kubík: Jednu takovouto Karosu LC 736 má Autoškola Lubomír Krátký, AX-23-88, není to ale lepeňák. Při slunečním svitu ještě prosvítá nápis Zařízení služeb Ministestva vnitra.

Fedos: Díky za zpracování seznamu ČSAD Benešov, koukal jsem, že jste se teď pustil do zpracovávání ICOMU, tak ať se dílo daří

Já jsem našel ještě tuhle ale ta není od nás.

Fedos: Pochopeno správně, ještě detail - byly dvě verze těch lepených vodorovných pruhů, jedna ta stupňovitá viz foto Marka Kubíka, druhá s obloukem v přední části hokejky viz Vaše první foto. Obě v obou barevných verzích.

Tak busíci na Facebook nahráni, tak tam koukněte, omlouvám se za kvalitu, fotil jsem to v dešti na mobil, spocenou třesoucí se rukou

Jinak doporučuji všem červnový DP kontakt a v něm článek Čtvrt století s Karosou B 732, je to sice většinou jenom souhrn nám známých faktů, ale to vůbec nevadí

skoda_rto: pôvodne nebola od nás, ale dnes jazdí na Slovensku.

Tie pruhy sa lepili len na lepeňáky alebo aj na iné verzie? odkaz
Nie je to síce to isté ale podobných 6-tiek behá po východnom SK pomerne dosť.

Nedávno jsem potkal v Šenově (OV) atmosféráka FMA 64-47, majitel snad odněkud z Vratimova. Od pohledu už poměrně vrak. Nemá někdo podrobnější informace /majitel, fotka, .../?

Carchye: Na lepeňáky a pozdější, nějaký Axer to určitě bude mít. Ale to auto s okny v gumě není originál, tam nebyla možnost si nic oficiálně vybrat, nešlo si ani objednat jednobarevný vůz. teda šlo, za bednu piv a něco podobného tomu...ty lepeňáky byly první vozy z fabriky, které vyjely s polepem fólií místo stříkání pruhů.

Dneska (doufám - už mi z těch turnusů jde hlava kolem) ráno jsem na jižní spojce potkal červenobílou Karosu 700 AX 49-03 (nebo tak něco). Na boku zdravotnický kříž a vpředu snad nápis HASIČI. A určitě dneska odpoledne byla v Kralupech. Víme něco?

(Příspěvek byl editován uživatelem vareckaj.)

Slim: Nebylo více barevných kombinací, než vínovo - červeno - oranžová a odstíny modré? V Písku jsme měli lepeňáka r.v. 1992 (PI 74-77) a ten měl ty stupňovité pruhy červeno - oranžovo - žluté. 100% to tak bylo už z výroby.

Venca 21: Toho moc dobře znám..;-)) byl jsme tam přebírat dva, 22.4.1992, jednoho tohohle a druhýho do Krumlova (v.č. 31888, pak dojezdil taky v Písku a možná ještě žije u Lukáše Cvejna), nakonec jsem si vybral toho druhýho, protože byl bílej a polepili jsme si ho podle svýho.
Ale co se pamatuju, tak to byla ta varianta polepu s obloukem a tam to nahoře fakt tou žlutou končilo, sorry za nepřesné vyjádření, bral jsme žlutou jako nejsvětlejší verzi oranžový..;-)
Jsi mě potěšil, tohle bylo auto mého srdce..;-)

Venca, Slim: Zajímavé 1C9 8672 (EX PI 74-77) byl vůz z roku 1991. Potom v Písku byly ještě dvě pokud vím.. 1C0 3149 a 1C0 3155, co ty byly původem netuším.

Fedos. PI 74-77, resp. ten druhý vůz, jsem přebíral 22.4. 1992, na to dám krk. ten druhý byl stopro rok 1992 (v.č. 31888), bylo by asi divné, kdyby ten první nebyl...?

Datum převzetí nepopírám, jen vycházím ze statistik SPVD, kde PI 74-77 spadá podle v.č. do roku 1991 mezi ostatní okolní lepeňáky. Ověřeno i podle TP jednoho okolního vozu, který jsem měl před časem vidět.

U toho Krumlovského zase mám v.č. 31800, tebou zmiňované výrobní číslo už vychází na C 734?

Fedos: čo sa týka SPVD, nikto nepopiera hodnotu ktorú tieto štatistiky majú, ale v poslednom čase som našiel desiatky vozov, ktoré podľa spvd patria napr. do roku 1991 a rok vo VINe majú 1992.

Podobný případ je i u původní písecké B 732 PI 82-15, u které je ve všech seznamech a statistikách uváděn r.v. 1993 a přitom já vím, ne na 100, ale na 1000%, že do Písku přišla jako nová až v září 1994. Je tedy možné, že to byl vůz, který byl sice vyroben v roce 1993, ale zřejmě si ho někdo neodebral a tak se ho v roce 1994 ujali v Písku. Této domněnce nasvědčuje i to, že vůz byl dodán ještě v klasickém bíločerveném unifiku a cca po 14-ti dnech byl v Písku přelakován do žlutého píseckého kabátu. Předpokládám, že v roce 1994 již byla možnost objednat si vůz v požadovaném barevném provedení a Písek by si jistě objednal rovnou žlutý.

Carchye: Rovnaká Karosa s nelepenými oknami by mala byť aj v obci Ždaňa, ŠPZ ani prevádzkovateľa neviem, viem to len podľa toho, že sme ňou chodili na školské výlety.

carchye: to je ešte ten lepší prípad, vo vin je vyznačený modelový rok a nie skutočný rok výroby. Zaujímavé potom by bolo zistiť či tie údaje v štatistike pochádzajú z odpozorovania VIN alebo z TP a pod.

(Příspěvek byl editován uživatelem Fero.)

Marek Kubík ( 1179 ): Jestli jsem včera dobře viděl tak hledaný lepeňák je 2SN 0161.... a budeš se divit ale vlastník je M. Bříza...foto bohužel není...zaregistroval jsem ho naposlední chvíli

Tak jsem byl včera na průzkumu v Kolovratech u Kačeny, a objevila se tam Karosa LC 736, lepená okna, klimatizace, dopravce Jiří Přibyl, Hořovice. Je možné, že by to byla ta 2S3 9797? Značku má sundanou, má fialové přední víko, a místo černého pruhu má pruh červený, ale nápis s názvem dopravce mluví jasně.

Jinak jsou tam 2 bílé devítistovky, které se mi nepodařilo identifikovat, bílo-zelená Bova Tombusu, zlaťák Sportbusu a Scania 1253 Veolie, ex DP tam není nic. Strašně špatně se to tam luští, z jedné strany areál zarostlý křovím, z druhé strany tráva po kolena, taky ty autobusy nemůže dát místo těch Tater a náklaďáků, aby byly vidět od silnice Z cesty do Říčan tam pro křoví skoro není vidět a zezadu jak říkám, tráva po kolena.

Na SA se objevily fotografie tohoto vozu. Zaujalo mě přední čelní okno se zbytkem polepu, na kterém je nápis "Česká republika" a na přilehlých bočních sklech modrá fólie v horní části. To přesně odpovídá provedení polepu autobusů ČSAD Písek a ČSAD Milevsko v devadesátých letech. (viz foto papírového modelu). To by mohla být cesta ke zjištění původu vozu, problém je v tom, že žádnou LC 735 v tomto nátěru v Písku nepamatuju, takže buď a) vůz dostal tento lak až v novém působišti, nebo b) vůz pochází z Milevska, kde jsem neměl zdaleka takový přehled o vozech, jako v Písku. Možná je správně i varianta c) , že je to všechno úplně jinak.

Technická otázka. Jak byste se snažili vytáhnout na Karose B 732 klíček ze zapalování? Zasekl se mi, jde s ním točit, startovat, ale nejde vytáhnout. Myslíte, že by stačilo jenom vstříknout WéDéčko a že to povolí? Díky moc V.

V obci Syrovice na Žatecku stoji nějaka 700 v jednom rozpadlém statku,nevíte o ní něco?

mili: Autoopravna, dříve bazar - no, fotku jsem sem sypal nedávno, je to ex-Danko, ex-DPÚK.

Martinmarilynmanson :nene ty jsi dával s Radičevsi jinou,o té taky vím :-)

Slim: Určitě byly ty PI 74-77 a Krumlovský (1C0 3119, poté L.Cvejn) přebírány současně? Každý má totiž jinou verzi zadních dveří, v roce 1992 se snad už dělaly jen krátký do 1022 a dlouhý na 1024.
PI 74-77 mám vyfocenou, jako jeden z posledních vozů (možná úplně poslední) dostal nové značky ČSAD Autobusy ČB později než ostatní, v Písku byl tuším úplně poslední...
V Písku dojezdily oba, mám je vyfocené spolu, kde se PI 74-77 už rozebírá a 1C0 3119 čeká na odprodej... To byly časy
Další dvě písecké 1022 byly také ze starších dodávek do roku 1992.

Jpribil:Řekl bych že originál zkrácený zadní dveře měly až autobusy LC 736 s mezichladičem plnícího vzduchu ve verzi Euro 1, tj s roštem za zadními dveřmi obdoba 741, ostatní zkrácené dveře jsou přestavby.

Mimochodem - nemá někdo k dispozici fotku některého z vozů ČSAD ČB v úplně původním provedení polepu, tzn. pruhy + nápis ČSAD České Budějovice + modře provozovna (D.z. PÍSEK) pod pruhy v oblasti kufrů, na zadku pak modrý obrys mapy ČR s vyznačením jednotlivých provozoven?

Bulda: Nechci hádat jen tak do větru, ale myslím si, že nouzové dveře se dělaly i dříve.. Samozřejmě od roku 1994 se dávaly standardně.

Venca21: Vybavuju si pár vozů s různými zbytky starých ČSAD polepů, tak snad to oživí vzpomínky.. Mapku na zadním okně taky někde mám, ale nemohu jí aktuálně najít.
Přidávám jen sedmistovky, ať se držíme tématu

Ona ta mapka nebyla na okně, ale na víku motoru. Používalo se to jen zezačátku, mělo to několik LC 735/6 a LC 936. C734 už mapku neměla žádná.
Nevíš, o jakou LC736 jde na tom posledním snímku?

Jpribil: Podle seznamu autobusů pokud jsou tam přesná data například DOPAZ měl vozy s mezichladičem z roku 1992, ale pokud si vzpomínám z výroby vždy krátké dveře v kombinaci s mezichladičem tj i zadní nárazník bez výfuku se sáním vedeným v nárazníku. Nevím jestli v roce 1992 byl-li mezichladič to bylo už pro plnění Euro 1, nebo jen pro zvětšení výkonu, jako to mívali například LIAZky. Některé vozy LC 736 už byly osazeny "třístovkovým" motorem, ale to bylo asi až ke konci výroby.

Jpribil: Stopro byly přebírány společně a oba měly dlouhé dveře, v roce 1992 krátké dveře neexistovaly ani náhodou (tedy aspoň ne z výroby). Bulda má pravdu, Karosa začala kráté dveře montovat až jako důsledek zástavby mezichladiče. Ale rozhodně to nemohlo být v roce 1992. Mezichladič až 1994 a výhradně pro splnění EURO 1.
A ještě jeden detail - v roce 1992 byla lepená okna kolem dokola olemována plechovými hliníkovými profily eloxovanými načerno s výjimkou podokenní lišty, která byla obložená gumou. později (1994?) tahle pogumovaná lišta byla i nahoře a protažená až nad dveře a okno řidiče. Na fotkách je krásně vidět, že 3119 dojezdila v tom původním provedení, zatímco 74-77 má nahoře tu novou verzi, tj. tam proběhla nějaká větší rekontrukce a tomu by odpovídaly ty dveře.
A ještě tomu výrobnímu číslu - sorry za sklerózu, aktuálně se nemám kam podívat do análů, nejspíš si pletu 31888 se 31800, holt už nejsem nejmladší...

Slim: Na to, že jsem tu PI 74-77 vídával v Písku hodně často, vůbec si nepamatuju, jaké měla dveře. Každopádně je možné, že proběhla nějaká větší oprava spojená se změnou dveří, viděl bych to někdy kolem roku 1999, zhruba v té době se začal používat tento "sparťanský" polep ČSAD ČB. Zpočátku jen na LC a později i na C, případně B (Krumlov). Do té doby se od roku 1993 v Písku používaly modré "hokejky" u LC doplněné červenými nápisy ČSAD PÍSEK (viz obrázek). PI 74-77 ovšem toto schéma nikdy neměla, dlouho jezdila s tím červeno-oranžovo-žlutým polepem z fabriky později doplněným o logo CK Saturn.
Jpribil: Pro úplnost doplním, že ta výše focená 1C6 5163 byla první C734, která dostala "sparťanský" polep, bylo to po GO někdy kolem roku 2000 - 2001. Pruhy trikolóry měla umístěné až nad hranou blatníků jako u LC, u dalších Céček se již dávaly níž, na hranu lišty kufrů. V té době ještě hrdě vozila SPZ PI 68-16. Před GO měla klasický bílomodrý unifikovaný nátěr.



(Příspěvek byl editován uživatelem Venca21.)

Milan Zachariáš z Kladna prodává svého atmose.

Retro bus na výluce mezi Budějcema a Veselím n L.:

Paveldacicky: 732 pekná akorát ty nový ráfky na tom vypadají strašně

V obecnou povědomost dávám říčanského dopravceOtto Lehovec Koukněte na to, má tam i několik pro nás zajímavých vozítek.

Už docela vzáctnost :




Českomoravská (Ph metro B) kolem prvního máje letošního roku.

7S4 5087 na náhradní dopravě ČD Pečky - Plaňany dnes:

Ad příspěvek k C734 ex ČAD z 13. 6. Na fotce je ex BKA 43-02. V úvahu přicházejí pouze dvě varianty -- BKA 43-02 a BKA 43-03, to jsou jediné C734 s mřížkou vpravo vzadu. Rozdíl mezi nimi je ve střešním větráku řidiče, BKA 43-03 ho má (měla).

Přináším Vám odkaz na zde již několikrát zmiňovanou Karosu LC736 Ax-23-88 autoškoly Lubomír Krátký, ex Zařízení služeb Ministerstva vnitra.
Další odkaz směřuje na mnou již rovněž zmiňovanou Karosu LC736 uhříněveské autoškoly VT centrum 11, ještě jsem jí někde viděl na netu našocenou trochu lépe, ale nemohu to teď najít.
1AA 9846

1AA 9846 patřila dřív Kováříkovi
https://www.k-report.net/discus/archiv2012/2484/14482-archiv-4.htm l

Vojta Kiriz: Díky za odkaz, tak jsme v tom bádání zase trošku dál.

Dále dávám ve známost, že Karosa AO-69-22, co měl dříve Martin Voříšek, stále žije. Má novou značku 3AH 7214, nápis Martin Voříšek je odstraněn, ale stále čitelný, zbytek nápisu je ponechán a minulý týden jela v Kobylisích směr Bohnice, lovil jsem v tašce mobil, tak snad jsem značku pochytil správně, ČKP o ní mlčí.

Nějakou Karosu od Voříška má Husták z Jihlavy.