To si nemyslím v případě, kdy karta stojí 150 Kč a je pro každého prazcujícího, či studenta který dojíždí de facto povinná.

přiznám se, že Vašemu vyjádření jsem na kloub nepřišel, tedy spíše napište, co si myslíte...

-ds-: souhlasím s Marmarem. Kartu si pořídit nemusím, ale pak budu muset jezdit jenom na jednotlivé jízdné. Je to jednoduchá slovní úloha: např. týdenka z Křinic do Náchoda stojí 400 Kč. Ale bez karty, tedy bez možnosti koupit sedmidenní nebo přestupní lístek, stojí jedna cesta 15+44 Kč. Takže při každodenním dojíždění PO-PA je to 590 Kč. Za kolik dní už se mi karta IREDO za 150 Kč vyplatí??

Ano, karta se vyplatí poměrně brzy. Jenže je tu něco, co by se dít rozhodně nemělo. V období předkartovém cestující jezdí za cenu X, po zavedení karet za cenu X + Y. Nemělo by to být spíše tak, že po zavedení karet by cestující jezdili za cenu X, ale ti, co by si pořídili kartu, tak za cenu X - Y? Prostě se mi nelíbí, že abych jezdil stále za stejnou cenu, OREDO mi cpe kartu.

souhlasím s Marmarem

to já nemohu posoudit, zda s ním souhlasím, když mi jeho vyjádření nedává smysl ...

Je to jednoduchá slovní úloha

díky za vysvětlení, ale počítat ještě umím (takže to bude asi matematická úloha?)


Ano, karta se vyplatí poměrně brzy. Jenže je tu něco, co by se dít rozhodně nemělo. V období předkartovém cestující jezdí za cenu X, po zavedení karet za cenu X + Y. Nemělo by to být spíše tak, že po zavedení karet by cestující jezdili za cenu X, ale ti, co by si pořídili kartu, tak za cenu X - Y? Prostě se mi nelíbí, že abych jezdil stále za stejnou cenu, OREDO mi cpe kartu.

přece byste nechtěl slevu zadarmo...

prostě příklad In karty (tenkráte pod jiným názvem) stále táhne nové a nové podnikavce

-ds-: "slovní úloha" je označení úloh v matematice, kde je zadání slovní a né číselné. Např. Z města A jede auto rychlostí... atd. To si už ze školy nepamatuješ?

Radekedar: na tom jsme se tady zřejmě jednoznačně shodli. Fungovalo to dobře i před kartou, žádnou výhodu s ní nezískáme. Bude jen mírná úspora papíru a někteří řidiči jsou nerudní víc než obvykle

Bude jen mírná úspora papíru

o tom bych pochyboval, protože pokud vím, se po každém přiložení karty s časovým kupónem ze strojku vytiskne papír s jakýmsi potvrzením.

někteří řidiči jsou nerudní víc než obvykle

to nebude možná tou kartou, ale tím, jak se musí složitě dosáhnout toho, aby se časová jízdenka nahrála/vytiskla. Dříve 2 nebo 3 úkony (dle toho, zda se jednalo o nepřestupní/přestupní jízdenku), dnes 11 úkonů. Tedy co šlo za 10 vteřin, teď na to 20 nestačí...

já si už ani nepamatuji, že jsem do nějaké školy chodil...

-ds- Není ten papír o něco menší?

Nerudní jsou i proto, že jeden den mají školení a druhý den může být všechno jinak

Msafiri: holka co ma v kabelce prepravni rad na nalade neprida

Není ten papír o něco menší?

ale je menší, jenže se tiskne po přiložení karty, kdežto papírová časová jízdenka se vytiskla jen jednou a tak součet vytištěného papíru je v neprospěch čipové karty...

Nerudní jsou i proto, že jeden den mají školení a druhý den může být všechno jinak

no já mám pocit, že nejvíce se dozví pradávnou lidovou formou předávání z úst do uší ...

NA: a) zaregistruj se a pošli aktuální fotky nádraží v NA
b)to přece patří k základnímu vybavení, ne?

-ds-: máš pravdu, já na kartu nejezdím a tak jsem si naivně myslela, že ten papír dostanou cestující jen při nákupu týdenky.

já na kartu nejezdím

to já taky ne...

tak jsem si naivně myslela, že ten papír dostanou cestující jen při nákupu týdenky

inu, smysluplnosti IDS IREDO v karetní podobě 3x ZDAR!!!!

-ds-: Řekněte konkrétně co na mém sdělení nechápete, rád vysvětlím.

IREDO karta v praxi:
Podle informací z webu oredo.cz (dle tarifu, SPP apod.) by mělo být již možné cestovat s kartou IREDO a využívat její výhody. Pokusil sem se tedy dobít kartu u pokladny ČD a koupit si na ni přestupní jízdenku. Pokladní mi řekla, že prý neumí. Po otázce kdy mi budou schopni tedy kartu dobít, že jsem četl v tarifu (či SPP, teď nevím), že je to možné od 1.9. (sám jsem si touto informací nebyl jistý, proto jsem si to chtěl jen ověřit u přepážky) mi odpověděla pouze, že to neumí, že o tom nic neví a nevypáčil jsem z ní nic jiného.

Mezi "běžnými cestujícími" koluje informace, že prý s příchodem karty má časová jízdenka platit pro jednu jízdu TAM a ZPĚT denně. Konkrétně tato informace pochází prý od zástupců bývalého Orlobusu. Je někdo schopný tuto informaci vyvrátit nebo potvrdit? Vím, že v tarifu je uvedeno, že časové jízdné je určeno pro neomezený počet jízd v době platnosti jízdenky mezi nástupní a cílovou zónou, ale po dnešku ničemu psanému od OREDa nevěřím.

Poslední na téma IREDO karta:
Pozná někdo podle informací z webu OREDO do kdy že je to možné používat ty sedmidenní jízdenky?

Já díky bohu vím, že v dokumentu Tarif je uvedeno, že sedmidenní jízdenky se prodávají až do 30.9., ale například zaměstnanci ČD se drží dokumentu, podle kterého již 30.9. končí platnost jízdenek.

Soudruzi plánovači z NDR pravděpodobně udělali někde chybu.

A pro odlehčení aktuální foto z Náchoda:


(Příspěvek byl editován uživatelem Marmar.)

Podle mě známých informací by dobíjení mělo údajně začít fungovat až od října.

Pokud by použití časovky bylo omezeno na jednu cestu tam a jednu cestu zpět denně, tak to je pěkná rna ... Aby to náhodou cestující nezneužívali, tak by to chtělo omezit použití i o víkendu ...

Podle mě by se sedmidenní jízdenky měly dát pořídit nejpozději do 30. 9., takže ještě v prvním říjnovém týdnu by se na ně mohlo jezdit.

Celé to zavádění karet je amaterismus, viz třeba ten přihlašovací web na kartu a spousta nejasností kolem. Ale ze všeho mám pocit, že o přínos pro cestující vůbec nejde

-ds- presne vyjadreni stavu, obcas i cestujici musi informovat ridice

Msafiri: z mobilu se mi registrace nepodarila. Treba mi system nepovoli dalsi nick ve svahilstine

Vnutit všem kartu a pak ji znemožnit používat je kravina. Kdyby někdo jiný takhle blbnul v práci, už by byl bez ní.

Taky u vás teď řidiči nadávají na výplaty? Už jsem slyšel od řidičů ze 3 firem, že za poslední 2 roky berou i o 3000 míň za víc hodin. Zmenšily se dotace nebo je takový nadbytek řidičů, že si to firmy můžou dovolit?

No, nadbytek řidičů bych sem netahal, když ve většině firem musí jezdit penzisti, aby se aspon obsadili turnusy. spíš to bude tím, že firmy dostávají méně peněz od krajů. Ale asi je to případ od případu, větší firmy v určitých krajích dostávají víc, ty menší( nebo krajskými radními či organizátory neoblíbené) méně... Jóó, politika je svnstvo..

Pokusil sem se tedy dobít kartu u pokladny ČD
Na přelomu měsíců, mi bylo na infolince 800101520 ke kartám (kterou provozuje čistě náhodou Audisbus) sděleno, že půjdou nabít, až se kraje dohodnou na 5% slevě apod. Pardubický kraj už má ve všem jasno odkaz jak je na tom khk nevím... z tohoto se dá pochopit, že se na slevě shodli.

Mezi "běžnými cestujícími" koluje informace, že prý s příchodem karty má časová jízdenka platit pro jednu jízdu TAM a ZPĚT denně.
Tak to by opět naštvali další cestující, hlavně, že dělají tuto reklamu (1. stránka, 3. sloupec nahoře). Jinak jsem žádnou takovouto informaci neslyšel.

Pozná někdo podle informací z webu OREDO do kdy že je to možné používat ty sedmidenní jízdenky?
Už jsem na to upozorňoval zde a s "Msafiri" jsme se shodli, že pokud to potřebujete, tak nejlépe si ten dokument uložit do mobilu / vytisknout až se budete hádat s řidičem... Ale dnes mi byla týdenní bez karty vydána bez problému a dodrží-li Oredo 14-ti denní lhůtu, příští týden budu mít kartu. Nicméně jsem slyšel, že někomu řidič týdenku na kartu NEVYDAL (asi to neuměl) a místo toho ji vytiskl papírově.

Bývalýřidič: jestli to nebude tím, že jsou sice v práci stejné hodiny, ale o něco víc času tráví parkováním než dřív

54_čsd: já se s řidiči nehádám, jen debatujeme. Oni za to nemůžou, že než se k nim informace stačí dostat, už může být všechno jinak ale přála bych vám vidět ten obličej, když jsem z kabelky vytáhla přepravní řád

(Příspěvek byl editován uživatelem Msafiri.)

Pardubický kraj už má ve všem jasno odkaz jak je na tom khk nevím... z tohoto se dá pochopit, že se na slevě shodli.
Ale to, že PH a KHK měli odlišný názor na 5% slevu a slevu na pořízení karty, byl nakonec důvod proč se kraje rozešly "ve zlém", ne?

hlavně, že dělají tuto reklamu (1. stránka, 3. sloupec nahoře)
Tam je taky uvedeno, že časová jízdenka je přenosná. Ale časy se (s kartou) mění, kdo ví jestli neomezený počet jízd zůstává.

Jinak jsem žádnou takovouto informaci neslyšel.
Měl to říct přímo zaměstnanec na kanceláři Arrivy (Orlobusu).

Už jsem na to upozorňoval zde a s "Msafiri" jsme se shodli, že pokud to potřebujete, tak nejlépe si ten dokument uložit do mobilu / vytisknout až se budete hádat s řidičem..
Mně je to v podstatě jedno, já bych si argumenty našel. Jde mi jen o to, že projekt takového rozsahu jako je tento by měl mít i vypracovaný nějaký časový harmonogram a nemělo by se stát to, že běžný cestující nebude vědět od kdy mu vůbec platí karta, kterou si musel pořídit a informace organizátora si budou navzájem protiřečit.

já se s řidiči nehádám, jen debatujeme. Oni za to nemůžou, že než se k nim informace stačí dostat, už může být všechno jinak
Pěkně řečeno ,ale vzhledem k tomu, jak bývají ochotní, tak jim často můžu cokoliv vysvětlovat "sebeslušněji", ale oni to berou, že se s nimi dohaduji, to je ovšem jejich "boj"

Ale to, že PH a KHK měli odlišný názor na 5% slevu a slevu na pořízení karty, byl nakonec důvod proč se kraje rozešly "ve zlém", ne?
V tvorbě JŘ se rozešli už před několika týdny, nicméně PCE schválili kartu a slevy tak, jak bylo původně naplánováno, a že by se v KHK zrušilo Iredo to je blbost, takže věřím, že společný tarif snad zůstane, ale nevím...
Třeba se to vyřeší tak, že 5% sleva opravdu bude podle plánu a zároveň bude pravdivý tento komentář z 12.09.2013 (13:01) kdo ví...

Třeba se to vyřeší tak, že 5% sleva opravdu bude podle plánu a zároveň bude pravdivý tento komentář z 12.09.2013 (13:01) kdo ví...

No právě, o tom tu již mluvil radekedar v tomto příspěvku. Zdražení v nejbližších týdnech i pro majitele karty by podle mě bylo posledním zabitím jakékoliv výhody, kterou tato karta mohla mít. Pochybuji, že by při změně ceníku bylo myšleno na majitele karty, když se jisté osoby tolik škubaly již u těch "blbých 5%".

Marmar: asi jste to špatně pochopil, tam se píše o zdražení všech jízdenek až o 10% ne o přestupech. To co píše Radekedar je pravda ale něco trochu jiného...

54_čsd: Nevím, asi se špatně chápeme navzájem, trošku jsem pomotal co jsem chtěl říct, ale o přestupech jsem mluvit nechtěl . Šlo mi o rozdíl ceny pro cestující S KARTOU a BEZ KARTY (v současnosti prezentovanou 5% bonusem při platbou BČK). Radekedar mluvil o principu, který jsem měl na mysli, nebudu to tu znovu opisovat, můžete si ho přečíst sám. On ho sice použil jako reakci na předešlý příspěvek, ale myslím, že se nemusí vztahovat pouze k přestupu. Nevyjádřil jsem se přesně. Každopádně jsem svým příspěvkem chtěl říct, že když už cestující museli nakoupit karty, mohlo by se jím alespoň zdražování vyhnout - právě například tím, že se zdraží o těch zmiňovaných 10% pouze jednoduché jízdné, které bude v drtivé většině cest platit pro cestující bez BČK.

Mammar: Již vás chápu, a osobně si myslím, že nějakou výhodu ta karta mít bude. Když pominu možnost týdenních jízdenek, tak ta sleva 5% snad dopadne, v praxi se pak může stát, že se zdraží vše o 10% - když to porovnám se stavem před kartou tak to bude pro lidi s BČK zdražení +5% a pro ostatní +10% (Myslím si, že jestli to tak opravdu bude, tak je to od kraje docela pras*rna nechat lidi nakoupit karty a pak podražit, ale to už je jiná věc, která nemění nic na tom, že cestující s kartou by měl být zvýhodněn.,

Ke kartám obecně:
Dnes jsem mluvil s jedním z mála ochotných řidičů a dozvěděl jsem se, že:
- karty půjdou (jdou) nabíjet přímo v autobuse (ano je to logické, ale černé na bílém to nikde nenajdete a někdo se na to tu před časem ptal)
- nové strojky Arrivy ani s novými kartami často nechtějí komunikovat a každý se chová trochu jinak (a nebo nebyli řidiči vůbec proškoleni jak je používat) nicméně cestující s jízdenkou na nové kartě přišel do autobusu, kartu přiložil a krom podivného zvuku se nestalo vůbec nic.
-papírové týdenky se mohou vydávat až do 30.9. tj. budou uznány i v prvním říjnovém týdnu.

Marmar? Tak to bych tedy rozhodně neočekával, že bude zdraženo jenom nepřestupní jízdné. Spíš bych počítal s tím, že se zdraží vše, včetně časových jízdenek o 15% a na kartu bude 5% sleva., tzn, když dnes jízdenka stojí např. 24 Kč, po 15% zdražení bude stát 27,60,tj. zaokrouhleno 28 Kč Kč bez karty. Pokud by byla skutečně při platbě kartou 5% sleva, stála by jízdenka 26.60, zaokrouhleno 27 Kč, takže s kartou by byla úspora by byla pouze 1 Kč.

Výhodou karty je, že jí jednou měsíčně dětem nabiju a pak se celý měsíc nemusím starat o to, jestli mají peníze.

Nabíjet v autobuse půjdou, řidiči se to učili

Msafiri: "Nabíjet v autobuse půjdou, řidiči se to učili
U nás se řidiči učili nabíjet karty už asi před 5 lety, když jistý dopravce zavedl své karty, ale spousta řidičů to stejně neumí dodnes..

Peoza to se samozřejmě stává. Už se mi stalo, že řidič tvrdil, že to vůbec ve strojku není

Msafiri jistě pro děti výhodné, jednou měsíčně se jim nabije a pak máš pokoj, že ty peníze neutrácejí za něco jiného. Navíc se učí platit tak, jak v budoucnu bude uplně běžné.
A že to řidiči neumí? Je to kus od kusu. Pamatuji řidiče, který před 8 lety když viděl poprvé kartu u ČSAD Semily uplně klel. Za pár týdnů ten samý ježíš to je paráda cestující mi to sem přiloží a jde. Ani brýle nemusel brát. Jen dnes už bere karty v autobusovém nebi.
Kritici karet to také jednou pochopí. Zatím meldují o něčem o čem ví prdlajs.

Peoza: Ale jde tu přesně o to, o čem mluví 54_čsd - vnutit lidem karty a hned jim ještě zdražit jízdné (ano, 5% sleva, ale každý bude jistě velmi rád za 5% slevu když mu o 10% zdraží jízdné ) je "prasárna".

Marmar: A zdražení jízdného (ony autobusy od výrobce, nafta u pumpy a mzdové požadavky řidičů nějak neklesají) a nezavedení slevy na kartu přinesou cestujícímu nějakou výhodu? Nemyslíte, že tu prasárnu nabízíte právě Vy?

Rudolf 33: Původně jsem se do diskuse o zdražování pouštět nechtěl, ale bohužel souvislost s kartou IREDO pro mě byla až příliš silná. Nevím, co na Váš příspěvek říct, já o žádné prasárně nemluvil a Vašemu komentář, vzhledem k mým předchozím textům, kdy se snažím tvrdit, že by majitelé karty IREDO měly mít nějaké výhody, bohužel nerozumím.

Marmar: Pokud jste o žádné prasárně nemluvil, tak jsem si asi špatně přečetl poslední slovo Vašeho 1225. Omlouvám se.

V pořádku, nic se nestalo, Vaše omluva se přijímá.

(Omlouvám se moderátorům za tuto zprávu.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Marmar.)

Ares1: podobné řeči slýchám i při změnách strojků ap. Možná řidičům křivdíme, zřejmě takhle muži "vrčí" i v jiných profesích, jen je za plotem továrny není tak slyšet.

Msafiri je tomu přesně tak. Vše nové je zlé a pak se otočí.

To je zamer. Na to se da sbalit spousta zen. Moje zena mi nerozumi... V praci me sef dre z kuze... Dostavame priserne nefungujici strojky... Dilna na nas kasle a neopravuje... Dispecer me nuti porusovat AETR... Oredo nas otravuje... Manzelka mi utelka protoze jsem za volantem moc hodin... atd. Vsimnete si, ze si vetsinou stezujeme hezkym holkam.

A kde jste četli o tom zdražení jízdného? Které tu furt proletuje.... Jestli ty dobytci zdraží o 10% jízdné. Tak ať jdou do hajzlu a ten slavný systém si strčej do

No to už by bylo moc silný kafe na mě jako v březnu se zdražovalo ne o 5% ale v průměru 7 až 10%. Takže doufám že to o tom zdražování je jen planý výkřík....... Jinak se rozloučím už s VHD protože mě to za poslední dva roky se.e co rok to zdražení jízdného. Myslím že už je ten systém udržitelné za ty ceny co jsou teď ne. Doufám že to jen jedna paní povídala.....

juki hledejte dával jsem sem před par dny odkaz ted z mobilu ho hledat nebudu...

juki: zdražování nevítá nikdo, ale spočítej si, o kolik se třeba za poslední 3 roky zdražila nafta, o kolik vzrostlo DPH, odvody za zaměstnance se zřejmě taky nesnížily. Víš kolik litrů vody je potřeba na umytí autobusu? V roce 2003 bylo vodné 18,25 Kč a stočné 15,10 Kč, v roce 2013 je vodné 30,52 Kč a stočné 28,67 Kč, každý rok (možná kromě příštího) se zdražuje elektřina. Jestliže byl plat 15000 čistého před pár lety dobrý, dnes už se za to chlapům-živitelům rodin pracovat nechce atd.To všechno jsou náklady dopravních firem, které samozřejmě chtějí větší dotace od kraje a kraj může rozdat jen tolik, kolik má. Samozřejmě můžeme debatovat o tom, že jinde utrácí za kraviny, ale když tohle pominu, tak realita je taková, že se zdražuje všude a všechno, bylo by naivní čekat, že veřejnou dopravu to mine.

Že se má zdražovat jízdné iredo se tuhle bavili dvě průvodčí ve vlaku, že dostali nějaké informace...

Msafiri: to je sice pravda, na druhou stranu ale pokud je - a to na kratší vzdálenosti do 10 km obvykle je - auto levnější než obyčejná jízdenka i při započtení všech nákladů i pro jednoho, tak je to nějaký trošku divný.

Jinak benál i nafta se motaj někde mezi 34-37 Kč/l už docela dlouho.

Petr vlček: já vím, že to vychází na skútr, o autě jsem to nevěděla. Reagovala jsem hlavně na jukiho rozhořčení, chtěla jsem říct, že veškeré náklady rostou. Např. pletací jehlice, které v roce 1990 stály 2,50 Kč už teď stojí 25 Kč. Že se k tomu všemu co se za poslední roky zdražilo přidá i doprava by nikoho překvapit nemělo.

Mě by spíš zajímalo, o kolik víc z toho dostanou dopravci.

No zase jinak - silniční daň a spol. nevím že by nějak rostla (leda u dálkovky a pražskýho příměsta dálniční mejto). Nafta šla nahoru z dejme tomu 30 na 36, tedy o 20%. Platy? Šly vůbec nahoru aspoň trochu? Leda tak odvody... Dejme tomu že nový vozidla ve VHD stojej víc v pořizovačce (na rozdíl od IAD kde jdou vytrvale ceny dolů...). Tak kam kurva ty peníze jdou? Není to náhodou tak že klesaj tržby protože míň cestujících ochotných platit vyšší jízdné (a absolvovat opruzy s různejma obstrukcemi typu nepřestupný tarify, somrování o karty etc. a hlůavně stejně nemít škrtnutý spoje večer a o víkendu, který mnohdy sloužej jako záloha pro případy "kdybych to nestih" nebo "kdybych potřeboval jet i o víkendu")?

Vlčku a jak je to obecně s cestujícími u ČD? Mám oči a občas třeba u přejezdu vidím vlaky, z okna kanceláře vidím vlaky. Za odpověď díky. O situaci v autobusové dopravě na určitém území přehled docela mám.

Jde požádat o čipovou kartu IREDO online?

Nejde, protože musíš ukázat občanku a u dětí po mě chtěli i rodné listy

IREDO kartu v ČD centru Hradec Králové nelze zaplatit platební kartou ani elektronickou peněženkou na inkartě. Smutné.

EDIT: http://www.oredo.cz/zmeny-v-tarifu-ids-iredo-od-1-10-2013/
- jednoduché jízdenky pro osoby 70+ placené kartou za 50 %
- nabíjení karet - kontaktní místa, busy, pokladny ČD

(Příspěvek byl editován uživatelem radekedar.)

http://www.oredo.cz/zmeny-v-tarifu-ids-iredo-od-1-10-2013/
Buď to mají nějaký rozbitý, nebo se webmasterům nepodařilo optimalizovat stránky pro IE...


BTW, tarifní sleva pro seniory je mazanej nápad. Až se to mezi důchodci na vesnicích rozkřikne, bude nemálo nových zájemců o kartu. A to se pak bude dobře vykazovat, jak obchodně úspěšný nápad ta karta je.

Trolleybus: No, s tou slevou pro seniory to nevidím tak horké. Většina penzistů nad 70 let, žijících na vsi z různých důvodů už pomalu nikam nejezdí a když opravdu někam jet musí(např.k lékaři, na úřady), většinou je tam odvezou rodinní příslušníci nebo se svezou se sousedem, který má do města cestu. A na nákupy se většinou jede rodinným gumokolem, je to rozumnější, než se tahat s batohya taškami na zastávky a potom od VHD doů. Je vidět, že asi ze vsi nejste...

Vojta z Vojic: To sice nejsem, ale zato pravidelně jezdím busem z města do města (PA-HK). A skoro denně potkávám cestující důchodového věku, jak si vezou tašku s nákupem, obvykle z Alberta (v PA poblíž autobusáku), Tesca (v PA hned u zastávky na Masarykáči), Lidlu (v PA nedaleko zastávky v Polabinách, v HK hned vedle Terminálu). Docela je chápu - mají dostatek času a 2×16 korun za cestu do města i zpět se jim na nákupu za pár stovek (= 1 větší taška) několikanásobně vrátí (rozdíl mezi cenou v super/hypermarketu a v malé prodejně na vesnici, pokud tam tedy nějaká prodejna vůbec ješstě zůstala).
BTW, samozřejmě uznávám, že tento styl nakupování má smysl pro cestující z obcí na frekventovaných trasách, kde ujetí spoje znamená čekat na další bus nanejvýš hodinu, nikoli půl dne...

tak, tak, právě o to slovní spojení "na frekventovaných trasách" jde především. A že těch "frekventovaných" tras, na kterých jedou dva spoje ráno, jeden dopoledne, dva-tři odpoledne a navečer(čas od 18 hodin do rána nemá cenu komentovat), máme v kraji dost a neustále přibývají. A všude nestojí jízdenka do města jen 16 Kč, ale klidněi skoro 2x tolik. A to už se pk sakra vyplatí na ten nákup zajet jednou týdně autem.

Důchodci častěji jezdí za doktory, takže se u nich dá čekat zájem o kartu i z tohoto důvodu. A na cestu k lékaři nepotřebují pravidelný interval, stačí bus ráno tam a bus v poledne zpátky. Mezičas lze kromě vlastního vyšetření strávit povídáním v čekárně, případně samozřejmě nákupem. Při 50% slevě jízdného se ta karta vyplatí, i kdyby člověk jezdil autobusem jen na preventivní prohlídky.

Prosím Vás mám takový dotaz, jestli by jste mě mohli poradit stále tápám:

Když si chci pořídit nyní kartu IREDO na to abych si mohl kupovat přestupní jízdenky, a do roka budu jezdit do zaměstnání a budu jezdit např. busem. Tak pro mě bude lepší si zařídit asi kartu na jméno než anonymní že? Když pravděpodobně do zaměstnání se vyplatí časová jízdenka.

Jak to prosím Vás je s tou anonymní kartou, ta je na počkání? A dá se na ní pořizovat přestupní jízdenky v systému IREDO a platit tím. A nebo touto kartou jdou pořídit jen jízdenky nepřestupní? Stále tápu a nevím.

juki: Anonymní karta se vydává na počkání, ovšem za plnou cenu (není sleva pro děti, žáky, studenty...). Oproti původním nejistým informacím funguje jako: elektronická peněženka, nosič jednorázových přestupních jízdenek, nosič celodenní síťové jízdenky.

pro ostatní: Potřeboval bych pomoct s identifikací autobusu. Bylo to na lince 330, ve středu 25.9., odjezd 13.30 z Jaroměře. Společnost tedy ARRIVA VČ, provozovna snad Nové Město nad Metují. Bohužel jsem si nezapsal celou RZ, jen útržek 3612 - to mi ale nesouhlasí se seznamem autobusů, tam nic takového není...

Takže když si budu nyní zařizovat kartu IREDO, tak bude nejlepší asi karta na jméno. Když budu v blízké budoucnosti používat časové jízdenky(týdenní, měsíční...), že když anonymní karta bude jen peněženka a nosič jednorázových přestupních jízdenek na jednu cestu a bude se moci použít např. z Chrudimi do Litomyšle atd.

Ach bože, kam jsi to duši dal...

juki: Já myslím, že to je tak složitý problém, že Ti tady nikdo z diskutujících nezvládne poradit.
Tedy aspoň já osobně bych na vyřešení tak náročného úkolu potřeboval tak týden, spočítat, co se vyplatí.

Takže když si budu nyní zařizovat kartu IREDO, tak bude nejlepší asi karta na jméno....
Je jasné, že jestli jste si jistý, že budete využívat týdenní (lépe řečeno časové) jízdenky, tak se vám jednoznačně vyplatí karta osobní (větřím, že jste to pochopil už z příspěvku Rosťava)
Jinak si myslím, že vzhledem k ceně+životnosti karty a rozdílům v ceně jízdného při přestupech se většině lidí vyplatí koupit jednu anonymní kartu "do rodiny" i když bude využita jen třeba jednou za měsíc...

Oproti původním nejistým informacím funguje jako...nosič jednorázových přestupních jízdenek...
Nechci tu trollovat, ale je někde tato informace "černé na bílem" ? Už tomu začínám věřit, je to tak logické, ale jednoznačně řečeno jsem to ještě neviděl...

54_čsd
Výhodou anonymní karty bude, že si ji lidé mohou třeba v rodině předávat. Když na ni pojedou, zaplatí levnější cestování s přestupem nebo si koupí jednodenní síťovou jízdenku.
Zdroj: http://hradec.idnes.cz/cestujici-v-kraji-usetri-diky-cipove-karte -fj8-/hradec-zpravy.aspx?c=A130926_1981499_hradec-zpravy_pos

Zřejmě bude nutno zeptat se pí. Štěpánky Tůmové, jestli to má přímo od OREDO.