Smírčí soudce je soudce, který je občanu /zaměstnanci/ nejblíže .. Jmenuje ho král /šéf/ v souladu s ústavou /předpisy/ ...

Haan
Milá Haan, předpis zatím jednoznačně řeší převzetí pokynu u stojícího hnacího vozidla jeho potvrzením slyšitelnou návěstí "Převzetí pokynu", tedy jedním dlouhým zvukem lokomotivní houkačkou. Je to kravina, ale je to tak.Zvednutí předloktí dle čl.1252 podle čl.1253 c asi nestačí.}

Jirkaxxxl: obecně uznávám, že chlap má vždy pravdu. Já mám jen jiný názor-houkat můžete, ale nemusíte. Tak mějte aspoň slitování s těmi, kteří bydlí v blízkosti nádraží

Haan
Já náhodou řízením osudu bydlím celý svůj život kousek od nádraží v domečku, který tam můj děda, který dělal ve stanici "nádražního",v roce 1927 postavil.Pamatuji dobře kouř z předtápěných parních mašinek a rachot jejich pojišťovacích ventilů, všude saze, takže vím, oč se jedná.Proto doufám, že na tuhle nechytrost bude brzy vydána oprava.

Jirkaxxl: Nikolivěk. Článek 1253 neřeší převzetí návěsti odjezd. Neřeší ani převzetí pokynu u vlaku, nýbrž u hnacího vozidla. Ale napsaný je to podivně.

Q
1253 řeší převzetí návěsti u jedoucích vlaků,posunu a stojících hnacích vozidel.Není to tak dlouhé čtení.

Jirkaxxxl: Ale zcela nepochybně neřeší převzetí návěsti odjezd u stojícího vlaku.

Neřeší, jen u stojícího HV. Je HV v čele vlaku, který stojí, stojící HV? Nebo je to jedoucí HV? Nebo ta mašina (motor) přestane být hnacím vozidlem? Moc by mě zajímalo, jak je to vlastně myšleno. Čeština musí být moc chudý jazyk, když není schopna jednoznačně vyjádřit myšlenku. Nebo že by za to nemohla čeština, nýbrž její uživatelé, stvořitelé SŽDC D1? Na mnoha místech tohoto literárního skvostu mám dojem, že se jedná o abstraktní báseň. Básník by měl vyjádřit, co tím chtěl říci. Když ani u blbýho troubení nejsme s to dojít k jednomu názoru.

Jirkaxxxl: předpis zatím jednoznačně řeší převzetí pokynu u stojícího hnacího vozidla jeho potvrzením slyšitelnou návěstí "Převzetí pokynu", tedy jedním dlouhým zvukem lokomotivní houkačkou. Je to kravina, ale je to tak.Zvednutí předloktí dle čl.1252 podle čl.1253 c asi nestačí.

Pokud dáte návěst Převzetí pokynu, musí být dána dle čl. 1253 c) jedním dlouhým zvukem lokomotivní houkačkou. Protože ale není explicitně nařízeno, že musí být po návěst Odjezd dána, můžete s vlakem odjet i bez ní. Činnost výpravčího řeší čl. 2996 (dává návěst Odjezd do doby než zahoukáte, nebo než se vlak rozjede).

Může někdo poradit? Máme takovouto situaci na trati D3.Současné vjezdy na obsazenou kolej.Jeden vlak vjíždí z jednoho směru,druhý z opačného.Mezi příjezdy je čas 3 minuty.Pokud se vlak přijíždějící dříve opozdí,vjíždí oba současně na stejnou kolej.Ošetřit místem zastavení by teoreticky šlo,ale kdo by tabulku po odjezdu otáčel? Nelze jí z důvodu délky ostatních vlaků použít.Ty by stály posledním vozem mimo peron.Tento stav nastává u vlaků 13305 a 13330 v dopravně D3 Vítkov.Znak lichoběžníkové tabulky již v SJŘ není u žádného vlaku.

Milanklewar:

V dopravnách D3 s dovolenými současnými vjezdy, kde PND3 dovoluje uskutečňovat vjezdy na kolej obsazenou vozidly, je možno uskutečnit pravidelné současné vjezdy vlaků na stejnou kolej, pokud budou zpraveni tabelárním jízdním řádem o vjezdu na kolej obsazenou vozidly strojvedoucí obou vlaků. Vysvětlení značky  pod tabelárním jízdním řádem musí být v takovém případě upraveno na ”Pravidelný vjezd na kolej obsazenou vozidly - současné vjezdy”. Při současném vjezdu vlaků na stejnou kolej je jízda obou vlaků ukončena před krajní výhybkou. Další jízda na určenou kolej se uskuteční jako posun bez zvláštního souhlasu dirigujícího dispečera a musí být ukončena nejméně 10 m (odhadem) před návěstí Místo zastavení. Návěsti Místo zastavení vymezují hranici posunovacích obvodů. Zaměstnanci oprávněnými řídit tento posun jsou strojvedoucí vjíždějících vlaků. Zajištění výhybek musí být provedeno jako pro jízdu vlaků.

Milanklewar, napadá mne: osadit návěst Místo zastavení a vlaky, které by stály posledním vozem mimo peron by se zpravovaly rozkazem o neplatnosti návěsti Místo zastavení v dopravně D3 Vítkov a tedy by u nich nebyl možný současný vjezd na obsazenou kolej.
Je to krkolomné, ale ničemu to neodporuje.
Martin

A proč, když jsou to posunový cesty?

MilanK
Na D3 platí cedule "místo zastavení" pouze při křižování. Jinak ne. Takže když tam budeš sám. můžeš zastavit za ní jak je libo.

no a k převzetí návěsti odjezd, myslím, že budu jen upažovat. Houkání je kravina.

Jirka xxxl: V dopravně Vítkov se křižuje pravidelně.Právě proto byly v Odrách a Heřmánkách instalovany samovraty,které jsou tam nyní nelogické.Dříve se totiž křižovalo tam.

k návěsti odjezd:
mam ted dovolenou a nemám D1 u sebe, ale ve stare bylo napsáno že návěst odjezd dává výpravčí tak dlouho, dokud jí není uposlechnuto. Tudíž strojvedoucí nemusí houkat, stačí když se vlak dá do pohybu a výpravčí ji přestane dávat.

Novou nevím, nejsem výpravčí a nemám to ted u sebe a hledat to nebudu, až po dovolený.

Hezký den.

A v nové D 1 je to jinak: čl 2958 říká, že (mimo jiné) strojvedoucí uvede vlak do pohybu, až když jsou provedeny úkony před odjezdem, stanovené předpisem dopravce. Takže výpravčí nebude čekat, až se vlak rozjede. Jedním z důvodů je i to, že každý dopravce může mít jiný předpis pro úkony před odjezdem vlaku. Podle poněkud volnějšího výkladu může dát výpravčí rozkaz k odjezdu výpravkou i před časem pravidelného odjezdu-ten podle předpisu dopravce hlídá strojvedoucí.

Starý vlk: naskýtá se otázka: k čemu tam ten pan výpravčí s červenou čepičkou na peronu u vlaku vůbec je?

Haan: No nedalo mi to a zeptal se kolegy ktery je i skolici(vypravci).
Odpoved: Vypravci vypravkou informuje strojvedouciho ze zajistil vsechny potrebne ukony pro jeho jizdu vlaku do sousedni stanice(nabidka vlaku, uzavreni PZZ, prijeti TS, atd.) a ze ve stanovenem case muze odjet na trat.

Stary vlk: Dekuji za informaci, po dovce se mrknu dukladne

Pro paní Haan: Určitě nejsme sami, kdo nad tím přemýšlí (přemýšlel). S několika kolegy jsme se shodli na tom, že výpravčí, dávající rozkaz k odjezdu výpravkou, nahrazuje nedostatečné vybavení stanice. Prostě tam, kde není možné odjíždět na návěst hlavního návěstidla, bude strojvedoucímu návěstí ,,Odjezd" závazně sděleno, že odjezd jeho vlaku je dovolen, ostatní je na něm. A aby výpravčí věděl, že strojvedoucí jím dávanou návěst převzal, bude ji tento potvrzovat.

Vypravci mi tim taky sdeli, ze udelal nejen vsechny potrebne ukony pro odjezd vlaku a take pripadne dojely i pripoje na prestup apod. Jak si to sladi peronista s panelistou, mne uz zajimat nemusi.

Pár poznatků z dnešního školení pro výpravčí:
1) při plácčkování fíra potvrdí převzetí (nemusí nutně slyšitelnou návěstí),
2) opravdu existuje několik (méě než deset) stanic řízených podle SŽDC D1, kde je SZZ tak zpraseno, že dovoluje rozsvítit návěst dovolující jízdu vlaku (nemyslím PN), i když VC není pod závěrem až od konce vlaku, nebo dokonce je postavena z jiné koleje, než u které je návěstidlo pltné pro jednu kolej (Smíchov a prý Zábřeh na Moravě !!!) Jinak bylo potvrzeno, že správně MUSÍ BÝT odjezdová VC pod závěrem od konce vlaku až k vjezdovému návěstidlu pro opačný měr jízdy. Příslušná ustnovení z předpisu SŽDC D1 budou dstraněna, až se zajistí změna ZZ v dotčených stanicích nebo změna Stničního řádu a TTP tam, kde je přejezd uprostřed staniční koleje (Řevnice, kde už dávno lze rozsvítit na odjezdovém klacku volnoznak pouze po uzavření PZZ uprostřed staniční koleje),
3) nastudujte si změnu č. 1.

<i>3) nastudujte si změnu č. 1.<i> tak vono to ještě neplatí a už změna

Mám dotaz:
-čl.2982. Stanice, ve kterých není výprava vlaků s přepravou cestujících, které stojí v prostoru pro výstup a nástup cestujících, návěstí hlavního návěstidla dovolena, musí být v TJŘ označeny značkou "". Takto….
Oproti tomu stojí v TJŘ:
-Přechodná ustanovení k Tabulce 1 ve smyslu Pokynu provozovatele dráhy pro zajištění plynulé a bezpečné drážní dopravy č. 3/2012
.. Sloupec 1 tabelárního jízdního řádu:
.. nově se uvádí značka s významem „stanice, kde je prováděna výprava vlaků s přepravou cestujících návěstí Odjezd“

Ptám se:
V přechodných ustanoveních k Tabulce 1 v TJŘ je uvedeno, že výprava vlaků s přepravou cestujících je prováděna návěstí „Odjezd“.
Musí být dodržena tato omezující (je omezující?) podmínka uvedená v TJŘ, nebo může být dán rozkaz k odjezdu vlaku i jiným způsobem (vyjma návěstí hl. návěstidla), např. při poruše výpravky? Čl. 2982 to nezakazuje.
K dalšímu: považuji za "neštěstí", když výpravčí dává rozkaz k odjezdu vlaku návěstí "Odjezd" a přitom nemusí dostat od člena doprovodu vlaku návěst "Souhlas k odjezdu". Doteď tato součinnost byla vžita, nikomu nevadila a zajišťovala bezpečnost všem. Kdo tohle vymyslel...
A vrchol všeho je, že po rozkazu k odjezdu v některých případech nemusí být 1.hlavní návěstidlo v poloze dovolující jízdu!
Ostatně musím ze znovu zeptat: co se skrývá pod pojmem "splněny všechny podmínky pro odjezd vlaku"? Patří mezi tyto "podmínky" i postavení aspoň 1.hl. návěstidla do polohy dovolující jízdu? Pokud ano, kde to je v D1 uvedeno?
Proboha, neblbněte těm fírům makovice takovýmito změnami, které vedou jen k možným průšvihům, dohadům mezi dopravcem a provozovatelem.

P.S.Nezlobte se, že takto reaguji. Ale to přece - při dobré vůli všech - jde zjednodušit a z červené čepičky udělat znovu velitele, který odborně velí a nese za to zodpovědnost, ne že na peronu jen panáčkuje - vždyť to všechny výpravčí musí profesně urážet. Než takovýhle paskvil, tak raději bez výpravy návěstí "Odjezd" a fíra nechť odjíždí jen podle návěstních znaků a pokynů obsluhy vlaku.

Qěcy: díky za vysvětlení, které je uvedeno výše v bodě 2).
Dále k Vašemu bodu 1): copak nestačí podle čl.2996 jen se rozjet-tedy uposlechnout pokynu? No asi ne, protože to by někdo musel opravit i čl.1252-1253 a dát tam možnost "buď a nebo", nikoliv obojí-jako teď v nové D1. Mimo jiné: nikomu nevadí, že jeden dlouhý zvuk má dvě jména? Někdy se jmenuje návěst "Pozor", jindy zase "Převzetí pokynu"-proboha PROČ? Proč v čl.1252 není uvedeno: Návěst Převzetí pokynu (zvednutí předloktí a dlaně ruky [denní návěst] nebo s ruční svítilnou s bílým světlem [noční
návěst]; nebo návěstí Pozor lokomotivní houkačkou informuje o převzetí pokynu při provozování dráhy.A prostřední obrázek by se mohl škrtnout.

Qecy: V bode 2, v závorce uvadíte Prahu Smichov. Chci se zeptat zda nevite podrobneji ze ktere koleje je toto mozne.

Na Smichove je sice 50 let stara ruska releovka, ale zabezpecuje cesty stejnym zpusobem jako vsechny RZZ. Tedy stanicni kolej neni pod zaverem (nema zaverna rele) a vypravci stavi cestu jen pocatecnim tlacitkem a cesta se zobrazi svicenim prusvitek od odjezdoveho (vlozeneho) navestidla az k vjezdovemu navestidlu opacneho smeru. Tedy je cela cesta zajistena, krome stanicni koleje.

Stanicni kolej nepotrebuje zaver cesty, protoze nema vyhybky, tim nemuze ani dojit k rozrezu nebo vidlicovce. Proto se usek od konce vlaku k odjezdovemu (vlozenemu) navestidlu povazuje za zajisteny.

Predem dekuji za odpoved.

Pro Haan:
cast podminek pro odjezd jsem Vam napsal, potom me doplnil Taky tak.

1.odjezdove navestidlo skutecne nemusi dovolovat jizdu.
Pravy duvod lezi nekde jinde a docela unika.
Jednou jsem nadaval vypravcimu ze me zbytecne honi, ze kvuli minute si neprerazim hnaty o koleje (zde se odkazuji na Op16 a myslim ze to nemusim rozepisovat(sluzebni krok atd..)
Jenze vypravci mi pak ukazal v pocitaci program na hlaseni duvodu zastaveni (nejsem vypravci, takze se nezabyvam tim jak se to jmenuje) a potom taky vyplatni pasku na ktere byly premie. Jenze dolu, za zpozdeni vlaku 5 minut. Proto me honil a zase je to dobrej kamos, takze to pro nej udelam. Jenze ty premie me nakrkly. Nakonec jsem se dozvedel ze proste vypravci (PO MB, PO TU) jsou honeni aby dodrzovali GVD za kazdou cenu.

A ted k jadru veci:
Pokud je spatne postaven GVD tak stim neudela nikdo nic. Tady na nasi trati 070 je to krasny priklad. Minimalne 4 roky jezdi rychliky pomerne pravidelne se zpozdenim 10 minut. A ted hlavne strojvedouci davejte pozor. Z vychozi stanice vyjede rychlik vcas, dojede do prvni stanice kde krizuje s protijedoucim, ale ten uz ma 10 minut. Dalo by se sice krizovat v nasledujici stanici, jenze to by zpozdenej dostal dalsich 10minut(JD) a to by bylo moc.

Takze se udela toto: V case stanovenem strojvedouci zavre dvere a odjizdi pouze k odjezd.navestidlo (1.hl navestidlo) a u neho pocka az dostane volno. Vypravci zapise do deniku ze odjel vcas a to zpozdeni ktere vznikne, je jaksi na dopravci, protoze odjel vcas a do sousedni prijel se zpozdenim. I tady na K-reportu se setkavame s pripady kdy je strojvedoucim vytykano zpozdeni (nedavno kvuli nastupu vozickare, ted nevim ve ktere sekci, ale urcite jste to cetla a je to jeden z mnoha pripadu).

A protoze by SZDC musela platit dopravci zpozdeni, ktere by vzniklo nespravnym rizenim dopravy, je toto reseni peknym vychc... a myslim ze by se na to meli strojvedouci ozvat, pokud je za to nekdo popotahuje. Ovsem nemam na strojvedouci kontakty, takze nemuzu rict ze je nekdo popotahuje, protoze to proste nevim. Ale verim ze nam tady brzy odpovi nektery strojvedouci zda to tak je ci nikoliv.

Jinak s Vami souhlasim ze je to urazka profesni cti (odst. PS), jenze vec ma druhou stranku veci a to je ze mnozi vypravci musi zivit rodinu a protoze dnes neni zakon o tom ze musi kazdy pracovat, ma na to pouze pravo, tak existuje poucka kterou mi vtloukali do hlavy uz na ZS (zvlaste kdyz jsem u reditele cetl za trest nahlas SR, taky jsem byl peknej spratek) ze tam kde jsou prava, jsou i povinosti. Takze kdyz mam pravo pracovat, mam povinost poslouchat zamestnavatele. A dokud nedochazi k situaci ze by byla ohrozena bezpecnost provozu, tak nema cenu diskutovat se zamestnavatelem o profesni cti, protoze i kdyz moralne je to spatne, protoze profesni cest neridi provoz.

Jsem se rozepsal, ale chtel jsem tim vyjadrit jak to vidim ja a spousta toho co jsem napsal, se opira o skutecne pripady, ktere se staly. Popisovany stav byl pred rokem, ted se situace zlepsila, ale nepochybuji ze nekde na siti SZDC jsou mista, kde je az neskutecna buzerace.

Cely problem je v GVD, protoze autori maji tabulky co jak dlouho trva a musi stavet podle toho. Byl o tom clanek pred asi 5 lety v CD Pro vas, jak se dela grafikon.

Jinak muj prispevek neberte ze bych se do Vas navazel, nebo urazel, to ne. Pouze pisi svuj postreh a nazor.

Preji hezky den

protoze autori maji tabulky co jak dlouho trva a musi stavet podle toho:
- Opravdu? Kolego, víš jaké křižování máme na St.1 na Společném Smíchově každý víkend? Z 1.S koleje na 8.S kolej NIKDY nemůžu postavit za 5 minut, ačkoliv GVD mluví jasně, příjezd vlaku na 1.S kolej v lichou hodinu v :52, odjezd vlaku z 8.S koleje v :57. Ty tabulky bych rád viděl, a hlavně bych chtěl potkat toho, kdo se jich "držel".

Koho to při konstrukci zajímalo, že to stavění trvá normálně nám známému kolegovi 15 minut, ostatním 9-12, a viděl jsi včera že i když praktikuji "urychlovač" tak to prostě nejde pod 5 minut dostat? Víkendový GVD je pak stejně více nebo méně narušený hnedka od rána a jelikož se to opakuje každou lichou hodinu tak už se to prostě nesrovná. Pak jsme tam nazýváni "elektromechanickou brzdou provozu" a jsme "na zrušení" a podobně, přitom v nadcházejícím GVD nikdo ani nešpitne, protože při lépe sestaveném GVD se najednou "elektromechanická brzda" nekoná. Ale že ta brzda provozu byl sám grafikon a brzdil sám sebe, to už nikoho nezajímá...

Z návrhu GVD 13/14 plyne, že i když tam hrozí jiná pohroma, tak někdo tu ameriku v podobě tabulek "co jak dlouho trvá" asi objevil a k těm 5ti minutám na přeházení půl zhlaví přibylo/přibyde dalších dvacet.

(Příspěvek byl editován uživatelem cityelefant.)

peršing:
A protoze by SZDC musela platit dopravci zpozdeni, ktere by vzniklo nespravnym rizenim dopravy, je toto reseni peknym vychc... a myslim ze by se na to meli strojvedouci ozvat, pokud je za to nekdo popotahuje. Ovsem nemam na strojvedouci kontakty

Kde na takové ptákoviny chodíte?To Vám říkal "Prakticus" z DKV Brno?

Jakože na telefonice bude čas odjezdu před přijetím atp.? Tož to bych chtěl vidět.

Apollo 17:
Ano jevi se to jako ptakovina, to nepopiram. Ale videl jsem vyplatni pasku a oduvodneni premii. KVULI 5 MINUTAM. Protoze se to stalo, nepochybuji ze se tak deje stale.

A kdyz si najdete prehledy zpozdeni, zjistite ze proste v useku Turnov-Ml.Boleslav to nejde vyjezdit. Proc ja jedu rychlikem z Turnova vcas a do Bakova mame 10 minut, kdyz ze vsech stanic je napsan vcas? Z MH odjede vcas, do Bakova zpozden. Prodlouzena jizdni doba. A kym? Kdo zodpovida za delsi jizdni dobu, kdyz neni omezeni rychlosti? Strojvedouci, protoze ten urcuje a ridi rychlost vlaku.

Bohuzel z DKV Brno nikoho neznam, z toho co jsem psal, je patrne ze se pohybuji na severu. Presto bych se rad s jednim strojvedoucim DKV Brno osobne setkal. Pomahal mi ucit pres internet jednoho kluka na strojvedouciho.

Opravdu ty ptakoviny jsem videl na vlastni oci. Jsou z vlastni zkusenosti a za to co pisu, si plne zodpovidam, nemluvim za nikoho jineho.

Amper:
To urcite ne. Vezmete to takto: Nastal cas odjezdu vlaku, ale jeste neprijel z opacne strany.
Ted prijel, vypravci zjistuje konec, dava odhlasku, prijeti do sousedni dopravny, vypravci prijima. Vypravci vlastni da na volno a vypravkou odjezd. Timto postupem se stava cas odjezdu pred nabidku vlaku a prijeti

Samozrejme to nemusi byt takto dogmaticky postup.


Preji hezky den

Apollo_17: On tam má peršing těch blbostí víc.

Nakonec jsem se dozvedel ze proste vypravci (PO MB, PO TU) jsou honeni aby dodrzovali GVD za kazdou cenu.
Co to je za nesmysl? Výpravčí se vás max. zeptá na důvod nedodržování přiděleného JŘ, vy jste povinnen ho sdělit, výpr./disp. to zanesou do IS a dále pokračují v řízení provozu.
Jinak "prémie"/odměny jsou taky signovaný, těžko si mzdovka strhne co chce a lidi by měli mít rozum k tomu, aby se domohli svých práv.

Persing:
Tak to si budete muset sjednat s nadřízenými pořádek, jestliže vás buzerujou za něco, co jste nezkazili. Tím ulháváním odjezdů (protože čas odjezdu odšíbovaného vlaku je až když se pohne na návěst dovolující jízdu vlaku ze stanice) si ale na sebe pletete bič mnohem větší.
W: asi tak.

Qěci: Přesně tak.

Persink163054:Tyoe, já tě vůbec nepochopil ale nech to plavat. Ono je toho docela dost, na co by šlo nadávat a taky nadávám (v pořadí důležitosti - peněz - bych to, s vynecháním asi 35 věcí, seřadil takto: bublina CDP, ...., možnost použití starých písemných rozkazů které předtím nebylo možno použít). Takže je zbytečné vytvářet konspirativní teorie z naprostých nesmyslů.
Jen k tomu odjezdu; sice na tom nedělám ale jsem přesvědčen, že třeba EDD nedovolí odjezd před přijetím takže i když osobní popotáhne k odjezdu výpravčí zapíše čas odjezdu od klacku, jinak mu to nesežere. Ten pak samozřejmě jde do všech IS.

Aby bylo jasné, co jsem myslel těmi písemnými rozkazy - Pokyn provozovatele dráhy č. 5/2013 – čj. S 26518/2013-OZŘP, který prodloužuje používání písemných rozkazů Pv starého vzoru do 31.8.2013.

Mate pravdu, nebudem se tady hadat a nadavat si.
Jenom upresnim ze nejsem vypravci, nybrz signalista a me zatim nikdo nebuzeruje. Pouze jsem to videl na vlastni oci, protoze mam mnoho kamaradu vypravcich. To se snad da pochopit.

A to ze se neozvou, je opravdu uz jen jejich starost.

Jinak hezky den od vody, teplota je krasnych 18 stupnu.

Proto me honil a zase je to dobrej kamos, takze to pro nej udelam. Jenze ty premie me nakrkly
Tak si podejte ruky, kamarádi. Urychlování = nedodržení předpisů = průser. Jen blbněte...

EDD nedovolí odjezd před přijetím takže i když osobní popotáhne k odjezdu výpravčí zapíše čas odjezdu od klacku, jinak mu to nesežere.
Jo, přesně tak.

Sari ja nejsem vul co si chce kvuli draze prerazit hnaty, ale v Bakove (smer MB-Debr) je vyhybka asi 170 metru od boudy a vede k ni rovna cesta, posypana sterkem a tam je jasny ze bude rozdil pujdu-li rychle nebo sluzebnim krokem.

Hezky den.

Persing
Co to meleš za blbosti, GVD se má dodržovat, ale ne za cenu výmyslů to zde nedělá nikdo. Kvůli 5 minutám se peníze neberou, jen když to neumíš zdůvodnit. A jestli jsi to ty koho myslím tak ty jsi nikdy rychlej nebyl.

Nebuď tak zlý, je to ohrožený druh...

Už jste někdo zkoušel dělat opravy do nové D1? Já to vydržel tak 20 minut a to jsem neudělal ještě ani první list a bible letěla klouzavým letem na druhý konec místnosti.
Tak na tohle máme kroužkové obaly abychom si pak z toho dělali omalovánky? Je to takový problém vytisknout těch pár stránek,které by se pak jen přehodily?
Že by to přišlo moc draho? Ať to tedy zaplatí ten co to zkurvil. A pokud je chyba na straně tiskárny tak jistě existuje nějaká záruka či garance,která by tiskárnu zavazovala k provedení opravy zdarma. Ale kdo by si s tím lámal hlavu,však oni si to blbci opraví sami,že....

Novotny:
Ja doufam ze me neukamenujou, ale ja dostal opravu s napisem: Provede p...... (ja), mel jsem to za 25 minut hotovy. Co bylo dlouhy, jsem napsal zmena c.1, co bylo kratky, jsem napsal do clanku.

novotny:Návíc pak bude změna č.2 a to už se bude řešit formou výměny listů...tak s tím zase nědělejme takový obštrukce..

Kolegové, když se tu tak řeší ty předpisy, docela přemýšlím, jak budu za tři dny řešit následující situaci:

Máme tu jednu jistou stanici, ve které je v určitých hodinách výluka služby výpravčího. Stanice má skupinové odjezdové návěstidlo (zneplatněné) a pod návěstidlem je štít Op, který dle nových předpisů není zneplatněním návěstidla zneplatněn a musí se zneplatnit zvlášť. Bohužel 1.7. je zítra, výluka služby výpravčího bude zítra taky a štít Op tam visí a pochybuji, že bude zneplatněn. V takovém případě bych pak měl úplně nesmyslně ale dle předpisu dodržet jízdu se zvýšenou opatrností !! Ale je to prostě naprostý nesmysl ! Ale když to takto vymysleli, asi je žádoucí to dodržet že ? Na přejezdu náhodou něco smetu a jdu z hrušky dolů. Jiné vysvětlení zmíněného článku mě nenapadá. Protože když náhodou přejezd nejde, dostaneme tak či tak rozkaz Op, možná kdyby tam ten štít nebyl, bylo by to lepší

Lokofanda- Děkuji za optimistické zprávy!

Hlavně nezapomenout o půlnoci vyměnit modrou čepici za červenou ......... Když jsme před časem měnili zaměstnavatele ( ČD za SŽDC), tak byla nařízena přednostům noční kontrola, jestli jsme o půlnoci vyměnili odznaky na čepicích ... A letos nic ???? Nebo dostal konečně někdo rozum .....

Hlavně je konec přiblblejm štítkům. Jeden na bundě, jeden na košili a pak jsem šel v saku bez, bo 3 jsem již nesehnal...
Jinak jsem zvědav, kolik se mě zejtra rozjede fírů ihned po výpravě. Lidi si radši budu hlídat i nadále, aby za to náhodou nějakej strejda nevzal s nějakým důchodcem na schůdcích :]]

Když tu tak řešíte nový předpis D1, jakou rychlostí jezdí od 1.7. Lv vlaky ??? V předpise omezeno není, v SJŘ zůstala tabulka na rychlost 80 km/h, dopravce (co vím ČD Cargo) zatím nic nevydal....

Lukys1987:
Lv mají rychlost omezenu na 160km/h. Pokud je v SJR uvedeno 80km/h plati SJR.

Cetl jsem to v pruvodci zmen predpisu D1

Dopravni a navestni predpis SZDC D1 vstoupil v platnost.

Ty woe, děkujeme za informaci, jinak bych dnes nevěděl co mám dělat...

750 346:Štít Op mi pla,když je potřeba jet okolo návěstidla,které je zhaslé,má pochybnou návěst,nebo je na něm STŮJ...Zneplatněné návěstidlo ani jednu z těchto možností nesplňuje...

750.346.
Myslím kolego, že ještě budeme zírat, co všechno se předpisem SŽDC D1 změnilo. A taktéž předpisem ČD D2 a ZPD.
Když mě včera střídal jeden kolega odjinud, ptal se mě, "jak pry bude od zitřejška odjiždět?" Jinak prima chachar. No nazdar hodiny, myslím, že mnozí kolegové považují úspěšné zdolání debilních testů za fajront. Aneb, jak mi nedávno řekl kolega KV: "Od 1.7. začíná období velkých průserů!". Ten Tvůj případ, kdy se odjíždí z dopravny a do dneška neplatný štít Op platí, to myslím uniklo i tvůrcům D1. Nejen tohle, viz oprava č. 1. Myslím, že oni sami ještě ani neví, co všechno tam napsali.
Máme k dispozici už několik měsíců krásně vyvedenou prezentaci nové D1. Jsou tam hezky obrázkama vyvedeny zásadní změny předpisu proti bývalým D1 a D2. Ovšem, většina špeků, které tento předpis přinesl jako zásadní změny tam není. Z toho usuzuji, že autoři sami netuší, co vymysleli. Tak přeju všem kolegům u dráhy železné prima zábavu. P.

jestli jsme o půlnoci vyměnili odznaky na čepicích ... A letos nic ????

Kdo byl připraven,nebyl ohrožen .. A nikdo nikde neviděn .. ono proč taky že,jsme svéprávní jedinci .. alespoň někeří snad ...


Myslím, že oni sami ještě ani neví, co všechno tam napsali.

Nemyslíš si to sám bohužel,teď jen budou sledovat,co to vlastně udělá v provozu .. a pak postupně budou chodit opravy a pak opravy oprav ... atd. .. Nic se nezměnilo a nezmění .. Vypadá to spíš jako /skryté/ síto na provozní zaměstnance ...

Teď jsem se dověděl, že v Řevnicích se vypravuje tak nějak na 1/2. Výchozí vlaky chodí odmávat výpravčí, přímé ne. Existuje někde na síti ještě něco podobného? Mě to přijde jako docela žhavý kandidát na průser.

Lokofanda: Štít Op mi pla,když je potřeba jet okolo návěstidla,které je zhaslé,má pochybnou návěst,nebo je na něm STŮJ...Zneplatněné návěstidlo ani jednu z těchto možností nesplňuje...

Bohužel kolego, tak to bývalo ... nyní je v předpise tato kouzelná formulka: článek 1496

Je-li zneplatněno návěstidlo, na jehož stožáru jsou umístěna ještě jiná návěstidla (např. štít
Op na stožáru hlavního návěstidla), nejsou tím automaticky zneplatněna i tato návěstidla. Pokud je zapotřebí zneplatnit všechna návěstidla, umístěná na jednom stožáru, musí být zneplatněno každé návěstidlo samostatně.

Čili je nutné kromě návěstidla zneplatnit ještě i štít Op což je z technického hlediska kravina a nenapadá mě ani způsob provedení, kdo by tam na návěstidlo vytahoval nějaké kříže neplatnosti.

Jinak dnešek v našem kraji proběhl vcelku klidně, ale ta výprava taková netypická. S kolegou výpravčím jsme se shodli, že už to prostě ztratilo své kouzlo ... červený výpravčí už vlaku nepokyne a ten se neuvede v pohyb, ale je tam prostě jen jaksi navíc . Co se dá dělat

Zneplatněné návěstidlo ani jednu z těchto možností nesplňuje...

Splňuje,viz. výše citace předpisu pána 750.346 .. předpis je předpis,což tedy dle mého úsudku znamená i dodržení nezneplatněného štítu Op,když už je to v platné D1 psáno ...

Hned první fíra, co byl vypraven se rozjel, aniž by vykouknul z okna...
Tam kde se vypravuje, opravdu si hlídejte lidi, dveře. Naopak na čety se snažím nekoukat, aby na mě nedělali téčko.
Nicméně některé vlaky se po obdržení návěsti odjezd vypravily dle ČD D2 přímo vzorově. Někdo předpisy, nebo alespoň prezentaci změn četl, někdo nikoli

Lada: Změnilo, gestor.

Pozeral som, že nová D1 počíta aj so šotoušmi. Napr. podľa čl. 2018 je nahlásený požiadavok na fotohalty jedným z prípadov, kedy môže PMD prepravovať cestujúcich.

A historické vozidlá sú v zmysle D1 všetky rušne parnej trakcie a z motorových a elektrických tie, ktoré sú vyrobené pred r. 1968 (čl. 2017,2018).

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)