Penik: A znova, kolik lidí to za sebou zavírá? Mmch já už se naučil otevírat druhou půlku dveří, když stojím uvnitř, zmáčknutím vnějšího tlačítka, když někdo vedle mě stojí a tupě čeká na otevření té své půlky. Takže to půjde asi i tak zavřít.

Právě jsi odstartoval další kolečko.

Prosím všechny zúčastněné, aby použili CTRL+C/CTRL+V

Penik: To nejde, já tam před tím neměl obrázky.

Zapa: vnější tlačítko na sousedním křídle dveří používám při výstupu úplně stejně a to dosti často, hlavně když venku stojí hodně lidí

Penik: nevim, kolikate kolecko uz to je, ale asi jich bude muset byt jeste dost, abyste ty zhovadilosti postupne opravili aspon pri vetsich opravach.

Pikehead: Obávám se, že tohle asi na Penikovi nebude stát.

Já za sebou dveře běžně zavírám, je to asi tím, že mám dost najeto ve starých ne-RIC vozech, kde pokud člověk nezavřel, musel tam jít zavřít průvodčí, tím se zdržel odjezd atd. Aspoň do vozu netáhne.

Penik: K tomu stěhování za prací, to není "Čecháčky", to je spíš tím, jaké jsou tu problémy s trvalým bydlištěm a s následky, pokud si v něm nepřebíráte poštu.

A ty jsou zase způsobené tím, že exekutoři a podobná havěť zabavují v trvalém bydlišti majetek domácího a nikoli nájemníka. A že v minulosti byl problém vystěhovat člověka z jeho trvalého bydliště (dnes to takový problém není, prostě skončí nájemní smlouva a hotovo).

Pokud s tím máte více zkušeností, můžeme to rozebrat v politické diskusi.

Nájemník se mlže docela úspěšně bránit. Stačí, když bude ke každé své věci mít doklad.

Vidím, že se zde rozjela opravdu plodná diskuze kde nejvýhodněji umístit tlačítka na vstupních dveřích.Změny se rozjely požadavkem plnění norem TSI dle - rozhodnutí Komise 2008/164/ES.
Nelámte si s tím hlavu pánové na umístění tlačítek si můžou stěžovat také cestující třeba díky novému evropskému formuláři EU č. 1371/2007 pro stížnosti cestujících, nic jim to stejně jako vám nebude platné!

D-laik: Přidám svoji trošku do mlýna. Proč není stanoveno, aby u všech nových (rekonstruovaných) vozů mělo ovládání dveří stanoveno místo (dveře/rám - výška atd.)a funkci? Takhle je v tom dokonalý chaos a pokud daným typem vozu nejezdíte často, je zvládnutí "konstelace" docela složité. Jen se modlím, aby se vynálezci ovládání dveří u vagónů, nepřesunuli do stavebnictví. To by byla klika od dveří jednou na rámu, jindy na zárubni. Jednou nahoře, jindy zase až u podlahy. Jednou by se mačkala dolů, jindy zase nahoru a ještě jindy by se třeba povytahovala, nebo zamačkávala. Proč to dělat jednoduše, když to složitě jde také, že?

Někde mají jako normu kliky kulaté, jinde stejné jako u nás. Jestliže se některý úředník u nás zblázní, přečte si nějakou evropskou normu pro tyto státy a podle hesla "poturčenec horší Turka" vyhlásí, že nám EU přikazuje mít kliky kulaté. Nebylo by to poprvé, nakonec i ROPosloni by mohli vyprávět...

(Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)

A pak se divíte že lidi jezděj radši autem .. tam po přesednutí aspoň nemusej řešit, kam dal konstruktér zas to heblo na stěrače, a kterej pedál je plyn. Natož aby se to ještě měnilo během výrobní série.

Pokud vím, cestující ve vlaku neřeší, kde má fíra u rúzných vlaků heblo na stěrače, a kterej pedál je plyn.
Jako cestující v různých typech aut/busů občas řeším, kde přesně je a jak vypadá klika/tlačítko na dveřích zevnitř..
Kupodivu nejsou všude stejné. Divné...

Někdy na tlačítka není vidět vůbec.

Abys je viděl, musíš z toho kopce dolů na nádr za Haňou...

PS: i když nevím co nás tam bude napříště táhnout, když podle slov z nádražního bufetu, bude tento uzavřen (prostě to nenese patřičné peníze).

To Ohl: Budu muset s Penikem konzultovat, kde mám ten pedál na plyn...Já věděl, že tam někde musí být....
A není jedno, kde to tlačítko na dveře je??
Vozíčkář ho, logicky, potřebuje níž, kdežto stojící cestující ho potřebuje výše...Takže kompromis se udělat nedá. Spíš bych zrušil tlačítka žádost o plošinu. Nevím, jetli to lidi mačkají schválně, nebo jim je jedno co mačkají. A jestli lidi nechávají otevřené dveře nebo ne, je úplně jedno. Stejně chodí lidi za sebou tak, že se ani nestačí zavřít....

Myslím,že na ROPech je kompromis ve výšce pasu OK. Dosáhnou všichni.

pedál na plyn
Je tam. Zkus ho sešlánout, hned je slyšet, jak to začne h(o)učet.

I když je fakt, že u některejch aut, zejména francouzskejch, to má rovněž svoje špecifiká, ale dveře se otvíraj normálně a pedál je na svym místě. Kde co má fíra nebo busdrajvr neřešim, píšu z pohledu cestujícího, vlastnícího řidičák (myšleno papíry, ne sysla) a nějakou tu plechovku.

Francouzi maj špecifický kdeco . Od logiky skládání číslovek až po rozložení kláves na klávesnici .

Jo, s AZERTY jsem měl jednou v jejich internetový kavárně čest .. silnej zážitek.

Penik: Myslel jsem to opačně, že přihlášení trvalého bydliště zakáže domácí, protože má v bytě svůj majetek. Nebo, protože se bojí, aby si pro majetek povinného nepřišel exekutor po letech, co tam už nebydlí, a nebral majetek nového nájemníka, přičemž ten by si zase vylil vztek na domácím.

Pravda je, že jsem to opravdu pochopil obráceně. U legálního podnájmu moc dobře zakázat přihlášení k trvalému pobytu nejde a o to je to horší. Nemluvě o následném zrušení trvalého pobytu. To je kupodivu ještě horší, než se k němu přihlásit.

předjaří v Beskydech

To se furt řeší nějaké čudlíky na ešusech. Nejvíc za h**no stojí, jak Zapa píše, ty čudlíky do oddílu. Jsou mrňavé a aby reagovaly, na to je třeba zaklínadlo
Umístění výstupňích tlačítek u dveří (u těch neropáckých) mi přijde akorát. Akorát pokud jde nějak nastavit tu předvolbu, bylo by to fajn. Problém otevírání jednotlivých křídel by nebyl tak hrozný, kdyby se dveře otevíraly rychleji. Nikomu se při výstupu nechce čekat, až se jedno křídlo otevře dokořán aby prošel, tak se zmáčknou obě a když se otevřou napůl, projde se. Co se zavírání týče, myslím že by nebylo na škodu dveře vybavit viditelným nápisem "Zavírat!" Já zavírám vždy, a to jak zevnitř tak zvenčí.
Není toho moc a mohlo by to sloužit ke spokojenosti.

Jsou mrňavé a aby reagovaly, na to je třeba zaklínadlo...

Ale prt, stačí při zastavování držet a ve chvíli odblokování dveří fírou se ti dveře otevřou, i když tlačítko držíš. Další věc - možná bych uvítal "spojení" tlačítek na křídla tak, jak to mají ty novější Elefanty (nevím, jak je tomu kolem Práglu, ale na Ostravsku (080, 081, 082, teď bude 083)) - to je tak, že jedním tlačítkem se otevřou oba křídla dveří. Takhle akorát tlačítko zmate lidi, protože si myslí, že druhé křídlo nefunguje a snaží se procpat prostě jedním křídlem. Nikoho (kromě znalejších) nenapadne otevřít i druhé křídlo. Proto já vždy držím oba tlačítka při zastavování.

Jinak - já zavírám podle teploty, ale zavírám vždy, když vlízám, ale když vylézám na zastávce, tak to nechávám otevřené, možná proto, že jsou za mnou lidi, kteří taky vystupujou.

A zároveň přikládám dotaz - na Elefantech např. 080, 081, 082 (u těch, kteří mají jedno tlačítko na otevírání obou křídel dveří) to je tak, že pokud zmáčknu tlačítko před zastavením, tak se rozbliká. Uvidí to fíra, že chcu vylézt, nebo proč to tam je? A musím to poté ještě mačkat, jakmile to fíra odblokuje, nebo mám počkat, počkat, počkat až se dočkám? U každého jsem totiž zatím rozpoznal jiný systém.

(Příspěvek byl editován uživatelem marek3.)

Je to jako v metru. Zmáčkneš tlačítko a pouze čekáš až fíra odblokuje dveře. Pak se už samy otevřou.
Na starých elefantech ti tlačitko reagovalo až po odblokování dveří.

Marek3:Ale prt, stačí při zastavování držet a ve chvíli odblokování dveří fírou se ti dveře otevřou, i když tlačítko držíš.

Sysel ale psal o dveřích v interiéru, kde do toho naštěstí fíra nekecá.

Zapa: Však já taky myslím v interiéru, zvenku to při zastavování opravdu držet nebudu...

Můžu se zeptat (vím,můžu), na co jsou ty červené kontrolky nade dveřmi po obou stranách? Děkuji

A co kdybychom si dali něco nového? Třeba nástupní dveře. (vulgární nebudu)

Ale asi jde o dveře mezi interiérem a interiérem

Penik: co kdybychom si dali něco nového? Třeba nástupní dveře.

Sranda občas bývá i s dveřmi na stanoviště. Jednou jsem tam už lezl oknem.

Jóóó, když má někdo v hlavě duto (nemyslím tebe) a je ještě tak nemotornej, že tam nevleze sám, tak se musí někdo ohebnější najít (teď myslím tebe).

Ale zcela jistě jsi nebyl první a ani poslední.

Penik: Tak já jsem zase tak mrštnej taky nebyl (hlavně se u toho moc nezasrat), jen jsem byl prostě lehčí k vysazení. Obráceně bych si asi přivodil pracák.

Když jsme pořád u těch tlačítek.
Postřeh ohledně dvojích dveří mezi vozy 071 a 471 ve slonovi č. 080. Po zmáčknutí tlačítka na kterékoliv straně (= buď v 071 nebo ve 471) by se správně měly otevřít nebo zavřít oboje dveře najednou, což taky fungovalo. Po nechtěném zátěžovém testu se po zmáčknutí onoho tlačítka jedny začaly otevírat a druhé v tu chvíli zavírat a obráceně.

A trochu podrobněji by to nešlo?

Dovedu si docela dobře představit, ze to nemusí byt chyba, ale neznalost nových funkcí vozidla.

Ale na to je potřeba více info.

Neustále se řeší tlačítka. Tlačitka jsou zhotoveny dle přání pánu z ČD a dle norek TSI.
Sopravy 471 bez těchto úprav nešly do provozu.
Změna dle TSI šly od souprav 075,076,077 ...085.

Garfield
Já bych řekl, že to bylo v okamžiku, kdy jedno křídlo už bylo za čidlem(zavřeno) a druhé něco málo zpožděné ještě ne. Při trefení se tlačítkem do tohoto okamžiku se tím pádem se začalo to dřívější otvírat.
Podobné lze sledovat i u mezivozových dveří u všech jednotek.

Tlačítko(1) u vstupních dveří je spojeno s blokem ovládání dveří ( původně byla bloky dva, každý pro jedno křídlo, který teď ovládá celý vstup při zmačknutí tlačítka. Představa je ušetřit peníze za blok ovládání dveří a otevření celého vstupu pouhým jedním tlačítkem.

To Zapa: Proč jsi tam nevlezl bočníma dveřma a lezeš oknem??? Druhá možnost je, že si půjčíš klíče od kolegy, pokud máš to štěstí a je tam jiný elefant poblíž a máš to štěstí, že to není zrovna Elefant z nižšším číslem a ty máš číslo větší a potřebuješ fabku. No a další možnost je mít svoje klíče. To je úplně nejlepší. Zatím se mi nepodařilo si zabouchnout dveře, protože jsem se naučil na Elefantech nosit klíče u sebe nebo mám batoh a v něm mám svoje klíče.
Hoši, nechcete se na ty tlačítka už vykašlat? Řeší se to tu už týden a je to debata o ničem. Tlačítka jsou, jaký jsou. A jestli za sebou někdo zavře nebo nezavře je jedno. Sto lidí, sto chutí...

Dotaz fírům 471 a Penikovi:

Kolegové, axiom, že při spojení jednotky 001-020 s nejnovějšími (030, 060 a výše) z 90% dojde na novější k blokaci karty ovládající 540V, která se musí potom bootovat páčkou, abychom chladili, svítili, dobíjeli, topili...., někde vyšel vyhláškou, nebo v Tondově Al-buletinu? Zkušebna tvrdila, že to přeci dávno musíme vědět.

Corllin:
Zkraje jsem si dvakrát zabouch. A v jednom případu nebyly boční dveře odemčeny a jiný PTG nebyl v dosahu. Zachránil to zámečník z turnusu. Mmch. nikomu neradím zamykat dozickým klíčem zámek dveří stanoviště. U 059 mi to musel jednou odemknout tentýž zámečník, jako ty bočáky (byl by to dobrej bytař).

To 471971: Já při spojování problém nikdy neměl..

To 471,971: Mě to kluci vtloukali do hlavy hned v zácviku a od té doby jsem si z toho udělal rituál. První věc při odchodu ze stanoviště cpu klíče od mašiny do kapsy.

471971: problém nenastane při spojení, ale při resetu bateriemi po spojení, který strojvedoucí kolikrát dělají úplně zbytečně a napáchají více škody než užitku. Ale kdo chce kam, pomožme mu tam.

Při standardním spojení/rozpojení ne. Sáhni si do svědomí, zda jsi nedělal reset bateriemi.

Jinak PeNik se stará o jiné jedničky a nuly napříč několika trakčními řadami a dokonce letos i netrakčními řadami.

(Příspěvek byl editován uživatelem penik.)

To Penik: Při resetu bateriemi opravdu občas nenaběhne 540 V. NEchápu, na co by se měl dělat reset při spojení???

Corllin: nemusí být nutně ihned po spojení, ale kdykoliv po spojení stará/nová.

To Penik: Já jsem s tím nikdy problém neměl.

Ještě na krakenovi kdysi házel jeden fíra druhému klíče bočním okýnkem. No a ten druhej je samozřejmě nechytl, klíče doletěly až k čelnímu sklu a zapadly do nějakého výdechu topení či čeho. Takže kdyby někdo sháněl klíče od krakena, stačí v Třebový vypárat do čela díru a nahmatat je tam (by to snad zelenej kus, ale přesně už nevím - no tak ty díry uděláte nenejvýš čtyři )

Penik:
Ji. Reset do bat. byl. Ale až jako reakce obsluhy na předchozí samovolný reset voz. počítače 030 při načítání po spojení. Během toho samov. resetu se to seklo někde v půlce a už to dál nenačetlo. Tak co asi zbývalo. Od stolu je každej king.

Baterie jsou až to poslední, mezi tím je 3 (v tomto případě minimálně 1) dalších možností, jak problém řešit.

(Příspěvek byl editován uživatelem penik.)

Mě napadly 2 možnosti mimo baterek. Ale platí to jen na některých kusech, ikdyž vlastně ne. Jde to i na těch menších číslech.

Jestli tě napadl malý reset, tak na něj okamžitě zapomeň, protože v tomto případě bude mít stejný efekt jako baterie.

Jistě, kdyby se mi to stalo na 52. za halou, vytáhnu skripta a snad bych to i našel. Stalo se nám to oběma poprvé. A už mne vážně serou kecy, jak tohle a tamto, div ne po číslech, vědět a znát. Vono u každého novějšího verku je to stejný. Jedno jestli 471, 961, 151 nebo jinde. Pomalu co kus, to originál. Kdybyste radši rovnou napsali ty tři zadky úkonů, když v tom máte jasno. Já to jasno s každou další řadou ztrácím.

Přátelé, jakou má vlastně ešus celkovou kapacitu? Zítra je nahlášen v úseku Beroun- Karlštejn - Beroun jakýsi hromadný výlet v počtu 550 kusů
Z Berouna pojedou nějak po osmé ráno to je v poho to se jede ještě dvojitě, ale pro případnou cestu zpět uvedli vlaky s odjezdem z Karlštejna v 11.01 a 12.01 a to je pouze sólo 471

ad Ghost: Když to pořadatel akce nahlásil dopředu, tak snad dopravce zareaguje a soupravu posílí. Ešus má kapacitu, jestli jsem to nezapoměl snad kolem 300 sedících a stojících dohromady. To by se snad vyplatilo vypravit "zvláštní" dvojitej ešus. Ale jsem sám zvědavej, jak dopravce zareaguje . A nebo to "odskáče" výpravčí s průvodčím a v kancelářích budou hledat výmluvu, proč to nešlo.

Přátelé, jakou má vlastně ešus celkovou kapacitu?

Sedící: 310
Stojící: 333
Celkem: 643