Proč by názor jednoho, měl někoho přimět někoho dalšího k nějakému přemýšlení? Co vadí jednomu, nemusí vadit stovkám dalším. Takže kde je vlastně pravda? Kolikpak přišlo stížností na 784/9 za ta léta, co to vozí 471 byť na jakýkoliv uvedený nedostatek?

kdy často vypadává klimatizace, nebo je málo účinná,
s tím by se dalo polemizovat...

ad Penik:
Konkrétně R 784 sem měl jednou tu smůlu v pátek vyzkoušet, nadávky na ČD tam jsou, to že se cestující uklidní během cesty a svou zlobu nedotáhne do konce je věc druhá, na spoji v 18:48 z Prahy v pátek nasadit jednu 471 je pošetilé, opět tu máme studenty, běžné cestující a nedostačující kapacitu, když se už i obsazují místa v 1. tř. . Jen tak mmch, jak víte, že nebyla napsána ani jedna stížnost? Co se týče R 789, tak večer už ta frekvence jaksi opadá.
Já mam 471 vesměs rád, ale ono to dát na rychlik, to se prostě nehodí. To že se to cestujícím líbí, ano, ale neptejte se lidí, kteří s tim jedou jen Ústí do Lovosic, to by se mi líbilo taky. Já osobně mam problém s pozadím, když s tim občas jedu z Děčína až do Prahy.

No kam se nacpe těch +/- 20 kol třeba z Prahy v sobotu 10,48 jsem taky zvědavej. Aspoň kdyby na tom jezdilo něco "61 a vejš" co už má použitelnej oddíl s klapačkama v řidičáku... Jenže ty jsou stejně potřeba i na 171, 231, 221...

Jinak vzhledem k "hodnotnému" vozovému parku dst Děčín ("pojízdnej šroťák") z koženkovejch B nebo Bc s tu a tam chybějící jedničkou to celkově pokrok je.

EM475.1: Jakou kapacitu má 471 a jakou kapacitu měla standardní souprava?

Když na to koukám, tak 471 převyšuje kapacitu standardní víkendové soupravy.

(Příspěvek byl editován uživatelem penik.)

Penik:
EJ 471: 310 míst, z toho 287 2.tř., 23 1. tř.
souprava: 1xA, 1x BDs, 3x B = 334, z toho 54 1. tř. , 280 2. tř + 15 háků na kola
souprava: 1xA, 1x BDs, 4xB = 414, z toho 54 1. tř, 360 2. tř. + 15 háků na kola
Jenomže, jak sám víte u EJ 471 se sedí většinou tak, že na místě pro 4, sedí 2 křížem, u Bčka je to i těch 8. Já vím, je to o lidech, ale prostě ten komfort co nabízí B, vám 471 prostě nedá.

P.S.: 784 má řazení 4x B, takže tu místa v EJ 471 chybí a to bez 7 míst o celé 1 B! To už je sakra znát.
789 má 3x B, ale jak sem psal, večer nám přepravní poptávka klesá

EM475.1: sám víte u EJ 471 se sedí většinou tak, že na místě pro 4, sedí 2 křížem, u Bčka je to i těch 8. Já vím, je to o lidech, ale prostě ten komfort co nabízí B, vám 471 prostě nedá.

Jako že je komfortnější sezení s dalšími 7 lidmi v kupáčku, než sezení s 3 na čtyřce v ušusu? To bych tedy netvrdil. Mě osobně to bude jedno, protože tak jako tak mě po víc jak hodině bolí záda prakticky ze všeho. Pravda, těžko to budu řešit postáváním na chodbičce u okna, ale ono stejně při 140 to už bylo tak max o zánět středního ucha.

Ghost: s tím by se dalo polemizovat...
Úplné vypadky tak často nejsou, ale s tou účinností to fakt moc dobré není. Nejlepší jsou pak ty vozy, kde v patře je na padnutí a dole člověk klepe kosu, ale aspoň je na výběr.

EM475.1: jistě, kapacitně +/- stejné. Přesto na 784 kapacita postačuje. Čímpak to asi bude?

A to, že lidé sedí po dvou nic nenaznačuje o nepostačující kapacitě 471. Dokonce tomu je naopak. Uznávám problém s možnými koly, ale i na toto je řešení. Jen stačí hledat. Většina cestujících uvítá 471 oproti 15-ti kolařům (a to jen teoretickým).

Nebyl on zrovna děčínskej hercem v té tragikomedii u soudu s kolařem?

Penik:Uznávám problém s možnými koly, ale i na toto je řešení. Jen stačí hledat.

Myslíš, že by se tohle mohlo zapřáhnout za ešus?


Samozřejmě se musejí sundat pneumatiky a na ešus namontovat koule.

Zapa: Na to by stačila Zetka s avtoscepkou, len by sa potom muselo obiehať a výhodnosť elektrickej jednotky by bola het

Ironická provokace: a já si bláhově myslel, že kolaři si pořizují kola, aby na nich jezdili a ne aby je vozili vlakem.

Penik: Ironická provokácia je naprosto nemietna, pretože zamieňa 2 funkcie bicykla. Je rozdiel medzi tým, či si bicykel obstarávam na rekráciu, alebo ako dopravný prostriedok. Keď sa chcem ísť povoziť do prírody, tak neni úplne ono aby som musel zakaždým absolvovať napr. cestu na okraj Prahy, prípadne iného mesta. O tom, že takáto cesta by na horskom bicykli bola celkom utrpením, ani nehovoriac. Takisto treba uvažovať nad niečim ako cesta späť ...

na spoji v 18:48 z Prahy v pátek nasadit jednu 471 je pošetilé, opět tu máme studenty, běžné cestující a nedostačující kapacitu,

Proč tu píšete nesmysly na základě jedné zkušenosti? Já jsem ty vlaky vozil turnusově a NIKDY nebyl problém z kapacitou. A že jsme to s vlakošema sledovali, když nám sebrali druhou 471. Tak proboha aspoň neobelhávejte ostatní, když už to musíte nutně dělat sám se sebou.

kdy často vypadává klimatizace, nebo je málo účinná, takže nás asi čekaj doslova, horké chvilky
Další lež. Poruchu klimatizace, kdy nešla spustit ani na okamžik, jsem měl za 5 let praxe na 471 na 090 a 130 jen 3x. A to vždy jen v jednom voze (podlaží).

Jeden myslel a druhej to pak přines na podrážce

Na koho reagujete, pane Vlčku?

Asdf: když se tu píší hovadiny, tak se s radostí přidám. Ksichtík jsem nezapomněl dát.

ad ešusák:
Pane strojvedoucí, já opakuji, že proti EJ 471 nic nemam, mam je vcelku rád, ale prostě jsou dobré pro regionálku, ne na rychliky. Co se týče té obsazenosti, no, nebudu někdy lenit a pojedu R 784 v pátek, natočím Vám, jak to vypadá v ešusu po přistavení k nástupišti a jelikož sem nelenil ani teď a EJ 471 sou mojim denním chlebem, koukl sem do zápisníku a v jednom měsíci létě roku 2012 došlo k odstavení 471 na poruchu klimatizace 12x. V některých vozech je ta klimatizace neúčinná. Jen prosím neurážet a neobviňovat ze lži. Vše se dá řešit v klidu. Mmch, proč ty ešusy nenasadí na R do Hradce, kilometricky je to skoro stejné.
Jelikož na lince do Mostu a Děčína jezdí jen o víkendech a svátcích, dávám Vám za pravdu, že došlo k odstavení v tak minimálním počtu, jak uvádíte.

EM475.1: i na zmíněné rameno jsou připraveny. Jen asi není politická vůle.

Livingproof: Mnohem dříve asi nebyl dostatek ešusů a proto se to realizuje až nyní.

Jinak mi není jasný, proč by lidi relace typu Pha-Ústí či Pha-Děčín neměli jezdit rychlou vrstvou. A teď si regionálku typu Čerčany - hlavák, Velim - Masna, apod. porovnejte s rychlíkovejma relacema typu hlavák - Roudnice, Kralupy - Lovosice, apod. A když to vezmu obecně, tak lidi jezděj třeba pardubicko-libereckými R úsekovku Pce-HK, plzeňskými R úsekovku Plzeň - Rokycany, apod.

čelakovičan: Pha - ÚnL mohou lidé jezdit chebskými R a nebo EC do Němec, Děčíňáci mají jen tu druhou možnost.

Proč ne do Hradce? Možná protože zde jezdí soupravy A+BDs+Bp+Bp+Bp/B, a Bp jsou docela slušné vozy oproti vozům B, které cestující do vlaku nenalákají... BDs jsou snad všechny aspon s textilním potahem...

na spoji v 18:48 z Prahy v pátek nasadit jednu 471 je pošetilé, opět tu máme studenty, běžné cestující a nedostačující kapacit
To jako chcete vykládat, že tímto regionálních rychlíkem jezdí 300 lidí aby Ešus o kapacitě 280 míst nepobíral? Já sem tím sice nejel, ale tomuto tvrzení prostě nevěřím.

ale ono to dát na rychlik, to se prostě nehodí
Jenže on to není ani tak rychlík, ale spíše spěšňák a navíc jedoucí jen přes hodinu a půl, takže komfort jednotky 471 považuji za zcela dostatečný. Jo a za druhé, pokud vím, tak 471 má ty samé nebo velmi podobné sedačky jako většina motorových rychlíků jedoucí mnohem déle než 1:44 a tam se to hodí?

Jelikož na lince do Mostu a Děčína jezdí jen o víkendech a svátcích, dávám Vám za pravdu, že došlo k odstavení v tak minimálním počtu, jak uvádíte.

Zapomněl jsem vám prozradit, že 471 sedlám především na S4/U4. U1 a R4 bylo jen dočasné, přibližně půlroční, intermezzo. Ale teď na R4 se opět určitě podívám. Nemusíte mi nic natáčet. Prohlédnu si to sám na vlastní bulvy. A trvám na tom, že se do jedné 471 v pátek na R784 lidé v pohodě vešli. Při dvojičce byla pak obsazená sotva z poloviny každá EMJ.

Není u hradeckých R ten problém, aby nejezdily jiný soupravy v lichou a jiný v sudou hodinu kvůli Trurnovákům a jednomu Letohradu? Nebo by vycházely 2h obraty a narostla by potřeba vozidel?

ešusák: pamatuješ jak na 784 jezdilo 2x471 a zadní byla uzamčena (a označena nenastupovat) a stačilo to stejně jako dnes. Ta zadní byla druhá polovina mosteckých spojů o víkendech.

Penik:
Pravdu díš. Nejprve se uzamykala zadní na 789 z Dc v Ne. To bylo z důvodu absence jednoho člena OV. Pak se začla zamykat i na 784. Důvod byl ten, že po výchozím čistění z ONJ mohla dojet do Dč nezasviněná na ráno. Nebylo možno ji po dojezdu vyčistit. Druhou ano, protože ráno odjížděla do Mostu později. A nikdy nebyl problém s místem. Furt ho tam bylo víc, než mají dnes cestující RJ v obsazeném 6 místném kupé.

EM475: Že nejsou primárně určeny na Praha-ÚNL nebo Praha-DC znamená, že zde primárně mohou cestující využít chebských R a EC s kratší jízdní dobou a odjíždějících/přijíždějících z/do Prahy o 19 minut dříve/později než děčínský R.
Zajímavé, že často jezdím 471 z Kralup až do Ústí nad Labem osobákem (čili 1:30) a nikterak si mé pozadí nestěžuje. Cestuje se mi tak lépe než např. v Bpee, ale uznávám, že jde o subjektivní pohled.

Bp jsou docela slušné vozy oproti vozům
Jenže by je to chtělo drobátko vyčistit.Včera to byl docela humáč.

Astronomické jaro s 083.


(Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)

Včera ta 363144 s 951008 jela na okruh nebo do fabriky?

No, jel jsem z Roudnice cca před měsícem do Prahy po poledni koženkovým B (myslím,označení jsem si nevšiml) a minimálně dvě kupéčka smrděla obsahem podpaží nemytého chlapa. Opravdu jedna radost s tím jet za stovku. To je lepší Elefant bez klimy než tenhle humáč. Takže cestující budou radši pro Elefanty než pro tyto popelnice

Ohl do fabriky na opravu, je po nehode, sundala auto na priecestí....

Ohl, Matus: Vono je ve Vítkovicích více kousků Jánošíků. Co zlého se jim přihodilo že musely opustit šíny pod Tatrami však nevím. Je tam např. 009 a snad ještě něco.

vložené vozne z PP5 sú tam pretože sú po nehode v Bratislave - 951.005 išla naspať do Ba kde ju spoja v VV od PP8. Jedna hlava z 671(netuším ktorá) je tam z dôvodu, že jeden blb nechal lyžicu od bagra na koľajach a tá mu rozpárala brucho (ako zlé to je neviem). Takže celkovo sú tam časti z 3 súprav.

083 umrtvena v žst.Mosty u Jablunkova,ani na 150 pokus nejde nahodit sberac:-)

LoDo: Veřejně ne, ale soukromě se nějaké vedou

To myslíš soukromě jednu jednotku denně?

Pokud neexistuje širší komunita ke sledování, tak to člověk sám nevysleduje ani zdaleka. Leda že by použil pokročilé nástroje a automatické vyplňování dat z jiného zdroje. Tohle pokud vím už existuje.

Myslím tím jednu celou turnusovou skupinu (15 dní) a zatím to jde celkem obstojně.

Radujte se a třikrát zvolejte sláva! 471.046 vylezla z ulity a vrátí se do provozu...

Dovolím si přiložit polínko:471 / kola.Můj osobní rekord je 35 velocipedú plus rezignovaný vlakvedoucí v jednom jarním odpoledni na osobáku do TGM.

M.U.: někteří průvodčí jsou rezignovaní, už když jdou do práce a hned na prvním vlaku. nemá to ale nic společného s kolisty. nyní nevím, jaký ksichtím nahodit, protože ač to mělo být spíše k smíchu, tak ono tak smíchu zase není

Penik: Jestli to nebude tím, že vidí tebe.

To Penik: Mě to včera stačilo na ML. Ta vlakvedoucí byla normální kr.... . Když měla mávat, tak čuměla a nemávala, hodiny nad sebou , +2 díky výlukám v Holešovicích, když neměla mávat, jelikož bylo na stůj, co myslíš, vylezla ze dveří aby se podívala? To ani náhodou, tak mává, jak na prvního máje. Takže mě měkteří kolegové a kolegyně opravdu nepřekvapují. Proto se ti nedivím

Corllin: Tak ty máš osobní zkušenosti z provozu, Penik tak max. z toho co ráno vidí jedním zalepeným okem, když se řítí po 231.
A k "mávání", už byste si konečně měli sjednotit postup jak reagovat na odmávání téčkem v čase, kdy třeba ještě do pravidelného odjezdu zbývá pár sekund. Ono různé kombinace zrcátko - fíra, fíra - okno, fíra - dveře, dveře - zavřeno, dveře - otevřeno, zavřeno - odjištěno, zavřeno - zajištěno apod. jsou někdy hodně matoucí, zvlášť když se neustále na soupravách měníme a co obrat to jiný fíra, který reaguje zase jinak, než ten předešlý.
A to chci vidět výpravu vlaku od července s výpravčím.

To Zapa: Když je ještě čas do odjezdu, tak vystrčím hlavu a ukážu na hodinky. Jak čas odjezdu nastane, tak vykouknu z okna nebo písknu píšťalou. Jinak to je na domluvě, ale všechny situace co jsi tu vyjmenoval jsou špatně. Jak ty máš vědět, jako vlakvedoucí, jaký já mám čas na rychloměru?

Corllin: Jak ty máš vědět, jako vlakvedoucí, jaký já mám čas na rychloměru?

No právě.

Jak čas odjezdu nastane, tak vykouknu z okna nebo písknu píšťalou.

Ty možná, jenže pak jsou jedinci sedící tam jak pecky, bez jediné odezvy, a to pak člověk neví jestli mě viděl, nebo ne. Obzvlášť tohle miluju v obloucích, když nevím jestli tam náhodou nezůstanu. Naštěstí u 471 je alespoň bzučák, takže než se zavřou dveře tak je přeci jen víc času než na 451.

Zapa: škoda, že jsi nereagoval nějak hezky na můj příspěvek z nedávné minulosti.

To Zapa: No právě.
To by měl konečně někdo dořešit.
Ty možná, jenže pak jsou jedinci.....
Hlavně je to věcí domluvy. Druhá věc je taky ta, že ani nevím s kým jedu, protože se mi nikdo nepříjde nahlásit. To pak trnu, jestli v těch dveřích v době odjezdu někdo je. To nemluvě o tom, že by se mě někteří aspoň zeptali, jestli nepotřebuju papíry. Já je třeba chci. Vlak to sice nezastaví, ale DI to zajímá jako první...

Penik: Nereagoval, protože tyhle tvoje příspěvky slouží jen k pošťuchování mé osoby. Dneska jsem to prostě už nevydržel a musel jsem něco napsat.

Jó hochu, kdo chce kam, pomožme mu tam. Moc si to bereš.

Ty, kterých se to týká, jsou v klídku a vůbec si neuvědomují, že je něco špatně.

Přátelé, dlouhou dobu jsem tu nebyl a nepřispíval, chtěl bych se zeptat, jestli výroba 471 kusem 083 definitivně končí, nebo se uvažuje o výrobě dalších kusů pro ČD? Děkuji.

Končí.

Poslední EJ 471 bude 085, tak je smlouva s ČD.

Kdy byla podepsána?

Neví se náhodou už, jaký ešus se vydá v sobotu na R 1421 ? Děkuji