SŽDC bere momentálne elektrickou energii paušálně.Jenže netuším jaký to bude mít pro ČD význam do budoucna.Teď se platí za použití vlakové cesty včetně energie,jestli se to bude platit bez a energie bude zvlašť...Za další,pokud pujdu pořád do boku,tak budu mít logicky větší odběr.Netuším jak si to představují

Pikehead: proč by to měl programovat Hajný? Nějak mi uniká souvislost.

A navíc já bych už do toho nešel, protože při poslední zkušenosti se schvalováním na DÚ, kdy schvalují téměř rok (září) a konce zatím nevidno, je utrpení a ve finále to způsobuje ČD i vícepráce a vícenáklady.

Navíc samotné programování by ani zdaleka nestačilo. Záleželo by, kolik by kdo do toho chtěl vrazit peněz. Od poměrně levných řešení až po dražší (ale vychytanější). Také by záleželo, co by se od toho chtělo. Ovládání klimy není zapojeno do řídícího systému, což přímo ovlivňuje finanční náročnost na realizaci. Tolik pohled laika.

Pár postřehů ze 471...

vše originál, nic neupravováno

Zapa: alespoň na tom prvním obrázku jsi to doufám zlikvidoval.

Penik:
Ale zatím jsme rychleji nejeli.
Spíš mám pocit, že zase narůstá počet mašin, které jsou na 1/2, nebo mám na ně smůlu.

Zapa: škoda, servat jsi to mohl.

To spíš ten druhý nápis.
Ani ti nepovím na čem to bylo, ale zahlédl jsem to minulý týden vícekrát.

Dnes jsem se projel v 471 a marně uvažuji, proč se tam svítí? U nás není proč.

Zapa: já mám pocit že jsem tohle taky viděl na vlastní oči. Můžu se zeptat na jakém vlaku to jelo?

to jsou náklady, které jsou ihned vidět na financích depa
Kdežto náklady na opravu dílů, které mohly vydržet o mnoho déle, jsou zanedbatelné.
On tam fakt fíra přijde minutu před odjezdem?

Je potřeba držet v AO(kromě teplot pod 5°) i vlaky v depu, které mají odjezd za několik hodin?

Ohl: mě se neptej. Já už si k tomu své řekl (a nejen zde).

Ovšem oživovat přehřáté vozidlo je také lahůdka.

(Příspěvek byl editován uživatelem Penik.)

Dnes jsem se projel v 471 a marně uvažuji, proč se tam svítí? U nás není proč.

Celodenní svícení nařizuje předpis.
Když venku svítí sluníčko, je uvnitř světla dost, ale když je pod mrakem, už to taková sláva není díky kouřovým oknům.

exF: Sejdeme se na RAIL DAYS 2014?
To dneska neumím říct. Na ty letošní jsem jet měl a nakonec jsem skončil v Rusku.

7492523: Nechtělo by se ti tam doplnit i obraty na kolínském rameni? V tom případě bych sem tam mohl poslat nějaký postřeh. :-)

Případně můžeš přidat celé kolínské rameno, ale to by bylo asi moc práce a kdo ví s jakým užitkem...

Rumek: Celodenní svícení nařizuje předpis.

Ono to zase až tak pravda nebude, zvlášť v případě, že už minulý rok bylo v rámci šetření vydáno opatření, že když je venku dostaek světla, tak by se osvětlení mělo zhasínat. A když to jde, popř. když na to nezapomenu, tak to také vypínám.

roky280: Můžu se zeptat na jakém vlaku to jelo?

Na vlaku do Berouna, ale protože jsem špatný šotouš , nezapisující si každý vůz na trati, tak číslo vlaku nevím a do včerejška jsem ani nevěděl na které jednotce to bylo (53).

Zapa: Ono to zase až tak pravda nebude....

Tak je to předpis V 81, příloha 1.

A píšou tam: "Hlavní osvětlení je režim základní, který se volí zásadně tehdy, je-li prostor soupravy zpřístupněn cestujícím."

Jestli vyšla nějaká novelizace, to nevím, asi jsme v Bohumíně od velitelského štábu moc daleko

V těch Řevnicích na to nastupuje fíra cca 1,5hod před odjezdem.

Když jste u té V81(ani nevím, že mám úplnou znalost tohoto předpisu), tak mě zaujalo toto:
V rámci hlavního osvětlení si mohou cestující
lokálně navolit méně intenzivní osvětlení noční.
To jde snad jen na 001 a 002. Je vidět, že autor předpisu má dokonalou znalost této řady
A toto je z důvodu, že to ze stanoviště nezhasnu, když je to v nouzovém režimu
Ruční navolení nebo vypnutí nouzového osvětlení provádí vlaková četa pouze na základě požadavku strojvedoucího.
Já to na rychlíku dělám sám a ve Vsetíně to pak vracím zase zpátky...

Vlakové čety jsou poučeny. Asi Zapa potvrdí. Za posledních několik týdnů jsem nenašel jedinou jednotku. Ovšem jaký k tomu máš důvod ty?

To Penik: Protože jeden řve, že nic nevidí a druhej zase, že to svítí moc. Nouze je kompromis.

Proč se to jmenuje nouze?

Kdo po tobě konkrétně řve? Nepamatuji jediný případ při dojíždění vlakem, že by měl někdo připomínky. Podle mě vymýšlíš pseudopříběhy.

Prosím o pomoc - koncem července jsem potkal jednotku 018 s cizím čelním vozem 046, akorát si už nepamatuju, jestli to byl motor nebo řidičák. Věděl by to tu někdo? Předem moc děkuji.

Viděl bych to na ŘV.

V Lovosicích nastupuje fíra 35min. před odjezdem.Jak to vyřeší v zimě na stroji s odebraným Telereilm?

M.U.: telerail nijak neovlivňuje funkci AO jako takové, jen není dohled.

Ale jak je vidno každý den, tak stejně nějaký TLR fíry neprudí, protože nikam nevolají, zda se vozidlo přihlásilo či nikoliv. Každé ráno, když na to kouknu, tak to je krásně vidět, co se přihlásilo a co nikoliv.

Takže jaký je rozdíl mezi vozidlem bez TLR a vozidlem, které se nepřihlásilo? Jen v jedné hlášce na vozidle. Jinak funkce "rostlináře" není ovlivněna.

A když uvážím jednu hlášku, jednoho nejmenovaného depního člověka, který ani nemá tuchy o fci tlr, tak je mi blivno. Podle něj je TLR jen hračka, která je k ničemu. Ale že jako první udělali to, že všem fírům zkrátili nástupní časy, nějak zapomněl. Že se podle toho opravuje a dělá online podpora ho už asi nezajímá. Jsem pro, všechny TLR odpojit, fírům vrátit nástupní časy, vypnout online podporu a vrátit se do doby dřevní. S tím souvisí i to, že mě budou stále bolet nohy a budu zabíjet čas něčím jiným, než abych se věnoval třeba něčemu jinému. (Sněhurka a další zainteresovaní pochopí)

Kvůli TLR jezdí na Slovensko 460, protože rooming. Ještě bych to pochopil v zimě. Ale proč v létě, kdy může být vypnutá, stejně jako je 460.

TLR fíry neprudí, protože nikam nevolají
Oni to ani nemusí poznat, ne vždy tam hláška o nekomunikaci je. To spíš se volá jim, v případě potřeby, ať to zkusí jističem restartovat.

depního člověka, který ani nemá tuchy o fci tlr
Takoví jsou všude, ale jinde zas do něj vkládali nadpřirozené schopnosti.

podle toho opravuje a dělá online podpora
Tak,tak. Kolikrát se opravují věci, které fíra nenapíše.

Ohl: ...rooming
ten ničemu nevadí, protože je zakázaný (nyní ověřeno telefonicky). Takže pokud se jedná o finanční stránku, tak ta je vyřešená a pokud nedohledu, tak platí můj předchozí příspěvek. Navíc by mě zajímalo, co by udělal strojmistr, kdyby mu to v Čadci začalo hořet. Sedne na kolo a hurá to jít vypnout?

Jinak to asi nevychází jen o kousek s tím sledováním na Slovensku. Vozy se přihlašují/odhašují cca zde.

...Oni to ani nemusí poznat, ne vždy tam hláška o nekomunikaci je...
A právě proto fíra ověřuje, zda je to OK. Pokud není, má jasně daný pokyny, co má dělat. Nebo to má sledovat strojmistr, zda je to OK, když ani nemusí mít přehled, zda něco není zpožděno a zda to jede OK?

Takoví jsou všude, ale jinde zas do něj vkládali nadpřirozené schopnosti.
To mě bohužel přijde smutné.
Jinak historka k dobru: onehdá volal fíra, ať se na dálku koukneme, cože mu to fouká na prvním podvozku (to je to nadpřirozeno)

...Kolikrát se opravují věci, které fíra nenapíše...
Jj.

(Příspěvek byl editován uživatelem Penik.)

Penik: Jinak historka k dobru: onehdá volal fíra, ať se na dálku koukneme, cože mu to fouká na prvním podvozku (to je to nadpřirozeno)

Já to prosím vím. Vzduch!

Zapa: to doufám, že poznal také, ale chtěl něco konkrétního.

55p: To by bylo už moc a dalo by to asi dost práce.

Jasné, mě by stejnak zajímalo jen, kde jezdí 471.011

ať se na dálku koukneme, cože mu to fouká
Přesně tohle mám na mysli, případně okořeněné dotazem, zda to na dálku nespravíme.

co by udělal strojmistr, kdyby mu to v Čadci začalo hořet.
Zavolal by na nocležnu fírovi.

Peniku:Takže jaký je rozdíl mezi vozidlem bez TLR a vozidlem, které se nepřihlásilo?Žádný.A jaký je rozdíl,když nám "zahoří" přihlášený Elfík a nepřihlášený?Žádný- u hliníku.Jen v tom,kdo to pak odser..

M.U. Mě je to ve finále srdečně jedno, co si dělá provoz.

Nedělání něčeho, co mám podepsané je hranicí toho, zda být vinný či nevinný. A jestli se nepletu, máte to i podepsané (všichni) - hledat to nebudu a třeba se pletu .

ale chtěl něco konkrétního
Konkrétně to byl stlačený vzduch

Alespoň že víme, co to bylo. Příště mu dám na vás oba telefon a můžete "perlit" online.

Místenkové přihrádky v první třídě 471.039

Oni jsou v Elefantech Najbrt sedačky?

Lepší bohužel nemám.

1510015: Aniž bych z toho obrázku něco poznal, tak pokud je tím "Najbrtem" myšlena modrá barva, tak ta je na sedačkách v 1.tř. Ale je to obdoba toho co je ve druhé (fialový proužek).

Asi to bude tak, malinko líp to bylo vidět dřív, ale obrázek z Printscreen se ukládá pouze jeden a to ten poslední
O tomhle spory vést nemohu, jako jihočech jsem do slona ještě nezabloudil.

Jako jihočech je potřeba zajet do Benešova a ešus řádně prolézt a případně i ošotit.

Os5853 - 471.005

Penik+Ohl: ať se na dálku koukneme, cože mu to fouká ... okořeněné dotazem, zda to na dálku nespravíme
Telerailí obdoba jevu "dej na mašinu displej a fíra přestane myslet"...?

Když se tu kdysi (1991?) předvádělo TGV, tak mu tam taky něco foukalo. Fíra vytáhl tlustej manuál, nalistoval V jako vzduch a F jako foukat, chvíli to študoval a nakonec bezradně pokrčil rameny. No tak se k tomu postavili tuším JV a AP, naslinili prst, sáhli s ním na pár podezřelých míst a na jednom z nich mu ukázali tááákovýhle bubliny...

fíra přestane myslet:
něco foukalo= počítač vypouští vzduch.

Příčina: stržená záchranná brzda.

Po svých podřízených jsem vždy požadoval, aby neponechali bez povšimnutí ani sebemenší drobnou závadu, neboť z té se s největší pravděpodobností časem vyvine závada větší.
A teď se vžijme do fíry, který vidí/slyší, že to dělá něco neobvyklého. Má dvě možnosti - nevnímat (ono to nějak dopadne, za chvíli střídám) nebo se zeptat (učenej z nebe nespadl a má v sobě jakous zodpovědnost).
Volající sice mohl vzbudit veselí u volaných, nicméně (pokud tam nevolá denně a není to vyhlášené trdlo) bych byl jako jeho šéf za to rád. Trochu jinak se to zespodu prohlíží u nástupiště a trochu jinak na kanále v depu.

To ovšem píšete něco jiného, než o čem se bavíme.
Obecně jde o to, že na mašině bez počítače se šel podívat, proč to nejde a třeba to opravil, na stejném typu s displejem sedí a volá, co má dělat.

A to jim to kolikrát vyblije, co tomu chybí, ale někteří nejsou schopni ani číst. S odstupem času je to úsměvné, ale v daný okamžik je na proplesknutí.

Příhoda nedávná: někdo strhl záchranku a co čert nechtěl, mělo vozidlo překlenutí. Tak jediným stiskem se pokračovalo dále, neboť tunel Vítkov. Následoval telefonát, že to:
- začalo blikat a nejde to vybavit. Vozidlo jelo, fíra sám vybavil překlenutí, akorát to svítilo. Na otázku:
- píše to něco?
-- Ne
- Utíká vzduch?
-- Ne
- Nestrhl někdo záchranku?
-- Nevím

Po dojezdu do cílové stanice byl další telefonát.
- Píše to nějaké poruchy?
--Něco tam je.
- Co, koukni se?
--Aktivován ventil záchranné brzdy na 2.voze.
- Tak máš strženou záchranku.
--nemám, průvodčí říkal, že je vše OK.
- Máš čas?
-- Mám
- Tak se ta jdi kouknout. Těch záchranek na druhém voze moc není.

Za 5 minut další telefonát.
-- byla stržená záchranka.

A nyní si to shrňme.
Fíra vědomě překlenul záchrannou brzdu, bezmyšlenkovitě odmazal vypsané závady (dokonce dohledáno po jakém čase), spoléhá na tvrzení vlakové čety, která nemá znalost vozidla a to nemluvě o tom, že ...

kdyby vozidlo nemělo žádnou diagnostiku, tak ani nepípnu, ale jestliže to tam vypíše a česky, tak nevím, kde je problém. Některé příhody jsou opravdu úsměvné. Mohl bych pokračovat zpožděním vlaku v Kralupech, kdy bylo uděláno zpoždění cca 20 minut (už je to nějaký ten rok), že vozidlo nejede. Fíra: dělal jsem 3 resety a stále to nejede. Ale opět. Vypsaná hláška: porucha tr.střídače II. Po odpojení podvozku odjezd do 30-ti vteřin. Opět vyblito. Stačí jen číst. Tyhle telefonáty mě osobně vadí. Neřeknu nic, když by to ani po odpojení podvozků nejelo. Zpětně bylo dohledáno, že vždy mu to vozidlo vypsalo a VŽDY to potvrdil.

Podoba drážní obecná: není potřeba zabývat se tím, co píše diagnostický systém, protože je přece potřeba odhalit závadu.

Podoba drážní konkrétní: pokud diagnostika hlásí, že je přilepen stykač XY, je třeba vypnout baterky a divit se, že se tím stykač neodlepil.
Paradox: u též mašiny bez diagnostiky se nejdřív jde po těchže stykačích, jestli některý nelepí.

Podoba špitální: není potřeba se zabývat tím, co uvádí pacient v anamnéze, protože je třeba udělat diagnózu.

Podoba špitální konkrétní: uvádí-li pacient, že měl klíště, není třeba se zabývat tím, že by to mohla být encefalitida, je totiž potřeba pečlivě rozlišit, zda jde o žloutenku nebo mononukleózu.
Zažito dvakrát, z toho jednou v rodině. Tady už ale nejde o prémie, ale o život...

Takhle to vypadá, že si strojvedoucí berou soupravy na služební cesty nebo s tím služebně dojíždí do zaměstnání zvláště když je tam napsáno hezky invetovaně "služební jízda" mi to tak připadá, ale rozhodně lepší, jak "soukromá jízda"

Penik: "Neřeknu nic, když by to ani po odpojení podvozků nejelo."

Já bych se divil, kdyby to po odpojení podvozků jelo.

Penik:

Nic ve zlým, kámo, vždycky jsi ochotně poradil, když jsem potřeboval, ale asi by sis měl aspoň jednou zkusit (nepolíben svými znalostmi této řady, ale jako běžný fíra zvyklý do té doby maximálně na diody na vanách x6x a čerstvě po kurzu) řešit tu situaci v provozu s vlakem plným nasraných lidí za zády.

Škoda, že to nejde aspoň nasimulovat.

To je trochu jiný kafčo, než v klídku na koleji pod zkušebnou.

To Penik: Když ti volá výpravčí, do toho ti volá dispečer, do toho tě otravuje vlakvedoucí za jak dlouho pojedeme, tak ti to moc prostoru na přemýšlení o závadě resp. proč ti to nejede, nedává. Ty, když máš čas si na ONJ sednout v klidu na stanoviště a přemýšlet nad tím proč to nejede se ti to mluví. Jenže na trati toho času moc není. My z ONJ, kdy jezdíme pro mrtvoly jsme školení. Máme pár triků, kterýma to zkusíme opravit. Jenže kluci co na tom jenom jezdí a nedostanou se k takovým špekům s tím nemají šanci něco udělat. Nebo stačí, když se s tím někam doskáče, tam se to shodí do baterek a za dvě hodiny pro to někdo přijede jako pro mrtvolu, zvedne se to a ono to jezdí je taky těžké. Je, ale fakt, že jsou logy ze kterých se dá poznat co s tím je. Pokud vidím poruchu tr. střídače, je jasné, že je třeba odpojit podvozky. Mě se to stalo na 009. Já to zvládnul za jízdy, odpojit podvozky

Jste se drželi nějak při zdi. Čekal jsem horší.

Penikovi: jsou stavy, kdy to po odpojení podvozků opravdu nemusí jet (nový sw vyřeší), ale já poukazuji na něco úplně jiného. A to, že aniž by fíra zkusil jednoduchou věc, kterou mu ta mašina napíše, tak ji neudělá a hledá v tom vědu a raději 5x resetuje. To asi nebude dobře, co?

známýý: co bych neporadil. S tebou se alespoň zasměji. Uděláme si ze sebe trochu srandy a pohodička. Vyřešíme ku spokojenosti všech (asi mám krátkou paměť, ale snad jsme vyřešili vše, vyjma jednoho půlčíka na Mostech - tam už se nedalo nic dělat)

Corllin: tak tys mě teda dorazil větičkou: ...Ty, když máš čas si na ONJ sednout v klidu na stanoviště a přemýšlet nad tím proč to nejede se ti to mluví... To jako naznačuješ, že když někdo zavolá, tak si v klídku sedneme, pokecáme a pak možná zavoláme zpět, co má fíra zkusit? Nic takového se neděje. Vždy se děje online podpora IHNED v online hovoru a třeba i se šroubovákem v ruce.

Já svým příspěvkem nechtěl říci nic jiného, než že stačí číst, co to také vyblije. A to vás nyní nemasíruji z toho, že VŠICHNI máte příručku, kde jsou snímky popsány, ale číst v těch snímcích je "španělská" vesnice. Stačily by základní informace.

Příklad z reálu: text ID: závady v AVV opravte (Hajnej klid, vůbec se nejedná o AVV). Co tento text znamená? Nic více, nic méně, než načtené poruchy. A to nyní pomíjím to, že strojvedoucí má poruchu popsat. Nebo třeba napíše: vozidlo nekomunikuje (když je zobrazen seznam vozidel, tak je tam jeden sloupeček: vada/nekomunikuje/vada&???). Ale vůbec fíra není schopen napsat co. Je strašný problém stisknout tlačítko komunikace a z ní to vyčíst? Umí to ten fíra?

Další kapitola sama pro sebe je to, že orientace po vozidle se rovná téměř nule. Některým vysvětlit, kde je brzdič (a to bez ) nebo stykač K35 (jeden z nejdůležitějších, nebo jak stáhnout elektrický sběrač klikou, jak elektricky odbrzdit magnetku, ..., ... Myslím, že to nejsou nějaké extrémní věci, ale řekl bych standardní provozní. A to nemluvě o některých, že vůbec netuší, co to je bezpečný stav, když lezou do strojovny. Já samozřejmě chápu to, že toho máte hodně, ale základní povědomí o mašině byste měli mít.

Schválně, co je společný jmenovatel? Kupodivu to není strojvedoucí. (raději nebudu prudit a pokud má někdo zájem, tak paralelním kanálem můžeme pokecat - kontakty máte).

A co se týče: Jenže kluci co na tom jenom jezdí a nedostanou se k takovým špekům...
Každý má možnost přijít, zeptat se. NIKDY, NIKOHO jsme nevyhodili a vždy mu zodpověděli dotazy a v některých případech je vzali i na mašinu a ukázali. Nemáme s tím problém. Je lepší zavolat dopředu.

To Penik: Některým vysvětlit, kde je brzdič (a to bez ) nebo stykač K35 (jeden z nejdůležitějších, nebo jak stáhnout elektrický sběrač klikou, jak elektricky odbrzdit magnetku, ..., ... Myslím, že to nejsou nějaké extrémní věci, ale řekl bych standardní provozní.
To já beru jako samozřejmé. To by měl mít opravdu každý aspoň základní povědomí. Druhá věc je, jestli je zájem to znát. Pak je další kapitola kolegů, že radši nenapíšou nic. Pak vypadám jako blbec, že pořád něco píšu a nosím knížky ke strojmistrům.

Lepší napsat než se na to vykašlat. Děláš to dobře a pokračuj v tom. Jinak se nikam neposuneme (i když to může někdy vypadat, že na to kašleme).

To Penik: Jinak se nikam neposuneme (i když to může někdy vypadat, že na to kašleme)
Tak to si nemyslím. Vidím to, když mám 6 zálohu nebo střídání. Hlavně, když má odjíždět X Elefantů a pár jich nejezdí. To pak dílna dělá zázraky. To mi příjde, že to je každý den.

Pro tebe to je dílna, pro mě to je: kluci od nás. Pro mě to je zásadní rozdíl, ale to bys poznal, kdybys u nás dělal.

Ono kolikrát nejde o zázraky, ale jen čtení v tom, co ta mašina chce. Ale o tom už to tu dnes bylo. Někdy se to samozřejmě podělá totáč.

Penik:

Půlčíka na Mostech? Nakopni mne, nějak nepobírám.

To byla nějaká 07X a jezdil jsi na 1/2. Nějak to nechtělo jezdit na 1/1. Také už si podrobnosti nevybavuji.