Autor |
Příspěvek |
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1753 Registrován: 1-2009
| Odesláno Čtvrtek, 25. července 2013 - 13:53:47 |
|
Krása!
ICQ 245 788 650 http://www.modelyh0.webnode.cz *Z |
|
ZR Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.66.207
| Odesláno Čtvrtek, 25. července 2013 - 14:39:36 |
|
Zazaoffice: Žádný zázrak od toho nečekejte. Jsou to 2 miniaturní brožurky na mizerném papíře a ještě špatným tiskem. Bylo to míněno jako pomůcka pro zaměstnance dolů a určitá chuť zaznamenat tehdy aktuální stav. Nahoře Ledvice, dole Obránci míru. A tím jsou Ledvice "komletní" - tedy více toho není. Zbytek Obránců míru později - 13 stránek. |
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1754 Registrován: 1-2009
| Odesláno Čtvrtek, 25. července 2013 - 15:29:35 |
|
Stejně díky.Úpravnu Ledvice jsem poznal.Jelikož mě důlní zeleznice hodně zajímá a dělám toto téma i v modelu tak jsem vděčný za cokoliv co se toho týče.
ICQ 245 788 650 http://www.modelyh0.webnode.cz *Z |
|
ZR Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.66.207
| Odesláno Čtvrtek, 25. července 2013 - 17:18:48 |
|
Zazaoffice: Stačí Vám to v této kvalitě - mám sem dát i zbytek, nebo to chcete poslat mejlem v plné velikosti? Nevím zda to tady hnojit, jestli by to ještě někoho zajímalo. Mám i "karty" k elektrickým lokomotivám Škoda (papír A4 - mizerná fotka + technické parametry + mizerný výkres a trakční charakteristiky) - mám naskenované lok pro povrchové doly ČSSR + SSSR + Čína + Bulharsko - máte o ně zájem? Na ukázku viz příloha 26 E - prototyp. Důlní dráhy mě také zajímají, ale bohužel více toho zajímavého nemám. |
balik Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1963 Registrován: 11-2002
| Odesláno Čtvrtek, 25. července 2013 - 17:29:50 |
|
ZR: Jen zpětná vazba - kolejová schémata a příp. technologické postupy (co odkud kam, jak to fungovalo) mne taky zajímají. Jestli můžete, tak prosím OM sem .
|
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1755 Registrován: 1-2009
| Odesláno Čtvrtek, 25. července 2013 - 18:52:11 |
|
Myslím že se nikdo nebude zlobit když to sem dáte
ICQ 245 788 650 http://www.modelyh0.webnode.cz *Z |
|
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1477 Registrován: 8-2004
| Odesláno Čtvrtek, 25. července 2013 - 23:32:23 |
|
ZR: bomba! Schémata kolejové dopravy by měla na Czech Coal pořád vycházet. Ten stav dolů Obránců míru (a také Československé lidové armády) z roku 1985 je zajímavý-v uhelném lomu dožívá kolejová doprava, ale ještě není zprovozněna dvoukolejná trať a posuvné koleje do jednotlivých skrývkových řezů přímo u zámku Jezeří (kde nešla využít pásová doprava). Dobře je tam patrné i to, že doly (SHD) dostaly do správy i část původení tratě mezi Litvínovem a Jirkovem ("koziny") v úseku mezi žst. ČSD Horní Jiřetín (od roku 1971 pouze pro nákladní dopravu) a v roce 1985 už neexistující stanicí Dřínov (do konce 70. let nákladní provoz ČSD, pak provoz SHD včetně elektrifikace staničních kolejí!, stanice zanikla někdy začátkem 80. let). Jak je vidno, tak v roce 1985 se ještě tato stará trať z roku 1872 využívala pro dopravu materiálu na dvě montážní místa rypadel a zakladačů v místech bývalých obcí Albrechtice a Dřínov. U té ledvícké úpravny je zajímavé to úrovňové křížení koleje 1435 a 900 mm. To jsem vůbec netušil, že tam něco takového bylo. V té době byla ještě ledvická úzkorozchodná důlní dráha poměrně rozsáhlá. Normálněrozchodná elektrifikovaná důlní dráha ale fungovala pouze na krátkém úseku mezi nákladištěm MG (UL4) a úpravnou. Ta normálněrozchodná část je pro mě velkou neznámou, vůbec netuším, zda někdy v historii byla její kolejová síť větší (?).
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME |
|
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1478 Registrován: 8-2004
| Odesláno Čtvrtek, 25. července 2013 - 23:41:06 |
|
červená: dnes již neexistující tratě a dopravny čerchovaná červená: v roce 1985 ještě neexistující tratě a dopravny-dnes zrušené modrá: původní trať ČSD Jirkov-Litvínov (kozina) v roce 1985 v úseku montážní místa u Dřínova-žst. ČSD Horní Jiřetín ve správě SHD.
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME |
|
ZR Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.66.207
| Odesláno Pátek, 26. července 2013 - 09:28:14 |
|
Od včerejška se snažím poslat zbytek, ale protože jsem se snažil poslat najednou vše - moje blbost, tak to neprošlo a nyní mi zůstává pořád v poslání 13 obrázku a nemůžu se jich zbavit (potřeboval bych se několika zbavit a poslat to nadvakrát), odpoledne se tím budu zabývat a pak pošlu zbytek. Já jen, že jsem na to nezapomněl. |
ZR Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.66.207
| Odesláno Pátek, 26. července 2013 - 09:31:14 |
|
Orlí_spár: A je šance se k těm současným kolejovým schématům dostat? Zkoušel to někdo? |
Cogwheel Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1499 Registrován: 1-2012
| Odesláno Pátek, 26. července 2013 - 09:48:56 |
|
Ještě k hist. schématu: Někdy v 50. letech prý existovalo i propojení důlní dráhy a trati ČSD východně od Horního Jiřetína. Ta obloukem stoupající, krátce existující el. důlní trať ke skrývkovým řezům pod zámkem Jezeří (Orlím spárem vyznačená čárkovaně), přeťala starou trať ČSD Litvínov - Jirkov asi pětimetrovým náspem. Někdy počátkem 90. let vyšla na titulní straně zaniklého časopisu Železnice pěkná fotka odklizových lokomotiv s příslušnými soupravami na těch kolejích pod zámkem Jezeří. |
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1756 Registrován: 1-2009
| Odesláno Pátek, 26. července 2013 - 09:56:05 |
|
ZR: Ad posílání obrázků. Nevím kdo to takhle vymyslel. Díky té změně nemohu posílat obrázky z mobilu. Omlouvám se za OT
ICQ 245 788 650 http://www.modelyh0.webnode.cz *Z |
|
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3364 Registrován: 9-2004
| Odesláno Pátek, 26. července 2013 - 10:02:01 |
|
Vinařičák: shodou okolností mám na stole časopis Stavivo (leden 1952), kde je několik zmínek k vašemu tématu. Podnik Pražské cihelny, n.p., měl v roce 1951 (nepochybně kromě dalších) závody: Libčice, Sedlec, Radlice, Pakoměřice, Prosek I a II. Kromě toho existovaly Cihlářské závody Uhříněves, n.p. mě je známá ještě cihelna Štěrboholy, nevím, kam byla organizována, ale tam samozřejmě vlečka nebyla. Pro ilustraci situace té doby uvádím výpis dalších cihlářských národních podniků z tohoto jednoho čísla: Východočeské cihelny (závod Tuněchody), Hanácké cihelny (závod 09 Předmostí I), Středočeské cihelny, Polabské cihelny, Brněnské cihelny, Bohunické cihelny, Jihočeské cihelny, Západočeské cihelny, Karlovarské cihelny, Severočeské stavebniny, Severočeské cihelny, Poštorenské keramické závody, Hodonínské cihelny, Hanácké cihelny, Slovácké cihelny, Slezské cihelny. Pálilo se v kruhovkách, s minimem mechanizace, a těch bylo obrovské množství. Ani se nedivím, že pan Brzobohatý ve filmu Ucho řešil problém reorganizace cihelen. Celý československý průmysl procházel zejména v 50. letech obrovským množstvím organizačních změn. Státní podniky vznikaly od roku 1988 transformací národních podniků, takže Pražské cihelny n.p. a Pražské cihleny s.p. může, ale nemusí být totéž. Ale rozhodně není totéž Pražské cihelny n.p. v roce 1951 a v roce 1988. (Příspěvek byl editován uživatelem Kubrt.) (Příspěvek byl editován uživatelem Kubrt.) |
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1757 Registrován: 1-2009
| Odesláno Pátek, 26. července 2013 - 10:41:58 |
|
Kubrt. V okolí poštorenské keramičky jsem se jako patnáctiletý několikrát potuloval, jenže to bylo bohužel v době, kdy byl mobil s fotoaparátem i digitální fotoaparát relativně velkým luxusem...Mlhavě si vybavuji nejspíš prasátko za branou.
ICQ 245 788 650 http://www.modelyh0.webnode.cz *Z |
|
rampa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1 Registrován: 7-2013
| Odesláno Pátek, 26. července 2013 - 11:47:48 |
|
Tak jsem pro jistotu registroval a posílání obrázků jde, tak konečně posílám část kolejových schémat závodu Obránců míru. |
rampa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2 Registrován: 7-2013
| Odesláno Pátek, 26. července 2013 - 11:56:58 |
|
|
rampa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3 Registrován: 7-2013
| Odesláno Pátek, 26. července 2013 - 11:59:50 |
|
A ještě omylem neposlaná strana 8. |
rampa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4 Registrován: 7-2013
| Odesláno Pátek, 26. července 2013 - 12:12:57 |
|
A ještě část elektrických lokomotiv Škoda pro povrchové doly. Asi to nebude kompletní, protože mi chybí např. karta typu 27E. |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1510 Registrován: 7-2005
| Odesláno Pátek, 26. července 2013 - 12:16:12 |
|
vlečka Předměřice n.L. - dnes i před týdnem na vlečce byl stroj 797 503-0 v barvách SD s jejich interním číslem 290. Vlečka opět funguje od loňského roku, ale viděl jsem jen odstavené velké nákladní vozy s možností vsypání materiálu skrz horní zavírací klapky. Letos proběhla oprava "šturcu" (znatelný nový štěrk) |
rampa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5 Registrován: 7-2013
| Odesláno Pátek, 26. července 2013 - 12:45:31 |
|
Další část důlních mašin Škoda |
rampa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6 Registrován: 7-2013
| Odesláno Pátek, 26. července 2013 - 12:51:21 |
|
Poslední část. U typu 28 E je uveden uživatel BDŽ, předpokládám, že má být asi Bulharsko. |
rampa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7 Registrován: 7-2013
| Odesláno Pátek, 26. července 2013 - 13:05:22 |
|
A stejně není nad to, toulat se s foťákem podél důlních kolejí - v dopravnách, podél seřaďáků, v depech i na širé trati - fotit bez omezení a nenechat se otravovat blbečkama z DORY, či jak si říkají ... |
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2824 Registrován: 5-2007
| Odesláno Pátek, 26. července 2013 - 20:29:40 |
|
Pár fotek z vojenské vlečky v Trenčíně... V topírně na prvním snímku,jsou prý zaparkovaný dvě loko.Jistě budete někdo vědět jaký.Já se to od hlídače nedozvěděl.Jen to,že vlečka vede dál do lesů a délka že je ještě cca 4-5 km a že tam jsou výhybky i z roku 1890.. |
Quadrophonia
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 104 Registrován: 10-2012
| Odesláno Sobota, 27. července 2013 - 09:01:10 |
|
V Trenčíně je T211.1743 (0614) a Ponorka 730.615 (516) |
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1479 Registrován: 8-2004
| Odesláno Neděle, 28. července 2013 - 16:03:55 |
|
Cogwheel Někdy v 50. letech prý existovalo i propojení důlní dráhy a trati ČSD východně od Horního Jiřetína. Ano, to existovalo, jako vlečka k montážnímu místu zakladačů pro tehdy vznikající jiřetínskou výsypku. Stoupání tam bylo řádně velké. Ta obloukem stoupající, krátce existující el. důlní trať ke skrývkovým řezům pod zámkem Jezeří (Orlím spárem vyznačená čárkovaně), přeťala starou trať ČSD Litvínov - Jirkov asi pětimetrovým náspem. Ten násep znamenal konec úseku mezi montážnimi místy u Dřínova/Albrechtic a přejezdem v Černicích. Ještě v roce 2002 byly vidět vyčuhující kolejnice zpod toho náspu-při jeho stavbě prostě nasypali hlínu na tehdy nepotřebný úsek. A v roce 1998 ještě existovaly koleje (značně poničené) od toho náaspu směrem na západ do míst bývalých Albrechtic (snad včetně železného mostu nad silnicí).
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME |
|
Filipes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79 Registrován: 11-2006
| Odesláno Pondělí, 29. července 2013 - 12:42:40 |
|
Ad Rampa. Na kterém dole to je foceno? |
pal Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.72.120
| Odesláno Pondělí, 29. července 2013 - 15:18:07 |
|
V poslední Dráze jsem se dočetl, že u nás existovalo 10 vleček s osobní dopravou. Já osobně si vybavím 3. Mohl by někdo uvést jejich seznam? Díky. |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3365 Registrován: 9-2004
| Odesláno Pondělí, 29. července 2013 - 15:47:03 |
|
pal: celý seznam nedám, ale co vím: Nová huť, Semtín, Kunovice, Ratíškovice, letiště Čáslav, Dioss Nýřany, cementárna Podolí. |
T4783363 Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 869 Registrován: 2-2006
| Odesláno Pondělí, 29. července 2013 - 16:02:25 |
|
Já bych ještě přihodil zbrojovku Vsetín - Jasenice. A víc taky nedám ... |
2m62u
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 705 Registrován: 12-2006
| Odesláno Pondělí, 29. července 2013 - 16:06:18 |
|
Vítkovice... |
hank Neregistrovaný host Odeslán z: 91.228.45.252
| Odesláno Pondělí, 29. července 2013 - 16:44:48 |
|
pal: Sigma Lutín. Tak to už máme deset, ne? |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1514 Registrován: 7-2005
| Odesláno Pondělí, 29. července 2013 - 20:57:38 |
|
Nezapomeňte na Poličku. To Podolí bych vynechal. Tam provoz zajišťovaly státní dráhy. Nebyla to čistě vlečková doprava pro zaměstnance. |
E499001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1379 Registrován: 11-2006
| Odesláno Pondělí, 29. července 2013 - 23:02:55 |
|
A jestli se to vztahovalo na celé Československo, tak i ZŤS a ZVS Dubnica n.Váhom měla vlastní zaměstnaneckou dopravu.
Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001 http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu) |
|
nomen Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.11.185
| Odesláno Středa, 31. července 2013 - 17:46:45 |
|
|
honzaklonfar
Neregistrovaný host Odeslán z: 94.113.251.98
| Odesláno Středa, 31. července 2013 - 18:29:59 |
|
Kubrt - to letiště Čáslav fungovalo do kdy? Já tam sloužil 1974/75 a nic takového jsem neregistroval, zato autobusy pro lampasáky v pracovních dnech a v sobotu večer pro vojáky ano. |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1519 Registrován: 7-2005
| Odesláno Středa, 31. července 2013 - 21:27:24 |
|
ad Filipes - to vypadá na Rožínku (mínus asi 5 let ? podle aktérů) |
Albert74
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 337 Registrován: 9-2009
| Odesláno Středa, 31. července 2013 - 22:41:45 |
|
honzaklonfar: ty Chotusice byla novodobá záležitost, skončilo to kolem roku 2000. Někde mám i jízdenku. Jestli se nepletu, tak ráno přijela 810 s bafíkem, ten nechala na konci vlečky a sólo odjela do Čáslavi jezdit vlaky do Třemošnice. Odpoledne se pro bafíka vrátila. Tys tam ale mohl zažít Škodu 706 RTO s vlekem, obojí dle pamětníků khaki. |
Zmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 759 Registrován: 5-2009
| Odesláno Středa, 31. července 2013 - 22:44:00 |
|
Zaměstnanecké vlaky měly jezdit i z Markušovců do Rudňan. Aspoň mezi válkami Vítkovice, coby majitel, žádaly o povolení omezené osobní dopravy na rudňanské vlečce. Dál jsem po tom nepátral, ale nejspíš povolení získaly.
Hloupý, kdo nebyl na Fuji. Ještě hloupější, kdo tam byl dvakrát. Japonské přísloví |
|
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1520 Registrován: 7-2005
| Odesláno Čtvrtek, 01. srpna 2013 - 08:33:40 |
|
No vidíte. A co taková KND ? Vojáci měli svou dopravu i v Milovicích |
Čáslav2002 Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.90.208
| Odesláno Čtvrtek, 01. srpna 2013 - 19:07:04 |
|
sloužil jsem v Chotusicích na vojně v roce 2002 a jako strážáci jsme chodili každé ráno otevírat bránu vlaku a pak kontrolovat, jestli tam jedou ti, co tam mají co pohledávat, takže tam to muselo skončit o něco později |
Albert74
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 338 Registrován: 9-2009
| Odesláno Čtvrtek, 01. srpna 2013 - 22:18:05 |
|
Čáslav2002: díky za upřesnění. Já jen vím, že na podzim 2003 už to bylo minulostí. |
Tchytil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 539 Registrován: 10-2009
| Odesláno Pátek, 02. srpna 2013 - 14:49:22 |
|
Dotaz: Používají se některé vlečky v Olomouci u hlavního nádraží směrem od Přerova? Dříve vedla kolej i přes hlavní cestu, ale to už je asi dávno.. http://www.mapy.cz/#!q=Olomouc&t=s&x=17.289611&y=49.584677&z=15&d=muni_1_1&qp=17.4693 06_49.198594_17.505812_49.211950_14&c=F |
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1802 Registrován: 9-2009
| Odesláno Sobota, 03. srpna 2013 - 22:55:29 |
|
|
Bender1974 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.107.39
| Odesláno Pondělí, 05. srpna 2013 - 18:46:50 |
|
Tchytil: od Přerova vpravo je předávací kolejiště vlečky ADM(bývalé MiloII),na ni navazují vlečky do Juty(občas plecháč),Solné mlýny(ucelenky z říše),pivovar(nic),bývalý MEZ?(nic)to směrem k nádraží,no a pak je větev-bývalé uhelné sklady(dnes Balus stavebniny),cukrovar(asi slouží k odstavování)a pak větev dozadu k samotnému ADM(měli tam Rosničku tuším 710776,reko Rosňu 711 ze Ptení a viděl jsem tam ještě řádit lego) |
Tchytil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 540 Registrován: 10-2009
| Odesláno Úterý, 06. srpna 2013 - 21:18:55 |
|
Bender1974: Díky za info, nebyla to rosnička modré barvy? |
Bender1974 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.107.39
| Odesláno Čtvrtek, 08. srpna 2013 - 16:52:38 |
|
Tchytil:tuším,že jo |
Tchytil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 541 Registrován: 10-2009
| Odesláno Pátek, 09. srpna 2013 - 09:09:38 |
|
A nevíte někdo jak to bylo a je s vlečkami na nádračí v Jičíně? Vidím na fotomapě jednu do kovošrotu a pak bývalou vlečku přes cestu do nějaký skladů, která je zrušená...díky |
Tchytil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 542 Registrován: 10-2009
| Odesláno Pátek, 09. srpna 2013 - 09:10:48 |
|
Omluva: Nový Jičín |
PavelN
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37 Registrován: 9-2012
| Odesláno Pátek, 09. srpna 2013 - 21:32:48 |
|
Kovošrot ??? Kde ? |
Vojtag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1809 Registrován: 6-2007
| Odesláno Středa, 14. srpna 2013 - 22:51:22 |
|
V Novem Jicine je kovosrot, v byvalem sile nebo nekde tam, ale neobsluhuje se. Pres cestu byla vlecka do Tabacky.
www.rlz.bilysklep.cz - Rajnochovická lesní železnice Holport - T466.0007
|
|
PavelN
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38 Registrován: 9-2012
| Odesláno Čtvrtek, 15. srpna 2013 - 21:24:56 |
|
Co se týče vleček v NJ tak kovošrot podle leteckých map jsem nikde nenašel, ale možná tam někde je. Jinak dle letecké mapy - bývalá vlečka Tonaku - ty ruiny = Tonak, z ní se jelo úvratí na ZZN, býv. hospodářské družstvo. Zajímavý je celkem čístý šturc u koleje, která vedla do Tonaku ( vedle ní je ZZN ) a jak psal Vojtag, tak ještě vlečka tabačky. Kdo neví kde hledat, tak když příjíždíte ze Suchdolu n. O. projedete nádraží "přes šturc" a jste v tabačce. Na mapách je ještě vidět, ale ve skutečnosti dopadla jak Tonak (Příspěvek byl editován uživatelem PavelN.) |
Tchytil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 543 Registrován: 10-2009
| Odesláno Pátek, 16. srpna 2013 - 13:36:07 |
|
Vlečka odbočující z trati do Nového Jičína - Dolní nádraží (?) v obci Bludovice (vím, že tu byla fotoreportáž z té vlečky) je také zlikvidována nebo lze obsloužit?? |
Madusan Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 205 Registrován: 2-2007
| Odesláno Pátek, 16. srpna 2013 - 15:36:10 |
|
V Bludovicích, co jsem viděl, když jsem jel onehdy na Valmez není už místy ani poznat, že tam kdysi byla trať.Takže obsluha NE.Věřím, že někdo zdokumentuje stav po několika letech od ukončení provozu, něco by se našlo i tady v archívu. |
PavelN
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39 Registrován: 9-2012
| Odesláno Pátek, 16. srpna 2013 - 15:39:50 |
|
Tu vlečku mělo myslím kdysi vojsko. Pokud ne tak mne opravte. Ale po bleskové povodni v červnu 2009 ( http://www.youtube.com/watch?v=Nj2ipPVzZjs a jiné videa podobné i horší ) byla cca polovička tratě v háji a už nebylo v zájmu ČD ani obcí, přes které trať vedla, ji obnovit. Takže obsluha vlečky asi nee. Ono ta trať byla co se týče osobní dopravy dost ztrátová a nákl doprava taky rovná nule. Z trati se má udělat co ? Hádejte ? No přece cyklostezka. Pokud budou peníze. |
Vojtag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1813 Registrován: 6-2007
| Odesláno Sobota, 17. srpna 2013 - 00:43:25 |
|
V Bludovicích jsou vojenské opravny, vlečka už snad dva roky snesená. Pro vojsko nebyla zase tak důležitá, aby se kvůli ní zachraňovala trať, ale přesto se občas používala. Naposled snad v září 2009 se tam nakládalo dost zetek
www.rlz.bilysklep.cz - Rajnochovická lesní železnice Holport - T466.0007
|
|
PavelN
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40 Registrován: 9-2012
| Odesláno Sobota, 17. srpna 2013 - 08:43:40 |
|
Pokud to bylo v září 2009 kam se to vezlo - a čím ? Měli svoji vlečkovou loko ? Protože od června 2009 byla trať nesjízdná. |
Vojtag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1814 Registrován: 6-2007
| Odesláno Sobota, 17. srpna 2013 - 09:26:29 |
|
Jasně,bylo to o rok dřív, v září 2008. Zátěž se vždy vozila na předávací kolejiště a z tama nahoru do závodu to brala tamní 730, číslo si teď nevzpomenu.
www.rlz.bilysklep.cz - Rajnochovická lesní železnice Holport - T466.0007
|
|
Jerry66
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 308 Registrován: 10-2007
| Odesláno Sobota, 17. srpna 2013 - 18:49:05 |
|
Vojtag:v Bludovicích byla 730?ja myslel že 740-ka. Nebylo by foto této lokomotivy?
Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení... Jedině Metal Šmajdalfe |
|
Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 213.191.98.27
| Odesláno Úterý, 20. srpna 2013 - 20:44:30 |
|
Něco vlečkového z Olomóce: Farmak |
Zazaoffice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1774 Registrován: 1-2009
| Odesláno Úterý, 20. srpna 2013 - 22:22:30 |
|
Tak v Olomouci jsem se narodil.Jako náctiletý lecos prolez tehdy ještě bez aparátu ale tuto vlečku neznám byť název fabriky je mi povědomý.To je pahrbek už na nákladovém nádraží?
ICQ 245 788 650 http://www.modelyh0.webnode.cz *Z |
|