ohl: myslím, že bych se zaměřil v textu na zkušenosti strojvůdců s 814, ne jejich geografické znalosti:-)
m.j.: zkusím rozhodit sítě. ale aby to nebylo stejné, jako informace tak před 8 lety, že Jančuru financuje kosovská mafie, úspěšně šířená řadou autobusových dopravců.

obsazenost: když jsme to dělali minule, dělalo se to na stejné trati a ve stejném úseku (hlavák - krč) ve stejný den a autorizovanou firmou na měření. bohužel ale ubývá tratí, kde jezdí ještě 814 a 810 souběžně.

hlučná brzda,
Ano,v nízkopodlažni části a jen při brzdění.
Největší hluk způsobuje, pokud stále při jízdě dřou špalky o kola.
Jestliže jsou v depu rozumní lidé a utahují ji tak, aby toto nevzniklo, není jízda hlučnější než u 810.

ale aby to nebylo stejné, jako informace
Proto se ptám.

že Jančuru financuje kosovská mafie, úspěšně šířená řadou autobusových dopravců
Tak o tomto slyším poprvé zase já.

Podložíš to nějakým měřením
Ne.

nebo to je jen tvůj subjektivní pocit?
Ano. Stejně jako váš.

A něčí pocity na tom nezmění nic.
Ano. Ani moje, ani vaše.

A netykáme si.

m.j.: zkusím rozhodit sítě.
No Honzo, to bych tipoval, že takovej kádr jako seš ty, už to má dávno obšlápnutý, ale ono nic

Topič: Kolego drahý, já se tě slušně otázal na názor, nicméně je vidět, že interakce nejsi schopen

m.J. - VTS ČD, stačí pohledat, tam to je včetně měření. Kromě toho PARS s ALTREM dělali ještě na vlastní pěst další měření v VÚZ. Pokles byl o 6 dB.

Honzalb: No právě to chce vyzkoušet na více tratích, ať se vyloučí její vliv na měření. Na oraništi se to chová jinak, než na opravení trati (a nemusí jít o žádný koridor.)

Koreň:

Nemyslím, že by se s takovýmto trumfem někdo chlubil novináři a že by vůbec o tom rád dal nějaké informace. Nehledě na to, že ještě nedávno nebylo vůbec důležité, jestli tam pracuje nějaká přítomná ještě nedávno někde v zapadlého Bc. Žáka.

Ale pořád není jisté, zda nejde o fámu.

A jak je to tedy s tou spolehlivostí RN? Já fakt nevídám ani odříkanou v podobě mimořádností tam kde RN jezdáí. Rozhodně ne víc než na šukafonních tratích.

Jinak srovnávat slovenskou 813 s regionohou nejde a to z jednoho ale zásadního důvodu - 813 není (částečně) nízkopodlažní. A ten hluk v řidičáku jde zcela evidentně na konto té np části. Tudíž není žádný důvod aby řidičák bagety byl jakkoli hlučnější než 010.

Jinak na těch špalkách asi něco bude protože je solidní rozdíl i u 010 nebo 012 mezi jednotlivými kusy.

Petr Vlček: 813 pro GWTR je částečně nízkopodlažní.

Takže jsou vlastně tři verze reka šukafonů:

1) regionova pro ČD alias 814 (a tuším že tutéž má ŽD)
2) Bageta 813 pro ZSSK
3) "něco" pro GWTR co je "naše 813", která asi není ani obdobou slovenské 813 přičemž netuším zda a jak se tedy liší od naší 814 ČD (a ŽD pokud tato není taky nějaká jiná). Fakt konstruovali pro GWTR něco jinýho v tom Šumperku pro těch několik kousků?

Petr_vlček: 813 GWTR není ze Šumperka. Ale je fajn, že se tu konečně řeší žluté vlaky.

Petr_vlček: 813.1 pre GWTR je výrobok ŽOS Zvolen, odvodený a viacmenej aj unifikovaný s 813 ZSSK, len je tam dobastlená NP časť. Či sa to ŽOSke oplatilo, prípadne či to nebude chcieť výhľadovo udať aj u ZSSK, netuším.

Něco pro odlehčení den ježdění na žlutém peršingu - video. Nejsem autorem.

Žaluda dostane zlatý padák 12 miliónů

Zajímavá je ta anketa vedle článku, 24% hlasovalo, že se služby ČD zlepšily, 60%, že jsou pořád stejné a 16%, že se zhoršily. A přitom tady na tomto fóru pořád čtu, jak se Dráha zlepšila.

tak žaloudek dostane na odchodnou 12 mega, co na to ultramodrý zastánce slim?

ale stejně prý nejsou peníze, tak mu místo cash daj 3 koženkový béčka a dokonce už se nechal slyšet, že si z nich na zahradě udělá včelín

No 813 je částečně nízkopodlažní, klimatizovaná, tižší, s pohonem uprostřed a hlavně se spoustou místa na nohy a s pohodlnějšíma sedačkama. Na Slovesnku by s tím možná udělali víc parády jak s talentama :-)

ale stejně prý nejsou peníze, tak mu místo cash daj 3 koženkový béčka

Béčka ani náhodou.Ty budou potřeba.Je třeba šetřit,takže u ČD to bude potřebné vozidlo.

hlavně se spoustou místa na nohy a s pohodlnějšíma sedačkama

No když má při stejné velikosti,jako Regionova o 20 míst k sedění méně,je to pochopitelné.

(Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.)

Budulínek:Protože tam určo spoustu hlasujících byli ti,kteří vlakem ani nejezdí...Tak jak to bejvá-remcají a pak když se zeptáš,kdy vlakem jeli naposled,tak řeknou,že jezdí autem,nebo řeknou před dvaceti lety..Neříkám,že je vše ok,ale pokroky tam za poslední léta určo jsou...

Budulínek:
Hele blbe, tady je vlákno Regiojet, co kdyby ses místo permanentního kydání sraček na dráhu konečně vyžvejknul k těm neklimatizujícím klimatizacím?
Ostatně v duchu Tvé demagogie - tady furt od Tebe čteme, že se nic nezlepšilo, protože ČD jsou problémem, nikoliv řešením (zamyslel ses nad debilitou tohohle výroku?), tak jak to, do prčic, že si 24% lidí myslí, že se to zlepšilo?

A ještě jedno shrnutí tvých blábolů - pokud si toho tady nikdo doteď nevšiml, tak Ty ve vláknu Regiojet nepíšeš o Regiojetu, ale v duchu své obsese téměř výhradně o ČD. Jak to, že to strážcům čistoty vlákna nevadí?
A ještě jedna oázka pro vodbornika, ale k tématu vlákna: jak to, že se k pádu Žaludy ještě nevyjádřil Jančura, který jinak komentuje každý drážní prd? Má ještě kocovinu po oslavě nebo si jen v tichosti mne ruce? Není vono to náhodou tak, že pokud chtěl konkurent jeho pád, byla to nejlepší známka, že to dělá dobře?

(Příspěvek byl editován uživatelem Slim.)

Hele, modrej žalude, zahoď závist za hlavu. Nebo tě sežere. To není neobvyklá taxa pro krizového manažera typu Žaludy. Můj bývalý spolužák v ČEZu bere na postu o patro nižším, než generální management, totéž, co Žaluda měsíčně jako GŘ, a padák bude mít taky jistě tučnej. A proč ne? Študoval, snažil se. Výsledky má. Tak nezáviď jak stará Blažková.

Bombos3:

Kdo ho učil najíždět? Hrc, hrc, hrc.

m.J.: Nechtěl jsem na to ani reagovat, ale když už jste to napsal, podepisuju. Už jsem tady mnohokrát psal o tom, že když někdo řídí firmu se skoro 30 000 zaměstnanci a když ho přetahujou ze soukromé sféry, musí ho zaplatit odpovídajícím způsobem bez ohledu na to, že lůza a Blesk budou řvát.
Můj bývalý šéf z předchozí firmy (o level pod generálním ředitelem firmy se 3,5 tisíci zaměstnanci) bral měsíčně odhadem 2 mega bez ročních bonusů. A kdyby byl šikovnej a chtěli ho do ČD, pochybuju,že by tam nastoupil za šedesát litrů se služební oktávií f kombíku. Ale chápu, že pokud někdo bere 13 hrubýho, zvedne mu tohle žluč. Je to asi tak jediný, co s tím může dělat. Jen bych si dovolil zapochybovat, že pan Zelený tam bude za míň a audi s masážními sedačkami dá do AAA auto a že těch 12 mega za Žaludův padák budou poslední z okna vyhozený prachy u ČD. Mmch moc tady zatím nezaznělo, že právě Zelený je podepsán pod koupí pendolin, jedním z nejhezčích klaců na Žaludu od Jančury a jeho ultras. Takže to asi bylo v pořádku, ne?

Slim:

Mně by zase moc zajímalo, proč se pro ČT24 zástupci nejmenovaných soukromých žel. dopravců vyjádřili, že změnu ve vedení ČD jednoznačně vítají (co je jim vůbec do toho?) a že věří, že změnou na tomto postu bude konečně ČD lépe hospodařit (snad by měl být jejich zájmem pravý opak, aby se ho zbavili, ne?). To proč tam píšu z důvodu včerejšího vyjádření člena týmu jiného soukromého dopravce, který sem také chodí, že cituji:
Osobně vidím dalšího neschopnýho panáka bez rozhledu na scéně, nebo Soukromníci viděj dalšího blbečka....

Asi není soukromník, jako soukromník. Nebo je v tom ještě něco jiného?

Myslím, že vyjádření nahoře uvedené soukromých dopravců dalo Zelenému i Bácžákovi polibek smrti.

zajímavý že ty největší padáky jsou ve státních (polo)státních firmách

vůbec je přece na hlavu, že když někoho vyhodím, tak mu pak nebudu dávat odstupný, to může bejt jen v tom našem kocourkově, však on tomu miloš udělá brzo útrum!

m.J.: Naprostý souhlas.
Ostatně čtěme zde:
Nový šéf Českých drah Dalibor Zelený chce přinést drahám více peněz a zlepšit komfort cestujících. Peníze plánuje získat z posílené nákladní dopravy, vylepšit cestování pak chce lepšími vlaky.
Zelený, který v úterý vystřídal ve funkci generálního ředitele Petra Žaludu, prohlásil, že je třeba snížit zadlužování drah a obnovit úroveň vozového parku tak, aby se dostal na úroveň 21. století. Do modernizace se podle něj musí investovat víc než dělají odpisy. Obnovu vozidel chce Zelený urychlit zejména na méně vytížených tratích.

Pro České dráhy je podle Zeleného klíčové, aby nenavyšovaly své dluhy a zároveň zlepšily komfort cestujících. Investice do obnovy vlaků se tak podle něj nebudou škrtat, jen se možná přesměrují jinam.
Zdroj: http://ekonomika.idnes.cz/novy-sef-ceskych-drah-dalibor-zeleny-pr edstavil-sve-priority-puk-/eko-doprava.aspx?c=A130731_143100_eko- doprava_spi

Učebnicový píklad schizofrenie, myslím.

Ale tady

Není možné trpět současný stav, kdy například na trati z Prahy do Ostravy vozí cestující v krátkých intervalech po sobě hned tři dopravci a blokují tím přes den nákladní dopravu a zpožďují kvůli vytížení tratě i regionální spoje. "Je třeba připravit prostor, aby se na trať vešli rozumným způsobem všichni," uvedl s tím, že je třeba v tomto ohledu regulovat jízdní řád
je asi důvod toho jásotu konkurentů. Pomiňme, že ředitel ČD už není neomezeným pánem nad dráhou, aby reguloval jízdní řád konkurence. Snad mu to brzy řeknou.

Soukromníky těší,že ČD povede měsíc figurka,mezitím zdechne vláda,přijde nová,ta zase vyhodí vedení ČD a nastane chaos.
Posláno z mobilu.

Nový generální ředitel ČD a ministr dopravy je pro obnovu vozového parku, ale ne za cenu dalšího zadlužování. Viz včerejší Události, komentáře (dohledatelné na webu ČT).

Generální ředitel ČD sice nemá přímou kompetenci nad jízdními řády, může však mít vliv a může vyvíjet nátlak na SŽDC.

den ježdění na žlutém peršingu
Zajímavé, u Žlutozla se před "přivázáním" mašiny prvně spojují hadice a otvírají kohouty?
V čase 0:40 si povšimněte rozkošné díry po klávesnici ARR. Tak takhle vypadá údržba o třídu lepšího. Děkujeme, nechceme.

(Příspěvek byl editován uživatelem Němec z ova.)

Lokofanda: posun nastal u ČD jako celku, jsou ovšem tratě, zejména krátké lokálky, kde jezdily před 20 lety 810 a dnes tam jezdí opět 810, jen jsou modrý a ne červený. A na rychlících z Brna do Jeseníku jsem si taky nevšiml rozdílu, mezi tím co tam jezdilo před 15 lety a dnes, mimo venkovní barvy. A i tímto musí pár lidí jezdit a ti fakt nikdy na to, že se něco pohnulo k lepšímu nekliknou. Jezdí pořád tím stejným, jen dráž. Ti co zůstali věrní a jezdí Praha - Ostrava musí být rádi, stejně jako vlaky vyšší kategorie do Brna, většina okolí Prahy a podobně. Ale to není všechno.
Apollo_17: a viděl si někdy plnou Regionovu? Asi by jí o těch 20 míst méně k sezení taky v pohodě stačilo až na pár vyjímek.
Slim: 8. srpna je docela brzy, odbory ČD taky mají, tak snad tak zle nebude a ještě než se tam zabydlí, tak zase poletí. Bohužel opět došlo na pravidlo, že špatné nahradí ještě horší, protože asi i Žaludovi odpůrci se chytají za hlavu.

(Příspěvek byl editován uživatelem Glory.)

však on tomu miloš udělá brzo útrum!

Jasně, soudruhu, jakýsi Kléma to taky jednou dokázal. A jak pak bylo hned všem líp.

No a jak byste si tu obnovu bez dalšího zadlužování představoval? Resp. jak si ji představují oni? Ne že by to hezky neznělo...
A jestli generální ředitel ČD má vliv a vyvíjí tlak na ŠŽDC, může tak činit dvěma směry:
1) ve prospěch ČD, pak nechápu jásot konkurentů nad jeho instalací
2) v neprospěch ČD, pak nechápu jásot všech, co schvalují odvolání Žaludy (teda kromě žlutých)

Nicméně oba případy jsou naprosto špatně z pohledu zákona, trhu i rovnováhy na něm (a to se soukromníků nezastávám, jak víte).

Glory: ale on ten posun zdaleka nespočívá v nových vozech...

Němec z Ova:

Ale no tak, kolego. Zas to tak nepřeháněj. Ty sis práci nikdy neulehčil, byť to bylo trochu proti předpisu? Třeba když máš hadice u peronu?

m.J.: Pane kolego, já se u peronu zásadně nepřivěšuji A když náhodou svěsím hadice dřív, tak kohouty zásadně otvírám až po zavěšení šroubovky.

A když náhodou svěsím hadice dřív, tak kohouty zásadně otvírám až po zavěšení šroubovky.

Vám to povoluje rychleji než nám?

Němec z Ova:

Mne mohem víc zaujalo, že žlutý kolega celou štreku s tím peršingem "odmrdal" pákou "na ruku". ARR vůbec nepoužil. Dobrej masochista. Nebo to mají nefunkční?

PŠ:
Proč řešit povolování? Když si člověk umí zajistit nepřítomnost vzduchu v PP...

Mám zajetý systém, že po najetí shodím mašinu, vezmu spinač řízení do kapsy (v potrubí je v tu chvíli jen zbytkový vzduch a není doplňováno) a po svěšení jdu hned na přední stanoviště (nic se neplní), kde zapnu řízení a pustím tím vzduch do PP. Ale vím, že předpis psaný krví dí jinak.

on až Jára dostane hadicí přes haxnu, bude si o tom moct popřemýšlet:-) Hlavně, že chodit přes koleje je podle něj strašně nebezpečný a proti předpisům

Jardo, jeden kolega pronikl na stanoviště ŽlutoPeršingu a pak referoval: chybějící klávesnice ARR* (proto jsem si toho všiml) a dle strojvedoucího ARR "běhá" +- 20 km/h od nastavené rychlosti To už obětním beránkům nic jiného nezbývá.

*) jde o těžko sehnatelný díl

Vám to povoluje rychleji než nám?
To víš, dva vozy povolí dřív než 600 m kontišpaget Ale to stejně nehrozí, neboť tou dobou mám brzdič (ovladač brzdiče) v závěrné poloze (závěru).

To víš, dva vozy povolí dřív než 600 m kontišpaget

Aha, toto jsem si neuvědomil :-)

hmm:
A jak souvisí pořadí svěšování (šroubovka - hadice - kábl) s dostáním hadicí přes hnátu? To by mne tedy velmi zajímalo. Nicméně, tobě je po tom velké kulové, jsou to moje hnáty. Tak se nestarej, starosto řediteli.

Němec z Ova:
No tak to dík. To je dobrý podnik, když nesežene ani pitomou klávesnici, když má jinak tolik silných žvástů. Koukám, že navrch huj, vespod fuj. No, obětní ovečky to nějak přežvejkaj a strávěj.

Taky mne zaujalo, jak důsledně na Smícháči objíždí kolega solo mašinou na dva smetáky. Mají tam od SŽDC EU výjimku?

A pak ta neskutečně zasejřená okna. Při obratu je vidno, že v Třinci odstupující kolega se prostě na všechno vysral (ze Smíchova se jede po obratu proti muším prdelím, z Třince dokonce pěkně máznutýma stěračem). Že ani tento kolega si ten hnus neumyje. Jestli tam je takovým čuňat vícero, tak bych tam tedy dlouho nevydržel, nebo někomu řekl něco hodně ošklivého.

Ale když vidím někdy skla např. subjektu UNIDO, už se nedivím. A to při jejich rychlostech nemají tolik trápení s rozmáznutým hmyzem.

modrej žalud: však on tomu miloš udělá brzo útrum!

Aniž bych po tom četl diskuzi dál, tak

Opravdu tomu veříte?

Glory:Já vím,že někde se lidé dočkali max. humanizací a že to není nic k machrování a někde pomale i to byl zázrak,ale přeci jen jsou místa a málo jich taky není,kde se opravdu omladilo..Však je to běh na dlouhou trať,není možný ze dne na den s holou mít všude nový vlaky...A to vše za co nejmíň dotací a s co nejlevnějším provozem,což tak úplně taky nejde...Protože větší výbava-klima apod.=větší energetická náročnost=větší spotřeba a samozřejmě náročnější zázemí..Hold to není dřevák,kterej se strčí do kopřiv a v případě potřeby vytáhne,umyje,pobouhá kladivem a tradá do štreky...

Jinak jsem zvědavej na pana Zeléného,jak chce obnovovat vozový park bez zadlužení,když prachy prostě nejsou...Že by zázrak?Asi joo.. A věčně šetřit na personálu a na snížené údržbě vozidel do nekonečna nejde...

Až nyní přišel někdo, kdo "má koule", odvolal dozorčí radu a nastavil ve firmě pořádek.


Prohlásil o Bc.Žákovi Radim Jančura. Díky, pane Radime, za to odkopání se.

Ano ohledně Janouška má Jančura pravdu..... ten vliv tam byl dosti silný.

Mě je vůbec záhadou, co do to Jančura kecá. Proč je zrovna Jančura jedním z prvních kdo to má komentovat? Nechápu.

Na to nepotřebujeme Jančuru, abysme věděli, že za Žaludou stála hlavně pražská ODS, což byl mmj v pozadí samosebou i Janoušek. Ale zdaleka ne jen Janoušek. Ale i Bendl a další šíbři.

Já se vlastně Jančurovi ani nedivím. Akorát by si nemusel tak veřejně srát do úst. Protože nad novým ředitelem v duchu jásá hlavně proto, že na tohohle v pohodě má, zdaleka ne pro jeho kompetentnost a schopnosti. Na Žaludu Jančura neměl, byl proti němu okresní přebor. Proto ho tak nenávidí. A proto se ho tak trapně (i přes osobní intervence u ministra Stanjury) snažil odstranit jinak, než v přímém souboji.

Proč je zrovna Jančura jedním z prvních kdo to má komentovat? Nechápu.

Součást hry. Ono to brzo vyplave, jak ta nafouknutá chcíplotina.

Zapa:
Jednoduchá odpověd....Janeček.

m.J.:Protože nad novým ředitelem v duchu jásá hlavně proto, že na tohohle v pohodě má, zdaleka ne pro jeho kompetentnost a schopnosti. Na Žaludu Jančura neměl, byl proti němu okresní přebor. Proto ho tak nenávidí. A proto se ho tak trapně (i přes osobní intervence u ministra Stanjury) snažil odstranit jinak, než v přímém souboji.
hřebík na hlavičce. To už tady padalo, když intervenoval u Stanjury, že vlastně tohle je nejlepší potvrzení Žaludových schopností.
Teď ještě aby nestranný investigativní novinář Sůra ve zbytku dovolené vyhrabal něco o tom, jak Žákovo ségra pracuje u Jančury, a máme ty m..ky pořešený...;-)

Slim:

Byla by to zajímavá informace. Ale nic to neřeší. Lžiradim i Bácžák vše jistě dokonale okecají.

Zajímavá informace teď padla od nového generálního ředitele ČD. Bazala údajně mohl všechny pendolina vrátit, protože došlo k nedodržení smlouvy od italů. Takže už je konečně jasné, že průser jménem pendolina jdou za Bazalou.

Otázečka pro Žlutokožce:

Kam se poděla úzkostlivá starost vašeho Bůžka o férovou hru a nezneužívání politiky v byznysu a mezifiremním boji? Že mu náhle nevadí, že si vláda politiků s naprosto nulovými mandáty a důvěrou parceluje státní sektor?

Pro mne je to ovšem zcela symptomatické pro toho pána s bambulkou na frkáči.

1001/1008/1013 pouze 3 vozy.

Slim,M.J. ptal jsem se asi deseti lidí v SA, současných i bývalých zaměstnanců. nikdo o žádné žákově sestře neví. ale chápu, že je super si vymyslet nějakou fámu a čím dál více ji živit, za chvíli to bude vydáváno za pravdu:-)

On je totiž rozdíl mezi manažerskou a politickou funkcí.
A pokud se už chceme bavit o nezneužívání politiky v byznysu a mezifiremním boji, tak chci jen připomenout, že Žaludu tam dosadil jistý pan Řebíček, kterého do ministerstva dosadil Topolánek z jednoho prostého důvodu...můžete hádat z jakého.. pak ho s chválou po 2,5 letech vyměnil, pač už si tam udělal svoji práci. Nevim o jaké férové hře a nezneužívání politiky v byznysu se tady mluví?
Máslo na hlavě mají všichni, a ty "napravo" možná ještě o trochu víc..