Petr47: Kdybych byl žlutý poskok, tak ano. Ale protože nejsem, tak mi to nerve žíly a uvidím, jak to dopadne. Ostatně jinak s tím prohlášením ani pracovat nejde. Jo a kdybych byl modrý troll, tak se ztrapňuju podobným vyrypování, co tu předvádíš.

hmmm: Když někoho opravuju, tak ne dalšíma chybama, jak máte ve zvyku

Tak šup pro slevněné košťátko a zametat před vlastním prahem, protože správně je zlevněné.
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2900761

Nechat se nachytat na takovéto jednoduché gramatické záležitosti, to je přímo ostuda.

Glory: A pokud má stewardka 15 měsíčně, fakt je na tom hůř jak prodavačka v supermarketu?

V přepočtu na hodinu určitě. Prodavačka navíc zná rozpis směn měsíc předem a pravděpodobnost, že se jí změní, je tak akorát v době chřipové epidemie. Plus spí denně ve své posteli a hlavně pracuje ve 100% klimatizovaném prostředí

Prodavačka navíc zná rozpis směn měsíc předem a pravděpodobnost, že se jí změní, je tak akorát v době chřipové epidemie
Slime kdybys alespo%n tolik nekecal. Kamarádka dělá v jednom nejmenovaném obchodním řetězci. Směny zná na týden dopředu a ještě není stoprocentní jistota, že to tak opravdu bude. Přesčasy do určitých hodin denně zadarmo se berou za samozřejmost a o 15 tis. na ruku si může taky nechat jenom zdát.

Včerejší přípřež na IC 1012 z různých úhlů pohledu http://youtu.be/rU_lFtgeZk4

Slim: jenže ta stewardka u SA si na chvíli i sedne, neznám prodavačku, co by si z 2,5 hodinové pracovní doby mohla hodinu prosedět. A ne v každém obchodě je klima, nehledě na to, že u autobusů až tak problémy s klimatizací nejsou. U vlaků je to horší, to bez debat.

SA není firma, kde by se šlo zašívat, ale kde je potřeba makat a kde pečený holoubek až k puse nepřiletí. Pár lidí si to myslí a pak se diví. Růžový to není, ale to dnes není nikde, ona prodavačka na tom může být ještě hůř.
To máte nějaký pomotaný. V normální když makáte nad úvazek, tak to buď ohodnotí jako placený přesčasy nebo mimořádný odměny nebo to máte na dohodě v manažerský smlouvě. U kokotů děláte zadarmo od vidím do nevidím a ani děkuju.
Mmj. i tím se liší Evropa západní od té východní.

To se divím, že se to tu ještě nesemlelo:

http://zpravodajstvi.sumpersko.net/Pred-nadrazim-v-Zabrehu-maji-z akaznici-RegioJet-parkovaci-mista-4327/clanek/Z-regionu

Jspetrak: ohledně Hamburgu

Jančura a Ondrůj se chvástali jak od prosince 2013 přivedou na linku Praha-Hamburg "Západoevropskou kvalitu". Nakonec je z toho prosinec 2014 a TO JEN MOŽNÁ a místo kupé po 3 nás čeká velkoprostor 2+2 navíc bez tlakotěstnosti, ale to asi plánuje kompenzovat café v hodnotě 80 haliřů a pěknými slečnami s rozepnutou blůzičkou.

Díky je ho "kreténismu" padl nákup 8 railjetů, první a zřejmě poslední možnost napojení do Německa za pomoci high speed, směrem do Bavorska je to již total dosratý a šance na stavbu koridoru do roku 2050 je tak 1%, čemuž samozřejmě napomáhají Expressbusy na kterých se za pomoci dumpingu aktivně podílí, mohli jsme mít první opravdovou linku za pomoci vysokorychlostních vlaků, které by jezdili opravdu V (200-230)km/h

Netvrdím, že by se ČD a DB na provozu Railjetů 100% dohodly, ale rozhodně by byly v lepší vyjednávací pozici. Ono se to pro DB dobře vyjednává stylem: My jsme Holding a u vás je taky ten Regiojet, ale nakonec to dopadlo tak, že se musíme modlit aby se ať už s ČD nebo RJ linka do Hamburgu nějak splácala, aby to neskončilo tak že budou obíhat čtyři soupravy s Bimz a Aimz pouze na trase Praha-Dresden a dál s přestupem

Opravdu Radim opět posunul železniční dopravu těžce kupředu.

W.: Mmj. i tím se liší Evropa západní od té východní.

A právě proto pracují v rakouských a německých hospodách, prodejnách, skladech, služnách atd., lidé z východní Evropy s jedním půldnem volna za týden a dvěmy týdny za rok, za poctivou mzdu, bez přesčasů a silnými odbory, ve kterých jsou sdruženi.
Nejspíš je tam zaměstnávají kokoti z východní Evropy.

Henry Blake: ...díky jeho "kreténismu" ... on snad má Jančura vliv na to jak se bude management ČD rozhodovat???

PPP: To ne, ale kdyby se ČD s DB v roce 2012 domluvily, tak by ČD koupily celkem 15 railjetů (8 Berlin, 5 Wien a 2 Budapest), a ČD nemusely by hledat náhradní řešení v Budapeěti, které díky určitým lidem a lobování škody padlo.

Nejspíš je tam zaměstnávají kokoti z východní Evropy.
Nebo Topíčové.
Normální lidi jsou zaměstnaný na konkrétní projekt nebo smlouvu.

má Jančura vliv na to jak se bude management ČD rozhodovat???
V poslední době se zdá, že ano.

Henry Blake: Ony ČD ale taky přispěly nemalou troškou, jen to jak se chovali Blažek se Žaludou. Kdyby byly od počátku trošku víc normální a nesnažili se o něco co se jim stejně nepovedlo, taky to mohlo vypadat jinak.
A když se ti tak nelíbí velkoprostor 2+2 a chtěl by si RAILJETy, tak mi prosím pošli alespoň jeden plánek RAILJETu pro ČD kde jsou ty kupé pro 3. A nebo pokud by na tom vlaku bylo ČD, tak je velkoprostor 2+2 v pohodě, ale jen jak je ten vagon žlutý, tak už je to sračka co ničí železnici? A co Pendolino, není on to náhodou taky ten velkoprostor totálně k ničemu?
A ještě bych si dovolil připomenout, že příznívci ČD tolik milovaná Škoda byla proti RAILJETům taky a nejen na linku do Německa.

(Příspěvek byl editován uživatelem Glory.)

Bkv: Přesčasy do určitých hodin denně zadarmo se berou za samozřejmost a o 15 tis. na ruku si může taky nechat jenom zdát.
O těch penězích jsem mluvil v přepočtu na hodinu, takže jste mimo. A garantuju Vám, že i ten nejhorší řetězec platí přesčasy do minuty. Buď houpe kamarádka Vás nebo Vy mne.

Glory: Slim: jenže ta stewardka u SA si na chvíli i sedne, neznám prodavačku, co by si z 2,5 hodinové pracovní doby mohla hodinu prosedět. A ne v každém obchodě je klima, nehledě na to, že u autobusů až tak problémy s klimatizací nejsou. U vlaků je to horší, to bez debat.
Ta prodavačka se během pracovní doby střídá - obsluha u pultu, doplňování zboží, pokladna. Takže minimálně na té pokladně si sedne. Mmch já jsem mluvil právě o stewardce ve vlaku. A když už mě chystáte za slovo s tou klimou, tak vězte, že sebeneklimatizovanější supermarket je oáza proti neklimatizujícímu vagónu.
Už se zase dostáváme ke kravinám, jen proto, aby žlutí nemuseli uznat, že prostě práce u jejich boha je něco mezi otroctvím a terorem. Tak budeme hledat nesmyslné příklady, kde všude to ještě stojí za hovno. Trošku přitom zapomínáte, že Jančura by měl být nejnejnejnejlepší. Ve všem. Takže dokázat, že jiní jsou taky takoví šmejdi jako on, není pro něj úplně kompliment...

W.: Normální lidi jsou zaměstnaný na konkrétní projekt nebo smlouvu.

Takže ti, co vezmou z existenčních důvodů práci třeba bez smlouvy nebo z obavy, aby neztratili práci, dělají bez volna apod. jsou nenormální? Rovněž jsou nenormální řemeslníci, pekaři či kadeřnice pracující jako živnostníci bez smlouvy nebo zaměstnání na konkrétní projekt?

Jak je to teda s tím rozdílem mezi západní a východní Evropou ve vztahu zaměstnanec versus zaměstnavatel?

(Příspěvek byl editován uživatelem Topič.)

Slim: není to tam ani jako v nebi, ani jako v pekle. Je to průměrná práce za průměrný peníze, která se v létě občas díky nefunkční klimě mění v peklo. Já bych stewarda ve vlaku za současných podmínek nedělal. Ale v této malé zemi je velká spousta lidí, která jim jejich pozici závidí, protože se mají o nemalo hůř.

Glory:
jen to jak se chovali Blažek se Žaludou. Kdyby byly od počátku trošku víc normální a nesnažili se o něco co se jim stejně nepovedlo, taky to mohlo vypadat jinak.
že příznívci ČD tolik milovaná Škoda byla proti RAILJETům taky
Já s Vámi už docela často souhlasím a oceňuju Vaši schopnost vidět i plusy na ČD a minusy na RJ, ale dneska jste si asi šlehl nějaký horší matroš...

Jim praci zavidi, protoze jsou na tom jeste hur... ehm. To, ze mame zakonik prace, musi se dodrzovat i bezpecnost prace ze zakona apod. je vymozenost moderni spolecnosti, ktere bychom si meli neskutecne vazit. A pripadne zadat konkretni urady o pomoc, aby byl dodrzovan. Parkrat firme radna pokuta a hned to bude lepsi.

Ale v této malé zemi je velká spousta lidí, která jim jejich pozici závidí, protože se mají o nemalo hůř.
A další ufon :-))) Jasně, každej závidí studentům, že můžou točit Ostravu za pětikilo brutto. To je vtip týdne.

Topič: z podsouvání máte za jedna!
Pro mě za mě si dělejte třeba v gayklubu, my se zatím spokojíme s běžnou smlouvou u Hexionu. A kupodivu platí i příspěvky na bydlení a stěhováni. Když někdo jede na černotu bez pojištění, papírů a zázemí, tak je to čistě jeho problém. A s Regiojetem vůbec nesouvisející, to by mohl pochopit i méně bystrý Topič.

W.: No, voni můžou bejt klidně lidi zaměstnaný na smlouvou, ale když s nima zaměstanavatel "cvičí", jak se mu hodí, tak maj kolikrát strach se ozvat, aby nepřišli o živobytí. To jsem psal ve svým předešlým komentáři. Takže z pozornosti při čtení máš za 5.

Tvrdit, že se takovýma praktikama zaměstnanců, se může zaměstnanec setkat jen ve východní Evropě je pěkná blbost.

Nejhorsi je, ze Jancura "chce CR zmenit prostrednictvim SA k lepsimu" (jak prohlasil) a bonzy jsou jeho zpusobem kontroly. Kolik bonzu se by se tady mohlo objevit opacne? Na SA? Kdyz chci neco zlepsovat, mel bych jit prikladem.

Henry Blake (Bevelo): Kdyby se Jančura do "DB EC" nehrnul a ČD stály před rozhodnutím, že koupí druhou tranši railjetů od ÖBB, z čeho to zaplatí? Podle všeho prachy na ně nemají, stát s necháním se podojit za nádraží nespěchá, úvěrově se dráhy dostaly na limit (pětinásobek EBITDA, přitom obecné zdroje uvádí, že pro většinu firem je limitní trojnásobek) a DB by jim je na hraní nekoupilo.

To se divím, že se to tu ještě nesemlelo:

Podstatný je, Ráďo, že tím žiješ ty.

Ale v této malé zemi je velká spousta lidí, která jim jejich pozici závidí, protože se mají o nemalo hůř.

Závistí nad rájem žlutých (pardon, růžovoučkých) otroků a otrokyň pukám.

Nebo je to smíchy?

Sice je to už rok, ale psalo se toto: "Minimální mzda se už šest let nezměnila, bere ji 90 tisíc lidí" - určitě by nikdo z nich nestál o to dělat vola za 15?
joseph05: To je problém celého vedení SA - sice komunismus je pro ně fuj, fuj - ale některé praktiky by jim i tehdejší STB mohla závidět a je vidět, že prostě je v nich ten komunismus hodně silně zakořeněnej.

Glory: Ono poměřovat situaci zaměstnanců SA podle toho, že jiní berou minimální mzdu a ještě jiní neberou žádnou, to je dost zavádějící. Hlavním tématem té diskuze na emiminu přece vůbec není výše mzdy, ale to, co si zaměstnanci musí nechat líbit a co za tu mzdu musí předvádět. Navíc opakuju - měřítkem SA a Jančury osobně snad nikdy nebylo, že nejsou nejhorší, ale že se deklarují jako nejlepší?
Joseph: po přečtení Vaší poznámky () se mi ve vztahu k Jančuovi vybavil úplně jiný Joseph...

A ještě jeden postřeh - ona sice práce v dopravě je plná nepředpokládaných změn, průserů a nepravidelností, ale to, kolik lidí si na té diskuzi stěžuje na volání domů ve volnu a požadavek na okamžitý nástup do práce, svědčí spíš o velmi špatném vedení. Mimořádnost tohoto druhu vidím v dopravní nehodě, pracovním úrazu nebo neschopnosti a nějak mi připadá, že počet těch stížností jen na emiminu tomu dost neodpovídá...ale hlavně že má vedení hezký vztah s Jančurou, že? A poslední poznámka - já jsem dalek toho, vidět v zaměstnavateli paušálně šmejda a v zaměstnancích nedoceněný úderníky, ono to bývá většinou půl napůl nebo někdy i naopak, ale v téhle diskuzi (myšleno emimino) mě asi nejvíc zaráží, jak mnoho lidí má jak moc podobné zkušenosti s konkrétními věcmi. To fakt nevypadá na brekot vyhozných lemplů...

(Příspěvek byl editován uživatelem Slim.)

Nemám důvod hájit RJ, ale u nás (ČD) je to podobné - telefonáty kvůli nástupu okamžitému nebo ve čtyři ráno (někdo se hodil marod, udělalo se mu blbě v práci, měl bouračku cestou do ní, udělal průser, chytli ho s chlastem). Pokud někdo řekne, že nejde, tak mu to pak komandující nebo přednosta nějak vrátí. Ale zas žádné otroctví ani teror to není.
Stížnosti cestujících - "zákazník má vždy pravdu", po druhé stížnosti finanční postih.
Klimatizace - třeba ve 471 totální kolaps málokdy, ale když je plno "na stojáka", tak stejně nestíhá a je to sauna. Přitom postih za ústrojovou nekázeň, když si sundáte kravatu.
Diskuze - vím, jak o firmě dokáží lhát ti, co od ní odešli ve zlém.

Topič - s dvěmY týdny za rok? Co vím, tak v DE hospodách Češky pracují dva týdny v měsíci, tedy s dvěmA týdny volna MĚSÍČNĚ, a ještě jim to hodí dvakrát tolik, než tady. Výlet za hranice omezenosti by Vám prospěl:-)

hmmm: Občas je dobré odlišit, co je překlep a co gramatická chyba. Na klávesnicích, ať už těch zlevněných nebo koupených bez slevy, jsou písmena A a Y těsně vedle sebe. Nebudu to hledat v archivu diskusí, ale našel by se v něm můj příspěvek týkající se nesprávného používání nespisovného tvaru dvěmi (oběmi).

Jakpak je to tedy s tou slevou a zlevněnými? Co takhle zkusit opdovědět na rovinu, když už tady chceš dělat jazykového korektora komentářů vybraných jedinců.

Téměř nic nebývá černobílé a tak i tvrzení, že se někde pracuje jedině na smlouvu a se zákonnou pracovní dobou, je silně paušalizující. Pravdu můžeme mít oba dva.

průvodčí: Tak teď to pěkně schystáte :-D takové věci se dějí jen u zlého žlutého :-)

Ale jinak ta práce je prostě náročná sama o sobě, i kdyby nedocházelo k přešlapům ze strany zaměstnavatele, což je utopie :-) a bohužel je tady spousta těch co mají o té práci zkreslené představy a pak se nestačí divit, odejdou nebo jsou odejiti a pak hází špínu. A je jedno jestli u modrého, žlutého, zeleného nebo puntikatého.

hmmm: Takze Nemci maji 6 mesicu v roce dovolenou a jeste jim to hodi dvakrat tolik co tady Kdybys tenhle pozadavek vybaf na nemeckeho personalistu, tak rovnou vola cvokhaus. S takovou pracovni mentalitou to radsi v Nemecku vubec nezkousej

truff: já myslím, že o dovolené nepadlo ani slovo a kdybys místo toho příspěvku vzal do ruky kalkulačku a začal počítat, tak zjistíš jak to krásně vychází.

Jen ne každý je schopen dělat 14 dní v kuse. Ve finále něco podobného existuje i u nás a říká se tomu hospodský turnus (dlouhý - krátký). Na volno jsou na tom v Německu i u nás stejně, akorát v tom Německu jej mají v kuse a u nás trochu rozsekané. Během čtyř týdnů odmakají obě skupiny stejně hodin a mají stejně volna.

Vlastní zkušenost
Ahoj ve spolek, v SA jsem jako stew pracovala několik let na HPP a vydělávala jsem třeba i 25 čistýho, jenže za 250 hodin měsíčně takže jsou to těžce vydělaný peníze.. A navíc je fakt, že jsem právě kvůli penězům odcházela, na konci za stejný hodiny polovina peněz

Mají také hrozně neprůhledný systém odměňování, prostě ti zaplatí jen tolik, kolik zrovna chtějí a na co firma zrovna má. Ekonomicky nevedou tuto společnost zrovna ukázkově

Jinak, je to občas zábava, dost často opruz… Když jste v práci sedmý den za sebou 15 hodin, nebo vám volají ve dvě ráno, že máte jet o hodinu dřív. Umejvání zapocenejch oken po každý jízdě taky není zrovna super, ale oproti tomu nikdo nad váma nestojí (nadřízený je na tel. a jednou za čas jdete na kobereček kvůli tomu, že vás pravidelně sledují tajní zákazníci a vy jste zrovna měli špatnej typ bot, nebo jste se málo smáli na lidi a odpadky vybírali ne jednou za 20 minut, ale po 23 minutách).

Některý řidiči dokáží taky pěkně znepříjemnit den, buď jsou ok, jde s nima vyjít, nebo vás ignorují, v horším případě si z vás dělají služku, umej tohle, tamto, o půlnoci tě nechtěj pustit, dokud nebude bus čistej od shora dolů, dones, odnes, jeden mě dokonce na dvou a půl hodinovou přestávku v Brně zamknul v autobusu (když víte jak, tak si ho otevřete). Některý si myslej, že vás maj pro zábavu (sex) a dají vám pak pěkně sežrat, když odmítnete a samozřejmě funguje bonzování, ale to asi v každý firmě… Kdo nebonzuje, nemá peníze a kamarády v nadřízených a kdo ano, má se dobře.

Taky vás řidiči ne vždy berou v potaz, párkrát se proletíte autobusem s táckem plným kafe, budete mít modřiny na nohách kvůli opěrátkům sedaček, v horším případě můžete skončit na předním skle. Stává se do celkem často, firma ale úrazy kompenzuje. Jedna stew si dokonce (vím z vyprávění) nechala proplatit nové nehty, které si zlámala při pádu.

Autobusy jsou na nějakých linkách ok, na jiných máte pocit, že nedojedete. Každou chvíli vysvětlujete lidem, proč už 2 hodiny čekáte na zasněžený dálnici na náhradní bus, nebo proč na ně z klimatizace teče voda.

Pokud do toho jdete, čekejte spíš to špatné, třeba budete mile překvapeny. Každopádně si pořiďte horu antibakteriálních vodiček, vlhčených ubrousků (dřív byly v busu k dispozici, dneska sledují, kolik si jich řidič nafasoval a jestli má na další nárok) a spoustu vitamínů, lidi na vás permanentně kýchají a jste věčně nemocné (docela mě mrazilo, když cestující jezdili s rouškami na tvářích kvůli ptačí chřipce).

No nic, držím palce, ať se každému splní jeho očekávání. Snad jsem aspoň trochu přispěla. Dle mého názoru, věčně se tahle práce a zvášť u SA dělat nedá.

Dneska opět SC 507 skáče už od Třebový na blok za IC 1009, ale předjetí se bude konat až v Hranicích.

A garantuju Vám, že i ten nejhorší řetězec platí přesčasy do minuty.

Hahahahaha. Pracovní doba začíná otevřením krámu a končí zavřením krámu. Že na pokladnách jsou lidi ještě čtvrt hodiny potom? Nezájem.

Ta prodavačka se během pracovní doby střídá - obsluha u pultu, doplňování zboží, pokladna.

Možná tak v malejch krámech typu Lidl nebo Penny. V hypermarketech maximálně pošlou někoho z pokladny doplňovat, když nejsou zákazníci. Jinak každý dělá svoje.

Neznamy: A co se stalo mezi Moravany a Uherskem, že oba vlaky měly cca. +25?

Jspetrak: Samozřejmě, že přednost by z dvojice Graz/Hamburg dostal Hamburg, kam by ČD ihned odebraly 8 jednotek s osmi vozy(samozřejmě cena by byla o něco vyšší než za současných 7 po 7, ale nijak závratně), pokud by se zrušil nákup dvou railjetů na Blava-Pest zbývalo by potřeba kloupit pět jednotek na Wien a Graz. Zde by se to mohlo řešit spousty způsoby například poměrem 7/6:3/4 ve prospěch OBB, později by ty soupravy mohly ČD koupit jako ojeté.

Samozřejmě, že uznávám problém s lokomotivami, ale v případě nouze se to mohlo řešit tak, že 10*1216, které si tak či tak budou muset ČD navždy pronajímat by šli na linku Praha-Hamburg, tam by jich padlo 8 a zbýlé 2 by s dalšími 3 nově upravenými pro provoz v ČR, které by šli upravit vozilo 5 railjetů OBB a zbylých 5 railjetů by šlo vozit na Graz s 5 380 ČD klidně bez sunutí pouze tažení, a aspoň jako prozatimní řešení. Vzhledem k tomu, že OBB měly velký zájem na lince railjet Praha-Graz určitě by společně s ČD našly nějaké řešení.

P.S.: Nejsem Bevelo.

Mně by jen osobně ještě zajímalo, jak to dopadne pokud opravdu spolupráce DB+RJ padne. Jak ČD poskládají 9 souprav pro rychlost 200 km/h bez MAV a OBB a railjetů jsem fakt zvědav.

A nebo by ten Hamburk stejně nedopadl. S ÖBB jsou ČD od nákupu rj jedna ruka a vzájemně si prospívají. Pro ČD to má např. tu výhodu, že ÖBB už nenapadne klukovina prodat nějaké vozy RegioJetu. Vykrýt Brno je potřeba určitě, jinak by jim tam dřív nebo později žlutý loupěžník vlítnul s vlakama. Tak proč jezdit do Hamburgu s partnerem, který je komunikativní asi jako studená Němka.

Pořád čekám, kdy se na to DB vykašle, Arriva nabere lidi a do Prahy vtrnou bílo-červené soupravy.

Jspetrak: Tak ty vlaky mají být bílo-červené i pokud to bude mít pod palcem RJ :-D ale ta spolupráce s Arrivou se samozřejmě nabízí. Jenže SA/RJ zase může nabídnout poměrně slušnou prodejní síť po celé ČR a zavedenou značku.

To by pak jedině mohly DB přijít s konceptem, že technicky to bude mít na české straně pod palcem Arriva a SA/RJ bude kromě Arrivy hlavní prodejce jízdenek a bude z toho mít provize, to by mohlo uspokojit všechny 3 strany :-D

PPP: To jo, jen RJ by tam mělo své logo vedle toho a furt to není člen holdingu DB AG.

Mikulda:
Pracovní doba začíná otevřením krámu a končí zavřením krámu.
Hahahahahahahaha. To Vám řekl kdo? Víte Vy, že v takovém hypermarketu se jede na tři směny, i když je v noci zavřený? Mimochodem jděte se někdy podívat čtvrt hodiny před zavřením, kolik je u pokladny lidí. Za každého nad jeden kus máte u mne bůra.

V hypermarketech maximálně pošlou někoho z pokladny doplňovat, když nejsou zákazníci. Jinak každý dělá svoje.
Hahahahahahahahaha. Opět přesně naopak. Ve špičce se posílají lidi z doplňování na pokladny. A kdybyste byl v obraze, věděl byste, že v hypermarketu ani supermarketu není profese pokladní a doplňovač. Jsou to jedni a titíž lidi a střídají a přesouvají se tam podle potřeby. Ve špičce sedí u poklady třeba ředitel hypermarketu a pokud je třeba, rovná za lahvomatem flašky do přepravek.
Radši se nezesměšňujte.

Mimochodem jděte se někdy podívat čtvrt hodiny před zavřením, kolik je u pokladny lidí.
Děkuji, mně to stačilo, když jsem na té pokladně seděl.

Víte Vy, že v takovém hypermarketu se jede na tři směny, i když je v noci zavřený?
Jede se na jednu směnu, dvanáctky, krátký a dlouhý týden. V noci jsou tam akorát hlídači.

A kdybyste byl v obraze, věděl byste, že v hypermarketu ani supermarketu není profese pokladní a doplňovač.
Znovu: V supermarketu, kde je celkem 7 lidí a na směně jsou 3, tak ano. Jinak je to rozdělené.

Radši se nezesměšňujte.
Taktéž.

Glory: Ještě mě překvapuje,že 9.9. měl být první Taurus v nátěru ČD a na ohništi ani fotečka (asi nebyla kde ukrást).

Kdo hledal našel...

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=586645714714932&set=a.487 747751271396.108442.379300795449426&type=1&theater

Henry Blake: a vyjádření proč 2+2 u RailJetu by bylo fajn a 2+2 u RegioJetu ničí železnici ještě doplníš?

Slim:je prosím nějaký obor,kterému nerozumíte?

Děkuji, mně to stačilo, když jsem na té pokladně seděl.

Kolik let to je?

Jede se na jednu směnu, dvanáctky, krátký a dlouhý týden. V noci jsou tam akorát hlídači.

Jo, to mozna v tom supermarketu se 7 lidma, jak pisete nize...

Mikulda + Slint: Čistě náhodou mě jedna taková firma povozující tyhle prodejny živí. Takže se tím zabývám 8-12 hodin denně pět dní v týdnu a troufnu si fakt říct, že o tom něco vím a že to, co píše Mikulda, je naprostý blábol. Dokonce bych řekl, že jakýkoli můj výplod týkající se železnice můžete napadnout daleko úpěšněji než tohle.

V noci jsou tam akorát hlídači.
Hahahahahahahahahaha, perla měsíce. Tedy pokud jste schopen pochopit, že mezi supermarketetm a hypermarketem je velký rozdíl úplně ve všem.


(Příspěvek byl editován uživatelem Slim.)

Tvrdit, že se takovýma praktikama zaměstnanců, se může zaměstnanec setkat jen ve východní Evropě je pěkná blbost.
To jsem taky netvrdil, takže z výrokové logiky má za pět Topič.

Slim: Mikulda nelže, znám ho řadu let. Běžnej malej supermarket.

Glory: Ano, doplním, jelikož railjet je rychlovlak, který má tlakotěstné skříně a poměrně slušný restaurační oddíl, místo pro vozíčkáře, prostor na kola, moderní informační systém, tak se dá uspořádání 2+2 odpustit. Uznávám, že 2+2 je docela problém i na railjetu, ale dnes se již bohužel nemontují rychlovlaky 1+2 a když jo, tak se většinou do Německa nepodívají, viz ČD 680.

W.: Netvrdím, že lže, ale nemá pravdu. U malého supermarketu samozřejmě platí to o těch dvanáctihodinových směnách a ochrance v noci, ale i u velkých hypermarketů platí, že všichni dělají na ploše všechno podle aktuální potřeby, s výjimkou obsluhovaného pultu - kvůli hygieně.

Ale asi už je zbytečné to dál pitvat, sem to nepatří.

Henry Blake: a myslíš, že DB se smíří z Prahy až do Hamburgu s vlakem, kde bude lokomotiva, jednička a pak jen dvojky? Minimálně řazení jako dnešní EC asi vyžadovat budou.

Glory: Právě proto asi EC DB+RJ padne.

Zprávu o spolupráci DB+RJ a pořízení vozů z Rumunska v nejnovějším čísle otisknul německý Eisenbahn Kurier.

zase někdo: Asi čerpali informace od Jančury nebo od Sůry.

A co takhle?

A co takhle?: Radim se s tím nikde nechlubí, takže to bude něco ve stylu 10 vozů + 63 jako opce aby mu Astra nedala navždy košem, a těch 10 pak pošle na OStravu

To jsem zvědavej jak budou Němci nadšený z každou chvíli nefunkční klimy...