že ČD svým slibem nasadit zakoupené rakouské vozy na linku Praha - Plzeň - Cheb bezostyšně lhala

Ano, ČD jsou strůjcem všeho zla a můžou za to, že během realizace u Janozy bylo na ni vyhlášeno insolvenční řízení. Fuj ulhané dráhy.

z EC379 vylezlo cca 30 lidí, nástup 5, a RJ níkdo
Kdyby v RJ platila režimka, tak by ta čísla byla možná jiná
A kdyby jel RJ 5 minut před EC, tak možná taky.

A jakpak probíhal první den zastavování RJ v Zábřehu, kde nejsou režijkáři? Byly tam davy chtivých cestujících s RJ, nebo to bylo na stejno jako v ČT.

Něco od našich východních bratrů.

odkaz
odkaz

Aktuálně.cz:
Další "průmyslový" resort – ministerstvo dopravy – pak získá ANO (podle zákulisních informací by měl v čele stanout "odborník" z okruhu příznivců Andreje Babiše). Tadyhttp://aktualne.centrum.cz/domaci/politika/clanek.phtml?id=797905

Ten možná zakáže jezdit modrým, případně rozkáže zvednout ceny tak, aby s nimi nikdo nejezdil a žlutý konečně začne vydělávat.
Nebo po vzoru plošin bude snaha o bezplatné vydání rychlejších lokomotiv, se stejnými argumenty.

Pochybuju ze mu soudruzi z lihoveho domu neco dovoli, navic ta vlada stejne moc dlouho vladnout nebude.

nenidulezite: totální chaos lze udělat za pár týdnů, přihrávky v soukromém zájmu rovněž. Viz Žák, Pecina...

Ten 1 milion korun, které poslal Jančura na účet Ano Andreje Babiše na kampaň, byla v poslední době asi nejlepší Jančurova investice. Taky to vylučuje, že by se o něm jako o ministrovi dopravy, byť jen uvažovalo.

Ano, ano vůbec se mi kombinace Jančura + Babiš nelíbí! Ale je vidět že není blbý (teda blbý je, takže spíše je prohnaný) a snaží si to pošéfit. A jako podporoval ho už dříve, ale po úspěchu ANO se po jeho boku začal objevovat nějak častěji ....

že během realizace u Janozy bylo na ni vyhlášeno insolvenční řízení
Ale to přece diskutujícího zde přeci vůbec nezajímá, to je problém ČD. Je to stejné jako u Jančurobijců. Těm stlačí nějaká větička a jsou schopni se na ní neustále točit v kruhu dlouhé měsíce

Proč zas tolik křiku? Vždyť za kvalitu si v jiných oblastech trhu lidi rádi připlatí, tak proč u o třídu lepšího je třeba lákat lidi na nižší cenu?
RegioJet upraví ceník od 6. ledna zhruba o pět korun pod ceny Českých drah

Dívám se na články linkované pár příspěvků nahoru uživatelem RJ SK.
A ve druhém z nich mne zaujalo toto:
Ako je to s tržbami z cestovných lístkov, delíte sa so štátom?

Delenie by veľmi nedávalo zmysel, keďže od štátu dostávame dotácie. Neviem, s akým pomerom fungujeme na Slovensku, v Českej republike pokryjeme náklady z jednej tretiny z cestovného a z dvoch tretín z dotácií.

Jak chápete větu, že v ČR jsou jejich náklady pokryté 1/3 lístky, 2/3 dotace? Znamená to že teda nejsou ve ztrátě? Nebo mají snad už nějakou trať, kde jezdí v závazku s dotacema?

Jajdulak: "my" ve významu "stát", nikoliv "my" - "regiojet CZ".

Jo tydle vidle. OK, pak by to dávalo smysl

„Tržby z BID sú delené len podľa kapacity vozidiel. Teda ten, kto má prázdny autobus, vlak či električku, dostane viac a ten, kto má spoje plné, dostane menej. Systém ráta s tým, že všetky spoje jazdia s rovnakou obsadenosťou, ale v praxi to tak nefunguje. Naša obsadenosť je vysoká aj mimo špičky. Z toho dôvodu sa nám do systému vstupovať zatiaľ neoplatí,“ vysvetľuje dôvody R. Jančura.

Ale pane Jančura, vždyť máte tutéž možnost vozit ty prázdné výdělečné spoje. Jenže vy raději od kusu. Bohužel ZDO je o něčem jiném.

bartik09: Určitě? Z toho odstavce vyznívá jediné - MY.

Kdyby to mělo být ve smyslu stát, tak by věta měla znít spíš Neviem, aký pomer tržieb a dotácií je na Slovensku, v Českej republike sa náklady dopravcov v osobnej doprave pokryjú približne z jednej tretiny z cestovného a dvoch tretín z dotácií.


Vlada749: Jenže to je problém toho, že osobní dopravu objednává stát prostřednictvím MDVRR a BID plánuje BSK. Kdyby regionální železniční dopravu objednával VÚC a MDVRR bylo koordinátorem mezi jednotlivými VÚC (aby to nedopadlo jak v ČR), tak si dá do smlouvy, že RJSK musí vstoupit do BID a po

(Příspěvek byl editován uživatelem Urpín.)

Ohl:Proč zas tolik křiku? Vždyť za kvalitu si v jiných oblastech trhu lidi rádi připlatí, tak proč u o třídu lepšího je třeba lákat lidi na nižší cenu?
RegioJet upraví ceník od 6. ledna zhruba o pět korun pod ceny Českých drah

Kromě toho, že RJ nic nenutí být levnější, což tuplem potvrzují Radimovy historické bláboly o připlacení si za kvalitu, bych ještě doplnil, že Radim halasně plánoval svou kvalitou přitáhnout na koleje cestující z jiných prostředků, nikoliv z vlaků ČD. Kde je teda má a proč se jim podbízí cenou?

Napadlo někdy Tesco blejt do médií, že je ve ztrátě, protože Kaufland je levnej?
A napadne někdy někoho žlutýho, že jediným zlem na ČD nebyl Žaluda, když v tom Zelený pokračuje? A dokáže si někdo žlutý položit otázku, jak by s tou Ostravou pracoval on na místě generálního ředitele ČD zodpovědného za tržby, zisk, udržení rozsahu dopravy a desetitisíce zaměstnanců? Nedalo by se náhodou se stejnou debilitou říct, že zlej Jančura a Novotnej ohrožují sociální jistoty těch desetitisíců železničářů? Cítíte aspoň v tomhle tu absurditu?

Slim: nemohu se zbavit dojmu, ze by toto vlakno bylo bez vasich nesmyslnych prirovnani ponekud chude.

Já sice vnímám rozdíl mezi lží typu "slíbili jsme vozy na Cheb a dali jsme je jinam" a "budeme mít nadvlak, jakej ještě nikdy nikdo neviděl, se šesti třídami a kinem, a te´d máme čtyřicet starý plečky,"
Co to srovnat s nakupem stovky rekoojetin z Nemecka, ktere mely byt spasou pro rychliky misto kozenek? Dokonce se tu prezentoval i prototyp.

Napadlo někdy Tesco blejt do médií, že je ve ztrátě, protože Kaufland je levnej? 
On stat bez vyberka priklepnul Kauflandu provoz konzumu v obcich a doplaci mu veskerou ztratu + primereny zisk? Tento Kaufland pak ve meste srazil ceny na polovinu pote, co tam na vlastni triko otevrelo Tesco? Ten samy Kaufland pak v telce prohlasuje, ze kvuli zlemu Tescu v meste hrozi zdrazeni a nebo ruseni konzumu na vesnicich? Asi ne, ze.

"Proč zas tolik křiku? Vždyť za kvalitu si v jiných oblastech trhu lidi rádi připlatí, tak proč u o třídu lepšího je třeba lákat lidi na nižší cenu?
RegioJet upraví ceník od 6. ledna zhruba o pět korun pod ceny Českých drah."

Taky se divím proč to tak hluboce tehdy podstřelil. Vždyť v té době zlé modré měly jízdné okolo 430 kč. Co velký J čekal, když hodil cenu na 290? Bral bych, kdyby šel třeba o 20 až 50 níž, ale takto? Pak se nesmí divit, že má na kolejích propad.

Jinak v neděli takový zážiteček. Jedna slečna jedoucí špatným dopravcem zde vychvalovala RJ, a k tomu se poměrně hanlivě vyjadřila na adresu oněch zlých. Došlo mezi spolucestujícími k výměně názoru a slečna nakonec bouchla dveři a odkráčela někam na chodbu, neb byl vznesen dotaz, proč tedy nejede s ním, když je tak perfektní? Neměl místo. Chudák holka.

okolojdoucí:
No myslím, že Vaším požadavkem na srovnání s rekoojetinama k bohatosti diskuze přispíváte neméně. Páč píšete úplně o něčem jiném než já, budu doufat, že záměrně. Nebo jak to chcete napasovat na ten můj výrok? Ostatně co do prezentování prototypů...radši bych pomlčel...

Tento Kaufland pak ve meste srazil ceny na polovinu pote, co tam na vlastni triko otevrelo Tesco?
Tento Kaufland hlavně tvrdí, že v tomto městě jede na svý a nic mu nikdo nedoplácí a zatím kromě hysterických blitek Tesca nikdo neprokázal opak. To o přiklepávání bez výběrka s tématem tohoto města naprosto nesouvisí a Vy to v lepším případě víte.

No na Slovensku mě zaráží jedna věc. Když jsem se snažil najít fotky z trati, kde nyní jezdí RJ, skoro na všech je 810, která není nijak nacpaná. Pak přišel zlej RegioJet, na kterej všichni nadávají, nyní mají Desira s dvojnásobnou kapacitou 810 a přesto je ten vlak přecpanej. Takže je to horší než to podle spousty názorů bylo, ale jezdí víc jak 2x tolik lidí?

Tak ono kdyby tam jezdily po opravený trati ZSSK nebo kdokoliv jinej a to často a v taktu tak s tím lidi taky jezděj. I kdyby to byl ten šukafon. Několik náhodnjehc výstřelů, zejména u města velikosti Blavy, prostě nikoho nenaláká. Viz prázdný "vesnický" busy pro školáky a několik babiček a dědečků k doktorům.

Mch mezi Sviňovem a Opavou se místo sestav "všeho možnýho" včetně 810+2x010 jezdících "takňák" po modernizaci, ztaktění a drátizaci zrychlilo a nejhorším vozidlem tam je občasná 460. K nárůstu tam evidentně došlo taky.

ZSSK tam v taktu a s novými vozidly jezdit mohly (v lobbingu po penězích že by je trumfnul Jančura?!). Ale ony řekly "ne, my nepodlehneme pozlátku moderních vozidel, našim cestujícím stačí plesnivá Bh/B/Bt s brejlofcem párkrát denně, hlavně když je sociální smír a klid na práci"...
Ne, Zločinecká spoločnosť na to mentálně neměla a tudíž jezdit nemohla.

No někdo asi musel říct, že tam chce ten takt a navýšení počtu spojů, někdo musel rozhodnout, že se ta trať zrekonstruuje a vrazí se do přepravy tím směrem podstatně větší balík peněz. To byl Jančura? To mají Slováci teda divně zařízený...
Mimochodem - o taktu a jízdním řádu rozhoduje dopravce nebo objednavatel? Skoro by člověk řekl, že tohle napsal někdo, kdo nikdy ani nepřicházel koleje...
A jestli ŽS řekly to, co - jistě prokazatelně - ví T.H., pak zbývá ještě jeden dotaz - proč tam neproběhlo výběrové řízení, ta modla všech soukromých dopravců světa?


(Příspěvek byl editován uživatelem Slim.)

T.H., Slim: Proběhl tedy na Slovensku tendr nebo ne? Případně, že ano, kdo v tendru proti Regiojetu neuspěl?

Je úsměvné sledovat Slimovu dialektiku, se kterou se najednou domáhá výběrových řízení Tak aby mu to vydrželo .
někdo asi musel říct, že tam chce ten takt a navýšení počtu spojů, někdo musel rozhodnout, že se ta trať zrekonstruuje a vrazí se do přepravy tím směrem podstatně větší balík peněz
No, to bylo od nich pěkně ošklivé, chtít na trase do hlavního města ve směru obrovských silničních kongescí ve špičce něco udělat pro zatraktivnění železniční dopravy... a i nadšení zpovykaných šotoušků pro lití peněži do železnice holt naráží na limity, když to má provozovat privátní subjekt .
proč tam neproběhlo výběrové řízení
Že jsem tak smělej - jak jste přišel na to, že tam neproběhlo výběrové řízení? To se probíralo na politickém školení mužstva (PŠM) jančurobijců, jak vytvořit další virtuální realitu o ztělesněném žlutém zlu?
Slovenské Ministerstvo dopravy (atakdále - ono se skoro každé dva roky pro zmatení nepřítele přejmenovává) vypsalo v roce 2009 regulérní "předběžné zadávací řízení" (včetně zveřejnění v Evropském věstníku pod číslem 2009/S 128-186982) a deklarovalo v něm, že smlouva bude uzavřena přímým zadáním. Ačkoli to bylo původně myšleno a ušito na míru ZSSK (!) tak, aby to nikdo jiný nemohl nabídnout (tím by sa aj Únia nažrala, aj Železnica ostala celá), ta si byla tak bohorovně jistá, že se do tohoto řízení VŮBEC NEPŘIHLÁSILA (takže jsem možná úplně přesně nereprodukoval, jak to "ŽS" řekly, ale podstata je správně). No tak holt zakázku dostal Regiojet... Nato sice začali socialisti (Ficošík byl tou dobou už v opozici proti Radičové) pokřikovat, že to řízení bylo myšlené jinak (jasněže bylo ) a že Slovensko dostane od Únie přes držku, ale samozřejmě se nic takového nestalo. Regiojet podepsal regulérní smlouvu, o kterou ZSSK neměla zájem. Realita se vám ale sotva hodí do krámu, že?
P.S. Proti humusu ZSSK jsou České dráhy úspěšnou zákaznicky orientovanou firmou západního střihu, vítězství nad takovým protivníkem by mě snad ani netěšilo

Glory: No a jak je možný, že teda O.-Svinov - Opava-východ jezdily taky 810-ky a teď tam jezděj ešusy (mimo jiné) a jezdí tam více lidí, i když tam Jedinej Správnej Žlutej nejezdí? Jak je možný, že třeba Lysá-Milovice jezdily 810-ky, teď tam jezdí 2x471, jezdí tam více lidí a zároveň tam Jedinej Správnej Žlutej nejezdí? Jak je to možný?

čelakovičan: Protože to není na Slovensku. U nás je alespoň občas někdo schopný bouchnout do stolu a s molochem pohnout.

Už bych chtěl vidět, jak by Zlodějská Spol. před tím výběrkem nakupovala něco lepšího než pseudomoderní Bagety. Na ty drahé potvory z Vrútek by peníze nebyly, a proč vlastně kupovat něco nového, když máme hromadu šukeců.

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

čelakovičan: jak je možný, že z Liberce do Hrádku jezdily šukny, jak je možný, že z Liberce do Tanvaldu jezdily šukny (a jak je možný, že tam pak začaly jezdit rakve, i když nádražníci furt lamentovali, že rakve jsou rychlíkové stroje a pro ty vopice v džungli na severu jsou šukny až moc dobrý) a teď tam jezdí desira a štádlery a přitom tu je dle vaší ideologie (ironicky) "Jedinej Správnej Žlutej" akorát na autobusáku?
Jojo, za to může reálný tlak nebo i jen pohrůžka konkurencí. Proto se "národní dopravci" někdy až hystericky brání, aby nějaká konkurence vznikla a existovala, a mají potřebu ji zadupat sedm sáhů pod zem.

Glory: Když jsem se snažil najít fotky z trati, kde nyní jezdí RJ, skoro na všech je 810, která není nijak nacpaná...

V roce 2010 tam rozhodně sólo 810 nejezdila - odkaz .

No tak samozřejmě, že i bez konkurence musí/musel někdy přijít reálný tlak třeba na výměnu žabotlamů kolem Prahy na příměstských spojích. A pokud se "národní dopravci" brání tak, že výsledkem jsou žraloci, panteři, apod., tak je to snad v pořádku, ne?

V pořádku to je - jen se nemusíme zrovna tvářit, že by to nastalo (vůbec nebo v takovém rozsahu) i bez toho konkurenčního tlaku (pohrůžky jím).
Ostatně zrovna ty polorozpadlé žabotlamy, šuky se zpocenými okny a koženkovými lavicemi, Bnp s plísní mezi okny ad. jsou typickými příklady "netlaku".

Ovšem podle týhle teorie by se jezdilo dodnes s párou a v rybákách, zatímco so v letech 45-89 postupně objevily osmidveřáky, Bai Smíchov, Bh, Bt, Bdt a ve finále Honekry - třeba co se týče vozů. A fakt nepamatuju že by někdy kolem roku 1990 ještě člověk potkal na lince erenu nebo Š706Ro - v tu dobu totiž končily ŠL.

To je totiž konkurencí jen částečně neb jaksi vývoj jde kupředu. A je otázkou zda současné honění se konkurencí není někdy až zbytečný - viz třeba požadavky do výběrek na busy na stáří a nízkopodlažnost. Zbytečný s ohledem na ekonomickou realitu kotlinky.

že by to nastalo (vůbec nebo v takovém rozsahu) i bez toho konkurenčního tlaku (pohrůžky jím).
No samozřejmě. Např. kdyby města neměla strach přijde žlutý, dodnes jezdily omnibusy a v Praze nebylo metro.
Kdyby nebylo žlutého, ani by nevznikla např. zastávka Třinec centrum, kde jezdily 471 dávno před ním. Ona se postavila jen kvůli toho, aby tam mohl zastavovat a předtím vůbec nezpůsobila velký nárůst počtu cestujících ve vlacích.
A v Rakousku ze strachu začalo se investovat do drah v takové míře, aby mohli kvůli stálé modernizaci odprodat vozy RJ, jen aby nešel náhodou i tam.

Ale mají to žlutí dobré. Židé čekají na Mesiáše tisiciletí, oni ho mají za pár let.
Určitě se dočkají i 2.vozů, co stojí v Přerově v kopřivách se zatím rozbitými okny a harampádím uvnitř, jen co je zaplatí.

T.H.:
Jistě sem můžete dát podkaz na nějaký můj výrok z minula, kterým jsem odmítal výběrová řízení. Ale spíš asi ne, páč Vás určitě tolik neberu, abyste se v tom hrabal,tak si radši vypláchnete hubu bez důkazů.

No a k tomu Vašemu artiklu jen pár dotazů, jistě pochopíte, že absolvent PŠM to všechno nepobírá:

1) jaký má smysl ušít výběrko někomu na míru, když on se do něj nepřihlásí? Penězovodci a korupčníci a dosypáři se blbě dohodli nebo si dokonce dělají naschvály? Sorry, to nedává logiku ani na úrovni PŠM.

2) Jak se mohlo stát, že výběrovým řízením ušitým na míru ZŠSK úspěšně prošel RJ, když to bylo původně myšleno a ušito na míru ZSSK (!) tak, aby to nikdo jiný nemohl nabídnout ?

Vychází mi z toho, že buď
a) kecáte a lžete
nebo
b) poté, co se nepřihlásily ŽSSk, byly podmínky změněny tak, aby prošel RJ
přičemž
c) pokud platí bod b) co to bylo za výběrové řízení?

Výrok ta si byla tak bohorovně jistá, že se do tohoto řízení VŮBEC NEPŘIHLÁSILA považuji za perlu hodnou obzvláštního zřetele. Čím si byla jistá? To jako myslela, že se nikdo jiný nepřihlásí a MD ji přijde poprosit na kolenou? A proč to teda neudělali, když to pro ně ušili a RJ ani nikdo jiný dle Vás podmínky splnit nemohl?
A proč namísto toho ty podmínky teda změnili(?) a dali to Jančurovi?
Z toho vychází, že buďto
a) opět lžete
nebo
b) je k tomu něco namotivovalo
přičemž Radim by nikdy nikoho neuplatil, takže bod b) padá.

Hromada logiky se asi nepotkala s hromadou nenávisti vůči státním drahám všech zemí...možná jste měl na PŠM státnědráhobijců dávat víc pozor...

No, to bylo od nich pěkně ošklivé, chtít na trase do hlavního města ve směru obrovských silničních kongescí ve špičce něco udělat pro zatraktivnění železniční dopravy...
A tímhle rozporujete co? někdy tady někdo (potažmo já) řekl, že rozšířit železniční dopravu a investovat o ní je fujfuj? Já jsem pouze a jenom reagoval na výrok Gloryho, že se tam vlaky naplnily díky příchodu Jančury, což jste teď sám potvrdil, že je blbost.

petr_vlček + Ohl:
Ovšem podle týhle teorie by se jezdilo dodnes s párou a v rybákách ... dodnes jezdily omnibusy a v Praze nebylo metro
Jako obvykle si vlček s Ohlem ve svých bullshitech náramně rozumí
Samozřejmě že i netlačený dopravce obnovuje nebo vyřazuje prostředky, které by se jinak rozpadly. Třeba M131.1 "již" v sedmdesátých letech, 830 na přelomu tisíciletí, žabotlamy po roce 2015 (2020?, 2030?).
Ale že by bez tlačení konkurencí jezdily do Hrádku a Tanvaldu pořád ještě 810, resp. z "z howna bič" klony 814, to lze velmi snadno dokumentovat na ostatních tratích v okolí...

Slim: víte co, já chápu potřebu tu realitu přiohnout, aby vyhověla vašeho světonázoru. Takže ten elaborát ani nebudu číst až do konce, natož reagovat. Prostě to na tom Slovensku tak bylo a naložte si s tím ideově tak, jak potřebujete.

A penězovod teče a teče a teče za hlasitého potlesku modrohujerů:
Vedení ČD tajilo své skutečné platy
Zajímavá je i diskuze pod článkem, plná pozitivních názorů na vedení národního dopravce...

Líbí se mi jak Slim věci zapomíná, když se mu zrovna nehodí do krámu a jeho světonázoru. O tom, že na Slovensku proběhlo výběrové řízení, se v tomto vláknu napsalo hodně příspěvků. Přesto Slim bude bezostyšně mumlat něco o tom, že na Slovensku žádné výběrové řízení neproběhlo.

http://ekonomika.idnes.cz/jancurovy-vlaky-do-hamburku-d1b-/eko-do prava.aspx?c=A131217_144614_eko-doprava_suj

Kdyby těch deset vozů skutečně koupil a použil je na lince Praha Ostrava Žilina. Mohl by vyjíždět jedním spojem z Ovy a příjezdem do Žiliny v cca 8:30. Zalepil by tím díru mezi Excelem a Beskydem...

Jenom bych lehce upozornil, že pan TH sice kritizuje státní "podnikání" na železnici, což se levičákům, etatistům a jánevimkomuještě nelíbí, ale zároveň je to obvykle velmi dobře informovaný insider.

Výběrové řízení v klasickém slova smyslu neproběhlo. ZS odstoupila,dostal to RJ. Nebylo více uchazečů, případně nebyli připuštěni.

A penězovod teče a teče a teče
Vzhledem k tomu, že tyto částky zatajili, nenapadá mne nic jiného, než se tyto u příjemců ani neohřály a putovaly přes politicky dosazené členy doz.rady do příslušných stranických pokladen.
Aneb běžná praxe např.u asistentů poslanců atd.

Další důkaz, že stav železnice především záleží na politicích.

T.H.: Děkuji Vám za potvzení toho, že jsem se trefil. Jen stran přiohýbání reality asi budete muset mrknout do zrcadla...

Bkv: O tom, jaké a jak to výběrové řízení proběhlo, se zde skutečně napsalo hodně příspěvků, nemalá část pak v duchu toho, co můžete najít např u Ohla o dva příspěvky pod tím Vaším.

Desiro: Ok, tak když mu tak moc věříte, zkuste mi zodpovědět mé dotazy na nelogičnosti v jeho tvrzeních v příspěvku 4682...

Aby bylo jasno, já naprosto nezpochybňuju, že je velmi dobře infomovaný insider, dokonce v klidu přiznám, že asi tisíckrát víc než já, ale co je mu to platný, když mu oči a mozek zatemňuje nenávist ke státním drahám všech zemí světa...?

Trupak: Jen idiot si z diskuze zde může odnést dojem, že modrohujeři tleskají penězovodům. Rovněž jen takový člověk položí rovnítko mezi platy a bonusy a penězovody.

Oči a mozek mu zatemňuje nenávist k ke státním drahám,....a "navíc jen neochotně vstával,a laxně tleskal když přišel milovaný vůdce"...."tento pes chtěl zničit státní instituce"...jen idiot si z této diskuse může odnést jiný dojem,....než že Xxxx má vypatláno.

Mohu-li se optat kompetentních-dnes jsme potkali v nuslích kolem půl druhý hektora RJ s dvěma vozy odkud a kam jely

Desiro:
"...obvykle velmi dobře informovaný insider."
Ááá, Vaše oblíbené slovo insider, jímž kromě T.H. občas označujete sám sebe. Insider by ovšem neměl být mimo mísu, ale přímo v míse. Pozor na splachovadlo a na významový rozdíl slov insider a imbecil.

...což se levičákům, etatistům a jánevimkomuještě nelíbí...
Tak třeba já jsem pravičák a dlouholetý podnikatel a třídní nenávist žlutého bolševika T.H. se mi taky nelíbí. Nepletete si pravou a levou ruku?

za něco jsem poděkoval a už to tu není

Ono je vůbec zajímavé to žluté zobecňování - nelíbí se Ti cokoliv na Jančurovi, nepřeješ soukromému podnikání a jsi tedy levičák, najdeš chlup dobrý na ČD, jsi levičák vyznávající všeobjímání státem. Vyjádříš se ve prospěch soukromníka Novotného vůči soukromníku Jančurovi, jsi levičák, ač podpoříš soukromníka, ale proti Jančurovi. Najdeš chlup dobrý na Jančurovi, ač jeho nepřítel, najdeš-li důvod kritizovat ČD, ač jejich zastánce, přejde se to mlčením a počká se, až se zase vyjádříš ve prospěch svého milce a v neprospěch svého protivníka a hurá hned klackem do hlavy...

Ono je vůbec zajímavé už to, že celá "oponentura" se celý den nesla namísto alespoň chabých argumentů zásadně v potřebě vytřít si hubu T.H. (bolševik nenávidící státní dráhy, to se mi moc líbí, to si schovám). Ale aspoň se vás podařilo posunout od obvyklé osvětimské lži "nebylo žádné výběrové řízení" k "nebylo to regulérní výběrové řízení" (vítěz může za to, že se nepřihlásil nikdo jiný), víc asi očekávat nemůžeme (přílišným ohýbáním by váš světonázor mohl prasknout). Tak si to snad aspoň už budete pamatovat a nebudete tu zas za tři neděle vykřikovat o tom, jak to Jančura dostal z voleje.

Vaše oblíbené slovo insider, jímž kromě T.H. občas označujete sám sebe
Jsou slova, která mají jen jeden význam. Třeba jablko taky nemá synonymum.

Insider by ovšem neměl být mimo mísu, ale přímo v míse.
Zase - nějaký argument, proč a kde jsem byl (já či on) v míse?

já jsem pravičák a dlouholetý podnikatel
Z vašeho projevu jsem to nikdy nepoznal a člověk si o sobě může tvrdit cokoliv. Pravda to být nemusí.

T,.H.: No to je zase Vaše vidění světa, kdy ignorujete otázky, které nezapadají do Vašeho světonázoru a dle vlastního vyjádření je radši nečtete, Kdyby to tak nebylo, neblábolil byste něco o vytírání si huby Vámi a odpověděl mi na dotazy z příspěvku 4682. Páč pokud si ho přečtete, uvidíte, že si tam nevytírám hubu Vámi, ale kladu Vám konkrétní otázky. na ty Vy reagujete slovy já chápu potřebu tu realitu přiohnout, aby vyhověla vašeho světonázoru. Takže ten elaborát ani nebudu číst až do konce, natož reagovat. Tak kdo si kým vytírá hubu? Já bych řekl, že ty argumenty chybí Vám. Nebo mi na to odpovíte konkrétně místo vytírání si huby mým světonázorem? Těžko, co?

T.H.: A ještě k tomu výběrovému řízení - vítěz sice nemůže za to, že se nepřihlásil někdo jiný, ale opakuju otázku - jak to, že vítěz uspěl, když to dle Vás bylo ušito na míru jinému tak, aby se nikdo jiný nemohl přihlásit?
Z logiky Vašeho tvrzení tedy RJ nemohl splnit podmínky původního zadání, ne? tak jak to výběrko teda proběhlo? Nebo čí je to vytírání si huby kým?

T_._H_.: Obecne - to ze u nas nekde na cokoliv probiha vyberove rizeni jeste nepovazuji za garanci, ze vyhraje ten nejlepsi. Nemyslim, ze na Slovensku by to bylo jinak.
Kdesi sem cetl, cosi o tom jak Jancura dostal trat do Komarna vymenou za to, ze nebude zalovat Slovenske MD za prime pridelovani linek ZSSK. Nevim co je na tom pravdy, ale nijak by se to nevylucovalo s tim co vy pisete.

Glory: Objektivni srovnani mezi stavem ZSSK a RJ podle me neni mozne. Sice treba jezdi 2x vic cestujicich, jenze je taky objednano (a proplaceno) mnohem vic vlkm.

Desiro:...člověk si o sobě může tvrdit cokoliv. Pravda to být nemusí.
Proboha a proc by lhal? Myslite, ze pravicak a podnikatel musi vzdy a bez vyjimky chvalit Jancuru?

Myslite, ze pravicak a podnikatel musi vzdy a bez vyjimky chvalit Jancuru?
Nejen pravičák a nejen podnikatel...kdo nechválí Jančuru, jako kdyby neskákal, není Čech!

O tom, jaké a jak to výběrové řízení proběhlo, se zde skutečně napsalo hodně příspěvků
Jsem rád, že jste vaší lež proč tam neproběhlo výběrové řízení alespoň uznal

bártík09: Kdesi sem cetl ... Nevim co je na tom pravdy.
Sice o tom vůbec nic nevím, ale mám strašnou potřebu to sem napsat.

Myslite, ze pravicak a podnikatel musi vzdy a bez vyjimky chvalit Jancuru?
Takhle vlákno nestálo a nemluvilo se jenom o Jančurovi.

Ok, tak když mu tak moc věříte, zkuste mi zodpovědět mé dotazy na nelogičnosti v jeho tvrzeních v příspěvku 4682...
Takových nelogických kroků v podnikání státních firem jsem už viděl dost na to, abych se nedivil. Patří to k podstatě jejich fungování a vyplývá z jejich byrokraticko-politickýho způsobu řízení.

Tady se to rozjelo...

Desiro: "Protože ten vozíčkář nebude za svou přepravu platit Kč 1.500,- (nebo 3.000,- nebo kolik vlastně) navíc, ale jen jízdné za svou osobu, navíc ještě se slevou pro ZTP."

Chápu, že bedýnky ZTP nemaj, ovšem ZTP doplácí stát, takže pro Radimka opět žádná ztráta...

"Jenom bych lehce upozornil, že pan TH sice kritizuje státní "podnikání" na železnici, což se levičákům, etatistům a jánevimkomuještě nelíbí, ale zároveň je to obvykle velmi dobře informovaný insider."

Tak samozřejmě, to jste v Metransu přece všichni, ne? Plná garáž odborníků:-) Regiojet s SA se taky jenom chválí a doporučujou;-)

no a jako bonus dorazí IC540 se svou obsedantní (a stále neukojenou) potřebou každodenního přesunu nejmíň půlky Jablunkova kamsi za Žilinu (optimálně tam, kam to v aktuálním JŘ zrovna nenavazuje)

těším se na další perly,
váš "jánevimkomuještě"

Chápu, že bedýnky ZTP nemaj, ovšem ZTP doplácí stát, takže pro Radimka opět žádná ztráta...

Obávám se, že ZTP doplácí stát pouze do úrovně normálního jízdného.