Pro oživení místní diskuse pár obrázků:

Mea culpa. Byl to susak. Jest spojen s cidlen. Ruce je treba spravne nasmerovat. Ale to je opravdu drobnost.

příště ČD Ex vs. LEx
Poněkud nesrovnatelné, co se týká cestovního času, kdy se čeká na předjetí zrovna LEx. No, nakonec, je dobré, že ne s Os nebo R.
Srovnávat se dá tak maximálně WC, sedadla, jídlo, čistota. Tu by ovšem, co se venkovní týká, musí i Ex zaručeně vyhrát.
Pokud by chtěli srovnávat i rychlost, tak s např.IC Praha.

Poněkud zavádějící je porovnávání zpoždění či přesnost odjezdu z Prahy. Novináři bohužel nevědí, že tohle kritérium ovlivní dopravce jen málo.

Ohl: Ano, dopravce za zpoždění ve většině případů nemůže. Ale musíte to brát tak, že reportáž ukazuje pohled obyčejného cestujícího, kterého to až tak nezajímá ono je pak dost důležité jak se k tomu dopravce postaví a případně taky vysvětlí, že chyba není na jeho straně a postará se o své cestující.

Od toho by měla být média, aby to vysvětlila, ne aby utvrzovala v mylném přesvědčení. Tady honzalb pole téměř neorané.

Vysvětlení zpoždění je jasné- u žlutého za to můžou modré klacky pod nohy a modrým se jakýkoliv důvod nevěří.

Tak u veřejnoprávních médií by se o tom dalo uvažovat ale hlavní břemeno je prostě na dopravci. A chybou ČD je, že se stále ještě od SŽDC nedokáží dostatečně distancovat.

PPP: To je prostě setrvačnost v myšlení, po občana bude asi forever ČD a jejivch vlaky a všechno, co s tím souvisí, jedna banda, odliší jen žlutý, černý a jinak barevný vlaky...asi stejně je to s obecně zažitým názorem na ČD (špína, hulvátství, starý vlaky, nepružnost, neochota atd.), i když značná změna k lepšímu je naprosto zjevná. Kdyby to ČD inzerovaly, obviní je někdo z penězovodu za reklamu a občan by si stejně řekl, že jsou to se SŽDC kamarádi z dřívějška...

od SŽDC nedokáží dostatečně distancovat
To mají dělat jak? Když to není v médiích, tak nepomůže nic. A když v médiích stále zní, že se např. kvůli nějakých úprav v okolí tratí musí dohodnout obec s ČD, tak průvodčí, co by vykládal o rozdílu, by nanejvýš dostal přes papulu od cestujících za lhaní, protože v novinách je pravda.

Sim:
Teď ještě furt?
Cerny jeste nevyjel?

No to jsem se tím chtěl zeptat já Vás, když tvrdíte, že Jančura
- nechce vylozit karty na stul pred vyjetim cernych

Slim
Přesně tak. Něco se nelíbí třeba na vlečkách AWT a stížnost dojde na ČD. Jsou tam koleje? Jsou! Tak ČD...

...ostatně celý princip štvavé propagandy ve smyslu házení klacků pod nohy žlutým je na tomhle vnímání založen...protože v reálu by mu musely ČD maximálně hodit do cesty lokomotivu...

Ohl: no, prvním krokem distancování se je vůbec dát laikům možnost rozlišení ČD a SŽDC.
Když přijdu na nádraží - to patří ČD. Když vidím vizuální reprezentaci nádraží - všude vzor ČD modrá.

Slim 3768: Ony ČD mají na reklamu tak nějak "štěstí" protože jejich reklamy jsou cíleny na všechno, co nezaujme téměř nikoho :-)
A to, že ČD tvrdili co všechno nejde a až po příchodu RJ to náhle jít začalo, to je stejně pravdou jako to, že za posledních pár let se ČD dostali hodně dopředu, i když bohužel ne všude, ale to je spíš vinou našich krajů, než jejich. Pokud by mi dal někdo stovku za vlakokilometr, co odjedu rozpadající se 810, tak je vezmu taky a můžu se vykašlat na nějakou snahu o něco.

Cestovní atmosféra - RegioJet

Průzkum o RJ. Zvláště v "odpovědi & grafy" si někteří RJměřiči pošmáknou

Před interpretací výsledků je nutné vzít v úvahu následující údaje, vypovídající o respondentech:

2. Jak často využíváte služeb společnosti RegioJet?
méně než jednou za měsíc 44.2%
se společností RegioJet jsem ještě necestoval/a 20.29%

12. Čistý měsíční příjem:
do 5000 Kč 44.95%

11. Profese:
student/ka 61.47%

Níže uvedený seznam obsahuje odkazy na nejvýznamnější stránky, ze kterých přišli respondenti (dle refereru):
facebook.com (43.2%)

Neboli "student co s RJ jel párkrát nebo vůbec, odkaz na průzkum našel na fejsku, nemá prachy, ocení tedy kafe zdarma za peníze ministerstva"

Zajímavé:
regiojet nedal to co slíbil
Plané sliby v médiích o nových vlacích a v reálu jezdí velmi poruchové vagony koupené po vyřazení v Rakousku.
pozitivní je přístup personálu, vozy s velkoprostorem a kupé po 4 a catering
špatné hlášení ve vlacích
pohoda
Poslední dobou je vlak více znečištěný, např. polité stolky od kafe, po zimním období jsou průhledné odkládací prostory špinavé, stolky neutřené ani zespod,...
skvělá káva, příjemný personál a prostředí
jela jsem v prosinci a musela jsem sedět v kabátě, byla šílená zima
ve všech vozech je cítit zvláštní zápach
zpožděný vlak, nefungující klimaticeza ve 35°C, naprotý chaos v objednávkách, nestihající steward => s regiojetem jsem jel jen jednou a do budoucna díky této zkušenosti žádnou další cestu neplánuji.
Zatím bez problémů, zaměstnanci velmi příjemné vystupování
Pozitivum: samostatné sedadlo, kde máte relativní soukromí.
Negativní - nefunkční nebo jen částečně funkční klimatizace při několika jízdách
skvelá a pohodlná jazda
Nastoupil jsem do vlaku RJ v Hranicích na Moravě,při nástupu mi steward akorát řekl Dobrý den a to bylo všecho.Čekal jsem,že přijde a nabídne nám následující služby a to jsem si chtěl ještě objednat.Stewardi kupé procházeli a nevšímaly si nás vůbec.Hrůza
jak jsem se zmínil výše, neobsluhující steward, nevšímavost stewarda
Nemožnost přesednout si jinam když mám otravné spolucestující/díky rezervaci mám vždy zajištěné místi/výhodná cena
negativní - 2x jsem si zakoupila jízdenku do čtyřkupé a musela cestovat v šestikupé. Bez vysvětlení, prý vagon prostě není.
rychlost, cena, personál, čistota
kvalita cestování, přístup personálu - na velice dobré úrovni. Jídlo za přijatelné ceny. Jediné, co mi schází, jsou v kupé stolečky(výsuvné) u prostředního sedadla - chybí při odkládání věcí a třeba i jídla.
pohodlné cestování, nikdy se mi nechce vystupovat, dobré jídlo, příjemný personál
Perfektní obsluha, okamžité informování o zpoždění, vstřícnost personálu
nedali co slíbili - žádné noviny, jídlo ... jen voda
společnost RegioJet přinesla na naše koleje konkurenci, dokázali stlačit (ovlivnit) ceny a zvýšit komfort cestování, což hodnotím velmi pozitivně, jelikož vlakem cestuji minimálně 2x do měsíce a rozdíl oproti dřívějšku je velmi znatelný.
jednou (ale jen jednou) palubni personal vubec nezaregistroval muj nastup do vlaku, tj. po celou cestu (nastesti kratkou) si me nevsimali!!
Je velice těžké ohodnotit známkou spokojenost s personálem. Je to velice individuální. Setkala jsme se s velmi příjemnými stevardy, ale také s velmi neochotnými:-( Regoi Jetu byl asi nejvíce vytkla kvalitu Wifi připojení
Velice se mi líbí, že jakékoliv informace o jízdě jsou hlášeny. Obsluha na mě byla vždy velice příjemná a záchody krásně voněly.
Často mě zklamalo chování personálu, jeden mi řekne ono a druhý úplný opak.
Seděla jsem v kupé, kde byla pokažená klimatizace... Okamžitě se to řešilo a bylo po problému. Personál je velmi ochotný!
Žádné zpoždění, příjemný personál a rychlá obsluha.
Casta zpozdeni zpusobena poruchovosti vozu a lokomotiv
vlaky jsou většinou přeplněné, nelze cestovat operativně, protože je nutné dlouho dopředu rezervovat
ošklivé wc

A ostatní dopravci nejsou?

Slim#3769 > oka, tak se vratime na zakladku:
- kdy byly slibene Arady?
- na kdy bylo slibene nasazeni Aradu?
- kdy vyjel LEČO?

Byly Arady slibene (a do provozu nenasazene) driv, nez vyjel LEČO?

Mohla byt jednim z duvodu mlzeni/lhani/marketingoveho zamlcovani snaha neprozradit sve plany pred vyjetim cerne konkurence?

P.S. vsechny tyhle informace je mozne na netu najit, neni nutne kvuli tomu pouzit zluty vlak => mohl jste si to dohledat i vy jeste pred tim, nez ze sebe zacnete delat blbecka tady na foru.

Ohl: A proč by průvodčí u ČD nemohl říct, nejedeme... protože SŽDC...? A taky by měly ČD samy tlačit na změnu legislativy tak, aby mohly po SŽDC uplatňovat náhradu vzniklých nákladů v souvislosti s výlukami a mimořádnostmi na trati, způsobených selháním techniky SŽDC. Ony by se pak SŽDC více snažilo organizovat výluky tak aby ten dopad byl co nejmenší a pro případ selhání techniky by měli lépe vypracovnané scénáře jak postupovat co nejrychleji při odstraňování následků. Je jasné, že k selhání techniky může dojít i při sebelepší péči, ale dopravci taky musí odškodňovat, tak by ty pravidla měly být asi stejné pro všechny hřáče ne?

PPP > A proč by průvodčí u ČD nemohl říct, nejedeme... protože SŽDC...?

Tak, teoreticky by mohl, ale ... ono to ma zrejme souvislost s tim, co zminuje V. Špinka: Když přijdu na nádraží - to patří ČD. Když vidím vizuální reprezentaci nádraží - všude vzor ČD modrá.

CD se podle mne snazi v cestujicich navodit dojem socialistickeho pristupu "vy se nemusite o nic starat, vse zaridime my, protoze vsude mame konexe a vsechno nam patri" - oni nechteji, aby cestujici rozlisoval, ze nadrazi muze patrit mestu a dopravce tam muze byt pouze v najmu, nebo ze prvni peron patri nekomu jinemu nez ostatni. Modri se snazi tezit z toho, ze cestujici to vnima jako jeden celek, pokud to tak vypada (a ono to tak vypada).

Takze proc upozornovat kohokoliv na to, ze "ono to sice vypada, ze to je nase, ale nase to neni - tak velci nejsme. A nemame ani moznost to nejak ovlivnit" ...

... btw, pamatujete si na web "nasevlaky", kde se modri s Olomouckym krajem placali po ramenou ve smyslu "nase vlaky jsou rychlejsi a jezdi vcas, protoze maji prednost"?

Pokud jim tenkrat na to nekdo skocil, bylo by priznani ve smyslu "nase vlaky jezdi uplne stejne jako ostatni, protoze jim prednost zaridit nedokazeme" ponekud kontraproduktivni.

Další lživé píár regiojetu.sk aneb hozená rukavice všem investigavcům bevelózního typu.
Dejte slovo Jiráskovi! Tak už Honzo řekni, jak to tenkrát všechno bylo!

add Zvídavý. Už je to hodně dávno co jste se dal ještě číst. Ovšem v poslední době máte nejspíš nějaké vnitřní pohnutky a psychosomatické až maniodepresivní stavy. Nechci se Bevela zastávat, každopádně vy jste s tou svojí rétorikou (kde pomalu v každém vašem postu) zmiňujete další uživatele, celkem profláknutý až zaujatý. Tak nevím kdo je nyní na tom lépe, zda Bevelo, nebo vy.

Pokud vím, o nebetyčných problémech regiojetu.sk tu psal jen a pouze Bevelo, tak proč ho jako odborníka nevyzvat, aby vše uvedl na pravou míru?
Mimochodem, je fakt úsměvné, že můj psychsomatický stav hodnotí anonym, který si dá přezdívku Rektální sonda...Jo a kdy jsem se dal číst? Můžete sem liknout nějaký můj čtivý příspěvek, ať se můžu polepšit?

Když už tady popisují jak na Slovensku přitáhl RJ ty cestující do vlaků "západního"stylu, rád bych se na něco zeptal.
Loňská oprava tunelů na trati 310 byla "zapříčiněna" onou nepovedenou akcí, která se díky různých příčin nepovedla. Na základě toho běží tzv. JPP, která ovšem nemusí býti zcela nepravdivá, že pokračování oprav dalších tunelů a míst s pomalými jízdami (cca 2x 30) nebude pokračovat, neb toho prozatím není potřeba, poněvadž výběrové řízení bylo "zastaveno, a tudíž pro vlaky ČD stávající stav stačí. Není zde něco, co tedy značně zapáchá?
Upozorňuji, že je to prozatím akorát JPP, nikdo nepotvrdil, ale také nevyvrátil, a plán výluk mlčí.
Když už jsme u těch vlaků západního stylu, mám pocit, že i ČD v tomto celkem pokročili, i když za asistance jiných železničních sprav, ale nasazování vozidel značek Desiro a pod např. na tratích 098, 081, 089, 036, 147. Ale to asi pro některé zde je velmi málo. A zlepšení je, bohužel pro B4 a pod., i v dálkové dopravě. Jen se to chce trochu více dívat "střízlivými" očima. Mávnutí kouzelného proutku zde nefunguje. Co bylo xx let zanedbáváno, nelze změnit ihned.

Vlada749: JPP říká, že se nechtělo SŽDC nic moc dělat a hlavně ne rychle, i když se tam naprojektovalo oprav habaděj. V nových tendrech by se ta úspora úkazal, protože se soutěží nová cena. I kdyby to ČD ušetřilo jednu soupravu v oběhu jako soukromníkům, s cenou to do roku 2019 určitě nepohne...

Vlada749: a proč se tedy reekonstruuje trať 036, když tam jezdí ČD? A jezdit budou, protože si to vysoutěžily.

odkaz

heslo: rozborpolopravd

Glory, zkus si to napred precist. Pak bys tu nenapsal tuhle volovinu.

a proč se tedy reekonstruuje trať 036

Zatím žádnou modernizaci nevidím....

A proč by průvodčí u ČD nemohl říct, nejedeme... protože SŽDC...?

To já hlásím do interkomu vždy a rád. Prásknu vždy důvod zpoždění. Proč to nechat na sobě?

tlačit ...SŽDC více snažilo organizovat výluky tak aby ten dopad byl co nejmenší
Jo, jako třeba tlačí silniční dopravci na ŘSD. A oni potom dělají jen v noci a když nic nejezdí.

Sim 2501
Přesně ten příspěvek, o kterém lze prohlásit
u žlutého za to můžou modré klacky pod nohy a modrým se jakýkoliv důvod nevěří.

Nechápu, co má SŽDC společného s barvou vlaků kteréhokoliv dopravce. Když vidíte při opravě silnice

a jízdě v jednom pruhu, nadáváte Jančurovi, že zdržuje provoz?

Zvídavý_člověk : Osobně bych si dovolil tvrdit, že železnice na Slovensku má daleko větší budoucnost než u nás, protože stav a infrastruktura silnic je tam ještě o dost mizernější než u nás. Tady jet Praha - Brno autem, no budiž, ale Bratislava - Košice, to je už jen pro fakt velké nadšence. A objektivně tam RJ udělal kus práce, spolu s ministerstvem navýšil spoje a to jako celek ty lidi do toho vlaku naláká.

železnice na Slovensku má daleko větší budoucnost než u nás
A proto se ruší či omezuje provoz na dalších a dalších tratích.
Bratislava- Žilina se autem jede perfektně.
Mají ve Švýcarsku totálně nanic silniční síť?

Když se někde opraví infrastruktura a někdo objedná provoz v rozumném čase s vozidly odpovídající dnešní době, dá se i bez žlutého šílenství předpokládat, že stoupne počet cestujících. Za předpokladu, že na té trase lze někam smysluplně jezdit.
Když se nečeká na přípoje, dá se z toho udělat i přednost, že není zpoždění.

Ohl: Co je to žluté šílenství? Propagují ho hlavně modrogumídci jako ty. Běžnému člověku je to celkem buřt. V povědomí měl málo často jezdící a odporné vlaky na trati BA - Komárno a nejezdil s nimi. Pak přišla nějaká změna a už se do vlaku neštítí vlézt. Už to není ani společensky out. Chápeš?

I dopravce ZSSK mohl být aktivní a mohl projevit zájem.......... Když už ho samo od sebe neprojevilo Minsterstvo všeho možného, či jak se to na Slovensku vlastně jmenuje.

Mimo jiné, vstup soukromých dopravců do osobní dopravy prostě přinutilo třeba ČD se chytnout za nos......... Pravda, třeba některá nová vozidla se koupit prostě musela (třeba 471, 842, 843, Ampz, Bmz), jinak by nebylo s čím už jezdit (451 umíraly a plesnivé B v režimu RIC v Berlíně či Vídni bily do očí). Obdobně je to s rekonstrukcemi vozů 854, které by v původním stavu (852 a 853) dnes už byly nejspíš v provozu neudržitelné. Jde mi o vlastní iniciativu změn ve ve vozovém parku k lepšímu a ta byla před hrozbou vstupu soukromníků v podstatě nulová.

Záměrně to píšu proto, aby nejen ty jsi si konečně uvědomil, že když státní dopravce měl neotřesitelný monopol a přítok peněz zajištěn, tak nic neměl potřebu měnit. Proč také, když ho k tomu nic nemohlo přinutit. Nějaká orientace na zákazníka byla u ČD zcela neznámou. Nebo spíš možná známou, ale nežádoucí aktivitou jednotlivců, kterých se ČD rády zbavovaly, aby nerušili smrádek a teplíčko, čili pohodu. Viz třeba odchod některých lidí od ČD, kteří se posléze objevily třeba u RJ.

Na Slovensku je navíc zpoždění oproti vývoji v ČR asi tak deset let.....

(Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)

Viz třeba odchod některých lidí od ČD, kteří se posléze objevily třeba u RJ.

Nemáte ty počty nějak nadhodnoceny? Největším přestupem roku byl přechod mluvky Ondrůje, který by za zlaté prase šel dělat klidně kamkoliv, kde by mohl působit ve smyslu třetího Buddhova oka. Toho Jančurák jednoduše uplatil a přeplatil. Mluvka Ondrůj prakticky jde k tomu, kdo umí více nasypat.., víme? Pro košilatého vizionáře s vláčky byl potřebný, protože tahal interní informace z Českých drah skrze tohoto paznehta..

Bevelo: Pokud si dobře vzpomínám, tak zrovna Ondrůj uplacen nebyl V RJ se objevil s nějakým zpožděním poté, co byl od ČD odejit za ne zrovna úspěšnou prodejní akci jízdenek, snad ve spolupráci s Globusem...

U RJ je ale od samého počátku. Je ale zajímavé, že jakmile začal působit u Jančury, tak modrozlo vykoplo řadu lidí skrze které postupně unikalo spousty informací. Osobní fluktuaci kterou má Alešek tak nějak vrozenou, nepovažuji za nic převratného. Jednoduše jde zase jinam. Bohužel tenhle typ člověka je naprosto nahraditelný. Vykopnete ho oknem, naleze Vám do baráku zase komínem. O akci ČD a Globusu se tuším ani nikde nepsalo. Nejspíš to bude zase sranec z jeho hlavy aby se v době odchodu od ČD nespekulovalo a náhodou se nechtělo vědět, kolik tenhle tvor dostal "vlezného" do fleet týmu Jančurova kobylince

Bram.
Ohledně Odrůje je to k zasmání, neboť za doby jeho zaměstnání u ČD byl haněn za nesmysly jím zveřejňované.
Kdežto dnes za podobné nesmysly je bůh.
Ano, to je přesně ukázka žlutého šílenství.
Podobně jako vstup "jiných dopravců donutil"... . Především se změnilo nahlížení na železnici ze stran politiků. To je nejdůležitější. Myslíte snad, že investice do železnic a celkovou renezanci tohoto odvětví v Evropě zapřičinil RJ, protože vyhrožoval vstupem na ni?

Ano, v některých oblastech přepravy cestujících se úroveň zlepšila díky konkurenci nebo zamýšlené urychlila. To nikdo nepopírá.

I když "stewardy" v každém voze a samovar už měly sovětské rychlíky.

Ohl: "stewardy" v každém voze a samovar už měly sovětské rychlíky.
Vy jste asi neměl tu "čest" s těmi děžurnymi strávit 2 dny ve vlaku

Bevelo:nemohl byste se konečně začít vyjadřovat slušně?Podobně se hovoří i u vás doma doma?Sranec,kobylinec,pazneht,Jančurák,-víte,že sem chodí i věkem děti?Admin je spokojen?

,-víte,že sem chodí i věkem děti?

Ty děti ale často mluví mnohem hůř....

I ty často sprostě hovořící děti se takhle nevyjadřují doma nebo třeba zde-to je věc jisté přirozené inteligence.

Bevelo, Ohl: A vy dva si fakt tak naivně myslíte, že jsem měl na mysli zrovna Ondrůje? Pokud ano, tak mi nezbývá než vám dvěma popřát: Dobrý den, pane Čert.

Ohl: Politiky nech politikama. Všeobecným vývojem "národních železnic" (či jak nazvat bývalé státní železnice v jednotlivých státech) v Evropě se akorát dospělo k tomu, že podíl železnice je v nákladní dopravě je minimální (ve srovnání třeba s USA, ale i také zemí bývalého SSSR). A keckání o politicích to nespraví, protože se tyto bývalé státní podniky chovaly prostě aniprozákaznicky.

Ad osobní doprava: Dotace přitékaly bez ohledu na to, co za to objednavatel dostane. A tak se také stalo, že v regionální dopravě je třeba u vozidel ČD situace mnohem lepší, než u vozidel pro dopravu dálkovou. Pomíjím ještě silný vliv majoritního dodavatele vozidel pro ČD, který osobní vozy nevyráběl......

A kdybys náhodou měl zájem se vydat proti proudu času ještě dál, tak náš stát vždycky ztrátu vygenerovanou železnicemi nějak zatáhl. A bez toho, aby za to něco odpovídajícího dostal. A připomínat, jak po velkém boji se dosáhlo alespoň toho, že ČD se uvolily dopočítat a také uveřejnit, kolik na jeden vlakokilometr potřebují dotaci, snad také nemusím.

A steward v podání děžurného železnic bývalých CCCP je hodně silná káva. Dokonce občas i s blechami a štěnicemi v jím doprovázeném voze.

Až Radimek skončí s vláčky, vždy na něj budeme vzpomínat jako na toho - kdo započal změnu v kultuře cestování na železnici. Ovšem tím to také končí. Stejně tak, jako Polreich by zakázal svíčkovou, tak i po odchodu Čůry z kolejí, zůstanou vlaky ve stále se zlepšujícím stavu.. Děkujeme Radime

Bevelo: Něco nového k tématu, než neustálé chorobné výpady proti osobě Radima Jančury by nebylo? Už jsi s posedlostí jeho osobou dost profláknutý a proč to neříci, také trapný.

A pokud bys můj příspěvek, který komentuješ, četl pozorněji, tak by ti možná došlo, že nebezpečí vstupu a nakonec i vstup soukromníků do osobní dopravy tu byl už před RJ. Pravda, do dotované dopravy. Ale i tak to na ČD způsobovalo pozdvižení a díky své síle (nesrovnatelně větší, než mají dnes) byly schopné vstup soukromníků různě mařit.

Jen namátkou připomínám, že dlouhou dobu (ve spolupráci ministerstvem dopravy a také s DB) bránily nákladním dopravcům překračovat hranice mezi ČR a SRN jinak, než že by vlak převezly samotné ČD ve spolupráci s DB.

Bram-
OK- ICE, TGV a veškerá jiná žel. doprava na úrovni je reakce na RJ. Nebudu se hádat.
Nákladní doprava - jo, až to vezme žlutý, tak budou jezdit 100 vozové vlaky napříč kontinentem, 2 patra kontejnerů.
Možná budou i na plyn.

Děžurná-samozřejmě, že je to nadsázka. Nicméně princip stejný. Bylo kritizováno jako přezaměstnaost.

ICE, TGV a veškerá jiná žel. doprava na úrovni je reakce na RJ.

Nebo naopak - RJ je reakce na nereakci CD

RJ je reakce na už téměř hotový koridor a požadovanou liberalizaci železnice. Tzn.záleželo na politicích. Opravdu v jiných státech na západ od nás nepotřebovali "RJ", aby obnovovali tratě a voz.park. Naopak, právě svými státními investicemi umožnili rozvoj "žlutých" ve východní Evropě (i např.v MHD) prodejem starší techniky.

Ohl: Ve své modré zaslepenosti bys konečně mohl připustit, že TGV, ICE a pod je reakcí na rozvoj automobilové a letecké dopravy.

A laskavě si konečně připusť, že za pokles nákladní dopravy na železnici nemůže jen nákladní automobilová doprava, ale i železnice samotná v podobě antiprozákaznického přístupu bývalých státních dopravců. Mne také moc netěší, že potkat nákladní vlak v Něměcku v jistých lokalitách vyjma několika málo tratí absolutně nejde. A velké množství vleček odpojených od železniční sítě je do očí bijící. Jak že se to jmenoval ten sebedestrukční plán DB? MORA C 2000? Jen kdybys náhodou tápal, tak se do Německa podívej, modernizace tratí v podání DB spočívala krom již zmíněného odpojení vleček také v likvidaci manipulčních kolejí a ponechání stanic jen k možnosti křižování osobních vlaků, čili pouze se dvěmi dopravními kolejemi a zrušení všech ostatních. Koncové stanice pouze s ponechanou jednou kolejí také nejsou vyjímkou.... Prostě tam, kde se DB rozhodla neprovozovat nákladní dopravu, byla infrastruktura upravena tak, aby tam v budoucnu provozována už být nemohla nikým bez nákladných změn.

Zvláštní je, že diametrálně odlišná situace je třeba v Rakousku......

Ohl:RJ je reakce na už téměř hotový koridor a požadovanou liberalizaci železnice. Tzn.záleželo na politicích. Opravdu v jiných státech na západ od nás nepotřebovali "RJ", aby obnovovali tratě a voz.park.

Aha, když je díra na trhu, tak je na politicích, aby ve prospěch ČD zabránily jejímu využití??? O investicích do tratí se tu v podobě koridorů rozhodlo daleko dříve, než Radim začal uvažovat o želeniční dopravě. Nebo je to jinak a Radim talčil na politiky, aby se investovalo do tratí pro umožnění rozjezdu jeho podnikání??? Jinak koridory se dělaly hlavně proto, aby veškeré náklady na opravu tratí nemusel nést náš stát sám..... A že tratě dnešních koridorů byly díky stylu údržby v letech předchozích, kdy se do spodku šahalo minimálně, zralé na generálku, se snad přít nemusíme...... Viz neustálé flikování rozpadající se tratě 072, která je díky nákladní dopravě pro SŽDC opravdovou zlatou žílou....



Naopak, právě svými státními investicemi umožnili rozvoj "žlutých" ve východní Evropě (i např.v MHD) prodejem starší techniky.

Ne. Zachovali se tržně. Na rozdíl od ČD vozidlům nenařízly rám a neprodaly je pod cenou do spřízněného kovošrotu, ale prodaly je za mnohem vyšší hodnotu.

Bevelo: Sice nevím kolik lidí vyházeli, ale vím, že u SA se stejně všechno co se chce vědět ví, takže tam pořád kamarádi informátoři jsou. Jen je jich míň. A stejně tak unikají nějaké ty informace od SA k ČD.

něco z odborářského vidění světa, které zde bude mít jistě dost zastánců...
http://tinyurl.com/bvshvgy

"U RJ je ale od samého počátku." :-) To určitě ne. Ten přišel cca. po 18 měsících po založení firmy. U samého počátku železničních projektů Student Agency byli jen Schmidt, Paroubek a pak "nějací bývalí" manažeři dnešního LEO Expressu.

Honzalbl:
Nevím co je v odkazu nepravdivého?! Odborářský popis lumpárny je špatně? Ačkoli pro mnoho lidí je "trhem" i prodej kargováckých wapek do šrotu a pak se zázrakem objeví jako polské u awt. Odborář je tedy člověk, který ještě rozpozná lumpárnu a někam o ní napíše, zatímco volič švarcmberka, příznivce trhu, nato, usa podporuje zloděje, nebo jím přímo je? Jak to mám chápat, prosím pěkně?

ZPetr: já jsem sem dal odkaz bez dalšího komentáře, nevím, proč do toho hned motáte politiku...

díra na trhu, tak je na politicích, aby ve prospěch ČD zabránily jejímu využití???
Co to melete.To někde vidíte v mém přispěvku? Sundejte si ty žluté kontaktní čočky...


Zachovali se tržně.
Psal jsem, že ne? Umíte číst? Právě proto,že investovali průběžně a ne jako zde pořádně až asi r.2000, tak mohli ty starší stroje tržně odprodat chudým dopravcům na východ, kteří se starými vozy ještě udělají parádu ve své zemi. Pokud vím, totéž (nebo pronájem) do zahraničí dělaly(jí) i ČD (cargo).

HonzaLB: Pokud to funguje jako na Slovenku s RJ, že tam jede 2x více vlaků, tak pak bude asi i víc nehod. Stejně jako příklad se zpožděním u nás, kdy z Olomouce jede až do Prahy LEx za zpožděným RJ a tak mu přibývá minutka po minutce

Odkaz bez dalšího komentáře? "něco z odborářského vidění světa". Toto není komentář? To je silný otěr o členy odborů, živen nablblou ofiko propagandou (kam se hrabe kdysi s. Zelenka s ČST) - oborář = lenoch. Zatímco podnikatel zloděj, pletichář, exekutor, pravicový politik = něco o 1000% lepší nežli ten prvně jmenovaný. (Byť jsou dle mého názoru všeobecně české odbory hebounké, že i molitan se proti nim zdá být skalou.) Takže politika byla ve Vašem prvoplánově shazovačném hodnocení odkazu přítomna dříve

to ZPetr: Proč Vás vlastně rozčiluje srovnání "odborář-lenoch" (které jste mimochodem vyslovil Vy jako první), když obratem sám napíšete stejnou pitomost - "podnikatel zloděj"?