není trvale udržitelné a troufnu si tvrdit, že minimálně ČD nejsou na té trati v kladných číslech.
Minimálně ani RJ, jak víme. Leoš zatím velkohubě po týdnu provozu netvrdil o nic výdělečnosti.
Nicméně jsem optimista a věřím, že kampaň o super nemodrých vlacích nějaké ty nové cestující přilákala a po zjištění, že ani modré nejsou tak fuj, jak je předkládáno a jezdí jich víc.

Mohl by to být zajímavý úkol pro h.lb, zjistit čísla na trase Pha-Ov od všech dopravců a srovnat z dob před zčernožlutěním.

michal novotný: dobrá poznámka. ale pokud se nepletu, odepisuje se v české účetní soustavě podle let, nikoliv najetých kilometrů. nebo snad firmy odepisují účetně auta podle toho, kolik najetou?nemyslím si, že se navíc oběhy na Plzeň - Most a Olomouc - Krnov - Ostrava až tak liší co se týče například prostojů atd. To, jestli ujede 100 nebo 1000 km bych předpokládal v položce trakční energike.
ohl: čísla od všech dopravců nezjistím. například ČD je určitě neřeknou a pokud je linka mimo závazek, i to plně chápu, je to obchodní tajemství.

Honzalb: Tak znova a pomaleji pro novináře: Mám dvě vozidla řady 843. Odpisy každého z nich činí na den např. 10000 Kč.
První vozidlo zvládne denně ujet pouze 300 km, protože trať je pomalá a má všude prostoje. Takže mě to vozidlo stojí 33 Kč/km.
Druhé vozidlo ale jezdí po koridoru, má ostré obraty a tak zvládne za den ujet 1000 km. Odpisy jsou tedy 10 Kč/km.
Naopak kilometrické náklady na trakční energii budou hlavně záviset na sklonových poměrech trati a jejího rychlostního "cimbuří".

(Příspěvek byl editován uživatelem Michal_novotny.)

843 nejezdí po koridoruúčetní odpisy neřeší počty najetých kilometrů, ale stáří jednotky a její odepsanost.

účetní odpisy neřeší počty najetých kilometrů
Takže mi chcete tvrdit, že neporovnáváte odpisy v poměru na počet najetých kilometrů, ale jejich absolutní hodnotu na různých tratích???? No, koukám hodně dobrá konkurence ministerským úředníkům, které napadlo sčítat procenta neplatných hlasů...

Michal_novotny: Máte sice pravdu, že je to třeba přepočítat na km, nicméně ty proběhy se na podobně "rychlých" tratích Most - Plzeň a Olomouc - Krnov - Ostrava určitě neliší o řád, jak jste uvedl v příkladu ("za den najedu jednou 100 km a podruhé 1000").

Honzalb: Nejsem matematik, ale celkem logicky: pokud se chci od odpisu vozidla X dostat k nákladům na km, musím roční odpis podělit ročním kilometrickým proběhem, ne?

S200: To já nerozporuju, to jsem uvedl jen jako zveličený příklad na tvrzení, že odpisy toho samého vozidla musí být stejné na jakékoliv trati. Rozhodně jsem nezkoumal, jaký byl kilometrický proběh na té které trati (a ani to neplánuju). Ale zrovna ta trať Olomouc-Krnov-Ostrava je společně s úsekem přes Polsko do Jeseníku a tam je ta rychlost sakra malá.

(Příspěvek byl editován uživatelem Michal_novotny.)

michal novotný: kdyby dráhy komunikovaly na toto téma a řekly, co v odpisech je, bylo by to jednodušší. Takto vycházím z toho, že odpis = účetní položka. A i kdyby to bylo podle vaší logiky, tak ty odpisy se liší tolik, že ani jízda 843 po koridoru by ve srovnání s Krnovem nic neznamenala.

Michal_novotny: Já jsem zase chtěl uvést, že pan Sůra - přestože si neuvědomil nutnost přepočtu na km - má v podstatě pravdu v tom, že ty odpisy na obou tratích budou podobné, protože ty km proběhy se až tak výrazně lišit nebudou.

Honzalb: No a není to takto účetní položka? Jen se to musí přepočítat na najeté kilometry, aby se to dalo porovnávat. Absolutní hodnota mi je úplně k ničemu, protože pak můžu tvrdit, že trat, kde projedou dva vlaky denně a roční odpisy budou 3,5 mega (jedna 843 viz předchozí příklad) je výrazně levnější než pomalá trať 300 km dlouhá s 50 spoji denně a odpisama 73 mega ročně (20 vozidel řady 843).

S200: Fakt si netroufám tvrdit, jak moc jsou rozdíly v těch dvou tratích co se týče kilometrického proběhu vozidel. Ale já osobně bych porovnával jedině tratě vypsané v té zprávě od MD, protože ani já nevěřím, že na tratích Plzeň-Most a Liberec-Pardubice nejsou dumpingové ceny. Ovšem tohle může daňového poplatníka jen těšit, protože za tu cenu by to stejně nikdo jiný neodjezdil...

Honzalb: kdyby dráhy komunikovaly na toto téma a řekly, co v odpisech je, bylo by to jednodušší. Takto vycházím z toho, že odpis = účetní položka.
Myslím, že to přirovnání k těm ministerskm úředníkům a sčítání procent neplatných hlasů bylo v tomto případě velmi, velmi namístě. Panebože, vy píšete něco o ekonomice???? J8 myslel, že jen straníte Jančurovi...A jetě vlastní botu hodíte na hlavu drahám.

Most - Plzeň 139 km
Olomouc - Krnov - Ostrava-Svinov 144 km
Pardubice - Liberec 161 km

Takto vycházím z toho, že si myslím, že to tak je. A svůj názor napíšu do novin. A dostanu veřejné mínění tam, kde chci...

Honzalb
Noví dopravci dohromady zaplatí více za dopravní cestu

Tím ale zaplatí více stát na dotacích dopravní cesty což už tady x-krát proběhlo.Totéž bylo loni obsahem jednoho čísla ŽM.S nenápadným rypnutím si do Jančury jak jezdí bez dotací.Což v tomto případě je lež když mu státní kasa dotuje koleje.

Pane Sůro, doteď jsem Vás měl jen za ne příliš bystrého a povrchního pisálka, který z lenosti nechce a nebo z principu ani nemá zájem jít do hloubky problému a snažit se objektivně popsat stav věci.

Na základě dnešního článku o ČD a na základě Vašich příspěvku výše jsem ale na Vás změnil názor. Jste hlupák a neznalec, kterému nejsou vlastní ani základní principy matematiky, ekonomie a účetnictví.

Některé nesmysly z Vašeho článku již byly popsány výše, tak Vás jen upozorním, že příjem SŽDC za dopravní cestu není příjem státu. Stát je přeci zcela jiný právní subjekt.

Hysterie začíná: Źaluda ven, já odjezdím vše zadarmo.
Schválně - bude mít někdo odvahu dát podobné argumenty jako tady, proti, veřejně do médií?

Ne, veřejné mínění je zpracováno, byla by to sebevražda...

Tiskovka, přímý přenos:
http://ekonomika.idnes.cz/eko-doprava.aspx?c=A130107_105753_eko-d oprava_kot

A pozor, dnešní lynč Českých drah je na pokračování plně pod taktovkou hlupce Sůry. Ale co, rohodující je návštěvnost a na to je tohle téma velmi vděčné. Inzertní příjmy od skupiny kolem Jančury samozřejmě taky nejsou nezanedbatelné...

Kilofok: zaplatí více stát na dotacích dopravní cesty

To jako že poplatek za použití cesty nestačí a SŽDC berou ještě nějaké dotace na běžnou údržbu tratí? Ale to je bordel státu, ne soukromníků.

No moc nám toho dnes Jan Čůra neřekl, zdá se že mu jde hlavně od odstřelení generálního ředitele ČD.

http://ekonomika.idnes.cz/vyhodte-zaludu-vola-jancura-d13-/eko-do prava.aspx?c=A130107_095712_eko-doprava_fih

No to je zase keců...my na té trase Praha - Ostrava musíme prokličkovávat mezi osobákama...
No a nákladní doprava Jančurovi nevadí?

Jinými slovy. My chcem ty "dotace" dostávat místo ČD. Když už pochopíte,že to jsou podnikatelé a jde jim o prachy.Žádná charita se nekoná.

Jako vždy, hlavně hodně mávat rukama (některá gesta jsem už viděl v dokumentech o Hitlerovi), občas použít výraz jako: ČD se posere lokomotiva, ztráta XY mega (vyjadřování hodné velkého šéfa na důležité tiskové konferenci) a ty výlevy jak pfffffff, fííííííí a podobně si mohl taky odpustit. Rozbor toho co řekl nechám fundovanějším, jako člověk - šéf velké firmy která se zabývá dopravou cestujících mě vyloženě nepřesvědčil. A co barva košile, že by zrovna měli doma velké prádlo ?

Když už pochopíte,že to jsou podnikatelé a jde jim o prachy.
Já to chápu a snad většina zde diskutujících taky

Když už pochopíte,že to jsou podnikatelé a jde jim o prachy
Kotvo, ano o tom to je. Jde jim o prachy, na rozdíl od ČD...

Žlutý kašpárek zase zaperlil.. dejte nám trasu z Prahy do Brna a my tam budeme jezdit za korunu. Tak trochu už tyhle adolescentní žvásty jsou známé z jeho autobusové dopravy kde potřeboval likvidovat konkurenci. On ten hlupák si neuvědomuje, že pokud by mu stát tuto trasu předal - tak by sám stát porušil minimálně 27 zákonů! Najednou Čůrovi výběrko moc nevoní že? Tahle propaganda kterou vede iDNES s pseudo-pressákem Honzou Sůrou je už dost na hraně. Jenom populismus cílený na masy, kterým České dráhy - ve skutečnosti jediná šance na konzistentní dopravu v ČR, hýbou žlučí. Nedovedu si dost dobře představit, že hlavní páteřní trasy z Prahy do Brna a Ostravy budou čistě místenkové. Doufám že Stanjura tohoto šaška kopne doprdele a nebude preferovat podnikatelský záměr Jančůrova neustálého a už dst nápadného schovávání se za daňového poplatníka.. ostatně, komentáře pod článkem z tiskovky už jasně hovoří za vše, dokonce i dříve ultras-žlutí najednou obracejí.

Jinak ještě hraje o čas. V dubnu se začnou uzavírat velké úseky dálnice D1 z důvodu generálních oprav. Navíc ke konci roku budou mít České dráhy snad první dvě jednotky Viaggio Comfort (RailJet). Tak trochu z té histerie kterou Radimek má, už čouhá spíše jeho problém s tím že lidi nebudou několik hodin poskaovat na dálnici v jeho autobusech a většima se přesune na koleje. Pokud si někdo myslí že bude tenhle doveda jezdit za korunu za předpokladu, že mu stát bude dávat stejné dotace jako nyní ČD v této trase, tak je dost naivní. Tonoucí se stébla chytá.. Kde jsou ty žvásty mluvky Ondrůje o vlacích do Německa? Nějak teď je zase propaganda upřená na jižní větev. Zajímavé, jak se u košilatého guru mění oblasti zájmů a tvrzení.

(Příspěvek byl editován uživatelem Bevelo.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Bevelo.)

Bkv: ČD jde také o prachy (za charitu rozhodně nejezdí a pro kraje či MD odjedou jen to co je zaplaceno, tj. co by odjel jakýkoli jiný dopravce), akorát je neumějí získat v konkurenčním prostředí a spoléhají na přímé zakázky bez výběrek, nebo vydírání krajů že nová vozidla je potřeba platit dvakrát. Jen pro zajímavost, škoda, že v tom seznamu ztrát nejsou naopak dumpingové rychlíky mezi Mostem a Plzní.

(Příspěvek byl editován uživatelem jmx.)

Až potom SA zdražie skokovo o 70% ako pred pár rokmi PB - Brno, tak ešte budete radi za ČD ...

Ani oprava D1 nepřinese vlakům extra moc nových cestujích. Možná se zaplní ty D1 expresy ve špičkách, jinak ne. Lidi v autech kdyžtak zvolí objízdnou trasu, autobus může taky a upřímně nečekám, že se naplní kalamitní vize, že D1 bude nonstop neprůjezdná.

Ještě jsme to neslyšel, ale na Bevelovo popud jsme mrkl na tu diskuzi pod tím a je zřejmé, že to asi tentokát Jančura hodně přehnal...zírám jako blázen, jak negativní reakce vzbudil...nakonec to odtajnění bude přece jen k něčemu dobrý..;-)

Minibox: Můžete tady popsat nějaké objízné trasy kolem D1, na kterých se zásadním způsobem neprodlouží jízdní doba a které se pevedením provozu z dálnice totálně neucpou? Svatá prostoto...

Minibox: myslíte, že člověk který potřebuje být za 2,5 až 3,5 hodiny v Praze, bude volit nějakou objízdnou trasu? Jezdíte někdy po D1? Myslíte, že tam jsou objízdné trasy tak zkapacitněné, že skutečně dorazí do Prahy alespoň za ty 4 až 5 hodin? To nemyslíte vážně.. Když se podíváte na mapu, bude Vám nápadná jedna souběžná silnice jižně pod D1. Tohle dříve byla "přímá brněnská" než se postavila dálnice. Opravdu nečekejte, že s několika objížďkami dorazíte do Prahy za 3,5 hod. v případě nějakého průseru tam strávíte klidně i 6 hodin na objížďkách, případně na samotné dálnici. Varianta, kdy sjedete v Jihlavě na Kolín a dále východní variantou na Prahu, tento směr bude tak zaflákaný že časově na tom budete hůře, než když budete poskakovat na samotné pouzavírané D1.

Honzalb: Článek je super

Nedokážu pochopit, proč se někteří jedinci zde tak bijí za České dráhy.
To, že České dráhy lžou, jak se jim hodí, je evidetní.
To, že České dráhy přihrávají výběrka spřáteleným firmám, je evidentní.
Tak proboha PROČ?

Bkv: Kotvo, ano o tom to je. Jde jim o prachy, na rozdíl od ČD...
To byl vtip, že?

Kotva_trakčního_motoru: Jinými slovy. My chcem ty "dotace" dostávat místo ČD. Když už pochopíte,že to jsou podnikatelé a jde jim o prachy.Žádná charita se nekoná.
České dráhy snad konají nějakou charitu?
A vůbec, co je špatného na to, když někdo nabídne, že bude jezdit za 1 Kč místo 173 Kč?

V té besedě, kde se Jančura chtěl vsadit se Žaludou, se hovořilo o dotacích teď, tedy v roce 2012. Ale zveřejněná data jsou za rok 2010 !!! Berete to v potaz vážení diskutující ??? A jak tak čtu, tak to neberou na vědomí ani někteří novináři ....

ad Tupoun: A jak dlouho za tu korunu bude jezdit ? Jako do Liberce ?

Výpravčíxy: Ale zveřejněná data jsou za rok 2010 !!! Berete to v potaz vážení diskutující ???
A vy si opravdu myslíte, že hospodaření molochu, jako jsou České dráhy, se za dva roky změnilo?

82.117.130.2: To se ptejte jinde, nejsem tiskový mluvčí RegioJetu

Tupoune, proč spamuješ a nejsi schopen vytvořit jeden komentář do kterého by tvá hlava vložila vše co je nutné. Takhle sypeš jeden koment za druhým.. jinak dobrý jo?

pro Tupoun: Sice už nejsem ČD, ale věřím. Šetří se, kde se dá ....Sice někdy na špatném místě, ale šetří. Jestli nejste krátkozraký, tak to taky musíte vidět .... Jeden můj známej taky křičí, že dráhy jsou fuj. Ale když jsem se ho optal, kdy jel naposledy vlakem, tak prý před asi 20 léty .... A když přišel za mnou na nádraží, tak čuměl co jezdí za vlaky. Fotografii Ešusu zevnitř, považoval za vlak toho soukromníka Studenta, jak prý mu říkají .....

Bevelhář: Když se podíváte na mapu, bude Vám nápadná jedna souběžná silnice jižně pod D1. Tohle dříve byla "přímá brněnská" než se postavila dálnice.

Mohl by pan inžinýr Jirásek uvést trasování legendární "přímé brněnské jižně od D1"?

iHned
Jančura z RegioJetu žádá odchod šéfa ČD Žaludy. Manipuloval prý s informacemi ohledně dotací

"Konference se účastnil i majitel Leo Expresu Leoš Novotný.

"Prostředí na české železnici je velmi netransparentní a neférové. Zvažujeme, že se obrátíme na antimonopolní úřad, protože není možné, aby soukromníci bez nároků na dotací jezdili proti dotovaným spojům," přidal se Novotný."

tak čuměl co jezdí za vlaky
A kdy ty vlaky dorazí v hojnějším počtu i na západ od Prahy?

Kotvo, ano o tom to je. Jde jim o prachy, na rozdíl od ČD...
To byl vtip, že?
Ne proč. Soukromníkům jde opravdu o prachy. Jsou totiž opravdu jejich. Vzniklou ztrátu jim nikdo žádným nedorovná, třeba odkoupením nádražních budov.

Férová konkurence obdivovaná za uvážlivost, solidnost, předvídavost, ekonomickou prosíravost a neútočení na ČD, začíná vystrkovat růžky. Jak by řekl Happy a jiní na adresu RJ, LN začal kvičet, blít a skuhrat.
A co na to Happy?

(Příspěvek byl editován uživatelem topič.)

"protože není možné, aby soukromníci bez nároků na dotací jezdili proti dotovaným spojům,"
Vztekat se může - ale takové štědré dotace, jakých si užívají známé "poctivě nostalgické" motoráčky, stejně nezíská.

jregent:

Tak už i Leoš nám sklouzává k demagogii ?

Veřejná doprava bude vždy prodělečná ať ji provozuje Havel nebo Pavel.Však to Jančura jasně dokázal na jedné trati s 9 páry denně udělal provar 50 melounu za rok.Jde o to podojit stát a získat dotace za ČD které je třeba vyšachovat.No za pár let se dovíme my jsme to blbě spočitali a teď statni kaso plať do našich kapes když ta státní ČD už nefunguje.Kdo tohle nevidí je jen hloupý najiva.Vždyť už Petr Šimral někde uváděl že je rád že osobka už jde mimo něj.V našem Českém absurdistánu nebude nikdy nic fungovat jak má.No a proto se soukromnicí snaži co nejvíc tlačit na místa statních firem a posléze státe syp bo to bez dosypu nejde.Je opravdu fuk kdo tu ruku natáhne jestli ČD,LEO nebo RJ stejně k tomu dojde.

Bkv: A kdy ty vlaky dorazí v hojnějším počtu i na západ od Prahy?

Do Berouna už dorazily a dál to zrovna u těchto vlaků nejde.
Ale zeptejte se třeba u Jančury jestli by také nechtěl začít jezdit za korunu do Plzně a Chebu, samo že s něčím novým.

Topič: Férová konkurence vystrkuje růžky, protože představy o výdělečnosti byly asi trochu jiné.


Jančura je docela komik, když požaduje odvolání Žaludy, protože si nějak nedokážu představit co se dle něj změní, když tam nastoupí někdo jinej. Pořád by to měl být asi člověk, který bude bojovat za svojí firmu a ne že se jí bude snažit na jančurovo přání položít, i když třeba se nějaký takový borec najde. Tady člověk nikdy neví.

Topič: ne úplně rád Vám dávám za pravdu, teda aspoň na základě toho, co jsem právě přečetl tady.
Ale dávám k zamyšlení a diskuzi jinou, zde vydatně opomíjenou věc: Barevně si představuju, jak se dráhy budou soudit o zveřejnění těch dat se svým vlastním majitelem a jak ten hrdina, co do toho půjde, na té židli dál zůstane sedět... Ten, kdo bez ohledu na finální výklad zákona rozhodl o zveřejnění těch dat, si toho musel být moc dobře vědom, plácání tiskových mluvků samozřejmě nepočítaje. A potože tady mnozí (včetně mne) tvrdí, že celá dráha slouží k penězovodům do mnohých kapes a tohle razantně zvyšuje nebezpečí, že se ty penězovody zkomplikují, a protože to nechal zveřejnit ministr, který měl v tu dobu před sebou konec kariéry v řádu dnů, není asi od věci položit si otázku: Cui bono? To znamená kdo si díky tomuhle jednorázově namastil kapsu a od koho to přiteklo? Odpověď je celkem evidentní...

Slim, Bevelo: jako obvykle argument žádný, ale hlavně že jsme si prskli na jiné, že. Proč teda ty mraky lidí, co potřebují být nutně v Praze za 2,5 - 3,5 hodiny nejezdí těmi vlaky dneska, když D1 je soustavně někde uzavřená? Prostě jen ta uzavírka bude kilometrově delší na více místech, ale zase to má být řešeno 2-pruhy obousměrně, nevidím v tom kalamitu. Jinak kromě několika málo úseků se to objet dá relativně bez většího zdržení, kvůli tomu člověk nepoleze do vlaku, když s ním nejezdí teď. A ano, mám naježděno po celé ČR snad kromě severu Čech opravdu hodně a na D1 jsem stál v pořádné koloně opravdu jen párkrát a jsem tam několikrát týdně.
Mně je to docela jedno, jen tvrdím, že těch lidí do vlaku moc navíc nenaženete a to se klidně vsadím.
A jen tak pro zajímavost, Bevelo, co ten mega objevný investigativní článek o RJ na Slovensku a další slavné pohádky? Pořád nic?

Zapa: Naprosto přesné. Jenže zrovna takovej člověk bude Jančurovi vadit vždycky. O svoji firmu se bral třeba takovej Litvin nebo ČSAD LB... jen to potvrzuje, že Jančura přes všechna velkohubá prohlášení nestojí o žádnou konkurenci, natož férovou...skoro bych řekl, že si toho molocha představoval jako daleko snazší kořist a je nepříjemně zaskočenej, že moloch začal bojovat...Ale třeba zajde za Stanjurou a bude požadovat instalaci nějakýho levýho blbečka v zájmu veřejnosti...
Zajímavý, jak málo lidí se pozastavuje nad tímhle stylem:
Budeme požadovat, aby dráhy nedostávaly dotace tam, kde chceme jezdit my. Budeme požadovat, aby šel Žaluda do hajzlu. Budeme požadovat, aby nám předali celou trať na Brno. Kurva, jakým právem, za co nás kolem ten debil má? A za co má zákony, tedy ty, který se mu nehodí?

Minibox: Tak holt jsme tady všichni blbci, kdo vnímá D1 jako přeplněnou často ucpanou a stojící a kdo si myslí, že kdyby se tenhle povoz přelil někam na okresky, zastavilo by se to úplně. Kromě Vás a Budulínka. Ostatně nevšiml jsme si, že byste na podporu svého tvrzení snesl hafo argumentů mimo své zbožné přání a představy. Ostatně kdybyste četl pořádně, tak tady nikdo nemluvil o tom, že lidi přelezou z aut, ale z Jančurových autobusů.

Slim: "Kurva, jakým právem, za co nás kolem ten debil má?"

Za zloděje, to jste nepochopil?

Výpravčíxy: Jenže konkrétně na trati Olomouc - Krnov - Ostrava se nezměnilo vůbec nic. Takže zásadní změna uváděných nákladů může znaamenat pouze jediné: přesouvání položek z hromádky A do hromádky B.

Rudolf 33: Teď jsem asi nepochopil Vás...

Bkv:Kotvo, ano o tom to je. Jde jim o prachy, na rozdíl od ČD...
To byl vtip, že?
Ne proč
Protože Českým drahám jde také o prachy!