Autor |
Příspěvek |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4282 Registrován: 11-2007
| Odesláno Středa, 18. prosince 2013 - 09:58:09 |
|
Rail 2005: No jo, ony obchodní řetězce jsou tak hloupé, že klidně prodělávají na dopravě, ačkoli Vy vidíte možnosti skvělých úspor...O čem vlastně řízení obchodních řetězců (a jiných výdělečných firem) je? Že Vás už nenajali jako ředitele? |
H. Rejpal
Neregistrovaný host Odeslán z: 37.201.224.103
| Odesláno Středa, 18. prosince 2013 - 11:25:15 |
|
K diskuzi o preprave ku pr. ovoce ap. po zeleznici: Dopravu objednávaného zbozí si kazdý dovozce múze vyjednat u jím vybraného speditéra (zasilatele). Ten mu na základe zadaných specifikací uciní nabídku. Speditéri organizují dopravu zbozí po celé ceste od A(ku pr. z Valencie) do B ( ku pr. do Plzne), treba kombinovane po mori, silnici, zeleznici ci letecky, vcetne pojistení zbozí atd. Je ovsem pravdou, ze vetsina speditérú má zároven pouze vlastní automobilovou flotilu, ze je tedy zároven specializovaným dopravcem. To tak ale nemusí být. Schenker v Nemecku (dceriná spol. DB)uzívá obou dopravních prostredkú, vetsinou svých vlastních, velmi intenzivne. Toho si ceský retezec múze taky nasmlouvat (clenství CR v EU!). Otázkou ovsem bude cena a zarucené dodací lhúty. Pred 2. svetovou válkou po celé strední Evrope známý ceský rybí kuchar Jindrich Vanha - Michelin-prúvodce jeste neexistoval. - dle mých informací dovázel cerstvé morské ryby tak, ze dal pripojit speciální vagón za rychlík treba z Hamburku do Prahy. On mel totiz na rúzných morích vlastní rybárské lodi. Jak to ale presne delal, do detailú nevím. Nevím ani, zda ryby byly zivé, ci zabité a vykuchané, ci dokonce filetované. Ale vím, ze on sám tehdy zodpovídal za ca. 50% celého cs. dovozu ryb a rybích produktú. Dovoz zbozí podléhajícího zkáze po zeleznici je principiálne i do CR mozný. Zálezí na vhodných trasách a na konkurenceschopnosti. |
FAST Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.36.36
| Odesláno Středa, 18. prosince 2013 - 11:49:04 |
|
Od úterý se demoluje rampa v Ejpovicích, hotovo bude nejspíš do pátku. |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1271 Registrován: 3-2007
| Odesláno Středa, 18. prosince 2013 - 20:15:29 |
|
Pánové, mandarinky ze Španělska jsou sice hezká věc, nicméně asi nepatří do 3. koridoru, nemyslíte? Díky ;-) |
Petr_Šída
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 610 Registrován: 1-2011
| Odesláno Středa, 18. prosince 2013 - 23:26:21 |
|
Tak já přidám něco málo k tématu (to tam opravdu nikdo nejezdíte?) tak nejdřív sláva, severní podchod v Plzni funguje, sice se ještě dodělávají detaily, ale je funkční krásně široký a světlý, proti Hlavnímu nádraží v Praze obrovský rozdíl, osvětlení zakrytované na stěně do roviny se zdí, strop bílý Mezi Rokycany a Ejpovicemi stojí většina sloupů TV v Ejpovicích se opravdu bourá rampa zářez přeložky u dálnice se začíná hloubit |
Bossman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10 Registrován: 8-2013
| Odesláno Čtvrtek, 19. prosince 2013 - 08:59:42 |
|
Podchod je pěknej,to je pravda :-) A za zbytek informací o stavbě děkuji.A co archeologová?Ani mráz je nevyhnal? :-D Nevíš jestli tam to nějak nepokročilo? |
Petr_Šída
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 612 Registrován: 1-2011
| Odesláno Čtvrtek, 19. prosince 2013 - 09:12:18 |
|
Shodou okolností jsem v dohlížecí komisi makaj a budou celou zimu, jak to počasí dovolí, je tam toho dost (mráz jako je teď nevadí) škoda, že to investor nezadal dřív, na archeologický výzkum stačí územní rozhodnutí zářez u Ejpovic je v klidu |
Bossman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11 Registrován: 8-2013
| Odesláno Čtvrtek, 19. prosince 2013 - 14:03:45 |
|
Ale tak člověk to dokáže pochopit,že se snaží dozvědět něco o minulosti oněch míst.Teď záleží jaké zpoždění to na stavbě ponechá a jestli se s něčím takovým vůbec počítalo. |
Petr_Šída
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 613 Registrován: 1-2011
| Odesláno Čtvrtek, 19. prosince 2013 - 16:20:01 |
|
Ono je to složitější, k provádění výzkumu zavazuje památkový zákon a mezinárodní úmluvy a velcí stavebníci to už dnes vědí a respektují problém je, že člověk do země dopředu nevidí, na tunelu se objevuje něco, co tam nikdo nečekal, tak to bude trvat trochu déle (zdržení v řádu prvních měsíců) Klabava je uvolněná pro stavbu s prostorem na výzkum se jistě počítalo, jenom se mělo začít před létem (to je to zdržení výběrka), přeci jenom kopat v zimě je složitější, všechno se dělá ručně, počasí ale zatím přeje, kdyby bylo takhle dál, tak to půjde dobře nejhorší je dlouhodobý mráz a sníh, ale i to se dá budu sem dávat průběžně fotky, ať vidíte, o co jde a proč se to dělá |
FAST Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.36.254
| Odesláno Pátek, 20. prosince 2013 - 10:09:34 |
|
Klabavský zářez bude z větší části vyhlouben do Vánoc, zhotovitel pracuje i přes noc a počasí je na tyhle práce ideální. Výluka koleje číslo 1 Rokycany - Ejpovice začne 4. ledna, trhání kolejí začne 8. ledna od Ejpovic směrem do Rokycan. Důležité je uvolnit dvouklenbový most v Ejpovicích, který je zásadním bodem výluky v roce 2014. Konec výluky koleje číslo 1 je naplánován na 26. června 2014. |
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4977 Registrován: 5-2002
| Odesláno Pátek, 20. prosince 2013 - 10:22:11 |
|
Petr Šimral: Kamiónem to bude za 24 a na vlak v jednom dni opravdu zapomeňte. Nevíte, že ani TGV, ani ICE není schválené v CZ? [vypravci] A co je vůbec největší problém, Franice a přístup na DC tam, nebo infrastruktura samotná? |
Bossman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12 Registrován: 8-2013
| Odesláno Pátek, 20. prosince 2013 - 13:10:12 |
|
Velmi zajímavé informace :-) Děkuji vám oběma. |
Glucholazy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36 Registrován: 2-2012
| Odesláno Pátek, 20. prosince 2013 - 14:49:16 |
|
Ad FAST: Konečně něco k věci Díky za info |