Agent : Moje poslední info je, že by jich mělo být dvacet..

A lokomotiva 750.703 je ze 753.192

návštěva v MB

Ja v tom prehledu neresim, zda je vychozi stroj 750 nebo 753, neni to pro danej ucel ani trochu podstatny. To necham sotousum.

Aktualizovana verze (vcetne teda toho, co je v planu,) je zde:

CZ

750.7 - 19-2 ks (ex 750.409 a 410)
752.6 - 4 ks
753.6 - 3 ks (+1 ks ???)
753.7 - 73 ks
755 - 2 ks

celkem 99 (100) ks

Italie

753I - 31 ks
752I - 9 ks

celkem 40 ks

SK

755 - 1 ks
756 - 10 ks
757 - 11 ks (+9 ks)

celkem 22 (31) ks

Uhrnem to dela 161 (171) reko masin. Zbyva tedy pojizdnych nebo vrakovych 247 (237) masin 750 nebo 753. O ty 753.604 nemam zcela jsno, nicmene jsem ji zapocital. Do vysledku jsem nezapocital zruseny 750/753, ktery skoncily na srotaku po nehode nebo pozaru.

Udaje v zavorkach jsou "planovanej" stav (po dokonceni rozjednanejch kseftu.)

edit: Pokud jsem to teda ted uz spachal dobre, tak by me este mohl nekdo doplnit, kolik 750 nebo 753 se nenavratne rozrezalo.

(Příspěvek byl editován uživatelem agent.)

tak by me este mohl nekdo doplnit, kolik 750 nebo 753 se nenavratne rozrezalo.

Přesný počet nevím,ale víc,než 20 propcent z těch 247 to asi nebude.

Tak koukněte na nějakou statistiku (dislokaci) na netu a máte hned jasno, né...

Tak koukněte na nějakou statistiku (dislokaci) na netu a máte hned jasno, né...

To abych nad tim stravil tejden. Spis to bude vedet nejakej brejlofcofyl. Vetsinou se nappise zruseno atd., hledat to cislo od cisla (co z ceho se rekonstruovalo) me nebere - ani se mi nechce - a navic je v tom plno nejasnosti. To milerad necham sotousum.

Přesný počet nevím,ale víc,než 20 propcent z těch 247 to asi nebude

Kdyz pripustim, ze je to tech +/- 20%, tak jsme na zhruba dvou stovkach kousku. Taky se nevi, kde se vali jeste nejakej ten ram s podvozkama, kterej by se nechal pripadne vyuzit na nejakej dalsi kseft.

(Příspěvek byl editován uživatelem agent.)

Tak si do toho seznamu ještě dopiště 753.604, kterou si LOKO dělá do svého LOK POOLU. Hotová má být do 10/2013

Uz se stalo (jen to bylo s otaznikem.)

T4440276
A ve 20:55 odjížděla z žst Pardubice směr Česká Třebová

Seznam zlikvidovaných lokomotiv ex T478.3 je zde: odkaz

Nejak nezohlednuje ten seznam rekonstrukce, takze je to k stejne nicemu.

Jak nezohledňuje rekonstrukce? Vždyť je tam vše, včetně reko i likvidací. Pokud chce někdo počet tak si to spočítá. Nebo se koukám na šptný odkaz?

Ja v tom prehledu neresim, zda je vychozi stroj 750 nebo 753...atd
Tyhle šotoušský počty z hlavy jsou k ničemu.

Tak proc je tam uvedeno tolik ZLIKVIDOVANEJCH masin. Zrusit (drazne) je jako sebrat autu technicak.

Ja jsem se ptal na to, kolik jich bylo rozpaleno na srotaku autogenem. A presne to v tom seznamu neni.

Ale vždyť to tam je. 165 rozpálenejch kusů autogenem. Nevidím v tom jedinou co by byla pod něčím schovaná. Snad výjimku může tvořit 102, protože ta byla jako zkušebna motorů v žos Třebová. Ale už sem tam hodně let nebyl, takže asi i ta bude rozpálená a proto to sedí. Když se k těm 165ti přičte zbytek provozních, odstavených, zrekonstruovaných (tedy všechny uvedené v tabulce), tak výsledné číslo je 410, tedy včetně dvou přeznačených 754. V tom seznamu tedy nevidím jedinou nezodpovězenou otázku.

Tak to se jich znicilo potom mnohem vic, nez jsem cekal... Se mi to ale porad zda moc.

Ne ne, je to tak. Stačí přidat pár desítek kousků z těch ještě stojících a bude to půlka z toho co bylo vyrobeno.

No vlastně když se započítá i 86 kusů 754, tak to bude tak třetina rozpálených brejlovců.

To to ale za ten rok zarostlo :-/



Mourek:
Myslel jsem to tak (respektive moc rád bych to tak jednoho dne viděl fungovat), že v případě nutnosti, kdy by si provozní podmínky vyžádaly spojení dvou lokomotivních řad které spolu nejsou pravidelně provozovány, by se dalo mašiny zkrátka spojit a jet. Zkrátka mi nejde do hlavy, proč je potřeba při každém nepravidelném spojení potřeba naučit mašiny spolu mluvit, proč si jedna neumí načíst automaticky trakční informace z té druhé a musí se tedy zadávat ručně. V takovém případě bych alespoň pochopil, kdyby se databáze komunikačních informací nějakým způsobem v jednotlivých lokomotivách aktualizovala, aby když dojde ke sladění dvou mašin nebylo potřeba toto dělat celé znovu na stejných dvou mašinách na druhém konci republiky. Samozřejmě bereme-li v úvahy lokomotivy s UIC řízením a komunikačními porty, jejichž dosazování je evropský standard.

by se dalo mašiny zkrátka spojit a jet.
NVL-ka tu v podstatě umí. Když se připojí "neznámé" vozidlo, tak ovládat jde ihned (protože řídicí protokol je jednotný). Se zobrazením provozních údajů to je složitější, ale pokud se mašina umí ohlídat sama (což by měla umět), tak by to na nouzové dojetí mělo stačit (každopádně je toho na řídícím vozidle vidět víc, než když se dřív standardně propojili třeba dva klasičtí brejlovci, kocouři či laminátky...)
O možnosti "uploadovat" popis neznámého vozidla jsme taky uvažovali, pak se ale definitivně přešlo u nových případů na WTB, tak jsme to nechali u H20(s).

Emppu: Hm. Tak teď nevím zda si rozumíme, ideálně se sejdou první loko své řady a pak to již funguje. Nicméně i bez setkání by to mělo nějak fungovat, pokud se s tím počítalo.

750 708-0 Na R 1293 HL. Merkovka 23.6.2013

Tak jsem při návštěvě ve Zvolenu uviděl poprvé na vlastní oči...

757.001 - dokonalý nečas - Košťany nad Turcom 30.5.2013

750.716 se nakonec umoudřila a se 40 minut zpožděným R906 vyrazila z Rudy nad Moravou, v Zábřehu nastoupila na R907 750.717:

jedna z dneška

7.7.2013 a brejlovec 757 007-0 alias James Bond aj so zbraňou v nátere ZSSK priviezol do Žiliny Ex 220 Detvan.

Unipuls: Parádní fotečky! Z domoviny vždy potěší, obzvlášť když to má člověk za kopcem co by kamenem dohodil.
Tak o tři dny později se to zase prostřídalo a slovo dostala také 0.715:

Luhačovice a okolí:

Krasného slunečného dopoledne 7.7.2013 veze James Bond brejlovec 757 007 plnou traťovou rychlostí EX 220 Detvan zastávkou Strečno do Žiliny

Jó, fotka je to námětově hezká, jen ta lokomotiva v pozadí celkový dojem trochu kazí....

Přesně, taky mě ten brejlovec nějak nezaujal..

(Příspěvek byl editován uživatelem drobek.)

dnešní postrk v podaní AWT u Čebína

Haribo7
No a večer už 753 739+735 dojeli Lv do MB Škoda auto pro ucelneku

Manemb : vím vím a jakto, že najednou AWT začlo vozit auta?

a už tu jsou zase
To nevím, asi pro Cargo nevýhodna přeprava

Haribo7 já je mám na zastávce Osová Bítýška při křižování s protijedoucím Os4907

Krokodyl : Tobě aspoň vydrželo slunce

Chci se prosím zeptat, pro řadu 750.7. a zapnutém elektrickém vytápění soupravy platí pro ni stejné normativy hmotnosti jako pro řadu 754, včetně trvalé rychlosti?

Pro řadu 753.7 by měly platit normativy jaké byly u řady 753, pokud se nepletu.

Díky za odpověďi

když jsou čtyři v akci
(jen, měli jet obráceně )

Na R 1138 potvrzuji 750.705

Parofot:
Souhlasím a přikládám foto:

757 001

Manemb :kde pak jsou ty čtyři TSS brejle foceny ?

Proboha proc! To se ten "kundal" do prahy zas vratil natrvalo?

AWT do Bádu pro bečky 7.7.2013.

Jíra_hk
Jsou focené na výjezdu z žst Dobrovice na Pn Liberec-Nymburk(a mám dojem, že to bylo ve středu večer

Dandiouse:Proboha proc! To se ten "kundal" do prahy zas vratil natrvalo?

Kundály jsou nejnovější dízlové lok. pro klasické soupravy ČD,takže na nich dojezdí.Možná jste si toho nevšim,ale Bardotky melou z posledního a konec jejich turnusového nasazení u ČD je v řádů měsíců.

No, najdou se jedinci, kteri zamracne nesnasi a chteji je zrusit hned no a pak jsou nekteri, kteri tyto masiny maji radi at jsou jake jsou a muj dotaz spise smeroval- Co se stalo ze z Budejic vratili 750.7 zpet do prahy?
Navic na turnusu byla uz "nove" psana jeste zamracena na dojezdeni- tak mam v tom tak trochu neporadek...

Apollo: právě z toho důvodu nemá žádná 750.7 v Praze co dělat. Nová mašina má jezdit častěji než dvakrát týdně, to je ptřesně typ výkonu pro nějakou dodělávadjící olejničku.

Apollo 17: Podle některých chytáků, že, melou Berty z posledního již několik let. A ony ne a ne zdechnout.

Kundál stál v Praglu hodně dlouho, neb čekal na nové komponenty od firmy Mirel.

AWT rozjíždí ucelenku obilovozů v Perníkově 10.7.2013.

Manemb: mám dojem, že to bylo ve středu večer
, bylo to v úterý, to datum si budu hodně dlouho pamatovat

Manemb: mám dojem, že to bylo ve středu večer
, bylo to v úterý, to datum si budu hodně dlouho pamatovat

njn 9.7. máš recht.

To nejsi sám..ale je vidět, že jsme měli oba stejný osud..hold telefon máš mít stále u sebe.Když jen pomyslím, jaké by to bylo s pozadím u Honsaba, Březiny..Bakov..

Dneska 753 781+783 povezou písek z Jestřebí
753 784 by zatím měla být sama, čeká na 782

No, stejný osud, jak se to vezme. Já je viděl i s těmi Drábskými světničkami, ale vidlema jsem se zatím holt ještě fotit nenaučil

Tentokrát si to prohodily? Předtím stávkovala přece 753.784...

750 705 R 1242

753.771-5: Napřed obsluha vleček a potom historická jízda po Českých Budějovicích.

Jak dlouho má ještě být 750 705 v Praze?
zaslechl jsem že by ho při benátské noci měli přivést do Liberce a tahat posily společně s 750 346 která pojede z druhé strany.
Jestli má někdo podrobnější informace byl bych rád. Děkuji.