Me se dneska zdalo, ze jela zabi tlama (3+4), vykolejila a spadla prvni trojici vozu do reky, zbytek zustal nahore - tri vozy z dalsi jednotky zustaly stat "na zemi," prvni vuz ze ctyrky zustal viset smerem do vody. Dival jsem se na to z opacnyho brehu.

Asi už mi z mojí práce fakt hrabe, protože když se mi o vláčkách nezdá, tak je alespoň chytám v posteli, když nemohu usnout...
Další sen byl takový, že jsem jel osobákem směr Olomouc. Někde v Brodku u Přerova Peršing vykolejil a stálo se. Najednou jsme se octli pod Svinovskými mosty a vyjel portálový jeřáb, který na koleje nenasazoval Peršing, ale Žehličku. Jo, práce na dráze je krásná, ale někdy má na lidský mozek negativní účinky...

Nejen práce na dráze. Mně se teď v noci zdává o ovoci a zelenině... ono to bude tím, že s těmi komoditami téměř každou noc pracuji

Když jsem dělal jako student střední školy brigády v Kauflandu, tak nám z toho zase pípalo v hlavě. Velký respekt pro všechny Paní prodavačky, které to musí poslouchat neustále.
Jinak teď se mi zase zdálo o tom, jak jedeme panťákem řady 460 do Brna. Sotva jsme vystoupili na hlaváku, tak jsem zaplul do skleněné kukaně a začal hlásit přestupy na vše možné včetně tramvají. Nezapomenutelnou hláškou bylo: "Žádáme cestující, aby nevstupovali do tramvaje pod vlivem alkoholu či jiných omamných látek."
Včera před nástupem do práce jsem zase hlásil z prostoru přerovské Prechezy.
Až se mi jednou stane, že ráno kdy mám volno v sedmém patře roztáhnu žaluzie a venku bude projíždět Peršing za neustálého hlášení "Dejte pozor, po koleji č. 1 se bude posunovat", tak už opravdu začnu uvažovat o návštěvě psychiatra...

Mně se na neděli zdálo, že jsem jel z Prahy k rodičům na "daleký Sever". Trať přes Jedlovou byla elektrifikovaná, vlak ve kterém jsem jel, táhla dvojice strojů řady 380. Leč - kvůli vysoké váze vlaku nebo kvůli sněhu - tyto dva stroje, byť výkonné, nemohly vlak utáhnout. A tak jsme museli počkat, až přijede posila (ve formě loko řady 151). Byl jsem tam s několika kolegy z práce a během toho čekání jsme si odskočili do lesa, kde jsme narazili na nějakou chalupu, ve které bydlel nějaký Slovák...

Po dlouhé době jsem měl také dopravní sen - při služební cestě jsem na hlavním nádraží v Ostravě (ve snu koncové) potkal 831 ve starším Najbrtu. Bohužel mi předtím někdo ukradl foťák...
Častěji se mi zdálo o vozidlech MHD (9Tr za atomové války v Praze na Smíchově na podzim 1968, nehoda pražské T3 6102 u výstaviště v Liberci, autobus Praga NDO s trolejbusovými sběrači).

Filobus: Mě naštěstí foťák nikdo neukradl... ale pouze dokumentačně...

Tak to bych nezkoušel ani z legrace - nebo se to nějakýmu nábřežníkovi zalíbí a ostrouháme všichni

Ja jsem pro, aspon by i 830/831, asponty co este zbejvaji u CD, jestli vubec nejaky - mam dojem, ze CD uz je vyhobily nebo nekam zasily mimo riziko vystaveni na pravidelnej vlak. To aby sly s dobou

Tak už vím, co bude tahat Railjety.
V noci se mi zdálo o dodávce jednohlavých Brejlovců firmou Siemens a po mírném faceliftu. Na sobě to mělo nápisy ve stylu "Již od roku 2014!, Eurofima, Tuto lokomotivu sponzoroval xx kraj."
No, docela zajímavý nápad, hlavně jsem zvědavý na vozební ramena. xD

Agent: Těm starejm strojům by měli dát věčnej klid - a doba ať táhne do i s kýblem modré barvy
O jednohlavých brejlovcích se mi nezdálo ani u pohádky o Honzovi a drakovi LOL

Dnes jsem poprvé vlezl do tohoto tématu. Přečetl jsem pár příspěvků a jediné co lze konstatovat je:
PÁNOVÉ UŽ TO NEHULTE!

Omlouvám se za offtopic, ale diskuze Sny s autobusovou tématikou tu není (nebo jsem slepý jako patrona a nevidim ji), takže to musím hodit sem...

Minulý týden se mi zdálo, že jsem měl možnost se svézt prototypem "znovuzrozené" Karosy 700 (ekvivalent Ikarusu C60). Zvenčí vypadala jako normální karosa C734, jen měla trochu kulatější tvary a lepená skla, ale vevnitř stanoviště řidiče a prostor u předních dveří byly od zbytku vozidla odděleny neprůhlednou stěnou a od druhých dveří byly všechny sedačky v protisměru jízdy. Navíc tam bylo strašně málo místa pro nohy i pro mě (měřím 174 cm)

(Příspěvek byl editován uživatelem Tomiq.)

Dnes jsem poprvé nakoukl, stejně jako Mrkvička před časem, do tohoto tématu. To je brutální:-) Už to fakt nehulte:-) Ale směju se už asi půl hodiny:-)

Není třeba hulit, stačí dělat na dráze a užívat alkoholické nápoje. (s Mirkem či bez něj)
I když poslední dobou se mi o mašinkách dlouho nezdálo...

A co na té dráze děláš, že máš tak divoké sny?

Výpravčího dělá...

Operátora, na výpravčího si budu muset nějaký ten pátek počkat. Když budu moc hodný, tak to do konce roku vytáhnu alespoň na signalistu.
Na druhou stranu, furt lepší mašinky, protože co mi vykládá jeden můj známý, tak ten ve snech vraždí zombíky a chodí skrz zničené město...
Hlavně u mě platí to, co jsem kdysi psal, že polovina mojích snů je založena na věcech, které vidím ve dne. Třeba teď hrála Kvitová tenis a hned se mi zdálo o ženské s trochu větším břichem.

Tak to hlavně neříkej u psychotestů, jestli tam jednou půjdeš. Oni by nejspíš nerozdejchali i to co máš napsáno pod zprávou.

No u psychotestů se spíše obávám krátkodobé paměti. Vnitřním uspořádáním palice mezi svoje kolegy zapadám bez jakýchkoliv problémů. xD

Taky pacienti? Krátkodobé paměti se není třeba bát, tam jsem ji nevyužil, ale v běžném životě mě docela zlobí. U psychotestů je to spíš na používání logiky ne na paměť.

Tak pacienti jsme tam všichni do jednoho. xD
Jo, ta krátkodobá paměť zlobí těžce, v práci to řeším externí pamětí v podobě papíru a tužky, ale mimo práci mi např. někdo řekne "vem mi cigára, až tam půjdeš" a já na to samozřejmě zapomenu...
S dlouhodobou pamětí a logikou včetně schopností se učit je to přesně naopak, tam mi stačí se na to párkrát podívat a mám to v hlavě natrvalo.

Přidám teda i jeden svůj (ať mají místní pozorovatelé větší vzorek )- ze včerejška na dnešek se mi zdálo o tom, že jsem spěchal z práce na vlak domů, ale ten mi ujel. Tak jsem před nádražím skočil na dvanáctku (šalinu, ne škopek) a snažil se vlak dohnat (neřešme tu absurditu že není kde). Trasa linky 12 najednou nekončila v Komárově, ale až kdesi v Holáskách, smyčka byla v takovém malém vyasfaltovaném ďolíčku. No a tramvaják to pustil nějak moc rychle a milá šalina vykolejila. Ten muž činu nezahálel a hned nás všechny hnal ven a dával nám pajsry a trámky, že teda jako máme tu šalinu zase nakolejit.
Pak jsem se naštěstí vzbudil...

850.015: Díky, to je můj "vysněný" motor! Jen myslím, že ve snu neměl ta "P" na čele.

Pavel Večeřa: Rail Jetu s brejlovcem (nebo brejlovci) se třeba v budoucnu dočkáme při nějaké trakční výluce, ale v soupravě se poveze i 1216. Někde(bohužel už nevím, jestli to bylo tady, na ŽelPage nebo v časopise Dráha)jsem zahlédl brejlovce ZSSK, který vezl ešus v provedení push-pull. Sice jen z fabriky, ale barevně to docela ladilo (brejlovec měl nátěr Blonski).
Už si nepamatuju, jestli ten můj sen o kredenci způsobil nějaký lihový zážitek. Je to možné. Jen vím, že na zastávkách Konopná ani Marjánka jsem předtím nevystupoval.

22michal: To nakolejování musel být fakt zážitek. Jaký typ šaliny na tohle pořadí vypravili? Už se stalo, že lidi pomáhali tlačit troleják přes sekci, ale zdvihat šalinu... Trať do Holásek bych si určitě rád projel.

Fotograf292, Mrkvička- A proč by hned měli něco hulit? Sny si člověk přece nevybírá (i když připouštím že se na nich podepisuje spousta zážitků z běžného života,zaměstnání,rodiny....). Mně se například občas taky zdají naprosté šílenosti,které se zde ani neodvažuji prezentovat (a taky si je nepamatuji,sny často po procitnutí zapomínám,nebo si pamatuji jen kusé útržky) a to nic nehulím....

Me se zdaji sileny kraviny casto, i kdyz jsem strizlivej. Porad lepsi kraviny, nez nocni mury.

Tohle je ještě slabý odvar proti snům, jaké má Deathlord. Co mi vyprávěl, to jsou brutality, perverznosti, které snad není nikde možno prezentovat. Kolikrát ve snu umíral zvlášť drastickým způsobem, zdravil samotnou smrtku. A to upozorňuju, že nic nehulí, nefetuje (feťáky nesnáší) a na pivko už chodí jen minimálně.
I já jsem měl období, kdy jsem nechápal proč se mi to či ono zdá. Třeba včera jsem si ve snu vyřezal do nohy díru A myslím, že je nás tu víc co máme často drastické sny, akorát je rychle vytěsníme. Právě na takovém konkrétním tématu se šílenost snění krásně projeví.
A když už jsme u železnic, tak se mi jednou zdálo, že na nádraží vypravoval vlaky zpěvák z blackmetalové kapely Behemoth s červenou čepicí na hlavě.

Před 3 dny se mi zdálo, že jsem byl u našich ve Vilémově a v úrovni oken bytu (ve 3. patře) byl železniční most - jednokolejná elektrifikovaná trať a po ní se proháněla Esa s nákladními vlaky. Pak to bylo během krátké doby přestavěno na trať tříkolejnou a mezi našimi paneláky byla vybudována zastávka. Při této příležitosti tam zpívala Marie Rottrová Markétu a do toho někdo strašně nahlas hrál na bombardón - a když jsem se probudil, troubení na bombardón pokračoval dál - jenže bylo to chrápání mé přítelkyně

Myslím, že by se tu hodilo ještě jedno téma s názvem: "Jak nám drbe v hlavě z našeho povolání nebo koníčku."

Příklad č. 1: Jdu se známým, který je výhybkář po ulici a spatříme takový ten modro-bílý klacek jak značí nějakou polohu, dnes bývá často vyroben z plastu. On se podívá a řekne: "Návěstidlo platné pouze pro posun."

Příklad č. 2: Včera na kolech s bandou nádražáků vezmu do ruky kulatý podtácek a pronesu: "Výkolejka uzamčena v poloze na kolejnici."

No a když jsme u těch snů, tak ze včerejška na dnešek se mi zdálo o tom, jak v Kolíně běhám po zhlaví a zamykám a odemykám vexle a výkolejky.
Aneb to se člověk učí předpis Z1...

Dokud jsem sloužil v depu, kde nebyla točna, zdálo se mi o vjetí do nepostavené točny (a následném obr průseru) každý třetí den. Pak jsem 12 let sloužil v depu, kde byly točny dvě, na jedné z nich mne dokonce točnař poslal zadní osou 810 na zem, ale o točně se mi nezdálo už ani jednou.

Takže dnešní noc se mi zdála taky pěkná lahůdka, JHMD předělali dva Balmy na tramvajovej vůz, a tramvajová trať o úzkým rozchodu vedla z J. Hradce do Dačic. Stál jsme úplně vzadu a sledoval koleje, trať byla elektrifikovaná a měla hodně zastávek (a měla taky místama velký převýšení), někde u Valtínova jsme narazili na naplavený bahno na kolejích a souprava musela zastavit. No a z dlouhýho čekání jestli pojedeme dál jsem se probudil a uvědomil jsem si, že ještě po druhý světový válce se počítalo s projektem přímý tratě z Hradce na Strmilov, Dačice a Jemnici směrem na Brno, která se už ale nikdy nerealizovala

Pripojim se se svym snem ze dneska.

Na nadrazi stala zatopena para (asi 433). Bylo potreba odvezt vlak na nejakou poutovou akci. Odvezl jsem ho tam. Kdyz jsem obcas kouknul do pece, topilo se v ni cca 4m dlouhymi kladami. V kotli se pohyboval tlak kolem 12Atm. Po skonceni poute jsem jel zpet. U vystrahy jsem zacal hledat brzdic a nebyl tam. Nakonec jsem ho nasel. Byl zvenku za oknem. Nasypal jsem tam rychlobrzdu, ale stuj jsem projel a zacal jsem se bat vysetrovani MU, protoze nemam papiry. Az jsem se vzbudil.

Asi bych mel prestat koukat na cetnicke humoresky a cist zaverecne zpravy DI...

ale to nevadí...

A mně se zase zdálo o tom, že se začalo znova psát do telefoňáku "Dopravu vzal na vědomí. výpr: xxx"
FUJ!!!, to byla hnusná noční můra, toto bych nepřál ani případným nepřátelům. Ještě teď se třesu...

Minulý týden jsem byl s partnerkou v Itálii a ten týden byl "plodný" na železniční sny:

1. Byl jsem v Rumburku a chtěl jsem se dostat k našim do Vilémova. Trať z Děčína do Rumburka byla elektrifikovaná a v Rumburku se nacházela zajímavá vozidla. Např. samotný motorový vůz řady 471 s dosazeným druhým stanovištěm strojvedoucího - kdy vedle průchozích dveří byla dosazená okna a světlomety nebo jakési EuroCity, vratná souprava tvořená Esem v hráškově zeleném nátěru a šedou střechou a upravená patrová jednotka Bp(jo) - z té byly použity jen 2 díly a ten na konci byl přestavěn na řídící. Dále tam byly "ropovody" z motorových vozů ř. 810 a vleky 010, ovšem s plnými okny a klimatizací - leč původními lavicemi. A samozřejmě nějaký ten Orchestrion.

2. Byl jsem ve Varšavě v metru, kde probíhala nějaká slavnost - zřejmě k výročí otevření nebo tak něco. Ovšem proti skutečnosti síť metra tvořilo 15 linek a vozový park tvořily výhradně vlaky 81-71 v obdobné modernizaci, jako jsou ty pražské - jenže každá linka používala jiný nátěr - na jedné byly světle modré, na další růžové, na jiné žluté atd. Jedna stanice byla spojená s depem, kdy kromě dvou postranních kolejích bylo ještě asi 30 dalších kolejí, které byly téměř kolmo ke stanici. Byla tam i simulace, jak vlaky sebou házely v samých začátcích provozu - a byl to skoro jak na horské dráze

3. Opět se odehrával na rumburském nádraží - tentokrát nebylo elektrifikované, ale o zajímavá vozidla opět nebyla nouze - tentokrát především upravené tramvaje T3 pro oboustranný provoz a dieselový pohon a byly upravené podobně jako klasické vagóny - tj. jednokřídlé "bouchací" dveře na obou koncích a snad byly i průchozí. Byly tam i upravené tramvaje K5, které mohly jezdit i v nezávislé trakci a nakonec tam byla přitažená nějaká třípatrová německá motorová jednotka.