Jedna z nadchodu.

Těžko říct, jak dlouho se bude makat, ale do zimy to snad bude.
Ale na druhou stranu-viděls někde v Paříži pohromadě trolejbusy, tramvaje, busy a vlaky?
Tak neremcej.

Co má být ta stavba mezi smyčkou a kolejemi? Hlavně ta vysoká ocelová konstrukce na druhém konci vypadá zajímavě, co to bude za vyhlídku?

Ještě pár werkových mašinek.

http://www.youtube.com/watch?v=8lwvStTa1-o&feature=youtu.be Dnešní 754 040 z Centra na Sv při akci Beskydská sedmička.

Garfield: Bude to polyfunkční objekt s věží. Vznikne tam bistro s krytou čekárnou, bezbariérové WC, zázemí pro řidiče, dispečink a hodinová věž.

Ve výsledku to bude vypadat takto.

Pokud se ještě něco nezmění(ještě se řeší ne malé množství připomínek a žádostí), tak Havířov jak patrno nebude mít žádné dálkové vlaky ČD. Jedno SC Pendolino zajede v pátek do Karviné, odkud i v pondělí odjede, jinak vše jen Bohumín...
Důvodem je reko stanice Český Těšín a části tratě 320, která bůh ví zda li vůbec začne...

Zdroj JŘ Ropid a jiné soukromé...

No však Radim všechny lidi pobere

Pobere...
A bude mít řádný kšeft. ČD mají přípoje bídné, protože osobka je spíš na sebe v rámci kraje.
Tak když bude zastavovat oproti loňsku všemi v Zábřehu i Třebové, tak není co řešit...
Nevím jaký dát šmajlík...

Tak dnes na hlavním nebylo co šotit. 3 slovem "tři" dělníci v oranžových vestách popocházeli sem, tam, jako by hledali, co mají dělat. Jinak až jedna skupina lidí? ,
zjistí, že dřevotříska dobře hoří, tak budou mít stolaři zase další práci.

Radim všechny lidi pobere
Není problém těch 15-30 lidí na každý vlak pobrat.
Proto pořád tvrdím, že by eSko, případně Sp od Slovenska, mělo svážet na přípoje do uzlových stanic. Tzn. Ostrava hl.n.,Svinov a částečně Bohumín.
Jen ty pátky a pondělky by se zajíždělo dálkovkou do Těšína, případně i Opavy.
Ale to se nestane, konkurence na koridoru je přednější...

hodinová věž
Asi i s velkoplošnou obrazovkou? Akorát na ni nebude odtud, kde budou lidi čekat, vidět.

OH:Akorát na ni nebude odtud, kde budou lidi čekat, vidět.
Jak to ? Již jsme si přeci přečetli, že všechny správné vlaky a tedy stovky až tisíce lidí jezdí jenom z Frýdlantského. Stačí tedy jenom namontovat z opačné strany...
P.S: Tak ten minulý týden v pátek....v tom Havru čisté 3 okna, zbytek total shit a kytičky mírně pochcípané.

Ohl: Dovolím si jednoznačně nesouhlasit. Severní morava nekončí Ostravou. A těch 15-30 lidí? Tak někdy ano, ale někdy také mnohem více. Myslím že 80 tisícový Havířov,Karviná,Třinec atd., si zaslouží přímé dálkové spoje a spojení typu (že by eSko, případně Sp od Slovenska, mělo svážet na přípoje do uzlových stanic. Tzn. Ostrava hl.n.,Svinov a částečně Bohumín) nikdy nebude. Aspoň doufám

Tommik:Dovolím si jednoznačně nesouhlasit. Severní morava nekončí Ostravou
Člověče, utrpěl už jste v životě nějaké vzdělání? Viděl jste někdy něco takového ?

Tommik
Někdy více. 50? Opravdu proto musí jet 6-8 vozový vlak, který nevyužijí ti, co by ho mohli aspoň trochu naplnit?
Kromě 3-4 párů Ex přes den, které naplněné jsou a jezdily by tak jako dnes, je zbytek včetně RJ dobrý tak na jeden vůz a mašinu. Sp s přípoji, ideálně vedené přes O.střed*, by byly využité víc.
Proč, myslíte, byly před nástupem konkurence odpojovány vozy směr Slovensko v Bohumíně a dál jely jen 4-5?

* Třetí ranní RJ supluje neexistující rychlé spojení Třinecka s centrem Ostravy, proto má z Havířova vyšší naplněnost než těch 20-30.
Kdyby dálkové vlaky do Prahy končily s pár lidma např.v Kralupech nebo Benešově, kde by neměly přípoje, taky by se vám to zdálo normální?

VláďaH: Vy jste nepochopil co jsem chtěl říct. Ten kterému to bylo adresováno, to pochopil moc dobře, takže se k tomu nebudu dál vyjadřovat. Tu mapku jsem už někdy viděl.

Ohl: Sleduji tady už delší dobu Vaše příspěvky a zjistil jsem, že Vám je proti srsti to, že dálková doprava pokračuje dál za Ostravu/Bohumín. Je to tak? Chápu to dobře?

I když se v této diskuzi příliš nevyjadřuji a určitě dostanu od Ohl vyčiněno, zmíním se. Mám pocit, že Tommik (příspěvek 14) přesně udeřil kladívkem na hlavičku. Když to někomu jezdí přímo u dveří, není co dodat. I kdyby nakrásně končili RJ v Ostravě, kdo zaplatí ty přípojné vlaky? Že by Jančura? Žádné častější přípoje by určitě nebyly, zůstaly by stávající a kvalita dopravy by šla dolů. Za další by mě technicky zajímalo, co by se s těmi všemi vozy v Ostravě dělo? Je možné je vůbec někde nechat stát?

Michalosp: Vlaky končící v Praze hl. n. pokračují na Odstavné nádraží jih, stejnou roli pro Ostravu hl. n. plní Bohumín.

Tomíku, pokud vám jen vypadl dodatek k je proti srsti to, že dálková doprava pokračuje dál za Ostravu/Bohumín ve znění "prázdné a bez přípojů", tak máte pravdu.
kdo zaplatí ty přípojné vlaky?
ESko už jezdí. Od Havířova a Frýdku co půl hodiny. Jen nemá (vždy) přípoje. Ve většíně případů není třeba nic přidávat.
V případě zavedení Sp s přípoji v Žilině a Ostravě, tj souprav Ex, které dnes nikde nezastavují, se zastavováním v KnM,Čadci,Návsí,Bystřici,T.centru, Těšíně, Havířově, O.K, O.s, O.St, O.hln, O.Sv, by samozřejmě nebyly nutné přípoje od Eska.
Při zvýšené kvalitě obslužnosti by se ještě ušetřily vozy.
Kdybyste uměli chápat text, tak byste zjistili, ře nemám nic proti, když např. pojede ranní Ex projíždějící hranicí kolem 7:30 až do Prahy, protože tam opravdu opravdu lidi jedou.

S přimhouřením i kuřích ok se dá pochopit zajetí pendolina jednou týdně Těšína, případně žlutého do Třince. Ale ekonomicky nemá smysl tak jezdit s 20.lidma každý den.

co by se s těmi všemi vozy v Ostravě dělo? Je možné je vůbec někde nechat stát?
Co tak kouknout na satelitní mapu? Je tam málo kolejí? A je někde psáno, že tam mají stát půl dne?

S200
Tak nějak. S tím rozdílem, že na "Odstavné nádraží Ostrava sever" jezdí i s cestujícími.

Ohl: S tím rozdílem, že na "Odstavné nádraží Ostrava sever" jezdí i s cestujícími - protože kdyby ne, asi by byl problém. Neboť do oblasti ONJ jezdí témě nepřetržitě "krtek" a "socka", do Bohumína by pak jelo víceméně prd...

No, úplně všechno na ONJ nejezdí, každý rok jezdí aspoň nějaké rychlíky na Smíchov, včetně lidí. Důvod neznám. Vzhledem k tomu, že nejsou v PID, tak jsou v tomhle úseku víceméně bezpečně naprd. (Pro cestující.) RJ tam jezdí taky, dokonce by u něj možná dávalo smysl vzít lidi až na Smíchov, ale na společném nádraží není kde vyhodit lidi.

ad zajíždění za Ostravu:
Pravděpodobnost posunu osobky do časů příjezdů a odjezdů dálkovky by znamenala likvidaci osobní dopravy a přestupních vazeb v uzlech v kraji...
Již teď rekonstrukce Těšína v návrhu JŘ způsobila harakiri...
Přinesla však zase třeba lepší přípoje od Brna na Havířov...
S dálkovkou se bude hýbat díky opravám na koridoru, takže to každý rok, nebo každé dva může a bude jinak s případnými přípoji...
Nesmělo by se striktně držet taktu, aby se to částečně vylepšilo, ale razítko z hůry je mocnější a přednější, než chlapi někde na nádru po šichtě...
Ale abych neplil na krajské razítko, tak JŘ ještě nevisí, protože se jedná a přepracovává díky věcným a silným připomínkám měst či zaměstnavatelů, ale i občanských sdružení...

To, že dálkovka ČD nestaví v gorolii a do Žiliny dojíždí bez přípojů je k tomu, co leze z toho....
Asi by plně postačovala dvouhodina EC spodem do Žiliny. Tady by případně mohla končit EC(IC) v Třinci, zvlášť nemají li vycházet přípoje osobkou to za prvé a za druhé proto, že vytvářet Třineckým, Těšínským či Karvinským PŘESTUP na Prahu by bylo
A tady v kraji R(Sp.), který by častěji zastavil častěji mezi Ovou a Žilinou a také hlavně jel přes Ova centrum(zastavení Střed či Stodolní). Příjezd do Žiliny v čase cca jako EC spodem, tedy přípoje do všech směrů...
Pokud by první ranní z Ovy jel až do Zvolena, tak samo večer zpět, by přivítali určitě i na Slovenské straně...
Tedy ráno v Žilině cca 8:30 a z Žiliny zpět cca 19:30...

do Bohumína by pak jelo víceméně prd.
Tigeru říkáš prd?

Srovnání s ONJ je samozřejmě jen po provozní stránce, jinak je to mimo.
Ideální by bylo postavit to, co je kousek jižněji.
Hlavák, odstavné i s depem vše v jednom. Takový větší Bohumín někde ve Svinově.

---
průjezd hlavním v sekci Rakousko

Takže to mediálně šířené zastavování v T.centru je chiméra...

Chiméra: A nejen to...
Nechtějí aby s nimi někdo jezdil, tak nebude...
O to víc začít prosazovat změnu na úseku Ova Žilina, jak jsme to probírali...
Škoda, že žlutý nejezdí do té Bysřice se vším, to by se divili, tak ty denní něco poberou, protože lidi potřebují jet i v tom čase...
Gorolie je mi opravdu líto, není to jen o tom ježdění za prací či jiných důvodů využití dálkovky, ale také turistický ruch, tak dostává další ránu(myslím potencionální návštěvníky třeba i ze Slovenské strany...)...


Ráno příjezd osobního do Bohumína od Těšína, Návsí 5:13 a odjezd Pendolina 5:11...
Večer se naopak osobní posunuje z 22:54 již tak nepřijatelných na 23:05!!!...

Napíšu to s noblesou: Výsměch pracujícímu lidu

Další perly později...
Je to sice hodně o tom, že se bude opravovat Těšín a část 320, ale byly záležitosti, které se řešit daly...

Keď sme už načali tých pracujúcich - Os 2912 sa posúva o hodinu - asi chcú nas*ať a vyhnať aj ten zvyšok Slovákov, ktorí ešte do Werku nejazdia autom.

PzC: TO JE UŽ FAKT NA TERESTNÍ OZNÁMENÍ...
Nikde nikoho nic nezajímá a na lidi se sere...
Tak této změny jsem si nevšiml...
Opravdu...
Další komentář by byl smazán...

Ale tak aspoň je tam ráno přípoj na Hutníka z Čadce, v původním návrhu nebyl...

Škoda, že to pondělní pendolino z Karviné nepojede o hodinu dřív, zrovna na to v 6 je do Bohumína krásný přípoj a naví ještě jede i Leo.

Ten asi jen pro letošek přípoj na Hutníka je určitě dobrý, palec nahoru...
A pendolino, škoda mluvit. To by se muselo myslet hlavou, ne tím, načem se sedí, palec dolů...

Že se tomu bordelu na dráze všichní tak divíte. Celá republika jde do kytek a tento návrh JŘ je jenom slabý odvar. Ale nadruhou stranu musím sundat klobouk dolů před Ic540, Ohl-em a spol., kteří pořád bojují za to, aby i v goralii bylo důstojné a hlavně smýsluplné cestování. Pánové palec hore a nenechte se tím ouřednickým syflem odradit.

Já jsem napsal zase stížnost na ty přípoje k Vídeňským EC na Svinově, taky jsem navrhnul, co s tím, jak by to ještě šlo zachránit na úkor slabého porušení taktu, aby se to do Těšína vlezlo. Ale oni to zaevidují a stejně si to nikdo nepřečte

Vždyť doteď to relativně fungovalo, proč si to tak s prominutím ROZMRDAT?

Bohužel, těch nesmyslů v návrhu je letos podezřele mnoho...
Opravdu to vypadá, že se někdo snaží o likvidaci dojížďky do zaměstnání po trati 320, ať už posunutím večerního Os 2957 z Bohumína nebo 2912 z Čadce. Dnes jsem zaregistroval další nesmysl, a to posunutí ranního Os 2921 z Bohumína o 11 minut dříve a Os 2923 o 21 min. dříve!

Další věci je kompletní zprasení tratě 321 z Ostravy do Opavy...
Prvním krokem bylo samozřejmě zrušení Sp 1618. Mám takový pocit, že ten vlak někomu hodně leží v žaludku... O nekonečném příběhu Sp 1618 se můžete přesvědčit zde. Takže od prosince opět osmá večerní směrem na Opavu bez přípojů (Vídeň a Brno), alespoň Ex z Prahy (19.42) bude přijíždět dříve a bude mít přípoj na Os 3432 (19.46).

Posun linky R1 sice přinese jakési zlepšení (přípoj R od Brna na Sp směr Opava), nicméně argumenty z odpovědi ze strany kraje mi přijdou zčásti přitažené za vlasy...
Dojde k navázání osobních vlaků od Frýdku-Místku v Českém Těšíně na spěšné vlaky směrem na Havířov. Dojde ke zlepšení odvozu cestujících ze zaměstnání např. z Frenštátu pod Radhoštěm.
Rád bych k tomu poznamenal, že přípoj z S7 na R1 zajištěn je i letos a byl by zajištěn i v případě, že by se posun neuskutečnil...
Navíc se tím zruší přípoje v Opavě východ, když R1 bude přijíždět v L.45 a S10 směr Krnov odjede L.38, S11 směr Hlučín v L.42. Takže to vypadá na setkání R1 a S11 někde na zhlaví...
Navrhoval jsem alespoň úpravu časových poloh linky S11:
(příjezd R1 z Č. Těšína L.45)
S11 Opava východ X.48, Kravaře ve Slezsku X.01-X.02, Hlučín X.24
S12 Kravaře ve Slezsku X.05 - Chuchelná X.21
S12 Chuchelná X.40 - Kravaře ve Slezsku X.57
S11 Hlučín X.36 - Kravaře ve Slezsku X.59-X.03 - Opava východ X.17
(odjezd R1 do Č. Těšína L.19)
Odpovězeno mi zatím nebylo, ale když vidím nejnovější verzi návrhu, tak mě optimismus opouští... Opava východ je výchozí stanicí pro dvě hlavní tratě a tři lokálky, ale přípoje budou zlikvidovány...

Nechtějí aby s nimi někdo jezdil, tak nebude..
Nepochvaloval si tady někdo, jak ten pan ministr to vzal do ruky?

Nu což, aspoň, že budou umytá okna...

Posunutí linky R1 způsobí i další zhoršení rozestupů mezi vlaky - odjezdy z Opavy východ a Ostravy-Svinova letos:

- dá se pozorovat snaha o půlhodinový proklad linek alespoň ve směru z Ostravy do Opavy

A navrhovaný stav pro příští GVD:

- Sp a Os jedou 11 minut po sobě (L.19 a L.30)
- půlhodinový takt v troskách, přípoje v Opavě rovněž
- mezi Těšínem a Ostravou se R1 taky úplně vymyká taktu osobních vlaků

Protože od prosince vůbec nepojede večerní Sp 1618 a o víkendu ranní Sp 1607, bude nutné odstavovat přes víkend „nepotřebnou“ EJ ř. 471 v Opavě, kterou tak nebude možné použít na víkendové „posily“ Ostrava-Svinov - Havířov (z Bohumína bude najíždět jiná 471).
uvádíme, že elektrická dvoupodlažní jednotka řady č. 471 City Elefant bude deponována a odstavována od pátečního odpoledne do pondělního rána v železniční stanici Opava východ. Víkendové osobní vlaky Ostrava-Svinov – Havířov budou vedeny elektrickou dvoupodlažní jednotkou řady č. 471 City Elefant, která bude vypravena z Bohumína.

A alespoň jedna potěšující zpráva...
K obsazení pokladny na zastávce Třinec centrum by mělo dojít předběžně v říjnu letošního roku.

ad ministr:
Aspoň mám čisté svědomí, že jsem udělal s kolegy co se dalo...
Některé věci zazdil Č.Těšín a oprava 320, mám na mysli ty Pendolina nakreslené Pražáky přes Těšín a našimi šktlé, protože je tam prostě nedostanou a v případě průseru by se to přeneslo až na Františkovy Lázně a obrat zpět na Bohumín, tak se až tak nedivím...
Co se divím, že když bylo z určitých míst avizováno stavění EC v Třinci centrumu, že to tam není...
No kdo chce kam, však víš...

Valdav: Díky za info...
Asi toho najde časem i víc ???

Zítra tam hned do Žilinské župy něco nameiluji...
Třeba ještě není pozdě...

Mlaďas: Díky. Je to běh na delší trať...
Ale beru to tak, že kdo se neozve, tak nic nedostane...
Proto existuje jednoduchý a obyčejný plán, jak se o to pokusit...
Začnu hned jak uschnou razítka pro JŘ od prosince...

Jaky bude kurs na sázku - Těšín se nezačne, havířovské nádraží zůstane jak je a v konečném návrhu bude ještě o pár nepřípojů víc ?

Od nového roku trochu zdražit a není možné, aby ta auta parkující kolem nádraží se nevrátily na silnice.

...bude deponována a odstavována od pátečního odpoledne do pondělního rána..., kde budou k dispozici i pracovníci firmy odstraňující graffiti.
To tam nebylo?

To by chtělo kontaktovat Zeleného. Už prý začal dělat čístku na GŘ.

Ale nakonec, jestli to tak zůstane, goroli na tom budou líp než teď, aspoň v pracovních dnech.
Přípoje na Hutníka, pendolino514 a lea1352,Pernera, Landek a Excelsior.
A mětloře mají i přímé žluté.
Jen škoda těch řečí o Ex v Lyžbicích. Možná by nebylo marní zavolat do novin, ať se "investigativci" poptají, jak je návrh v souladu s vyjádřeními papalášů.

kontaktovat Zeleného. Už prý začal dělat čístku
Někdo si dovolil někde udělat přípoje?

Něco pro "odlehčení" nálady další sebevrah?

co se gorolie týče, myslím že by stačilo zavést stavění v novšu, popřípadě co druhý Ex třeba i v Bystřici, no ni?

Když jde vítr v Třinci mimo měřáky, tak v Goleszowě nemusí jíst špenát.

Sólo 140.062 stála v 17:40 v ČT dle koncových světel směr Karviná.

(Příspěvek byl editován uživatelem jurek_fm.)

Když jde vítr v Třinci mimo měřáky, tak v Goleszowě nemusí jíst špenát.

To je jen "pára"

Pánové (dámy?),

nevěděl by někdo, kde se dá vidět smlouva (dodatek smlouvy) pro MS kraj, kde jsou uvedeny smluvní pokuty směrem od objednavatele k dopravci za nedodržení řazení, kultury cestování apod.?

Díky za odpověď

Info pro PzC a jeho kolegy:

Oslovil jsem Generálního ředitele Třineckých železáren, Železniční společnost slovensko, Žilinský samosprávný kraj v otázce spojení z Čadce osobním vlakem č.2912 na noční směny.
Ředitel zareagoval okamžitě a ostatní se snad přidají se svojí reakcí.

Moje žádost:
Vážený Pane Řediteli. Obracím se na Vás, co by poslední možnou záchranu vlaku, dopravujícího Vaše zaměstnance do Třineckých železáren ze Slovenska.

Z návrhu jízdního řádu vlakové dopravy na následující rok pro trať 320 lze vyčíst, že má být posunut osobní vlak z Čadce č. 2912 z tradičních cca 20:40 hodin, na taktových 19:42 hodin. Je to přípoj z Čadce do Mostů u Jablunkova k vlaku, který již celá desetiletí sváží zaměstnance na noční směny do Třineckých železáren. Dříve přímý vlak z Čadce, dnes spojení s přestupem v Mostech u Jablunkova po rozdělení Československa a vzniku samostatných států.

Pokud by zaměstnanci, pracující na směny nemohli využít v době nočních směn slevových průkazů v podobě výhodných traťových jízdenek a byli tak nuceni použít osobní automobil, nebo cestovat nevýhodně o hodinu dříve, způsobí to všem značné problémy. Ať už finanční, či jiné z důvodů návazností dalších spojů na vlak, autobus a podobně.

I přesto, že Slovenský návrh jízdních řádů je již konečný a Český se chystá uzavřít k 13.9. domnívám se, že Vaše osobnost a jméno, může ještě tento nedostatek zvrátit. Věřím, že Ministerstvo dopravy Slovenské republiky, také Slovenská železniční společnost i Žilinský samosprávný kraj budou na tuto připomínku Vámi prezentovanou reagovat vstřícně. Nebylo by to poprvé, co se i po zářijovém uzavření jízdních řádů něco v návrhu změnilo. Nejde navíc o změnu zásadní, která by něco ve větší míře ovlivňovala. Zejména jde li opravdu o vlakové spojení, které existuje téměř od samotného data vzniku železáren v Třinci.

Byl jsem na tuto skutečnost upozorněn a v této souvislosti osloven kolegy a kamarády z Třinecka z nich někteří jsou Vašimi, ať už současnými, či bývalými zaměstnaci, kteří jsou tímto návrhem zděšeni.

Já osobně jsem zaměstnán v Kunčické huti Arcelor Mittal. Zde se podílím mimo jiné na tvorbě jízdních řádů vnitropodnikové dopravy a komunikaci s Českými dráhami, Dopravním podnikem Ostrava i firmou ČSAD právě v otázkách příjezdů a odjezdů vlaků a autobusů našich zaměstnanců z a na směny. Také jsem členem Občanského sdružení Efektivní veřejná doprava pro Havířov a okolí, které se zabývá problematikou jízdních řádů v Moravskoslezském kraji, zejména pak v Havířově, jak již z názvu sdružení vyplývá.

Předem Vám srdečně děkuji za sebe i Vaše zaměstnce a hlavně za pochopení i vstříctnost, že Vámi oslovením výše zmíněných institucí dojde k nápravě a posunutí odjezdu osobního vlaku č. 2912 z Čadce z navrhovaných 19:42 na 20:42, tedy do polohy přípoje k vlaku tradičně dlouhá léta vozicího zaměstnance na noční směny do Třineckých železáren.


Odpověď Třineckých železáren se skládá z poděkování za informaci a předejíti tak problémů v dopravě zaměstnanců a odkazu žádosti. Přikládam odkaz s konkrétní žádostí.
https://www.email.cz/download/i/NtiFPaeIbyFYU0ek-Ssq4rMYVH9UEUo8_ a7UDlMRTWoANoS9YBO2nT6tgLdKOYxDZ8WYz1M/SKMBT_C28013091208060.pdf

Snad dopadne dobře nejen tento spoj, ale i situace v Bohumíně, či Ostravě Kunčicích zejména po odpoledních směnách, ale i jinde u případných přestupních vazeb, nebo dokonce trasování...
Je třeba vést slušným způsobem boj na všech frontách a na patřičných místech informovat o nepřípojích/nepřistojnostech...

IC540

Až na ta velká písmena.

Stejně nechápu, co tím Slováci zamýšlí. Že by zrušení dalšího vlaku na Mosty, s kterým by logicky nikdo nejezdil?

IC540: Tak se nechme překvapit jak to dopadne.

Ic540: Aby nedošlo k omylu - ja osobne nepracujem v TŽ (aj keď tento večerný spoj tiež občas využijem). Všimol som si túto zmenu (bohužiaľ tiež až teraz) a tak som tu na ňu poukázal. Ľudia, ktorí od nás do TŽ dochádzajú by to zrejme zistili až tesne pred zmenou. Úprimne, "nešotouš" sa o príprave nového GVD dozvie len pár útržkovitých informácií a ani nevie, že je niekde vyvesený návrh.

Ohl: Ani by som sa nečudoval. To je také slovenské

PzC: To nevadí, ale patří Vám veliké díky...
Já se totiž v JŘ díval na kde co, abychom na to poukázali a zabojovali proti nepravostem, či vysloveně botám, jako je tahle...
Ale kontrolovat několik desítek let tradiční spoj, mě nenapadlo. I na vlaky.net to visí nějakou dobu ten JŘ. Já si to projížděl několikrát, bohužel však tu chybu neuzřel...

Zabojoval jsem na více frontách, tak až se bude něco dít, tak dám zas vědět. Víc obyčejný smrtelník, byť združený ve sdružení, než napsat přímo řediteli stejně nemůže...
Teď doufejme, že zvítězí rozum...

Večer se naopak osobní posunuje z 22:54 již tak nepřijatelných na 23:05!!!...

Již platí čas 22:55 (3 min po příjezdu SC 517)

Ano platí již dle odpovědí odjezd 22:55 z Bohumína a příjezd do Č.Těšína ve 23:35, dále vyčká pravidelného odjezdu a cestujících od os. vlaku z FM...
Přestup bude v Bohumíně hrana hrana...

Slovenský osobní se do času 20:42 z 19:42 neposune...
Má přípoj v Čadci od Žiliny a na základě průzkumu tam pak hodinu cestující čekají...
Jeho obrat je rovněž přípojem k vlaku s příjezdem do Žiliny ve 21:12...
Cestující ze Slovenska do Třineckých železáren dostali košem...
Cestující ze zastávky Mosty zastávka dle sčítání denně 3-4 osoby odkázáni na autobus, který tam opravdu projíždí...

werkovy z Hrčavy. Před nástupem se můžou osvěžit u Jakuba

Edit: A zajisté všichni poté na Mostech přestoupí do zugu

(Příspěvek byl editován uživatelem jurek_fm.)

Euronaft na odjezdu z Petrovic 25.8.2013.

No ještě mě zaujal tento Sergej M 62-7039 na vlaku Kolpremu 4.9.2013.

Dnes na Os 2936/2943/2944 barevná 471.054

V Karviné kříž Os 2936 s AWT Čmelákem, který přijel z nesprávné koleje