Jaj a aby som nezabudol - neexistujuce stlpy nevrhaju tiene (nalavo od masiny na trave a tej kope strku alebo co to tam je)

pedro_x6x : šak jsi psal o fotomontáži né o tom,že sem použil klonovací razítko na "pořádek"
loko , souprava aj místo je zcela reálné žádná fotomontáž která by měla smysl leda na apríla
každopádně nebyl ani není důvod to editovat znovu, nejde o nic zásadního i když to vypadá nehezky

K těm WTB a Syslákům v DC ... už dlouho jsem neviděl že by jel syslos za mašinou ačkoli neříkám že se to nestává nedávno jsem byl jen tak na projížďku do Lysý a okolí tak mam i důkazní material

proč na R-kách ústí-kolín jezdí 162 když maj v soupravě Bp který jsou iba na 120..
jaký jsou vůbec rychlosti na těch tratích?

Chodec: Protože pomalé peršingy jsou v Polsku.

Usti - Kolin mam dojem, ze nema zadnej usek s rychlosti nad 120.

Máš správný dojem,nikde tam není víc jak 120 km/hod.

Zaosai:

Když zmáčkneš o čudl dál doprava v horní řadě, tak je.

163.042-5 / Warszawa Wschodnia / 6.04.2013



Vlak RE 'Chemik' Kędzierzyn-Koźle - Warszawa Wschodnia.

Bavíte se o tom 163+961+kočáry, tedy objíždění loko kolem dokola....

No, zrovna dneska ráno na R v Kolíně byl kolaps + 80min a samo jelo to 163 073+Sysel+kočáry(ale nechápu tu sestavu snad Bd a AB
Ale nic více nevím, ani důvod.

Protože nic jiného není. Myslím vozy.

S nejmenovaným kolegou jsem to dnes řešil. Projekt Push-Pull u nás:
myšlenka - západní
provedení - východní

Sorry, toto je opravdu shit. Naprosto vrakoidni vozy typu Bp,Byme a já nevím které. Kultura cestování se nezvedla ani o píď. Jeden zbastlený Syfl z vagóna se zásuvkama a klimatizaci to opravdu, ale opravdu nevytrhne. Vizuální a hlasový systém vozech, kromě ŘV, nulový. Nízkopodlažnost soupravy nulová. Atd.
Mašina a WTB linka promakaná, naopak. Ale to veřejnost nevidí.
Prostě zase nás Slováci s ,elefantím pušpůlem, předběhli.

Říkám, myšlenka pro nás super novinka, v zahraničí né-li desítky let používaná.

Proč se u nás nedělají věci pořádně? Proč? Je to o penězích? To je stejná akce jako HyperNovy. Za levno, málo kvality a hned a ve velkém. Namísto kvality v méně kusech. To je fakt smutné či snad i směšné.

Sorry, ale já když vidím, kam a jakým způsobem se to u nás ubírá......příště budu už radši dávat jen foto a bez řečí. A klidně mě přesvědčte o omylu

Šari: opravdu je to smutné, ale napsal jsi to naprosto přesně a pravdivě. Podepisuji!

Proč se u nás nedělají věci pořádně? Proč? Je to o penězích? To je stejná akce jako HyperNovy. Za levno, málo kvality a hned a ve velkém. Namísto kvality v méně kusech. To je fakt smutné či snad i směšné.

Nevěřím tomu,že je to jen o penězích.Ruka ruku myje.A vydudat ze státního co nejvíc i když to stojí za ho... .U nás je na papíře všechno vymyšlený do detailů,ale dotáhne se to sotva do půlky.Ostatně tady si to vyjádřil přesně:

myšlenka - západní
provedení - východn

Šari
Přesně tak..toto bylo absolutně o..to říkal hnedka každý..
udělala se loko, udělal se Sysel..a co vozi?vůbec nic, takže v létě je tam na chcípnutí, děs..
ale mám dojem, že tyto debaty se už zde vedli, co jsme s tím začínali min.rok jezdit po 010
Ikdyž u nás jako už hooodně dlouho jsem neslyšel, že by někdo musel v Kolíně rozpojovat soupravu, či v Jaroměři.

Šari - ještě jsi zapoměl konstatovat,že lok a Sysel mají rozdílná stanoviště a ovládání.Dělaly to dvě firmy a každá po svém.A jako vždy od stolu bez konzultací se strojvedoucíma.Bez dalšího komentáře.

Zaosai: každá po svém.A jako vždy od stolu bez konzultací se strojvedoucíma
Myslíte?

lok a Sysel mají rozdílná stanoviště a ovládání

Vzhledem k tomu, že při zadávání nebylo specifikováno s jakými HV bude 961 jezdit, bylo by dosti obtížné vyvíjet unifikované stanoviště. Soupravy se 163 a Bdmtee nebyly, řekl bych, primárním plánem. (Zatímco zamýšlena byla a snad dosud je i komunikace s dieselovými lok.)

Zaosai: Ale, nepíšete Vy o něčem o čem víte prd?

Emppu: Při předělávání 163 a 362 každému s hlavou došlo, že je to pro sysla a krom toho to možná to i specifikováno bylo.

Takže pro chytrolíny. Sysel má středové stanoviště, loko má krajní. Na loko doprostřed dát nejde, bo je tam sloupek (všimli?). Takže stejné stanoviště udělat ku podivu nešlo i kdyby se chtělo. Další možnost byla udělat pult na loko jinak a tím to k Syslu alespoň přiblížit, ale nový pult se na Syslicích nedělal. Pak se mohlo vyjít z 163/362 (WTB budou dlouho v menšině) nebo vymyslet další originální stanoviště. No a výsledek konzultací máte v provozu.

Mourek: To nemyslíš vážně, že někdo z provozu to konzultoval. Už k tomu bylo napsaný hodně ale stejně mě to nedá. Jaká pomazaná hlava vymyslela, že na WTB bude ovladání dveří nad ovládání sběračů. Nebo na syloj ovládání intenzity svícení poziční světel,pak třeba zrcátka ani se nevzpamatuješ a už nic nevidíš.A ke kontrole nad zavřenýma dveřma se nebudu snad ani vyjadřovat. Takže když jsme chytrolíni, tak mě prosím odpověz, kdo to vymyslel?

Minulé úterý jsem jel celou trasu poprvé v životě Kolín - Ústí ve složení Sysel + Bd + AB + 163 a vzhledem k tomu, že vlakem jezdím většinou do Prahy přeplněnýma chebákama tak tentokrát se mi úroveň cestování zdála relativně slušná.Doba jízdy 1 hod 52 min.Nevím či bych to za tenhle čas dal autem.Trať by potřebovala dát do kupy 120 km/h je teda slabota a to ta trať je od Kolína po Mělník véce méně hodně rovinatá.

Rovinatá je, ovšem jsou tam místy nějaké rychlostní propady. Konkrétně:
osecké zhlaví Libice n/C - 100 km/h
příjezd do Poděbrad od Libice - 100 km/h v jedné a 110 km/h v druhé TK (zvýšit prý již nelze, je to na hraně)
nymburské zhlaví žst. Kostomlaty - 100 km/h

no, a dál než za Lysou to neznám.

55P - Říkáš,že to neznáš za Lysou,ty to neznáš ani před Lysou .Co meleš za blbosti,Libice n.C. je osecké zhlaví 110 km/hod.
schneefall - většinou se jede 120 km/hod. a to jsi asi nezregistroval.Jinak v pomalejších úsecích by jsi musel být Pánbůch,aby se podařilo rapidně zvýšit rychlost.

100 nebo 110 už není takovej rozdíl, prostě tam propad je.

PS - Bůh se píše s h ;-)

jedna děčínská krasavice se dnes sluní v depu

55p-Pro amateri co jezdí po silnici fakt není rozdíl 10 km/hod.žádný rozdíl.Pokud nemáš pořádný seznání trati,tak zůstaň na silnici.

Proč proboha má někdo pořád potřebu patlat červně jména po všech lokomotivách?

Mimochodem nebyla 014 tak trochu předtím MATES? Nebo to byla 013? A neměla už jednou Najbrta varianta I?

Ano, 014 byl Mates a najbrta první verze měl.
Ono u wtb strojů je jedno jesli ten nátěr je starý pouze 2 roky. Lakuje se vše.

Dnešní R617 byl z Ústí do Prahy pod vedením 162.020. S čím to narmálně jezdí? Podle řazení by tam mělo být něco jiného. Eso z Chebu si nepamatuji.

Včera jezdila na chebácích Praha-Ústí také 162.020

Na těchto vlacích jezdí řady 162,150,380.

(Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.)

Dneska se na 090 proháněl i 163.073, což se moc nevidí

Proč proboha má někdo pořád potřebu patlat červně jména po všech lokomotivách?

Taky nechápu.Teď se ty jména matlaj na všechno co jezdí po kolejích.

Protože Nejvyšší Najbrtizátor pravil - Budiž jména, je to hezké...

Karlis : Prosimtě kam se to ty "ŠVÝCAŘI" vezou ? a ten Hektor Kladenské... ?

162 039_R 781 Střekov_odb. Stromovka_27.3.2013
162 038_R 776 Radobýl_odb. Stromovka_27.3.2013

Rhomosapienc: Vedle ve vlákně, Tratě 220,221 to nádherně popsal kolega Kubar.
Citace: "Informace pro šotouše, dnes cca 8:30-8:30 bude ze Smíchova vyjíždet speciální vlak ve složení 162.119 - 721.151 - 721.517 + 9 x SBB Am ve směru Benešov o Prahy, kde 162-ka odstoupí, cca 9:30 budeme pokračovat s oběma 721-kama dále na Olbramovice a Střezímíž kde odstoupí náš žlutý hektor a s červeným krasavcem KDS pokračujeme ze Střezimíře zhruba v 10:00 dále na Tábor, Třeboň a České Velenice. Odpoledne zatím bez časového určení zpět na Smíchov s tím že si po cestě posbíráme zase mašinky ve Střezimíři a Benešově. Čísla vlaků pro sledování pohybu, z Vršovic 1.nsl 637 do Střezimíře a odtud jako Zvl. 11003 do Velenic." Konec citace.
Jedná se o včerejšek

ad DJ a ostazní šoto: no jména, ono je důležité že se ty jména líbí cestujícím, kteří jezdí vlakem a hlavně dětem, kteří na nástupišti stojí a jdou se podívat jak se jmenuje která mašinka. To je daleko hezčí a důležitější pro vztah k železnici, nežli pár naštvaných účastníků káčka, kterým to kazí fotku ( stejně neumí ani 80% z nich fotit) .

753006:
Kolik cestujících si myslíš,že si těch jmen všimne?Budu sedět v plesnivým béčku,ale hlavně že mě táhne např."Marcelka".To opravdu cestující ocení. Nevím co uživatelé káčka,jestli umí nebo neumí fotit,ale nedočetl jsem se tady,že by to někomu kazilo fotku.

ES499.0009:

A o co vám jde? Platíte to snad ze svého? Nebo vás ta jména nějak jinak iritují? Když to je v ladící míře a fontu (ne jako MAŘENA, nebo Gabricia). Mně se to taky líbí. Třeba syslík Andrea, Míša, nebo Zdenička mi připomene mé bývalé lásky, syslice Lenička naopak bývalou manželku. Na tu lezu nerad.

Platíte to snad ze svého?
Pokud se nepletu,tak o placení tu vůbec nejde.
A o co vám jde?
O nic.Jen na to máme každý jiný názor.A to snad můžem,ne?

ad tazatelník:

ad 009: Představ si že plno lidí si toho všímá a nemusí to být jen děti. Ty mají samozřejmě největší radost a plno se jich jde podívat s rodiči, či prarodiči, kdo to vlastně jede dneska. A to je radosti kdž se třeba jmenuje stejně jako to dítko. No a plno dospělých, který jezdí třeba pravidelně a oběh je třeba jednodenní si všímáa i se zeptá kde je jejich Cvrček, že dneska nejede apod.

ad 009: O nic.Jen na to máme každý jiný názor.A to snad můžem,ne?

To určitě souhlas

Jistě, ona ta jména nakonec taky mohou mít nečekaně výchovný podtext, zvláště když přijede několik měsíců nemytý stroj jako se v zimě byla 162.011 a spol., a přitom se bude hrdě honosit nějakým krásným jménem, třeba jako Marcelka nebo nějakým podobným, a tohle když pak uvidí to malé děcko, už vidím ten dialog když se malý Pepíček zeptá:

"Maminko, proc je ta mašinka Marcelka tak špinavá?"
"Protože už se tři měsíce nemyla Pepíčku, tak proto je ta Marcelka špinavá jak prasátko, víš Pepíčku? A proto po tobě s tatínkem taky každý večer chceme aby ses šel před spaním umýt, abys pak nevypadal stejně jako tahle mašinka Marcelka"...

...no a Pepíček se zalekl a od té doby se se myl každý večer umýval zcela dobrovolně a rád, protože věděl že když se bude cukat, že tatínek půjde, zapne počítač a na K-reportu mu ukáže obrázek té ušmudlané mašinky Marcelky....

Konec pohádky

kdesi ve Třebové brzo ráno...

ad Krumpolc: , no a nebo to taky může dopadnout, že Pepíček až vyroste, tak si nikdy nenajde partnerku se jménem Marcelka, protože bude mít z dětství zafixováno, že Marcelka je špindíra

Flaizer: To je eso (362.019)..

Mlaďas: Ale třeba taková 163.039 je výjimka
https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=766187.jpg&stranka =1

Však má už 2 verzi najbrta. Nejprve měla bilý rám a pak, když šla na wtb dostala nový lak už s černým rámem.

Mlaďas: Jo takle já to myslel, jakože nemá tu poslední verzi omlouvám se

Na konci března ve Štětí ...

162 011 na R 891


162 014 R 886


163 079 Os 6314


163 100 Os 6408

Marek3: tý jo, opravdu je tam turboeso, tak to jsem si nemyslel, že se na těchto vlacích na Žilinu objevují krom krys a turboperšingů také turboesa... asi tam cpou vše pojizdné, ani bych se nedivil, kdyby jela bobina...

Fraizer: To eso je na 443/442 normálně turnusované. Večer přiveze nějaký R od Brna, pak si v noci střihne Širavu do Bohumína a z5 a ráno fiči do Brna na dalším R. Tak už to funguje 2 rok.

Rákosi, na 072 žádný vlak 6314 nevozíme.

jj. upsal jsem se .... Má to být 6414 ... Ale to ty jistě víš , ne ?

Mlaďas: Pro mne je to stejná novinka, jako že najednou po xy letech noční rychlíky už nestaví Choceň, Ústí n.O., Zábřeh... takže se musí přečkat uprostřed noci 2hod. ve Třebové na ranní přípoj... rozhodně né jako cestující ale jako de.bil ... ale co, ještě že takhle jedu jednou za pangalaktický rok... to je ta moderní doprava, nikde to prostě nestaví...

Jak by k tomu přišli ti ožralové ve vlaku, co je jim blbě a už touží být co nejdřív doma.
Tuhle frekvenci by klidně mohl odvézt ještě nějaký noční zastávkový flamendr. Kdyby byl... Dřív možná byly. Teď už se do noci jezdí jenom kolem velkých měst v rámci integrované dopravy. Ještě kolem Pacifiku se dá ponocovat. Ten jezdí prakticky nonstop.