Autor |
Příspěvek |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5016 Registrován: 9-2002
| Odesláno Úterý, 16. dubna 2013 - 20:52:46 |
|
Ochrany na VN/VVN jspou hodne tupy a necitlivy (zatimco ty diferencialy, co mate doma docela jo.) Matne si vybavuju, ze minimalni svod u 35 kV linky byl 30 mA, aby to odstrelilo linku. Toto ale bylo v energetice, kde se netahne jeden pol volne po zemi. Kdyz budem uvazovat svodovej proud 30 mA pro 3 kV (a navic stejnosmerny,) tak bude hodne zalezet na tom, jaka linka to je. A zrovna diference u drazni site... no nic moc, protoze svodu tam je pozehnane diky tomu, ze jeden pol je polozen volne na zemi. A pokud zrovna prsi, tak se pocet svodu muze jeste zvysit (resp. snizit jejich odpor.) Takze tech (od boku strelenejch) 30 mA je hodne malo na to, aby to diference vubec poznala. Diference na lokomotive je ponekud citlivejsi, protoze svody se detekuji toliko na trase "za kostetem (pred hlavnim vypinacem)" - "pred vystupem (napravovy uzemnovac.)" Navic, do masiny vleze nejvyse 2000 A (zustanem u 3 kV,) zatimco z ty menirny toho obcas leze i 5-7x tolik. Takze detekovat svod na masine je mnohem snazsi, ale musi k nemu dojit uvnitr. Holt ing., ktery hnaci vozidla vyviji, nepocitaji s tim ze se najde nekde nejakej kreten, co poleze na strechu pod troleji a este bude sahat na koste, takze tam neni ochrana proti nahodnymu dotyku. Na co taky, kdyz pod trolej normalni clovek neleze.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5017 Registrován: 9-2002
| Odesláno Úterý, 16. dubna 2013 - 21:54:33 |
|
Este poznamka: Vstupni senzor diference je ve strojovne. Ten vystupni v tomhle pripade nas nezajima, ale i ten je ve strovne (pripadne jsou ctyri zapojeny v serii u kazdy napravy extra.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Hektor Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 53 Registrován: 10-2009
| Odesláno Úterý, 16. dubna 2013 - 21:59:23 |
|
|
jkl Neregistrovaný host Odeslán z: 188.175.78.108
| Odesláno Úterý, 16. dubna 2013 - 22:18:08 |
|
http://www.cd.cz/cd-online/vyluky/mimoradnost.php?mimo=8450 Trať 310 | Olomouc - Opava východ (a zpět) Úsek: Domašov nad Bystřicí - Krnov Kraj: Moravskoslezský kraj, Olomoucký kraj Počátek: 16.04.2013 19:50 Příčina: porucha vozidla Plánovaný konec: 16.04.2013 22:20 Stav: probíhající Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R): Vlak R 1135 (Olomouc hl.n. - Krnov) bude asi 100 minut opožděn. Poznámka: Porucha motorového vozu vlaku R 1135. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5018 Registrován: 9-2002
| Odesláno Úterý, 16. dubna 2013 - 22:18:31 |
|
Tezko rict, neznam tohle CCCP vozidlo, ma snad izolovanou strechu ?
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2517 Registrován: 1-2005
| Odesláno Úterý, 16. dubna 2013 - 22:21:10 |
|
Dispečer 011: Počas svojej praxe som pri sledovaní jazdy vlakov sledoval kolesá, spojenie vozňov , koncovky. Hlavne vtedy keď, ako obvykle a bežne zamestnanec stojí na peróne na úrovni terénu. Aby videl strechu rušňa a vozňov, to by musel stáť aspoň na úrovni 1. poschodia, napr. z výhybkárskych stavadiel. A tie ako vieme už miznú zo staníc. |
Vasekpetr1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 470 Registrován: 8-2006
| Odesláno Úterý, 16. dubna 2013 - 22:33:45 |
|
Agent 5016: já myslím, že ochrany na sítích VN/VVN tupý a necitlivý moc nebudou, spíše naopak - jsou hodně citlivé. Jenže pracují spíš na principu impedance - nárůst proudu doprovázený poklesem napětí při zkratu. Měření stačí na začátku linky. Srovnávací ochrany (porovnání vstupního a výstupního proudu, fázového posuvu proudu) jsou použity například na krátké úseky linek VVN. |
win666
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 581 Registrován: 11-2011
| Odesláno Úterý, 16. dubna 2013 - 22:50:49 |
|
Hektor : a proc myslite ze na tom videu maji rukavice??? a boty taky nebudou jen tak obycejne... Takze nema kudy to napeti projit.... |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5019 Registrován: 9-2002
| Odesláno Úterý, 16. dubna 2013 - 22:55:18 |
|
nárůst proudu doprovázený poklesem napětí při zkratu. Měření stačí na začátku linky. Srovnávací ochrany (porovnání vstupního a výstupního proudu, fázového posuvu proudu) jsou použity například na krátké úseky linek VVN. A ucinkujou v radu desetin az jednotek sekund, tos me pekne pobavil. Jistic/diferencial u tebe doma strili o dost rychleji. Vim, co pisu: Pri zkratu na VN a hlavne pak VVN strili casto driv diference nez nadproud. Cim to asi bude ? Protoze kazdej takovej zkrat casto spali izolaci. A jak sam spravne rikas, zmena zateze se projevi na hodnotach U a I, tak to ochrany zaznamenaji az kdyz to behem urcite doby prekroci urcitou hodnotu, v opacnym pripade bys napriklad nerozjel zadnej vlak nebo nejakou prumyslovou elektrolyzu. win66: napeti neprochazi (to bud je nebo neni mezi dvema body), prochazi proud.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
win666
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 582 Registrován: 11-2011
| Odesláno Úterý, 16. dubna 2013 - 23:00:04 |
|
Agent : pokud se dotknu rukou troleje .... budu to brat jako + , a kdyz se dotknu nohou zeme(kostry) budu to brat jako - .... neni to uzavreny obvod??? takze projde napeti i proud.... Z odborné literatury: Elektrické napětí Aby proud obvodem procházel, musí částice k pohybu nutit elektrické pole. Sílu tohoto pole vyjadřujeme jako elektrické napětí. (Příspěvek byl editován uživatelem win666.) |
Porucik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 392 Registrován: 4-2009
| Odesláno Úterý, 16. dubna 2013 - 23:16:56 |
|
win666: Prochází proud, zatím co u napětí mluvíme o úbytku. Zase pan Kirhoff. 1. jeho zákon o proudu - kolik proudu do obvodu vteče, to samé musí z něj vytéct. Když se někde něco ztratí, je to zkrat. 2. zákon o napětí - Součet úbytků napětí na spotřebičích se v uzavřené části obvodu (smyčce) rovná součtu elektromotorických napětí zdrojů v této části obvodu. tzn, že každý odpor v obvodu spotřebuje napětí a na výstupu je napětí nula. Laicky :-) |
win666
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 583 Registrován: 11-2011
| Odesláno Úterý, 16. dubna 2013 - 23:26:26 |
|
|
pragburger Neregistrovaný host Odeslán z: 85.193.51.182
| Odesláno Středa, 17. dubna 2013 - 02:35:34 |
|
To video s tou partičkou na moskvoslonu je docela známý, taky jsou tam jen 3 kV a ty rukavice a boty nejsou to, co tam hraje roli, spíš to, že prostor u sběrače je faradayova klec /sběrač a jeho okolí mají vůči sobě nulový náboj/, střecha ale celá izolovaná nebude, to by na to nelezli na jiných videjích jak na palandu, by je to smahlo sotva by vylezli na střechu. Profík - hazardér, co i nakonec vezme roha když ho uviděj zde: http://www.youtube.com/watch?v=7fIdYkb7xW0 Z některých záběrů mrazí, se přibližuje k troleji sakra blízko když po tom leze. Není náhodou ale vzoreček pro střední vzdálenost dosahu výboje cca že napětí v kV cca odpovídá vzdálenosti od vodiče v cm? |
Ghost Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 887 Registrován: 1-2011
| Odesláno Středa, 17. dubna 2013 - 10:04:41 |
|
win666: No pěkně zahořel, jen co je pravda. Přirozená selekce.
|
Vasekpetr1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 471 Registrován: 8-2006
| Odesláno Středa, 17. dubna 2013 - 10:20:25 |
|
Agent 5019: obávám se, že si nerozumíme - diferenciálka čili rozdílová ochrana pracuje na principu 1. kirchhoffova zákona a je časově nezávislá (reaguje okamžitě na rozdíl proudu v obvodu nad určitou mez - v domácnosti chránič, který zde už byl také zmiňován). Ale tyto ochrany potřebují mít měření na vstupu a na výstupu měřeného úseku. Kdežto distanční ochrana má měření jen na vstupu do měřeného úseku a reaguje na čas poklesu napětí v závislosti nárůstu proudu při zkratu. Rozjezd vlaku s elektrolýzou neudělá ve zdroji(napaječce) takový pokles napětí, jako tvrdý zkrat, na který ochrana reaguje. Ale můžu se mýlit. |
win666
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 584 Registrován: 11-2011
| Odesláno Středa, 17. dubna 2013 - 11:07:20 |
|
Trať 120 | Praha - Kladno - Rakovník (a zpět) Úsek: Unhošť - Kamenné Žehrovice Kraj: Středočeský kraj Počátek: 17.04.2013 10:39 Příčina: porucha zabezpečovacího zařízení Plánovaný konec: 17.04.2013 12:39 Opatření v regionální dopravě (Sp, Os): Provoz omezen. Poznámka: Porucha v žst. Kladno. SŽDC pracuje na odstranění závady. |
Bobo Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11371 Registrován: 5-2002
| Odesláno Středa, 17. dubna 2013 - 12:18:27 |
|
měnírna žádnou diferciálku nemá. kam jí zapojit, když - je zem? má svoji diferenciálku, která hlídá útěky v měnírně. ale za rychláky se to nepodívá. napáječka má krom nadrpoudu i cos fí ochranu. ta pozná zkrat. ale človíček......
kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Vasekpetr1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 472 Registrován: 8-2006
| Odesláno Středa, 17. dubna 2013 - 13:02:03 |
|
Agent a další silnoproudaři... možná bysme se mohli s tímto tématem přemístit do Všeobecné železniční nebo do Techniky... |
H_n_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 202 Registrován: 3-2009
| Odesláno Středa, 17. dubna 2013 - 13:20:21 |
|
Zdravím, jen se chci zeptat, o kolik minut dříve může dorazit ranní Ex 542 Ostravan a SC 500 do Prahy hl. n. ? Zda je velká pravděpodobnost u těchto vlaků, že dorazí i s -15 minutami?
|
Corllin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2664 Registrován: 12-2006
| Odesláno Středa, 17. dubna 2013 - 14:07:26 |
|
To H_n_m: Počítej spíš později nebo na čas. Dřív určitě ne. Je to dost ve špičce. Motá se tam ještě Jančura, Leo, D1 Ex a pendolíno....
|
Nick
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 652 Registrován: 4-2003
| Odesláno Středa, 17. dubna 2013 - 14:26:50 |
|
|
win666
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 585 Registrován: 11-2011
| Odesláno Středa, 17. dubna 2013 - 14:49:18 |
|
Trať 170 | (Praha-) Beroun - Plzeň - Cheb (a zpět) Úsek: Rokycany - Zdice Kraj: Plzeňský kraj Počátek: 17.04.2013 14:03 Příčina: porucha vozidla Plánovaný konec: 17.04.2013 16:03 Os 7323, Os 7814 Vlaky budou v úseku Rokycany - Zdice z důvodu mimořádnosti odřeknuty. Cestující budou přepraveni následným vlakem. Poznámka: Porucha lokomotivy na Os 7323. |
jkl Neregistrovaný host Odeslán z: 188.175.78.108
| Odesláno Středa, 17. dubna 2013 - 16:14:50 |
|
Win666: Za odřeknutý 7814 zastaví R 824 (Praha hl.n. - Klatovy) v Zdicích, Kařízku a Holoubkově.. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5021 Registrován: 9-2002
| Odesláno Středa, 17. dubna 2013 - 16:53:32 |
|
napáječka má krom nadrpoudu i cos fí ochranu. ta pozná zkrat. Cosinus fi se meni v case, takze ani tahle ochrana nereaguje okamzite. Navic, pokud je na vstupu trafa, tak diky tomu je jeste o dost tupejsi. Nakonec... dam sem jedno video, abyste si udelali obrazek o tom, jak dlouho to trva, nez menirna/trafacka pozna zkrat. Sledujte to pozorne: http://www.youtube.com/watch?v=XDpZP0hgIO8 Jelikoz nevim, zda je v miste 25 kV stridavejch nebo 3 kV stejnosmernejch (video je z byv. Jugoslavie - Poljcany, snad to nekomu neco rekne,) ale vsimnete si, ze na zacatku je tam napalenej izolator - blejska. Napajeni vypne az po padu zesilovaciho vedeni na zem dlouho po prujezdu vlaku do dalsiho trolejovyho pole/poli. Podle vseho se vlak vzdaluje od mista napajeni. Je vic nez jisty, ze tohle tam uzravalo tejdny a mesice. Pred casem se o tom tady rozjela docela dlouha debata, ale nejsem s to to dohledat.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
win666
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 586 Registrován: 11-2011
| Odesláno Středa, 17. dubna 2013 - 17:39:04 |
|
Trať 320 | Bohumín - Čadca, Dětmarovice - Petrovice u Karviné (a zpět) Úsek: Čadca - Bohumín Kraj: Moravskoslezský kraj, Olomoucký kraj, Pardubický kraj, Středočeský kraj, Hlavní město Praha Počátek: 17.04.2013 16:20 Příčina: nepravidelnosti v dopravě Plánovaný konec: 17.04.2013 22:15 Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R): Vlak Ex 142 (Žilina - Praha hl. n.) je v úseku Žilina - Bohumín odřeknut. V úseku Mosty u Jablunkova - Bohumín cestující použijí vlak Os 2946. V úseku Bohumín - Praha hl. n. je vlak veden náhradní soupravou (není dodrženo plánované řazení vlaku). Ve stanici Bohumín bude zajištěn přestup cestujících od vlaku Os 2946. Vlak Ex 142 bude na odjezdu ze stanice Bohumín cca 15 - 20 min. opožděn. Poznámka: Vlak Ex 142 - odřeknutí, náhradní souprava z důvodu vyšetřování mimořádné události u vlaku Ex 147 na území Slovenska. |
Machsebestova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 153 Registrován: 10-2007
| Odesláno Středa, 17. dubna 2013 - 19:17:17 |
|
Co se stalo že je vlak 142 odřeknut v úseku do Bohumina odřeknut |
Pilatus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1187 Registrován: 8-2007
| Odesláno Středa, 17. dubna 2013 - 20:03:11 |
|
k Ex 142: přejetej.
Sbohem, Ťapino! Díky, žes tu byla... +5.6.2012 |
|
win666
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 587 Registrován: 11-2011
| Odesláno Středa, 17. dubna 2013 - 20:14:56 |
|
Trať 250 | (Praha -) Havlíčkův Brod - Brno - Kúty (a zpět) Úsek: Břeclav - Lanžhot Kraj: Jihomoravský kraj Počátek: 17.04.2013 21:00 Příčina: následky srážky vlaku s osobou Plánovaný konec: 17.04.2013 23:00 Opatření v regionální dopravě (Sp, Os): Bez opatření. EC 270 Petrov Vlaky budou z důvodu mimořádnosti opožděny o cca 100-110 min. Poznámka: Mimořádná událost na území Maďarska. |
H_n_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 203 Registrován: 3-2009
| Odesláno Středa, 17. dubna 2013 - 21:12:03 |
|
Corllin, Nick: Díky
|
Průvodčí Neregistrovaný host Odeslán z: 93.99.71.122
| Odesláno Středa, 17. dubna 2013 - 22:08:57 |
|
Pilatus,Machsebestova:To kvůli 147 která na 142 točí v Žilině.Ta 147 při odjezdu z Kysuckého n.Mesta na odjezdu strhla trolej tak neštastně že ještě přibrala sebou i šajbu.V Čadci nejdříve hlásíli 142 100min.a vzápětí 980min.Asi tam nemají hlášení že vlak nejede. |
Martin2 Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3310 Registrován: 8-2005
| Odesláno Čtvrtek, 18. dubna 2013 - 01:10:20 |
|
ad Agent 5016 a 5017: u koho jsi dělal zákonité? V Praze jsi je dělat nemohl, protože pleteš všechno co se dá. Na zelených mašinách (teď jsem koukal na 130, 150 a 163) je totiž diferenciální ochrana až za hlavním vypínačem. Předpokládám, že se stále bavíme o zelených mašinách. Jo a ten senzor není zpravidla nic jiného než dvoucívkové relé. Jedna cívka hlídá vstup, druhá výstup a když je rozdíl v proudech, tak relé sepne. Na jaké mašině jsou čtyři výstupní senzory dif. ochrany zapojené v sérii? Nikde jsem se s tím nesetkal, čímž bych se rád přiučil. Martin |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5029 Registrován: 9-2002
| Odesláno Čtvrtek, 18. dubna 2013 - 03:00:52 |
|
Martin2 - Zapominam cesky kybly. Cumel jsem pred casem na produkt S-130 z CAF, kde se diference dela pomoci toroidu a ty jsou "prilozeny" na kabely - nejedna se tedy o dvoucivkovy rele, mam dojem ze to bylo pred HV. No a jelikoz ceskou masinu jsem nevidel zadnou od roku 2005, tak snad mam narok na nejaky zapominani. No a v souvislosti s tim me napadlo, ze vstupni civka na X63 by mohla bejt taky tak, ale je to jak rikas, holt zapominam. Dik za osvezeni pameti - na X63 je to vlastne stejny, jako na 141. Aktivne se draze uz dlouho nevenuju, tak si obcas neco spletu.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Ramcunza Neregistrovaný host Odeslán z: 82.145.211.7
| Odesláno Čtvrtek, 18. dubna 2013 - 08:04:53 |
|
Hlaseni z vlaku 4108. Stojime v Blazovicich, rychlik do Brna pred nami udajne projel stuj. |
Lukyy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1901 Registrován: 12-2007
| Odesláno Čtvrtek, 18. dubna 2013 - 13:09:45 |
|
Trať 220 | (Praha -) Benešov u Prahy - České Budějovice (a zpět)Úsek: Veselí nad Lužnicí - Soběslav Kraj: Jihočeský kraj Počátek: 18.04.2013 11:17 Příčina: následky srážky vlaku s automobilem Plánovaný konec: 18.04.2013 13:30 Stav: probíhající Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R): Provoz zastaven. Vlak R 641 je v úseku Tábor - Veselí nad Lužnicí nahrazen autobusy náhradní dopravy. Vlak R 644 je v úseku Veselí nad Lužnicí - Tábor nahrazen autobusy náhradní dopravy. Opatření v regionální dopravě (Sp, Os): Provoz zastaven. Vlak Os 8204 je v úseku Veselí nad Lužnicí - Tábor nahrazen autobusy náhradní dopravy. Vlak Os 8207 je v úseku Tábor - Veselí nad Lužnicí nahrazen autobusy náhradní dopravy. Vlak Os 8234 je v úseku Veselí nad Lužnicí - Tábor nahrazen autobusy náhradní dopravy. Poznámka: Srážka automobilu s vlakem Os 8204. Probíhá vyšetřování nehody.
|
Ferda20
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2051 Registrován: 11-2009
| Odesláno Čtvrtek, 18. dubna 2013 - 14:59:43 |
|
http://www.cd.cz/cd-online/vyluky/mimoradnost.php?mimo=8463 Trať 039 | Frýdlant v Čechách - Jindřichovice pod Smrkem (a zpět) Úsek: Frýdlant v Čechách - Řasnice Kraj: Liberecký kraj Počátek: 18.04.2013 14:21 Příčina: následky srážky vlaku s automobilem Plánovaný konec: 18.04.2013 17:30 Stav: probíhající Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R): Bez opatření. Opatření v regionální dopravě (Sp, Os): Provoz přerušen. Vlak Os 6366 nepojede v úseku Frýdlant v Čechách - Nové Město pod Smrkem. Vlak Os 6370 bude v úseku Frýdlant v Čechách - Nové Město pod Smrkem nahrazen náhradní autobusovou dopravou. Vlak Os 6372 bude v úseku Frýdlant v Čechách - Nové Město pod Smrkem nahrazen náhradní autobusovou dopravou. Vlak Os 6367 pojede v úseku Frýdlant v Čechách - Liberec v náhradní soupravě. Vlak Os 6371 bude v úseku Nové Město pod Smrkem - Frýdlant v Čechách nahrazen náhradní autobusovou dopravou. Vlak Os 6373 bude v úseku Nové Město pod Smrkem - Frýdlant v Čechách nahrazen náhradní autobusovou dopravou. Vlak Os 6377 bude v úseku Nové Město pod Smrkem - Frýdlant v Čechách nahrazen náhradní autobusovou dopravou. Poznámka: Srážka automobilu s vlakem Os 6367 , probíhá vyšetřování nehody. |
Ferda20
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2052 Registrován: 11-2009
| Odesláno Čtvrtek, 18. dubna 2013 - 16:24:39 |
|
http://www.cd.cz/cd-online/vyluky/mimoradnost.php?mimo=8464 Trať 096 | Roudnice nad Labem - Račiněves (a zpět) Úsek: Roudnice nad Labem - Račiněves Kraj: Ústecký kraj Počátek: 18.04.2013 15:10 Příčina: porucha vozidla Plánovaný konec: 18.04.2013 18:00 Stav: probíhající Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R): Bez opatření. Opatření v regionální dopravě (Sp, Os): Vlak Os 19614 v trati Roudnice n/L. - Račiněves nahrazen autobusem náhradní dopravy, vlak Os 19621 v trati Račiněves - Roudnice n/L. nahrazen autobusem náhradní dopravy, vlak Os 19616 v trati Roudnice n/L. - Račiněves nahrazen autobusem náhradní dopravy, vlak Os 19641 v trati Račiněves - Roudnice n/L. město nahrazen autobusem náhradní dopravy, vlak Os 19650 v trati Roudnice n/L. město - Straškov nahrazen autobusem náhradní dopravy, vlak Os 19635 v trati Straškov - Roudnice n/L. nahrazen autobusem náhradní dopravy. Poznámka: Porucha motorového vozu ve stanici Roudnice n/L. na vlaku Os 19614. |
Pavel_Večeřa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 270 Registrován: 11-2012
| Odesláno Čtvrtek, 18. dubna 2013 - 19:24:27 |
|
Nezamyslice - Ivanovice n.H. cca v 9:45 ráno. Zdechlo Eso při neschopnosti přechodu na střídavý systém zepár stovek metrů před vjezdovým klackem do Ivanovic. R 734 ukončen v Neza, takže výlukové busy jely už z této stanice, což ocenili hlavně cestující, kteří byli rádi, že se mohli projet busem o stanici dříve. R 903 jedoucí z Ivanovic +35 min. MOs 4036 do Ivanovic +25 min.
Nejdříve jsem spatřil návěst "očekávej pivo", jakmile jsem zjistil, že mám postaveno do hospody, tak mi bylo ihned jasné, že přijedu domů se zpožděním... Ide rýchlik, za ním Janko, s rýchlikom ho spája lanko. |
|
Pilatus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1188 Registrován: 8-2007
| Odesláno Čtvrtek, 18. dubna 2013 - 19:49:56 |
|
Nebyl dnes nějakej problém s Ex 143? Hoooodně dlouho byla udávaná poloha dle Babitronu v Třebovicích (+8), zpočátku i na webu ČD. Info o poloze vlaků na webu ČD pak nějak zdechaly, až najednou tam nebyl ani jeden vlak. Kdo řekne, co za tím bylo a jak Odra jela v reálu?
Sbohem, Ťapino! Díky, žes tu byla... +5.6.2012 |
|
Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.27
| Odesláno Čtvrtek, 18. dubna 2013 - 20:07:27 |
|
Pilatus : Třebovice + 8, Zábřeh + 9, OC + 11, Hranice + 11, Svinov + 12, OH + 11, BI + 12 / + 27, ČTě + 28, Mosty Grenze + 25 |
Nick
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 656 Registrován: 4-2003
| Odesláno Čtvrtek, 18. dubna 2013 - 20:14:15 |
|
|
Pilatus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1189 Registrován: 8-2007
| Odesláno Čtvrtek, 18. dubna 2013 - 20:17:21 |
|
MZ, Nick: oběma děkuji.
Sbohem, Ťapino! Díky, žes tu byla... +5.6.2012 |
|
win666
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 588 Registrován: 11-2011
| Odesláno Čtvrtek, 18. dubna 2013 - 20:30:31 |
|
Trať 130 | Ústí nad Labem - Chomutov (a zpět) Úsek: Chomutov - Kyjice Kraj: Ústecký kraj Počátek: 18.04.2013 20:00 Příčina: porucha zabezpečovacího zařízení Plánovaný konec: 18.04.2013 21:00 R 441 Excelsior, Os 17676 Vlaky budou z důvodu mimořádnosti opožděny o cca 20-40 min. Poznámka: Porucha staničního zabezpečovacího zařízení ve stanici Chomutov město. Provoz ve stanici Chomutov město zastaven. Čas dokončení opravy bude upřesňován dle postupu prací. Ve 20:30 hod. provoz ve stanici Chomutov město obnoven. (Příspěvek byl editován uživatelem win666.) |
Babilon Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1867 Registrován: 12-2007
| Odesláno Čtvrtek, 18. dubna 2013 - 20:55:28 |
|
Kdo řekne, co za tím bylo Pokud jde o nezobrazování vlaků na Babitronu i na mapě ČD, pak za tím byly technické potíže někde na straně poskytovatele dat. |
Pilatus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1190 Registrován: 8-2007
| Odesláno Čtvrtek, 18. dubna 2013 - 21:23:04 |
|
díky i tobě, Roberte.
Sbohem, Ťapino! Díky, žes tu byla... +5.6.2012 |
|
Ferda20
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2053 Registrován: 11-2009
| Odesláno Pátek, 19. dubna 2013 - 20:48:58 |
|
http://www.cd.cz/cd-online/vyluky/mimoradnost.php?mimo=8468 Počátek: 19.04.2013 20:12 Příčina: porucha trakčního vedení Plánovaný konec: 19.04.2013 22:12 Stav: probíhající Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R): Provoz je veden po jedné ze dvou traťových kolejí. Vlak Ex 122 je veden ze stanice Praha-Běchovice odklonem mimo stanici Praha-Libeň do Prahy hl.n. Očekávané zpoždění vlaků 10 - 15 minut. Opatření v regionální dopravě (Sp, Os): Provoz je veden po jedné ze dvou traťových kolejí. Očekávané zpoždění vlaků 10 - 15 minut. Poznámka: Stržené trakční vedení ve stanici Praha Libeň, na odstranění závady Správa žaelezniční dopravní cesty pracuje. |
jkl Neregistrovaný host Odeslán z: 188.175.78.170
| Odesláno Pátek, 19. dubna 2013 - 21:43:16 |
|
http://www.cd.cz/cd-online/vyluky/mimoradnost.php?mimo=8469 Trať ML | Městská linka Praha-Hostivař - Roztoky u Prahy (a zpět) Úsek: Praha-Libeň - Praha-Holešovice Počátek: 19.04.2013 20:22 Příčina: porucha trakčního vedení Plánovaný konec: 19.04.2013 22:22 Stav: probíhající Odřeknuté spoje Os 12153 Vlaky budou v úseku Praha-Holešovice - Praha-Libeň z důvodu mimořádnosti odřeknuty. Os 12164 Vlaky budou v úseku Praha-Libeň - Praha-Holešovice z důvodu mimořádnosti odřeknuty. Odklon spojů Os 12155, Os 12157 Vlak(y) budou v úseku Praha-Bubeneč - Praha-Libeň vedeny odklonem přes stanice a zastávky Praha-Bubny Vlak(y) nezastavují v následujících stanicích a zastávkách: Praha-Holešovice Vlak(y) mimořádně zastavuje v následujících stanicích a zastávkách: Praha-Holešovice zastávka Poznámka: Stržené trakční vedení ve stanici Praha Libeň, zjišťuje se rozsah poškození. http://www.cd.cz/cd-online/vyluky/mimoradnost.php?mimo=8470 Trať 011 | Souhrnná doprava Praha - Kolín (a zpět) Úsek: Praha Masarykovo nádraží - Praha-Libeň Počátek: 19.04.2013 20:12 Příčina: porucha trakčního vedení Plánovaný konec: 19.04.2013 22:12 Stav: probíhající Opatření v regionální dopravě (Sp, Os): Provoz veden po jedné ze dvou traťových kolejí. Očekávané zpoždění vlaků 5 - 10 minut. Poznámka: Stržené trakční vedení ve stanici Praha-Libeň , na odstranění závady Správa železniční dopravní cesty pracuje. |
jkl Neregistrovaný host Odeslán z: 188.175.78.170
| Odesláno Pátek, 19. dubna 2013 - 22:19:31 |
|
http://www.cd.cz/cd-online/vyluky/mimoradnost.php?mimo=8471 Trať 300 | Brno - Přerov (- Bohumín) (a zpět) Úsek: Kojetín - Chropyně Kraj: Olomoucký kraj Počátek: 19.04.2013 22:00 Příčina: následky srážky vlaku s osobou Plánovaný konec: 19.04.2013 23:59 Stav: probíhající Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R): Provoz zastaven , náhradní autobusová doprava se zajišťuje. Opatření v regionální dopravě (Sp, Os): Provoz zastaven , náhradní autobusová doprava se zajišťuje. Poznámka: Srážka osoby s vlakem R 746 , probíhá vyšetřování nehody. Ve Vyškově (na Moravě) visí na tablu +90 a v bližší stanici Kojetín zřejmě asi neví nic, když tam nemají uvedeno zpoždění.. |
Neznamy Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 261 Registrován: 1-2005
| Odesláno Pátek, 19. dubna 2013 - 22:23:45 |
|
Klidně i vědí, jenže nechávají tabule na automat, kterej tam zpoždění hodí až po rozjezdu vlaku. Kdo by si přece přidělával práci, když se lze pohodlně flákat... |
jkl Neregistrovaný host Odeslán z: 188.175.78.170
| Odesláno Pátek, 19. dubna 2013 - 23:08:50 |
|
Ok, ale pokud je tam fyzicky tabule pro cestující tak by to tam mohli dát, aby věděli ti na perónu.. A pokud vím, tak v Kojetíně je "tablo" přesněji monitor. A konkrétní opatření: Vlak R 746 bude cca 120 minut opožděn, evakuace cestujících z místa nehody není z bezpečnostních důvodů možná (těžko přístupný terén). Ze stanice Vyškov na Moravě je vystavena náhradní souprava vlaku R 746 v odlišném řazení pro odvoz cestujících z Vyškova na Moravě. Vlak R 747 je v úseku Kojetín - Chropyně nahrazen autobusy náhradní dopravy , v úseku Chropyně - Přerov je vystavena náhradní souprava , ve stanici Přerov zajištěn přestup do vlaku Os 3335 do stanice Hranice na Moravě , zde je zajištěn přestup do vlaku Ex 543. Opatření v regionální dopravě (Sp, Os): Provoz zastaven . Vlak Os 4058 je v úseku Chropyně - Nezamyslice nahrazen autobusem náhradní dopravy. |
Pavel_Večeřa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 274 Registrován: 11-2012
| Odesláno Sobota, 20. dubna 2013 - 01:03:35 |
|
jkl, neznamy, jkl: bacha, na té trati je použito několik informačních systémů. His-Voice vlak automaticky vymaže, pokud není dokrmen. Havis tam zůstane trčet beze změny, INISS nevím, s tím jsem naštěstí seznámen nebyl. Navíc v tomto úseku operátoři jsou doma, výpravčí slouží a zbytek personálu chrápe, nebo má přerušení směny, takže jedinou čilou osobou je výpravčí, který musí brát telefony z okolních stanic, bavit se s dispečery a odpovídat na další dotazy. Vzhledem k tomu, že prioritou je řízení vlaků, tak informování cestujících je na vedlejší koleji... Dobrou noc, jsem zvědavý, jak to dopadne.
Nejdříve jsem spatřil návěst "očekávej pivo", jakmile jsem zjistil, že mám postaveno do hospody, tak mi bylo ihned jasné, že přijedu domů se zpožděním... Ide rýchlik, za ním Janko, s rýchlikom ho spája lanko. |
|
jkl Neregistrovaný host Odeslán z: 188.175.78.170
| Odesláno Sobota, 20. dubna 2013 - 07:56:56 |
|
V Kojetíně je INISS, myslím.. A mezi Letovicemi a Březovou n.Svit. (260) byla v rozmezí cca 3:10 - 7:10 srážka vlaku s osobou. |
Pavel_Večeřa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 275 Registrován: 11-2012
| Odesláno Sobota, 20. dubna 2013 - 09:27:16 |
|
Jo, tam je INISS, ale ačkoliv jsem v té stanici strávil nějaký ten den na školeních, na systém jsem si nesáhl, takže nevím jestli tam ten vlak zůstane viset, nebo bude smazán. Dalším průserem je fakt, že v takovém případě člověk neví, na jak dlouho ta trať bude zasekaná, takže těch +90 ve Vyškově mohl být jen hrubý nástřel. Úplně nejhorším na celé věci je to, že v dané situaci člověk jedná improvizovaně a neví co udělat dříve, navíc nemá všechny potřebné informace, takže ačkoliv si později řekne, jak to mohl udělat lépe, v tom momentě jedná úplně jinak. Jistě, existuje něco jako "Řešení krizových situací", ale to v praxi funguje jen na papíru. No, rozhodně to nezávídím jak fírovi, tak výpravčím v okolních stanicích. Nám když ve čtvrtek zdechlo Eso, tak jsme tam na to byli tři.
Nejdříve jsem spatřil návěst "očekávej pivo", jakmile jsem zjistil, že mám postaveno do hospody, tak mi bylo ihned jasné, že přijedu domů se zpožděním... Ide rýchlik, za ním Janko, s rýchlikom ho spája lanko. |
|
Kapitán_stejskal
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 183 Registrován: 3-2009
| Odesláno Sobota, 20. dubna 2013 - 10:46:08 |
|
Hlavně, že jde vymyslet spousta rádoby důvodů, proč něco nejde. Aby nedošlo k mýlce o 10 minut, tak tam raději nedáme nic. |
ajznbon Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.223.4
| Odesláno Sobota, 20. dubna 2013 - 15:13:45 |
|
Trať 270 | (Praha -) Česká Třebová - Přerov - Bohumín (a zpět)Úsek: Bohumín - Ostrava hlavní nádraží Kraj: Moravskoslezský kraj Počátek: 20.04.2013 14:40 Příčina: technická závada na trati Plánovaný konec: 20.04.2013 15:30 Stav: probíhající Zjistit polohu vlaků Zobrazit na mapě Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R): Provoz přerušen. Opatření v regionální dopravě (Sp, Os): Provoz přerušen. R 739, EC 111 Praha, EC 131 Varsovia, Os 2940, Os 3315 Blíže neurčené omezení provozu pro vlaky . Poznámka: Zatím bez opatření Poznámka: Následky vandalismu, krádež částí zabezpečovacího zařízení. Probíhá zásah policie. |
ajznbon Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.223.4
| Odesláno Sobota, 20. dubna 2013 - 15:16:09 |
|
Trať 173 | Praha - Rudná u Prahy - Beroun (a zpět)Úsek: Vráž u Berouna - Beroun-Závodí Kraj: Středočeský kraj Počátek: 20.04.2013 14:25 Příčina: následky srážky vlaku s automobilem Plánovaný konec: 20.04.2013 16:25 Stav: probíhající Zjistit polohu vlaků Zobrazit na mapě Opatření v regionální dopravě (Sp, Os): Provoz zastaven. Zavedena náhradní autobusová doprava v úseku Beroun - Nučice a zpět. Poznámka: Střet vlaku s automobilem. Trať 090 | (Praha -) Vraňany - Děčín (a zpět)Úsek: Prackovice nad Labem - Ústí nad Labem hlavní nádraží Kraj: Ústecký kraj Počátek: 20.04.2013 14:30 Příčina: nepravidelnosti v dopravě Plánovaný konec: 20.04.2013 15:15 Stav: probíhající Zjistit polohu vlaků Zobrazit na mapě Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R): Provoz přerušen. Opatření v regionální dopravě (Sp, Os): Provoz přerušen. Vlak Os 6915 v trati Ústí n/L.hl.n.-Prackovice n/L. nahrazen autobusem náhradní dopravy, vlak Os 6914 v trati Prackovice n/L.-Ústí n/L.hl.n. nahrazen autobusem náhradní dopravy. R 612 Bílina, EC 172 Vindobona, EC 175 Jan Jesenius, R 617 Krušnohor, Os 6914, Os 6915 Blíže neurčené omezení provozu pro vlaky . Poznámka: Zatím bez opatření Poznámka: Pohyb podezřelé osoby v kolejišti. Probíhá vyšetřování policií. |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 12298 Registrován: 11-2005
| Odesláno Sobota, 20. dubna 2013 - 15:25:50 |
|
Ad 173: 19911 sejmul auto v Závodí
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6900 Registrován: 10-2003
| Odesláno Sobota, 20. dubna 2013 - 16:11:41 |
|
Šari: Další nepoučitelnej blbec.
Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne. Radim Jančura ...asi o sobě... |
|
Priapos Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 170 Registrován: 10-2012
| Odesláno Sobota, 20. dubna 2013 - 17:53:11 |
|
Ksapitán stejskal: Aby nedošlo k mýlce o 10 minut, tak tam raději nedáme nic Přesně tak a je to tak dobře. Nikdo nestojí o nějaké problémy s cestujícími. Vyprávěl mně kamarád výpravčí vlastní příhodu, jak ohlásili zpoždění 30 min. Pán i s manželkou odešli pryč a vlak měl nakonec jenom 28 min. Přišli až přesně na ten čas a to jsem prý neviděl takový tanec, co pak byl. Nechtěl pochopit ani význam upozornění, že "Ohlášená doba zpoždění se může změnit", což hlášení samozřejmě obsahovalo. Dále následovala stížnost, velké zdůvodňování a nakonec interní pokyn, dávat vždy nižší hodnoty zpoždění. Od té doby tak činí a jak se vyjádřil, má teď v práci klid a pokoj. |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3135 Registrován: 8-2006
| Odesláno Sobota, 20. dubna 2013 - 18:40:53 |
|
Taky jsem byl tento týden svědkem, jak měl jeden spoj psaných +10 a rozjel se, když měl "teprve" +6... |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9621 Registrován: 11-2002
| Odesláno Sobota, 20. dubna 2013 - 19:08:10 |
|
Priapos: bohužel, blbci. Chyba dráhy, že to dotyčným nebylo z patřičných míst důkladně omláceno o hlavu hned... čelakovičan: já (naštěstí před dávnými lety) zažil, když vlaku nahlásili nejprve +20, pak + 40 a pak už zavládlo ticho. Nakonec dotyčný spoj dorazil s asi +220, přičemž si toto skóre vezl prakticky z výchozí, cca 400km a 6h cesty vzdálené, stanice... |