Pavel Večeřa: Napřímením tratě mezi Oustím a Chocní se má ušetřit za každoroční opravy ojetých kolejnic. Někde jsem to četl, znalejší to snad spočítají lépe. Jinak co jezdím do Pardubic do práce, tak ty letní výluky jsou pravidelný a protivný. Doufám ,že než se začne tunel stavět, nebude dřív vytunelován.
Ps: Za mlada jsem jezdil do Němčic a pak busem na Dřínov. V Neazamyslicích sloužila jako výpravčí příbuzná čerstvě po VŠ.

Proč byl včera - 20.5. zpožděný vlak R 1198 Plzeň -Most, do Žatce přijel asi s 20 minutovým zpožděním, děkuju :-)

Win666: Ok, nevšiml jsem si.. Ale co si budeme podívat, má smysl něco kopírovat, když je to špatně?

Trať 031 | Souhrnná doprava Pardubice - Hradec Králové - Jaroměř (a zpět)
Úsek: Hradec Králové hlavní nádraží - Jaroměř Kraj: Královéhradecký kraj
Počátek: 21.05.2013 19:27 Příčina: porucha vozidla
Plánovaný konec: 21.05.2013 21:27 Stav: probíhající

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Vlak Sp 1796 bude asi 45 minut opožděn.


Poznámka:
Porucha soupravy od vlaku Sp 1958.

To je takový problém v HK hl.n vytáhnout z kopřiv pár vagónů ? Obzvláště když zmiňovaný Sp1958 má prav. příjezd do HK 18:54 ? Co na Čekej Dlouho tu hodinu dělali ?? Podle jř to vypadá že zmiňovaná souprava žádný výkon mezi 19-20 nemá, tak proč místo ní nepostavili nějakou zálohu? Nebo není ? Inu vše pro spokojenost zákazníka...

Trať 020 | (Praha -) Velký Osek - Hradec Králové - Choceň (a zpět)
Úsek: Choťovice - Velký Osek
Kraj: Středočeský kraj
Počátek: 21.05.2013 18:56
Příčina: porucha zabezpečovacího zařízení
Plánovaný konec: 21.05.2013 20:16

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz přes stanici Dobšice nad Cidlinou vlivem výpadku zabezpečovacího zařízení po úderu blesku obnoven s omezením (nelze křižovat vlaky).

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz přes stanici Dobšice nad Cidlinou vlivem výpadku zabezpečovacího zařízení po úderu blesku obnoven s omezením (nelze křižovat vlaky).

Poznámka:
Výpadek zabezpečovacího zařízení ve stanici Dobšice nad Cidlinou po bouřce.}

rogue : (To je takový problém v HK hl.n vytáhnout z kopřiv pár vagónů ?)


zbláznil jste se?? kde by je ČD vzaly?? zálohy už dávno neexistují... proč myslíte,že obratové vlaky ,které mají zpoždění nedojedou do konečné stanice,ale jsou odřeknuty pár stanic před konečnou???a to samé platí i při výchozí stanici...

co se přihodilo 763 ?.

win666: v HK hl.n. na odstavných kolejích postává minimálně 20-30 vagónů... On je problém v asi v něčem jiném-neni HV nebo fíra. Btw. ten 1958 odřeknut nebyl, dojel do HK hl.n. s plus 40, který podle webovek čd nabral kdesi u Žamberka...
Můžete tedy mě, pracovních postupů ČD neznalého poučit, co probíhalo na soupravě, kterážto přijela v 19:34 ok do HK, že nemohla ve 20:00 z HK vyjet? Když si odmyslím takové drobnosti jako obrat HV či přejití fíry na druhé stanoviště nebo že musí fíra na WC ? Půl hodiny je pánům z ČD málo ?
Jinak 1796 opustil HK s plus 25.

Psal jsem snad že nějaká souprava přijela včas ?? Že vy prostě nevíte, co se dělá mezi jednotlivými výkony ?

No teď tu byl příspěvek od win666 a už není. A já jsem za blbce, že mluvím sám se sebou. Very funny...

leonn: co by se mělo přihodit??

Trať 032 | Jaroměř - Trutnov (a zpět)
Úsek: Jaroměř - Trutnov hlavní nádraží
Kraj: Královéhradecký kraj
Počátek: 21.05.2013 19:43
Příčina: porucha vozidla
Plánovaný konec: 21.05.2013 21:50

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Vlak Sp 1796 bude veden náhradní soupravou a bude asi 20 minut opožděn.


Poznámka:
Porucha motorové jednotky od vlaku Sp 1958.

Rogue ty blbče.
Když se do práce dispečera, strojmistra a výpravčích nerozumíš, tak tady nepruď.
Ze Žamberka jela na Sp 1958 M 810 od soupravy, která jela zbrojit do Letohradu kvůli pravidelné výluce. M 810 byl ihned použit pro Sp 1958 proto 40 min. Motor musel zbrojit v Hradci a vrátit se do Týniště. Nemohl dělat Sp 1796 do Trutnova.
Jedna mašina T 750 od rychlíku byla použitá pro odvoz neschopné soupravy od Sp 1958. Celá souprava měla dělat Sp 1796, ale bohužel se vyskytly neočekávané problémy. Proto druhá mašina T 750 od R 858 byla ihned použitá pro Sp 1796 + 2 vozy. Proto těch 25 min.

Next: není nutno hned urážet, compadre. Velice slušně jsem se zeptal, jak píšu o něco výše, pracovních postupů ČD neznaje, jako projíždějící substrát, kterýžto Vás, pány od dráhy živí (soudím tak podle tvého zasvěceného vysvětlení). Tož tak.

Dodatek : podle tvé ip adresy jsi od dráhy, takže laskavě přestaň nazývat cestující veřejnost blbci, ano?
82.117.130.25
role: CDT hostmaster
address: CD-Telematika a.s.
address: Pod Taborem 6
address: Praha 9
address: 191 00
address: The Czech Republic
phone: +420 210021 685
fax-no: +420 210021 699

Trať 171 | Souhrnná doprava Praha - Beroun (a zpět)
Úsek: Karlštejn - Beroun Kraj: Středočeský kraj
Počátek: 21.05.2013 21:49 Příčina: následky srážky vlaku s osobou
Plánovaný konec: 21.05.2013 23:59 Stav: probíhající

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz přerušen.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz přerušen.

Ex 351 Franz Kafka, R 768, Os 8862, Os 8864, Os 8867

Blíže neurčené omezení provozu pro vlaky .

Poznámka:
Zatím bez opatření

Poznámka:
Střet vlaku R 820 s osobou.


Že by konečně trefa v Karlštejně před budovou?

Rogue. Promiň, ale sám si se tak nazval…

ROGUE: No teď tu byl příspěvek od win666 a už není. A já jsem za blbce, že mluvím sám se sebou. Very funny...

Á, pán neráčí poznat ironii...
Je rozdíl když se tak nazvu sám nebo když mě tak nazve jiný. Co kdyby jsi se místo o K-Report a urážení cestující veřejnosti staral aby se ti náhodou nesrazily vlaky ??

rogue: Velice slušně jsem se zeptal...
To je takový problém v HK hl.n vytáhnout z kopřiv pár vagónů ? ... Inu vše pro spokojenost zákazníka...
Půl hodiny je pánům z ČD málo ?

Opravdu si myslíte, že takhle vypadá velmi slušný dotaz?

Jeden polský kamion vs. německý vlak na české trati ...
http://www.novinky.cz/krimi/302629-cisterna-s-asfaltem-na-decinsk u-vjela-do-cesty-nemeckemu-vlaku.html

Jezevec: Jo, Choceň - Ústí svoje opodstatnění má, ale stejně jako koridory se měla okamžitě vybrat varianta, říci: "přes to nejede vlak" a začít stavět.
Bohužel zapadla mezi megalomanské studie za xx miliónu, které se za další nelevné prachy neustále předělávají, aby se nakonec zjistilo, že se neušetřilo vůbec nic a prošustrovalo víc.

Jinak nedělní Nezamyslice jsou jasným příkladem, jak to dopadne, když se pozvyhazují lidi od traťovky, zruší se místní lomovky a šetří se na těch nejkritičtějších místech.
Plus do toho nové opatření o obsazených úsecích a nutnosti předpokladu lomu. Aneb jak by řekl klasik: "Každá ušetřená koruna nyní bude zaplacena tisícovkou."

To se pak není čemu divit, že lomovka byla na místě za pět hodin, když vedoucí parťák jel z Červenky do Zábřeha, kde nejdříve musel sehnat partu. Pak se jelo zpět do Olomouce, naskákalo se na Mufku a jelo se. V minulosti byla lomovka neustále v pohotovosti v Olomouci a na místě bývala do půl hodiny. Rekord byl kdysi v noci
přes víkend, to tam ta lomovka byla za osm hodin.

Dnes:
3803 z Neza v 4:56 zrušen pro poruchu panťáku.
3800 +20 na příjezdu, 3805 +10 na odjezdu, takže cestující jistě ocenili +70 minut z Neza.
Zdechlinu panťáka si odvezl Peršing (přijel na přípřeži 3806) v 7:30 zpět do Olomouce.
Vzhledem k tomu, že už za tu neděli otravuje DI a řeší se to na nejvyšších místech, tak bude veselo, naštěstí nikdo dole tehdy nepochybyl.

Varianty byly asi čtyři, vesnice nad tunelem se báli o vodu, což se nedivím. Ono se už někde ukázalo ,že trasu vybral Perner dobře někde kde se po modernizaci uhli, tak měli problém se spodní vodou atd. Pohotovosti jsem u telecomu taky držel, měli jsme okresy UO,SY, a půl RK. Teď má kolega co zbyl rajón od Orlických hor až po Krnov.

Trať 120 | Praha - Kladno - Rakovník (a zpět)
Úsek: Kamenné Žehrovice - Kladno
Kraj: Středočeský kraj
Počátek: 23.05.2013 16:13
Příčina: následky vykolejení vlaku
Plánovaný konec: 23.05.2013 22:00

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz zastaven.

Vlak R 1294 bude v úseku Kladno - Rakovník zastavovat ve všech stanicích a zastávkách.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz zastaven.

Sp 1890
Vlaky budou v úseku Kladno - Rakovník z důvodu mimořádnosti odřeknuty.

Os 19710
Vlaky budou v úseku Kladno - Kamenné Žehrovice z důvodu mimořádnosti odřeknuty.

Os 19715
Vlaky budou v úseku Kamenné Žehrovice - Kladno z důvodu mimořádnosti odřeknuty.

R 1294
Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi: Kladno - Kamenné Žehrovice

R 1297
Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi: Kamenné Žehrovice - Kladno

Poznámka:
Vykolejení nákladního vlaku ve stanici Kladno.

K tomu jen poznámku že se situace zvládá až překvapivě dobře. Dopad do odpolední špičky na Prahu minimální. NAD do Žehrovic zajišťuje pražský DP.

Že ale nedoplnili že se jedná o nákladní vlak soukromého dopravce...?

Ach jo, tady je zase rudo.

Jedno omezení na víkend..
Výluka na DB a opatření.Dne 26.05. 2013 odřeknuto:
- vlak 457 v trase v úseku Dresden Hbf - Děčín hl.n.,
- vlak 172 v trase v úseku Děčín hl.n. - Dresden Hbf.,
- vlak 170 v trase v úseku Děčín hl.n. - Dresden Hbf.,
- vlak 379 v trase v úseku Dresden Hbf - Děčín hl.n.,
- vlak 456 v trase v úseku Děčín hl.n. - Dresden Hbf.,
- vlak 179 v trase v úseku Dresden Hbf - Děčín hl.n.,
- vlak 477 v trase v úseku Dresden Hbf - Děčín hl.n.

Dne 27.05. 2013 odřeknuto:
- vlak 476 v trase v úseku Děčín hl.n. - Dresden Hbf.,
- vlak 457 v trase v úseku Dresden Hbf - Děčín hl.n.,
- vlak 178 v trase v úseku Děčín hl.n. - Dresden Hbf.,
- vlak 176 v trase v úseku Děčín hl.n. - Dresden Hbf.,
- vlak 171 v trase v úseku Dresden Hbf - Děčín hl.n.,
- vlak 173 v trase v úseku Dresden Hbf - Děčín hl.n.,
- vlak 456 v trase v úseku Praha ONJ-odj - Praha hl.n.
EN/Sv 459 dne 26. a 27.května 2013 odřeknut v celé trase.
Z Ústí nad Labem bude NAD do Drážďan.

Informační systém ČD je určen zejména pro cestující veřejnost a ne šotouše. V případě MU je pro cestující se dozvědět co se stalo, jak dlouho to bude trvat, případně jak to ovlivní jeho spoj. To, že se jedná o soukromého dopravce případně jakého, cestujícího nemusí trápit. Jméno dopravce by možná bylo logické v případě, že by o tom informovala SŽDC ...

Ad ondatra2: Je to sice pravda, ale když je někdo poškozen (nemůže plnit přepravní smlouvy) vysoce pravděpodobnou vinou někoho jiného, měl by to svým klientům dát vědět, aspoň jako poznámku. Už jen kvůli tomu, aby na něj neházeli i to, za co opravdu nemůže, jak je v případě ČD zvykem.

AD Spolucestující_č.1: Pokud vím tak všichni dopravci jsou soukromníci, jedině, že by to byl vlak SŽDC, to pak ano.

Firma, která je vlastněna 100% státem není soukromník. Nějak se to tu motá. Ostatně se to pozná, pokud si chce třeba ČD vysoutěžit nákup nějakého pendolína, kdy jede pode úplně jiných not než soukromník.

Dle Českého statistického úřadu definice soukromník zahrnuje: akciové společnosti, právnické osoby, družstva, společ. s ručením omezeným, apod. O tom kdo je vlastníkem akcií nic nikde není.

Čím to, že vlaky z Prahy do Slezska a na Slovensko nabírají u Pardubic poměrně velké zpoždění (20-50 minut)?

Garfield: Výluka Pce - Kostěnice a do toho 2x porucha ZZ.

Ano potom co skončila výluka se dokonce jezdilo chvíli mezi Pardubicemi a Kostěnicemi levostraně..

Odkdy EC 274 ceka v Koline 4 minuty, aby pred sebe pustilo Leo express???

Už se můžete těšit, jak to bude jezdit až bude nějaká porucha, krádež nebo někam udeří blesk. Ředitel SŽDC propustí do 5 - 6 ti let stovky výpravčích - příspěvek ve zprávách v ČT /asi tedy hromadné propouštění/. Stovky km tratí bude řídit dispečer z CDP Praha. EU přispeje miliardami na nová zařízení ve stanicích a na tratích.
A stát přispěje na stovky nových nezaměstnaných. Nebo že snad nějaká rekvalifikace?

CDP: Konec výpravčích v Čechách se blíží

Trať 270 | (Praha -) Česká Třebová - Přerov - Bohumín (a zpět) Úsek: Bohumín - Přerov Kraj: Moravskoslezský kraj, Olomoucký kraj

Trať 300 | Brno - Přerov (- Bohumín) (a zpět) Úsek: Luleč - Přerov Kraj: Moravskoslezský kraj, Olomoucký kraj

Počátek: 24.05.2013 19:58 Příčina: porucha vozidla
Plánovaný konec: 24.05.2013 21:58 Stav: probíhající

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Vlak R 745 bude cca 80 minut opožděn.
Vlak R 936 bude cca 30 minut opožděn.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Bez opatření.

Poznámka:
Porucha lokomotivy vlaku R 745.

R 745 dotáhlo do Luleče Cargo Eso 363.004, takže doprava se celkem rychle zase rozjela a ten R 936 neměl nakonec ani těch 30 minut. R 744, kterým jsem jel měl v Brně asi +10.

16:14 - 17:37 Kralupy nad Vltavou výpadek napájení.

Nebo že snad nějaká rekvalifikace?
I takovou představu již SŽDC prezentovala...

ad Přednosta. Ano, vážně o tom uvažuje i OSŽ. Výpravčím nabídne roční rekvalifikační kurs na "zabezpečováka". Osobně jsem byl u toho, když to povídal jeden z vrcholových vyjednavačů KS u SŽDC. Na Moravě se to prý už zkouší ......

Všechno ohledně CDP je zatím jen ve hvězdách. Jediné co je z části hotové je projekt jak by to mělo vypadat. Není výběrové řízení kdo to bude stavět a to financování taky není tak žhavé, není odklepnuto skoro nic. Měli jsme sezení tento týden a vše se probíralo i s dokumentací jak by to vše mělo vypadat. Plány jsou takové, že půlka roku 2015 by měla budova stát, bez zapojení.
Je tam pořád plno nejasností.
Víme i které tratě se budou zapojovat do dálkového řízení a víme které stanice zůstanou obsazené výpravčími.Vše má být hotové do roku 2020. Ale vše je zatím jen na papíře....
Nejprve byl velký humbuk. Teď je tak nějak ticho kolem toho všeho.

Dispečer_o11:
Odkaz.

Hroch:
Já vím, proto říkám...Nejprve byl velký humbuk. Teď je tak nějak ticho kolem toho všeho.
Je to těžké, když nejprve se říká to a pak to... člověk už neví čemu vlastně věřit.
A hlavně od lidí co o tom rozhodují..

No a já bych k tomuhle doplnil, že sice se plánuje to a ono, ale s tím propouštěním nadbytečných výpravčích by to taky nemělo být tak horké, jelikož bylo prezentováno, v jakém věkovém rozpětí je kolik výpravčích, a tak nějak z toho vyplynulo, že nic drastického to snad nebude-většina jich totiž půjde do starobního důchodu... Ale nechci předjímat.

Keď už ste pri tých rekvalifikačných kurzoch na zabezpečovákov ... viete, o čo by skrátilo čakacie časy na poruchách (bez ohľadu na typ zariadenia, keby pohotovostný výpravca mal kvalifikáciu na to, aby mohol nabehnúť do releovky, skontrolovať zariadenie, prípadne sa poradiť telefonicky so servisnou pohotovosťou výrobcu a následne ho znovu uviesť do prevádzky?

http://www.cd.cz/cd-online/vyluky/mimoradnost.php?mimo=8815

Trať 237 | Havlíčkův Brod - Humpolec (a zpět)
Úsek: Havlíčkův Brod - Humpolec
Kraj: Kraj Vysočina
Počátek: 26.05.2013 16:00 Příčina: technická závada na trati
Plánovaný konec: 26.05.2013 18:00 Stav: probíhající

Náhradní autobusová doprava: Os 15968, Os 15969

Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi: Havlíčkův Brod - Humpolec

Poznámka:
Porušení celistvosti koleje. Provoz zastaven.
Probíhá zajišťování náhradní autobusové dopravy.

ad Asdf: Tak toho jsem se nadělal za léta své praxe dost. Ono nahodit v releovce jistič od "řidičky" a tím zprovoznit PZZ na dost frekventovaném přejezdu během 5 minut, nebo čekat skoro hodinu, než dojede pohotovost, která je zrovna na druhém konci svého pohotovostního obvodu na jiné poruše, je docela rozdíl .......Ovšem to vás musí ten zabezpečovák po telefonu navést a říci druhá řada, třetí skříň zleva, dolní řada, druhý jistič zprava ....... Ale ta "rekvalifikace" je myšlena asi jinak. Podle mne nějaká "roční rychlokvaška" nemůže plnohodnotně nahradit kvalifikovaného zabezpečováka. To hraničí s "obecným ohrožením" ......

Alebo, vypadnuté tyristorové meniče. Červený celý pult, nielen PZZ. Veľmi boli háklivé na výpadky v dodávke, počas búrky. A aj ťažko znášali automatické štartovanie agregátu. To sme sa vždy modlili, ako to dopadne, aj ateisti a neznabohovia.

Výpravčíxy: Netreba až tak plnohodnotnú kvalifikáciu, kór na modernejších zariadeniach. Si predstavte, že máte dostatočnú kvalifikáciu na to aby ste presne to čo ste napísal vo Vašom príspevku nemusel robiť pokútne, ale mohol to robiť oficiálne. Niečo sa stane, zmeníte sa na "zabezpečováka", nabehnete do releovky a pozriete sa na indikačné LEDky. A buď to bude natoľko základná porucha, ze to zvládnete sám, alebo zavoláte nejakému "echt" zabezpečovákovi/na hotline dodávateľa a spolu vykonáte nejakú tú dodávateľom predpísanú diagnotistiku. A buď naznáte, že to môžete nahodiť a nahodíte, alebo naopak, že musí doraziť niekto kvalifikovanejší. A vtedy sa zmeníte späť na výpravcu, a v prípade, že to stav zostávajúcej techniky umožňuje, vrátite sa do dopravy, zhrabnete klbo rozkazov a vydáte sa riadiť dopravu "na hubu".

ad Asdf: Ale nahození jističe není žádná oprava. To je jen ta "diagnostika" jak říkáte. Ale zjistit příčinu vypadávání jističů, dělat "běžnou" údržbu, to už vyžaduje nějakou kvalifikaci. Vidím na svém pracovišti, když je nějaká závada složitější, jak ji zabezpečováci řeší. Jak zkoušejí všechno možné, navzájem se radí, dělají "hokus pokus" ve vhodných pauzách. U nás kolikrát "testují" různé součásti ZZ a hledají příčiny poruch. Není to tak jednoduché, jak si páni nahoře myslí ......Jo zavolatt "odbornou firmu" AŽD taky jde, ale to znamená čekat taky třeba týden, dva, než to vyřeší ......

Koľkokrát ale takáto "oprava" spolu s nahlásením postačuje, a po správnej diagnostike ja často beztak všetkým čo sa dá urobiť. Prípadne vytiahnuť nejakú náhradnú súčiastku a metódou "kus za kus" ju vymeniť. A v prípade, že sa zistí, že to nepostačuje tak to zdržanie, oproti stavu kedy sa hneď volá ten "echt" zabezpečovák neni až tak kritické. Skôr naopak, pretože už nejde "naslepo", ale má základné a pomerne relevantné informácie, o čo vlastne ide a môže tomu prispôsobiť napr. náradie, náhradné diely, prípadne si bez zbytočného odkladu zavolať "posily", alebo rovno vyžiadať výjazd servisu dodávateľa (závisí od toho, od akého dodávateľa je to, čo sa zrovna pokazilo, prístupy sú rôzne).

Ale na prípadnú ďalšiu diskusiu už by prišlo sa presunúť do zabezpečovacej techniky, alebo do súkromných správ, nech to tu nezaprasujeme.

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)