Máš pravdu, i na Troubsku proti souhlasu svítí stůj. Toto AH má základní stav bez souhlasový. O tom jak je důležité si dát pozor na barvu a délku pruhů asi víš, ale není jedno, jestli je červenobílý nátěr postavený na červenou anebo na bílou. Platí to také i u seřaďovacích návěstidel s modrou a bílou. A jaký nátěr má to AH - 88?

Červenobílý označovací pás, který začíná od spodu bílou barvou je špatně, protože dole musí být červená. Jinak oddílová návěstidla automatického hradla AH-88 mají označovací pásy stejné jako ostatní hlavní návěstidla, která platí pouze pro vlaky (mimo AB).

Padá mě huba a noťas...
Co sem se to zase dozvěděl???
Tak za 1. Červenobílé pruhy jsou pro označení hlavního návěstidla dovolující jízdu a případně posun. Podle toho, jestli jsou pruhy stejné či nestejné délky. Na AHr se o posun moc nejedná tak to asi na 100% budou pruhy stejné délky (strana 70, článek 724 SŽDC D1). O tom jestli je postaven na červenou čí bílou tento předpis nepojednává a mě je to upřímě jedno!!!
Další citace z tohoto předpisu, strana 198, článek 2548, Na tratích s AH (Automatickým Hradlem) nahrazuje souhlas k jízdě vlaku, odhlášku a předhlášku činnost tohoto zařízení. Je překvapivé, že to stejné je napsáno o stránku vedle (199) u článku 2566 pojednávajícím o Autobloku... Takže základní návěst tohoto konkrétního hradla v Troubsku je volno. Jediné, kdy je tam stůj je v případě jízdy proti směru otočení tohoto hradla...
A za druhé:
Nevím co dával za fotku, ale HORNÍ ŽLUTÁ a DOLNÍ ŽLUTÁ, svítící a nijak blikavá je 40 v obvodu vyhybek přilehlích k hlavnímu návěstidlu a očekávej stůj!!! 50 je tam pouze v případě dolnění indikační desky s číslovkou 5. A jedná se o povolení vjezdu do stanice... Povolení vjezdu do stanice je PN návěst, takže měl opět pravdu!!!
A opět tě před dalšími nesmysli žádám, aby jsi si NASTUDOVAL předpis D1 a nepouštěl se zde do nějákých vlastních teorií a toho co to kdo nakecal!!!
Odkaz na platnou D1 od 1.7.2013
http://www.szdc.cz/dalsi-informace/dokumenty-a-predpisy/provozne- technicke.html?page=detail&docid=1%3B%237d355cc6-862a-4de6-a059-7 57a77225b63
kliknout na obrázek acrobat reader a stáhnout a NASTUDOVAT!!!

Krokouš 030 sjíždí k Vladislavi... (moc dávno...)

Belinea: Zepředu by nebyla?

850.015: Jo jo, byla by...dokumentačně a bylo to 7.3.2010. Barevné nádechy a úhel focení neřešit:D

Belinea: Takhle bych chtěl umět fotit taky

850.015: Teď nevím, jestli to není náhodou ironie:D Krom toho krokouše na těch fotkách není nic líbivého, alespoň pro mě...

Ironie to není... kompozice dobře zvládnutá...

850.015: Ta druhá fotka je focena špatně, protože se nám to jaxi nepodařilo autem předjet až na přejezd směr Smrk. Takže se to holt cvaklo z druhé a nenasvícené strany a šíleně narychlo... Ale nerad něco hrotím, tak tu fotku beru takovou jaká je.

Provozní postřehy z pátku 10. 5. 2013.


V případě existence výhybny Vysoké Popovice se Os 4810 mohl křižovat s Os 4835 ve 12:35 h v této výhybně. Os 4835 by žádné zpoždění nenabral a přípoj na autobus linky č. 405 v Zastávce by byl zajištěn.

Os 4830 si vezl 7 minut zpoždění už z Brna hl. n., neboť tam musel čekat na příjezd zpožděného protijedoucího R 669. Po "břeclavské" koleji (tzn. že by z Brna hl. n. odjel včas a s R 669 by se setkal v blízkosti žst. Brno-Horní Heršpice) jet nemohl, neboť po ní ve stejnou dobu jede Os 4941. V žst. Střelice své zpoždění Os 4830 mírně navýšil - ze 6 minut na 8 minut - kvůli čekání na příjezd zpožděného Os 4835 (tzn. opět důsledek nízké propustnosti úseku Zastávka - Rapotice; pokud by existovala výh. Vysoké Popovice, jel by Os 4835 včas.).


V případě existence výhybny Vysoké Popovice mohla být situace následující:
- Os 4814 by odjel ze Zastávky ve 14:16 h (do Zastávky by býval nepřijel ve 14:15, ale ve 14:13 h - při existenci uvedené výhybny by Os 4811 nejel opožděn).
- Ve 14:24 - 14:25 h by ve Vysokých Popovicích proběhlo křižování Os 4814 a R 667.
- R 667 by projel Zastávkou asi ve 14:31 - 14:32 h h, tzn. jen asi o 1 - 2 minuty později než projel ve skutečnosti, zato Os 4814 by jel prakticky včas namísto 15 minut zpoždění; a přípoj v Rapoticích na autobus linky č. 430 by nebyl nijak ohrožen.

Paradoxní je situace, kdy z Náměště nad Oslavou ve směru na Brno hl. n. odjíždějí vlaky v pracovní dny v X:13 h každou hodinu mezi 4:13 h a 19:13 h, ovšem ne ve 14:13 h, kdy by se dalo hovořit o nejsilnější části odpolední špičky... Ovšem v dané situaci tato neexistence pomohla vyřešit přenášení zpoždění. Jenže pak zase nastal čas průjezdu zpožděného "lichého" rychlíku...

Při existenci výhybny Vysoké Popovice se mohla sitauce vyvíjet dvěma způsoby.
buď - A)
- Os 4816 by odjel ze Zastávky (po vykřižování se zpožděným R 665) v 16:28 h.
- Asi v 16:36 h by ve Vysokých Popovicích došlo ke křižování Os 4816 s Os 4841.
- Os 4841 by od Os 4816 nezískal 9 minut zpoždění, ale pouze 2 minuty. Nedošlo by ke ztrátě přípojů v Zastávce na autobusy linek č. 405 a 421 (ve skutečnosti k tomu 10. 5. 2013, bohužel, došlo), stejně tak by v žst. Střelice nedošlo k přenesení zpoždění na Os 4840)

nebo - B)
- Os 4816 by ze Zastávky odjel už v 16:13 h (pokud by v JŘ bylo použito v řádku "Zastávka u Brna, odj." "obrácené T" nebo uveden odjezd už v 16:13 h (tzn. "opatření vzor Děhylov").
- Ke křižování Os 4816 s R 665 by došlo v 16:21 h ve Vysokých Popovicích. Os 4816 i Os 4841 by dále jely už včas; jen R 665 by možná navýšil své zpoždění cca o 1 minutu.


V případě existence výhybny Vysoké Popovice mohla být situace následující:
- Křižování R 663 s Os 4844 by proběhlo cca v 18:26 h ve výh. Vysoké Popovice, R 663 by tím pádem nenavýšil své zpoždění ze 17 minut na 23 minut (k čemuž 10. 5. bohužel došlo).
- Os 4847 by v Rapoticích nenavýšil své zpoždění z 5 minut na 8 minut (k čemuž 10. 5. došlo kvůli čekání na odhlášku ze Zastávky za rychlíkem č. 663 - Zastávkou projel v 18:38 h, Os 4847 odjel z Rapotic v 18:39 h).
- Nevím, jestli ty 3 minuty rozdílu ve zpoždění Os 4847 nehrály roli v otázce zajištění/nezajištění přípoje v Zastávce na linku č. 405.(?)
- Os 4846 by v žst. Tetčice nezískal (kvůli čekání na křižování se zpožděným R 663) 10 minut zpoždění, ale pouze 4 minuty zpoždění.
- Stejně tak by R 663 býval nepřenesl žádné zpoždění na Os 4415; na Os 4414 by přenesl jen asi 1-minutové zpoždění namísto 7-minutového (viz dále).


Čekání (již zpožděného) Os 4415 v Brně-HH na příjezd (ještě více zpožděného) Os 4414 dokazuje, že propustnost "faktické jednokolejky" (co se týče vlaků z tratí č. 240 a 244) mezi hl. n. a H. Heršpicemi je nižší než propustnost stávající dvoukolejky (vybavené automatickým hradlem Troubsko) mezi Brnem-Horními Heršpicemi a Střelicemi.

Pozn.:
- Tento příspěvek není žádným způsobem namířen proti řadovým pracovníkům ČD a SŽDC (naopak, bylo zřejmé, že se snaží vzniklá zpoždění stahovat, jak jen to provozní možnosti dovolují).
- Odkaz na tento příspěvek je součástí mé e-mailové zprávy adresované Kordisu JMK (podnět týkající se nečekání přípojného autobusu v Rapoticích + otázky vzniku a přenášení zpoždění Os-240 vlivem nedostatečné propustnosti úseku Zastávka u Brna - Rapotice).
- Všem slušným diskusním kolegům a kolegyním přeji příjemné prožití nedělního dne.

Davide,proč stavět výhybnu, proč vlaky neposlat po D1 V Heršpicích by vlak přejel na D1 a u Náměště by se vrátil. Nestálo by to ani korunu navíc. Co ty na to ?

David: Taková situace tam bývá na denním pořádku nebo je to jen výjimka?? Údajně se měla trať Střelice-Zastávka zdvojkolejnit...Je to tak nebo nee?

Neregistrován: Na dálnici probíhá teď dlouhodobá výluka (čti uzavírka)... třeba už tam staví koleje A teď k tématu. Je otázkou, jak by vypadal rozjezd rychlíkové soupravy o 6-ti vagonech do 25 promilí Rapálu...

Já bych řekl, že by mašina dostala docela zabrat,ale David to vysvětlí odborně. Já jsem jenom laik.

Stačijou ty kamiony když se tam zastaví, tak mají co dělat aby to vyjely...na tom asfaltu je to hodně vidět

Přátelé,
nevím, kdo je David. Proto neposuzuji jeho příspěvky zaujatě. Nicméně zpracoval velmi dobře takový jeden typický den na této trati. Proto nějak nechápu ty nepříliš vtipné zesměšňující reakce Vás ostatních. Nevím, zda je nejlepší nápad postavit výhybnu v místě Vysokých Popovic. Ovšem vlak, který tudy jede (do stoupání) musí být schopen se tam i rozjet. Když jsem tam před lety vozil rychlíky, byly často dvojnásobné hmotnosti a vyjel jsem vždy. (Rychlostí nic moc, pravda). A že tato trať se potýká se zpožděnými rychlíky (takřka všemi) a zpoždění lze bez výhybny těžko stahovat, je fakt. A taky je tady bolavé nasazení motorových sráčů řad 842 a 854, o jejichž spolehlivosti lze vážně pochybovat. Vč. řídících vozů a jejich propojení. Pak je dost neštěstím pro místní obyvatelstvo, že jsou odkázáni na docela nespolehlivou železniční dopravu. Zvlášť když nečekáním přípojů IDS autobusy ujedou. Blbý je, že na trať můžeme vymyslet jakékoli zlepšení, muselo by to být asi zadarmo, aby se o tom začalo vážně uvažovat. Zatím vedou návrhy lidí, kteří tomu vůbec nerozumí, tedy hlavně politiků. Např. plánovaná elektrifikace trati do Zastávky. Jedinou výhodou takových akcí je, že si firmy pomohou za státní peníze k dobré existenci. Že se napakují.
Nuže, oponujte panu Davidovi jinými, lepšími návrhy. Děkuji a přeju Vám, kteří máte tuto trať rádi jako já, aby prospívala. Váš P.

Podroužek: Jenže Davidovi se nedá oponovat, protože NEDISKUTUJE. Jen se tu vy....ká formou blogu, což je na všech diskuzních fórech světa zřejmě povoleno jen jemu, a na týden dá pokoj. A mezitím se tu ozve pár jedinců, kterým to leze na nervy, a jiných pár jedinců, kteří jsou tu sice poprvé, ale zato naprosto přesně znají všechny souvislosti a důvody, proč ta první skupina nadává. A taky se pár lidem podaří díky tapetování na několik výšek monitorů přehlédnout leckterý daleko hodnotnější příspěvek na dva řádky.

Koukám, že jsme s propagací málem zapomněli na "káčko"
Tak tedy - pojeďte s námi mezinárodním parním vlakem k sousedům do Drozdovic!

Jedná se o dvojakci s podtitulem "Za poznáním k sousedům" - ideou je propojit přes hranice dvě města s podobným osudem na konci zavřené tratě - Jemnici a Drosendorf.
Ačkoli se to nezdá, důležitější je pro našince plakát na sobotu 1.6., kdy bude vypraven z Jemnice autobus do Znojma, kde Jemničtí nasednou na vlak do Drosendorfu, užijí si krásné zahraniční odpoledne a navečer se z Drosendorfu vrátí zpět autobusem. Autobus je zde zařazen, protože vlakem by se během jednoho dne cesta tam a zpět nestihla.
V neděli pak bude analogicky - tedy hlavně pro Rakušany - vypraven vlak z Retzu do Jemnice a zpět s vloženým obratem Jemnice - Třebelovice a zpět a s ranním busem Drosendorf - Retz a podvečerním busem Jemnice - Drosendorf.
Samozřejmě i do nedělního vlaku bude možné přistoupit kdekoli na trase až do vyčerpání jeho kapacity.

Pěkné, dost o tom uvažuju, že bych podnikl okružní výlet s využitím této nové pravidelné autobusové linky Znojmo - Drosendorf: http://portal.idos.cz/Data/pdf/L000081_130601_130127.pdf, neboť na 8:20 do Znojma se nelze dokodrcat z Jihlavy.

Drosendorf je půvabné, poněkud ospalé historické městečko, zachované v původní dispozici na ostrožně obehnané dosti zachovalými hradbami. Nerozrostlo se, nebujel tam průmysl - a díky tomu zůstalo jako za starých časů:

Je určitě zajímavé se tam podívat.

Děkuji oběma pánům za doplnění tématu! :-)
Máte-li kdokoli zájem, nezapomeňte si rezervovat místo napsáním svého zájmu na náš mail svd-jzm@seznam.cz. Už se nám to pomalu zaplňuje! Rezervace je možná pouze z výchozích stanic, zpáteční směry by měly být volnější o ty, co se budou vracet autobusem.

Martink: Škoda, že ten víkend už něco mám, jinak bych se rozhodně přijel podívat....
PS: Jak se líbily Mlýny?

Janson:

A nevíte někdo, kudy se bude pára navážet? Po 240-ce? :-)

Tak doufám, že byl dneska mistr David v terénu a opět zde bude jeho naprosto ojedinělí výplod nesmyslů...
Hlavně o tom, že je potřeba vyhybna kdesi v prdeli a že dvoukolejka je na nic...
Už se na to až těším...

K tomu, co jsem zde zapomněl uvést k té otázce přenášení zpoždění - možná, že by přenášení zpoždění mezi Os vlaky bylo eliminováno o něco (až několik desítek sekund?) lépe, kdyby na jedné z mezilehlých zastávek neplatilo nesmyslné pravidlo o "usměrněném nástupu cestujících".

Loni jsem sem dával fotku jízdního řádu linek IDS JMK vyvěšeného v odbavovací hale žst. Brno hl. n. Tento jízdní řád jako by nevěděl o tom, že o víkendu (po 7 měsíců v roce) jezdí i vlaky s odjezdem z Brna hl. n. v S:39 h až do Náměště nad Oslavou, nikoliv až do Zastávky.
Rok se s rokem sešel a jaká je dnešní situace?

Spiklenecky mě napadá, že se někdo asi moc těší, až ty ošklivé přímé vlaky Brno - Náměšť zaniknou a v Zastávce se bude přestupovat z "elektrovlaku" na "neelektrovlak", a tak se snaží dojem tohoto stavu navodit už dnes.

Ve středu 15. 5. 2013 jela na Os 4828 a Os 4813 připojena Regionova 814.199 jako vozidlo pro uzavřenou skupinu. Leccos o důvodu jízdy bylo vidět na ceduli za oknem:


Odjezd Os 4813 s Regionovou 814.199 i na videu: http://www.youtube.com/watch?v=H9WfHSlCaIU
Do popisku jsem napsal několik poznatků, které mne k oné jízdě + důvodům jejího konání napadají (výpis je pouze částečný, nicméně povolená délka popisku videa na YouTube je omezena), mj. v souvislosti s tématem revitalizací zkrátíme jízdní dobu rychlíků např. o 10 minut, aby se pak zjistilo, že "nejsou peníze" (= "jsou" stamiliony až miliardy na investice do infrastruktury, ale "nejsou" jednotky, maximálně několik málo desítek, milionů na objednání solidního počtu spojů) a že těch rychlíků bude jezdit zase o něco méně.

850.015:

Davide, to tam je necháno kvůli tobě,aby jsi měl o čem psát.

MUV ve čtvrtek Okříškách:

810 na 241 už jezdí s přívěšákem:

Kolik je jízdné do toho Dosendorfa?

MH na http://www.svd-jzm.cz/pozvanka-na-parni-jizdu/ je ceník

Když už se tady probírá ten Drosendorf (Drozdovice) tak na ukázku dnešní Reblaus-Express na nádraží v Drosendorfu:

Jel: Moc pěkné!
A přidám 754 042, která dnes ze zálohy konečně vyjela na rychlíky . Na snímku R 926:

Troubsko, 6. 5. 2013. Os 4403 z Hrušovan nad Jevišovkou má asi 4 minuty zpoždění, zastávkou projede v 6:25 h. Os 4827 projede stejným místem po stejné koleji o necelé 4 minuty po průjezdu Os 4403. Ukázka velmi slušné propustnosti tohoto úseku.


Dokumentace stejné situace jako video + více informací: viz http://www.youtube.com/watch?v=QWE4BmasSgo

Pár obrázků ilustrujících dokončovací práce na výpravní budově žst. Náměšť nad Oslavou:


Po dlouhé době jsou v provozu opět všechna čtyři autobusová stanoviště (kvůli pracem na budově bylo stanoviště č. 4 přechodně zrušeno). Avšak co se zpět nevrátilo, je rozpis, ze kterého stanoviště která linka jezdí, který býval upevněn na stěně výpravní budovy.

Jen si tak říkám - kéž by z takového nádraží s rekonstruovanou budovou jezdil do spádového velkoměsta odpovídající počet dostatečně rychlých (cestovní dobu rychlých vlaků okolo 45 minut do této definice již zařadit lze) vlaků; a kéž by všechny vlaky, které z tohoto nádraží odjedou ve směru na Brno, do toho Brna vždy přímo a bez přestupu dojely...

850.015 Rapotice 18.4.2011

Krumpolc:

Přidávám 11 měsíců starou fotku - taky už historie...

Krumpolc: Krásná fotka, přesně podle mého gusta, zachycuje rovnou 2 věci v jedné fotce které mám rád
Jedna z nich už je dnes bohužel historií, tak alespoň doufejme, že ta druhá tu ještě nějaký pátek bude.

Tak je to tady, Dolní (Rosické) nádraží po letech ožije a bude jasné, jak bude "úžasné", když vlak zastaví v odsunuté poloze.
http://brno.idnes.cz/vlaky-z-brna-do-prahy-pojedou-v-lete-az-od-z vonarky-fwk-/brno-zpravy.aspx?c=A130523_1931605_brno-zpravy_ekr

Jskrdla
Pro spoustu lidí ano, bude to blíž na ÚAN Zvonařka.

Jak moc obsazený jezdí ve středu vlak Sp1921 v úseku Hrušovany nad Jevišovkou - Miroslav? Nemáte někdo alespoň tušení?

Marek T. - no a co? Většina lidí z EC necílí na Zvonařku

Osobní vlak č. 4851 s odjezdem ze žst. Zastávka u Brna ve 22:30 h, jezdí pouze v pátek (+ několik dalších dní v roce). Tedy pouze jeden ten v týdnu je zajištěno spojení z případných odpoledních směn (např. v rosických těstárnách) do obcí jako např. Střelice.
A za to, že takové spojení v ostatních pracovních dnech neexistuje, opravdu nemůže ta "otřesná" infrastruktura (stejně tak ani nemůže za neexistenci ranního spoje, který by jel v trase Brno - Zastávka tak, aby do Zastávky přijel v 5:39 h a byl tak vhodným spojem k dojíždění na ranní směnu).

V ostatních dnech (tzn. těch, po kterých následuje pracovní den) souprava od Os 4852 v Zastávce přenocuje a pak pokračuje časně ráno jako Os 4802. Nevím, jak se řeší přenocování strojvedoucích/průvodčích? V budově žst. Zastávka u Brna jsou nocležny (příp. vyhrazený pokoj)?

Os 4851 je v tomto traťovém úseku svého druhu výjimečný. V Rosicích, Tetčicích a na zastávce Střelice dolní totiž zastavuje pouze na znamení. Hlášení jednotlivých zastávek na znamení z řídicího vozu ex954 je zdokumentováno zde: http://www.youtube.com/watch?v=wy1tD7aJwsI

Zpožděný R 665 a "díky" tomu Os 4841 čekající 20 minut v žst. Rapotice (24. 5. 2013)... V případě existence (mojí maličkostí zde již několikrát zmíněné) výhybny Vysoké Popovice by Os 4841 (když už to nešlo vyřešit jinak, když už přijmeme existenci tak vysokého zpoždění u R-240 jako něco "normálního") nezískal 17-timinutové, ale "pouze" asi 11-timinutové zpoždění.

Do Brna hl. n. přijel Os 4841 se 14 minutami zpoždění (v 17:28 h namísto 17:14 h), čímž zpozdil i ten rychlík (resp. tu soupravu), který/kterou nechal předjíždět - R 926 toho dne vyjel z Brna hl. n. s 9 minutami zpoždění (oba vlaky jedou mezi hl. n. a Horními Heršpicemi po stejné koleji; po sousední koleji v tu chvíli jede EC 279). Ještě, že v tu chvíli do Brna nechtěl přijíždět i Os z Ivančic (při 30 min. taktu by čas jeho příjezdu vycházel na 17:34 h) a ještě že odtud nechtěl odjíždět i příměstský Os do Zastávky jedoucí v 15-min. taktu (ten by odjížděl asi v 17:24 h; stejně tak by při 15 min. intervalu a 14 minutách zpoždění jednoho ze spojů logicky došlo k situaci, kdy se dva následující spoje dojedou).

Nevíte někdo co se včera stalo páře z Lednice do Břeclavi ( 433.001 ), že na posledním spoji měla 60 minut zpoždění?

V Břeclavi v peróně dobírali vodu. Protože byla k dispozici jedna slabá hadička, kterou se doplňují nádrže ve vozech, chvíli to trvalo.

januch1: a tím pádem nestihli obrat v Lednici a měli zpoždění. Jasný. Už jsem se bál, že za to může nějaká závada na lokomotivě. To by byla nemilá zpráva, když má jet příští týden do Drosendorfu a do Jemnice.

Když už tu je řeč o 433.001 do Lednice. Neví někdo, jak je otočená ? Jestli tendrem na Břeclav nebo do Lednice, nebo se v průběhu dne otáčí (to asi ne, tak naivní nejsu) Včera jsem na ni čekal na posledním výkonu v Bořím Lese a pak jsem se na to po 15 minutách vyprdl

Byla otočená čelem do Lednice - dokumentačně:

Přesně tak, Skaličák jezdí komínem do Lednice a bude tak jezdit pokaždé.

januch1 a Shalomek děkuju, takže čoudu do Lednice si škrtám , bo po celý den většinou nasvícený tendr a odpoledne na nejlepším fleku v Km 6.3 tendrem napřud neberu. Děkujeme odejděte celé ČD za takovou prašivou akci
Pro mně letos Lednice skončila

januch1, Shalomek:
Hmm... Odvážné to tvrzení, že to takhle bude jezdit pokaždé... Já zase od chlapů od Skaličáku zaslech něco jiného...
Uvidíme po sezóně...

Kdosi:
Já bych změnu uvítal, nicméně zdrojem pro můj výrok nebyla i mě známá parta od Skaličáku, nýbrž objednavatel jízdy.
Pokud by to mělo být jinak, já bych určitě neprotestoval.

krokodyl: naštěstí se takový akce nedělají pro ty, co stojí okolo trati a fotí, ale pro ty, co se chtějí tím vlakem svézt a hlavně pro rodiny s dětma. Pro 99% lidí je úplně jedno, jestli to jedem tendrem tak nebo onak :-)

Kubam:Plně stebou souhlasím Pak mají veškeré akce smysl.Šotouši se objeví u trati a těží z akcí druhých aby si mohli fotit bud objednanou loko nebo celej vlak.Podívejte se na Anglány,všichni se diví jak jsou naštvaní když ve stanicích nebo na trati z vlaku kazí fotky šotoušúm,ale oni si vlak zaplatili a pro ně ten vlak jel ne pro šotouše.
Omluva z mé strany Panu Shalomkovi ten fotí pro své reportáže a tudíž ho nepovažuji za šotouše,poznal sem ho na naší první spolkové tiskovce kde byl účastníkem.

Ad sazomet do Lednice:
Krokodýla nechte kušovat, on jiný nebude, dokud mu tam nebude jezdit každý den brejlovec a nejlépe s bleskama, tak mu nikdo nevyhoví

Já myslím, že sazomet do Lednice je skvělá věc, právě pro těch 99% lidí, když jsem viděl to plné nástupiště v Bv, tak jsem čuměl.

Co se týče anglánů....mno, nevím, nevím, zda by se líbilo anglánům, když by jsme dojeli do Anglie, objednali si tam vlak, ožrali se jak prasata a pak pořvávali na "náhodné šotouše" a ukazovali jim, že jsou jedničky a vystrkovali Pokud nechtějí, aby si to někdo fotil, nech to přikryjí rákosím... Toť můj soukromí názor.

Pár fotek včerejšího manipuláku:

Všední modrou nadvládu 742 ve Znojmě rozzářila dříve běžná včelička 742 248

Několik "dvojitých kočkopsů" a Sp 1922 v lesní železniční zastávce Radostice: http://www.youtube.com/watch?v=mrbk7AzBHnM

Zastávka Radostice má (zatím) odlišný osud od jiných odlehlých zastávek na trati č. 244 (Budkovice, Našiměřice). Zatímco na zastávkách v úseku Moravské Bránice - Miroslav bylo zrušení zastavování nutné z technologických důvodů (stíhání křižování v Moravských Bránicích krátce před X:30 a zároveň obrat soupravy v žst. Miroslav krátce před X:00), tak v úseku Moravské Bránice - Brno-Horní Heršpice vlaky "nemají kam spěchat", neboť (vlivem počtu zastávek a vlivem šířky uzlu Moravské Bránice, kdy mezi příjezdem vlaku od Brna a odjezdem protijedoucího vlaku na Brno) uplyne dlouhých 5 minut) do Brna hl. n. stejně za potřebný čas (příjezd nejpozději v X:58 h)dojet nestihnou.

Na internetu jsem našel fotky dokumentující zastávku Našiměřice ještě s cestujícími: http://home.tiscali.cz/janfic/Fotogalerie/Nedele/Nedele.htm
Z doprovodného textu vyplývá, že tito lidé došli na zastávku Našiměřice pěšky z města Miroslav. Pěšky proto, že k tomuto vlaku nejel z města Miroslav autobus (do rozšíření IDS do této oblasti zbývalo ještě několik let) a do Našiměřic (namísto žst. Miroslav) proto, že to byla kratší a zároveň bezpečnější (méně frekventovaná silnice) trasa.

Do příslušné autobusové diskuse jsem nedávno vložil postřeh z Rosic, kdy v neděli před 15. hodinou jelo v lince č. 405 (podle "oficiálních koncepcí" linka "vhodná k omezení počtu spojů/zkrácení trasy" ) na výjezdu z Rosic cca 47 cestujících + položil si otázku - proč jeli tím autobusem? Proč nejeli vlakem?

Loni v dubnu jsem sem vložil několik fotek dokumentujících předlažďování prostoru zastávek u žst. Tetčice. Rok se s rokem sešel a tatáž (tzn. za necelé 2 roky existence terminálu už druhá) úprava byla potřeba znovu, viz https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2801341

Tímto zdravím stařečské nádraží :