Je vypsaná soutěž na realizaci stavby "Modernizace trati Hradec Králové – Pardubice – Chrudim, 1. stavba, zdvoukolejnění úseku Stéblová – Opatovice nad Labem". Dvoukolejka má být pro V=160km/h, stavba končí těsně před žst. Opatovice n. L. Očekávaná cena 795,263 mil. Kč, podání nabídek 28.2.2014, doba trvání zakázky 20 měsíců (tj. cca 12/2015).

Minulý týden byly vypsané i zakázky na realizaci stavby "Zvýšení kapacity tratě Týniště n/O. – Častolovice – Solnice, 1. část rekonstrukce nástupišť žst. Týniště n/O." (dvě ostrovní a jedno vnější nástupiště propojené podchodem, očekávaná cena 166,093 mil. Kč) a projekt+realizaci stavby "DOZ Jaroměř (mimo) – Stará Paka (mimo)" (očekávaná cena 406,024 mil. Kč).

Co myslíte, jak dlouho bude trvat, než se díky všem možným omezováním budeme vozit v tomto: odkaz?

Veselé Vánoce

Elektrický oblouk: Takže nejlépe vrátit 5 vozové Nisy, Ještědy apod. 2 ráno tam a 2 odpoledne zpět, které budou v Jaroměři přepřahat z Brejlovce na elektriku a opačně? A nakonec ty lokomotivy by mohli vzájemně přecházet mezi R Praha - Svoboda nad Úpou a R Pardubice - Liberec ne? Oba budou mít v Jaroměři 15 minut pobyt tak, aby se stihlo lokomotivy prohodit. A co tak namísto Panterů dát Žabotlamy? Vždyť je to nízkopodlažní a po otevření oken to taky klimatizuje. Takhle by to šlo?

(Příspěvek byl editován uživatelem Urpín.)

Něco ze štědrého dne:
http://www.youtube.com/watch?v=O94T4zbSu3E

353: Koukám na video, je tam i nějaký Ježíšek

I já přidám video, PF 2014
http://youtu.be/KjDqdmCFp-Y

Tedy to tvoje video je naprosto super! S tím se nemůžeme absolutně srovnávat . Ale ty moje videa jsou točené jen takovou low-endovou kamerou a nijak to dál nezpracováváme. A taky to točí moje dcera a já jsem hlavně rád že baví se mnou courat kolem kolejí...

Skromně děkuji a závidím pomocnici. To já musím mít více přístrojů namísto šotopotomka, abych stíhat natáčet a zároveň něco odfotit.
Jinak ještě dávám dohromady sestřih provozu na té naší trati, krásné, střediskové, nulapatnáctkové

353: Prosím, byla by informace, na čem byl Sysel Jirka? Děkuju moc

Adalbertinum: Os 5026

353: Díky, a protože to je slušnost, tak se ptám: Mohu si Syslí soupravu vypůjčit? Snažím se o zmapování postupně všech Syslích souprav do kalendáře... Díky

Klidně ... ještě ze štědrého dne obsazenost Os 25046 po odjezdu z Úhřetic směr Vejvanovice.

Dneska dle mých zdrojů jezdil z Pce do Hradce Žralok.

Jsou někde k dispozici přestupní doby? Proč to nikde není?
Třeba dnes v Pardubicích. Os z HK. Příjezd na 1.A 17:39. Hlášení o prestupovani na Brněnský Drak na 4. nástupišti. Pravidelný odjezd v 17:41 (proč se čekalo?). Ale čekalo se, odjezd v 17:43. Jaká doba tam je?

Pravidelná čekací doba je 4 minuty.

čekací doba: Myslel jsem, že je rozdíl hrana - hrana , standardní doba a z prodlouženého. Díky za info.

hrana - hrana je v Pardubicích 2 minuty. Z 1A na ostatní náastupiště 5 minut. To je poslední verze. "Zítra" to může být jinak ....

To je dost hustá demence... Jak to mám jako s kočárkem zvládnout? To si mám do řitě strčit vrtuli???

Požádáš dopravce, aby ti zajistil delší čekání, nebo pomohl s přestupem .....

Výpravčíxy: Jak má požádat dopravce o delší čekání, když neví, jaká je čekací doba? Když je tajná? Navíc, když se stejně nedodržuje? Ty 4 minuty, které byly na přestup z 1.A na 4 byly hraniční i pro mě. Ptal jsem se proto, že se mi 4 minuty zdálo strašně málo.

To mi to takhle takhle jednou z 1A málem ujelo. Nakonec jsem to za popohánění pískáním z východu 4. peronu stihl za necelý 2 minuty (na přestup mělo bejt 7 minut, ale skákali jsme za zpožděným SC, který poskakovalo za RJ). Kdybych býval spoléhal, že ten přestup bude někoho trápit, tak mi to ujelo a z hradeckýho bych pak chrudimskýmu zamával u vjezdu do Rosic (mechovskej odjel z Pbic +4, takže se v Rosicích nečekalo).

Ale vyjma přestupů na 1A se v Pbicích podle mých zkušeností přestupní doby dodržují, asi pomocí sledování přestupujících přes kamery v podchodech.

Martin_zlivský: A proč by měli výpravčí riskovat prémie kvůli nedodržování přestupních dob? Ohledně kamer: Ty se nesledují, neb v době, kdy lidi jdou podchodem, už je na nějaké rozhodování pozdě. O přestupu se rozhoduje podle průjezdu/odjezdu vlaku z poslední stanice před Pardubicemi. Samozřejmě, když je to hraniční, tak se s rozhodnutím čeká do poslední možné chvíle, ale ta přijde vždy dříve, než vlak zastaví.

Nabízím ke shlédnutí avizovaný sestřih provozu na trati 015 v okolí H.Městce, od Veselí po Tasovice, v letošním roce
http://youtu.be/wFHnJK3J54M

Jamamoto

Jako vždycky JEDNIČKA S HVĚZDIČKOU !

Moc pěkné pokoukání, Honzíku !

Jamamoto: To je úplně brilantní práce Zajímalo by mě kolik informací o provozu těch všech nákladních vlaků jsi měl. Protože pokud jsi naslepo číhal, tak si ani radši nepředstavuju kolik hodin jsi pořizováním těhle videí strávil.

Petr165: Díky, ale Honzík nejsem, to bude nějaký omyl
Nechic: Rovněž díky. Info o nákladech mám z více zdrojů. Od kolegy Petra (ten většinou od výpravčích) i zdroj z Holcimu Prachovice. Ten hlavní pak díky tomu, že v sousedství tratě bydlím a s tím související fakt, že ložená ucelenka musí z H.Městce pokračovat po sklonově náročnější části trati ku Prachovicím většinou natřikrát. Takže projede-li jednou...

Railfort:
Proč? To je otázka na ně. Přestupní doby se prostě občas nedodržují (doufám, že není nutné sem psát konkrétní případy) a je mi vcelku jedno proč.
Použití kamer jsem samozřejmě neměl na mysli při rozhodování o uskutečnění přípoje (to je pak už opravdu obvykle pozdě), ale při korekci délky přestupní doby. Zejména mimo špičku se dá docela snadno poznat, zda je už přestup uskutečněn (a lze odjet před uplynutím přestupní doby), nebo zda je naopak nutné vyčkat delší dobu (přestup skupiny atp.). Možná se k tomu nepoužívají, ale možné by to bylo, kdyby se chtělo (peroňák v Pbicích není, aby to lidma "prošel").

Martin_zlivský: Přestupní doba se ze zásady krátit nesmí. Nebezpečí "prozrazení" a snížení prémií za to skutečně nestojí. Pokud se tak stane, museli bychom skutečně probrat každý příklad zvlášť a toho zde nejsme schopni. Prodloužit se přestupní doba v odůvodněných případech samozřejmě dá. U Vámi zmíněných případů je problém v nepokrytí prvního nástupiště kamerami, takže schopnost identifikace takové skupiny je omezená. Opět i zde bych v případě zpoždění doporučoval kontaktovat průvodčího. Na tento problém může výpravčí v Pardubicích upozornit přímo, ne oklikou přes Prahu, protože se nejedná o změnu čekací doby, ale doby přestupní.