Darth Vader: Že by Otradovice?

A byl by prosím odkaz na ten přejezd v Kamenickém
Šenově přes Streetview?

Bylo řečeno, že má malé kříže a je již plně fukční, tak to se jak vidím panstvu z KŽC, s.r.o. podařilo někde splašit asi náhradní díly, když funguje.

Jen chci vědět, proč by to nemělo být VÚD, vzhledově tak vypadá, chová se snad PZZ nějak podivně co ho vylučuje z kategorie VÚD62.

A než mě prosím začnete bít, tak já ho na dálku nevidím, takže mi akorát šrotuje v hlavě, proč má k VÚD daleko. Toť vše.

A číst umím.

Ondřej Vokoun: hehe, tak to sis mohl rovnou dát avatar s Darthem Vaderem

Ale abych se vyjádřil k vaši diskuzi. Rád bych nejprve v pár bodech objasnil, k čemu ten web měl být a co jsem považoval za "přejezd VÚD".
1) Primárním účelem webu bylo zmapovat všechny stále existující přejezdy s výstražníky VÚD a ke každému z nich uvést fotky, videa, a informace jako zda má/nemá červenobílý sloupek, pozitivku apod. Předmětem mého zájmu (a spousty dalších lidí, které jsem poznal a se kterými komunikuji) jsou právě fyzické výstražníky - tedy jejich vzhled, blikání a zvonění apod. O samotné PZZ (elektroniku, střeva, nebo jak se tomu správně má říkat) jsem se začal zajímat až posléze, taky o něm něco samozřejmě vím, ale nejsem na to odborník takže nedokážu s jistotou určit (od pohledu) jakého typu který přejezd je nebo, sám napsat něco o jeho funkci.
2) Až doteď jsem se řídil pravidlem to co má výstražníky VÚD je zároveň PZZ typu VÚD. Nikdy by mě nenapadlo, že třeba přejezd AŽD 71 může být instalován s výstražníky VÚD, když AŽD 71 má výstražníky svoje. Pokud by ale toto pravidlo platilo, pak by označení webu bylo správné, tedy skutečně by vše byly přejezdy VÚD, ale nebyly by zahrnuty přejezdy VÚD s nepůvodními výstražníky.
3) Jako plnohodnotný přejezd VÚD považuji pouze přejezd VÚD s výstražníky VÚD. Sám jsem během hledání přejezdů našel docela hodně VÚD s výstražníky AŽD 71 nebo dokonce AŽD 97, nicméně tyto přejezdy jsem nepovažoval za plnohodnotné zejména proto, že neměly původní výstražníky, o které mi hlavně jde, proto pro mě byly nezajímavé a nezařazoval jsem je do mapy.
3a) Naopak PZZ typu AŽD 71 (nebo jiné) s VÚD výstražníky považuji za "raritu" a protože jsou výstražníky hlavním zájmem, tyto přejezdy do seznamu zařazuji.

Označení webu tedy upravím, aby bylo jasné že se jedná o výstražníky VÚD, (i když označení "přejezdy VÚD" se mi víc "líbilo" a ospravedlňoval jsem je tvrzením v bodu 2).
Abych ale pravdu řekl, nejsem si jistý, zda skutečně web dokončím a uvedu do provozu, nějak s ním nejsem moc spokojený.
Taky mě trochu mrzí že jsem přišel o zajímavou nabídku hostingu, ale uvidím jak to půjde dál.
Děkuji za trpělivost při čtení

(Příspěvek byl editován uživatelem Hisymak.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Hisymak.)

Bože, to je debata...

Přejezdové zabezpečovací zařízení typu VÚD62 bylo konstruováno jako automatické přejezdové zařízení ovládané kolejovými obvody a s přenosem indikace do nějaké obsazené dopravny. Ve své době to bylo řešení progresivní, neboť díky ventilovými kolejovým obvodům odpadla nákladná kabelizace k hranicím kolejových obvodů (řádově 1 - 2 km) a dále se použitá technologie vyhnula v té době používaným relé I. bezpečnostní třídy tehdy v klasickém provedení. Díky tomu stačilo dostat k přejezdu napájení a vlastní výstavba byla po dodání velmi rychlá, řádově týden. Kontrolní linka se často věšela na sloupy vzdušného vedení, tím odpadlo další kopání (tehdá se ještě barevné kovy nekradly). Nejvíce PZS tohoto typu bylo nasazeno v letech 1960 - 1970. Tedy průměrnému "véúdéčku" je dnes kolem 45 let. Ve své době to byl jednoznačně pro bezpečnost na vedlejších nebo neelektrifikovaných tratích přínos, dnes je to však již zařízení dožívající a přehnaná nostalgie není na místě.

A ještě jedna věc - to, že PZS bliká a cinká, není ještě důkaz, že funguje správně.

Jinak zmapovat výstražníky na kusy není problém, ale to bych vás asi připravil o zábavu a navíc vy nejdete do hloubky, což je vaše škoda. Takže si toho nemáme moc co říci.

Dle staničního řádu ŽST Česká Kamenice je PZZ v km 3,987 tratě ČK - KŠ typu AŽD71 3SNI. Pak by se jednalo o raritu.

To, že jsou na starých VUD měněny výstražníky za AŽD má svou logiku. Ty výstražníky VUD se prostě přestaly vyrábět, a proto ty staré rezavé je třeba něčím nahradit. Jediná úprava AŽD výstražníku pro VUD je výměna objímek žárovek. A VUD může sloužit další léta (než zreziví skříň, ale i to se dá řešit).
Chtěl bych ale vidět toho zabezpečováka, co přijel na poruchu a zná jen přejezd AŽD. To, že byly vyměněny výstražníky mu asi moc v pochopení principu VUD nepomůže

A pro názornost přikládám to hlavní z VUD a AŽD (i když tam mi část chybí, ale lepší fotku zrovna nemám), aby byl patrný rozdíl.

Dovolím si dva dotazy:

1) Používají se v rutinním provozu ventilové kolejové obvody doplněné kolejnicovými spínači pro řešení problému s špatnou šuntovou citlivostí?

2) U přejezdů typu SSSR na dvoukolejných tratích bez banalizace se při jízdě po nesprávné koleji vydávají pro vlaky rozkazy Op. Proč, když z letmého pohledu do schematiky by se mohle zdát, že tyto přejezdy budou fungovat i při jízdě po nesprávné koleji?

SSSR přejezdy mají pouze dva kolejové obvody - přibližovací a anulační, chybí vzdalovací (= přibližovací pro druhou stranu). Proto by vlak, jedoucí po nesprávné koleji vjel na přejezd ještě před uplynutím přibližovací/předzváněcí doby.

Václavs:
To máte historický výtisk staničního řádu . Klub přátel lokálky již několik let neexistuje a z Šenova se odstěhoval skoro před pěti lety.

Šmajch: Ano je historický, z roku 2006, a je to dobře. Jen by mě zajímalo, jestli je to s tím AŽD71 s výstražníky VÚD v Kamenickým Šenově pravda.
To all: Nepamatujete si jaké byly výstražníky na následujících přejezdech typu SSSR na trati 081?
Km 22,890
Km 23,112
Km 23,459
Km 25,604
Přímo ve stanici vím o SSSR se závorami a dlouhými stínítky, který byl nahrazen závorami typu AŽD71.

Indian: no, moc ti toho tam nechybí. Ale VÚDéčková skříň je hezčí z druhé strany

P.S. kamapak že vede krokodýl z P2?

(Příspěvek byl editován uživatelem Plešoun.)

Tak tedy ještě VUD z druhé strany. Bohužel jiné, než to zepředu, ale pro představu by to stačit mohlo.

to Plešoun: fotečka vznikla u nějaké přestavby, takže ten krokodýl byl asi nějaké provizorní přivedení plusu někam během zkoušek. Viz také další povytahané pojistky.

A ještě tady jedna důležitá součást chybí, copak to asi bude?

Václavs: Jen by mě zajímalo, jestli je to s tím AŽD71 s výstražníky VÚD v Kamenickým Šenově pravda.

Není.

KONOPÁČ:Řekl bych ta část kde se zapíná poruchák
případně i vypíná výstraha

Ad Konopáč:

A této kontrolní skříňce a tomu na druhém konci se už stříhá metr.

Staří výpravčí to stále nazývají podle konstruktéra "FRÍBA" (teď honem nevím jaké í/ý) i když je to něco jiného
Poslední jsme měli v Olbramovicích od Křešického VÚDéčka, rádi jsme se s ním rozloučili. Je na kopci, každou bouřku odneslo. Osobně jsem ho v noci po bouři o pohotovosti téměř celé s kolegou rekonstruoval
Včetně té "Fríby"

Konopáč: máš ještě se selenem anebo už s diodami?

Aktuální (tedy alespoň dle portálu) SŘ České Kamenice ohledně tratě směr Šenov



Od kolegy jsem slyšel, že místo kolejí se na této trase vyskytuje nebo se staví cyklotrasa. Co je na tom pravdy?

Cyklostezka se staví ve sneseném úseku Kamenický Šenov - Česká Lípa.

Ale ani bych se nedivil, kdyby za pár let stavba cyklostezky po tělese dráhy pokračovala i z Kamenického Šenova směrem dolů k České Kamenici. Tamní trapný "muzejní provoz" v režii KŽC se mi nejeví jako perspektivní.

To: zvídavý turista
1) Používají se v rutinním provozu ventilové kolejové obvody doplněné kolejnicovými spínači pro řešení problému s špatnou šuntovou citlivostí?
V provozu se používájí, ale je to spíše z důvodu toho, že na dané trati není víkendový provoz a celkově jezdí málo vlaků.
Ventilové kolejové obvody mají lepší šuntovou citlivost než některe jiné kolejové obvody.

Vojtik: U Hájku všechny tři SSSR přejezdy měly normálně obvody z obou stran, Op se nedávaly.

ad Martin Kašpar: Myslel jsem, že na náhradu VÚD v Luhu p. Smrkem už byla investiční akce dávno provedena a je minulostí... Nějak ztrácím přehled.

ad Plešoun: máš ještě se selenem anebo už s diodami
Nemám... Dobrý námět, už se to také pomalu stává muzejním kouskem...
Jestli tam byly seleny nebo diody, to netuším.

Tak mě napadá, je někde k vidění prapůvodní provedení kontrolní skříně (pochopitelně mimo běžně provozovaná zařízení) se třemi doutnavkami, jednou indikační žárovkou a třemi transformátory? Znám to jenom z literatury.

Ad Konopáč: Aha, tak to "naše" VÚD, kterému se stříhá metr, je nakonec z km 1,394, tedy o metr vedle.

Mikulda, Vojtik:
Ty SSSR jsou taková všehochuť. V Sobíňově to bylo postaru 2 KO paralelní přibližovací + 1 sériový anulační.
V Machníně nebo Líšanech jsou pro změnu všechny 3 obvody paralelní + ještě u přejezdu je vyhodnocovací čidlo Honeywell (náhrada za ASE).
U nás v České Lípě máme stejně jako u AŽD normálně dva kolejové paralelní obvodu + na přejezdu ASE.

Jinak na těch dvoukolejkách je přibližovací obvod, který zasahuje až za přejezd ve směru jízdy, a poté obvod vzdalovací, při kterém je anulace. Z toho vyplývá, že při jízdě "proti srsti" místo blikání je tma, vlak musí jet na Op. Zajímavostí je to, že to pak béká/zvoní až když vlak odjede

ad Martin Kašpar: Tak to je tedy dobrá náhoda Na Řetenice jsem ani nepomyslel, koncekonců bych tam ani samostatnou kontrolní skříň moc nečekal - dost často se ve stanicích při rekonstrukci ZZ těch pár drobností z kontrolní skříně namontovalo do kolejové desky v zájmu redukce záplavy všemožných krabiček a skříněk v DK.
V tom Luhu možná dle kolegy nakonec to VÚDéčko opravdu ještě je, pokud ano, omlouvám se za mystifikaci. Nechť někdo místní potvrdí/vyvrátí.

Jinak pro místní uctívače VÚD výstražníků (těch originálních, od Matella) bych ještě doporučil přidat jednu klasifikační kolonku, a sice jestli byly vybaveny v minulosti poruchovým štítem nebo nikoliv.

Ad Híhou:

Z toho vyplývá, že při jízdě "proti srsti" místo blikání je tma, vlak musí jet na Op. Zajímavostí je to, že to pak béká/zvoní až když vlak odjede

Nám to kdysi před mnoha desíti lety v dobách přejezdů vzor SSSR v Černošicích "zvonilo" i při jízdě proti srsti. Jen to v takovém případě neanulovalo. Nicméně při jízdě proti srsti byla povinnost zpravit vlaky rozkazem Op na předmětné přejezdy.
A to je právě to co mne zajímá, protože z letmého ho pohledu do schematiky se zdá, že přejezd vzor SSSR na dvoukolejné trati funguje i při jízdě po nesprávném směru, byť není vybaven anulačním úsekem.

Posílám pár fotek přejezdu vlečky z Teplic lesní brány na Rudolfovu huť se silnicí Dubí - Novosedlice. Jsou to ty starší výstražníky AŽD (číslo nevím).

Pene: Obavám se že ten prejezd je nefunkční.

Brejlovec: to samozřejmě, vlečka se již nějaký pátek neyužívá. Ale stále se s ní do budoucna počítá.

Měl bych dotaz, zda někdo jezdíte do Holic nebo jimi projíždíte, jak to vypadá s přejezdem u nádraží? Jsou tam stále AŽD 71 nebo už plasťáky? V únoru se je chystám natočit.

PENE:ten přejezd: čest a sláva-polní tráva
mimochodem,jak je na tom ten SSSR v Zubrnicích?

Tak pánové a teď potřebuji opravdu poradit.

Na VUD se mi někdy stane, že zůstane přitaženo relé úseku B. To se občas v zimě stávalo, když bylo hodně soleno a kolejové lože vodilo více než je zdrávo. Většinou stačilo, jen drobet poštelovat odpor, který spíná tyristor v obvodu relé B a zase to fungovalo. Jenže teď je něco jinak...
Relé absolutně nereaguje na onen regulovatelný odpor ani trošku (tzn. Ty1 stále otevřen, popř. zavřen).
Problém je určitě v kolejovém loži, neb s odpojeným venkem to funguje dobře - mate mně jen ta nemožnost regulace. Kromě vadného odporu (malá pravděpodobnost) mně nic nenapadá.

P.S. Důležitá informace - výstražníky jsou typu AŽD

Zase nějaké AŽD 97:
Liberec Horní Růžodol - "u kostela"
Pilínkov
Staré Splavy - ten se závorami
Hrubá Skála
Mělník přístav

AŽD 71 příště...

Indian- pokud je tam opravdu nastavitelný odpor (=trimr), tak jeho vadu nelze vůbec vyloučit. Disfunkce trimrů (bavím se teda o zařízení mimo železnici) může způsobit třeba i zvýšená vlhkost okolního prostředí.
Jinak zavření (rozpojení) tyristoru nesouvisí s proudem do eletrody G, ale s velikostí tzv. vratného proudu.

Železniční přejezd v Pardubicích-Semtíně nově ve FullHD

Indian: VÚD s VKO? Přijímač PST-1 nebo zdroj 1kHz? Předpokládám neelektrifikovanou trať

Tak už se sčítají dny i VÚD a mechanickým závorám na trati 310 Krnov-Opava Východ http://www.szdc.cz/o-nas/verejne-zakazky/2664.pdf

Tady je pár videí
http://www.youtube.com/watch?v=_XeAUEXx1x4
http://www.youtube.com/watch?v=CYHUK31VKdY
http://www.youtube.com/watch?v=whmrKBLgQKA
http://www.youtube.com/watch?v=bvHqGW5k1Io

to Plešoun: VKO, PST-1, bez elektrifikace.
to 22Michal: o trimřík se nejedná, je to poctivý zabezpečovácký stavitelný rezistor - a je opravdu bez závad.

Dnes se problém podařilo částečně vyřešit. Chlapi od VUDEPS doporučili za starý KT novou náhradu, který má ale trochu větší spínací proud. Přes léto to fungovalo, ale když se to posolilo, tak se proud dostal mimo oblast regulovatelnou tím odporem. Bylo třeba pohnout ještě s nastavením druhého odporu, ale i tak jsem úplně na hraně regulovatelnosti (nastaveno tak 10-20 Ohm ze 470 Ohm).
Divné je, že s těmi náhradami údajně VUDEPS jinde problémy nemá.

Pro znalce: jedná se o rezistory R18 a R15.

Tak slíbené AŽD 71 přejezdy se závorami:
Liberec u kurtů
Vesec
Česká Kamenice
Chrastava Andělská Hora I
Bílý Kostel nad Nisou
Česká Lípa (falešná dvoukolejka 080 a 086)

A bez závor:
Liberec - triangl u Baumaxu
Liberec Rochlice III
Brniště - vlečka Luhov
Chrastava Andělská Hora II
Česká Lípa Kopeček (081)

Indian: no a právě VUDEPS nám kdysi na "B" dělalo nějakou úpravu. Ale nebylo to jen výměna tyristoru. Poptej se jich. Měli jsme přejezd, kde je velký spád silnice a sůl se naplavovala do přejezdu. Po jejich úpravě pohodička

Jasně, s VUDEPSem už jsem domluvený. Zatím to funguje, ale až přijedou letos na pravidelnou kontrolu, tak to budu chtít po nich ještě řádně doladit.

Přejezdy Teplice:
AŽD 71 Pařížská ulice
AŽD 71 modernizované na AŽD 97 v Bílinské ulici
SSSR s výstražníky AŽD 71 (nepůvodní) v ulici U koupaliště
SSSR s výstražníky AŽD 71 (nepůvodní) v Tolstého ulici 1
SSSR s výstražníky AŽD 71 (nepůvodní) v Tolstého ulici 2
VÚD s výstražníky AŽD71 (nepůvodní) Duchcovská ulice

První díl - AŽD 71 s klasikou
Železniční přejezd v Orli
Železniční přejezd bez závor ve Slatiňanech

Martin96: Měl bych dotaz, zda někdo jezdíte do Holic nebo jimi projíždíte, jak to vypadá s přejezdem u nádraží? Jsou tam stále AŽD 71 nebo už plasťáky? V únoru se je chystám natočit.

Jako místní ti mohu prozradit, že přejezd je už nějaký pátek stále stejný. Na hlavní silnici AŽD 71, na "Josefské" blikače AŽD 71 a u nádraží na jedné straně AŽD 71 a z druhé strany AŽD 97. Možná najdu i nějakou fotku, zítra, těd už není čas.

Hollywood: A asi nevíš jak vyzvání ten přejezd 71+97 co? Ale typoval bych Péblé.
Druhý díl AŽD 71 s klasikou:
Železniční přejezd bez závor na rozhraní Slatiňan a části Presy
Železniční přejezd se závorami ve Slatiňanech

(Příspěvek byl editován uživatelem Martin96.)

Přejezd v Holicích u nádraží s jedním výstražníkem AŽD 97 a ostatními AŽD 71 má velmi pěkný klasický zvonek

Snad ho během toho roka a půl nepředělali.

Dovolil jsem si zkopírovat odkaz na obrázek, který vložil RudýĎábel do tématu tratí v Karlovarském kraji s dotazem, zda to není ve Staré Roli. Odpovědí mu bylo, že obrázek maloval Jiří Bouda a jedná se o zastávku Dačice město v roce 1974. No, a proč ho vkládám sem? Je tam pěkně "ztvárněný" přejezd typu SSSR. Odkaz je tedy zde.

Martin96, Geoff M296: Jj, zvoní klasicky a neboj, nepředělali, před chvíli jsem přišel od vlaku.

Přejezd s výstražníky typu SSSR v Třebíči-Borovině a R 665 s "Giulietou" 750.704:

http://www.youtube.com/watch?v=2N6jt98Hu4I

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)

Jedna únorová archivní...

Pepa I: krása...

Kde je v Teplicích SSSR?

V Teplicích , nejbližší jsou Novosedlice, ale ty jsou a nekompletní. Funkční elektronika typu SSSR s vyměněnými výstražníky je na obou přejezdech v Řetenicích.

vlasak: z těch Novosedlic jsem sem nedávno dával pár foteček.