Brodacek: Tak to je . Nevěděl jsem že unifikace jako u řad T 478 . 1-4 se aplikovala i na laminátkách. Nechápu co se Vám zdá děsné a strašné, jen tam v té době bylo o trochu červené víc - rozhodně lepší než...
Ale: Je to jen názor ! .......(nechci tady zase rozběhnout téma co je pro koho lepší)

Já se také nechci hádat, každý máme na tuto věc jiný pohled. Já to také ještě na jiné fotce neviděl a přijde mi, že to laminu strašně ničí. Lokomotiva která svýmy tvary nabízí takové možnosti pestrobarevných nátěrů je natřena celá do červené!! Podle mě zlatá modrá, ta má aspoň dva odstíny a trošičku dává vyniknout krásným tvarům této lokomotivy. Samozdřejmě laminám nejvíce sluší původní nátěr a jeho upravené varianty to je bez řečí

ad Esc_lock: mašiny to mají umět a taky to umějí. Několikrát jsem měl dvojče 230reko a obyčejnou a bez ztráty kytičky. Co teď prý hodně kravne je nějaká 230 (101?), která má ŘS jako reko 230 pokud je spojená s obyčejnou 230. Holt když má dráha dodavatele na dvě věci a nedokáže si to ohlídat při přebírání, tak se na to přijde až v provozu. Je blbost se na to vykašlat a mít mašinu co nejde do dvojčete.
Pokud dle tvého pohledu vázne komunikace s SOKV, tak nevím proč to řešíš tady. Možností je spousty od odborů přes svého vedoucího až po dopis provoznímu řediteli. Tady opravdu nic nevyřešíš.
Martin

No je to tak jak píšete nejhezčí jsou ty oranžovo-žlutý nebo béžovo-červený, kdybych si měl ale vybrat mezi modrou a touhle červenou je to jasný, červená mi na železnici připadá přirozenější,na modrou mám už fakt alergii. On nátěr někdy nemusí být zrovna moc pestrý - tím se to právě někdy akorát zkazí, někdy právě stačí jednoduchá kombinace a působí to celé skvěle...
A to je asi tak všechno k tomuto omílanýmu tématu ať se zase nepřidají někteří rejpalové

Dennis: 242.231
Viděl jsi?

Denis: moje řeč, já beru vše červené, zlatí komunisti
Šari ta 242 nemá chybu, črvená a eště žlutý proužek to je moje dvě nejoblíbenější barvy najednou, už tam chybí k dokonalosti snad jen orange

DENNIS-EMO KIDS" Ten celočervenej nátěr se aplikoval jen na S 499.1002 RD Bratislava v rámci zkoušky unifikace nátěrů.Toto barevné řešení neobstálo a vyhrál unifik polomáčený.

DENNIS-EMO KIDS" Ty zkušební nátěry unifiku byly tři
S 499.1002-později 240.070-celočervenej
S 499.0084-polomáčenej
S 499.0102-stejnej nátěr jako 230.047-viz. moje fotka uvedená výše.

Šari: Tyhle kombinace ale asi nebyly moc dlouho ne, tuhle jsem viděl jen jednou
Krokodyl: Alespoň jeden kdo má rád pěkný mašiny

230.100: Aha, a poslední takto krásně nastříkaný mohykán 230 099 se právě připravuje na cestu do lamino nebe. Je to hnus jak rychle tato mašinka dojezdila - na podzim jsem ji ještě fotil - v Řikoníně a Golčově J. Vzpomínáme

DENNIS EMO-KIDS" Pár sešrotovaných lamin není zas až tak vážná tragedie.

Každé laminátky je škoda, čím víc jich je tím déle budou jezdit a já doufám, že se s nimi budem ještě dlouho potkávat zatím to tedy tak vypadá!!
A nemá někdo tušení jak dlouho byla ta S499 1002 v tom celočerveném kabátku?

Každé laminátky je škoda, čím víc jich je tím déle budou jezdit

Laminátky si po 45 letech služby zaslouží teploučko ocelářské pece a další nalévání peněz do těchto veteránů je neefektivní(na odstavení čekají už i novější laminátky).

Apollo_17: kolego, zaplať za lamina zlatem. Ještě nadělají práce, spolehlivé mašiny, bez pc sraček.
Jen se děsím, jakékoliv modernizace (předražené a nic neřešící, naopak jen komplikující). Kdepak tyhle holky musí vydržet ještě hodně a oni vydrží...je pravda, že to železo už je za hranou, ale drží...
Pár maličkostí vylepšit (ne moc nákladné) a byly by to doslova zlaté mašiny.

Oldcerry:Já chtěl napsat novější plecháče.

Když jsem koukal na nový návrh GVD,vypadá to na konec,nebo skorokonec plecháčů v Chebu.

Pár maličkostí vylepšit (ne moc nákladné) a byly by to doslova zlaté mašiny.

No já s nima zkušenost nemám,ale jeden náš břeclavský kolega si liboval,že když začal jezdit na laminátkách,povedlo se mu přestat kouřit.Prý tak skákal na židli,že se netrefil cigárem do huby(ale možná kecal).

Já nějak staré stroje moc nemusím a raději ty PC sračky.Naštěstí se ledy trochu hnuly a i u nás jsou již moderní vozidla pomalu v přesile.

(Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.)

Apollo_17
S tím by se dalo souhlasit jedině kdyby to bylo jen důsledkem generační obměny....

Oldcerry : souhlasím! Jsou to mašinky které nadělají ještě spoustu práce!!

Doňov 17.9.1999
Počátky-Žirovnice 3.3.2000

Hezké

Apollo_17:Prý tak skákal na židli,že se netrefil cigárem do huby(ale možná kecal).
Ale nekecal, jenže za to nemohou až tak lokomotivy, ale rozbitý svršek. Ze sebehorší vymlácenou laminou se na korytě dá za jízdy mít hrnek s kávou a nevyleje se...

230.066 byla přistavena ke šrotaci...

Zde foto:

Smutný pohled. Věnujme tichou vzpomínku a minutu ticha....

Ze sebehorší vymlácenou laminou se na korytě dá za jízdy mít hrnek s kávou a nevyleje se...

Na dobrý štrece neháže ani Regionova.

Samozřejmě to jsou dobré lokomotivy,ovšem po tolika letech je jejich údržba problématičtější,akční rádius z dnešního hlediska velmi omezený,takže pochybuji,"že tyhle holky vydrží ještě mnoho let".

V Kolíně se to od minula nějak přeskládalo:

akční rádius z dnešního hlediska velmi omezený
Nové Sedlo - Bratislava - Hungary zas tak málo není...
je jejich údržba problématičtější
Ale není, železo je z výzisku, i to ostatní se nějak zaflikuje - každopádně jsou to nejspolehlivější lokomotivy a jedno pro ně hovoří jasně, 2x240 uveze jako Taur či jakákoliv moderní bestie. A pořízení je za hubičku. Proč asi soukr na Slovači repasuje Bulharské plecháče.

Oldcery:Nové Sedlo - Bratislava - Hungary zas tak málo není...

Problém je ten,že z Nového Sedla na Hungary se jezdí přes Ústí nad Labem.Přes Budějovice a Jihlavu by nikdo soudný nejel.Takže pro laminátky zbývají u nás jen lokální relace,nebo vlaky s přepřahem.A ty do budoucna moc perpektivu nemají.

Ale není, železo je z výzisku, i to ostatní se nějak zaflikuje
No jo,když je v depu 10 lokomotiv,ze kterých je možno brát náhradní díly,pak se to "nějak zaflikuje",až dojdou bude konec(protože nové historické díly budou dražší,než současná technika).

Proč asi soukr na Slovači repasuje Bulharské plecháče.

Protože jsou dostupné a levné?

Oldcerry: Svatá pravda. A nejhorší je, když PC sračka jde do dvojčete s PCnesračkou. Proto jsem dám něco pro kolegy.

Pokud budete mít lokomotivu 230.101 ve dvojčeti s nějakou starou lokomotivou řady 230, nevypínat z té staré HV pakeťákem. Stalo se to nedávno kolegovi. Jelikož ze staré vypneš HV pakeťákem, vypneš tím i řízení a na nové vzadu se ti automaticky přestaví směr do nuly. To znamená, že na své první 230 bez PC máš zařazený směr a na druhé zadní máš směr v nule. Tudíž nesoulad a dvojče nejede. Takže vypínat HV pouze Stopkou.

Pn 168400 - Hluboka nad Vltavou Zamosti - 20.6.2013:

Maršál
Dík, užitečnej poznatek

Kdosi tu psal, že mu chybí 230.022. Tak včera po dlouhé době přes Brno rovnou do Břeclavi, teď ji čeká cesta opačně až do Havlbrodu..

Z Brna do ČB míří konvoj lokomotiv, asi hlavně 230/240, celkem 7 nebo 8 mašin. Z Havlbrodu s tím dál pojede 230.022. Teď před Křižanovem.

fotokonvoj : to jedou do SOKV? Nebo dráhy vymyslely novou "kratší" trasu do Kolína?

5 mašin skončilo v Brodě, dvě pokračují spolu s 230.022 dál do SOKV. Za chvíli Jihlava.

Jakej je rozdíl mezi řadou 230, 240 a 280?

6332:

Musíš svými dotazy neustále plevelit diskuse o hnacích vozidlech ?
Jsi negramotný, že ti dělá problém najít si na internetu stránky s popisem HV a ty rozdíly si tam najít ?
Třeba http://www.atlaslokomotiv.net/ jsou moc pěkné stránky, kde na všechny své otázky odpověď jistě najdeš.
Stačí jen chtít a hledat.

Bože, tak jsem se zeptal... Dík za odkaz

Ú.Di.Š" A proč něco hledat,když to najde někdo jinej.Mám pocit,že plno lidí se sere do vlaků,ale zhola nic o tom neví.Občas nevím,jestli se nad některými zdejšími dotazy mám smát nebo si tady někdo z nás dělá srandu.

230.100 : Doufám že to druhé, tak blbý snad někteří lidi nejsou .........

fotokonvoj aktuálně:ale co s nima v HB?

Konec "Laminátek" v Kolíně: http://www.vladanfoto.cz/clanky-laminatky-na-ustupu.html

Několik málo z těch, jenž už nikdy neodvezou žádný vlak..

Tak já taky přidám ....

Zdravím vás pánové, ten konvoj sem v HBčku fotil když byl ještě pohromadě. Mohl by mi někdo prosím napsat, které mašiny jely s 230 022 do ČB? Popřípadě kde jsou ty další mašiny co měly zůstat v HBčku? Díky moc

Vladan.
Tvá fotoreportáž je vcelku zavádějící. Od přístavu doteď žádné laminátky k likvidaci přistavené nebyly, vyjma lokomotivy 230.066, která to má mimochodem ke včerejšku už za sebou. Ostatní na tvých fotkách stojí v areálu kovošrotu od samého začátku, kdy byly do kovošrotu přivezeny. Navíc na fotkách, kde je 230.106 není kolej, kde se lokomotivy likvidují.
Z této koleje byly v pátek přistaveny na likvidační kolej lokomotivy 230.106, 230.034 a 230.030.
Nechci rejpat, jen upozornit na nepřesnosti v textu. Hodně zdaru!

Don Simon: Na reportáži není nic zavádějícího, postupně se loko přesouvají a budou přesouvat do areálu kovošrotu až se koleje u Labe úplně vyklidí, jak sám píšeš, např. 066, která už dnes neexistuje a opustila kolej u Labe. Nikde ani nepíšu o tom, že kolej, kde je 230.106 je kolej, kde se loko likvidují. Pokud máš potřebu něco komentovat, bylo by přínosnější napsat, jaké loko jsou za 230.106 na fotce.

Vladan: Nádherné a působivé fotky!

Maršál: Tak když máš dvojče reko,tak taky nevypínáš HV pakeťákem ,tak co řešíš?

230 reko: Je vidět, že absolutně nevíš vo co gou. Doufám, že nejsi začínající fíra. Ty mam nejradši. Chytrý jak rádio a potom je schopen zdechnout na zařazenou odbočku.

Vladan:
Úryvek z tvého článku zní:

Tentokrát přišly na řadu tzv. "Laminátky", které byly před likvidací odstaveny i na překladišti u Labe a postupně dopravovány pod hořáky autogenu do areálu kovošrotu

- jediná přistavená pod hořáky z míst u Labe byla pouze 230.066, žádná jiná. Když se ti tedy nelíbí, že jsem se odhodlal na tento text reagovat, pak se omlouvám, ale já z textu pochopil, že jich bylo přistaveno více. Což ovšem není pravda, proto jsem reagoval.

postupně se loko přesouvají

- viz. předchozí řádky. Doteď byla přesunuta pouze 230.066! Zbytek lokomotiv stojících v přístavu se sice taky přesouvalo do areálu kovošrotu, ale ne z důvodu přistavení pod hořáky, neboť byly opět navráceny zpět k řece. To jen pro přesnost

Pokud máš potřebu něco komentovat, bylo by přínosnější napsat, jaké loko jsou za 230.106 na fotce

- myslel jsem, že máš kovošrot podchycený se vším všudy, když píšeš takové sebejisté texty - nicméně v rámci pomoci nemám problém s vypsáním oněch čísel
Za 230.106 je 230.034, pak 030 a odděleně 230.032, 230.078, 110.028!

Don Simon: Děkuji za vypsání všech čísel, doplním tedy k foto.

Tady je sobotní konvoj 230/363.5 do ČB u Počátek


A jedna z Veselí..

Luky: Aneb co všechno může skapat za jednu noc...

230 022+006+042(a za ní 057), žst. HB. 21.6.2013

- "depo" pod širým nebem, Kutná Hora 22.6.2013
- .depo se vším všudy, Č.Budějovice 23.6.2013

Ferniii : To čtyřspřeží lamin v čele s 230.106 je parádní ! Minulej týden jsem čtyřspřeží lamin mohl mít taky, leč nemám, nebylo mi souzeno...

Včerejší odpoledne v Jihlavě

Bývalá rychlíková S 499 1021 na "ošetřovně" v ČB.

Union_pacific ahoj můžu se tě zeptat, v té Kutné Hoře bývají laminátky běžně, vozí tam třeba náklad, či tak něco? Nebo se tam objeví jen jednou za loňský rok? Nevíš? Díky.
Pak bych se chtěla optat ostatních laminátkfilů. Je možné se s nima potkat někde v okolí Plzně?

V K.Hoře jsou každý den, každou noc, již od šedesátých let ...