Autor |
Příspěvek |
Zamracenej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1553 Registrován: 12-2007
| Odesláno Neděle, 20. ledna 2013 - 22:44:39 |
|
Taky nechápu proč nezůstaly Vídeňáky via Třeboň. Obsazený to jezdilo vždycky slušně, dneska se to dá i s přepřahy ujet cca za 4:50, tj. časově naprosto konkurenceschopný s via Brno. Dva páry by za zkoušku stály. Stejně tak zmiňovanej R na Vary, třeba i jen formou přímejch kurzů.
|
Mladějov Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3336 Registrován: 3-2007
| Odesláno Neděle, 20. ledna 2013 - 22:49:36 |
|
Tak já to zase chápu: Jednotné soupravy OeBB v taktu (ČV)-Gmund-Wien. Mezi to cpát nějaké Vídeňáky z Béček zpožďované různými výlukami a NAD na 220 a hnané prázdnou krajinou, když je dvouhodinový takt EC přes Břeclav ? Mně spíš vadí 40min přestup od R z Prahy/Tábora na Os Třeboň a dál. |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 67088 Registrován: 4-2003
| Odesláno Neděle, 20. ledna 2013 - 23:33:17 |
|
V pátek před jedenáctou: Os 8141 - 810.510 Os 8018 - 362.109+AB349 (025)+BDhmsee448 (063)+2×Bp282 (472, 458) Os 8505 - 914.072+814.072 Os 8302 - 242.216+2×B249 (895, 722 hadr)+749.100 Sobota: R 662 - 242.230+AB349 (034)+BDhmsee448 (049)+2×Bp282 (463, 475) R 661 - 242.276+2×Bp282 (479, 464)+BDhmsee448 (050)+AB349 (026) Dneska v jednu: ... 7. kolej: R 1246 - 854.007+Bdtn757 (209) 7a. šturc: BDhmsee448 (074)+B249 hadr (865) 5. kolej sever: sv pro Os 8206 - BDs450 (272)+Bdt280 (389) 5. kolej jih: sv od Sp 1932 pro Sp 1933 - 1116.280+CS
3. kolej: volná 1. kolej: volná
2. kolej: R 1251 - 854.006+Bdtn757 (231)+Bdtn756 (329) 4. kolej: R 646 A jeden odpolední velenickej: Os 2165 - 242.206+Bdt280 (369)+BDs449 hadr (439)
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 67090 Registrován: 4-2003
| Odesláno Pondělí, 21. ledna 2013 - 00:05:18 |
|
A dneska v šest: 11. kolej: volná 9. kolej: R 666 7. kolej: Os 8122 - 810.110+BDtax782 (93-29 101; býv. 012.774) 7a. šturc: BDhmsee448 (074)+B249 hadr (865) 5. kolej sever: Os 8016 - 242.237+BDs450 (328)+Btee289 (188)+Bdt280 (356)+1×nic 5. kolej jih: Sp 1935
3. kolej: R 647 1. kolej: R 925 - 242.237+B249 (921)+2×Bp282 (479, 464)+BDhmsee448 (050)+AB349 (026)/242.249
2. kolej sever: Os 8208 - 242.258+BDs450 (272)+Bdt280 (389) 2. kolej jih: Os 2164 - 242.281+Bdt280 (359)+BDs450 (124)/Os 2167 - ? 4. kolej sever: R 1542 - 1116+Aee142 (015)+BDhmsee448 (052)+Bmee248 (028)+B249 hadr (817) 4. kolej jih: R 1257 - 242.281+3×B249 hadr (814, 875, 822) (s HV až po odjezdu R 1542 a Os 8208) 6. kolej: 1. záloha+vůz od Os 8122+vnitrovozy pro R 1542+sv pro R 1257 Na myčce nejblíže trati "horem": BDs450 (187)+BDs449 (437)+Bdmteeo294 (124)+A149 (105) Na myčce nejblíže trati "spodem": B249 (735)+BDhmsee448 (054)+A149 (109)+Bdt280 (364)
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Zamracenej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1554 Registrován: 12-2007
| Odesláno Pondělí, 21. ledna 2013 - 00:10:09 |
|
Kdo říká že by ty rychlíky byly z Béček? Prázdná krajina rozhodně ne, po cestě sídla jsou - Benešov, Tábor, Třeboň, CV/Gmund... Je fakt že na rakouský straně ta trať vede tak trochu územím nikoho. Jako alternativa (navíc kilometricky kratší a tedy levnější) k hlavnímu tahu přes Břeclav by to nemusela být úplně špatná volba, svoje cestující by si ty vlaky zase našly. Ale to jsou jen kdyby... Přestup Pha-CV ve Veselí je 24 minut, to mi nepřijde jako zásadně dlouhá doba. Eliminuje to i zpoždění a následné rozesrání 226 při zpoždění Pražáka. Do 43 se ve Veselí čeká na Budějčák, odkud přestup taky celkem bývá. Navíc při současný poloze vlaků na 226 a návaznostech od obou směrů 220 by se stejně nestíhalo křižování v Majdě (odjezd z Veselí moc brzo). Takže z mého pohledu aktuálně ideální stav. Jo a hrát si na konstruktéra JŘ a vypracovávat složitý teorie optimalizace 226 se mi nechce, na to tu máme jiný ...
|
Kotec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 140 Registrován: 10-2011
| Odesláno Pondělí, 21. ledna 2013 - 14:12:05 |
|
Nystrom: No jezdil vlak Plzeň hl.n. - Wien FJB, prodloužení do lázeňských měst je jen logické... nebo jste to myslel ironicky? No možná ano, když je dneska problém znovu zavést i IC Praha - Plzeň - Cheb - Norimberk, které x desítek let jezdily (pravda, předtím samozřejmě jako Ex) a po dostavbě koridoru by spolehlivě vyrovnaly i tu parodii na dálkové spojení jménem IC Bus (která navíc nestaví Plzeň ani lázeňská města). |
mufnovinky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 115 Registrován: 7-2012
| Odesláno Pondělí, 21. ledna 2013 - 18:31:58 |
|
https://sites.google.com/site/cestovanismartinem2012a1113/ https://sites.google.com/site/martinovocestovani13/
|
|
1510015 Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 158 Registrován: 1-2010
| Odesláno Pondělí, 21. ledna 2013 - 20:11:54 |
|
Dneska v Kaplici v 19h parádní průjezd dvou Lamin+Easů i s ohňostrojem |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 67097 Registrován: 4-2003
| Odesláno Pondělí, 21. ledna 2013 - 20:34:30 |
|
V šest ráno: 11. šturc: Bdtn756??? 9. kolej: 242.239 pro R 929 7. kolej: volná 7a. šturc: BDhmsee448 (074)+B249 hadr (865) 5. kolej: R 929 - 363.079+2×Bp282 (475, 463)+BDhmsee448 (049)+AB349 (034)/242.239
3. kolej: Os 8002 - 242.279+Bdt280 (359)+BDs450 (124) 1. kolej: Os 2153 - 242.259+...
2. kolej sever: R 634 2. kolej jih: Os 8500 - 914.072+814.072/Os 8501 4. kolej sever: R 920 - 242.280+AB349 (044)+BDhmsee448 (066)+2×Bp282 (460, 455)+Bdt280 (360) 4. kolej jih: sv pro R 636 A v pět odpolodne: 11. šturc: Bdtn757 (230) 9. kolej: volná 7. kolej: Os 8014 - 651.001+650.001 7a. šturc: BDhmsee448 (074)+B249 hadr (865) 5. kolej: Sp 1935 - CS+1116.278
3. kolej: R 645 1. kolej: volná
2. kolej: volná 4. kolej: R 652
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Nystrom Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.34.225
| Odesláno Pondělí, 21. ledna 2013 - 21:23:10 |
|
Kotec: myslel jsem to v dobrém, jako nostalgii. Ale jsem přesvědčen, že by se to využívalo. Ale to by musel někdo přemejšlet a chtít. |
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1683 Registrován: 7-2009
| Odesláno Pondělí, 21. ledna 2013 - 21:26:20 |
|
|
Čínskej Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 311 Registrován: 3-2012
| Odesláno Úterý, 22. ledna 2013 - 13:56:54 |
|
Zapomente na prime vlaky Praha - Trebon/CB - Wien. K cemu budou dobry? Dnes nemaji smysl ani prime vlaky Plzen - CB - Wien. Navic ve Vidni je to jedina trat nejedouci na HBf. Samozrejme, ze trimilionova Viden ma hodne koncicich cestujicich, ale tech "skrz" taky neni malo... Smysl by meli jeste prime vlaky CB-Wien, ale... U nas je to tak na dva vozy, u Vidne patrova sedmivozovka. Ani se kraji nedivim, ze nechce platit na trati CB-CVe sedmivozovy soupravy. Ac je Jikord spolek, jakej chce, zrovna tohle si myslim neudelal nejhur. A tech par lidi CB-Rakousko ve Velenicich snadno prestoupi... |
Denzo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 642 Registrován: 1-2009
| Odesláno Úterý, 22. ledna 2013 - 14:14:45 |
|
R 922 - 242.245 + AB349 (032) + BDhmsee451 (042) + 2x Bp282 R 924 - 242.269 + AB349 (026) + BDhmsee448 (050) + 2x Bp282 (464, 479) R 660 - 242.205 + 2x Bp282 (455, 460) + BDhmsee448 (066) + AB349 (014?)/ 242.263 R 665 - 242.206 + 2x Bp282 (457, 469) + BDhmsee448 (067) + AB349 (027)/ 242.215 Os 8907 - 242.259 + Bt283 (407) + Bt278 (503) + Bdt279 (186) Os 8910 - 242.265 Os 27859 - 810.250 Os 17570 - 914+814.112 Os 18106 - 810.177 Os 17909 - 810.572 Os 8405 - 814+914.051 Os 7904 - 814+914.306 Os 18006 - 814+914.135 Os 8008 - 242.258 + BDs450 (290) + Btee289 (188) + Bdt280 (356) Os 2159 - 242.239 + Bdt280 (358) + BDs450 (181) Os 8117 - 842.006 + Bdtn757 (233) |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 67104 Registrován: 4-2003
| Odesláno Úterý, 22. ledna 2013 - 16:02:40 |
|
U R 665 máme přehozený Bp. Ve dvanáct: 11. šturc: Bdtn757 (230) 9. kolej: 242.263 pro R 660 (pak přejela za Os 8005 na 7. kolej) 9. kolej: R 660 - 242.205+2 ×Bp 282 (455, 460)+ BDhmsee448 (066)+AB349 (044)/242.263 7. kolej sever: Os 8005/Os 2159 - 242.239+Bdt 280 (358)+ BDs450 (181) 7a. šturc: BDhmsee 448 (074)+ B249 hadr (865) 5. kolej sever: Os 8205 - 242.215+BDs 450 (124)+Bdt 280 (359) 5. kolej jih: Sp 1932 - 1116.280+CS 3. kolej sever: R 662 - 242.206+ AB349 (013)+BDhmsee 448 (064)+ 2×Bp282 (466, 459) 3. kolej střed: vůz pro Os 8117 - Bdtn757 (233) 3. kolej jih: Os 8110 - 842.006 1. kolej: R 665 - 242.206+2 ×Bp 282 (469, 457)+BDhmsee 448 (067)+ AB349 (027)/242.215 2. kolej sever: R 644 2. kolej jih/střed: Os 2158/Os 8010 - 651.001+650.001 4. kolej (do dvanácti): R 1543 vnitro 4. kolej (po dvanáctý): R 1543 - 1116.281+ Bmee248 (029)+Bmee 248 (025)+BDbmsee 447 (096)+ Aee140 (014) 4. kolej (po odjezdu R 1543): 210+742+sv pro R 646
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
satal
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5 Registrován: 1-2013
| Odesláno Úterý, 22. ledna 2013 - 18:03:16 |
|
ad Čínskej: přestup ve Velenicích není tak velký problém, s tím souhlasím. Jen ten styl - z třetího nad druhé, tedy po schodech dolů, po schodech nahoru. S kufrem je to opravdu zábava |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 67107 Registrován: 4-2003
| Odesláno Úterý, 22. ledna 2013 - 18:13:23 |
|
Ale za to spravedlivě ve všech směrech. Ac je Jikord spolek, jakej chce, zrovna tohle si myslim neudelal nejhur. Až na to, že mu nevadí minimálně z poloviny zbytečný přestup podchodem (kdyby se chtělo, šlo by to bez podchodu v obou směrech, ale stálo by to trochu elektriky). Ale asi se po vzoru Benešova musí cestováním cestujícím co nejvíce znepříjemňovat. A i někteří (některý) z Jikordu před lety hlásali, jak jen chybějící špagát brání zavedení přímých spojů.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Lukyy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1732 Registrován: 12-2007
| Odesláno Úterý, 22. ledna 2013 - 20:44:03 |
|
Pár ze dneška..
|
Bombos3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 960 Registrován: 11-2011
| Odesláno Úterý, 22. ledna 2013 - 21:56:46 |
|
Před nedávnem jsem zde psal dva příspěvky o B(881) přičemž jeden z nich byl "měsíc poté". Nedošlo v podstatě k žádné výrazné změně k lepšímu a stále se jednalo o odpudivý vůz. V poslední době jel na R1240 dvakrát B(736). V obou případech byl vůz při nástupu pěkně předtopen a nebyl důvod si přesednout jenže (i v jiném kupé) došlo v průběhu jízdy Písek-Číčenice k vychladnutí a navíc k poklesu topného výkonu (subjektivní). Zkrátka od Číčenic zima. Při první jízdě jsem si toho nevšiml, ale dnes ano-koženka je nechutně zahumusená v oblasti dotyku s hlavou (a samozřejmě méně výrazně celá její plocha). Nemohl odpustit malý pokus: Potřebné vybavení: voda, papírový ubrousek/kapesník, sáček na zvracení Postup: Navlhčíme kapesník Připravíme si sáček Přejíždíme po zahumuseném místě Po chvilce pozorujeme změny Zkontrolujeme "čistotu" kapesníčku Použijeme pytlík na zvracení Vyhlásíme válku lajdáctví v čištění vozů! Před Poté (všimněte si vertikálního pruhu) Kapesníček |
Mladějov Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3341 Registrován: 3-2007
| Odesláno Úterý, 22. ledna 2013 - 22:08:41 |
|
zahumusená v oblasti dotyku s hlavou (a samozřejmě méně výrazně celá její plocha). Potřebné vybavení: voda, papírový ubrousek/kapesník, sáček na zvracení Tak Tebe bych chtěl vidět na vojně, jak myješ hajzly a mušle. Asi bys je myl denně, abys vyspěl (viz malíř Vločka, Černí Baroni). Až budeš muset uklidit howno třeba po své babičce nebo později rodičích..tak je dáš do ústavu ? A co děcka ? Myslíš, že voněj, když se podělají do plín ? Achich achich, ona tam byla špínečka ? Vojnu na vás, verbeži |
Bombos3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 962 Registrován: 11-2011
| Odesláno Úterý, 22. ledna 2013 - 22:19:03 |
|
Mladějov: Úchvatný pohled na věc. Přijde Vám v pořádku, že se LIDÉ vozí hůř jak dobytek? Přijde Vám v pořádku, že se takto chová akciovka vůči svým ZÁKAZNÍKŮM? Pokud by se všichni chovali jako vy, tak to můžeme rovnou zabalit. |
Čínskej Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 314 Registrován: 3-2012
| Odesláno Úterý, 22. ledna 2013 - 22:30:43 |
|
Satal, Martin: Ja neresil konkretni "techniku prestupu". O tom samozrejme zadna. Honit lidi zbytecne do podchodu, to da hodne prace to vymyslet... |
Lexa_karel Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 580 Registrován: 12-2009
| Odesláno Úterý, 22. ledna 2013 - 22:50:25 |
|
Čínskej: "honit lidi zbytečně do podchodu, to dá hodně práce to vymyslet..." - já bych po zkušenostech z Benešova u Prahy řekl "hodně nenávisti k cestujícím". Tam si snad někdo léčí mindráky od mateřské školy. |
-MS- Neregistrovaný host Odeslán z: 147.32.94.72
| Odesláno Středa, 23. ledna 2013 - 09:49:32 |
|
Mladějov: snad jste jen šotouš a nikde na železnici nepracujete... ty vlaky jsou dotovány z našich daní, takže by podle toho také měly vypadat... a pokud by byla taková špína například v hospodě, jdu příště do jiné, takhle pojede potencionální zákazník autem / busem... opravdu už nemáme socialismus... |
sally
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18 Registrován: 2-2012
| Odesláno Středa, 23. ledna 2013 - 10:26:02 |
|
Bombos3 a -MS- : Takže dráhy můžou za to, že lidi jsou prasata? Veškerej bordel ve vlaku je od lidí. Nebo si myslíte, že za starý jízdenky po celym vlaku, flašky, úžasnej deník Metro, kterýho jsou plný vlaky, špinavý sedačky, zesraný hajzly můžou dráhy? Nebo že to dělá průvodčí s vlakvedoucím? Trochu se nad tima hovadinama co z vás lezou zamyslete. |
-MS- Neregistrovaný host Odeslán z: 147.32.94.72
| Odesláno Středa, 23. ledna 2013 - 11:00:06 |
|
Ale tady je vidět trvalé zašpinění > prostě se na úklid kašlalo dlouhodobě, ne žádný papírky a podobný drobnosti, za tenhle bordel cestující nemůže (a vlastně ano, protože si DOVOLIL OPŘÍT HLAVU na to samé místo, co 100 lidí před ním). A to, že se veze sem tam prase, za to mají trpět ostatní? Nebo to hned umejt v obratové stanici? Případně tomu předejít (velkoprostory, více členů vlakového doprovodu...) |
Bardotak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1169 Registrován: 9-2008
| Odesláno Středa, 23. ledna 2013 - 12:02:41 |
|
Čoudák:Nádherné fotečky
Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě o.s. |
|
honzaklonfar
Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.92
| Odesláno Středa, 23. ledna 2013 - 12:37:39 |
|
Úklid vozů zajiš´tuje povětšinou soukromá firma, která vyhrála výběrko, protože byla nejlevnější.... Někde v depech musí existovat technologická a časová norma pro úklid sedaček daného typu vozu. Stěžovatelům bych doporučoval si to podle ní někdy zkusit. Sám jsem často svědkem práce těch ženskejch a hluboce před nimi smekám, že to za ty prachy dělají. A tak při nástupu do vlaku VŽDY oklepu sněhovou slanou břečku z bot. Je to sice kapka v moři, ale kdyby byl každý z nás z křemene? Že jsou někteří cestující dobytek je věc druhá. Ale výchova ke slušnosti a pořádku není "euroin", protože by je to omezovalo a nemohli by dostatečně rozvinout svoji osobnost.... |
Bombos3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 963 Registrován: 11-2011
| Odesláno Středa, 23. ledna 2013 - 17:31:04 |
|
Honzaklonfar: Tím "testem" s kapesníčkem jsem chtěl ukázat, že se na čištění jemně řečeno kašle a lze to vyčistit relativně snadno. Pokud by někdo vzal hadr (ne ten na podlahu), saponát a eventuálně rejžák tak je za chvilku hotový a koženka bude jako nová. Žádnou souvislost s (ne)pořádností cestujících nevidím. Panter byl po příjezdu do ČB (z 8009) opravován-650, pravý bok. Jakási závada na spodním schůdku (blíže ke stanovišti)+"lepené" druhé dveře(blíže k měchu). Na 651 byl pro změnu jeden schůdek vysunutý výrazně méně jak druhý. Pokud by byl zájem, tak mám i fotky. |
749.243-2 Neregistrovaný host Odeslán z: 37.188.234.154
| Odesláno Středa, 23. ledna 2013 - 17:40:23 |
|
Mladějov: je trochu rozdíl v tom, po někom uklidit, když dotyčný nezvládne vzhledem ke svému zdravotnímu stavu dojít na záchod, nebo to hovno rozmazat do ztracena. Podělaný děcko se tuším taky nejdřív umyje, než se přebalí... U vozů existuje cosi jako základní číštění a netrvď mi, že když se koženkové sedačky pořádě umyjou, tak že jsou do 3 měsíců takhle zajeté... |
Sukafon534
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 900 Registrován: 6-2010
| Odesláno Středa, 23. ledna 2013 - 18:25:39 |
|
Dnešní 2151 / 2154 mělo 363.064 |
BmbČ Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5201 Registrován: 1-2007
| Odesláno Středa, 23. ledna 2013 - 18:33:28 |
|
Někteří cestující jsou bez diskuzí humusmani. Špinavé mastné hlavy se po stu takových sedících musí na sedáku nějak projevit. Ono by se to v menší míře zašmrdlalo i po čistých hlavách. A od toho by mělo být velké čištění (nebo jak se to dneska jmenuje). Nevěřím, že na takto zažranou špínu neexistuje v dnešní době účinný přípravek. Ale dovedu si představit výjev z praxe: Hele ženský, tady máte flašku jaru a ať vám vyjde aspoň na pět vozů. Je mi jasné, že čištění vozů je nepříjemná a namáhavá práce a že vše je o penězích...
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 67115 Registrován: 4-2003
| Odesláno Středa, 23. ledna 2013 - 19:17:53 |
|
BmbČ: V ČB se teď objevil úkaz dlouho nevídaný, a to uklízecí parta, která se od obvyklých celkem výrazně odlišuje hned v několika ohledech. A že by pracovala dobrovolně ve svém volnu? To se mi moc nezdá. Každopádně je třeba říci, že čistota vozů se v poslední době zlepšila, a to dost výrazně (i jejich zajišťování vůči neoprávněnému vniku). I když bych si rád nechal vysvětlit, proč už minimálně druhý den stojí na „myčce” B249 724 s otevřeným oknem naproti oddílu č. 1. Jak si může takového detailu při pravidelných obchůzkách někdo nevšimnout? Není to tak dlouho, kdy by z toho ještě týž večer byl docela "humbuk".
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Regent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2825 Registrován: 3-2005
| Odesláno Středa, 23. ledna 2013 - 20:26:53 |
|
Dnešní 68201 ČB-Brno křižoval v Popelíně s R666 (cca v 16:23): 230+18 směs (Zaes, Eas, Roos, Es, Eanos, Rs). V Horní Cerekvi odpoledne stálo odstavených asi 30 vozů Tdgns. |
Lukyy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1737 Registrován: 12-2007
| Odesláno Středa, 23. ledna 2013 - 20:45:10 |
|
Na jih se řítí AWT s cisternami. V čele 740 + 742 + pk 753. Průjezd Doňovem 20:41
|
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1496 Registrován: 5-2007
| Odesláno Středa, 23. ledna 2013 - 20:46:12 |
|
Malý postřeh z 201: Mezi stanicemi Písek a Písek město vede trať těsně kolem obchvatu města. Na silnici je umístěn radar, který jedné dnešní Regionově ukázal rychlost 42 km/h Naštěstí jsme nejeli více než 50, ještě by nás vyfotili za překročení rychlosti. To by se dopraváci divili
|
Pavel_379
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 192 Registrován: 5-2010
| Odesláno Středa, 23. ledna 2013 - 21:06:57 |
|
Zmizelé Jiční čechy Mechanická návěstidla Hr. Vlkov rok 2002 Předvěst od Lomnice bohužel nemám, byla daleko v lese a protože jsem to fotil v pracovní době, tak nebylo tolik času |
Vlakomil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1833 Registrován: 12-2007
| Odesláno Středa, 23. ledna 2013 - 21:27:09 |
|
pondělí: Os 28405-814.146 Os 28404-814.082 Os 8453-810.193 Os 8209-242.282 úterý: Os 28405-814.082 Os 8453-810.176 Os 18409-814.147 Os 28412-814.011 Os 18415-814.027 dnes: Os 28405-814.011 Os 28412-814.012 Os 8442-810.416 Os 8209-242.206 |
Mladějov Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3344 Registrován: 3-2007
| Odesláno Středa, 23. ledna 2013 - 21:34:28 |
|
Pánové, můj příspěvek se týkal only blicího pytlíku pana Bombose, tak mi nepodsouvejte, že se zastávám špíny ve vozech. Už jsem poměry v tomto u nás panující kritizoval zde mnohokrát. |
Bombos3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 964 Registrován: 11-2011
| Odesláno Středa, 23. ledna 2013 - 22:14:00 |
|
Mladějov: Samozřejmě to nebylo myšleno doslovně. Předpokládám, že většina pochopila úmyslné satirické zpracování. Nadruhou stranu to zase není tak daleko od pravdy, když si člověk uvědomí kolik "mastných" hlav se opřelo do toho sajrajtu. |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 67117 Registrován: 4-2003
| Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2013 - 09:47:54 |
|
Simyv: Nám tam posledně radar naměřil přesně 65 km/h a řidička, kterou jsme zrovna doháněli nejspíš kvůli tomu začala brzdit (pokud nebrzdila s dost velkým předstihem už ke kruháči). Včera ráno v sedm: 11. šturc: Bdtn756 (325) pro R 1245+Bdtn757??? 9. kolej sever: Os 8042 - 242.282+ Bdt280 (388)+ B249 (882) 9. kolej jih: Os 8100 - 810.601+BDtax782 (93-29 100; býv. 012.772) 7. kolej: Sp 1765 - 242.206+ Bdt280 (352)+BDs450 (293) 7a. šturc: furt to samý 5. kolej sever: R 1245 - 854.033+Bdtn756 (325) 5. kolej jih: sv od Os 8203 - Bdt280 (389)+BDs 450 (271) 3. kolej: R 1240 - 242.280+ 3×B249 hadr (822, 875, 814) 1. kolej: část sv pro R do Prahy vytažená z bejvalý myčky? - A 149 (109)+BDhmsee 448 (054)+ B249 (735) 2. kolej: sv pro R 638? 4. kolej: R 636
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Trojaz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1057 Registrován: 12-2006
| Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2013 - 11:48:33 |
|
Pavel 379: Skvělé
|
nickname Neregistrovaný host Odeslán z: 188.120.222.13
| Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2013 - 12:52:07 |
|
Mladějov, Sally a honzaklonfar : Fakt vám fandim !! Když tu čtu příspěvky uživatele Bombos3, tak se mi chce brečet. Už jsem to tu psal několikrát a pořád jako do dubu. Zajímalo by mě mistře ( Bombos3 ), co děláš za práci, když máš pořád čas tu psát takový kraviny ohledně čištění vozů. Vsadím se, že ani nevíš jaká je to práce a kde se to vlastně dělá ! Je to opravdu, ale opravdu smutný. Znám lidi, kteří dělají důkladné čištění ( jak se tomu říká ) a opravdu se snaží a jsou za to taky dost silně kontrolováni ! O jejich poměru práce/plat nebudu ani mluvit, jedinej z lidí tady by to nedělal ! Pochop už, že prostě neni reálný udržet všechny vozy v luxusním stavu. Denně se na důkladkách dělají cca 4 vozy a o víkendech tak 2-3. Tak si spočítej, že to prostě nejde. Ty ženský si nemůžou vybrat vůz, který chtějí dělat. Prostě je jim dovezenej a hotovo. Pak se stává, že se jeden vůz dělá po měsíci, druhý po půl roce. Logicky z toho vyplývá, že jezdí spousta vozů dost dlouhou dobu než se opět dostanou na čištění. Přál bych ti, aby ses jednou dostal k takový práci. Garantuju ti, že po týdnu bys to vzdal. Vašim siláckým řečem zdar.} |
Denzo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 643 Registrován: 1-2009
| Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2013 - 12:57:34 |
|
MZ: U R 665 máme přehozený Bp. Teďka koukám, že jsem ty dva Bp napsal opačně. Dnes ráno: R 920 - 242.245 + AB349 (033) + BDhmsee448 (060) + 2x Bp282 (462, 467) + B249 (812) R 1240 - 242.206 + 3x B 249 ( 738, 815, 736) R 667(Pl-ČB) - 242.218 Os 8003 - 242.203 + Bdt280 (356) + Btee289 (188) + BDs450 (290) Os 8908 - 242.265 Os 8905 - 242.263 Os 8943 - 242.266 + Bt278 (438) + Bt283 (520) + Bt278 (236) Os 8402 - 914+814.027 Os 18022 - 814+914.135 Os 17573 - 814+914.039 Os 17506 - 914+814.111 |
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 67120 Registrován: 4-2003
| Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2013 - 13:21:31 |
|
Pak se stává, že se jeden vůz dělá po měsíci, druhý po půl roce. Logicky z toho vyplývá, že jezdí spousta vozů dost dlouhou dobu než se opět dostanou na čištění. A to nikomu nevadí? Docela debilní systém. K čemu pak ČD pořizovaly systémy jako SAP, když nedokážou uhlídat ani pravidelné čistění vozu (podobně jako nevadí, když nějakej vůz stojí v kopřivách půl roku kvůli banalitě)? Musí se ale uznat, že je zejména v posledním roce znát velké zlepšení u vratného čistění v Budějcích, minimálně jedna parta dělá úklid velmi poctivě. Jen kdo nechce, to nevidí. Faktem ale zůstává, že část vozů je v takovém stavu, kdy je běžný úklid už nezachrání.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
honzaklonfar
Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.92
| Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2013 - 14:20:51 |
|
pro přátele drážního humusu vzpomínka cca 30 let stará. Návrat z Lipt. Mikuláše lehátkem po lyžování na Chopku. Jediné volné kupé obsazené Cikánem, který si nalámal do hlavy asi 8 lahváčů a pak do prázdných flašek umisťoval příslušné metabolity a flašky stavěl pod dolní lehátko.... Ještě že v Praze byl sníh a člověk si mohl očistit pochcané podrážky. Nechci tím omlouvat současnou špínu v některých vozech, jen ukázat, že bývalo o několik řádů hůř. |
Vlakomil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1835 Registrován: 12-2007
| Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2013 - 18:29:30 |
|
dnes: Os 28405-814.012 Os 8453-810.193 Os 18409-814.011 Os 28412-814.178 |
nickname Neregistrovaný host Odeslán z: 188.120.222.13
| Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2013 - 20:24:59 |
|
Martin_zlivský : Je to opravdu tak, všechno jde v souvislosti s obratem vozů, počtem vozů k dispozici.. To co si tu každý z vás přeje, samozřejmě včetně mě, je opravdu nereálný. A ty stavy vozů, co píšete v poslední větě, to je smutný fakt. Problém je v tom, že už neni dráha jako dráha. Každej kousek šroubku vlastní a dělá jiná firma, potom se nemůže nikdo divit, že nic nefunguje. Jen mě štve, že se na internet dávaji fotky, jaký se dávaji. Protože pak jsou z toho velký problémy, ale když něco nejde, tak to prostě nejde a jinak to nebude. Brečet si tu může každej, konec konců za maskou nicku na diskuzním fóru se nikomu nemůže nic stát. |
Bombos3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 966 Registrován: 11-2011
| Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2013 - 21:01:12 |
|
Takže si to shrneme: "není reálné udržet všechny vozy v luxusním stavu" Toho jsem si samozřejmě vědom a proto sem nedávám žádné fotky typu "papírek na zemi", "špinavé zrcadlo". Všmám si pouze zásadních věcí, kterých by si běžný cestující (zákazník), zvláště ženy se musí přímo štítit a nedivím se jim. "všechno jde v souvislosti s obratem vozů, počtem vozů k dispozici.." Pokud vím tak je v ČB poměrně velký nadbytek Bdt. Co takhle je neposílat na osobáky (nemusím se snad rozepisovat o jejich samotné nevhodnosti na takové výkony...) a raději je vyčistit? Pak by se snadno předešlo situaci, kterou jsem zdokumentoval. "když něco nejde, tak to prostě nejde a jinak to nebude" V tomto se bohužel neshodneme. Pokud jsem tam dokázal udělat takový pruh (na fotce to není tolik patrné) pouze lehce navlhčeným kapesníčkem, kterým jsem párkrát projel přes ono místo tak co by udělal čistý hadr s nějakou chemii vhodnou pro dané použití (podle mého laického pohledu by byl ideální technický líh)?? |
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1498 Registrován: 5-2007
| Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2013 - 21:32:07 |
|
Bombos3 a spol: V téhle souvislosti se mi vybavuje odpověď jednoho pana profesora na dotaz, proč nejezdí do práce do Plzně vlakem: "Sockou? Přijedu pozdě a ještě špinavej". Jakkoliv souhlasím s tím, že ty ženský dělají těžkou, hnusnou práci za pár korun, zákazníka to nezajímá. Proč tam tedy není dvojnásob lidí, co by stihli dvojnásobek práce (čtěte vagónů)? Bohužel spíš to dopadne tak, že těm ženským zvedneme normu na dvojnásobek a budeme věřit, že stejně kvalitní práci odvedou za půlku času
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 67125 Registrován: 4-2003
| Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2013 - 21:58:11 |
|
nickname: Problém je zejména v tom, že to je ve výsledku všem u , protože "to nemá cenu řešit" - co hůř, kdo má zájem, je za černou ovci a brzy ho to přejde taky, hlavní je držet hubu a krok. Kdyby se muselo chtít (systém padající hovna funguje poměrně úspěšně všude), řešení se najde i přes rozdrobenost a chybějící vzájemnou odpovědnost. (Fakt mi nikdo nenamluví, že je problém vyřadit vůz řady B a nahradit ho jiným. Dělá se to i nyní, akorát ne systematicky.) Kdyby nestály šňůry vozů v DKV i ranžíru (cca 30 - 40 jich tam možná odstavených bude...), nebyl by problém ani s výměnou vozů kvůli čistění a existovala by i předepsaná záložní souprava (jen díky tomu, že ministerstvo nemá kontrolní pracovníky ani na důležitější věci, za to nepadají tučné pokuty). Jenže viz výše - radši se to neřeší, pro selhání jednotlivců i systému se raději hledají důvody, proč to nešlo. Když se muselo, šly najednou řadit posily (z tejdne na tejden se místo 17 neřazených vozů zařadily všechny, dokonce i po změně GVD se řadili, ač podklady pro zaměstnance ze strany vedení neexistovaly nebo byly nepoužitelné), šlo jezdit v podstatě bez zálohy vozů první třídy (podobně ale i Bmee) bez toho, že by se neřadily (zatímco při vyšší záloze se na výlukové soupravy s jejich řazením v rozporu s ROV systematicky sralo), šlo zamykat soupravy. Když se nemusí, tak to "nejde" - viz třeba ploty z vozů Bdt a nezajištění pravidelného velkého čistění. Souhlasím, že "ryba smrdí od hlavy", ale bez těch "dole" to taky nejde. Nebo Vám snad nevadí, že běžní cestující mají zaměstnance dráhy za bandu flinků a čuňat a dost lidí do vlaku ani nevleze, protože se an bloc štítí čehokoliv dotknout? Mně osobně to třeba vadí dost. Když pak vidí systém práce některých uklízeček (naštěstí už to není zdaleka tak běžné), kdy jim nepřijde ani blbý před lidma jedním hadrem brát (rozmazat) všechno atd., akorát se v tom utvrdí a těžko jim někdo vysvětlí, že to tak většinou není. Šetření, ne vždy ideální nadřízení a komunikace s nimi nejsou specifikem dráhy (ani podřízených složek DKV Plzeň). Na druhou stranu - některý věci jsou opravdu asi možný jen "na dráze".
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 67126 Registrován: 4-2003
| Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2013 - 22:02:07 |
|
Simyv: Pokud bude "fungovat" (ne)systém vícestupňového čistění, kdy se na některým vozům rok nedostane víc jak vratného stupně, nepomůže ani desetinásobek naprosto dokonalých uklízeček, které by byly sebelíp placený.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 67130 Registrován: 4-2003
| Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2013 - 23:18:43 |
|
V osm večer - Panter byl zřejmě po Os 8013 odstaven do DKV: ... 9. kolej: sv od R 668 - 2×Bp282 (456, 478)+BDhmsee448 (062)+AB349 (036) 7. kolej: Os 8504 - 814.146+914.146/Os 8503 7a. šturc: BDhmsee448 (074)+B249 hadr (865) 5. kolej: R 651
3. kolej: R 923 - 242.245+2×Bp282 (479, 464)+BDhmsee448 (050)+AB349 (026) 1. kolej sever: R 658 1. kolej jih: Os 8153 - 914.072+814.072
2. kolej sever: Os 8210 - 242.203+Bdt280 (391)+BDs450 hadr (127) 2. kolej jih: Os 2166 - 242.205+Bdt280 (360)+BDs450 (293)/Os 2167 - 242.255 4. kolej: volná 6. kolej sever: 1. záloha - 210.026 6. kolej jih: 2×Bee243 (886, 889)+BDhmsee448 (054)+Aee140 (013)
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Turista_762
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1159 Registrován: 4-2011
| Odesláno Pátek, 25. ledna 2013 - 06:36:45 |
|
Bombos Proc jsou vozy Bdt na osobni vlaky nevhodne? Pripadne, ktere jsou vhodnejsi? Kdyz se tu psalo o zenach. To, co umi nektere stitive panicky vyrobit po jedne navsteve s WC, po tom se zveda zaludek i nejvetsim otrlcum. |
Pje
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 116 Registrován: 5-2011
| Odesláno Pátek, 25. ledna 2013 - 09:48:04 |
|
K čištění jen tolik, že nečistí ten, kdo nechce nebo to neumí. Osobně se setkávám s partami uklízečů, kteří sotva vyberou odpadkové koše. Přitom vozy stojí i na obratech převážně více než 15 minut. Není problém navelet do vozů čističe s pěnou (sedačky, kolem okem, podlaha jen kde je třeba) a teprve za nimi cestujícící. Pravdou ale je, že nereko B to nezachrání... |
Pje
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 117 Registrován: 5-2011
| Odesláno Pátek, 25. ledna 2013 - 10:05:54 |
|
Asi jsem divnej, ale to, co se tu vydává za JŘ, mi nikterak optimalizované nepřijde. Zpoždění není pravidlem a JŘ na ně nemá co brát ohled, nejde-li o prioritní návaznost z hlediska jízdy cestujících (zaměstnanci do fabriky např). Páteř má být optimalizovaná rychlostně, subsítě s ohledem na dopravní toky. Tohle neplatí typicky pro 220 a celý navazující subsystém. Jinde jsem navrhoval segmentaci obslužnosti na 220 (Ex/IC Pha Tábor ČB/ČV a dál, Sp Pha-Tábor a ČB-Tábor místo R a Os jen ve špici a v okraji. Tohle se nikomu řešit nechce - asi to pověření neumí. |
ČouĎák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1687 Registrován: 7-2009
| Odesláno Pátek, 25. ledna 2013 - 10:33:12 |
|
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 67131 Registrován: 4-2003
| Odesláno Pátek, 25. ledna 2013 - 11:28:10 |
|
Turista: To vypadá, že Bombos myslel vozy B (náhradou za Bdt) a napsal Bdt.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Lukas 363 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.30.183
| Odesláno Pátek, 25. ledna 2013 - 16:08:57 |
|
Ahoj, prosím Vás, jaké je největší stoupání v úseku Rybník - Horní Dvořiště, konkrétně u Bludova, kde trať jde prudce do kopce a zahybá nejdříve do prava a pak do leva a jaké jsou normativy pro řadu 363 a 363.5. Dík. |
Turista_762
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1161 Registrován: 4-2011
| Odesláno Pátek, 25. ledna 2013 - 16:19:31 |
|
Dnesni R 666 odjizdi z CB opet s nevytopenym posilovym vozem. Kdyby tam nic nedali, bylo by to lepsi, nez takhle provokovat lidi. Jeste je to Bdt, takze o nejakem zadychani nemuze byt ani rec. |
Karel Musil
Neregistrovaný host Odeslán z: 212.71.154.74
| Odesláno Pátek, 25. ledna 2013 - 16:40:46 |
|
Jestli můžu k tématu čištění: Pamatuju (dost vzhledem k mému věku), že při příjezdu soupravy do Budweisu nebo v Práglu na Wilsoňák, ale i v Pilsen, už na nástupišti čekaly 2, 3 i 4 skupiny uklízeček (většinou po dvou, v ruce kýbl a koště), a hned jak vystoupil poslední kaštan, šup do vozu a už se uklízelo. Jenže to byla doba hlubokého reálného sociálismu, kdy byla práce povinná a jaksi se nehledělo na to, jestli je tam 10, 20 nebo třeba 50 uklízeček. Protože chlebodárce jednoduše natáh ruku a stát nasypal ..... A taky nikdo nikde netvrdil, že to či ono je proti lidské důstojnosti, proti Listině práv a svobod, omezováním osobní svobody, a podobné "výdobytky" dnešní moderní doby. Výsledkem toho dneska je, že určité práce nechce vykonávat ani ten poslední ..... (abych se někoho nedotkl, radši nechám ty tečky). A v neposlední řadě, a to si všichni zde diskutující laskavě uvědomte - nebylo tohleto, na čem se diskutuje ! Ať byl sebevětší chlív a bordel, kdo o tom věděl ? Úzký okruh lidí jen v nejbližším okolí. Kdo si to troufl kritizovat ? A kdo z odpovědných si troufl případnou kritiku adresovat dále, na ty, kterým patřila ? To vám odpovím hned - NIKDO za normálních okolností. Tyhle věci se řešily z 99% v rámci socialistických závazků u příležitosti lecčeho, co mělo nějaké výročí, a nebo když se do toho vložila mocná strana - pokud se něco takového řešilo na zasedání ÚV. To pak byl fofr až dolů . |