MZ: A pak nemají na 220 jezdit celokoženkové soupravy, když se minimálně 3 plyše válejí v kopřivách a čekají na posiláče.

A není to jedno, jestli sedíte na kožence a nebo na zaprášeným plyši?

R 664 - 242.249 + 2x Bp²⁸² (459, 465) + BDs⁴⁵⁰ (190) + AB³⁴⁹ (043)/ 242.220
R 661 - 242.201 + 2x Bp²⁸² (474, 475) + BDbmsee⁴⁴⁷ (095) + AB³⁴⁹ (028)/ 242.224
R 666 - 242.279 + 2x Bp²⁸² (468, 471) + BDhmsee⁴⁴⁸ (035) + AB³⁴⁹ (027)/ 242.201
R 925 - 242.244 + B²⁴⁹ [Pl-ČB] (812) + 2x Bp²⁸² (464, 478) + BDs⁴⁵⁰ (169) + AB³⁴⁹ (045)/ 242.230
R 1253 - 854.033 + Bdtn⁷⁵⁶ (323)

Os 8030 - 242.255 + 2x Bdmteeo²⁹⁴ (125, 126)
Os 8014 - 650.001
Os 8012/Os 8011 - 242.258 + BDs⁴⁵⁰ (272) + Bdt²⁸⁰ (390) + Bmto²⁹² (130)

Mn dnes - bez záruky

742 443 Tábor - Planá a zpět
240 060 + 708 707 Veselí - Jarošov
751 219 Veselí - Velenice a zpět
340 049 + 704 019 Velenice - Nové Hrady
709 001 Protivín - Jetelín
708 005 Protivín - Netolice

KArkule: Není, u té plyše mám aspoň jistotu, že doba nemytí je menší než 10 let.
A představa, že sedám na něco, co bylo "myto" stejným hadrem, jako toaleta je echt eckelhaft.
(navíc mi ty prosezené koženky přijdou nepohodlný a morálně zastaralý).

ČouĎák:
parádní laminy, dík moc

Bardotka_749, 1591+1592: nádherný fotky...
Škoda, že díky našim jihočeským hrobařům tyhle fotky už moc dlouho nebude možný udělat...

A pak nemají na 220 jezdit celokoženkové soupravy
Ona je kozenka uz i v prvni tride?

dnes:
Os 28405-113.001
Os 8453-810.111
Os 8233-242.226
Os 18408-810.174
Os 28412-814.013

R 924 - 242.224 + 2x Bp²⁸² (474, 475) + BDbmsee⁴⁴⁷ (095) + AB³⁴⁹ (028)/ 242.230
R 660 - 242.254 + 2x Bp²⁸² (463, 473) + BDhmsee⁴⁴⁸ (067) + AB³⁴⁹ (014)/ 242.259
R 665 - 242.269 + 2x Bp²⁸² (456, 455) + BDbmsee⁴⁴⁷ (091) + AB³⁴⁹ (032)/ 242.249
R 666 - 242.249 + 2x Bp²⁸² (456, 455) + BDbmsee⁴⁴⁷ (091) + AB³⁴⁹ (032)/ 242.258
R 925 - 242.220 + B²⁴⁹ [Pl-ČB] (812) + 2x Bp²⁸² (460, 457) + BDhmsee⁴⁴⁸ (067) + AB³⁴⁹ (014)/ 242.230?

R 1542 - 1116.117 + Aee¹⁴⁰ (014) + Bbdgmee²³⁶ (033) + 2x B²⁴⁹ hadr (739, 810)
Sp 1935 - Bmpz-s (055) + 2x Bmpz-l (152, 185) + Bmpvz-l (008) + 1116.281

Os 8314 - 814.160+914.160
Os 8707 - 814.169+914.169 + 814.051+914.051
Os 8113 - 842.020 + Bdtn⁷⁵⁷ (233)
Os 8122 - 842.007 + Bdtn⁷⁵⁷ (232) + 809.179
Os 8129 - 842.007
Os 2164 - 651.002+650.002 / Os 2167
Os 8232 - 242.249 + BDs⁴⁵⁰ (271) + Bdt²⁸⁰ (389)
Os 8204 - 242.224 + BDs⁴⁵⁰ (328) + Bdt²⁸⁰ (358)
Os 8209 - 242.258 + Bdt²⁸⁰ [lepený-netopí] (357) + BDs⁴⁵⁰ (268)
Os 8208 - 242.249 + Bdt²⁸⁰ (365) + BDs⁴⁵⁰ (269)
Os 8012/Os 8011 - 242.244 + BDs⁴⁵⁰ (272) + Bdt²⁸⁰ (390) + Bmto²⁹² (130)

Mn dnes ...

742 265 Pelhřimov - Tábor a zpět
210 027 - Veselí - Jarošov a zpět
708 013 Veselí - Suchdol a zpět
709 001 Protivín - Jetelín

Pépa_rákos: Jen doplním, že na dnešním Mn Tábor - Branice a zpět jely 742.438+443, na postrku byla 749.187.

Co to, před zimou přísun wapek s uhlím do teplárny v Milevsku, že byl takovej nával mašin na vlaku...?

dnes:
Os 28405-113.001
Os 18409-814.072
Os 8409-814.060
Os 28414-814.013

Šestá ranní:
9. šturc: volný
7. kolej: Os 8501 - 914.073+814.073
5. kolej: R 920 - 242.212+AB³⁴⁹ (027)+BDhmsee⁴⁴⁸ (035)+2×Bp²⁸² (471, 468)+B²⁴⁹ hadr (722)
3a. šturcová kolej: vůz pro R 1245 - Bdtn⁷⁵⁶ (327)
1. kolej: R 929 - 363.132+2×Bp²⁸² (464, 478)+BDbmsee⁴⁴⁷ (090)+AB³⁴⁹ (005)/242.224
2. kolej: Os 8002 - 650.001+651.001
4. kolej: 1. záloha+sv od 8201 - 210.059+BDs⁴⁵⁰ (328)+Bdt²⁸⁰ (358)
6. kolej sever: R 634
6. kolej jih: Os 2153 - 914.083+814.083+810.644
10. kolej: sv pro R 63?

904a. šturc: 3×B²⁴⁹ (893, 720, 876)+Bdt²⁸⁰ (363)

16. šturc jih: 242.224 od Os 8201 pro R 929
16. šturc sever: sv od R 645 pro R 640 - B²⁴⁹ hadr (868)+Bee²⁴³ (884)+2×B²⁴⁹ hadr (817, 875)+Bbdgmee²³⁶ (034)+Aee¹⁴⁰ (013)


A jeden odpolední:
R 663 z ČB - 242.254+AB³⁴⁹ (014)+BDhmsee⁴⁴⁸ (067)+2×Bp²⁸² (457, 460)

Mn dnes - bez záruky...

Tak Branice máme za sebou ..
742 265 Obrataň - Tábor - Pelhřimov
210 027 Velenice - Jarošov a zpět
708 007 Veselí - Velenice a zpět
708 703 Protivín - Jetelín a zpět
708 004 Protivín - Týn - Netolice a zpět

Chotik,749.243-2
ano,ano

dnes:
Os 28405-113.001
Os 8440-810.176
Os 8233-242.226
Os 18413-814.011
Os 18408-810.174
Os 8407-814.065
Os 28412-814.013

Mn dnes - bez záruky ...

742 265 Pelhřimov - Tábor a zpět
210 027 Veselí - Jarošov a zpět
708 007 Veselí - Velenice zpět
749 019 Velenice - N.Hrady a zpět
708 004 Protivín - Jetelín a zpět

Mn dnes - zatím ...

742 265 Obrataň - Tábor - Pelhřimov
210 074 Veselí - Jarošov a zpět
708 007 Veselí - Majdalena a zpět
708 005 Protivín - Týn a zpět
708 703 Protivín - Jetelín a zpět

dnes:
Os 28405-113.001
Os 8453-810.195
Os 18409-814.169
Os 18413-814.051+810.645
Os 8233-242.226
Os 18408-814.013
Os 28412-814.072

Čtvrtek ráno v sedm:
9. šturc: B²⁴⁹hadr (810)
7. kolej: Os 8042 - 242.212+2×Bdmteeo²⁹⁴ (127, 124)
5. kolej: R 1240 - 242.220+3×B²⁴⁹ (882 hadr, 863 hadr, 921)
3a. šturcová kolej: 854.033+Bdtn⁷⁵⁶ (324)
1. kolej: Os 8100 - 842.007+Bdtn⁷⁵⁷ (230)
2. kolej: Sp 1765 - 363.132+Bdt²⁸⁰ (362)+BDs⁴⁵⁰ (329)
4. kolej sever: 1. část R 638
4. kolej střed: 2. část R 638 (sv od R 1240)+HV od R 1240 - 3×B²⁴⁹ (921, 863 hadr, 882 hadr)+242.220
6. kolej: sv pro R 640
10. kolej: R 636

904a. šturc: 3×B²⁴⁹ (893, 720, 876)+Bdt²⁸⁰ (363)
...
18. šturc: BDs⁴⁵⁰ (335)+A¹⁴⁹ (109)+B²⁴⁹ (880)+BDs⁴⁵⁰ (323)

Dobrý večer, mám na vás několik ot;prosím o odpověď křišťálovou kouli...
1)Kde se právě nachází 814.146-7?
2)Ad 1 - protože na 8500 nebyla obvyklá 814 tak byla nahrazená 814/914.114-4 viz.dokumentačně...

Důvod tedy neznám,ale vrátím se k tomu že už z Velešína se chovala nějak divně a v ČB jižní z. asi 100m před ní se dá říci "rozpadla" protože pokaždý když musela zabrzdit , tak zastavila úplně a trvalo vždy tak 1-2 min. než se rozjela,stalo se tak asi 5krát tedy před jižní zast.poté to chvíli znovu rozjížděl z jižní zastávky a za jižní zastávkou,za chvíli před Velenickou a před hlavním nádražím.Vždy zastavila nadoraz.Takže regionovu nahrazovati regionovou je opravdu super a ještě několikrát to uvnitř udělalo obrovský kravál. Asi se něco stalo s brzdami?
3)Nevěděl by někdo, kdy se má vracet ten šachový vlak? Předem děkuji za odpověď.

Pokud si to dobře pamatuji, potkal jsem ji na Os 8106 u Zlatý Koruny. Ale mohla to být 147 nebo tak něco podobnýho.

4) A proč poslední dobou jezdí 809 na 8141/xxxx...?



EDIT:
MZ
Jo, včera jela na 8106, takže otázku č.1 s vaší pomocí jsem si zodpověděl sám, děkuji.
5)Akorát pak tedy nevím, proč zas nejela 842? Z Krumlova přijeli spojené(814+842)

(Příspěvek byl editován uživatelem mufnovinky.)

mufnovinky: Na 8141 má jezdit 809 normálně dle oběhu. Vlak 8106 včera jet nemohl, protože jezdí tento vlak jen o víkendu, v pracovní dny jezdí 8102.

Oběh Volarských 814 , to je teď dobrá otázka jak a na čem jezdí, protože od 16.září 814 nejezdí na trati Volary - Strakonice a důvod neznám.....

Sukafon534:
Ne,ne...Já jsem se maličko spletl, včera jel na 8129, viděl jsem ho ze Sp 1935 a nastupovali do něj lidi, tak kam by jinam jel...

Sukafon:
Ale my se bavili o sobotním 8106.

A proč nejezdí na vimperskej 814? Že by kvůli listí?

Mz: Kvůli listí to nebude, protože se změnilo i řazení s 810. Kde jezdila na jaře 814 jezdí teď jen 810, kde jezdila na jaře 810 + Bdtax, teď jezdí 810 + Btax a v pracovní dny místo 810 v oběhu 18101 / 18122 / 18102 / 18111 / 18108 / 18117 / 18114 může jet i záložní 842. A o víkendu u vlaků 18111 a 18104 je zrušen přestup v Lenoře.

sledovačka TS 858 (DKV Plzeň, PP Volary)

(Příspěvek byl editován uživatelem Sukafon534.)

Regionovy se kazí celkem často, viz odkaz

Co jelo v pátek na 8129? Z příspěvků výše to není zcela zřejmé. A co se týče Regionovy na 8102, tak to bylo mj. též minulé úterý.

Neměl jsem v pátek moc času to sledovat, ale motala se tam 814, snad 073, takže asi ta (neměla moc kam jinam ject...).

814, která se přiveze na závěsu 8122, obrací na 8153

Mn dnes ...

742 265 Obrataň - Tábor - Pelhřimov
210 074 Veselí - Jarošov a zpět
743 009 Veselí - Velenice a zpět
708 005 Protivín - Týn a zpět
708 703 Protivín - Jetelín a zpět

Ivo:
Vím, měla by. Jenže na Os 8151 a Os 8153 jsem poslední dva tejdny pravidelně potkával 809.179, tedy to byl zřejmě i tento případ (to ale 814 na 8151 zrovna jela - na závěsu přijela).
Souviset to může s posílenými soupravami (842+Bdtn+842), které by po letech ostrého přchodu z klasik do „překvapivě” nacpaných neposílených motorů konečně nasazeny.

V sobotu na 8109/8 prý měla jet 842.007+Bdtn+842.006.
V pátek 11.10. tedy na 8122 přijela 842+Bdtn+809 jako závěs a na 8129 odjížděla 814.073

Včera byla v souvislosti s kájovskou poutí nasazena klasika na 8109/8 / 8115/4 a 8121/0 / 8127/6. Na odpoledním páru doložena 754.022. Na 8113/2 / 8119/8 předpokládám, že jela 842+1-2*Bdtn+842.

(Příspěvek byl editován uživatelem ivo.)

Sobotu nemohu potvrdit, ale je to možné. Na Os 8113 byla popisovaná souprava, přesné řazení vypíšu spolu s celou desátou skupinou snad dneska večer.

Včera:
R 662 - 242.201 + B²⁴⁹ [ČB-Pl] (928) + 2x Bp²⁸² (477, 455) + BDbmsee⁴⁴⁷ (091) + AB³⁴⁹ (032)/ 242.220
R 663 - 363.076 / 242.279[z ČB]
R 925 - 242.267 + B²⁴⁹ [Pl-ČB] (858) + 2x Bp²⁸² (460, 457) + BDs⁴⁵⁰ (160) + AB³⁴⁹ (014)

Dneska:
R 665 - 242.220 + 2x Bp²⁸² (477, 455) + BDbmsee⁴⁴⁷ (091) + AB³⁴⁹ (032)/ 242.201
R 660 - 242.249 + 2x Bp²⁸² (464, 478) + BDbmsee⁴⁴⁷ (090) + AB³⁴⁹ (005)/ 242.259
R 663 - 242.267 + 2x Bp²⁸² (460, 457) + BDs⁴⁵⁰ (160) + AB³⁴⁹ (014)/ 242.279
R 662 - 242.212 + AB³⁴⁹ (033) + BDbmsee⁴⁴⁷ (093) + 2x Bp²⁸² (456, 459)
R 661 - 242.222 + 2x Bp²⁸² (474, 475) + BDbmsee⁴⁴⁷ (095) + AB³⁴⁹ (028)/ 242.249
R 664 - 242.215 + 2x Bp²⁸² (468, 471) + BDbmsee⁴⁴⁷ (094) + AB³⁴⁹ (025)/ 242.230

R 1251 - 854.033 + Bdtn⁷⁵⁶ (323)
R 1248 - 854.009 + Bdtn⁷⁵⁶ (315)

Os 8007 - 650.001+651.001
Os 8012 - 242.267 + BDs⁴⁵⁰ (272) + Btee²⁸⁹ (132) + Bdmteeo²⁹⁴ (124)
Os 8009 - 650.002+651.002
Os 8030 - 242.220+ 2x Bmto²⁹² (129, 123)

dnes:
Os 28405-113.001
Os 8442-810.194
Os 8209-242.255

Nás se to sice tolik netýká,ale
A pak že to nejde,-stát obnoví část zrušených rychlíků...

Jeden dotaz z provozu:

Je možné, že jsem viděl na Os 8xxx AB-CD-EF (v GH YY,26) za "kniplem" reginy STROJVŮDKYNI ?



A ještě mi dovolte jeden malý OT. Když tu Pépa Rákos zmiňuje den co den Mn do Jetelína, tak vězte, jak z Písku "tušíme" dech atomu:

S ohledem na pravděpodobnou odpověď (NE) jsem některé údaje raději v zájmu eliminace průseru "zneškodnil".

Ivo: V patek 8122 prijel ve slozeni 842.020+814.073 (vyluka). 814.073 mimoradne otocila na 8129. Duvody byly dva: Byl ohlasen invalida na voziku do CK (opravdu tim jel), navic reginu bylo potreba dopravit do Volar na revizi. 842.020 tedy do depa a na 8153 vyjela z depa zalozni 809. Myslim, ze to byla opravdu 179.

Nedělní desátá dopolední:
9. šturc: B²⁴⁹ hadr (865)
7. kolej: R 924 - 242.249+2×Bp²⁸² (464, 478)+BDbmsee⁴⁴⁷ (090)+AB³⁴⁹ (005)/242.212
5. kolej: Os 8113 - 842.007+Bdtn⁷⁵⁷ (229)+navíc 842.012
3a. šturcová kolej: volná
1. kolej: Os 8204 - 242.249+BDs⁴⁵⁰ (293)+Bdt²⁸⁰ (367)
2. kolej: Sp 1931 - CS+1116.177
4. kolej: R 635
6. kolej sever: R 642
6. kolej jih: Os 2156 - 651.002+650.002/Os 2157
10. kolej: R 667 - 242.259+2×Bp²⁸² (474, 475)+BDbmsee⁴⁴⁷ (095)+AB³⁴⁹ (028)/242.255
...

904a. šturc: Bdtn⁷⁵⁶ (324)+Bdtn⁷⁵⁷ (232)+BDs⁴⁵⁰ (272)+Btee²⁸⁹ (132)+Bmto²⁹² (130)

16. šturc: 4×B²⁴⁹ (740, 735, 881, 895)+BDs⁴⁵⁰ (268)+B²⁴⁹ (727)

Mn dnes - zatím ...

742 265 Pelhřimov - Tábor
210 074 Veselí - Jarošov
708 007 Veselí - Velenice
742 436 Protivín - Jetelín

http://pisecky.denik.cz/zpravy_region/vlaky-zastavi-u-piseckeho-s idliste-jih-20131015.html

Tak to je ! Přiznám se, že jsem o tom zatím nikde neslyšel ani nečetl.

Pokud by to (někdy) vyšlo, bylo by to pochopitelně super. Ale je to JEN o penězích .

Jo dotaz na Písečana nebo Bombose3 - víte o tom něco ?

Já jsem spíše pro variantu v Preslově ulici. Je to jak blíže k centru, sídlišti Jih, tak i k hlavnímu vchodu do Nemocnice. Ta varianta u Budějovické je výhodná pouze pro návštěvníky obchodní zóny, ale o to jim asi jde. Pro ty, co chtěj do nemocnice to rozhodně nijak výhodné není, protože odtud je to ještě docela kus. Nějaká babička raději vystoupí na hlavním a pojede busem přímo k nemocnici, tahle varianta je prostě k ničemu.

Naprostý souhlas, v článku uvedená a krajem preferovaná varianta s výstupem do ulice Obchodní je naprosto k ničemu. Představa, že budou jezdit davy nakupovat do obchodní zóny, popř. do nemocnice vlakem, je podle mě úplně zcestná bez ohledu na to, kde zastávka bude. Pokud někdy v této oblasti zastávka vznikne (jsem všemi deseti pro), tak její úloha musí být především v navázání na rychlé spoje do ČB. Stávající model, kdy se z tratě 201, tzn. z Písku města a z potenciální nové zastávky dá dostat pouze do Ražic na přípojný osobák do ČB je prostě zatraceně málo. Pokud zastávka vznikne a model dopravy se nezmění, je to zas jen typicky "jihočeské" plácnutí do vody. Potenciál nové zastávky (ideálně v Preslově ulici) je podle mě úplně někde jinde než v dojíždění do nemocnice, nebo do Alberta. Při rozumném modelu GVD a vazbách na ČB si dovedu představit i variantu se zastávkami jak v Preslově ulici, tak někde poblíž ulice 17. listopadu.

(Příspěvek byl editován uživatelem Křemík.)

No ono jde o to, jestli v tom právě nebudou nějak "zaháčkovaný" firmy provozující hyper- a supermarket a obchody U Hřebčince.

A pak taky - nejsou nějaký normy a předpisy o vzdálenostech zastávek ? Protože z hlavního k Preslově ulici je to opravdu jen kousek (tak kilák). Podle JŘ jsou z hlavního na město 4 km, čili zase ta Budějovická by byla tak zhruba v půlce.

A v neposlední řadě ve vztahu k penězům - u té Preslovy ulice mi to přijde komplikovanější co se terénu týče (násep přechází do zářezu).

Úplně mimo mísu je v tom článku názor, že do obchodní zóny jezdí autobusy (míněna asi MHD). 0-0-PRD ! Jestli se nepletu, tak asi 3 za týden, z toho 2 snad ve středu. To je obslužnost .

Ale aby nedošlo k mýlce - byl bych samozřejmě pro Preslovu ulici !

Ve vzdálenosti zastávek bych problém neviděl. Horší už je to s navrženým umístěním zastávky v oblouku, v tomto případě s poloměrem 300 m a převýšením 131 mm. Při těchto hodnotách už v normách narazíme. Poloměr 300 m je limitní pro výstavbu nástupiště s hranou 550 mm nad TK, přípustná hodnota převýšení u nástupiště je však pouze 110 mm, takže případná stavba zastávky v tomto místě by se rovněž neobešla bez dalších stavebních úprav (minimálně s oblasti svršku).

(Příspěvek byl editován uživatelem Křemík.)

Preslovka má ještě 1 výhodu - výhledově by bylo možné "zavléct" tam i MHD, pokud by to bylo smysluplné. Což u té Budějovické by dost dobře nešlo bez větší investice, nebo by se musela využít stávající zastávka "Za Kapličkou" (do 100 m).

A kromě sídliště Jih je "na dostřel" i ZŠ Jana Husa, ale pro školáky by to asi moc nebylo, vzhledem k jízdnímu řádu, který moc nekoresponduje se zvoněním .

742 438 Tábor - Branice a zpět
742 265 Tábor - Pelhřimov
743 009 Tábor - Veselí

R 924 - 242.249 + 2x Bp²⁸² (474, 475) + BDbmsee⁴⁴⁷ (095) + AB³⁴⁹ (028)/ 242.255
R 661 - 242.245 + 2x Bp²⁸² (474, 475) + BDbmsee⁴⁴⁷ (095) + AB³⁴⁹ (028)/ 242.279
R 664 - 242.254 + 2x Bp²⁸² (468, 471) + BDbmsee⁴⁴⁷ (094) + AB³⁴⁹ (025)/ 242.201

R 1253 - 854.034 + Bdtn⁷⁵⁶ (328)

Os 8009 - 650.003+651.003
Os 8030 - 242.269 + 2x Bmto²⁹² (129, 123)
Os 8113 - 842.012 + 842.020
Os 8314 - 814.178+914.178
Os 8707 - 914.051+814.051 + 914.083+814.083

A co "natahnout" trolej az na Pisek mesto, aby tam mohl jezdit panter (nebo odsud vezt primej ranni "plechacovej" rychlik) a do CB se dostali lidi bez prestupu? Teprve pak by ta zastavka mela rozumnej vyznam. Do ty doby je to jen "predvolebni populisticke heslo". Kde ji umistit presne, k tomu se nevyjadrim, Pisek zas tak dobre neznam.

... ale pro školáky by to asi moc nebylo, vzhledem k jízdnímu řádu, který moc nekoresponduje se zvoněním
Tak nejak si myslim, ze by to melo byt naopak. Zvoneni by melo korespondovat s jizdnim radem nikoli jizdni rad se zvonenim Bavime se samozrejme o jizdnim radu a ne o tom, co predvadi Jikord. Uz na prumyslovce nam skola zacinala v 8:10, protoze pul skoly dojizdelo a kdyz zvonilo v 8:00, tak se vsichni "trousili" jeste po ctvrt...

To Čínskej:

Tak bolševik toto dříve za hlubokého totáče dokonce snad i nějak plánoval, ale bylo to tenkrát kvůli těm kamenným dolům Na Ptáčkovně, odkud se mělo kamení lifrovat do Jetelína. Jenže Jetelín stojí, kamenné doly dál vesele kutají, a dráty jaksi nikde. Vlečka byla plánovaná nějak úvratí (kus souběhem s tratí na Tábor) tak, aby končila až těsně u těch serpentin (kámen se měl transportovat k nakládce vzduchem-lanovkou).

S tím bylo spojeno i uvažované zdvojkolejnění Písek-Putim.

Jinak s tím zvoněním na ZŠ souhlas. Ale to by to musel někdo koordinovat a řídit ......

Karel Musil: kromě koordinování a řízení by hlavně musel myslet hlavou. To je ovšem na managery nadstandardní požadavek....

včera:
Os 28405-113.001
Os 28404-814.065
Os 8453-810.176
Os 8233-242.226
Os 18408-810.174
Os 8407-814.160
Os 28412-814.072

dnes:
Os 28403-814.179
Os 28402-113.001
Os 18400-814.178

Mn dnes - bez záruky

742 265 Obrataň - Tábor - Pelhřimov
742 443 Tábor - Planá a zpět
708 007 Veselí - Majdalena a zpět
340 062 + 704 019 Velenice - N.Hrady a zpět
708 004 Protivín - Týn a zpět
708 005 Protivín - Jetelín a zpět

743.009 - Mn Tábor - Branice a zpět