Já to z toho oznámení o výluce celkem chápu. A chápu to i tak, jak to zřejmě ve skutečnosti bylo. Tj. od pondělka 25. od 8:20 nepřetržitě do středy 27. do 14:20. Ovšem dnes (28.) a zítra (29.) již jen 8:20-14:20 (oba tyto dny zvlášť, nikoli nepřetržitě).

(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf Vávra.)

Děkuji za vysvětlení. Bohužel oznámení o výluce nečtu každý týden, tak jsem byl při hledání svého vlaku trochu překvapen...
Jako satisfakci přikládám snímek z Kačice



... a z Prahy Ruzyně

...opravuje přejezd v Kamenných Žehrovicích - to jsem tam v úterý zahlédl také, bus NAD se tam otočil a jel s námi do Rozdělova.
Dnes jsem si při odjezdu z Kladna všiml, že somrák u žehrovického zhlaví má už 4 plné nákupní vozíky Asi bývalý horník.
V Řevničově konečně už není ta pomalá jízda na luženském zhlaví. Propust za Merkovkou ještě opravují.
V rakovnické stanici na zhlaví směr odbočka Rakona zdatní kopáči něco budují. Udusávali zem podél kolejí od domku posunovačů k SŽDC.

Dnešní mimořádné šutry v podání 741.704+702 a 15-ti vozů

Video: http://www.youtube.com/watch?v=_ZOfEErlTHw

7. prosince se na trati 174 objeví návštěva z Plzně, pojede se na Křivoklát: Plakát
Loni jela 754.059, co však čekat letos, to nevím...

Nevíte jestli dnes pojede z Hostivic vápenec, popř jestli tam není 744?

Vápenec by měl jet, prázdné v noci přijely, ale co je na vlaku, nevím.

Plné vozy s vápencem se právě posunují na konci vlečky v Rudné.

Bizoni v Hořelicích

V Rudné u Prahy je ještě nějaká funkční vlečka? Nemyslel Dejda také úvraťové nádraží Hořelice (opačný konec kolejiště než na fotce z Šariho odkazu)?

Cogwheel: Ano to jsem myslel. :-) Omlouvám se za nepřesnost.

Když tam jezdí tyto šotoatraktivní kokomotivy, tak by to fakt chtělo rozlišovat: nádraží Rudná u Prahy, nádraží Nučice (obě na veřejné železnici) a nádraží Hořelice (úvraťové kolejiště již na vlečce). Bude to užitečné i pro ostatní zájemce o - aby tam nebloudili.

Dobrý večer. Dnes jsem z vlaku Sp 1888 zahlédl v Hostivicích odstavenou modrou 742 Cargo ze soupravou Habbinnss.
Na Kladně stojí před výpravní budovou 749.162
A na Os 19710 neposlouchala Regína 071, do Rak. jí ze zpožděním přitáhla 139ka.

Správně Marťo, v Hostivicích a ještě na druhé koleji, hmmm...

Něco pro příznivce této tratě:-)
http://www.youtube.com/watch?v=GUErOnyNW9w&feature=youtu.be

Zderem: paradni video z ceho jsi natacel tu Regionovu u Jence?

Dnes by měl jet mimořádně vápenec, v čele 2x 753.6 a na pk 741.7.

Barney: Záběry u Jenče a za N.Strašecím byly pravděpodobně pořízeny z letícího objektu, že?
Zde lze shlédnout také letecké (a železniční) video http://www.youtube.com/watch?v=mIGBY8y_iR0
Doporučuji přečíst článek o využití leteckých modelů k focení, dá se aplikovat i na video...
http://www.paladix.cz/clanky/fotografovani-z-modelu-letadla.html

Děkuji za kladné reakce. Záběry ze vzduchu jsou pořízené kamerou GoPro z multicoptery Phantom.

Cog: V Rudné u Prahy je ještě nějaká funkční vlečka?
Je, Hustoles.

Doufám, že se jedná o vtip...

http://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=CD&cislo=1883&rok=201 4
http://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=CD&cislo=1906&rok=201 4

Nebo si mám změnit nick?

Zderem

Chválim videjka

nemam_rad_Btx763: Vidím to spíš na ten nick... Můžem o tom diskutovat, můžem s tím i nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se s tím dá dělat. Tři vršovický krabicový šroty z pacifiku si skutečně každý všední den večer udělají výjezd do Kladna (na novém Sp v devět večer), další všední den ráno se otočí do Kralup a zpět a pak na 1883 do Prahy (a zpátky na pacifik). 814.2 je přecejen příliš drahá na to, aby postávala na Kladně... (dosud tam najížděla až ráno na prvním Os, takže to nevadilo, ale ten bude zrušený).

Neví někdo, co jelo adventním vlaku na Křivoklát?

HL: T478.4058

Když už je řeč o těch vlacích na Kladno, v posledních dnech jsem párkrát jel na Masaryčku (S34) a vidím tam stát "soupravu" asi tří vozů, vypadá to jako Btn 753 nebo nějaké starší rekonstrukce (dveře lámačky, ale rámy oken vypadají nově), u toho jsou připojené loko 714. Jezdí tyhle vozy na nějakých vlacích?

Já na ten adventní vlak úplně zapomněl Brácha sice tvrdil, že pojede nějaký Hektor, ale domnívám se, že 754 jela na tom i loni, určitě byla fotka.
Dnes v půl deváté jsme míjely v N. Strašecí bývalou rakovnickou 742.153 se soupravou Eas do Řevničova.
A v 17:52 jsme v K. Žehrovicích rychlíkem předjely vápenec.

(Příspěvek byl editován uživatelem Marťa rak.)

Lufki: to jsou vozy ř. 042 a jezdí na Sp Luna, zálohovány snad jsou vozy 050.

Jo, to bude ono, už to vidím, za celý den to udělá jeden pár spojů. Ale vzhledem k časům jsou ty vozy na posílení jiných výkonů nepoužitelné.

Podvečerní kladenské panorama

749.253-2: Záloha za 042 jsou vozy řady 010.

To bude na Pražském Semmeringu cvrkot:
http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/254067-oprava-negrelliho -viaduktu-na-dva-roky-odkloni-kladenske-vlaky/?fb_action_ids=7370 78322988829&fb_action_types=og.recommends&fb_source=other_multili ne&action_object_map=%5B622369177829448%5D&action_type_map=%5B%22 og.recommends%22%5D&action_ref_map=%5B%5D

Cvrkot na Semmeringu asi bude. Ale z toho článku sem se nedozvěděl pro mě to nejpodstatnější, jestli budou jezdit vlaky Kralupy-Praha až na Masaryčku nebo ne. Neví o tom někdo něco prosím?

No právě, jestli panťáky nebudou jezdit jen po jedné koleji.

Negrellák bude uzavřen úplně. I pro trať Praha- Kralupy.

Předpokládám, že v téže době bude probíhat nějaká reko Bubny - Hostivice (rychlodráha?), když chtějí všechno hnát po semmeringu. Nebo se pletu?

No a když bude na dva roky na semeringu cvrkot, tak nebudou se po x letech reaktivovat obě výhybny a k tomu i Jinonice? To by byla docela To teda bude přes řeku na Žvahov pěkná podívaná..

Já bych řekl, že se bude jezdit do Dejvic a přes semmering na hlavák pojede tak maximálně osobák na půlnoční rozjezdy a cyklovak (ani kdyby na hlavák jezdily jen vybrané R a Sp, tak to v životě ve špičce přes Vyšehrad neprocpou). Možná se v nějaké podobě zopakuje loňská výluka, kdy Na Knížecí jezdily R a část Sp, večerní a ranní Os a do toho z hlavního cyklovlak + poctivě-nostalgická kredenc

Asi tak. Vlaky z Kralup na Holešovice a ostatní z Dejvic, ev. Buben, dnes netřeba u většiny vlaků objíždět a už to tady takto bylo. Ježděním R via Semmering přijedu pozdě a na TGM jen během..
To snad v Bubnech přestupy mezi vlaky ze 210 na 091včR Každopádně se bude pražský uzel kopat minimálně dalších 23-30 let, až z dnešních pětatřicátníků budou důchodci.

Já si taky myslím, že si s odklony nikdo lámat hlavu nebude. Prostě se vše ukončí v Dejvicích a náhradní doprava metro.

Jeneč
Ano ukončení vlaků v Dejvicích by bylo logické a díky výstavbě Blanky už vyzkoušené. Otázka je, zda se zároveň neplánuje stavební aktivita mezi Hostivicí a Dejvicemi. To by pak odklony přes Semering měly logiku.

No letos se odklnovalo přes Semering v hodinovým taktu. A prázdný to rozhodně nebylo.

Jinak by snad nebyl až takovej problém jezdit od Kralup na Masnu via Holešovice.

Petr_vlček
To by záleželo jak by se věšly vlaky na Balabenku. Pro tento směr je použitelná jen 402 kolej.
Otázka je, zda by to bylo účelné dělat tuto vyhlídkovou jízdu.

Prosím odborníky, co to je za mohutný strom na Kladně, nalevo mezi bývalou jídelnou a výpravní budovou - vrba?

Zde je pěkně vidět jak kmen od roku 1984 pěkně zesílil. Také napravo od něj stála buňka nějaké trafiky.

Petr vlček: Jde také o to, že hodně Kladeňáků jezdí do Dejvic...

Dotaz přímo z St.1 Praha-Smíchov společné nádraží:
Jinonice aktivovat by nemusel být takový problém, vyzkoušeno při tramvajové výluce z Anděla. Tou první výhybnou je myšlen Žvahov - tam je dle mě snesena jedna z výhybek = křižovat nelze. Tou druhou výhybnou myslíte co?

Cityelefant
Druhá výhybna jsou Stodůlky
http://www.mapy.cz/#!x=14.344432&y=50.062018&z=16&t=r&rp=m&m=9gqfZxXpHlesYIKfmrJiESJL fguCI&l=15

Snesená vyhybka lze znovu položit. Což bude zanedbatelné když se stejně bude muset vybudovat nové SZZ a položit sruhou kolej znova.

(Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.)

Děkuji za upřesnění, potom se tedy obávám, aby ten barák ve kterým vysedávám nepadl tomu novému SZZ také za oběť, přecejenom by už asi mělo pro tento účel udělat 122 dálkově komplet.

No do Dejvic ano ale výstup ráno je tak 1/3. Zbytek jede až do Prahy.

Přičemž Dejvice jsou prdel světa z hlediska MHD - na Knížecí je přecjen B a hlavně haklda tramvají do podstatnýho kusu Prahy. V tu dobu by ale už snad mohlo i bejt metro na Velekravíně.

Tak si tipnu že hodinovka R/Sp by mohla jet na Knížecí a osobáky na Dejvice. Posilový Sp nebudou potřeba protože část těch co budou muset stejně jet někam na periferii pojede z tý periferie busem.

Na Knížecí by to ale chtělo prodloužit peron aspoň na dvě reginy...

Stále tu je otázka zda bude moci vlak zajíždět do Dejvic. Zmíňky o odklonech naznačují, že během této výluky by se mohlo něco dělat mezi Hostivicemi a Bubnama. Kdyby tomu tak nebylo tak SŽDC neprohlašuje nic o odklonech přes semering.

Tohle je ze zápisu schůze k ročnímu plánu výluk na rok 2014. :

Rekonstrukce Negrelliho viaduktu
 v letech 2015 – 2016 2 roky zastaven provoz Praha Bubny – Praha Masarykovo nádraží
Praha – Kladno
 připravuje se rekonstrukce žst. Praha Masarykovo nádraží, žst. Praha Bubny a žst. Kladno (- Kladno
Ostrovec)
 zahájení v roce 2016 dle výsledků ekonomických hodnocení a územního projednání (problematická
zejména žst. Praha Bubny)

Nikde ani zmínka o tom, že by se projednávaly možnosti odklonu, případně jiná řešení. To, co tam mluvčí SŽDC plácal, jsou nejspíš jen něčí zbožná přání. Stačí už jen ta část věty, že se bude jezdit až na hlavní nádraží. SŽDC nerozhoduje o tom, kam které vlaky budou jezdit. To je věcí objednavatele a dopravce.

Takže, SŽDC oznámí, že má v plánu (nikoliv, že se to opravdu uskuteční) za dva roky zavřít na dva roky kus tratě. ROPID se s ČD dohodne, jak nejlépe lidi do Prahy dostat. Pokud uznají, že přes Smíchov, vznesou požadavek na obnovu a zkapacitnění tratě. SŽDC bude škemrat na kraji, nebo u státu, ať přisypou, neboť na rekonstrukci nemá prostředky. Kraj (stát) řekne, že nemá taky, takže SŽDC oznámí ROPIDu, že je schopno maximálně prsknout výpravčího do Jinonic a na víc nejsou peníze. Ropid si spolu s ČD zkusí udělat jízdní řád, zjistí, že je to na nic a nechá vlaky prostě jezdit jen do Dejvic a radši posílí o nějakou soupravu Áčko. A je vymalováno. A nikdo už si nevzpomene, cože to před dvěma roky ten mluvčí SŽDC sliboval za nesmysly? Další vlaky po přeplněném vyšehradském mostě?

Nebo snad ve slíbené hromadě peněz od EU na rekonstrukci Negrelláku je i položka na opravu tratě Hostivice - Smíchov?

Petr Vlček: Na Knížecí by to ale chtělo prodloužit peron aspoň na dvě reginy...
Nebylo by od věci peron spíš zdvojit, tedy přidat kolej... Ale zase je to navíc dálkově stavěná výměna ve zhlaví + ona kolej.
Pak by nebylo třeba aktivovat Žvahov popř. Stodůlky, stačil by dozorčí/ výpravčí v Jinonicích.
Marťa_rak: Ano, vrba. Salix alba ´Tristis´ - Vrba bílá (smuteční).

Jeneč
To pak ty odklony přes Smíchov jsou bezpředmětné. Vyloučený úsek mezi Bubnama a Dejvicema již několikrát dlouhodobě byl a nebyl problém vlaky ukončit v Dejvicích.

Jen jsem uvažoval zda se neuvažuje o souběžné výluce mezi Bubnama a Hostivicema. Dále jsem předpokládal, že prohlášení SŽDC je podloženo dohodou s ČD a ROPIDem.

(Příspěvek byl editován uživatelem Haldir.)

Předevčírem se v rakovnické stanici, zejména na západním zhlaví pohybovalo zvláštní vozidlo SŽDC a "napichávalo" nebo "kypřilo" svršek mezi pražci, po obou stranách kolejnic. Prosím, o jakou technologickou činnost se jedná?
Dík.

Podbíjení koleje.

..."napichávalo" nebo "kypřilo"...
Dík za pobavení... Možná by stačilo mrknout o pár řádků výš do rubriky Pracovní vozidla?

Co jsem slyšel, tak zatím nikdo s nikým o ničem nejednal (ČD, Ropid apod.). Maximálně se někde nejaký ředitelé poplácali po ramenou, jak by to bylo pěkné, kdyby jim to jezdilo až před barák...
Do Vyšehradu se to všechno opravdu nevejde a Na Knížecí taky ne, navíc ta třetina (možná i víc) lidí, co jezdí na Prahu 6 a 7, by se poděkovala, takže nějaký provoz na Dejvice zůstat musí. O souběžných pracích Bubny - Hostivice se zatím nemluví a myslím, že to není příliš reálný - pořád ještě není jasno, jak má vlastně rekonstrukce probíhat a jaká má být konečná podoba trati, natož aby na to existoval projekt - a bez toho zas nebudou peníze EU a bez nich to nikdo nepostaví... takže zůstaňme v klidu
Stejně tak bych kvůli tomu na Semmeringu neočekával žádnou větší aktivitu než dosazení výpravčího do Jinonic (což za rok vyjde max na cca 1,2 milionu, s druhým výhybkářem max na 2 mil. - za tuhle cenu Žvahov ani Stodůlky dálkově nezprovozníte).

Rád pobavím, neznám od dráhy všechno dopodrobna. Po podbíjením koleje si představuji pokládku nových kolejí. Na tom zhlaví je vše původní - starší dřevěné pražce a i nové, co se nedávno měnily.
U rakovnické výpravní budovy se započalo s výměnou dřevěných okenic za plastové hnědé. Sice se divím, že na to jdou před plánovanou obnovou fasády:

19.12. by měl jet poslední vlak (nakládka uhlí) na vlečku do Libušína, poté už tam nejspíš po kolejích nikdy nic nepojede.