Potvrzeno 1406 jel se třemi kočáry, obsazenost klasická jako každý pátek, bylo více místa

Jen tak mě napadlo: proč se rychlíky z Brna do Šumperka/Jeseníku nedělí až v Šumperku? Nebylo by to provozně výhodnější než Zábřeh, kde tak vznikají zbytečně dlouhé pobyty?

Za pár týdnů to bude sedm let co spadla střecha hanušovického depa.Krátké videjko jak to v jeho útrobách vypadalo na jaře 2007 Pod troskama zůstal dráťák M 263 0017 a několik vago'nů. Dva čmeláky odtud odvezli na podzim 2006

-

92 54 2 754.016-4: Kdyžtak v Bludově. Ovšem opačně by to přineslo naopak komplikace.

Tady jsou fotky dvouvozových Rychlíků od Polských kolegů

http://wrp.home.pl/details.php?image_id=31753
http://wrp.home.pl/details.php?image_id=31752
http://wrp.home.pl/details.php?image_id=31751

Starý Hanák:
V Obludově by to asi moc efektivní nebylo. Ale co by se zkomplikovalo Šumperkem proti Záhřebu? Eso přiveze 5 nebo 6 vozů do Su, zezadu najede brejlák a se svojí částí odjede pryč. Eso objede zbytek soupravy a číhá, zastaví jesenická čáast, eso nasune svoje vozy na zbytek, spojí se to a celé odjíždí pryč. Odpadne dělení v Záhřebu a s tím zmatené přebíhání lidí a jejich cesta jinam, než měli v úmyslu - každou chvíli se najde někdo, kdo zůstal ve špatné části (v Su by se to dalo líp ohlídat, protože kdyby se někdo neměl k výstupu z těch končících vozů, tak je jasné, že asi chce jet směr Jeseník), pro lidi jedoucí ze Šumperka odpadne otravně dlouhý pobyt v Zagrebu, nebude se posunovat s obsazenými vozy (což vždycky obnáší rizoto, že se někdo splaší a začne v panice skákat ven z vlaku mylném domnění, že jede na opačnou stranu).
Jen se ptám, proč se to dělá zrovna takto, napadlo mě to při sledování těch šílených manévrů v Záhřebu - jestli to má nějaký pádný důvod, rád si ho vyslechnu.

Přeháže se řazení soupravy, která občas z Brna pokračuje na Prahu jako jiný rychlík a v některé koncové stanici se to bude zase muset přeházet.

P.:

Svaté Řazení se přeháže úplně stejně jako teď. Co tam máte dál?

750.716-3 Ostružná R1405 (21.12.2013)

92 54 2 754.016-4: Jaký by byl nárůst cestovní doby do Jeseníku? Vyšlo by křižování Hanušovice a Lipová Lázně? Jinak vtipům typu "Obludov", "Záhřeb", "rizoto" apod. se směju až se za břicho popadám... "pro lidi jedoucí ze Šumperka odpadne otravně dlouhý pobyt v Zagrebu" ...a lidem z Jeseníku přibyde ještě otravnější zajížďka do Šumperka...

Mně připadá za výsměch cestujícím, když souprava přímých vozů od Šumperka zastaví na Zábřehu 300 metrů od staniční budovy na konci nástupiště na olomouckém zhlaví.

Překvapení v Šumperku - - 742 062. Že by výpomoc do Jeseníků ?

742 do Jeseníků? Kurňa nějaké novinky ne?

Na šumperské záloze se už 742 v minulosti objevila.

Starý Hanák : V minulosti jsem je i potkával na osobacích a na Rychlíku do Ostravy.

Řada 742 na šumpersku hojně jezdila naposledy při odklonech při stavbě koridoru. Tehdy po trati přes Uničov.

V té době byl ještě běžný i Posun berty 751 335 s nákladním vlakem v Hanušovicích Její 310kový motor se nádherně rozléhal poledním klidem zdejšího údolí

Koukám, že zajíždění regiopanteru do Šumperka tu moc zájmu nevyvolalo, tak bych si dovolil pár dokumentačních fotek z dneška. Ovšem nejvíc mě překvapilo, když se v Zábřehu na osobáku z Třebové místo regionovy, která i tak víc než dostačovala, objevila pětivozová klasika.

5 vozů je sice trochu nadstandard namísto plánovaných 3, ale klasika na jednom páru jezdila vždycky a jezdit musí, jinak by třebovské peršinky vozící osobáky kolem Olomouce a Přerova zůstaly odříznuté od domovského depa

Nevíte někdo prosím jestli budou zase začátkem roku během lyžařské sezony nasazeny na spěšné vlaky 1701-1704 klasické soupravy s motorovou lokomotivou?Díky.

751 007: Řekl bych že to záleží hlavně na tom jestli bude sníh (tudíž lyžaři)