BR 44 v Budějicích? To mě zajímá.

Stav k 31. 6. 45´
44.1163 ? výt. Trutnov Meziměstí neprovozní, kořistní SSSR
44.1249 ? výt. Trutnov Meziměstí neprovozní, kořistní SSSR
44.1299 ? výt. Trutnov Meziměstí neprovozní, kořistní SSSR
44.1301 ? výt. Trutnov Meziměstí neprovozní, kořistní SSSR
44.1577 ? výt. Liberec neprovozní, SSSR, deponovaná Křižany
44.1579 ? výt. Trutnov neprovozní, kořistní SSSR
44.1690 ? výt. Ústí n. Lab. kořistní SSSR
44.2022 ? výt. Ústí n. Lab. kořistní SSSR

Stav k 31. 12. 45´
44.1577 44.1577 výt. Liberec neprovozní SSSR, deponován Žibřidice-Schöub
44.1579 44.1579 výt. Trutnov neprovozní SSSR
44.1690 44.1690 výt. Ústí n. Lab. neprovozní SSSR

1946:
44.1577 44.1577 výt. Liberec neprovozní, deponován Rynoltice
44.1579 44.1579 výt. Trutnov neprovozní
44.1616 44.1616 výt. Liberec neprovozní, deponován Rynoltice
44.1690 44.1690 výt. Ústí n. Lab. neprovozní

1947:
44.1034 ? výt. Č. Budějovice neprovozní SSSR
44.1577 44.1577 výt. Liberec neprovozní SSSR, deponován Rynoltice
44.1579 44.1579 výt. Trutnov neprovozní SSSR
44.1690 44.1690 výt. Ústí n. Lab. neprovozní SSSR
44.2020 44.2020 výt. Most Duchcov neprovozní SSSR

1950:
44.1034 44.1034 výt. Č. Budějovice Č. Velenice + 25.04.1956 (23297/56)
44.1577 44.1577 výt. Liberec Turnov DR - kořistní označená znakem SSSR
44.1579 44.1579 výt. Trutnov Martinice deponie + 04.11.1959 (33441/59)
44.1690 44.1690 výt. Děčín hl. SSSR, depon. Chlumec > 18.04.1955 dílny Č. Třebová

Tak mi vychází jen jedna od roku 1947.

Gugu: fotka 555.104 existuje a byla předlohou pro popis modelu Roco 43297, tedy originál kořistní 50 625. Co na fotografiích, to na modelu.
Tempotaxi: raději bez komentáře, velká kadence s velkým rozptylem. Ale když Vám modelování tímto způsobem dělá radost a nezlobíte? Argumentujete stylem Kalousek. Abych nebyl nespravedlivý, tak máte z části pravdu, např. Vámi zveřejněná fotografie 555.124 stojící v ostravském depu před admistrativní budovou,zachycuje lokomotivu v poslední ze čtyř podob zachycených různými fotografy během jejího působení na ostravsku. Zrovna u této lokomotivy existují záběry z obou stran, byť nepublikované. Pan Kratochvíl má zrovna u výkresu 555.124 chybu, ale vzhledem k podkladům, které měl k dispozici lze chybu omluvit. Doufám, že v nakladatelství Corona o zvěřejnění fotografií obou lokomotiv ve Vašem pátečním příspěvku vědí. Nerozpoznat BR 44, silný kotel, protizávaží na druhé spřažené atd. od subtilnější BR 50, pro znalce Vašeho typu by neměl být problémem. Jinak přeji z modelařiny jen radost bez zbytečných malicherných debat.

Tak tak, fotka byla v Železničním magazínu před víc jak deseti lety, číslo bych musel hledat. Jen ty černý kola se nepovedlo prosadit do dnes. Ale snad už to pánové v Rocu pochopili a chystaná reedice modelu s novým pojezdem (snad příští rok) bude už zase o něco blíž. Teď už si nikdo BR 44 a BR 50 nesplete .-)

555.103: Nemá někdo tušení, kde by se našel obrázek výše jmenované ?????
Aspoň jeden !!
Hezký den Všem.

ReichenbergW:tehdy model se zmiňovaným popisem neměl příliš velký obchodní úspěch, chyběla např.hvězda, ale toto úskalí prodejnosti přece dobře znáš. Článek byl ve dvou číslech ŽM ale je to opravdu dávno, asi 15let a myslím že od té doby se stejně žádná nová a podstatná informace kolem řady 555.1 neobjevila.

V Železničním magazínu před deseti lety je jen 555.3 a 555.0 nabídka od Euroforce.Tam jsou jen fotky modelů.

milan ferdián:ŽM vychází déle než deset let a začínal pod jiným názvem, nechce se mi článek hledat.Myslím, že byl i základem textu popisu řady 555.1 v Encyklopedii železnic Parní lokomotivy 3.díl, Corona Praha 2000. Škoda že se nepodařil záměr zmapovat provoz lokomotiv 555.1 prodaných do Bulharska.

JXB:
Já jsem hledal a našel jen toto.
Původní název časopisu"Magazín modelové železnice" 7/94,str 15 - 18,Skutečnost a model
"Lokomotivy řady 555.1. a číslo 8/94.Je mi jasné,že řada z vás tento časopis vlastní,tak jen pro ty co tam je ve zkratce.
fota černobílá


555.101 - Praha Masarykovo 1949
555.104 - Praha Masarykovo 1949
555.106 - Ostrava LD 6.6.1968
555.107 - Praha Vršovice konec padesátých let
555.108 - xxxx
555.108 - xxxx
555.108 - Praha Vršovice 1947
555.111 - Praha Masarykovo nedatováno
555.120 - Praha Vršovice nedatováno
555.122 - České Budějovice květen 1966
555.123 - Tábor 1960
555.124 - Ostrava 1968



Pak přehledná tabulka,kde stroje byly přiděleny a kam potom odešly do zahraničí.
Původem německá řada 50.

milan ferdián: souhlas, jen pro doplnění, v MMŽ 6/94 je první část, textová.

Jo u nich těžko rozumět tomu co je obchodní úspěch. Každopádně původní modely jsou dnes prakticky nesehnatelná věc a k mání je občas jen 555.111, už taky pár let stará záležitost. Hvězda na čele a červený pojezd, už naštěstí nejsou prioritou a tak se snad podaří udělat lokomotivu tak aby seděla na fotku (třeba 555.108) s provizorním označením na ní sedí. Podrobnější článek by si určitě zasloužily...

(Příspěvek byl editován uživatelem ReichenbergW.)

milan ferdián: omluva za chybné přečtení vašeho příspěvku, četl jsem rychle a tedy blbě. Žádné číslo 6/94, jak ten čas letí, 19.let.

ReichenbergW: tehdy to tak bývalý obchodní zástupce Roco pro ČR a SR cítil a už se do podobného experimentu nikdy nepustil a následovalo to co následovalo. Nejsem si jist, jestli jde z modelu BR 50 s plochou dyšnou udělat 555.108, podle mne je komín modelu jinde než má být a do úpravy tendru se Roco nepustí.

JXB + ReichenbergW
Pánové máte pravdu, ale většině zákazníkům je to naprosto jedno. Každý model má svého kupce.
Když někdo to chce předělat, tak to předělám, když bude chtít na model puntíky, tak budou puntíky.
Prodejci vždy budou hledat způsob, jak ležákový nebo neprodejný model prodat. Přání je vždy stejné, za málo peněz (nejlépe zadarmo) předělat na ČSD do doby kdy to jezdilo. Hlavně udělej model prodejný. Vymlouvat někomu, že je blbost to předělávat jsem už vzdal.
Nově postavený model je dražší, ale tím také málo prodejný. Sem také paří modely předělané (vlastně dodělané - nové odlité díly a lepty). Ručně postavený model si koupí velmi málo lidí. Každý srovnává cenu továrního a ručně dělaného modelu.

JXB: U 555.108 jsem myslel její provedení podle fotky z Vršovic, kde má ještě provizorní označení s Ruskou značkou a původním číslem 50 1495, a kde je ještě předehřívač. Její pozdější fotky s Gieslem sice mám k dispozici taky, ale nepasuje tam toho víc, i když budka je pořád ještě v původním stavu s větrači po stranách. Otázka k čemu Roco bude sdílné a hlavně jak to opět dopadne s barvou pojezdu. Naposledy jsme se u TT už alespoň propracovali k černým klackům, ale na poslední dobu dali červený kola ze skladu, čímž vzniknul zase paskvil. Pokud by se měla dělat pozdější verze lokomotivy, docela by se dala použít 555.124 kde bouda zůstala v původním stavu, kotel je bez předehřejváku, ale už jsou tam detaily jako turbo na kotli před budkou, nebo servo. Drobné díly Roco pořád ignoruje, takže tam by jsme si zase museli vypomoct z domácích zdrojů... Momentálně jde o to, jestli už má jejich BR 50 přepracovaný pojezd jako BR 52 (litá kola a klacky) a pak bych se do toho teprv vůbec pouštěl...

Tempotaxi: Pane kolego, lepší sem takové "modely" vůbec nedávat. Čte to tu hodně lidí a někdo se toho chytne, udělá si to a bude pak zbytečně zklamaný. Možná 1. dubna by jsme mohli připustit výjimku :-) Když něco nevím tak je lepší se nejdřív zeptat, myslím že se vždy najde dost ochotných duší které poradí... "Pětikačku" příště dejte menší, a buď s plným zubem na červeném podkladu a nebo bílou, se zubem vykouslým a znaky uvnitř jen v obrysu. Provední bylo sice porůznu hodně ale takové jako máte vy nee :-) Historie by se neměla překrucovat...

No ja neviem, ale podľa mňa má každý nárok vidieť prerábky aj keď za cenu, že nebudú 100% odpovedať reálu. História sa už x krát prekrútila a keď chce mať niekto taký model, tak nech ho má. Dôležité je to, že sa tu niečo také robí, že niekto to robí a že je možnosť tohto pána nakontaktovať a nechať si u neho modely vyrobiť alebo prerobiť. Keby malo byť všetko v rámci modelov podľa predlohy, tak to rovno môžeme skoro všetci zabaliť a nechať to tak, nemyslíte? Ja osobne tiež.

No pokud je řada 555.1 původně lokomotiva BR 50, tak těžko může být z lokomotivy BR 44. To je fatální chyba. To by se určitě nemělo dít. Nebo myslíte že je to správný přístup? K "balení" není důvod, možností jak to dotáhnout daleko je jistě mnoho. Za pár let by pak někdo takový model mohl vydávat za skutečnost a to je trošku přitažený za vlasy. Nicméně vše je věc názoru :-)

A zas je tu zpět ta velmi výživná hnidopišskonýtařská debata Předně jestli to správně chápu, tak si model takto někdo poručil a když si to někdo poručí TAK SI TO PORUČIL, puntík tečka, každý má právo na model dle své chuti a má právo se s ním pochlubit. Kdyby se každý model měl časem vydávat za skutečnost, tak se fakt asi nestačíme divit, protože smyšlené výtvory jezdí u každého modeláře. Považovat přibližný a zjednodušený model za skutečnost je pochopitelně hloupost. Skutečnost se dá posuzovat jen z plánů a dobových fotek a to ještě často velmi špatně. Podle modelu bych osobně neusuzoval vůbec na nic

ReichenbergW
Vážený pane, máte naprostou pravdu.
Pokud modelář, přinese výkres nebo fotky tak není žádný problém model udělat podle přiložené dokumentace. Ale když někdo, řekne, nějak to udělej za málo peněz je problém. Vše se jen přelakuje a použijí se kupované obtisky, které někdy doplním svým výtvorem. Pětiletka je od pana Jírana.
Dále, když dám na toto vlákno dotaz či nějakou informaci o voze, stroji, tak dostanu třeba nějakou odpověď. Ale když postavím model a dám na vlákno, tak okamžitě dostávám odpovědi, že vše je špatně. Nejsem děd Vševěd a jistě uznáte, že historie se špatně hledá. V archívech, těch fotek a výkresů zase tak moc není. Dále, každý kdo si pořizuje vlastní archív informací Vám žádnou informaci nedá. Jen kouká jak a co zato dostane.
Mám pár přátel, kteří mně posílají fotky a provádíme i výměnu fotek a plánků. Pár dalších zasvěcených lidí mně zásobuje informacemi, ale také nemají všechno.
Dále literatura je další část informací, ale zde jsou také nepravdy a lži, které se táhnou od jednoho autora ke druhému. Na internetu dostanu informace o sexu, ale o historii železnic je daleko, daleko míň a pokud je fotka, výkres, tak je jen v náhledu. Autor článku, většinou vám ani neodepíše.

Pane kolego, samozřejmě se nebráním diskusi. Už jsem k vašemu modelu lokomotivy, který mírně řečeno "neseděl" psal jednou. Stačilo se tedy zeptat. Jako autor mnoha článků bych Vám klidně odpověděl. Nedávno jste podle mého střípku do historie stavěl kolejový automobil přestavěný v tov. Otta Hrobce z vozu na pivo. A ten se mi líbil :-) Ani já nevím vše, a třeba bych se i něco nového dozvěděl. Ale hodit do fóra model předělané lokomotivy s mnoha evidentními chybami a ještě se tvářit že je to v pořádku, tak tomu moc nerozumím. Ano každý ať si staví co chce, ale pak je lepší to nechat doma a neukazovat to veřejně. Dochází tak ke zkreslování skutečnosti a na to jsme i s ostatními reagovali. Udělat z BR 44 naší 555.1 je myslím dost velký sek. Toť vše.
Jinak na četné dotazy co je to za lokomotivu na které jsem chtěl ukázat vzhled našich parních lokomotiv v letech 48 - 53, tedy v době kdy se "nosily" pětiletky je stroj 365.434, výtopny Olomouc, bob. výtopny Dolní Lipová. Původně jde o
výrobek firmy Henschel 22188/1933 ex. 64.260 DRB -> 1949 přeznačená na 365.434, zrušená 12.11.1955 (výnos 58257/55). Tečka víc o ní nevím ,-)

Pánové máte pravdu oba dva.Jak s tím co chce zadavatel i s tím co má být realitou předlohy.Tento snímek určitě znáte,mám ještě pár takových chuťovek.
A teď mudrujte

milan ferdián: Tohohle Weinerta, ale jako 85 007 mám postaveného doma. Ale kovovou stavebnici za cca 600,-Euro takhle....! Tohle chtělo už hodně fantazie. Jinak práce precizní.

Tak to je tedy mazec. To jste si měl schovat na toho Apríla :-)

No ale já znám lidi, co tvrdějíjou, že tuhle čoudu v Lounech ještě pamatujíjou jako K-áčko. Fakt, neke ............

Zdravím přispěvatele R --W a přeju mu brzké uzdravení bez následků a mnoho osobních úspěchů a stejně tak i úspěchy na poli mašinkověliterárním a konzultačním !!

Děkuji ti .-)

Ono je to složité a co člověk, to jiný názor na modelovou věrnost a jaké odchylky od skutečnosti jsou či nejsou akceptovatelné, což se týká nejen vlastních modelů a přestaveb, ale i velkosériových továrních výrobků, kdo se do toho ještě míchají čistě ekonomické faktory (výrobní náklady, skladové zásoby a kdovíco ještě). Ano, přání zákazníka je přáním zákazníka, pak stačí k takovému modelu uvést "je to na zakázku a zákazník to tak chtěl" (mohl si třeba dodat svou lokomotivu stylem "udělej s tím něco, aby to trochu vypadalo"). Někdy taky pochopitelně nemalou roli hraje posouzení pracnosti - věrnější model by znamenal příliš velké úsilí v porovnání s výsledným efektem. Druhá věc jsou podklady: ano, neshánějí se snadno, kolikrát jde o náhodné objevy a těch nepublikovaných zajímavých záležitostí je mnohem víc než na co se běžně narazí, ale pokud podklady zrovna nemám, musím si být vědom jednak toho, že se pouštím do oblasti fantazií, jednak že to pak může kritizovat kdokoliv, kdo zrovna o dané věci ví víc; proto mnohdy raději oželím model, který by jistě byl atraktivní, a úsilí věnuji tomu, k čemu mám podklady aspoň "dostatečné", když už ne "výborné". A třetí věc jsou dodavatelé dílů, třeba těch obtisků - to, že je někdo prodává na burze, zdaleka není zárukou, že to odpovídá předloze...

Tempotaxi: Od Vás je velmi obdivuhodně nepokrytecké, jak se tady i v diskusi o parních lokomotivách rozčilujete nad tím jak jde všem jen o prachy, přitom evidentně z fotografií Vašich výtvorů co sem vkládáte byste byl zřejmě ochoten ty modely na přání a prachy zákazníka natřít i na fialovo. Nebo jste samaritán a rozdáváte je na potkání?

Na internetu dostanu informace o sexu

Neškodilo by popřemýšlet zda se nevěnovat raději tomu.

Vážený pane Howard_wolowitz, nebolo by múdre už prestať vŕtať do niečoho, čo je úplne zbytočné? Od pána Tempotaxi mám modely a sú na vysoko precíznej úrovne. Keď má niekto 5 korún a vagón a chce ho tak upraviť, tak prečo nie? Alebo si tu ideme porovnávať ceny kto dáva viac prachov do toho ako chlapi veľkosti penisov? Ja som sem chodil do tejto diskusie veľmi rád, mne osobne sa páči, keby bol model nastriekaný aj pistáciovou farbou, ale vďaka takým ako ste Vy sa začnem pomaly tomuto fóru vyhýbať... Mimochodom tá posledná poznámka bola vytrhnutá z kontextu. Očakávam od Vás fotografie Vašich modelov, nechcem teraz prehľadávať vlákna a hľadať Vaše výrobky alebo prerábky.
P.S. Pokiaľ sa nemýlim, toto je diskusné vlákno, kde majú právo písať a prispievať všetci, nie?
Chodíte na nemecké fóra pane? Asi nie, pretože tam je to na úplne inej úrovni čo sa týka kultúry komunikácie.

(Příspěvek byl editován uživatelem e27.)

(Příspěvek byl editován uživatelem e27.)

H. Wolo.:
Myslím, že Váše poznámka, pane “kolego“, je
trochu nemístná.
Důvody, které vedou Tempotaxiho k výrobě/přestavbám modelů znají jen přátelé z jeho okolí.
Toto nutí pak dodržovat propozice zadavatele zakázky a vyjít mu vstříc. To, že modely zcela neodpovídají realitě, je už věcí majitele modelu...

Doufám jen, že tyto podobné poznámky, neodradí Tempotaxiho od prezentací jeho modelů na diskuzi...

kolega Tempotaxi.
Patříš mezi špičky a tím i pro mne zůstaneš.Těším se na další prezentaci.

Ahoj
Pořídil jsem si model lokomotivy 750 v barvách ZSSK http://www.modely.biz/modelova-zeleznice-2/motorova-lokomotiva-ra dy-750-zssk/ dle studování fotek skutečné lokomotivy jsem zjistil, že když byla lokomotiva po opravě, měla by mít jiný odstín pojezdu viz třebas zde: http://www.lokomotivy.net/zobraz2.php?rada=r750&loko=3100&cislo= nebo http://www.lokomotivy.net/zobraz2.php?rada=r750&loko=9301&cislo=7 50 Chtěl bych si pojezd přestříkat aby model lépe odpovídal skutečnosti, ale nevím jakým normovaným odstínem byl pojezd natírán. Odhadoval jsem to na ČSN 1100 Šeď střední (Agama C52P), ale nejsem si úplně jistý...
Poradil by mi prosím někdo?

http://www.railpage.net/modules/xcgal/albums/userpics/1279533469. jpg

No, zase nezabudaj ze kukas fotky stroja za cias ZSR (koniec 2003). Takze aj najmladsia fotka ma cez 10 rokov, pricom model vystihuje stav aktualny (teda aspon nedavno aktualny nez odisla na repas). A v poslednych dnoch zivota bol ten pojazd, i ked mierne svetlejsi, vo velmi pribuznej farbe ramu.

Ano to máš pravdu, jsou to hlavně fotky z dob ŽSR, ale já mám v plánu (a to jsem možná měl říct hned) lokomotivu přeznačit na 750.238-8 http://www.lokomotivy.net/zobraz2.php?rada=r750&loko=23801&cislo= 750 https://www.k-report.net/discus/obrazky/70/31/177031.jpg Podvozky nemá ještě tolik špinavé, aby byly odstíny rámu a pojezdu totožné. Toto HV mělo navíc někdy cca v roce 2006 asi havárii TM a pojezd byl po opravě přetřen na novo. Proto mě to zajímá

Ale jinak číslo 093 k formě nesedí, pač tato II. série brejlovů měla z výroby původní dvě světla doplněny ještě o jeden pár ale blíže ke středu (na vnitřní stranu)a tak se stalo to, že se prostor pro tabulku zmenšil a ty se musely ořezávat, protože se tam nevešly. U dalších sérií to bylo už jinak. Původní dvě poziční světla se nedoplňovala o další dvě, ale místo toho se v rámu vypálili čtyři nové díry posunuté dále od středu. Rozdíl je dobře vidět třeba zde na 750.093 http://www.zeleznicne.info/gallery/gal6_obr1209486184_214.jpg
a na loko další série třebas 750.167 http://www.zeleznicne.info/gallery.php?modul=gallery&akce=obrazek _ukaz&obrazek_id=1138

Tempotaxi si obdiv zaslouzi, to je pravda.
A ze si nekdo necha pocestit jednu parni masinku pro maleho...

H_W:
Pane, jeste jsem od Vas zadny vytvor nevidel a to uz navstevuji K-report delsi dobu, jen par jinych komentaru ve stejnem tonu jako ten vyse.

Tak tak, Tempotaxi umí a kdo umí, ten klidně může dělat jiným radost úpravami na přání. Je ale třeba rozlišovat, že to potom není vůle modeláře, ale objednavatele a ta může být právě taková jako zmíněná pára + nevidím důvod proč by se to tu nemohlo objevit s popiskem, že je to na přání třeba pro děcko. Jsou tací co se rádi nechají inspirovat i tou nereálnou lokomotivou, protože něco podobného třeba potřebují a tohle je přesně ta cesta

Další z model ze skříně, na dodělání čekal roky. Žlutý pruh se velice špatně stříká.

Já bych sem fotky sci-fi přestaveb raději nedával. A v tomto konkrétním případě kdy se z 44 udělala 50 je už dost velký úlet. Chápu, ale pokud chce zákazník vyloženou hovadinu, tak mu to vysvětlím, nebo vyhodím

Dělal jsi jen pruh nebo celý lak?Čeká mě žlutý pruh na 27E jenže vše štětcem...

Nejdřív nastříkám žlutý pruh, pak vymaskuji a stříkám šedou.

čpavkař
Já jsem dělal pruh obtiskem. Letečtí modeláři mají pro letadla nařezaná a různě široké barevné proužky.

Čtyřnápravový osobní vůz řady BCa 2-8842 bude připojem do mého osobního vlaku.
Střechu jsem udělal takto:
Ve střední části jsou podélná žebra, která jsou překryta plastem, který je za tepla vytvarován. Zúžená a snížená část je udělaná následovně. Nejprve je vlepena stropová deska. Střecha je technický dentacryl, který je postupně vlíván a ručně stlačován do požadovaného tvaru.
Pak následuje pilování, tmelení, broušení, tmelení a zase broušení.

Tempotaxi, jako vždy smekám klobouk. Na hnidopichy se vykašli, nesahají Ti ani po kotníky. Marian

Kritika je přeci v pořádku, je to diskuze a ta sem patří. Kritika je to, co posune každého tvůrčího člověka kupředu. Ať sem dá kdo chce co chce, ale musí pak přijmout kladné i záporné reakce. Nesouhlasím s názorem, že když se ti to nelíbí, tak se na to nedívej.

to Tempotaxi

Všetko je v pohode.Neviem,čo tu podaktorí majú,keď je vždy uvedené,že prerábka je na prianie zákazníka.Pokiaľ to tak chcel,tak to má,zaplatil za to,tak o čo ide?A nesúhlasím s tým,že takéto fantázie sa nemajú zverejňovať lebo...To je,ako s nožom a potencionálnym vrahom...Možno časom vznikne nejaká modelárska free odnož,veď aj výrobcovia takéto "zverstvá" veľmi radi podporujú

to Tempotaxi a znalci parních lokomotiv
Dobrý den,
nevíte náhodou něco o lokomotivě 433.018, např. uvedení do provozu depo kde sloužila, na jaké trati jezdila, popřípadě který strojvedoucí a topič na ni jezdil a podobně. Děkuji.

433.018 ČSD t. č. 2415/1948,typ 1435 1´D1´t 800, kotel č. 17234/48 ČSD předána 20.04.1948 do provozu, přidělena výtopně Vrútky. Meno rušnovodiča ani kuriča nepoznám .-)

S kolegou Tempotaxim jsme si již vyměnili řadu mejlů a "nedorozumění" jsme si vysvětlili. Tak vzhůru k lepším zítřkům a hezčím modelům :-)

Jen pro úplnost.
Parní lokomotivy a jejich historie jde tak kolem mě. Moji doménou jsou železniční vozy, ale také neznám vše a mezery jsou a někdy dosti velké. Stále je co hledat a pátrat.
Na parní stroje jsou jiní, ale zde zase záleží na podkladech, které vlastní. Jedni jsou ochotní se podělit a druzí budou šuplikovat. Ano něco se dá najít v knížkách, atlasech, ale fotky a detailní fotky tam nejsou. Vše záleží jen na kamarádech, kteří vás informují dobře nebo špatně.
Pro sebe si upravuji také parní stroje, ale tam zase nehledím na čas a peníze vložené do přestavby. Ale do přestaveb cizích modelů je problém. Jak jsem psal každý to chce za pár drobných. Ona taková přestavba stojí skoro jako celá lokomotiva.
Dávat či nedávat na web nedokonalé modely. To záleží na úhlu pohledu. Já se přikláním dávat a každý modelář si stejně postaví nebo upraví svůj parní stroj podle sebe. Já to beru jako návod nebo jako nápad. Každý má model ve své moci a co s tím provede je jeho modelářská aktivita.

Něco málo z mé dílny - připravuji nový leptaný vůz, který si vyžádal ověření funkčnosti jednoho komponentu - zatím prototyp 0.1 - papírový. Až po vychytání chybiček půjde leptat - poznáte o co se jedná?

Podle mě podvozek Y25.

Ano, samozřejmě je to podvozek Y25.

Zde již sestavený, zatím bez brzd a rozsoch.

Upravená "Třicetsedma" vyrazila na zkušební jízdu. Ještě pár detailů je k dodělání,ale ty zásadní jsou již podchyceny 1) http://www.youtube.com/watch?v=jaVrquKvcpc&feature=youtu.be 2) http://www.youtube.com/watch?v=gXs2Kwsz5UM&feature=youtu.be 3) http://www.youtube.com/watch?v=eyl-eXGv7kc&feature=youtu.be

Pepefith

Ovšem tak tohle je BOMBA!

Pepefith: Tak to je něco... dostal mě ten venkovní zvonek na domku. Mám jen jednu nepodstatnou připomínku k dopravnímu značení. Pravděpodobně jde o třetí epochu a v té době vypadala značka železniční přejezd vícekolejný nepatrně jinak.

Zas 33 56 7884 518-8 SK-NCHZ, přeprava chlorňan sodný.

@Semza: díval jsem se na vaše stránky, zmínku o připravovaném voze jsem vsak nenašel. Nemýlím-li se tak se specializuje spíše na novější vozy, ale i tak jsem zvědavy. Jak bude vyřešeno spřáhlo? Na podvozku? Či je tam dostatek místa na kulisu. a nebo vuz je částí soupravy a tento podvozek je na straně kde jsou vozy spojené...

@Pepefith: jako vždy povedené, nejsem sice velký fanda uzkokolejek, ale líbí se mi vaše práce.

@Tempotaxi: také pěkný vůz, jsem přímo fascinován s jakou rychlostí vlastnoručně zhotovené modely produkujete, za tu dobu co já stěží lepim jeden vagón, Vy jich máte 5
Ale ty šedé popisky, nebo má to tak být? Jasné, z počítače/tiskárny to vždy nevyleze k našim představám...

Až se dostanu na pc tak sem hodím link na zajímavou metodu jak doma na bílé/barevné popisy. no doma, pro jednotlivce možná drahé, ale pro skupinu modelářu určitě zajímavé. Technologie de jmenuje dry transfer (nevím jak se to nazývá v češtině), používají ji kitari.

Pro ty co mají doma Bertu MTB a používáte krátká spřáhla roco (ne universalni), vešlo se vam to tam bez úpravy spřáhla? mě ne, musel jsem spřáhlo obrousit zespodu, vadil mu pluh a nešlo zasunout do šachty na dotaz.
s pozdravem
mastanec

marianstanec
Zde je předloha. Jen logo je jiné.

Nexus co se epochy týká tak se model má tvářit současně...samozřejmě s přihlédnutím k faktu,že např právě Kanclov se strážnim domkem a závorama působí divácky atraktivněji,než současný stav.Kříže jsem dělal z vytištěného archu od DK-model čili tam byla velikost daná,ale je prvda,že by to mělo být malinko menší.Když mi zbyde hrst času,tak to někdy vyspravím :-)

@Tempotaxi, tak to potom jo

Jak na popisy dry transferem.
Hledal jsem jak na bile popisy jinak nez velkovyrobou obtisku sitotiskem, tampon printem, nebo tisknuti barvy okolo popisu na bily obtiskovy papir.
Sam jsem to zatim nezkousel, ale nasel jsem toto
( http://translate.google.com/translate?hl=pl&sl=en&tl=cs&u=http%3A %2F%2Fwww.pulsarprofx.com%2Fdecalpro%2FVertical%2F3_LIBRARY%2F3b_ Tips_and_Tricks%2FDouble_White%2FDouble_White.html ,ach ten translator, docela jsem se pobavil, jenze se mi celu stranku prekadat nechce) velice mne to zaujalo.

Co je treba:
PC,
laserovou tiskarnu,
graficky SW,
laminator ohrivanymi valecky
komponenty pro vyrobu bile

Jak to funguje:
http://www.pulsarprofx.com/decalpro/Vertical/1_MENU/1c_How_It_Wor ks/How_It_Works.html

Kdo by chtel preklad tak kdyztak na mail, at tu nespamujem.

Pepefith: Ani jsem nemyslel velikost značky, jako spíš to, že značka vlevo (na obr. v mém příspěvku 299) má být zhruba do roku 1990 a ta vpravo až po 1990. Ale je to jen maličkost, jinak obdivuji krásnou práci...

mastanec
Tisknout bíle není problém, ale problém finanční.
Tak zaprvé tiskárna Oki je už přežitek, ale žádné podobné domácí tiskárny se do Evropy nedovážejí,
Jediná profi tiskárna, která umí tisknout bíle, zlatě a stříbrně tak stojí 75 000 eur + pořádná obrazovka, která má dokonalé grafické rozlišení tak stojí přes 20 000 Kč (barva, odstín co je na obrazovce tak se tiskne) + dále je potřeba provádět kalibraci jednotlivých barev (cena 20 000 Kč) = pak se může tisknout a jedna stránka tisku A4 je za 60 Kč a více. Tahle cena je jen tisk barevné fotky, ale tisk na Decal papír bude problém v kalibraci jednotlivých barev a jejich přesné dávkování na obtiskový papír.
Nejsem odborník, ale jak jsem koupil rady od odborníků, tak prodávám.

Nexus aha tak potom je vše v pořádku,neb model je situován do období 1998-2010 a jedna dobovka k tomu https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=258889.jpg&httpref =/

@ Tempotaxi, no to ja vim, prave proto jsem hledal nejakou alternativni(levnejsi) metodu, tady titulek clanku byl jak na bile popisy doma.
Ja treba nevim o nikom jinem kdo jiny nez Jiran a Kwasnica/Cert dela u nas obtisky.
Jeste Jacek pro TT.

To na oodkazu neni tisknute bilou, to je tisknute cernou a jen technologii prevedenou na bilou.